Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Improving the waggon of the towns of Chota , Cruz de Mayo, Sangallpampa high
and low , Agallpampa District centers - Otuzco - La Libertad
Chavarri Chvez Marycielo Eliani, Narro Vidaurre Sheyla Estefany
Resumen
Al generarse en la poblacin problemas con la mala transitabilidad tanto de vehculos ligeros como pesados,
es que nace la idea de un mejoramiento de la carretera entre los centros poblados Chota, Cruz de Mayo,
Sangallpampa alta y baja quedando as unidas dichas localidades a la red vial y permaneciendo conectadas
con el distrito de Agallpampa, adems de facilitar un adecuado acceso a los mercados locales y regionales,
originando de esta manera que los productos agropecuarios tengan fluidez tanto en la venta como en la
compra beneficiando a la zona de influencia, ya que en la actualidad la trocha existente no cumple con los
parmetros mnimos necesarios para el buen funcionamiento de la va se ha propuesto el presente proyecto
de investigacin que provee los contenidos correspondientes y mnimos estipulados por el Ministerio de
Transportes y comunicaciones, entidad encargada de este tipo de proyectos, consta del Marco Metodolgico
dentro del cual se considera la realidad problemtica, objetivos, Marco referencial e Identificacin de
variables, Continuando con los aspectos generales los cuales describen el lugar y la situacin actual de la
zona a ubicarse el proyecto, en el levantamiento topogrfico se representa el trabajo realizado en campo y
reconocimiento la zona, para el estudio de suelos y cantera se realiz otro tipo de trabajo el cual consisti
llevar las muestras de tierra tomadas en campo hacia el laboratorio de suelos donde se aplic los ensayos
que determina la norma AASHTO, en el estudio hidrolgico se tom en cuenta los datos brindados por el
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per con ello se obtuvo los caudales para disear las
obras de arte ineludibles en el proyecto, con el diseo geomtrico se obtiene la carretera proyectada
cumpliendo con las normas del Manual de carreteras: Diseo geomtrico 2014, mientras que en el Estudio de
Impacto Ambiental se tiene los parmetros bsicos para prevenir los posibles daos ocasionados al ambiente,
se tiene las especificaciones tcnicas de acuerdo a las actividades a realizar dentro del proyecto, con lo cual
se arma el presupuesto para tener el monto total de costo de ejecucin del proyecto, finalmente se dan las
conclusiones y recomendaciones del trabajo realizado.
Abstract
To be generated in the population a problem with poor trafficability both light and heavy vehicles is born the
idea of an improvement in the towns Chota, Maypole, high Sangallpampa and low running well together these
locations to the road network and staying connected to the district Agallpampa addition to providing adequate
access to local and regional markets, resulting in this way that agricultural products are fluent in both sale and
purchase benefiting the area of influence, as in the currently the existing trail does not meet the minimum
standards necessary for the proper functioning of the pathway has been proposed this research project
provides relevant and minimum content stipulated by the Ministry of Transport and communications, in charge
of such projects, it consists of the methodological framework within which considers the problematic reality,
1
objectives, reference framework and identification variables, Continuing with the general aspects which
describe the place and the current situation in the area to locate the project in the survey represented the work
done in the field and recognition area for the study of soil and quarry other work which was to take soil
samples taken in the field to the soil laboratory where the tests determines the AASHTO standard was applied
was made, in the hydrological study data provided by the National Service of Meteorology and Hydrology of
Peru thus took into account the flow was obtained to design works unmissable art in the project, with the
geometric design the road is obtained projected meeting the standards Manual road: geometric Design 2014,
while in the Environmental Impact has the basic parameters to prevent possible damage to the environment,
has the technical specifications according to the action to be performed within the project, with weapon which
the budget is to have the total cost of the project will finally give the conclusions and recommendations of the
work done.
