INFORME DE SALIDA DE CAMPO

PRESENTADO POR: Cinthya Stephanie Peralta Apaza

DIRIGIDO A: Ing. Cceres

FECHA DE VISITA: 02 de octubre del 2016

LUGAR DE VISITA: Diversas paradas en el trayecto de Arequipa- Matarani

Con fines educativos se realiz una salida de campo con fines de conocer puntos
interesantes para el curso de Caminos II.

PRIMERA PARADA: CANTERA << ELENA DE TROYA III >>

Nuestra primera parada fue en la

cantera Elena De Troya III, ubicada en
el kilmetro 48.

La cantera en un tiempo estaba plana, pero poco a poco con la explotacin de la

cantera quedo con el desnivel observado que sera de unos 4-5 metros de altura.

Se observo boloneria no muy angulosa lo que indicara la presencia de un cauce.

Tambin observamos una gran cantidad de material de SOBRETAMAO para los
diferentes usos en la construccin de un terrapln.

IMAGEN 1: SEPARACON DE MATERIALES DE LA CANTERA

Algo muy importante para la explotacin de una cantera es determinar las
caractersticas de esta y cul es su potencia, por este motivo en la cantera se hizo una
perforacin atrs para conocer su potencia cuanto ms se puede explotar la
cantera. Tambin nos sirve para determinar cunto porcentaje es piedra rocosa y
cuanto es agregado ms liviano.

En la cantera como ya se mencion que existe gran cantidad de sobretamao, este

se calculara de acuerdo al elemento que se quisiera construir del terrapln. Tambin
encontramos en la cantera CENIZA VOLCNICA, al fondo con un color blanquecino,
este material no es apto para rellenos de ningn tipo.

IMAGEN 2: CENIZA VOCANIZA

La quebrada viene de Cerro Verde, que sera la ruta del cauce antiguamente. Antes
del kilmetro 48 encontramos sillar, pero tambin existe material similar al de la
cantera, esto se debe a que el caudal del rio arrastraba el material, de acuerdo a la
pendiente y caudal.

IMAGEN 3: RUTA DE LA QUEBRADA DE LA CANTERA

Imgenes de la maquinaria observada en el momento de la visita utilizada para
explotar la cantera Elena de Troya III:
SEGUNDA PARADA: INFILTRACIONES POR LA IRRIGACION SAN CAMILO

La carretera en un inicio fue construida a un nivel inferior pero por la presencia de la

irrigacin San Camilo que es tiene un sistema de riesgo POR GOTEO, comenz a
existir infiltraciones. Por tal motivo toda la zona tiene un color oscuro. El suelo de esta
zona tiene una presencia de sal bastante alta, que aun cuando est seca, la
mantiene de ese color marrn negro.

IMAGEN 4: IRRIGACION SAN CAMILO

Cuando se dise la carretera antigua no se tomaron en cuenta que existiran estas

infiltraciones, por lo tanto al comenzar a parecer las infiltraciones, malograron la
carretera, ya que la sal corroa la base, sbase y pavimento asfaltico.

IMAGEN 5: COLOR MARRON DEL SUELO POR LA INFILTRACION Y LA SAL

Como primer intento de evitar las infiltraciones se colocaron drenes paralelos a la

carretera y colocar una geo manta que protegiera a la carretera. Esto no fue
suficiente por tal motivo se procedi a la construccin de una carretera con mejor
diseo apto para este problema.
 IMAGEN 6: COMPARACION DE LOS NIVELES DE CARRETERA ANTIGUA (NIVEL DE LOS OMNIBUS) Y CARRETERA
NUEVA ( PISTA)

En el nuevo diseo de la carretera, consisti en levantar el nivel de la subrasante a una

altura prudente donde no existiera dao por las sales presentes en el suelo. Y es por
este motivo que se decidi usar PEDRAPLEN, ya que evita que existan infiltraciones
capilaridad.

Estuvimos en una alcantarilla, que se observ que tena un caudal constante notorio,
esta agua en un inicio es dulce pero ser transmitida al suelo por infiltracin se saliniza,
quiere decir que no es utilizable para cultivo. Pero esta agua si cumpliese con las
normas podra ser utilizada como fuente de agua para la construccin del cuerpo del
terrapln.

IMAGEN 7: VISTA ANTES DE LA ALCANTARILLA

IMAGEN 8: ALCANTARILLA
 IMAGEN 9: VISTA POSTERIOR A LA ALCANTARILLA

La carretera esta diseada para 20 aos. La altura fue definida asumiendo el caso ms
crtico, quesera hasta que nivel puede subir el agua por capilaridad, esto depende de
la topografa, sobre este nivel se le ha dado 30-40cm.

La base tiene un espesor de 20cm. Y se observa que se levant el nivel 1.50m

aproximadamente.

Ms adelante se observ un lago formado por la gran cantidad de caudal infiltrado y

que por capilaridad salen a la superficie.

IMAGEN 10: LAGO FORMADO POR LAS INFILTRACIONES

TERCERA PARADA: CANTERA Y PERFIL

Se hizo una parada en la parte de atrs de la cantera

Ser observa ceniza volcanica , en la parte alta del corte observado, que fue traido ah
por el viento, despues de la erupcion del volcan Ubinas.

En el corte visitado se observa una cantidad aprovechable para el relleno de la misma

carretera, esto nos permite optimizar los recursos y reducir el material de eliminacin,
aunque tambin se ve un lente de CENIZA que es un material no apto para relleno y se
considera como desperdicio.
Se hizo una aproximado de cuanto hay de sobretamao para la diferentes capas:

SOBRETAMAO

BASE (6) 19 20.43%

CUERPO(4) 40 43.01%
CORONA(3) 33 35.48%
LENTE DE CENIZA -- 1 1.07%
TOTAL 93 100%
El corte por la mano derecha tenia una gran cantidad de roca, en el cual se tuvo que
usar explosivos para poder lograr el talud y abrir paso a la carretera.

La cantera est detrs del cerro, se observa un cerco con rocas, que delimita la
propiedad de la cantera.
CUARTA PARADA: PERFIL EN CARRERERA DE MOLLENDO

Nos encontramos en el kilometro 17, de la COSTANERA.

En esta carretera se hizo un terrapln, ya que como est muy prximo al mar, existe
gran cantidad de aguas subterrneas (estos e da por la pendiente misma, es la parte
ms baja de la corteza as que el agua llega siempre a las costas).

Este problema lo tiene todas las carreteras alado del mar COSTANERA, por tal motivo
se levantan en su mayora con terrapln, siempre dejando campo para los
alcantarillado que dejan pasar el agua.

Pero la COSTANERA est en una ampliacin, ya que se le quiere aumentar los carriles,
para una mejor eficiencia para la poblacin.

La obra de mejoramiento, no est concluida, est en la fase de PERFILADO, y

TRABAJOS DE DRENAJE. Como se pudo observar en la zona, el drenaje esta al
descubierto para poder realizar su habilitacin completa.

IMAGEN 11: DRENAJE

 IMAGEN 12: TRABRAJOS DE PERFILADO

IMAGEN 13: ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

La altura de la CORONA es de 30 cm, como se nota en la imagen.

Se observ el tamao del material que conforman el cuerpo y la base del terrapln.
Se hizo una aproximado de cuanto hay de sobretamao para la diferentes capas:

SOBRETAMAO

BASE (6) 19 25.33 %

CUERPO(4) 26 34.67%
CORONA(3) 26 34.67%
No usable -- 4 5.33%
TOTAL 75 100%