01 - Manual Spanish

MOTORES
TRIFSICOS
DE INDUCCIN
MANUAL DE
FUNCIONAMIENTO
Y
MANTENIMIENTO
3A057D872-E Rev. 03
ndice
NDICE
1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2 Aceptacin, inspeccin, almacenaje, transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

2.1 Inspeccin en el momento de la recepcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.1 Ubicacin y entorno para la instalacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 Motores horizontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.3 Motores verticales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.4 Instalacin del acoplamiento de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.5 Instalacin de la transmisin por correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.6 Transmisin con cadenas o engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.7 Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
4.1 Examen previo al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.2 Operacin de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
5.1 Inspecciones regulares y mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.2 Devanados del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.3 Limpieza del interior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.4 Limpieza del exterior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.5 Mantenimiento de los cojinetes de rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.6 Mantenimiento de los cojinetes lisos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
5.7 Mantenimiento del anillo deslizante (slo para motores con rotor bobinado) . . . . . . . . . 29
5.8 Mantenimiento del mecanismo de trinquete antigiro inverso
(slo para motores de gran empuje vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
6 Deteccin y reconocimiento de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
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3A057D872-E Rev. 03
Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento
3A057D872-E Rev. 03
Introduccin
1 INTRODUCCIN
Las siguientes instrucciones tratan las situaciones ms frecuentes que se pueden encontrar en
la instalacin, el funcionamiento y el mantenimiento de un motor. Para que la garanta del motor
TECO tenga y conserve su validez, el motor debe instalarse y manejarse estrictamente de
acuerdo con los planos, las placas de identificacin del motor y estas instrucciones, que no
debern alterase ni modificarse de ninguna forma no autorizada.
Durante la instalacin y el funcionamiento de los motores en aplicaciones de industria pesada,
las piezas elctricas con corriente y las piezas giratorias suponen un peligro. Por eso, para
evitar lesiones y/o daos, los trabajos bsicos de planificacin de la instalacin, transporte,
montaje, funcionamiento, etc., deben ser realizados y comprobados nicamente por personal
autorizado y competente.
Estas instrucciones no pueden cubrir todas las eventualidades de la instalacin, operacin y
mantenimiento, por lo que debern tenerse en cuenta y comprobarse los siguientes puntos:
Los datos tcnicos y la informacin sobre el uso admisible, como el montaje, la conexin y
las condiciones ambientales y operativas que aparecen en el catlogo correspondiente, las
instrucciones de funcionamiento, las placas de identificacin y cualquier otra documentacin
del producto.
Las normas generales de montaje y seguridad.
Las especificaciones y requisitos locales y especficos de la planta.
El uso correcto del transporte, los dispositivos de izado y las herramientas.
El uso de equipos de proteccin personal.
Se debern observar las siguientes indicaciones al leer estas instrucciones.
Las instrucciones de seguridad se marcan de la manera siguiente:
e Advertencia de peligro elctrico para el personal
w Advertencia de peligro para el personal
ATENCIN!
Advertencia de daos al motor o a la instalacin.
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Aceptacin, inspeccin, almacenaje, transporte
2 ACEPTACIN, INSPECCIN, ALMACENAJE, TRANSPORTE
2.1 Inspeccin en el momento de la recepcin

Compruebe los siguientes puntos en el momento de la recepcin:
Son los valores de la placa de caractersticas idnticos a los solicitados?
Corresponden las dimensiones y el color a sus especificaciones?
Son los valores de la placa de caractersticas correspondientes al calefactor, el protector
trmico, el detector de temperatura, etc., idnticos a los solicitados?
Presentan daos?
Estn todos los accesorios y manuales de instrucciones en buen estado?
Indica la punta de flecha el sentido correcto de rotacin?
Si existe algn requisito especfico, asegrese de que cumple las especificaciones.
2.2 Almacenamiento
Cuando los motores no estn en funcionamiento, debern tomarse las siguientes
precauciones:
2.2.1 Ubicacin
(a) Almacenar en un lugar seco y bien ventilado, apartado de la luz directa del sol, el polvo y
los gases corrosivos.
(b) No almacenar cerca de una caldera o congelador.
(c) El rea deber estar totalmente libre de vibraciones y disponer de un acceso fcil.
(d) Los motores debern almacenarse sobre palets para evitar la humedad.
(e) Los motores debern estar bien protegidos del polvo, pero gozar de buena ventilacin.
2.2.2 Prevencin de la humedad

La humedad puede ser muy perjudicial para los componentes elctricos. La temperatura del
motor deber mantenerse a unos 3oC por encima del punto de roco, mediante calor interno o
externo.
Si el motor va equipado con calefactores, stos debern conectarse al voltaje que aparece en
la correspondiente placa de caractersticas del calefactor que lleva el motor.
Se pueden colocar bombillas incandescentes en el interior del motor para proporcionar calor.
Sin embargo, si se usan, no debern entrar en contacto con ninguna pieza del motor ya que
provocaran puntos calientes.
2.2.3 Resistencia de aislamiento

La resistencia de aislamiento deber mantenerse por encima de los valores especificados.
(a) Para medir la resistencia de aislamiento y los valores estndar aceptables, consulte las
medidas indicadas en 4.1.2 Medicin de la resistencia de aislamiento.
(b) El test de resistencia de aislamiento deber realizarse cada tres meses.
2.2.4 Motor en reposo

Si no se hace funcionar el motor durante un periodo prolongado de tiempo (una semana o ms)
despus de la instalacin, o bien ha funcionado pero se ha detenido durante un periodo de
tiempo, se debern adoptar las siguientes precauciones.
(a) Proteger el motor como se indica en la seccin 2.2.1.
(b) Realizar el test de resistencia de aislamiento como se indica en la seccin 2.2.3.
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2.2.5 Proteccin de los cojinetes

(a) General:
Si el motor ha sido provisto de una abrazadera para evitar que el eje se mueva durante su
transporte, retrela antes de ponerlo en marcha. Es muy importante que, antes de que el
motor se mueva de su almacenaje, o en cualquier momento en que se vaya a transportar,
se vuelva a instalar esta abrazadera exactamente como estaba originalmente. De esta
manera se evitar el movimiento axial del rotor que podra daar a los cojinetes.
(b) Cojinetes lisos:
Los motores dotados de cojinetes lisos salen de fbrica con los depsitos de aceite de
cojinetes drenados. Durante el almacenamiento del motor, los depsitos de aceite debern
llenarse correctamente de aceite antioxidante de buena calidad hasta el centro del
indicador de nivel. Para mantener los muones de los cojinetes bien engrasados y evitar
que se oxiden, cada mes se deber girar el eje del motor varias veces, asegurndose de
que no se quede en la posicin que tena al principio. Mientras el eje est girando,
empjelo a ambos extremos del juego axial.
(c) Cojinetes de rodamientos:
Los motores con cojinetes de rodamientos se lubrican correctamente en fbrica con grasa
de la calidad adecuada y no necesitan ms engrasado mientras estn almacenados. Se
deber girar el eje varias veces cada mes para mantener la correcta distribucin de la
grasa entre los cojinetes.
(d) Cojinetes de patn basculante:
Son un tipo de cojinete liso que se emplean en aplicaciones de diseo especiales. Debido
a la naturaleza de este cojinete, no se suministra un anillo de engrase suelto para la
aplicacin del lubricante.
Por ello, durante el almacenaje, se deber peridicamente introducir aceite manualmente
en las almohadillas y la caja para evitar que los componentes mecanizados de precisin
se oxiden.
(1) Retire el tapn del tubo de la tapa del cojinete, que se encuentra sobre la carcasa del
cojinete basculante.
(2) Vierta aproximadamente una taza de aceite cada mes y gire el eje unas cuantas
vueltas cada dos (2) semanas.
(3) Si el periodo de almacenamiento es largo se deber retirar el aceite que se acumula
en la caja.
2.2.6 Daos y oxidacin
ATENCIN!
Se deber tener cuidado de mantener las superficies de montaje, las clavijas, la
extensin del eje y el orificio central del eje limpios de cuerpos extraos. Se deber
aplicar una generosa capa de grasa para evitar que se oxiden.

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2.3 Transporte
Para evitar que se muevan las piezas giratorias del motor y evitar que se estropeen y se rayen
durante el transporte, debern fijarse firmemente con un dispositivo de bloqueo. Retire todas
las abrazaderas de transporte antes de hacer funcionar el motor. Es muy importante que, antes
de que el motor se mueva de su almacenaje, o en cualquier momento en que se vaya a
transportar, se vuelva a colocar este dispositivo exactamente como estaba originalmente. Los
motores de montaje vertical debern transportarse verticalmente.
w No utilice los ganchos o argollas de izado para levantar ms que el propio motor, ya
que han sido diseados para soportar el motor exclusivamente. Asegrese de que el
gancho de izado se encuentra fijado correctamente y que los pernos de argolla o
agarraderas estn totalmente enroscados antes de proceder al levantamiento.
Recuerde tambin que algunas piezas, como la tapa del ventilador, la caja de
ventilacin, el soporte, el anillo rozante, etc., pueden tener sus propias agarraderas
de izado que slo pueden soportar su propio peso. No coloque ningn elemento
adicional durante el izado.
No tuerza los cables de acero y asegrese que los pernos de argolla estn bien
enroscados y que el ngulo de la eslinga sea el correcto.
Barra de suspensin
30
45 45 mx.
mx. mx.
Fig. 1

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Instalacin
3 INSTALACIN
3.1 Ubicacin y entorno para la instalacin del motor

3.1.1 General
Las condiciones de entorno y ubicacin normales para la instalacin de motores son las
siguientes:
(a) Temperatura ambiente: -10~40 C
(b) Humedad relativa: inferior al 90% de HR para los tipos totalmente cerrados, inferior al 80%
de HR para los tipos semicerrados.
(c) Elevacin: inferior a 1.000 metros o 3.300 pies.
(d) No deber haber presentes gases peligrosos, lquidos, polvo ni altos niveles de humedad.
(e) Los cimientos debern ser rgidos y no presentar vibraciones.
Si existiera alguna condicin ambiental especial, informe a TECO antes de efectuar el pedido.
3.1.2 Ventilacin y espacio

(a) El rea de instalacin deber estar bien ventilada.
(b) El espacio de instalacin deber ser lo suficientemente grande para facilitar la disipacin
del calor y las tareas de mantenimiento.
3.2 Motores horizontales

