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T
f=
A efectiva
Las secciones ms frecuentes son las circulares llenas y los perfiles ngulos. Cuando
las cargas son de gran magnitud se usan tambin perfiles de seccin canal, tubulares,
secciones H y secciones compuestas por alguna combinacin de las anteriores.
Detalle de extremo
RESULTADOS:
Vista en perspectiva:
Bg = A + 2 C 2 t w
2
sj Ag
An = A g D t + t con t=
4g j Bg
El Area Efectiva corresponde a la parte de una seccin en traccin ( por ejemplo la Seccin B de la Figura ), que
trabajando a una tensin constante, soporta la misma carga que la seccin total ( Seccin A ). Esta seccin
est sometida a aumentos de tensin producto de las perforaciones, y de la concentracin de tensiones
originada por la excentricidad entre el eje del perfil y el centro de gravedad de la conexin: Las lneas de
tensin, despus de haber estado uniformemente distribudas en la seccin A, cambian de direccin
dirigindose hacia la conexin, seccin B, distribuyndose sobre una menor rea y generando por consiguiente
una concentracin de tensiones.
El rea efectiva toma en cuenta entonces la disminucin de rea por las perforaciones y la concentracin de
tensiones producida por la excentricidad de la carga transmitida.
U= Coeficiente de reduccin.
A e = A U
Donde:
A = rea segn se define ms adelante
U = Coeficiente de reduccin. = 1 ( x/L ) 0.9 segn se define en 5.3c 5.3d.
x = Excentricidad de la conexin, mm. Distancia desde el plano de conexin, o cara del elemento, al
centro de gravedad de la porcin del miembro que resiste la fuerza de conexin. Ver fig. 5.3.1 y 5.3.2.
L = Longitud de la conexin en la direccin de la carga, mm. Ver fig. 5.3.2 y 5.3.3.
Se podrn usar valores mayores de U cuando estn justificados por ensayos u otros criterios racionales.
(a) Cuando la carga de traccin es transmitida slo por pernos o remaches:
A = An = rea neta del miembro, mm2
(b) Cuando la carga de traccin es transmitida slo por soldaduras longitudinales aun miembro que no sea
una plancha o por soldaduras longitudinales en combinacin con soldaduras transversales:
A = Ag = rea bruta del miembro, mm2
(c) Cuando la carga de traccin es transmitida slo por soldaduras transversales:
A = rea de los elementos directamente conectados. mm2
U = 1.0
(d) Cuando el miembro traccionado es una plancha, conectada mediante soldaduras longitudinales en
sus extremos y la longitud de las soldaduras es mayor que el ancho de la plancha:
A = rea de la plancha, mm2 = w t
Si L 2w ...U = 1.00
Si 2w > L 1.5w ..U = 0,87
Si 1,5w > L w ...U = 0,75
Donde:
L = longitud de la soldadura, mm.
w = longitud de la soldadura, mm.
t = espesor de la plancha.
Para el rea efectiva de los elementos conectores, ver seccin 13.5.2.
L Imin
= 300 rmin =
con Ag
rmin
En que:
L= Longitud del elemento a transportar.
rmin = Radio de giro mnimo de la seccin.
Ag = Area bruta de la seccin transversal.
2. Restriccin de altura:
Ya ubicado en su posicin definitiva, y para evitar su deformacin originada por su propio peso, o
bien para evitar las vibraciones producidas por el viento o por equipos,
la mayor proyeccin en un plano vertical de las dimensiones de la seccin transversal del elemento
debe ser tal que:
a
h = altura del perfil para 45
90
A continuacin se muestra una Tabla de ayuda para el diseo, que entrega los radios de giro
aproximados de distintas secciones en funcin de las dimensiones caractersticas de la
seccin transversal:
DISEO EN TRACCIN:
METODO DE FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA
Se debe cumplir: Tu Tn
1. Condicin para evitar alargamiento excesivo del elemento:
Tu 0,90 Fy A g
Tu 0,75 Fu A e
3. Condicin para evitar falla por desgarramiento:
Cuando los perfiles estructurales o las placas de acero son conectados para formar un perfil compuesto,
ellos deben conectarse no slo en los extremos del elemento, sino tambin a intervalos a lo largo de su
longitud. No se requiere una conexin continua. Este tipo de conexin se llama por puntos o intermitente.
