AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

TEMA : Proyecto Creacin del Servicio de

transitabilidad vehicular y peatonal con puente
Fermn Mlaga Villa Tablazo del Distrito de la
Unin, Provincia y Regin Piura.

INTEGRANTES : Antn Tume Karen Isabel

Crdova Jimnez Gaudy Lisbeth
Saavedra Quinde Diana
Sosa Martnez keylly Julissa
Yarleque Risco Judhit Esther

CURSO : Evaluacin de Proyectos

PROFESOR : Econ. Daniel Castro Navarrete

PIURA PERU
2017
Agradezco a Dios por la bendicin que
nos da da a da; a nuestros padres por
el Cario y apoyo que nos brindan.

A nuestro profesor por los sabios

Conocimientos que nos brindan para
ser mejores y as formarnos como
buenos profesionales.

pg. 2
 INDICE

1. INTRODUCCION. PAG.04
2. MEMORIA DESCRIPTIVA....... PAG.05
2.1. Expediente Tcnico. PAG.05
2.2. Unidad Ejecutora... PAG.05
2.3. Ubicacin... PAG.05
3. GENERALIDADES. PAG.06
3.1. Objetivo PAG.09
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO PAG.10
4.1. Caractersticas tcnicas del puente. PAG.10
4.2. Perfil del puente.. PAG.11
4.3. Diseo del puentePAG.11
4.4. Caractersticas de la estructura.PAG.12
4.4.1. Predimensionamiento..PAG.12
4.4.2. Caractersticas tcnicas..PAG.12
4.4.3. Normas de diseoPAG.13
4.4.4. CargasPAG.14
4.4.5. Diseo Estructural....PAG.14
4.4.6. Diseo de concreto armadoPAG.15
4.4.7. Calculo hidrolgico y de socavacin.PAG.15
5. METAS DEL PROYECTOPAG.16
6. FUENTE DE FINANCIAMIENTOPAG.18
7. PLAZO DE EJECUCION..PAG.18
8. VALOR REFERENCIALPAG.18
9. ONCLUSIONES.PAG.19
10. RECOMENDACIONES.PAG.20
11. BIBLIOGRAFIA PAG.21

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1. INTRODUCCIN

La concepcin de un puente es una tarea que debe combinar principios

estructurales con mecanismos hidrodinmicos, lo que no resulta tarea
fcil. En efecto, los puentes, al tratarse de estructuras muy largas,
modifican el oleaje incidente, lo que complica considerablemente la
determinacin de las acciones y los movimientos inducidos, siendo
necesarios modelos tridimensionales de la estructura y su entorno.

El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso,

barranco o va de comunicacin natural o artificial, y que permite el paso
de peatones o vehculos.

Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme

la tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de
resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un
cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y
enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han
servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que
es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto
y construccin de puentes.

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2. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. Expediente Tcnico

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL CON PUENTE FERMIN
MALAGA VILLA TABLAZO DEL DISTRITO DE LA
UNION, PROVINCIA Y REGION PIURA CODIGO SNIP
337323.

2.2. Unidad Ejecutora:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA UNION

2.3. Ubicacin

LOCALIDAD : C.P 19 DE AGOSTO

TABLAZO NORTE

DISTRITO : LA UNION

PROVINCIA : PIURA

REGION : PIURA

El C.P 19 de Agosto, Tablazo Norte, se ubica en el sector

Nor Oeste de la Unin y sus lmites son:

NORTE : CASERIO NUEVO TABLAZO Y OTROS

OESTE : CASERIO YAPATO

ESTE : CAPITAL DISTRITAL DE LA UNION

SUR : TABLAZO SUR

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3. GENERALIDADES

La inexistencia de un puente para el trnsito tanto vehicular como peatonal

en la desembocadura de la calle Fermn Mlaga sobre el dren Sechura en
Villa Tablazo perteneciente al Centro Poblado 19 de Agosto, es un problema
que aqueja tanto a las personas en trnsito y principalmente a la poblacin
asentada en dichos sectores desde hace muchos aos atrs lo cual a pesar
segn lo indicado por sus pobladores de sus muchas solicitudes de apoyo
para la mejora de la transitabilidad y gestiones para que se solucione dicha
carencia hasta el momento an no ha sido atendido, exponiendo y obligando
a la poblacin a cruzar el dren a travs de sacos con arena colocados en el
fondo de la seccin del dren lo cual significa un peligro latente a la integridad
fsica y salud de la poblacin que necesita cruzar el dren dado que el acceso
principal a todo el Centro Poblado 19 de Agosto se ubica en la calle principal
que conecta en la interseccin con la Calle Fermn Mlaga. Durante la poca
de crecida de la corriente de agua del dren se hace imposible cruzar por dicho
sector dado que el agua llega hasta el nivel superior de la seccin total del
Dren, incluso en tramos llegando a desbordarse, lo cual debe considerarse
para el diseo del puente el mismo que debe garantizar la estabilidad de la
infraestructura y su uso en cualquier poca del ao.

El estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil del Proyecto denominado:

CREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL CON PUENTE FERMN MALAGA VILLA TABLAZODEL
DISTRITO DE LA UNION, PROVINCIA Y REGION PIURA, debe
comprender la solucin definitiva e integral al problema identificado, como
son la inexistencia de condiciones de transitabilidad tanto vehicular como
peatonal sobre el Dren Sechura en la desembocadura de la Calle Fermn
Mlaga motivo del presente estudio de Pre Inversin, por lo cual esta entidad
municipal en atencin a la solicitud de la poblacin de los Sectores que se
ven afectados por la situacin actual de la infraestructura inexistente
elaborar el Estudio de Pre Inversin con el fin de obtener un Estudio Viable
que les permita presentarlo a las diferentes programas concursales, fondos,
Instituciones Pblicas y dems entes que le permitan obtener el
financiamiento para la ejecucin del presente proyecto.

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Desde hace varios aos los caseros de Tablazo Norte, San Vicente y otros
caseros circunvecinos, presentan dificultades para el transporte de la
produccin agrcola, asimismo para tener un trfico continuo a travs de
vehculos, por lo que la poblacin tiene dificultades para desarrollar las
actividades socioculturales que permiten un mejor nivel de vida de la
poblacin y una mayor cohesin de las organizaciones locales que derive
acuerdos y consensos orientados a mejorar las condiciones de vida de los
habitantes de la localidad. Esta situacin ha generado sus efectos por los
cuales la poblacin ha apostado por el presente proyecto.

Durante el fenmeno del Nio del ao 1983 y1998, la zona donde cruza el
dren Sechura que une al Casero Tablazo Norte, con el Asentamiento
Humano Nuevo Tablazo, San Vicente y otros caseros se ven aislados debido
a que el volumen del dren se incrementa considerablemente dejando
sumergido el puente rustico de palos que han colocado los pobladores de la
zona para poder cruzar el dren Sechura en la actualidad los pobladores del
casero Tablazo Norte tienen que cruzar a pie el dren por el rustico puente de
palos y que en poca de lluvias y en pocas de siembra de cultivos en la zona
el acceso se torna ms difcil, teniendo problemas para el transporte de sus
productos desde el campo a los mercados de la ciudad.

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La Municipalidad Distrital de La Unin ha contemplado para el ejercicio
presupuestal 2015 la elaboracin del Expediente Tcnico del proyecto
denominado: CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL CON PUENTE FERMN MALAGA VILLA
TABLAZO DEL DISTRITO DE LA UNIN, PROVINCIA Y REGION PIURA,
con cdigo SNIP 337323, tiene por objeto solucionar el problema antes
mencionado y de esta manera contribuir a seguir mejorando el nivel de vida
de la poblacin y el ornato de la ciudad.

SITUACION ACTUAL

Vista de la calle Fermn Mlaga que desemboca al Dren Sechura en donde

se proyecta ubicar el puente vehicular y peatonal Fermn Mlaga, se aprecia
que a pesar de ser un rea consolidada con poblacin asentada en ambos
lados del Dren no cuenta con puente, dificultando el libre trnsito tanto
peatonal y la inexistencia de trnsito vehicular.

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Vista del acceso actual que utiliza la poblacin para cruzar el dren a travs de
sacos con arena al interior colocados en toda la seccin del fondo del dren, en
la cual exponen su integridad fsica y su salud, considerando que tienen que
bajar hasta el nivel del fondo del dren para poder cruzar de un lado a otro,
adems de considerar que durante la poca de crecida de la corriente se hace
imposible utilizar este medio para cruzar el Dren.

3.1. Objetivo:
Elaboracin del estudio de pre inversin a nivel perfil para el proyecto
de CREACION DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
CON PUENTE FERMIN MALAGA-VILLA TABLAZO DEL DISTRITO
DE LA UNION, PROVINCIA Y REGION PIURA.

Objetivo Principal:

El presente proyecto tiene como objetivo principal la construccin del

puente carrozable de concreto armado apoyado en estribos de
concreto armado lo que permitir mejorar el trnsito vehicular uniendo
varios caseros circunvecinos.

