CAPTULO I

LAS FUENTES SONORAS EN LA INDUSTRIA

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1.1 Caractersticas generales del ruido de maquinarias industriales

1.1.1. Definicin de sonido y ruido

Desde el punto de vista fsico el Sonido es un movimiento ondulatorio con una intensidad y
frecuencia determinada que se transmite en un medio elstico (Aire, Agua o Gas), generando
una vibracin acstica capaz de producir una sensacin auditiva. La intensidad del sonido
corresponde a la amplitud de la Vibracin acstica, la cual es medida en decibeles (dB). La
Frecuencia indica el nmero de ciclos por unidad de tiempo que tiene una onda.(c.p.s. o Hertzios
- Hz). Al referirnos al ruido producido por maquinas industriales, debemos saber que las
caractersticas son similares entre los diferentes tipos de mquinas empleadas, sim embargo no
todas las maquinas tienen los mismos niveles de intensidad.

1.1.2. Clasificacin del sonido industrial

Ruido Constante: Es aquel cuyo nivel de presin sonora no vara en ms de 5 dB durante

las ocho horas laborables.
Ruido Fluctuante: Ruido cuya presin sonora vara continuamente y en apreciable
extensin, durante el periodo de observacin.
Ruido Intermitente: Es aquel cuyo nivel de presin sonora disminuye repentinamente
hasta el nivel de ruido de fondo, varias veces durante el periodo de observacin, el
tiempo durante el cual se mantiene a un nivel superior al ruido de fondo es de un (1)
segundo o ms.
Ruido Impulsivo: Es aquel que flucta en una razn extremadamente grande (ms de 35
dB) en tiempos menores de 1 segundo.

1.1.3. Caractersticas y cualidades del sonido

La Intensidad: Segn la amplitud de la onda sonora, ser fuerte o dbil.

Timbre: Aunque el tono y la intensidad sean iguales, el timbre permite distinguir la
fuente emisora por la forma de la onda.
Tono: La frecuencia es el nmero de variaciones de presin por segundo y se mide en
Herzios (Hz). Segn la frecuencia de la vibracin, el sonido ser de tono grave o agudo.
El odo humano no es capaz de escuchar todas las frecuencias, pero slo puede percibir
aqullas que estn comprendidas entre 20 y 20.000 Hz. Dentro de este rango, se dividen
en:

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 -Infrasonidos: son aquellos sonidos que no producen sensacin sonora en el hombre
debido a su baja frecuencia, la cual debe ser inferior a 20Hz (inferior a 16 segn otras
teoras).
- Bajas (graves) de 20 Hz. a 400 Hz.
- Medias de 400 Hz. a 2.000 Hz.
- Altas (agudas) de 2.000 Hz. a 20.000 Hz.
-Ultrasonidos: tampoco producen sensacin auditiva, en este caso debido a que sus
frecuencias son superiores a 20.000Hz (superior a 16.000Hz segn otras teoras).

RECHAZO DEL RUIDO: Como se ha comentado, el sonido genera una vibracin acstica
que produce una sensacin auditiva. Se origina con las vibraciones mecnicas de la
materia y se propaga en todas direcciones en forma de ondas longitudinales de presin
sonora. Los ruidos al fin y al cabo son sonidos que se perciben, pero por sus
caractersticas, no suelen ser agradables y no son deseados. Esto conlleva una alta carga
de subjetividad, oportunidad y predisposicin a la hora de calificar un sonido como
ruido. Un grupo de sonidos puede ser agradable a ciertas horas (por ejemplo la msica)
y ser rechazado totalmente en la madrugada. El rechazo o la aceptacin, tambin,
pueden depender de quin es el causante del sonido, debido a la influencia de la
psicologa de la percepcin.

1.2 Prediccin de niveles de potencia emitidos por maquinaria industrial

1.2.1.- Transformadores

Se denomina transformador a un dispositivo electromagntico (elctrico y magntico) que

permite aumentar o disminuir el voltaje y la intensidad de una corriente alterna de forma tal
que su producto permanezca constante (ya que la potencia que se entrega a la entrada de un
transformador ideal, esto es, sin prdidas, tiene que ser igual a la que se obtiene a la salida).

No hay transformadores de corriente continua, solo hay de corriente alterna. Como la mejor
forma de transportar la corriente elctrica es en alta tensin, pero despus hay que disminuirla

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hasta 220V al llegar a las viviendas, solo es posible transportar la corriente en c.a. ya que existen
transformadores.

Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica

y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo
cerrado de hierro dulce. Este conjunto de vueltas se denominan: Bobina primaria o "primario" a
aquella que recibe el voltaje de entrada y Bobina secundaria o Secundario" a aquella que entrega
el voltaje transformado. La representacin esquemtica del transformador es la siguiente:

La Bobina primaria recibe un voltaje alterno que har circular, por ella, una corriente alterna. -
Esta corriente inducir un flujo magntico en el ncleo de hierro - Como el bobinado secundario
est arrollado sobre el mismo ncleo de hierro, el flujo magntico circular a travs de las espiras
de ste. Al haber un flujo magntico que atraviesa las espiras del "Secundario", se generar por
el alambre del secundario un voltaje Habra una corriente si hay una carga (el secundario est
conectado a una resistencia por ejemplo).La razn de la transformacin del voltaje entre el
bobinado "Primario" y el "Secundario" depende del nmero de vueltas que tenga cada uno. Si
el nmero de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habr el triple de
voltaje.

La relacin entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la

fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional
al nmero de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns) .

Formula de transformadores:

Un transformador puede ser "elevador o reductor" dependiendo del nmero de espiras de cada
bobinado.

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Cuando el secundario tiene un mayor nmero de vueltas que el primario, el voltaje en aquel es
mayor que en el primario y, por consiguiente, el transformador aumenta el voltaje.