La prctica comn es localizar los puntos de conexin de modo que la esbeltez individual L/r para de
cualquier componente no exceda el valor L/r de todo el elemento compuesto. La Norma AISC
recomienda que los perfiles compuestos cuyas partes componentes estn separadas de manera
intermitente sean conectadas a intervalos tales que la esbeltez L/r mxima de cualquier componente no
exceda de 300.
Los perfiles compuestos que consisten en placas o en una combinacin de placas y perfiles son tratados
en el captulo "Conexiones, Juntas y Conectores" de la Norma AISC. En general, el espaciamiento de los
conectores o soldaduras no debe exceder de 24 veces el espesor de la placa ms delgada o bien de 12
pulgadas. Si el miembro es de acero patinable" expuesto a la corrosin atmosfrica, la separacin
mxima es de 14 veces el espesor o bien de 7 pulgadas.
I1 min l
r1 min = 1 = 300
A1 r1 min
La resistencia ltima en traccin de la barra con hilo puede entonces escribirse como:
La Norma AISC seala que en caso de usarse barras con engrosamiento en el extremo para el hilo, debe
cumplirse:
Fy
As > Ab
Fu
En que As es el rea transversal efectiva mayor de los extremos roscados y Ab el area transversal de la
seccin sin hilo de la barra (rea bruta).
Para prevenir su dao durante la construccin. los tirantes no deben ser muy esbeltos. Una prctica
comn es usar un dimetro mnimo de 5/8 en arriostramiento de cubiertas. Como colgadores en cambio
se suele usar como mnimo d=8 mms.
Los cables flexibles en forma de torones o cables de alambre se usan en aplicaciones en que se requiere
alta resistencia y la rigidez no es de importancia. Adems de su uso en puentes y en sistemas de techos
con cables, ellos se usan tambin en gras, como vientos para torres y como riostras longitudinales en
sistemas de edificios metlicos.
Un cable de alambre de acero esta compuesto por varios torones dispuestos helicoidalmente alrededor de
un ncleo, en que un torn consiste a su vez de alambres individuales enrollados helicoidalmente
alrededor de un ncleo central.
La seleccin del cable correcto para una carga dada se basa usualmente en consideraciones de resistencia
y deformacin.
Al cargarlos por primera vez, los cables sufren un estiramiento causado por el desplazamiento interno de los
alambres individuales, esto da como resultado un estiramiento permanente que se suma al alargamiento
elstico normal producido por la carga. Por esta razn, los cables son a menudo pre-estirados.
Los cables de alambres y los torones se fabrican con aceros de mucha mayor resistencia que la de los
aceros estructurales y no son tratados por las Especificaciones AISC.
Para conocer la resistencia a la ruptura de los cables, as como detalles de los dispositivos disponibles para
sus conexiones se debe consultar las publicaciones tcnicas de los fabricantes.
En la Norma AISC se dan reglas detalladas para dimensionar barras de ojo. Esos requisitos se basan en la
experiencia y en programas de pruebas en barras de ojo forjadas, pero ellos resultan conservadores al
aplicarse a barras de ojo obtenidas de cortar placas trmicamente (el mtodo actual de fabricacin). Las
barras de ojo fueron usadas ampliamente en el pasado como elementos estructurales simples en traccin
para armaduras de puentes o usadas como eslabones tipo cadena en puentes colgantes. Actualmente son
rara vez usadas.
Los elementos estructurales en traccin conectados con pasador estn sometidos a varios tipos de falla, las
cuales se tratan en la Seccin D3 del AISC.
En la proposicin del ICHA 2002 esta materia se trata como se indica a continuacin:
7.3 BIELAS Y PLANCHAS CONECTADAS POR PASADORES:
El uso de estos elementos, mostrados en la figura 7.1, es muy restringido, generalmente en puentes ce gran
luz.