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4. DESCRIPCION DEL PROYECTO:
La topografa de terreno donde el puente es casi horizontal con ligeras
sinuosidades, se ha levantado el nivel del puente a +5.40 m del fondo del
dren, a fin de evitar inundacin del mismo.

La Estructura proyectada en la alternativa N 01 consta de:

Base de concreto Fc= 175 kg/cm2.

Estribos y aletas de concreto Fc= 175 kg/cm2.
Vigas principales, vigas diafragma, losa y sardinel de concreto armado
Fc= 280 kg/cm2.
Relleno de la zona de accesos al puente con afirmado.
La cimentacin de los estribos est a una profundidad de 1.50 m del fondo
del dren y se apoyara sobre la cama de piedra OVER.
Se colocar una capa de piedra tipo OVER de 2.00 m de espesor en
donde se ubicarn los estribos, adems se colocar una proteccin de
piedra a la entrada y salida del puente (en los estribos) en una longitud de
3.00 m paralelo al cauce del dren.
La colocacin de barandas metlicas para proteccin del pase peatonal
por las veredas del puente.

4.1. Caractersticas tcnicas del puente:

El acceso a los caseros es una va de transito ligero,
correspondiente al sistema local.
Longitud del puente: 20.00 m
Ancho del puente: 3.60 m
Altura: 4.00 m
Vereda ambos lados: 0.60 m de ancho.

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4.2. Perfil del puente:

Para el desarrollo y concepcin del perfil longitudinal, se ha tenido

en cuenta la posible ubicacin del puente ubicacin del puente en
una zona que sea erosionable, velocidad del agua mnima,
perpendicular al cauce del dren, en lo que corresponde al ancho
del puente se ha considerado para una sola va (ancho 3.60 m) de
acuerdo al trabajo de campo y de gabinete se ha obtenido una
longitud de 20.00 m, para el puente proyectado.

Bsicamente se ha tenido en cuenta:

Velocidad directriz: 35 km/h.

Bombeo: se ha considerado un bombeo igual a 2%.

Se ha considerado concreto Fc= 175 kg/cm2 en lo que

corresponde a la sub estructura y concreto armado Fc= 280
kg/cm2 en vigas principales, vigas diafragma, losa y veredas para
la superestructura.

4.3. Diseo del puente

El diseo corresponde a un puente carrozable sobre el Dren

Sechura, un puente para el trnsito tanto vehicular como peatonal
en la desembocadura de la calle FERMIN-MALAGA sobre el dren
Sechura en VILLA TABLAZO perteneciente al Centro Poblado 19
de agosto.

Teniendo en cuenta los resultados del estudio de suelos, se ha

optado por disear una estructura apoyada sobre estribos de
concreto Fc= 175 kg/cm2, cuyos resultados forman para del
expediente tcnico.

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4.4. Caractersticas de la estructura

La estructura consta de un puente de concreto armado (losa y viga),

apoyado sobre 02 estribos laterales. El predimensionamiento y
caractersticas tcnicas de los elementos estructurales son los
siguientes:

4.4.1. Predimensionamiento

El Predimensionamiento de los elementos estructurales, est

gobernado mayormente por los requerimientos de la
resistencia a los esfuerzos actuantes.

Las dimensiones se indican a continuacin:

Luz libre del puente 20.00 m

Espesor de losa superior 0.20 m
Espesor de viga 0.50 m
Peralte de la viga 1.40 m
Espesor viga diafragma 0.30 m
Peralte de la viga diafragma 0.1.2m

4.4.2. Caractersticas tcnicas

Los estribos se apoyarn sobre un relleno de material

granular OVER de 2.00 de espesor.

La superestructura consta de una losa de concreto armado de

0.20 m, apoyadas sobre dos vigas de 1.10 m de peralte,
apoyndose en los estribos de concreto (Fc= 175 kg/cm2), el
puente tiene veredas a sus costados a fin de garantizar la
seguridad de los peatones de la zona.

Los apoyos proyectados, corresponde a un fijo y al otro mvil.

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 Se ha considerado el mejoramiento del terreno de fundacin,
mediante la colocacin de piedra OVER en un espesor de
2.00 m a fin de contra restar la erosin del puente aguas abajo
y aguas arriba, se ha considerado una pila de piedra OVER
en una longitud de 3.00 m en cada uno de los estribos.