Cuando el secundario tiene un nmero menor de vueltas que el primario, el transformador

reduce el voltaje. Sin importar cul sea el caso, la relacin siempre se da en trminos del voltaje
en el primario, el cual puede aumentarse o reducirse en el devanado secundario.

Estos clculos solo son vlidos para transformadores con ncleo de hierro donde el
acoplamiento es unitario. Los transformadores con ncleo de aire para circuitos de RF son, en
general, sintonizados para resonancia. En este caso, se considera el factor de resonancia en lugar
de la relacin de vueltas.

Si se supone que el transformador es ideal (la potencia que se le entrega es igual a la que se
obtiene de l), o sea, se desprecian las prdidas por calor y otras, entonces:

Potencia de entrada (Pi) = Potencia de salida (Ps). Pi = Ps

Si tenemos los datos de corriente y voltaje de un dispositivo, se puede averiguar su potencia

usando la siguiente frmula:

Potencia (P) = Voltaje (V) x corriente (I) P = V x I (watts)

As, para conocer la corriente en el secundario cuando tengo la corriente Ip (corriente en el

primario), Np (espiras en el primario) y Ns (espiras en el secundario) se utiliza siguiente frmula:

Is = Np x Ip / Ns o Bin Is/Ip = Np/Ns

TIPOS DE TRANSFORMADORES

Transformadores Secos Encapsulados en Resina Epoxi

Se utilizan en interior para distribucin de energa elctrica en media tensin, en lugares donde
los espacios reducidos y los requerimientos de seguridad en caso de incendio imposibilitan la
utilizacin de transformadores refrigerados en aceite.

Son de aplicacin en grandes edificios, hospitales, industrias, minera, grandes centros

comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica.

Su principal caracterstica es que son refrigerados en aire con aislamiento clase F, utilizndose
resina epoxi como medio de proteccin de los arrollamientos, siendo innecesario cualquier
mantenimiento posterior a la instalacin.

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Se fabrican en potencias normalizadas desde 100 hasta 2500 kVA, tensiones primarias de 13.2,
15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.

El transformador de ncleo distribuido

Tiene un ncleo central y cuatro ramas exteriores. Se denomina transformadores de

distribucin, generalmente los transformadores de potencias iguales o inferiores a 500 kVA y de
tensiones iguales o inferiores a 67 000 V, tanto monofsicos como trifsicos.

Aunque la mayora de tales unidades estn proyectadas para montaje sobre postes, algunos de
los tamaos de potencia superiores, por encima de las clases de 18 kV, se construyen para
montaje en estaciones o en plataformas. Las aplicaciones tpicas son para alimentar a granjas,
residencias, edificios o almacenes pblicos, talleres y centros comerciales.

El transformador de ncleo arrollado

El ncleo consiste en una tira de hierro arrollado en forma de espiral en torno a una bobina
preformada. Los transformadores se pueden refrigerar con circulacin natural o forzada de aire,
pero su tensin nominal viene limitada por la baja rigidez dielctrica del aire.

El aire (o el Askerol o Pyranol) sirve tanto para aislante como para refrigerante. Los
transformadores se pueden refrigerar mediante circulacin natural o forzada en aceite. Para
aumentar la superficie disipadora del calor, se sueldan los tubos de la cubierta o se empernan
radiadores a ella. Para gobernar la tensin y la fase, algunos transformadores estn equipados
de mecanismos de tomas variables.

Cuando se eleva la temperatura del transformador a causa de la carga, el aire o gas que se halle
dentro del transformador se dilata y es expulsado; cuando se enfra el transformador, se contrae
el aire o gas y penetra aire del exterior que contiene oxgeno y humedad.

A este efecto se le da el nombre de respiracin. La humedad y el oxgeno deterioran el sistema

y ensucian el aceite. Para evitar esto, se emplea nitrgeno y un respirador elimina el oxgeno y
la humedad del aire que penetra. Un pequeo tanque de expansin, llamado conservador,
montado sobre la cubierta del transformador, reduce mucho la superficie del aceite expuesta al
gas.

Los transformadores Auto Protegidos

El transformador incorpora componentes para proteccin del sistema de distribucin contra

sobrecargas, corto-circuitos en la red secundaria y fallas internas en el transformador, para esto

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posee fusibles de alta tensin y disyuntor de baja tensin, montados internamente en el tanque,
fusibles de alta tensin y disyuntor de baja tensin.

Para proteccin contra sobretensiones el transformador est provisto de dispositivo para

fijacin de pararrayos externos en el tanque. Caractersticas Potencia: 45 a 150KVA Alta Tensin:
15 o 24,2KV Baja Tensin: 380/220 o 220/127V

El transformador de ncleo

Los devanados rodean al ncleo. ste est constituido por lminas rectangulares o en forma de
L que se ensamblan y solapan alternativamente en capas adyacentes.

En los transformadores trifsico de ncleo hay tres ncleos unidos por sus partes superior e
inferior mediante un yugo y sobre cada ncleo se devanan el primario y el secundario de cada
fase. Este dispositivo es posible porque, en todo momento, la suma de los flujos es nula.

Invirtiendo las conexiones de las bobinas centrales en el transformador trifsico acorazado, la

seccin de los ncleos entre las ventanas es igual al valor que se obtendra sin invertir las
conexiones, divididas por raz de 3. El transformador trifsico ms compacto y ligero que los tres
transformadores monofsicos equivalentes, pero disminuye la flexibilidad del sistema.

En un auto transformador, parte del devanado es comn a primario y secundario. Tan solo se
transforma una parte de la potencia, yendo la restante de la carga por conduccin. Cuando la
razn de transformacin es prxima a la unidad o es pequea, se ahorra mucho material y
prdidas adoptando este sistema en vez del transformador clsico aparente.

Los transformadores Rurales

Estn diseados para instalacin monoposte en redes de electrificacin suburbanas

monofilares, bifilares y trifilares, de 7.6, 13.2 y 15 kV. En redes trifilares se pueden utilizar
transformadores trifsicos o como alternativa 3 monofsicos.