3.2.1 Fundacin
Use una plataforma rgida y slida o una base comn como fundacin.
Para obtener el mejor rendimiento del motor, se aconseja usar una plataforma o base comn,
especialmente cuando se utilice un acoplamiento de eje (Fig. 2).
Soporte
Soporte Acoplamiento Acoplamiento
cojinete Motor
cojinete
Motor Mquina Mquina accionada
accionada
Base comn Base comn
Fig. 2

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Instalacin
3.2.2 Instalacin Cua

Mortero no Taco
(a) Seleccione una superficie de fundacin
contractivo
adecuada para la plataforma o base comn, que
ser considerada el nivel definitivo.
(b) Alinee la posicin de la base comn con respecto
a ese nivel.
(c) Alinee la precisin del nivel al menos en cuatro
puntos, como los soportes de los cojinetes, la
extensin del eje, etc. La precisin deber estar
dentro de 0,04 mm o 0,0015 pulgadas. Mortero
Fundacin de Puntos de
(d) La plataforma o base comn deber estar soldadura
hormign
encastrada en una fundacin de hormign, como
se indica en la Fig. 3. Tambin se debern Fig. 3
colocar tacos rgidos debajo de las cuas, que se
unirn mediante soldadura en varios puntos separados por 400-500 mm (15,75-19,70
pulgadas) etc., para que el peso del motor quede uniformemente repartido sobre la
fundacin.
(e) La base deber ser fuerte y rgida para permanecer plana y nivelada.
(f) Asegrese de que el mortero y el hormign estn completamente secos y que la precisin
del nivel sea aceptable. A continuacin, coloque el motor sobre fundacin.
(g) Instale con precisin los acoplamientos de eje, poleas para las correas, etc., y
seguidamente suelde las cuas para evitar un cambio no deseado de la posicin.
3.3 Motores verticales

3.3.1 Fundacin
(a) La fundacin del motor o bomba debe ser rgida y segura para ofrecer el soporte
adecuado. Deber evitarse cualquier vibracin, giro o mala alineacin por culpa de una
fundacin inadecuada.
(b) Preferimos que se use una fundacin de hormign de grandes dimensiones para
minimizar la vibracin. La rigidez y la estabilidad mejoran gracias a la placa de soporte y
al perno de anclaje, como se indica en la Fig. 4.
Motor
Tuerca hexagonal Perno de anclaje
Placa de asiento Soporte del motor
Placa de asiento
Placa de soporte
(SS41)
Hormign
Fundacin Bomba
Fig. 4
Fig. 5
3.3.2 Instalacin
(a) Todas las superficies de montaje debern estar limpias y planas.
(b) La fundacin deber tener al menos 4 puntos de nivelacin, planos y lisos, cuya diferencia
de nivel deber ser inferior a 0,04 mm (0,0015 pulgadas).

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Instalacin
(c) Asegrese de que el mortero y el hormign estn completamente secos y que la precisin
del nivel sea aceptable. A continuacin, coloque el motor sobre la fundacin.
(d) Instale correctamente los acoplamientos de eje.
3.4 Instalacin del acoplamiento de eje

3.4.1 General
ATENCIN!
Los motores siempre debern alinearse con precisin, especialmente cuando se
acoplan directamente.
El alineamiento incorrecto puede provocar el fallo de los cojinetes, vibraciones e incluso
la rotura del eje. Si se detecta un fallo o vibracin en los cojinetes, se deber comprobar
la alineacin inmediatamente.
La aplicacin in situ de un acoplamiento al eje del motor deber seguir los procedimientos
recomendados por el fabricante de dicho acoplamiento. La extensin del eje del motor no
deber someterse a temperaturas extremas durante la instalacin del acoplamiento.
ATENCIN!
El acoplamiento deber calentarse y colocarse a presin sobre la extensin del eje,
aplicando una ligera fuerza axial. Para evitar deteriorar los cojinetes, no golpee el
acoplamiento con un martillo.
3.4.2 Motores con cojinetes lisos

Aunque los cojinetes lisos disponen de superficies de empuje, stas slo sirven para
proporcionar una sujecin axial momentnea del movimiento del rotor durante la puesta en
marcha o mientras el motor funciona desconectado del equipo impulsado. No debern
operarse bajo cargas constantes de empuje a menos que hayan sido originalmente diseados
para esa funcin.
3.4.3 Tipo de acoplamiento

Los motores con cojinetes lisos o de rodamientos son adecuados para conectarse a la carga
impulsada mediante acoplamientos flexibles. Los acoplamientos slidos a la carga no son
aceptables. Con cojinetes lisos, el acoplamiento flexible deber ser del tipo de huelgo axial de
extremo limitado para evitar la posibilidad de que transmita cualquier empuje de la carga a los
cojinetes del motor, lo que podra estropearlos.
Los lmites recomendados del juego axial final son los siguientes:
Indicador del juego axial
X 6 mm X = 6 mm Y 6 mm
3 mm
X X X X
El valor de la muesca roja es 6 mm
Fig. 6
(a) Una vez el motor est instalado y en funcionamiento, asegrese de que el indicador del
juego axial est a menos de 6 mm (0,236 pulgadas) de la muesca del eje o alineado al
hombro del eje inmediatamente hacia el exterior del cojinete del extremo con transmisin.
De esta manera nos aseguraremos de que exista poca friccin entre el eje y el cojinete.

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Instalacin
(b) A menos que se especifique lo contrario, el valor X de juego axial diseado de la muesca
para los motores TECO es en general inferior a 6 mm (0,236 pulgadas), como se indica en
la Fig. 6. En esencia, el indicador de juego axial se ajusta al punto del centro de la muesca
o del hombro del extremo con transmisin; as, X equivale a 61 mm aproximadamente, y
el valor del juego axial (Y) de los acoplamientos deber ser igual o inferior a 3 mm (0,118
pulgadas).
(c) Si el valor Y deseado es mayor que 3 mm (0,118 pulgadas) debido a, por ejemplo, una
carga de empuje y/o una mquina de carga con un juego axial grande, informe a TECO
antes de efectuar su pedido.
3.4.4 Alineacin del motor

Al alinear el motor (y el rotor) axialmente con el equipo impulsado, se deber tener en cuenta
no slo la posicin del indicador del juego axial, sino tambin la expansin del eje axial en
cuanto a la altura de la lnea central del eje debida a los efectos trmicos. Por lo general, debe
hacerse caso omiso a la dilatacin del eje axial en motores, ya que ninguno de sus cojinetes
es fijo y cualquier dilatacin del eje debida al aumento de la temperatura har que se alargue
por fuera del acoplamiento.
El crecimiento de la altura del eje (cambio de la elevacin de la lnea central del eje) de las
mquinas TEFC puede calcularse de la siguiente manera:
= (0,0005) (dimensin del pie del motor a la lnea central del eje)
Para mquinas que no sean TEFC, divide el nmero por 2.
3.4.5 Centro magntico

Es conveniente que, en el funcionamiento normal, el motor funcione en su centro magntico.
De esa manera no se ejercer una fuerza axial sobre el acoplamiento.
El eje motor y el eje impulsado debern alinearse respetando las siguientes tolerancias, tanto
en alineamiento angular como paralelo:
(Unidades: mm)
Gama de velocidades de
LTI Acoplamiento slido Acoplamiento flexible
rotacin
2.500 rpm o superior 0,03 0,03
C
Inferior a 2.500 rpm 0,04 0,05
2.500 rpm o superior 0,03 0,03
A
Inferior a 2.500 rpm 0,03 0,04
El mal alineamiento angular es el grado de inclinacin de las lneas centrales de los ejes motor
y accionado. Puede medirse mediante un indicador de cuadrante, colocado como se indica en
la Fig. 7. Los acoplamientos se giran juntos 360 grados para que el indicador no mida el
descentramiento de la cara del cubo de acoplamiento. Los ejes debern empujarse contra el
extremo de entrada o de salida de su juego axial a la vez que se giran.

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Instalacin
INDICADOR BASE LTI A LTI C

INDICADOR INDICADOR BASE INDICADOR
CUBOS DE ACOPLAMIENTO
CUBOS DE ACOPLAMIENTO
LTI = Lectura total del indicador (por indicador de cuadrante)
Fig. 7 Fig. 8
El mal alineamiento paralelo es el grado de falta de paralelismo de las lneas centrales de los
ejes motor y accionado. Puede medirse mediante un indicador de cuadrante, colocado como
se indica en la Fig. 8. Una vez ms, los acoplamientos se giran juntos 360 grados para que el
indicador no mida el descentramiento del dimetro externo del cubo de acoplamiento.
3.4.6 Instalacin de las espigas

Una vez el motor haya sido correctamente alineado con el equipo impulsado y se hayan
colocado y apretado los pernos de sujecin, en motores con bastidores fabricados, se debern
colocar al menos dos espigas en dos patas del motor que estn diagonalmente opuestas.
3.4.7 Instalacin del acoplamiento de eje (solamente motores con eje

vertical hueco)
Acoplamiento con pernos como se indica en la Fig. 9.
(a) Lleva cojinetes para absorber parte del empuje ascendente del eje cuando se coloca el
acoplamiento.
(b) El acoplamiento se fija con pernos.
(c) Este tipo de acoplador es de tipo de desenganche no automtico.
Nota: Los motores estndar de gran empuje pueden absorber momentneamente una
carga de empuje ascendente de hasta el 30% de la carga estndar de empuje
descendente. Si el empuje ascendente es de larga duracin (ms de 10 segundos) y/
o supera el 30% del ndice estndar de gran empuje, el motor estndar no ser
adecuado y se necesitar un diseo especial.
Eje de la bomba
Perno de empuje Acoplamiento de
transmisin
Espiga de transmisin
Espiga
de
trinquete
Fig. 9 Fig. 10

3A057D872-E Rev. 03
Instalacin
3.4.8 Acoplamiento/trinquete antigiro inverso, como se indica en la Fig. 10

(si se dispone de l).
(a) El acoplamiento antigiro inverso es tambin de tipo con pernos y:
evita que la bomba y el motor giren en direccin inversa.
evita los daos provocados por el exceso de velocidad.
evita que el eje y los cojinetes de la bomba se estropeen.
las espigas de trinquete se elevan por los dientes del trinquete y quedan separados por
la fuerza centrfuga y la friccin al aumentar la velocidad del motor.
al retirar la energa, la velocidad disminuye, y las espigas bajan. En el momento de la
inversin, una espiga quedar atrapada en el diente del trinquete y evitar el giro hacia
atrs.
(b) No emplee lubricante en la instalacin del acoplamiento antigiro inverso. La accin del
lubricante afectara al funcionamiento correcto. La parte superior del acoplamiento se
asentar firmemente sobre la parte inferior, y las espigas debern tocar el fondo de los
bolsillos que hay entre los dientes del plato.
(c) Igual que con los acoplamientos con pernos, la capacidad de empuje ascendente es del
30% del valor estndar de gran empuje del empuje descendente.
ATENCIN!
No emplee trinquetes antigiro inverso en aplicaciones donde el tiempo de inversin de
la bomba desde la desconexin (el instante en que se pulsa el botn de parada) hasta
alcanzar la velocidad cero sea inferior a un segundo.
3.5 Instalacin de la transmisin por correa