Punto Final (Sangallpampa Alta): Para analizar adecuadamente los datos Hidrolgicos
E: 773589.0916 m proporcionados por el Senamhi se utiliz los
3
modelos de distribucin, en cada uno de ellos se Se dise las capas de las cuales estar
aplic el anlisis de frecuencia, que luego de conformada la va en este tramo las que se
haberse procesado los datos se obtuvo los caudales mencionaran a continuacin.
mximos en que regresara la mxima avenida en
diferentes aos dados cada 5, 10, 25, 50,100, 200 y
500 aos. Con ello se aplic el software Hidroesta
adems de aplicar las formulas necesarias para
hallar el caudal mximo.
Caudal Mximo
Figura 1: diseo de la capa de rodadura en zona
N Nombre (m3/s) urbana
T=10 T=25 T=50 T=100 T=200 T=500 6.2. Diseo en zona rural
Cuenca N
1 01 0.139 0.162 0.181 0.202 0.227 0.263 Para el diseo en la va rural se tom en
Cuenca N consideracin los parmetros dados por el Manual
2 02 3.214 3.731 4.176 4.675 5.233 6.074 de carreteras: Dg-2014. Siendo este el resultado:
Cuenca N
3 03 1.408 1.634 1.829 2.048 2.292 2.661 Tabla 4: Diseo geomtrico en zona rural
Con los caudales sealados se determin el diseo
de cada obra de arte. CARACTERISTICAS BASICAS DE DISEO
CLASIFICACIN
6. Diseo Geomtrico DE ACUERDO A Carreteras de tercera clase
SU DEMANDA.
Para realizar el diseo geomtrico se ha divido en CLASIFICACIN
SEGN
tres partes el diseo urbano, diseo rural y el de la Terreno Accidentado Tipo 3
CONDICIONES
interseccin pues son estos tres tipos de realidad
OROGRFICAS.
que se tenido que considerar.
INDICE
< 400 Veh/dia
MEDIO DIARIO
6.1. Diseo en zona urbana
DISEO GEOMTRICO
Considerando el Manual de diseo geomtrico para Pendiente de Bajada: De 0 a
vas urbanas y el Reglamento Nacional de DISTANCIA 9 % = 35 m
Edificaciones se realiz el diseo obteniendo las DE VISIBILIDAD Pendiente de Subida: 3 % =
siguientes dimensiones 31 m; 6 % = 30 m ; 9 % = 29 m
VELOCIDAD
Redondeada = 200 m
Tabla 3: Diseo geomtrico en zona urbana DE ADELANTO
L min s = 42 m
TAMOS EN
Tipo de Va Va Local L min o = 84 m
TANGENTE
Velocidad de Diseo 30 Km/hr. Lmax = 500 m
Distancia de Visibilidad
30.00 m. RADIO MINIMO P (max) = 12 %
de parada (Dp) Y PERALTE
Radios Mnimos 35.00 m. MAXIMO R min = 25 m
Pendiente Mxima 9% I min = 0.5 %
PENDIENTES
Nmero de Carriles 02 Carriles I max = 10 %
Ancho de Carriles 3.30 m. SECCION
Calzada = 6.00 m
Bombeo 2% TRANSVERSAL
Vereda 1.20 BERMA 0.50 m
Cuneta 0.3 x 0.4 BOMBEO 2.5%
Corte (V:H) = 1:1
TALUDES
Relleno (V:H) = 1:1.75
4
C
O ACCIONES DEL PROYECTO
Acciones
M
Se tiene para la conformacin de su capa de Impactantes
Abastecimiento de Agua
P
Colocacion de Carpeta
Cantera (Exploracion)
Planta Chancadora
Excedente de Obra
O
Planta de Asfalto
Campamento y/o
rodadura al Micropavimento diseado de acuerdo a
Trabajadores
Maquinarias
N
Asfaltica
E
-1 -1 -1 -1 -1 -1
Aire
2 1 2 2 1 1
Atmosfera
-1 -2 -1 -2 -1
Ruido
1 2 3 1 1
-1 -1 -1
Hidrologia Cantidad
FISICO 2 1 2
-1 -1 -1 -1 -1
Paisaje Calidad
2 2 1 1 1
-1 -1
Calidad
2 1
Suelo
1 -1 -1
Compactacion
1 1 1
Fauna Dezplazamiento
BIOLOGICO
-1 -1 -1
Flota Cobertura
1 1 1
-1 1 -1 -1 -1 -1
Poblacion Salud
3 3 3 3 2 2
Empleo
rural SOCIO
ECONOMICO
Agropecuaria
-1
2
Economia
+1
Transporte
1