Los transformadores Hermticos de Llenado Integral

Se utilizan en intemperie o interior para distribucin de energa elctrica en media tensin,

siendo muy tiles en lugares donde los espacios son reducidos. Son de aplicacin en zonas
urbanas, industrias, minera, explotaciones petroleras, grandes centros comerciales y toda
actividad que requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica. Su principal caracterstica es
que al no llevar tanque de expansin de aceite no necesita mantenimiento, siendo esta

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construccin ms compacta que la tradicional. Se fabrican en potencias normalizadas desde 100
hasta 1000 kVA, tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.

1.2.2.- Calderas

Una caldera es un recipiente metlico, cerrado, destinado a producir vapor o calentar agua,
mediante la accin del calor a una temperatura superior a la del ambiente y presin mayor que
la atmosfrica.

Segn la ITC-MIE-AP01, caldera es todo aparato de presin donde el calor procedente de

cualquier fuente de energa se transforma en energa utilizable, a travs de un medio de
transporte en fase lquida o vapor.

Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor, principalmente de agua, la caldera es muy
utilizada en la industria, a fin de generarlo para aplicaciones como:

Esterilizacin (tindarizacin): era comn encontrar calderas en los hospitales, las cuales
generaban vapor para "esterilizar" el instrumental mdico; tambin en los comedores,
con capacidad industrial, se genera vapor para esterilizar los cubiertos, as como para
elaborar alimentos en marmitas (antes se crey que esta era una tcnica de
esterilizacin).
Para calentar otros fluidos, como por ejemplo, en la industria petrolera, donde el vapor
es muy utilizado para calentar petrleos pesados y mejorar su fluidez.
Generar electricidad a travs de un ciclo Rankine. La caldera es parte fundamental de
las centrales termoelctricas.

Tipos de caldera:

Acuotubulares: son aquellas calderas en las que

el fluido de trabajo se desplaza por tubos durante
su calentamiento. Son las ms utilizadas en las
centrales termoelctricas, ya que permiten altas
presiones a su salida y tienen gran capacidad de
generacin.

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Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado lquido se encuentra en un recipiente atravesado
por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto de un proceso de
combustin. El agua se evapora al contacto con los tubos calientes productos a la circulacin de
los gases de escape. No confundir esta definicin con la de un intercambiador de calor.

Elementos, trminos y componentes de una caldera

Agua de alimentacin: es el agua de entrada que alimenta el sistema, generalmente

agua de pozo o agua de red con algn tratamiento qumico como la desmineralizacin.
Agua de condensado: es el agua que proviene del estanque condensador y que
representa la calidad del vapor.
Vapor seco o sobresaturado: vapor de ptimas condiciones.
Vapor hmedo o saturado: vapor con arrastre de espuma proveniente de un agua de
alcalinidad elevada.
Condensador: sistema que permite condensar el vapor.
Estanque de acumulacin: es el estanque de acumulacin y distribucin de vapor.
Desaireador: es el sistema que expulsa los gases a la atmsfera.
Purga de fondo: evacuacin de lodos y concentrado del fondo de la caldera.
Purga de superficie: evacuacin de slidos disueltos desde el nivel de agua de la caldera.
Fogn u hogar: alma de combustin del sistema, para buscar una mejora continua de
los recipientes y circuitos establecidos por la caldera.
Combustible: material que produce energa calrica al quemarse.
Agua de calderas: agua de circuito interior de la caldera, cuyas caractersticas dependen
de los ciclos y del agua de entrada.
Ciclos de concentracin: nmero de veces que se concentra el agua de caldera respecto
del agua de alimentacin.
Alcalinidad: nivel de salinidad expresada en ppm de CaCO3 que confiere una
concentracin de iones carbonatos e hidroxilos que determina el valor de pH de
funcionamiento de una caldera, generalmente desde 10,5 a 11,5.
Desoxigenacin: tratamiento qumico que elimina el oxgeno del agua de calderas.
Incrustacin: sedimentacin de slidos con formacin de ncleos cristalinos o amorfos
de sulfatos, carbonatos o silicatos de magnesio que merman la eficiencia de
funcionamiento de la caldera.
Dispersante: sistema qumico que mantiene los slidos descohesionados ante un evento
de incrustacin.

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 Antiincrustante: sistema qumico que les permite a los slidos permanecer incrustantes
en solucin.
Anticorrosivo: sistema qumico que brinda proteccin por formacin de filmes
protectivos ante iones corrosivos presentes en el agua.

1.2.3.- Turbinas

La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente
de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta
con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que
el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta
energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una
mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.

Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y esttor, siendo la
primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene el movimiento de
rotacin.

Hasta el momento, la turbina es uno de los motores ms eficientes que existen (alrededor del
50 %) con respecto a los motores de combustin interna y hasta algunos elctricos. Ya en los
aos 20, unos inventores, entre ellos uno de apellido Thyssen, patentaron una turbina de
combustin interna a la que atribuyeron un rendimiento termodinmico del 31 %.

El trmino turbina suele aplicarse tambin, por ser el componente principal, al conjunto de
varias turbinas conectadas a un generador para la obtencin de energa elctrica.

Tipos de Turbinas:

Las turbinas pueden clasificarse en dos subgrupos principales: hidrulicas y trmicas.

Turbinas hidrulicas

Son aqullas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a travs de su
paso por el rodete o por el esttor; stas son generalmente las turbinas de agua, que son las
ms comunes, pero igual se pueden modelar como turbinas hidrulicas a los molinos de viento
o aerogeneradores.