En general, la transmisin de energa mediante un acoplamiento flexible directo es adecuada
para motores de grandes proporciones. Dichos motores no son adecuados para conexiones
con correa, cadena o engranajes a menos que hayan sido diseados con esa finalidad. Sin
embargo, en motores pequeos y medianos con potencias como las que se indican en la tabla
que aparece seguidamente, es aceptable el uso de transmisin por correa como se indica. Por
encima de estos valores, no aplique poleas a menos que hayan sido especialmente diseadas.
La proporcin de dimetros entre las poleas transportadoras no deber ser mayor de 5 a 1 para
correas planas y de 8 a 1 para correas trapezoidales. Tambin recomendamos limitar la
velocidad de la correa por debajo de 35 m/s (115 pies/segundo) para limitar la abrasin y la
vibracin de la correa. Cuanto menor sea el dimetro externo de la polea para correa
trapezoidal, mayor ser el esfuerzo de flexin del eje. Si el esfuerzo de flexin supera al
esfuerzo de fatiga del eje, ste se puede romper. Informe a TECO una vez haya decidido el
tamao de las poleas y la longitud de las correas.
ATENCIN! Polea para correa

Site la polea y la correa lo ms cerca posible del trapezoidal
cuerpo del motor (se aconseja que la distancia x
que aparece en la ilustracin sea igual a 0) para Fig. 11
reducir el momento de flexin y aumentar la
duracin del eje.

3A057D872-E Rev. 03
Instalacin
3.5.1 Tabla de aplicacin correa-polea para motores elctricos generales

Potencia (KW/HP) Polea para correa trapezoidal
Correas trapezoidales Correas trapezoidales
convencionales estrechas
Tipo de Tipo de
Nmero PCD Anchura Nmero PCD Anchura
correa correa
4P 6P 8P de mn. mx. de mn. mx.
trape- trape-
correas (mm) (mm) correas (mm) (mm)
zoidal zoidal
11/15 - - B 4 160 82 3V 4 125 48
- 11/15 - B 5 170 101 3V 5 140 59
- - 11/15 B 5 190 101 3V 6 160 69
15/20 - - B 5 170 101 3V 6 125 69
- 15/20 - B 5 224 101 3V 6 160 69
- - 15/20 C 4 224 111 5V 3 180 60
18.5/25 - - B 5 200 101 3V 6 140 69
- 18.5/25 - C 4 224 111 5V 3 180 60
- - 18.5/25 C 5 224 136 5V 4 180 78
22/30 - - B 5 224 101 5V 6 160 69
- 22/30 - C 5 224 136 3V 4 180 78
- - 22/30 C 5 250 136 5V 4 200 78
30/40 - - C 5 224 136 5V 4 180 78
- 30/40 - C 5 265 136 5V 4 224 78
- - 30/40 C 6 265 162 5V 5 224 95
37/50 - - C 6 224 162 5V 4 200 78
- 37/50 - C 6 265 162 5V 4 224 78
- - 37/50 C 7 280 187 5V 5 250 95
45/60 - - C 6 265 162 5V 4 224 78
- 45/60 - C 7 280 187 5V 5 224 95
- - 45/60 C 7 315 187 5V 6 250 113
55/75 - - C 7 265 187 5V 5 224 95
- 55/75 - C 8 300 213 5V 6 250 113
- - 55/75 D 5 355 196 5V 6 280 113
75/100 - - C 8 315 213 5V 6 250 113
- 75/100 - D 6 355 233 5V 6 315 113
- - 75/100 D 6 400 233 5V 6 355 113
- 90/120 - D 6 400 233 5V 6 355 113
- - 90/120 D 6 425 233 8V 4 355 124
- 110/150 - D 7 400 270 8V 4 355 124
- 132/175 110/150 D 7 450 270 8V 4 400 124
- 160/200 132/175 D 9 450 344 8V 4 450 124
3.6 Transmisin con cadenas o engranajes

(a) Asegrese de que la capacidad de carga del eje y los cojinetes sea la adecuada para el
tamao y la posicin de instalacin (suspendida) de la cadena y los engranajes. Si fuera
necesario, pngase en contacto con nosotros para asegurarse de que el eje y los cojinetes
se adecuen a sus necesidades particulares.
(b) Fjese bien y asegrese de que los ejes queden paralelos.
(c) Los dientes de los acoplamientos debern coincidir de manera correcta y precisa; los
centros de transmisin de la fuerza debern situarse sobre una misma lnea.
(d) No debern producirse saltos, vibraciones ni ruidos extraos.

3A057D872-E Rev. 03
Instalacin
ATENCIN!
No instale dispositivos de transmisin como acoplamientos, poleas, ruedas de cadena,
engranajes, etc. en el eje a golpe de martillo. Estos elementos debern instalarse y
retirarse solamente mediante dispositivos adecuados. La termocontraccin puede ser
una alternativa mejor para evitar el deterioro de los cojinetes y otros componentes.
w Las piezas giratorias expuestas debern cubrirse para evitar accidentes.
3.7 Conexiones elctricas

Todo el cableado de interconexin de los controles y de toma de tierra deber cumplir
estrictamente la normativa local, como el Cdigo Elctrico Nacional en el caso de EE.UU. y las
normas IEE en el caso del Reino Unido. El cableado del motor y el control, la proteccin contra
sobrecargas y la toma de tierra debern seguir las instrucciones que se indican en los
diagramas de conexin que se adjuntan con el motor.
3.7.1 Alimentacin
Las condiciones nominales de funcionamiento del motor son las que se indican en la placa de
caractersticas. Dentro de los lmites que se indican a continuacin, de variacin de voltaje y
frecuencia de los valores de la placa de caractersticas, el motor seguir funcionando, pero con
caractersticas de rendimiento que pueden ser distintas a las condiciones nominales:
10% del voltaje nominal
5% de la frecuencia nominal
10% de la variacin combinada de voltaje y frecuencia, siempre y cuando la variacin
de la frecuencia no supere el 5% de la nominal.
La aplicacin de voltajes y frecuencias fuera de los lmites indicados puede provocar un mal
funcionamiento del motor o incluso deteriorarlo.
3.7.2 Tamao de la caja de conexiones

La caja principal de conexiones que se entrega con el motor proporciona el espacio adecuado
para realizar las conexiones entre los cables del motor y los cables de alimentacin entrantes.
e Las uniones con pernos entre los cables del motor y los cables de alimentacin se
deben realizar y aislar de manera eficaz, siguiendo las mejores prcticas
profesionales.
3.7.3 Conexin a tierra

Los motores se entregan con tacos o pernos de toma de tierra.
e El motor deber conectarse a tierra mediante una correcta toma de tierra de servicio.
3.7.4 Rotacin
La direccin de la rotacin del motor ser como se indica en su placa de caractersticas o en el
plano de dimensiones generales. Tambin puede indicarse la rotacin de fase requerida de la
potencia de entrada para la rotacin de este motor. Si se desconoce cualquiera de estos datos,
la secuencia correcta se puede determinar de la manera siguiente:
Con el motor desconectado de la carga, arrnquelo y observe el sentido de la rotacin.

3A057D872-E Rev. 03
Instalacin
Deje que el motor alcance la velocidad mxima antes de desconectarlo de la fuente de

alimentacin.
Consulte la Seccin 4 (Funcionamiento) de estas instrucciones, donde encontrar informacin
sobre la puesta en marcha inicial.
Si la rotacin resultante es incorrecta, podr invertirse intercambiando cualesquiera dos (2)
cables entrantes. Compruebe primero si el ventilador montado en el motor es adecuado para
girar en sentido opuesto, de lo contrario la refrigeracin y el rendimiento del motor se veran
afectados.
3.7.5 Dispositivos auxiliares

Los dispositivos auxiliares, como termodetectores de resistencia, termopares,
termoprotectores, etc., se conectarn generalmente con bloques de terminales situados en las
cajas de terminales auxiliares del motor.
Otros dispositivos se pueden conectar con sus propios receptculos en otros puntos del motor.
Esta informacin se puede encontrar consultando el plano de dimensiones generales.
La informacin referente a la designacin y conexin de dispositivos auxiliares puede
encontrarse en los diagramas auxiliares o en las placas de caractersticas.
Si el motor dispone de resistencias calefactoras, para que su funcionamiento sea el correcto,
el voltaje de entrada a stos deber ser exactamente el que se indica en la placa de
caractersticas del motor o en el plano de dimensiones generales.
e Se deber tener cuidado siempre que se haga contacto con el circuito de entrada de
la resistencia calefactora, ya que el voltaje de este dispositivo a menudo se aplica
automticamente cuando se apaga el motor.

3A057D872-E Rev. 03
Funcionamiento
4 FUNCIONAMIENTO
4.1 Examen previo al arranque

4.1.1 General
Una vez el motor est instalado correctamente, asegrese de que todo el cableado se
corresponda con el diagrama de conexiones. Debern, asimismo, tenerse en cuenta los
siguientes puntos:
(a) Asegrese de que todo el cableado est correcto.
(b) Asegrese de que los tamaos de los cables sean correctos y que todas las conexiones
sean adecuadas para las corrientes que van a transmitir.
(c) Asegrese de que todas las conexiones estn correctamente aisladas para los voltajes y
temperaturas que van a soportar.
(d) Asegrese de que la capacidad de los fusibles, interruptores, conmutadores magnticos,
rels trmicos, etc. sea adecuada y que los contactores estn en buen estado.
(e) Asegrese de que la carcasa y la caja de conexiones estn conectados a tierra.
(f) Asegrese de que el mtodo de arranque sea el correcto.
(g) Asegrese de que todos los conmutadores y arrancadores estn colocados en posicin
correcta.
(h) Los calefactores del motor debern apagarse cuando el motor est en marcha.
4.1.2 Medicin de la resistencia de aislamiento
e No se debern tocar los terminales durante e inmediatamente despus de la

medicin, ya que pueden llevar peligrosos voltajes residuales.
e Si hay cables de alimentacin conectados, asegrese de desconectarlos y de que no

haya piezas en movimiento.
(a) Aplique un megahmetro en los terminales por espacio de un minuto para medir la
resistencia de aislamiento.
(1) Para voltajes nominales por debajo de 1.000 V, realice la medicin con un
megahmetro de 500 VCC.
(2) Para voltajes nominales por encima de 1.000 V, realice la medicin con un
megahmetro de 1.000 VCC.
(3) La resistencia de aislamiento mnima, de acuerdo con la normativa IEEE 43, clusula
9.3, debe ser:
Voltaje nominal (v)
R ------------------------------------------------- + 1 10 ( M )
1000
(b) En devanados nuevos, donde el agente contaminante que causa la baja resistencia de
aislamiento suele ser la humedad, el secado del devanado mediante la aplicacin correcta
de calor aumentar normalmente la resistencia de aislamiento a un nivel aceptable. Los
siguientes mtodos son aceptables para la aplicacin de calor al devanado:
(1) Si el motor cuenta con resistencias calefactoras, debern ponerse en marcha para
calentar el devanado.
(2) Se puede pasar corriente continua (como la de un soldador) por el devanado. La
corriente total no deber superar aproximadamente el 50% de la corriente nominal de
carga completa.
Si el motor slo tiene tres cables, dos debern conectarse entre s para formar un
circuito a travs del devanado. En este caso, una fase llevar la corriente total

3A057D872-E Rev. 03
Funcionamiento
aplicada, y cada una de las dems, la mitad.