Entre otras de las caractersticas tcnicas de la estructura se

indica a continuacin:

Elemento
Tipo de concreto Tipo de acero Recubrimiento
Estructural

Estribos Fc= 175 kg/cm2

Losa superior Fc= 280 kg/cm2 Fy=4200 Kg/cm2 5.00 cm

Vigas Fc= 280 kg/cm2 Fy=4200 Kg/cm2 5.00 cm

4.4.3. Normas de diseo

El diseo de la estructura est basado en las siguientes

normas:

- Manuel de diseo de puentes

- AASHTO
- ACI 318-05
- NTE - Diseo sismo resistente
- NTE Concreto armado

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 4.4.4. Cargas
Carga muerta: Se ha considerado el precio propio de los
elementos estructurales losa superior, vigas y estribos de ser
el caso y otras cargas de carcter permanente (empuje del
suelo) actuando en la ubicacin correspondiente segn las
dimensiones de la estructura indicada en los planos.
As mismo se ha considerado una sobrecarga en las veredas
de 0.360 T/m2.

Carga viva: Para este tipo de carga se ha tenido en cuenta la

normatividad del manual de diseo de puentes que considera
el mayor esfuerzo producido por:
- El camin de diseo HL93 ms la carga distribuida de
0.960 t/m2.
- Eje tndem de diseo ms la carga distribuida de 0.960
t/m2.

Carga de impacto: La circulacin de las cargas mviles a

velocidad sobre la estructura de un puente da origen a
esfuerzos instantneos y de vibracin, los cuales hacen que
el material se fatigue y pueda entrar en resonancia, debido a
la oscilacin.

4.4.5. Diseo Estructural

El diseo estructural se ha llevado a cabo teniendo en cuenta el

desplazamiento del camin HS20 a lo largo del puente, a efectos
de determinar en qu ubicacin los ejes producirn los mayores
esfuerzos de flexin y cortante a los elementos estructurales.

Sobre la losa superior se ha considerado actuando el peso de la

sobrecarga ms el peso propio conformado por peso de losa,
veredas y barandas. Tambin se ha considerado la fuerza
ssmica.

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 En los estribos se ha considerado actuando el empuje del suelo
de relleno.

El diseo estructural ha tenido en cuenta la combinacin de

cargas descritas en el tem anterior, llegando a obtener una
envolvente de diagrama de momentos flectores y cortantes
mximos en los elementos estructurales, tanto en los apoyos
como en los vanos, con los cuales se han procedido al diseo
de concreto armado.

El diseo estructural se ha llevado a cabo con ayuda de software

SAP2000 y hojas de clculo para su verificacin.

4.4.6. Diseo de concreto armado

Se adjuntan hojas de verificacin.

4.4.7. Calculo hidrolgico y de socavacin

Hidrologa: La hidrologa del Dren SECHURA, es tpica de las
escorrentas de la costa peruana, presentndose las mximas
avenidas en pocas de la presencia del fenmeno del nio, que
pone en riesgo la estabilidad de las estructuras.
Para establecer el nivel de mximas avenidas se ha tenido en
cuenta la versin de los pobladores, indicando la altura mxima
que alcanza en la seccin hidrulica del Dren, el mismo que no
sobrepasa el borde superior.
El puente se ha proyectado de tal manera que el nivel inferior de
la viga de la losa coincida con el borde superior del Dren y
longitudinalmente se est cubriendo todo el ancho de la seccin
hidrulica del dren, de esta manera se est garantizando que el
puente, hidrulicamente ser capaz de soportar las mximas
avenidas de la magnitud que se han presentado hasta la fecha
sin ningn tipo de dao estructural.

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 Socavacin: El dren tiene una pendiente longitudinal de
escorrenta moderada, por lo que se estima que no se generaran
fuertes velocidad del agua que pueda ocasionar socavacin.
A fin de proteger a la estructura de una posible socavacin por
efecto de la presencia de las mximas avenidas, se est
considerando como medida de mitigacin un muro de
encauzamiento, consiste en la colocacin de piedras grandes
mayores a 12, aguas arriba y aguas debajo de la estructura.

5. METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto corresponde a las siguientes metas:

NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO

OBRAS PROVISIONALES
Cartel de la obra de 3.60 x 2.40 m UND 1.00
Caseta y almacn para la obra MES 2.00
Sealizacin y desvi del transito GBL 2.00
Movilizacin y desmovilizacin de GLB 1.00
equipo
Trabajos preliminares
Limpieza de terreno + - 50 m del
eje del puente M2 2,000.00
Trazo, niveles y replanteo M2 96.00
Bombeo de agua en zona de
trabajos GBL 1.00
Ba y pass p/desvio de agua dren
con ducto de cilindro soldado ML 50.00
l=20m.
Desmontaje de estructuras
provisionales existente GBL 1.00
Movimiento de tierras
Excavacin de terreno estribos
rt=1.05 kg/cm2 b/agua M3 477.25