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Dentro de este gnero suele hablarse de:

Turbinas de accin: Son aquellas en que el fluido no sufre ningn cambio de presin a
travs de su paso por el rodete. La presin que el fluido tiene a la entrada en la turbina
se reduce hasta la presin atmosfrica en la corona directriz, mantenindose constante
en todo el rodete. Su principal caracterstica es que carecen de tubera de aspiracin. La
principal turbina de accin es la Turbina Pelton, cuyo flujo es tangencial. Se caracterizan
por tener un nmero especfico de revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor en estas
turbinas se denomina inyector.
Turbinas de reaccin: Son aquellas en el que el fluido sufre un cambio de presin
considerable en su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una presin
superior a la atmosfrica y a la salida de ste presenta una depresin. Se caracterizan
por presentar una tubera de aspiracin, la cual une la salida del rodete con la zona de
descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la configuracin de los
labes. As, existen las turbinas de labes fijos (Francis->Radial axial, no diagonal; Hlice-
>Flujo axial) y turbinas con labes orientables (Deriaz->Flujo diagonal; Kaplan->Flujo
axial). El empleo de labes orientables permite obtener rendimientos hidrulicos
mayores.

El rango de aplicacin (una aproximacin) de las turbinas, de menor a mayor salto es: kaplan-
francis-pelton

El nmero especfico de revoluciones es un nmero comn para todas las turbinas/bombas

geomtricamente semejantes (de menor a mayor es: pelton-francis-kaplan). Cuanto mayor es
el nmero especfico de revoluciones, tanto mayor es el riesgo de cavitacin de la turbina, es
decir, una Turbina Kaplan tiene ms probabilidad de que se d en ella el fenmeno de la
cavitacin que en una Turbina Francis o una Pelton.

Turbinas trmicas

Son aqullas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad considerable a travs de su
paso por la mquina.

Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos debido a sus diferencias fundamentales
de diseo:

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 Turbinas de vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su paso
por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron populares en algn
momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las ms comunes.
Turbinas de gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido
durante su paso por el rodete.

Tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los siguientes subgrupos:

Turbinas a accin: en este tipo de turbinas el salto entlpico ocurre slo en el esttor,
dndose la transferencia de energa slo por accin del cambio de velocidad del fluido.
Turbinas a reaccin: el salto entlpico se realiza tanto en el rodete como en el esttor,
o posiblemente, slo en rotor.

Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin existente en ellas en relacin a otras
turbinas dispuestas en el mismo grupo:

Turbinas de alta presin: son las ms pequeas de entre todas las etapas y son las
primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina.
Turbinas de media presin.
Turbinas de baja presin: Son las ltimas de entre todas las etapas, son las ms largas y
ya no pueden ser ms modeladas por la descripcin euleriana de las turbomquinas etc.

Turbinas elicas

Una turbina elica es un mecanismo que transforma la energa del viento en otra forma de
energa til como mecnica o elctrica.

La energa cintica del viento es transformada en energa mecnica por medio de la rotacin de
un eje. Esta energa mecnica puede ser aprovechada para moler, como ocurra en los antiguos
molinos de viento, o para bombear agua, como en el caso del molino multipala. La energa
mecnica puede ser transformada en elctrica mediante un generador elctrico (un alternador
o un dinamo). La energa elctrica generada se puede almacenar en bateras o utilizarse
directamente.

Turbina submarina

Una Turbina submarina es un dispositivo mecnico que convierte la energa de las corrientes
submarinas en energa elctrica. Consiste en aprovechar la energa cintica de las corrientes
submarinas, fijando al fondo submarino turbinas montadas sobre torres prefabricadas para que

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puedan rotar en busca de las corrientes submarinas. Ya que la velocidad de estas corrientes vara
a lo largo de un ao, se han de ubicar en los lugares ms propicios en donde la velocidad de las
corrientes varan entre 3 km/h y 10 km/h para implantar centrales turbnicas preferentemente
en profundidades lo ms someras posibles y que no daen ningn ecosistema submarino. Las
turbinas tendran una malla de proteccin que impedira la absorcin de animales acuticos.

1.2.4 Compresor

Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas para aumentar

la presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima aire, pero en la industria es frecuente
la necesidad de comprimir otros gases. A veces se utiliza de manera intermitente (un taller,
llantera, restaurante, planta procesador, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos,
embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.).
Existen diversas formas de comprimir aire, dando esto a que existan muchos tipos de
compresores, todo dependiendo del mecanismo que utilicen. Los compresores a pistn
o mbolo (alternativos), son los de uso ms difundido y por su diseo, los compresores de aire
de pistn producen altas presiones en volmenes pequeos, y generalmente se utilizan para
aplicaciones domsticas e industriales.

Cmo funciona?

A travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido

por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por el convirtindose en energa de flujo,
aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.

Principio bsico de compresin

Durante la compresin mecnica de los gases:

-La presin del gas aumenta

-El volumen del gas se reduce

-La temperatura del gas se eleva

P x V= T

P= presin, V= volumen, T=temperatura

Factores que afectan a la compresin

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-Temperatura:

.altas temperaturas necesitas sistemas de refrigeracin.

-Humedad relativa:

.la condensacin del agua.

.el agua perjudica el aceite y al aire producido

-Tipos de gas:

.se tiene que asegurar de que no reaccione con el aceite.

-Presin

.vigilar las diferencias entre la presin de descarga y la presin de entrada.

1.2.5 Compresores para unidades de refrigeracin

Los compresores de refrigerante tienen la funcin de transportar el refrigerante evaporado del

nivel de presin del evaporador al nivel de presin del condensador. A travs de ellos se realiza
la alimentacin de la energa mecnica en el ciclo frigorfico. En general, los compresores se
accionan elctricamente pero tambin es posible accionarlos mediante un motor de combustin
interna (aire acondicionado en un vehculo). La instalacin frigorfica de eyeccin de vapor toma
una forma especial. En ella se utiliza un flujo parcial del vapor del refrigerante para la
compresin. Estas instalaciones se accionan trmicamente y pueden utilizar fuentes de energa
alternativas como energa trmica solar o calor residual.

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Tipos

Los principales tipos de compresores de refrigeracin son alternativos, de tornillo, de

desplazamiento y centrfuga. Son utilizados en las aplicaciones de refrigeracin, bombas de
calor, aire acondicionado, en actividades tales como procesamiento de alimentos, pistas de
hielo, estadios y fabricacin de productos farmacuticos.