Si el motor tiene seis cables (3 principales y 3 neutros), las tres fases debern
conectarse en un circuito en serie.
e Asegrese de que la proteccin sea adecuada para que las piezas cargadas no
puedan tocarse.
(3) El aire caliente puede dirigirse directamente al motor o a un cerramiento temporal que
lo rodee. La fuente de aire caliente ser, preferentemente, elctrica y no de
combustible (como el queroseno), ya que un mal funcionamiento del quemador de
combustible podra provocar la introduccin de carbonilla en el motor.
ATENCIN!
Al calentar el motor con fuentes de calor que no sean resistencias calefactoras
autnomas, se deber tener cuidado de que la temperatura se eleve gradualmente; de
esta manera se permitir la evaporacin y dispersin de la humedad atrapada sin que se
rompa el aislamiento. El ciclo de calentamiento deber durar unas 15-20 horas.
(c) La medicin de la resistencia de aislamiento puede realizarse mientras el devanado se
est calentando.
No obstante, deber corregirse a 40 C para su evaluacin ya que la resistencia de
aislamiento real descender con el aumento de la temperatura. Como aproximacin para
un devanado nuevo, la resistencia de aislamiento se reducir aproximadamente a la mitad
por cada 10 C de aumento de temperatura de aislamiento por encima del punto de roco.
(d) Si la resistencia no logra obtener el valor especificado incluso despus del secado, se
deber examinar meticulosamente para eliminar, si las hubiera, cualesquiera otras causas
posibles.
4.1.3 Fuente de alimentacin

(a) Asegrese de que la capacidad de la fuente de alimentacin sea suficiente.
(b) Asegrese de que los valores de voltaje y frecuencia de entrada sean idnticos a los que
figuran en la placa de identificacin.
(c) La variacin del voltaje deber limitarse a 10% del valor nominal, y la tensin entre fases
deber ser equilibrada.
4.1.4 Lubricacin de los cojinetes

(a) Cojinetes lisos:
El depsito de aceite deber rellenarse de aceite hasta el nivel correcto.
(1) Los cojinetes autolubricantes llevan el nivel de aceite esttico en el centro del
indicador de aceite. El aceite adecuado es un aceite antioxidante para turbina.
Consulte la viscosidad recomendada en la placa de identificacin de la lubricacin.
(2) Los motores dotados de lubricacin por inundacin disponen de un orificio de entrada
para controlar el flujo de aceite al cojinete. Consulte estos valores en el diagrama. Si
la presin de entrada no se corresponde con la que se indica en el diagrama, el
tamao del orificio deber ajustarse para conseguir el caudal especificado. El
adaptador de drenaje (tambin incluido) presenta un aliviadero fijado al interior del
tubo para conseguir el establecimiento del nivel de aceite correcto. Este aliviadero
deber situarse en la parte inferior del tubo y estar paralelo al plano de las patas del
motor. Para que el flujo sea ptimo, el conducto de drenaje deber purgarse a la
atmsfera.
Temperatura de entrada del aceite:Normal por debajo de 50 C
Alarma 60 C
Disparo 65 C
(3) Si el motor est almacenado durante ms de tres (3) meses, para evitar daos por
fricciones, se debe rellenar con aceite nuevo antes de que se ponga a funcionar. El

3A057D872-E Rev. 03
Funcionamiento
nivel de aceite debe mantenerse en el centro del indicador de aceite. Si fuera

necesario, drenar algo de aceite despus del rellenado.
(b) Cojinetes lubricados por neblina de aceite:
Los motores diseados con cojinetes de rodamientos que se usan con un sistema
lubricante de neblina de aceite vienen de fbrica con una pequea cantidad de grasa para
pruebas de funcionamiento cortas. No se deber pasar al funcionamiento continuo a
menos que se haya instalado y funcione un sistema de neblina de aceite.
(c) Cojinetes lubricados con grasa:
(1) Los cojinetes se han engrasado bien en la fbrica antes de despacharse. No
obstante, si ha pasado un periodo de tiempo considerable en almacn, o entre la
fabricacin y el uso del motor, se debern volver a engrasar.
(2) A menos que se especifique lo contrario, el aceite estndar que se aplica a los
motores TECO es SHELL Alvania R3.
4.1.5 Agua de refrigeracin para motores refrigerados por agua

Asegrese de que la calidad, el volumen y la temperatura de entrada del agua de refrigeracin
para los motores sean los normales antes de poner la mquina en funcionamiento.
Agua: Agua industrial o de torre
Volumen: Consulte el diagrama
Temperatura de entrada: Normal por debajo de 30 C
Alarma 35 C
Disparo 40 C
4.1.6 Sujecin de transporte
ATENCIN!
Asegrese de que todos los cierres que sujetan las piezas mviles de los motores
durante el transporte se desmontan y que el eje puede girar libremente.
4.1.7 Objetos en el motor
ATENCIN!
Asegrese de que no haya materia extraa ni herramientas dentro de los motores antes
de ponerlos en marcha.
4.1.8 Sistema de transmisin

Asegrese que el sistema de transmisin, incluyendo correas, tornillos, pernos, tuercas y
pasadores de fijacin estn en buen estado.
4.1.9 Chaveta del eje
w Las chavetas fijadas en las extensiones del eje se sujetan con cinta de plstico slo
para evitar que se caigan durante el transporte o manejo. La chaveta deber
extraerse para evitar que salga disparada cuando se haga funcionar el motor, antes
de colocar los acoplamientos, etc., a la extensin del eje.
4.2 Operacin de arranque

4.2.1 Arranque inicial
Una vez examinados los puntos de la seccin 4.1:
(a) Pruebe el motor funcionando con o sin carga.
(b) Durante las primeras tres horas de funcionamiento, registre y compruebe el motor cada 15
minutos tal y como se indica en Mantenimiento.

3A057D872-E Rev. 03
Funcionamiento
(c) Posteriormente se debern realizar exmenes regulares a intervalos ms largos. Si todos

los resultados son satisfactorios, el motor puede clasificarse como en buen estado.
4.2.2 Carga de arranque

Inicialmente, haga funcionar el motor sin carga antes de acoplar las mquinas. A menos que
se especifique lo contrario, un motor arrancar normalmente con una carga ligera que se
incrementar gradualmente y proporcionalmente al cuadrado de la velocidad, alcanzando el
100% de la carga a toda velocidad.
4.2.3 Frecuencia de arranque

Los arranques demasiado frecuentes pueden ser perjudiciales para el motor. Se debern
observar las siguientes restricciones:
(a) Un motor puede volver a arrancar si falla en primera instancia. Generalmente se permiten
dos arranques si el motor est fro.
(b) El motor puede arrancarse slo una vez cuando est a temperatura normal de
funcionamiento.
(c) Si fuera necesario arrancar ms veces en condiciones distintas a las descritas, siga estas
restricciones:
(1) Deje que el motor, totalmente cargado, se enfre durante 60 minutos antes de volverlo
a arrancar.
(2) Deje que el motor, descargado, se enfre durante 30 minutos antes de volverlo a
arrancar.
(3) Dos medioarranques se consideran un arranque normal.
ATENCIN!
Si el rotor del motor no consigue girar tras uno o dos segundos, apague la fuente de
alimentacin inmediatamente.
Investigue a fondo las causas y tome acciones correctivas antes de volver a intentar
arrancar.
stos son motivos posibles de que el motor no arranque:
(1) El voltaje es demasiado bajo en los terminales del motor.
(2) La carga es excesiva para que el rotor pueda acelerar.
(3) La carga est mecnicamente bloqueada.
(4) No se han realizado todas las conexiones elctricas.
(5) Se ha aplicado una alimentacin monofsica.
(6) Cualquier combinacin de estas causas.
4.2.4 Direccin de la rotacin

(a) La mayora de motores TECO son bidireccionales. No obstante, algunos tipos especiales,
como el bipolar, ciertos motores de gran potencia, los dotados de trinquete antigiro
inverso, etc., slo girarn en una sola direccin. Por favor, asegrese de que la rotacin
va en la direccin de la flecha que lleva el motor.
(b) Para invertir un motor bidireccional, corte la alimentacin y espere a que el motor se
detenga. Despus intercambie cualesquiera dos de las tres fases.
4.2.5 Fuente de alimentacin (voltaje, corriente, frecuencia)

(a) Asegrese de que el voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentacin sean idnticos a
los valores que figuran en la placa de caracteristicas.
(b) La variacin del voltaje deber limitarse a 10% del valor nominal, y la tensin de las tres
fases deber estar totalmente equilibrada.
(c) Asegrese de que las corrientes de fase del motor descargado estn dentro del 5% de
los valores medios.
La variacin de la frecuencia deber limitarse al 5% del valor.
La variacin agregada del voltaje y la frecuencia deber limitarse al 10% del valor absoluto
nominal.