6.3. Diseo de la interseccion. Turismo
Comercio
Conservacion Periodica
Vehiculos en la Zona
Incremento de Flujo de
O
Mayor Transito de
de la Carretera
de Desarrollo
de la Carretera
Para efecto de su diseo se Consider las N
E
-1
reglamento de ley del sistema nacional de Impacto Fauna Dezplazamiento
1
BIOLOGICO
ambiental. Se continu con conocer la situacin Flota Cobertura
actual de la zona, identificar los impactos +2 +1
Poblacion Salud
ambientales y evaluar los efectos que causan cada 2 3
+1
Empleo
accin dentro del proyecto propuesto, mediante la 1
2 1 1
y la segunda en la etapa de control y seguimiento. A
continuacin se presenta la primera. 8. Resultados y discusin
Tabla 5: Matriz causa efecto durante la ejecucin El tramo a estudiar no cumpla con los parmetros
del proyecto establecidos por las normas y manuales del
Ministerio de Transporte y comunicaciones por el
5
motivo de haber trazado la carretera por el lugar que
los pobladores de la zona crean conveniente sin Agradecimientos
ningn estudio previo, con el diseo realizado los
pobladores tendrn una mejora en su calidad de vida Expresamos nuestro agradecimiento sincero a las
ya que el transito ser seguro y de calidad evitando Autoridades y Profesores de la Universidad Cesar
la mayora de accidentes en las curvas y sobre todo Vallejo de la Facultad de Ingeniera, de Escuela
evitando prdidas humanas y mercantiles. Ingeniera Civil, por habernos permitido formarnos
profesionalmente durante estos aos.
9. Conclusiones
Referencias Bibliograficas
- Se realiz el levantamiento topogrfico de la zona
determinando el tipo de terreno que es accidentado [1] MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
y trazando el eje de va de acuerdo a la forma COMUNICACIONES. Manual de carreteras:
encontrada. Diseo Geomtrico. Lima.2014. 239p
- Se aplic el estudio de mecnica de suelos en MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
laboratorio obtenindose dos tipos de suelos el COMUNICACIONES. Manual de carreteras:
primero es SC (Arenas Arcillosas, mezclas de arena Mantenimiento o conservacin vial.
arcillosa) y el segundo CL (Arcillas Inorgnicas de Lima.2014. 74p
plasticidad baja o mediana, arcillas gravas, arcillas MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
arenosas, arenas limosas, arcillas negras) lo cual COMUNICACIONES. Manual de carreteras:
permitir disear de manera adecuada la base, sub Hidrologa, Hidrulica y Drenaje. Lima.2014.
base, y capa de rodadura del pavimento. 71p
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
- Se hizo el estudio hidrolgico de la zona
COMUNICACIONES. Manual de carreteras:
determinndose las obras de arte adecuadas dentro
Diseo Geomtrico. Lima.2014. 13p
de la carretera, su diseo y el caudal a evacuar.
INSTITUTO DE CONTRUCCION Y GERENCIA.
- Se desarroll el diseo geomtrico de la carretera
Manual de diseo geomtrico en vas urbanas
cumpliendo con las medidas bsicas e importantes
2005. Lima.2004.2/5p
establecidas en el manual de carreteras: Diseo
NORMA TECNICA PERUANA CE. 0.10.
Geomtrico 2014 Pavimentos urbanos. Lima. 2010.43p
- Se defini los principales impactos que se generan
con la construccin de la va y las acciones a realizar
para evitarse o mitigar.