El ciclo de refrigeracin

Existen cinco pasos principales en un circuito de refrigeracin: evaporacin, condensacin,

compresin, expansin y recepcin. 1) La evaporacin: el lquido refrigerante entra en el
evaporador. ste absorbe el calor cuando se evapora, lo que produce el enfriamiento. El
refrigerante del evaporador alimenta a un tanque como un dbil o saturado gas sobrecalentado.
La presin del tanque se eleva hasta que se iguala a la presin del evaporador. Se detiene el flujo
del refrigerante y la temperatura, tanto en el tanque como en el evaporador, elevndose a la
temperatura ambiente. 2) La compresin: para mantener las presiones y temperaturas ms
bajas, se necesita un compresor para eliminar el vapor. Debido a que el circuito de refrigeracin
est cerrado, se mantiene el equilibrio. Esto significa que si el compresor de vapor elimina
rpidamente lo que se forma, la presin caer con ella a la temperatura en el evaporador.
Alternativamente, si la carga sobre el aumento del evaporador y el refrigerante se evapora
rpidamente, la temperatura y la presin del elevador se elevar. La energa que requiere un
compresor se llama entrada de compresin y se transfiere al vapor de la refrigeracin. 3) La
condensacin: despus de dejar el compresor, se mueve el refrigerante al condensador, que
emite el calor que transfiere al aire o agua que tiene una temperatura ms baja. La cantidad de
calor emitido es el calor absorbido por el refrigerante en el evaporador, ms el calor creado por
la entrada de compresin. El subproducto de esto son los cambios de vapor a lquido, que luego
se envan al receptor. 4) Recepcin: La presin en el receptor es mayor que la presin en el
evaporador debido a la compresin, y por lo tanto debe reducirse para que coincida con la
presin de evaporacin. Esto se logra mediante el uso de una vlvula de expansin. 5) Expansin:
Antes de que el lquido entre en la vlvula de expansin, la temperatura estar justo bajo el
punto de ebullicin. De pronto se reduce la presin en la vlvula de expansin y hace que el
lquido a ebullicin se evapore. Esta evaporacin se lleva a cabo en el evaporador y el circuito
est completo. Existen muchas temperaturas diferentes involucradas en la operacin de una
planta de refrigeracin, pero en principio slo hay dos presiones: la presin de evaporacin y la
presin de condensacin.

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Compresores alternativos

Un compresor alternativo utiliza un mecanismo de pistn accionado por descargas con resorte
de carga y pasadores para elevar la placa de la vlvula de succin de su asiento, permitiendo que
la unidad pueda ser utilizada en cualquier relacin de presiones. Esta accin es similar a un
motor de combustin interna en un coche. Este tipo de compresor es eficiente a tiempo
completo y carga parcial de trabajo. Otras ventajas incluyen controles simples y la capacidad de
controlar la velocidad mediante el uso de correas de transmisin. El compresor de pistn se
utiliza en aplicaciones de baja potencia.

Los compresores de desplazamiento

Los compresores de desplazamiento funcionan moviendo un elemento en espiral dentro de otra

espiral estacionaria para producir bolsas de gas que a medida que se hacen ms pequeas,
aumentan la presin del gas. Durante la compresin, varios bolsillos se comprimen a la vez. Al
mantener un nmero par de bolsas de gas equilibradas en lados opuestos, la compresin fuerza
dentro el equilibrio de desplazamiento y reduce la vibracin en el interior del compresor. Este
tipo de compresor utiliza el diseo de desplazamiento en lugar de un cilindro fijo o un
mecanismo de compresin del pistn o de una sola cara, eliminando el espacio desperdiciado
en la cmara de compresin y la necesidad de comprimir el gas otra vez durante el ciclo
(recomprensin). Esto reduce el consumo de energa.

Los compresores centrfugos

Los compresores centrfugos comprimen el gas

refrigerante a travs de la fuerza centrfuga creada
por los rotores que giran a alta velocidad. Esta
energa se enva a un difusor, que convierte una
porcin de l en aumento de la presin. Esto se
hace mediante la ampliacin de la regin del
volumen de flujo para desacelerar la velocidad de
flujo del fluido energtico. Los difusores pueden
utilizar superficies de sustentacin, tambin
conocidos como paletas, para mejorar este
aspecto. Los compresores centrfugos son adecuados para la compresin de grandes volmenes
de gas a presiones moderadas.

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1.2.6 Torres de enfriamiento

Las torres de enfriamiento son un tipo de intercambiadores de calor que tienen como finalidad
quitar el calor de una corriente de agua caliente, mediante aire seco y fro, que circula por la
torre.
El agua caliente puede caer en forma de lluvia y al intercambiar calor con el aire fro, vaporiza
una parte de ella, eliminndose de la torre en forma de vapor de agua.
Las torres de enfriamiento se clasifican segn la forma de subministramiento de aire en:

- Torres de circulacin natural

- Atmosfricas: El movimiento del aire depende del viento y del efecto aspirante de los
aspersores. Se utiliza en pequeas instalaciones. Depende de los vientos predominantes para el
movimiento del aire.

- Tiro natural: El flujo del aire necesario se obtiene como resultado de la diferencia de
densidades, entre el aire ms fro del exterior y hmedo del interior de la torre. Utilizan
chimeneas de gran altura para obtener el tiro deseado. Debido a las grandes dimensiones de
estas torres se utilizan flujos de agua de ms de 200000gpm. Es muy utilizado en las centrales
trmicas.

- Torres de tiro mecnico

El agua caliente que llega a la torre es rociada mediante aspersores que dejan pasar hacia
abajo el flujo del agua a travs de unos orificios.
El aire utilizado en la refrigeracin del agua es extrado de la torre de cualquiera de las formas
siguientes:

- Tiro inducido: el aire se succiona a travs de la torre mediante un ventilador situado en la parte
superior de la torre. Son las ms utilizadas.