3A057D872-E Rev. 03
Funcionamiento
4.2.6 Tiempo de arranque y ruidos inusuales
ATENCIN!
El tiempo de arranque es mayor en motores de gran inercia. No obstante, si el tiempo de
arranque es mayor de lo normal, hubiera dificultad para arrancar o se produjeran ruidos
anormales, no ponga en marcha el motor y consulte con el representante de servicio de
TECO.
4.2.7 Anillos de engrase de los cojinetes lisos (slo en los cojinetes de tipo
liso)
Como los anillos de engrase sirven para llevar el lubricante a los cojinetes lisos, compruebe
frecuentemente que se mueven correctamente.
4.2.8 Aumento de la temperatura de los cojinetes

Tras el arranque inicial se debern controlar de cerca las temperaturas de los cojinetes. El ritmo
de aumento de la temperatura de los cojinetes es un indicio ms fiel de problemas inminentes
que la temperatura en s.
ATENCIN!
Si el ritmo del aumento de la temperatura es excesivo, o el motor presenta vibraciones
o ruidos excesivos, deber apagarse inmediatamente y realizar una meticulosa
investigacin de las causas antes de volver a ponerlo en funcionamiento.
Si la temperatura del cojinete aumenta y el funcionamiento del motor parece normal, el motor
deber seguir funcionando hasta que se estabilice la temperatura de los cojinetes.
Los lmites recomendados de la temperatura de los cojinetes son los siguientes:
Cojinetes lisos Temperatura medida total

Por detector permanentemente instalado 90 C
Por detector temporal sobre el cojinete liso, 85 C
cerca del anillo de engrase
Cojinetes de rodamientos Temperatura medida total

Por detector permanentemente instalado 100 C
Por detector temporal que mide el exterior del 95 C
alojamiento del cojinete
ATENCIN! (Para cojinetes lisos)

(1) Ntese que cuando se emplean cojinetes lisos lubricados por inmersin sin suministro
de lubricacin externa, la temperatura del cojinete no debe exceder los 85 C de
temperatura total
(2) Bajo condiciones normales, en cojinetes autolubricados, el ritmo del aumento de
temperatura deber ser de 11 a 14 C durante los primeros diez (10) minutos desde la
puesta en marcha y de aproximadamente 22 C a los treinta (30) minutos de la puesta en
marcha. El ritmo del aumento de la temperatura de los cojinetes est en funcin de las
condiciones operativas y de ventilacin natural.
(3) Cuando el ritmo del aumento de la temperatura de los cojinetes sea inferior a 1 C por
media hora, se considerar estabilizada la temperatura de los cojinetes.
(4) Si la temperatura total de los cojinetes supera los 95 C, el motor deber apagarse
inmediatamente.

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Funcionamiento
4.2.9 Ruido y vibracin
ATENCIN!
Cualquier vibracin o ruido anormal deber investigarse y corregirse inmediatamente.
El aumento de la vibracin puede indicar que se ha producido un cambio del equilibrio
debido al fallo mecnico de una pieza del rotor, un problema de devanado estatrico o
un cambio en la alineacin del motor.

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Mantenimiento
5 MANTENIMIENTO
5.1 Inspecciones regulares y mantenimiento
w Por razones de seguridad, el mantenimiento y las reparaciones slo debern

realizarse por personal debidamente formado.
e Algunas pruebas, como las de resistencia de aislamiento, requieren normalmente la

parada del motor y su aislamiento de la fuente o fuentes de alimentacin.
El mantenimiento y las inspecciones de rutina se suelen realizar mediante la vista, el odo, el
olfato y el empleo de sencillos aparatos de medicin.
w Deber evitarse tocar las superficies del motor ya que, bajo condiciones operativas,
pueden alcanzar temperaturas elevadas. Mantngase alejado de las piezas mviles o
cargadas elctricamente. A menos que se considere necesario, no retire los
protectores mientras se examina el motor.
La sustitucin oportuna da la piezas gastadas contribuye a la longevidad del motor y evita
averas.
La inspeccin y el mantenimiento rutinarios y regulares son importantes para evitar averas y
prolongar la vida til del motor.
Debido a los distintos tiempos y circunstancias en que se emplean los motores, no podemos
designar periodos concretos para realizar la inspeccin y el mantenimiento regulares. No
obstante, a modo de gua, recomendamos que se realicen peridicamente conforme al
programa de mantenimiento de la fbrica. Generalmente, el plazo entre inspecciones estar en
funcin de los siguientes factores:
(a) La temperatura ambiente.
(b) La frecuencia de arranque y parada.
(c) Las piezas problemticas que suelen afectar a las funciones del motor.
(d) Las piezas que se gastan fcilmente.
(e) La posicin de importancia del motor en el sistema operativo de una fbrica se deber
reconocer debidamente. Por consiguiente, su salud y bienestar debern quedar totalmente
protegidos, especialmente si opera en condiciones severas.
5.2 Devanados del motor

(a) Medicin de la resistencia de aislamiento y los niveles para determinar la calidad de la
resistencia de aislamiento. Consultar las medidas que se indican en 4.1.2 Medicin de la
resistencia de aislamiento.
(b) Inspeccin de los extremos de la bobina:
(1) La acumulacin de grasa y el polvo en las bobinas puede provocar el deterioro del
aislamiento y el efecto incorrecto de la refrigeracin.
(2) No se debe dejar acumular la humedad. Si se aprecia humedad, mantenga calientes
las bobinas cuando el motor no est en funcionamiento.
(3) Decoloracin. sta se produce principalmente por un exceso de calor.
(c) Asegrese de que no se altere la posicin original de las cuas.
(d) Asegrese de que la fijacin del extremo de la bobina est en su posicin normal.

3A057D872-E Rev. 03
Mantenimiento
5.3 Limpieza del interior del motor

(a) Una vez el motor lleva un tiempo en funcionamiento es inevitable la acumulacin de polvo,
carbonilla, grasa, etc., en el interior del mismo. Ello puede provocar daos. Es necesario
examinarlo y limpiarlo regularmente para garantizar su funcionamiento ptimo.
(b) Puntos a tener en cuenta durante la limpieza:
(1) Si se usa aire comprimido o un soplador:
(i) El aire comprimido deber estar libre de humedad.
(ii) Mantener la presin del aire a 4 kg/cm, ya que una presin mayor provocara
daos en las bobinas.
(2) Se puede emplear un aspirador, antes y despus de usar otros mtodos de limpieza,
para eliminar los escombros. Es una manera muy eficaz de eliminar la suciedad
superficial del devanado sin esparcirla. Los aspiradores debern ser no metlicos
para evitar cualquier dao al aislamiento del devanado.
(3) La suciedad superficial del devanado puede limpiarse pasndole un pao suave y sin
pelusa. Si la suciedad es grasa, el pao puede humedecerse ligeramente con
disolvente de petrleo que no sea peligroso. En condiciones de peligro se podr
emplear un disolvente como el metilcloroformo inhibido, aunque se deber usar en
pequeas cantidades y retirarse inmediatamente. Aunque este disolvente no es
inflamable bajo condiciones normales, se trata de una sustancia txica, por lo que se
debern seguir las precauciones de seguridad e higiene adecuadas al utilizarlo.
ATENCIN!
No se debern emplear disolventes de ningn tipo en devanados dotados de proteccin
antiabrasiva. La proteccin antiabrasiva es una capa de material gris similar al caucho
que se aplica en las vueltas finales del devanado.
w Para evitar incendios, explosiones o riesgos para la salud, en toda rea en la que se
empleen disolventes deber siempre existir una ventilacin adecuada. En espacios
reducidos, como pozos, cada operario deber llevar un respirador, una mscara o un
equipo de respiracin autnomo. Los operarios debern llevar gafas protectoras,
delantales y guantes adecuados. Los disolventes y sus vapores no debern nunca
exponerse a llamas o chispas y debern siempre almacenarse en contenedores de
seguridad aprobados.
(4) Mantenga los conductos centrales completamente limpios. La diferencia del aumento
de temperatura puede ser de unos 10 C antes y despus de la limpieza.
5.4 Limpieza del exterior del motor

(a) En motores de ventilacin abierta, se deber evitar que se acumule suciedad, pelusa, etc.
en las pantallas y rejillas de las aberturas de las entradas de aire, ya que ello podra limitar
su libre circulacin.
ATENCIN!
Las pantallas y rejillas no debern limpiarse o manipularse mientras el motor est en
funcionamiento, ya que las partculas de suciedad podran introducirse directamente en
el motor.
(b) Si el motor dispone de filtros de aire, debern sustituirse (si son desechables) o limpiarse
(si son permanentes) con una frecuencia dependiente de las condiciones. Es mejor
cambiar o limpiar los filtros con demasiada que con demasiado poca frecuencia.
(c) Los motores totalmente cerrados refrigerados por sistema de aire a aire o por ventiladores
requieren unas consideraciones especiales de limpieza. El ventilador externo deber
limpiarse a fondo, ya que cualquier acumulacin de suciedad podra provocar
desequilibrios y vibraciones. Todos los tubos del intercambiador de calor de aire a aire

3A057D872-E Rev. 03
Mantenimiento
debern limpiarse con un cepillo adecuado para tubos con cerdas de fibra sinttica (no de
alambre).
5.5 Mantenimiento de los cojinetes de rodamientos

5.5.1 Frecuencia de relubricacin
La duracin de la grasa vara considerablemente segn el tipo de modelo, la velocidad de
revolucin, la temperatura, las condiciones operativas, etc. Es, por tanto, imposible precisar
cada cunto se ha de rellenar. No obstante, para transmisiones normales de acoplamiento
directo, los periodos indicados en la Tabla 1 pueden seguirse a modo de gua.
Notas:
(a) Los periodos que figuran en la Tabla 1 debern dividirse por dos si se emplean cojinetes
para la transmisin por correa y/o en entornos sucios, con elevada temperatura ambiente
o un elevado grado de humedad.
(b) Consulte la placa de identificacin de la lubricacin, si el motor llevara una.
(c) Para nmeros de cojinetes que no figuren en la Tabla 1, pngase en contacto con TECO.
(d) Para facilitar las operaciones de mantenimiento, si los periodos a los que se hace
referencia en la Tabla 1 para los cojinetes de extremo con transmisin y los del extremo
opuesto son distintos, elija el periodo ms corto de relleno de grasa.
TABLA 1
N de cojinete 600 720 750 900 1.000 1.200 1.500 1.800 3.000 3.600
rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm
6210
12 2.000 horas
13
14 1.000 horas
15
16 720 horas
17 2.000 horas
62XX 18 3.000 horas
63XX 20
72XX 22
73XX 24 1.500 horas
26
28 2.000 horas 1.000 horas
30
32 500 horas
34 1.500 horas
36
38 2.000 horas 1.000 horas
NU214
15 2.000 horas
16
17
18 3.000 horas 1.500 horas
20
22 1.000 horas
24
NU2XX 26 2.000 horas
NU3XX 28 500 horas