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Entibado de excavacin y
encofrado base de estribo M2 169.40
colocacin de piedras Over de 4
12 i/compactacin h=2.00 m M3 166.00
Relleno compactado c/equipo mat.
/propio M3 477.25
Relleno con material de prstamo
con equi/liviano M3 47.75
Relleno c/afirmado h/nivel de M3 60.00
s/rasante accesorios ent. y salida
Enrocado p/defensa riberea co M3 35.00
equipo a.a y a. b
Concreto simple, base, estribos
y aletas
Base estribos/aletas/conc.ciclopeo M3 119.25
Fc=175 kg/cm2 + 30% p.g
Estribos y aletas, concreto Fc=175 M3 207.16
kg/cm2 + 30% de p. g
Estribos y aletas, encof. Y M3 288.40
desencof.
Concreto armado vigas,
diafragma, losa y sardinel
Falso puente de madera tornillo M2 98.40
Vigas principales, concreto M3 24.60
Fc=280 kg/cm2
Vigas principales, acero Fy=4200 KG 8912.10
kg/cm2
Viga diafragma, conc. Fc=280 M3 2.16
kg/cm2
Viga diafragma, encof. Y M2 21.70
desencofraf.
Viga diafragma, acero Fy=4200 KG 392.62
kg/cm2
Viga de coronacin, conc. Fc=280 M3 0.96
kg/cm2
Viga de coronacin, acero KG 105.44
Fy=4200 kg/cm2
Losa y vereda, concreto Fc= M3 19.68
kg/cm2
Losa y vereda, encofrado y M2 120.00
desencofrado
Losas y veredas, acero Fy=4200 KG 3551.21
kg/cm2
Apoyos, tapa junta argollas y
pinturas

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Apoyo fijo UND 2.00
Apoyo mvil UND 2.00
Tubera de drenaje PVC de 4 ML 3.00
tapa junta de perfil angular 21/2 x ML 14.40
21/2 x 1/4
pintura de sardineles ML 40.00
Baranda
Baranda de fierro de 3 x 3 mm ML 40.00
incluye pintura
Sealizacin
seales informativas UND 2.00

La modalidad de ejecucin del proyecto es POR CONTRATA A ZUMA ALZADA

6. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Se ejecutar con recursos de la Municipalidad de la Unin-Financiamiento
del Gobierno Central.
7. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecucin es de sesenta (60) das calendario.
8. VALOR REFERENCIAL
El costo total del ejercicio presupuestal es:
El valor referencial de la obra es de s/. 560,687.63 (SON: QUINIENTOS
SESENTA MIL SEIS CIENTOS OCHENTA Y SIETE CON 63/100 SOLES).

TOTAL, DE EJERCICIO PRESUPUESTARIO S/. 628,756.39

1.00.00 Sub. meta 1 Expediente Tcnico 10,000.00

2.00.00 Sub. Meta 2 Ejecucin de la obra 560,687.63
3.00.00 Sub. Meta 3 Supervisin de obra (10%) 56,068.76
4.00.00 Sub. Meta 4 Liquidacin de obra 2,000.00

El costo total de la obra ser: S/. 628,756.39 (SEIS CIENTOS VEINTIOCHO MIL
SIETE CIENTOS CINCUENTA Y SEIS CON 39/100 NUEVOS SOLES).

pg. 18
9. CONCLUSIONES

Se concluye que este proyecto es una buena opcin donde las

autoridades municipales han tomado conciencia para ejecutar dicho
proyecto.

Este proyecto es muy necesario para la poblacin del centro poblado 19

de agosto ya que va a permitir el trnsito tanto vehicular como peatonal y
va a solucionar esa carencia que por mucho tiempo obligaba a la
poblacin en poner en riesgo sus vidas y las dificultades que se
presentaban para el transporte de la produccin agrcola, ahora con la
construccin de este puente se va a contribuir ms al desarrollo
econmico y al bienestar de la poblacin.

Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura

del pas.

pg. 19
10. RECOMENDACIONES

Garantizar el funcionamiento de la obra ejecutada y dar un adecuado

mantenimiento, donde la poblacin de la zona pueda ser beneficiados con
una obra de calidad que dure a travs del tiempo.

Realizar una proteccin alrededor de los estribos para evitar cualquier

desastre natural.

Se debe tener en cuenta los pasos a seguir para la construccin de una

obra de tal manera que asegure el buen funcionamiento de la
infraestructura para as brindar los servicios adecuados a la comunidad.

pg. 20
11. BIBLIOGRAFIA

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/4378/04.pdf?seque
nce=28&isAllowed=y.

http://apuntesingenierocivil.blogspot.pe/2010/10/introduccion-
puentes.html.

pg. 21