- Tiro forzado: el aire es forzado por un ventilador situado en la parte inferior de la torre y se
descarga por la parte superior.

Torres de flujo cruzado. El aire entra por los lados de la torre fluyendo horizontalmente a travs
del agua que cae. Estas torres necesitan ms aire y tienen un coste de operacin ms bajo que
las torres a contracorriente.

17
Caractersticas

Las torres de enfriamiento son equipos que se emplean para enfriar agua en grandes volmenes,
siendo el medio ms econmico para hacerlo, si se compara con otros equipos de enfriamiento
como los intercambiadores de calor donde el enfriamiento ocurre a travs de la pared.

Funcionamiento de una Torre de Enfriamiento

El agua se introduce por el domo de la torre por medio de vertederos o por boquillas para
distribuir el agua en la mayor superficie posible. El enfriamiento ocurre cuando el agua, al caer
a travs de la torre, se pone en contacto directo con una corriente de aire que fluye a
contracorriente o a flujo cruzado, con una temperatura menor a la temperatura del agua, en
estas condiciones, el agua se enfra por transferencia de masa (evaporacin), originando que la
temperatura del aire y su humedad aumenten y que la temperatura del agua descienda; la
temperatura lmite de enfriamiento del agua es la temperatura del aire a la entrada de la torre.
Parte del agua que se evapora, causa la emisin de ms calor, por eso se puede observar vapor
de agua encima de las torres de enfriamiento.

Para crear flujo hacia arriba, algunas torres de enfriamiento contienen aspas en la parte
superior, las cuales son similares a las de un ventilador. Estas aspas generan un flujo de aire
ascendente hacia la parte interior de la torre de enfriamiento. Adems, en el interior de las
torres se monta un empaque con el propsito de aumentar la superficie de contacto entre el
agua caliente y el aire que la enfra.

Componente de una Torre de Enfriamiento.

1. Relleno: Distribuido dentro de la torre suministra el rea superficial para la transferencia

de masa y calor.

2. Eliminadores de desviacin

3. Base recolectora del agua fra

4. El agua fra es recogida por la base del fondo

5. Desviadores del flujo de aire

6. Cubierta de redistribucin

18
1.2.7 Ruido de ventiladores

METODOS DE REDUCCIN DEL RUIDO EN

VENTILADORES CENTRFUGOS

A continuacin se observa una serie de mtodos

Orientados a la disminucin del nivel de tono:

- Incremento de la distancia perifrica de la rueda mvil y la lengeta del caracol.

- Incremento del radio de la curvatura del filo de la lengeta.

- La aplicacin de ngulos entre los alabes de la rueda mvil y el filo de la lengeta.

- Desplazamiento de alabes en los ventiladores de doble entrada o doble hilera de alabes.

- Mallas turbulizadoras en la entrada y en la salida de los filos de los alabes.

- Paso irregular de los alabes de la rueda mvil.

- Descoordinacin de la resistencia acstica del ventilador en los sistemas de los ductos de

entrada y salida.

- Faja direccional alrededor de la rueda mvil.

- Ventilador con carcaza rectangular.

- Tratamiento acstico de la carcasa del ventilador.

19
- Holgura radial entre la tobera del ducto de entrada y entrada a la rueda mvil.

- Ventilador con carcaza cilndrica.

Resonadores en la lengeta de los ventiladores centrfugos.

En vista de la gran diversidad de los mtodos de tratamiento acstico me dedicare a algunos

representativos.

TRATAMIENTO ACSTICO DEL CARCAS DEL VENTILADOR

La aplicacin de cubiertas acsticas en el ducto interno de la carcasa del ventilador nos

proporciona una efectiva reduccin de la intensidad de tono y nivel de ruido casual.

Cmo reducir el ruido de los extractores para bao?

Los extractores se pueden utilizar de varias formas y segn el que elijas, reducirs ms o menos
el ruido del extractor. A continuacin, te explicamos algunos consejos para que los puedas
utilizar de forma eficiente.

Lo primero que debes hacer para evitar las vibraciones que puedas tener es atornillarlo
bien a la pared mediante agujeros y tornillos. En su defecto, puedes pegarlo con algn
adhesivo fuerte, tipo sicaflex. Esto depender de la superficie donde quieras adherir el
extractor.

Si el extractor tiene salida a la calle mediante tubo flexible de aluminio, debers

cerciorarte de que el tubo est estirado completamente y agarrarlo al extractor con una
abrazadera metlica. Si el tubo no est lo suficientemente estirado, esto puede causar
que al estar encendido este vibre y el ruido sea mayor.

Si por el contrario, el tubo que has utilizado o vas a utilizar es rgido, asegrate de que
el dimetro es el correcto, ya que si lo instalamos con un tubo que es mucho ms
pequeo que el dimetro que necesita, no tiene caudal de aire suficiente como para
extraerlo bien y hace ruido debido a que se fuerza ms de lo normal. Recuerda elegir
bien la potencia que necesitas.

20
 Ten en cuenta sellar bien todas las juntas, codos y bifurcaciones que puedas tener y as
evitar tambin el goteo por condensacin.

1.2.8 Motores elctricos

Los motores elctricos son mquinas elctricas rotatorias. Transforman una energa elctrica
en energa mecnica.

Las posibles fuentes de ruido en motores elctricos se podran clasificar en :

1. Causas mecnicas: Los procesos de fabricacin provocan asimetras, deformaciones y

desalineaciones que producen ruidos, la mayor cantidad de este tipo de ruido se
originan en fallos en el estator (parte fija de un motor) y en el rotor (parte mvil del
motor).
2. Causas aerodinmicas: Se originan en la ventilacin de los motores, en motores
pequeos o medianos la potencia del ruido suele ser 1/5 de la potencia total del
motor, este tipo de ruido es de banda ancha casi sin componentes en frec.
3. Causas magnticas: Se producen por causas excepcionales como podra ser la
acumulacin de cargas en las zonas de aire entre el rotor y el estator.