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Mantenimiento
N de cojinete 600 720 750 900 1.000 1.200 1.500 1.800 3.000 3.600
rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm
30
32
34 2.000 horas 1.000 horas
36
38 2.000 horas
40
44 1.000 horas
48 1.000 horas
22220 300 horas
22
24 1.000 horas 500 horas
26
222XX 28
223XX 30 300 horas
32 500 horas
34
36
38 500 horas
40 300 horas
44
48 300 horas
5.5.2 Tipos de grasa

SHELL Alvania R3 es el tipo estndar para los motores TECO, excepto para algunos modelos
especiales para los que se requerir una grasa especial que figurar en la placa de
identificacin de lubricacin. Use una grasa idntica o equivalente para realizar el
mantenimiento.
ATENCIN!
No mezcle grasas de tipos distintos.
La mezcla de tipos distintos de grasa puede destruir su composicin y propiedades
fsicas. Aunque los espesantes sean del mismo tipo, las posibles diferencias de aditivos
pueden provocar efectos negativos.
5.5.3 Cantidad de grasa

La cantidad de grasa de relleno depende del tipo, tamao y construccin de los cojinetes. La
cantidad mxima de relleno para cada cojinete se expresa en la Tabla 2.
TABLA 2
N de cojinete Cantidad de rellenado N de cojinete Cantidad de rellenado
6210 30 g 6310 40 g
6212 40 g 6312 60 g
6213 50 g 6313 80 g
62XX 6214 50 g 63XX 6314 80 g
72XX 6215 60 g 73XX 6315 100 g
NU2XX 6216 60 g NU223XX 6316 100 g
2222XX 6217 80 g 223XX 6317 120 g
62XX 6218 80 g 6318 120 g
6220 100 g 6320 160 g
6222 120 g 6322 220 g
6224 120 g 6324 270 g

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Mantenimiento
N de cojinete Cantidad de rellenado N de cojinete Cantidad de rellenado

6226 140 g 6326 300 g
6228 160 g 6328 400 g
62XX 6230 180 g 63XX 6330 450 g
72XX 6232 200 g 73XX 6332 500 g
NU2XX 6234 250 g NU223XX 6334 600 g
2222XX 6236 300 g 223XX 6336 700 g
6238 350 g 6338 800 g
6240 400 g 6340 900 g
6244 450 g 6344 900 g
*Rellene con grasa nueva hasta que se desborde y sustituya completamente a la grasa vieja.
5.5.4 Reengrase
w Si se va a realizar una relubricacin con el motor en marcha, mantngase alejado de

las piezas giratorias.
Es aconsejable realizar el reengrase con el motor en marcha para facilitar la distribucin

uniforme de la nueva grasa dentro del cojinete.
Antes de reengrasar, el dispositivo de entrada debera limpiarse a fondo para impedir que la
suciedad acumulada pase al cojinete con la nueva grasa. La salida del drenaje de grasa deber
abrirse para facilitar la expulsin adecuada de la grasa vieja.
Use una pistola de engrase para bombear la grasa a los cojinetes a travs de la boquilla de
engrase.
Despus de reengrasar, haga funcionar el motor durante 10-30 minutos para permitir la
expulsin de cualquier exceso de grasa.
5.5.5 Relubricacin con aceite (para tipos de lubricacin con aceite

solamente)
Mantenga una lubricacin apropiada comprobando el nivel de aceite peridicamente y
aadiendo aceite cuando sea necesario.
Debido a la accin de despeje inicial del cojinete y a la dilatacin del aceite segn asciende la
temperatura de funcionamiento, el nivel de aceite ser mayor despus de que el motor lleve
funcionando un tiempo que si hubiera estado parado.
Se debe evitar el exceso de lubricacin, no slo por la posibilidad de que la dilatacin pueda
forzar al aceite por encima del manguito de engrase del rotor, sino tambin porque si el nivel
operativo de aceite es demasiado elevado, el cojinete no podr expulsar del exceso de aceite.
La agitacin resultante puede producir prdidas adicionales, altas temperaturas y oxidacin del
aceite. Si, durante el funcionamiento, el nivel de aceite supera el mximo del indicador visual,
drene suficiente cantidad de aceite como para devolver el nivel a los lmites operativos
recomendados. Nunca deje que el nivel operativo descienda por debajo del mnimo del
indicador visual.
ATENCIN!
Si fuera necesario agregar cantidades excesivas de aceite, investigue inmediatamente la
existencia de posibles fugas.
Cambie el aceite a intervalos regulares. El tiempo que hay que dejar pasar entre cambios de
aceite depende de la dureza de las condiciones de funcionamiento y, por consiguiente, deber
ser el usuario del motor quien lo determine. Dos o tres cambios al ao es lo normal, aunque en
condiciones especiales, como temperaturas ambiente elevadas, pueden necesitarse cambios
ms frecuentes. Evite hacer funcionar el motor con aceite oxidado.
Utilice exclusivamente aceites para turbina antioxidantes y anticorrosivos de buena calidad
producidos por compaas de buena reputacin.

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Mantenimiento
La viscosidad del aceite que se vaya a utilizar depender del tipo y el tamao de los cojinetes,
de la carga y la velocidad, la temperatura ambiente y la cantidad y la temperatura de agua
refrigerante (si se utiliza).
En la placa de lubricacin o las instrucciones de cada motor se especifican los lmites de
viscosidad del aceite adecuado para el funcionamiento en condiciones normales. Los lmites
de viscosidad de aceite normales son los adecuados para el funcionamiento en condiciones
normales.
Las recomendaciones sobre la viscosidad normal del aceite se resumen en la Tabla 3.
El funcionamiento en temperaturas ambiente que se acerquen o sean inferiores al punto de
congelacin puede requerir el precalentamiento del aceite o el uso de un aceite especial.
Cuando se desmonte el motor para su limpieza general y reacondicionamiento, el alojamiento
del cojinete podr limpiarse con un disolvente de limpieza apropiado. Asegrese de que el
orificio de medida del aceite est limpio y, entonces, seque el alojamiento a fondo antes de
volver a montarlo, y asegrese de eliminar todo rastro de disolvente.
TABLA 3 VISCOSIDAD DEL ACEITE**
Funcin y situacin del Viscosidad del aceite - SSU

Tipo de cojinete
cojinete a 37,78 C a 93,33 C
72XX, 73XX
Cojinete de empuje Bola de contacto angular 150 45
y/o (62XX, 63XX)
Rodillo esfrico 300 53
Placa (tipo Kingsbury) 300 53
**Nota: Si el motor lleva una placa de identificacin de lubricacin, use el aceite lubricante que
indica.
ATENCIN!
Si fuera necesario agregar cantidades excesivas de aceite, investigue inmediatamente la
existencia de posibles fugas.
5.5.6 Limpieza e instalacin de los cojinetes

(a) Aplique la cantidad adecuada de grasa en las piezas desmontadas del cojinete una vez
hayan sido limpiadas meticulosamente con un aceite limpiador de buena calidad y,
seguidamente, protjalas para que no se contaminen antes y durante el montaje.
(b) Instalacin de los cojinetes.
ATENCIN!
Antes de instalar los cojinetes, asegrese de que las piezas del interior de stos
montadas en el eje estn en posicin correcta.
Teniendo en cuenta que el cojinete es un componente de gran precisin, es importante que se
evite la entrada de polvo y materia extraa, as como el martilleo, durante su limpieza e
instalacin. Ponga sumo cuidado y asegrese de contar con las mayores condiciones de
limpieza posibles durante la instalacin y el montaje.
ATENCIN!
El mejor modo de instalar un cojinete es por medio de la termocontraccin. Los golpes
y martillazos durante la instalacin debern evitarse a toda costa.
Los cojinetes debern calentarse en un bao de aceite limpio a una temperatura aproximada
de 80 C. Una vez calentados, deslice rpidamente los cojinetes a su posicin correcta para
que no se encojan antes de queden correctamente colocados.

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Mantenimiento
Engrase los cojinetes una vez su temperatura vuelva a ser la normal; seguidamente, monte el
motor.
5.6 Mantenimiento de los cojinetes lisos

5.6.1 Inspecciones diarias
(a) Asegrese de que el volumen y la calidad del aceite lubricante cumplan las
especificaciones.
Lmite superior
Nivel normal del aceite
Lmite inferior
Fig. 12
(b) Asegrese de que haya movimiento en el anillo de engrase y que no est atascado.
(c) El indicador de juego axial del eje deber restringirse a los lmites especificados de la
ranura roja del eje o 3 mm (0,118 pulgadas) del hombro del eje del extremo con
transmisin; de lo contrario se podran producir daos al cojinete.
Indicador
Extremo con
Ranura roja transmisin
Hombro del eje
Fig. 13
5.6.2 Exmenes regulares

(a) Cambio peridico del aceite
Los depsitos de aceite de los cojinetes autolubricantes (no los lubricados por inmersin)
debern drenarse y rellenarse aproximadamente cada seis (6) meses. En motores de alta
velocidad (3,600 rpm) o en casos de decoloracin o contaminacin del aceite, los cambios
debern ser ms frecuentes. En condiciones en las que no se produzca contaminacin, es
aconsejable purgar el depsito con queroseno para eliminar cualquier sedimento antes de
aadir nuevo aceite. Se debe tener mucho cuidado para drenar completamente el depsito
del lquido de purga antes de rellenarlo con aceite nuevo.
Vuelva a rellenar el depsito hasta el centro de la mirilla con un aceite antioxidante para
turbinas. Para conocer la viscosidad correcta, consulte el esquema y la placa de
identificacin de lubricacin.
(b) Cantidad de aceite lubricante
Para conocer la cantidad de aceite necesaria, consulte la placa de identificacin de
lubricacin.

