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APLICATIVOS GM
BOSCH MOTRONIC
M1.5.4 P
VECTRA 2.0 - 8V - 97
VECTRA 2.0 - 16V - 97
KADETT 2.0 - 97
S10 2.2
VECTRA 2.2
COMO FUNCIONA O SISTEMA.
Este sistema de injeo eletrnica um sistema digital com vrias
vlvulas injetoras exatamente quatro vlvulas multiponto do tipo
sequencial. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se
d em funo da sua rotao e da densidade de ar, calculada pela
presso absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar.
Este sistema possui auto diagnose de defeitos, o que reduz o tempo de pesquisa de
falhas. A indicao de falhas do sistema feita pr piscadas fornecidas pela lmpada de
advertncia no painel de instrumentos.
3 - Ligue a chave de contato sem dar partida. Agora o sistema est pronto
para apresentar os diagnsticos.
IDENTIFICAO DO CDIGO.
4- Alimentao da Centralina
5- Ver ignio
6- Escapamento entupido
8- Sensor de rotao.
4- Ver ignio
5- Vlvula injetora
8- Sonda lambda
5- Ver ignio
6- Rels e fusveis
4- Ver bateria
4- Ver ignio
TESTANDO
DADOS APROXIMADOS.
Temperatura (C)
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso (V)
0,5 0,7 0,8 1,1 1,4 1,7 2,1 2,6 3,0 3,4
Resistncia
150 200 255 330 440 600 840 1200 1700 2400
2 - Como testar a Sonda lambda.
Vectra 16v.
Vectra / Kadett 8v
TESTANDO
1 - Somente Vectra 16V - Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal
87 do rel da bomba de combustvel. (Terminal 1 do conector) Positivo + (12V).
TESTANDO
TESTANDO
Vcuo (mmHg)
0 100 200 300 400 500
Tenso (V)
4,0 3,2 2,5 1,9 1,2 0,6
Temperatura (C)
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso (V)
0,5 0,7 0,8 1,1 1,4 1,7 2,1 2,6 3,0 3,4
Resistncia
150 200 255 330 440 600 840 1,2K 1,7K 2,2K
TESTANDO
2 - Ignio ligada, motor parado. PONTA DE PROVA no fio Preto (ligado ao terminal
87 do rel principal) Positivo (+).
TESTANDO
1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Vermelho e Azul ligado ao
pino 37 da Centralina Positivo (+) (12V)
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios Marrom e Amarelo
ligados aos pinos 16, 17, 34 e 35 da Centralina Positivo (+) (12V).
3 - PONTA DE PROVA nos fios Marrom e Amarelo ligados aos pinos 16, 17, 34 e 35 da
Centralina. D partida no motor Led verde pisca durante a partida ou com o motor
funcionando.
TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milissegundos checar o tempo de Injeo na marcha lenta dever
ser de:
Vectra 8V........................................................................................................2,0 a 5.8 ms
Vectra 16V......................................................................................................3,8 a 5.8 ms
S10 MPFI........................................................................................................2,0 a 5.8 ms
Kadett MPFI....................................................................................................1,5 a 2.9 ms
TESTANDO
1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Azul/Verde ligado ao pino
4 da Centralina terminal B do conector > Negativo (-).
TESTANDO
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da bobina que vem da
chave de ignio(terminal B do conector) > Positivo (+) (12V).
TESTANDO
1 - PONTA DE PROVA, no fio que vem do terminal 87 do rel da bomba. Dar partida
no motor Positivo (+) (12V). Durante a partida.
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio de aterramento da
bomba Negativo (-)
TESTANDO
3 - Com o motor em marcha lenta, fechar a vlvula de esfera. > Presso deve subir
at 4 a 6 bar e manter a presso.
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais
85 e 86 do rel Positivo (+) (12V).
TESTANDO
TESTANDO
2 - Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2, 14, e 24
da Centralina Negativo (-).
3 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais
27 e 37 da Centralina Positivo (+) (12V).
17- E
squema do Imobilizador
18 - Como Funciona o Esquema do Imobilizador?
COMO FUNCIONA