MTODOS PARA REDUCIR EL RUIDO

- Colocar un tubo en ngulo recto a la salida de aire del motor, con esto se
consigue una reduccin de entre 5 - 10 dB, la desventaja de esto esta en el
posible calentamiento del motor.
- Colocar material absorbente del sonido delante del ventilador del motor a
modo de silenciador.

1.2.9 Motores disel

Se caracteriza por ser la principal fuente de ruido de los motores Disel, con una contribucin
al ruido global de aproximadamente un 80 %. El ruido de combustin depende de varios
parmetros (velocidad, carga, estrategia de inyeccin, etc.), al igual que la composicin del
combustible, el cual afecta al tiempo de retraso y por lo tanto, al control de la fase de

21
combustin premezclada y difusiva. El ruido de combustin es predominante sobre el ruido
mecnico en condiciones de baja velocidad y carga.

El ruido de combustin es producido por el aumento brusco de la presin en el cilindro, que se

origina despus del periodo del tiempo de retraso, lo cual provoca un incremento del nivel en
la regin de alta frecuencia del espectro de la seal, resultando en la vibracin estructural del
bloque y la excitacin de la resonancia del gas en el interior de la cmara de combustin,
radindose de esta manera ruido.

1. Ruido de combustin directo:

Corresponde al ruido generado por la combustin turbulenta y por lo tanto, se debe a una
fluctuacin temporal de liberacin de calor, que, genera ondas de presin. Por esta razn,
se reduce considerablemente cuando se provoca una fase de combustin premezclada
corta, o cuando se consigue disminuir la interaccin entre la turbulencia y la combustin. La
combustin en los motores Disel se caracteriza por presentar fluctuaciones cclicas.

Ruido de combustin indirecto

Este ruido se debe a que la combustin turbulenta no calienta uniformemente todas las
lneas de corriente. Por lo tanto, se producen en el flujo puntos calientes y puntos fros y
estas regiones de no uniformidad de flujo causan ruido cuando interactan entre ellas.
Otros autores como Russel y Haworth tambin califican este tipo de ruido como ruido
entrpico, porque un foco caliente tiene una entropa diferente a la de su entorno

Reduccin de ruido en motores disel

Tratar de usar aquel gasoil que fluya fcilmente a todo rango de temperatura de operacin
del vehculo, no tiene sedimentos o parafinas precipitadas, enciende rpido y quema
suavemente, en forma limpia y econmica, y que presente la correcta viscosidad
asegurando el perfecto atomizado y una adecuada lubricacin de la bomba inyectora.

Es recomendable cambiar el liquido refrigerante cada un ao. Es vital que el agua se

encuentre en buen estado ya que los motores diesel trabajan con altas temperaturas y la
obstruccin de algunos de los conductos por la corrosin del agua puede causar una
calentada al motor. Usar un buen liquido refrigerante.

22
1.2.10 Bombas

El ruido anormal puede ser causado por si esta tiene algn defecto, gira ms rpido de su
velocidad nominal, a sobrepasado su presin nominal de trabajo, por haber colocado la bomba
al revs despus de una intervencin teniendo la presin y el retorno invertidos. Podemos tener
juntas o retenes en mal estado.

En ocasiones, aunque la bomba funcione a un rgimen ptimo dentro de un sistema bien

adaptado, los niveles de ruido pueden ser demasiado altos. En esos casos es necesario reducir
el ruido a niveles aceptables.

REDUCCION EN BOMBAS

Aislamiento

Esta solucin opta por instalar la bomba con una manta aislante acstica que absorbe parte del
ruido generado. La manta debe instalarse cuidadosamente para garantizar una reduccin
ptima del ruido. Puede aplicarse tanto en la primera instalacin en la fbrica como en la
readaptacin al hacer una revisin de la bomba. El aislamiento no puede eliminar el ruido,
aunque s puede reducirlo considerablemente y es una opcin econmica que no aade gran
complejidad ni volumen al conjunto de bomba.

Cerramiento acstico

Los cerramientos acsticos son estructuras construidas en torno a la bomba (o al conjunto de

bomba y reductor, en algunos casos), para aislar al equipo de su entorno. Sus paredes estn
forradas con materiales de aislamiento acstico y pueden ofrecer una reduccin considerable
del ruido. Sin embargo, son caros, aslan el equipo de la vista y, segn el entorno, puede que
creen una zona de riesgo que requiera una proteccin mayor del instrumental y de otros
dispositivos elctricos. Si la bomba funciona a altas temperaturas, puede ser necesaria
ventilacin artificial para controlar la temperatura dentro del cerramiento.

1.2.11 Generadores

El sonido que se produce en un generador elctrico se genera cuando un cuerpo emite

vibraciones en forma de contracciones y dilataciones que se dispersan por el ambiente, como
ondas y llegan al tmpano del odo humano.
Podemos distinguir entre los diferentes sonidos gracias a su intensidad (presin) o a su tono
(frecuencia).

23
Los generadores electricos que utilizan combustibles diesel o gasolina, generan una
frecuencia sonora de entre 20 y 400 Hz.

REDUCCION DE RUIDO EN GENERADORES

Coloque barreras acsticas

Instale su grupo electrgeno en un cuarto con paredes hechas de hormign slido o chapas de
acero. Tape, adems, todas las grietas por donde pueda escapar el ruido de su grupo, as
como las hendiduras que hayan dejado los puntos de acceso del combustible o cableado
elctrico.

Haga un aislamiento acstico

Tambin puede disminuir el ruido de un grupo electrgeno cubriendo las paredes y cielos rasos
(incluso los conductos de aire) con materiales absorbentes del sonido. La fibra de vidrio o la
espuma de poliuretano son recomendables, pero siempre tenga en cuenta factores como la
densidad, la ignifugaran, la resistencia a la abrasin.