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Mantenimiento
(c) Viscosidad del aceite
ISO Equivalentes Viscosidad (SUS/37,78 C)

VG32 Esso Teresso 32 150
5.6.3 Desmontaje
w Antes de proceder al desmontaje, asegrese de que el suministro elctrico est

desconectado y que no haya ninguna pieza en movimiento.
La camisa del cojinete es del tipo autoalineable de asiento esfrico. El cojinete del extremo
opuesto al de transmisin se suele aislar en motores grandes (o cuando as se especifique).
En algunos motores, el aislamiento est unido al asiento esfrico del alojamiento del cojinete.
ATENCIN!
Se debe poner el mximo cuidado a la hora de desmontar la camisa del cojinete de apoyo
aislado para evitar daar este aislamiento.
Vea a continuacin el procedimiento recomendado para desmontar la camisa del cojinete:
(a) Retire el tapn de drenaje del aceite del fondo del alojamiento y drene el crter de
lubricante.
(b) Retire todos los sensores de instrumentacin que estn en contacto con la camisa del
cojinete. Detectores de temperatura, termopares, termmetros, etc., son ejemplos de
sensores.
(c) Retire los pernos de cabeza hueca que sujetan la tapa del cojinete y la junta hermtica
interna. Tambin se debe retirar la placa de la tapa del extremo si se va a desmontar el
cojinete del extremo sin transmisin. Retire la tapa del cojinete y la mitad superior de la
junta hermtica interna. Colquelas en una superficie limpia y seca para evitar causar
daos a las superficies de separacin.
(d) Retire la mitad superior de la camisa del cojinete usando pernos de anilla adecuados en
sus orificios roscados. Levante la tapa del cojinete verticalmente y evite todo contacto con
los hombros de los muones del eje que podran daar las caras de empuje del cojinete.
Colquela sobre una superficie limpia y seca, teniendo mucho cuidado para no causar
daos a ninguna de las superficies de separacin o espigas posicionadoras que estn
cautivas en la mitad superior del cojinete.
(e) Retire los tornillos de las juntas del anillo de engrase y desmntelo golpeando ligeramente
los extremos de los pasadores con una maza de material blando. Retire las mitades del
anillo y vulvalas a montar inmediatamente para evitar cualquier confusin con las piezas
o daos en las superficies de los planos de junta.
(f) Tire hacia arriba del muelle toroidal que rodea al cierre laberntico flotante y, con cuidado,
extraiga la mitad superior deslizndola. Gire el muelle toroidal hasta que se pueda ver el
cierre. Gire en el sentido contrario a las agujas del reloj para desenganchar el cierre, retire
el muelle toroidal y gire la mitad inferior de la junta para sacarla de la ranura del alojamiento
del cojinete. Observe el estado de estos cierres labernticos flotantes; si estuvieran
agrietados o despostillados, debern reemplazarse. Abstngase de volver a utilizar una
junta daada.
(g) Para retirar la mitad inferior del cojinete, se deber levantar el eje ligeramente para aliviar
la presin sobre el cojinete. En el extremo de la transmisin, esto se puede hacer
levantando, con o sin gato, la extensin del eje. Proteja el eje. En el extremo sin
transmisin, la elevacin se realizar mediante pernos enroscados en los orificios
provistos en el extremo del eje.

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Mantenimiento
(h) Haga rodar la mitad inferior del cojinete hasta la parte superior del mun del eje y, a
continuacin, levntela utilizando los penos de argolla apropiados enroscados a los
orificios provistos. Una vez ms, evite el contacto con los hombros del eje, ya que podra
daar las caras de empuje del cojinete. Coloque la mitad inferior del cojinete en una
superficie limpia y seca para proteger las superficies de separacin.
w Ponga el mximo cuidado al hacer rodar la mitad inferior del cojinete. Mantenga las
manos y los dedos alejados de cualquier posicin en que pudieran quedar atrapados
por la mitad del cojinete si sta se soltara accidentalmente y regresara a su posicin.
Ello podra provocarle lesiones graves.
(i) Proteja el mun del cojinete envolvindolo con cartn o papel grueso limpio.
5.6.4 Reensamblaje
El reemsamblaje del cojinete consiste bsicamente en el proceso opuesto al mencionado
anteriormente, con las siguientes sugerencias:
(a) El interior del alojamiento del cojinete deber limpiarse y, a continuacin, purgarse con
aceite limpio o queroseno.
(b) Las mitades del cojinete y el mun del eje debern limpiarse con un pao sin pelusa
empapado en aceite limpio.
(c) Se debern inspeccionar cuidadosamente todas las piezas para detectar muescas,
rasguos, etc., en cualquiera de las superficies de contacto. Tales imperfecciones debern
eliminarse con un mtodo apropiado, como el esmerilado, el raspado, el limado, etc.,
seguidos de una limpieza completa.
(d) Antes de instalar las mitades de los cierres labernticos flotantes, examine su estado. No
use cierres que presenten grietas o rebabas. La junta de la mitad inferior presenta una
serie de orificios taladrados en su cara lateral. Estos orificios deben situarse en el fondo,
hacia el interior del cojinete, para que el aceite que se acumule pueda salir de vuelta al
alojamiento.
(e) Ponga una gota de Curil-T alrededor del dimetro externo de la mitad de la junta, junto a
ambos lados de la muesca del muelle toroidal. De esta manera se evitar que el aceite se
desve del exterior de la junta.
(f) Coloque la mitad inferior de la junta sobre el eje y grela para que se coloque en su posicin
correcta. Coloque la mitad superior e introduzca el muelle toroidal tirando hacia arriba de
sus dos extremos para que se enganche el cierre. Ponga tambin una gota de Curil-T
alrededor del dimetro externo en ambos lados junto a la muesca del muelle toroidal de
esta mitad.
(g) Vuelva a montar cuidadosamente las dos mitades del anillo de engrase. Inspeccione los
pasadores para verificar que estn rectos y no haya protuberancias, y realice las
correcciones necesarias. No junte las dos mitades del anillo por la fuerza. La aplicacin de
una fuerza excesiva podra alterar la redondez o la planeidad del anillo de engrase y
afectar su funcionamiento.
(h) Algunos de los tapones de los tubos del alojamiento son de tipo roscado mtrico. Estos
tapones se distinguen por tener una arandela de cobre, plomo o material similar. Si retira
estos tapones, tenga mucho cuidado de no perder las arandelas. Antes de volver a
montarlos, inspecciones las arandelas y sustityalas si fuera necesario.
(i) Antes de instalar la tapa del cojinete, observe la posicin del cierre laberntico flotante. La
lengeta deber estar arriba para que encaje en la cavidad. Si no se coloca la junta
correctamente, podra daarse cuando se monte la tapa.

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Mantenimiento
ATENCIN!
(1) Curil-T es el nico compuesto aprobado para su uso en el montaje de los cojinetes en
este motor. Otros productos podran endurecerse y dificultar el funcionamiento.
(2) Durante el reensamblaje de las piezas del cojinete, aplique una fina capa de Curil-T a
todas las juntas de estanqueidad y superficies de contacto mecanizadas. Esta
sugerencia no se aplica a las superficies mecanizadas de las mitades del revestimiento
del cojinete.
(3) Al asentar la carcasa del cojinete, aplique una fina capa de aceite lubricante en la
superficie esfrica del revestimiento. Lentamente, introduzca girando el revestimiento
inferior del cojinete en el alojamiento del cojinete, comprobando que la superficie partida
del revestimiento y el alojamiento estn a nivel. Gradualmente, haga descender el eje en
el cojinete. El peso del eje ayudar a girar el revestimiento del cojinete de manera que la
superficie antifriccin del revestimiento coincida con la inclinacin del mun. A veces
se necesita utilizar una maza de caucho para golpear ligeramente el alojamiento del
cojinete mientras se hace girar el eje lentamente para facilitar la operacin de
asentamiento.
5.7 Mantenimiento del anillo deslizante (slo para motores con rotor bobinado)
e Asegrese de que el motor est desconectado del suministro elctrico y que no haya
ninguna pieza mvil accesible antes de empezar la operacin de mantenimiento.
5.7.1 Ajuste de la escobilla de carbn

(a) Presin de la escobilla para un funcionamiento normal:
Escobilla de electrografito..0,2~0,25 kg/cm
Si se notan vibraciones frecuentes o la escobilla es demasiado pequea (rea inferior
a 0,5 cm), la presin deber ser mayor a la que se indica.
(b) Ajuste de la presin de la escobilla:
La presin de la escobilla deber ajustarse para que siga funcionando normalmente con
el uso.
La presin de la escobilla puede reducirse pasado un tiempo, por lo que se deber
reajustar. Para ajustarla, gire el tornillo de ajuste, pasador de ajuste de la presin o
placa de ajuste de la presin como se indica en la Fig. 14 para conseguir la tensin
correcta (=0,23 x rea del corte transversal de la escobilla en cm) 10% kg.
Pasador de ajuste de
la presin
Fig. 14

3A057D872-E Rev. 03
Mantenimiento
(c) No har falta ajustar la presin de la escobilla si se emplea un muelle de fuerza constante
como se indica en la Fig. 15 y la Fig. 16.
Muelle de fuerza
constante
Fig. 15 Fig. 16
5.7.2 Sustitucin de las escobillas

La escobilla de carbono es una pieza del equipo que se desgasta fcilmente. Sustityala una
vez se haya gastado hasta alcanzar ~ de su tamao original.
(a) El material de la escobilla importa para el funcionamiento del motor. TECO slo elige los
materiales ms apropiados, que se mencionan en la placa de caractersticas del motor. Es
importante saberlo cuando vaya a sustituir la escobilla, para que se utilice una del tipo
recomendado.
(b) Dimensiones:
Para la escobilla, el soporte y el hueco entre ambos, consulte CNS 2322 C4051 o JIS
C2802.
ATENCIN!
El hueco entre la escobilla y su soporte es importante para el buen funcionamiento y la
seguridad del motor.
(c) Ajuste de las escobillas nuevas (consulte la Fig. 17)
(1) Lime la escobilla nueva hasta que obtenga el contorno apropiado del anillo deslizante
que toca.
(2) Coloque papel de lija (JIS R6252 No. 4050) sobre el anillo deslizante con la cara
abrasiva del papel contra la escobilla para provocar un contacto ms estrecho
rozando entre s.
(3) Repita el punto 2 con un papel de lija fino (JIS R6252 No. 100 a 200) hasta que la
superficie de contacto entre la escobilla y el anillo deslizante sobrepase el 80%.
(4) Finalmente, limpiar con un trapo limpio o aire comprimido la escobilla y el anillo
deslizante contaminados.