Asle las conexiones

Coloque juntas flexibles en los puntos de conexin del grupo electrgeno con las tuberas de
escape, las tuberas refrigerantes, los soportes corredizos y los conductos para combustible y
cableado. De este modo, reducir eficazmente el ruido que producen sus vibraciones.

1.2.12 Ruido de engranajes

La siguiente ecuacin entrega el nivel de presin sonora a un metro de distancia de una caja de
engranajes [6]. Los niveles por bandas sern obtenidos mediante la siguiente ecuacin y
aplicando posteriormente correcciones a algunas bandas.

L (RPM ) (kW ) p = 78 + 3 log + 4 log (dB)

donde kW es la potencia que transmiten los engranajes y RPM es la velocidad rotacional del ms
lento engranaje. Para la banda de 63 Hz., sustraer 3 dB al nivel entregado para la banda de 31.5
Hz. sustraer 6 dB.

1.2.13 Ruido de vlvulas

Las vlvulas reguladoras de presin constituyen una fuente sonora muy usada en plantas
industrias. Estas, son elementos de descarga de fluidos o gases hacia la atmsfera o hacia un
medio de menor presin. El ruido se genera por los cambios bruscos de las condiciones del fluido
en el orificio de la vlvula. En la salida existe baja presin con alta velocidad de flujo. Por esto,

24
el flujo laminar se torna turbulento al pasar por la vlvula. La frecuencia fundamental de tal ruido
se determina mediante el nmero de Strouhal, Varias relaciones empricas para el clculo del
nivel de potencia sonora o de la presin sonora producido por vlvulas han sido publicadas
principalmente por fabricantes. La mayora de stas son muy especficas. Nakano en 1978,
desarroll el siguiente mtodo para el clculo del nivel de potencia sonora emitido por vlvulas
de gas.

1.2.14 Ruidos de hornos

El ruido producido por los hornos tiene origen en dos principales procesos: el ingreso del gas y
el aire que producen un ruido de reaccin y la combustin que se produce en el interior. Para
calcular el nivel de presin sonora a 1 metro de distancia y la potencia sonora emitida por el
primero de estos procesos, Heitner en 1968 propuso:

L = 44 log V + 17 log m -146 p (dB)

Lw = 44logV +17log m -135 (dB)

El mximo nivel de ruido ocurre en la banda de 500 Hz. Por bajo y por sobre sta, el nivel
disminuye en 6 dB por octava. Adems de estos dos procesos, el tipo de combustible que usa el
horno tambin produce ruido al paso por las caeras. A pesar de que es poco, si es necesario
debera ser calculado mediante el mtodo presentado antes para el clculo de ruido de vlvulas.
ste deber ser aadido al nivel producido por el ingreso del aire.

25
 CONCLUSIONES

1.- La prdida temporal o permanente de audicin a causa de la exposicin al ruido en el lugar

de trabajo es una de las enfermedades profesionales ms corrientes. La exposicin al ruido en
el lugar de trabajo puede provocar varios problemas crnicos de salud adems de la prdida de
audicin. Ahora bien, se puede combatir el ruido mediante distintos mtodos, el ms eficaz de
los cuales es hacerlo en la fuente que lo produce; el mtodo menos aceptable es el de la
proteccin de los odos.

2.- Por lo general, de 85 a 90 dB durante una jornada laboral de ocho horas es el nivel permisible
de ruido, aunque es mejor disminuir el ruido an ms, siempre que sea posible. Existen distintas
medidas que usted y su sindicato pueden tomar para controlar y combatir el ruido en el lugar
de trabajo.

Caso 1

El problema

La empresa XYZ tiene un taller con cinco prensas motorizadas que producen niveles de ruido de
102-104 dB. Incluso cuando slo funcionan una o dos prensas, los niveles de ruido son de 98 dB,
lo cual resulta penoso para los trabajadores y les hace correr grave riesgo de prdida de
audicin.

Pregunta

1) Qu soluciones se le ocurren a este problema?

Cmo se resolvi el problema

Para solucionar el problema, se trasladaron las prensas a una distancia de 20 metros del lugar
donde la mayora de los trabajadores se encontraban. De esta manera, los trabajadores se
encontraban expuestos a niveles de ruido aceptables de 75-80 dB. Se facilitaron orejeras a los
trabajadores que manejaban las prensas y se les rotaba a una seccin ms tranquila de la fbrica
tras un mximo de cuatro horas de labor ininterrumpida en la zona de las prensas.

26
Caso 2

El problema

La empresa ABC fabrica clavos. Las mquinas que cortan los clavos producen un nivel de ruido
de 95 dB y estn situadas en hilera en una seccin de la fbrica y tienen que ser manejadas por
un trabajador ocho horas al da. Se ha dotado a todos los trabajadores de protectores de los
odos, pero no los llevan porque hace demasiado calor y resulta muy incmodo.

Pregunta

1. Qu soluciones se le ocurren para este problema?

Cmo se solucion el problema

El sindicato y el empleador conversaron a propsito del problema del ruido y decidieron que
aislar las mquinas cortadoras de clavos sera ms barato que comprar protectores de odos a
todos los trabajadores. Se utilizaron materiales baratos, de produccin local, para construir una
cerca en torno a las mquinas, desde el suelo hasta el techo, sin orificios, salvo la puerta de
entrada en la zona de las mquinas. La cerca disminuy el nivel de ruido fuera de la zona de las
mquinas a 85 dB. Se pidi a los trabajadores que manejaban las mquinas que llevasen orejeras
y se los rot sacndolos de esa zona al cabo de cuatro horas de trabajo ininterrumpido en ella.
En la puerta se coloc un cartel que recordaba a los trabajadores que se tenan que poner las
orejeras antes de penetrar en la zona ruidosa.

27
 Turbinas

FIGURA 1

Compresores

FIGURA 2

28
 Calderas

FIGURA 3

Transformadores

FIGURA 4

29