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Mantenimiento
Anillo deslizante
Escobilla de carbn
Soporte de la
escobilla
Papel de lija
Fig. 17
5.8 Mantenimiento del mecanismo de trinquete antigiro inverso

(slo para motores de gran empuje vertical)
(a) En el sistema de tuberas de la bomba debern instalarse una vlvula de retencin y una
vlvula de cierre en el conducto de descarga. La vlvula de retencin, situada entre la
bomba y la vlvula de cierre, sirve para proteger a la bomba de contraflujos y presiones de
retroceso excesivas. La vlvula de cierre se usa en el cebado, arranque y apagado de la
bomba. Es aconsejable cerrar la vlvula de cierre antes de parar la bomba. Esto es
especialmente importante cuando la bomba funciona contra una elevada altura
manomtrica.
(b) Los motores TECO verticales de gran empuje estn dotados de un mecanismo de
trinquete antigiro inverso slo si lo solicita el fabricante de la bomba. La construccin tpica
de un mecanismo de trinquete antigiro inverso se indica ms abajo.
(1) El mecanismo de trinquete antigiro inverso evita que la bomba y el motor giren en
direccin inversa. De esta manera se evitan daos por sobrevelocidades y daos a
los cojinetes de la bomba lubricados por agua cuando, al pararse el motor, la columna
de agua que cae tiende a accionar la bomba en la direccin inversa.
(2) Cuando el funcionamiento es normal, las espigas de trinquete se elevan por los
dientes del trinquete y quedan separadas por la fuerza centrfuga y la friccin al
aumentar la velocidad del motor. Al retirar la energa, la velocidad disminuye, y las
espigas bajan. En el momento de la inversin, una espiga quedar atrapada en el
diente del trinquete y evitar el giro hacia atrs.
(c) La vida til de las espigas del trinquete depende no slo de la carga de choque inversa
entre la espiga y el diente del trinquete cuando la bomba se detiene, sino tambin de la
frecuencia de arranque y parada de la bomba mientras est funcionando. Si las espigas
se deforman por culpa de la carga de choque inversa, el movimiento ascendente y
descendente de las espigas del trinquete podra ralentizarse o atascarse y podran darse
ruidos inusuales.

3A057D872-E Rev. 03
Mantenimiento
(d) Se recomienda sustituir estas espigas del trinquete cada tres (3) aos. Si la carga de
choque inversa es mayor que el 30% del par estimado del motor o la frecuencia de
arranque es mayor que dos veces por da, se reducir a la mitad el plazo de sustitucin.
ATENCIN!
La vlvula de contencin y la vlvula de cierre del conducto de descarga debern
inspeccionarse y mantenerse regularmente para garantizar que funcionan con
normalidad. Esto es importante para evitar que la bomba y el motor se averen y
prolongar la vida til del mecanismo de trinquete antigiro inverso.
402 816
816 704 104
ROTACIN
A A
SECCIN A-A
ARTCULO NOMBRE
104 TRINQUETE
214 ASIENTO DEL COJINETE
402 VENTILADOR EXTERNO
PORTADOR DE LA ESPIGA DEL

704 214 704
TRINQUETE
816 ESPIGA DEL TRINQUETE
Fig. 18

3A057D872-E Rev. 03
Deteccin y reconocimiento de averas
6 DETECCIN Y RECONOCIMIENTO DE AVERAS
Tipos de
Sntomas Posibles causas Remedios
avera
No arranca sin No hay movimiento ni Falta de suministro elctrico Consultar con la compaa elctrica
carga sonido
Motor desconectado Conectarlo
No hay fusible Instalar fusible
Cableado estropeado Verificar y reparar el cableado
Cable roto Verificar y reparar el cableado
Devanados estropeados Verificar y reparar los devanados
Fusible fundido (el Los conmutadores de circuito se Verificar y sustituir los conmutadores de
interruptor automtico cortocircuitan circuito
se dispara, arranque
lento con ruido Cableado incorrecto Verifique que las conexiones coinciden
electromagntico) con las de la placa de identificacin
Mal contacto en los terminales Apriete ligeramente los terminales
Los devanados estn unidos a Reparacin en la fbrica

tierra
Devanados estropeados Reparacin en la fbrica
Los conmutadores de circuito hacen Verificar y reparar

mal contacto
Cableado estropeado Verificar y reparar
Los conmutadores de arranque Verificar y reparar

hacen mal contacto
Los conmutadores de arranque se Verificar y reparar

cortocircuitan
Los conmutadores de arranque Conectar de acuerdo a la placa de

tienen conexiones incorrectas identificacin

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Tipos de
avera
La capacidad del fusible es Cambiar el fusible con uno del tamao
Fusible fundido No demasiado pequea correcto
vuelve a arrancar
El motor se sobrecarga Reducir la carga
porque el conmutador
automtico se dispara Demasiada carga a baja tensin Verificar la capacidad del circuito y
reducir la carga
Sobrecarga o sobrecarga Reducir la carga

intermitente
Subtensin Verificar la capacidad del circuito y la

fuente de alimentacin
Sobretensin Verifique la fuente de alimentacin
Conducto de ventilacin obstruido Extraer la materia extraa del conducto
La temperatura ambiente supera los Corregir la clase de aislamiento a B o F,

40 C o reducir la temperatura ambiente
El motor se
sobrecalienta Friccin entre el rotor y el estator Reparacin en la fbrica
Fusible fundido (rotacin Instalar el fusible especificado

monofsica)
Los conmutadores de circuito hacen Verificar y reparar

mal contacto
Carga despus
Los conmutadores de arranque del Verificar y reparar
del arranque
circuito hacen mal contacto
Voltaje trifsico desequilibrado Verificar el circuito o consultar con la

compaa elctrica
Cada del voltaje Verificar el circuito y la fuente de

La velocidad alimentacin
desciende
Sobrecarga repentina Verificar el motor
rpidamente
Rotacin monofsica Verificar el circuito y reparar
Capacidad insuficiente del Sustituir el conmutador

Sobrecalentamiento conmutador
del conmutador
Carga elevada Reducir la carga
Tensin elevada de la correa Ajustar la tensin de la correa
Tensin floja de la correa Ajustar la tensin de la correa
Mala alineacin entre los ejes del el Volver a alinear

Sobrecalentamiento motor y de la mquina
de los cojinetes
Sobrevelocidad del anillo exterior Ajustar el soporte
del cojinete
Los cojinetes hacen demasiado Cambiar los cojinetes estropeados

ruido

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Tipos de
avera
Ruido Ocurre desde su primera puesta en Puede ser normal; el rendimiento no

electromagntico marcha queda afectado
provocado por la Ruido agudo repentino y humo El cortocircuito de los devanados debe
electricidad repararse en la fbrica
Ruido bajo que suena como shi-shi Puede ser normal; el rendimiento no
o fru-fru queda afectado
Ruido que suena como cala-cala Los cojinetes debern volverse a

debido a una mala lubricacin engrasar
Ruido en los cojinetes
Ruido que suena como culo-culo Limpiar los cojinetes y volver a
debido a una mala lubricacin engrasar
Ruido que suena como sa-sa o Cambiar los cojinetes estropeados

ruido ms fuerte
Ruido La polea de la correa est suelta Ajustar la llave y bloquear el tornillo
Acoplamiento flojo o salto Ajustar la posicin de los

acoplamientos, llave de bloqueo y
tornillo
Aflojar el tornillo de la tapa del Apretar el tornillo de la tapa del

ventilador ventilador
Ruido mecnico
producido por la El ventilador roza Ajustar la posicin del ventilador
maquinaria
Roce provocado por la entrada de Limpiar el interior del motor y los
materia extraa conductos de ventilacin
Ruido de viento Ruido provocado por el flujo del aire por

los conductos de ventilacin
Provocado por la mquina de Reparar la mquina

transmisin
Vibracin Cortocircuito del devanado Reparacin en la fbrica

electromagntica Circuito de rotor abierto Reparacin en la fbrica
Rotor desequilibrado Reparacin en la fbrica
Ventilador desequilibrado Reparacin en la fbrica
Aspa del ventilador rota Sustituir el ventilador
Vibracin Los centros entre las poleas de las Alinear los puntos centrales
correas estn asimtricos
Vibracin mecnica
Los puntos centrales de los Ajustar los puntos centrales de los
acoplamientos no estn al mismo acoplamientos al mismo nivel
nivel
Instalacin de montaje inadecuada Bloquear los tornillos de montaje
La plataforma de montaje del motor Reforzar la plataforma de montaje

no es suficientemente fuerte
Notas:
(1) Conmutadores de circuito: Pueden ser de palanca, electromagnticos, de fusible y de otras
conexiones.
(2) Conmutadores de arranque: Pueden ser de tringulo-estrella, compensados, de resistor,
controladores de arranque, etc.

3A057D872-E Rev. 03

01 - Manual Spanish

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MOTORES

2 Aceptacin, inspeccin, almacenaje, transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

6 Deteccin y reconocimiento de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina i

e Advertencia de peligro elctrico para el personal

w Advertencia de peligro para el personal

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 1

2 ACEPTACIN, INSPECCIN, ALMACENAJE, TRANSPORTE

2.1 Inspeccin en el momento de la recepcin

2.2.2 Prevencin de la humedad

2.2.3 Resistencia de aislamiento

2.2.4 Motor en reposo

Pgina 2 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

2.2.5 Proteccin de los cojinetes

2.2.6 Daos y oxidacin

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 3

Pgina 4 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

3.1 Ubicacin y entorno para la instalacin del motor

3.1.2 Ventilacin y espacio

3.2 Motores horizontales

Base comn Base comn

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 5

3.2.2 Instalacin Cua

3.3 Motores verticales

Placa de asiento Soporte del motor

Pgina 6 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

3.4 Instalacin del acoplamiento de eje

3.4.2 Motores con cojinetes lisos

3.4.3 Tipo de acoplamiento

Indicador del juego axial

El valor de la muesca roja es 6 mm

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 7

3.4.4 Alineacin del motor

3.4.5 Centro magntico

Pgina 8 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

INDICADOR BASE LTI A LTI C

3.4.6 Instalacin de las espigas

3.4.7 Instalacin del acoplamiento de eje (solamente motores con eje

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 9

3.4.8 Acoplamiento/trinquete antigiro inverso, como se indica en la Fig. 10

3.5 Instalacin de la transmisin por correa

ATENCIN! Polea para correa

Pgina 10 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

3.5.1 Tabla de aplicacin correa-polea para motores elctricos generales

3.6 Transmisin con cadenas o engranajes

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 11

w Las piezas giratorias expuestas debern cubrirse para evitar accidentes.

3.7 Conexiones elctricas

3.7.2 Tamao de la caja de conexiones

3.7.3 Conexin a tierra

Pgina 12 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

Deje que el motor alcance la velocidad mxima antes de desconectarlo de la fuente de

3.7.5 Dispositivos auxiliares

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 13

4.1 Examen previo al arranque

4.1.2 Medicin de la resistencia de aislamiento

e No se debern tocar los terminales durante e inmediatamente despus de la

e Si hay cables de alimentacin conectados, asegrese de desconectarlos y de que no

Pgina 14 Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento

aplicada, y cada una de las dems, la mitad.

4.1.3 Fuente de alimentacin

4.1.4 Lubricacin de los cojinetes

Motores trifsicos de induccin Manual de funcionamiento y mantenimiento Pgina 15