En bielas con los extremos forjados para alojar los pasadores. el dimetro d de los pasadores no deber ser
menor que 7/8 deI ancho b del cuerpo de la biela. El dimetro D de la perforacin no deber exceder al
dimetro del pasador en ms de 0.8 mm.
Si el lmite de fluencia del acero es mayor que 500 MPa, el dimetro D de la perforacin no podr exceder
cinco veces el espesor t de la plancha y el ancho b del cuerpo de la biela deber ser reducido en concordancia.
En miembros articulados unidos por pasadores cilndricos, las perforaciones debern estar ubicadas en la lnea
central entre los bordes del elemento. En pasadores que deban acomodar desplazamientos relativos bajo
carga, el dimetro D de la perforacin no podr exceder en ms de 1.0 mm al del pasador. El ancho de la
plancha ms all de la perforacin no podr ser inferior al ancho efectivo c a cada lado de la perforacin.
En planchas articuladas unidas por pasadores, pero de forma distinta a las bielas, el rea neta mnima de la
plancha An ms all del pasador, en la direccin paralela al eje de traccin, no debe ser menor que 2/3 del rea
neta necesaria para traccin.
La resistencia de diseo de miembros traccionados biarticulados, con pasadores, ser el menor de los
valores lmites siguientes:
a. Traccin en el rea neta efectiva:
t = 0.75 Pn = 2 t bef Fu (7.3-1)
b. Cizalle en el rea efectiva:
sf = 0.75 Pn = 0,6 Asf Fu (7.3-2)
c. Aplastamiento en el rea proyectada del pasador, ver Seccin 13.8.1.
La resistencia de aplastamiento en superficies de acero es Rn, siendo = 0.75. Rn se define segn el
tipo de apoyo.
La resistencia de diseo de las bieIas con cabezas forjadas se determinar de acuerdo a la seccin 7.1
donde Ag considerar la seccin bruta del cuerpo de la biela.
Las bielas con cabezas forjadas sern de seccin uniforme, sin rellenos en torno a las perforaciones y
tendrn cabezas circulares, cuyas periferias sern concntricas a la perforacin extrema.
El radio de transicin entre la cabeza y el cuerpo de la biela no ser menor que el dimetro de la cabeza.
El ancho b del cuerpo de las bielas n ser mayor que 8 veces su espesor t.
Slo se permitir un espesor t de pIancha menor de12mrn.en el cuerpo de la biela si se dispone de
elementos de apriete que produzcan un contacto ntimo entre los suples y las planchas de la biela.
El radio c desde el borde del agujero al borde de la biela en direccin perpendicular a la carga deber ser
mayor de 2/3, y para efectos del clculo no ms de 3/4, del ancho b del cuerpo de la biela.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN TRACCION EN ESTRUCTURAS PARA TECHOS (CERCHAS):
Muchos de los elementos estructurales en traccin que usan los ingenieros son componentes de cerchas.
Las cerchas se usan en los sistemas de techo cuando se requieren grandes claros en que el costo y peso
de una solucin usando viga de alma llena sera prohibitivo. ( En todo caso, se puede considerar que una
cercha es una viga de gran peralte con gran parte de su alma retirada ). Las cerchas de techo se usan a
menudo en edificios industriales, aunque la construccin de este tipo ha sido reemplazada en gran medida
por marcos de nudos rgidos.
En la figura se muestra la construccin tpica de techo con cerchas soportadas por muros. En este tipo de
construccin, un extremo de la conexin entre la cercha y los muros puede usualmente considerarse como
articulada y el otro extremo como articulacin deslizante. La armadura puede entonces analizarse como
una estructura estticamente determinada. Los muros de soporte pueden ser de hormign armado, de
bloques de mortero, de ladrillo, o de una combinacin de esos materiales.
Idealmente, las costaneras se sitan en los nudos de la cercha por lo que sta puede tratarse como
una estructura conectada por pasadores y cargada slo en los nudos. Sin embargo, algunas veces,
la cubierta del techo no puede salvar la distancia entre nudos y puede ser entonces necesario usar
costaneras intermedias. En tales casos, la cuerda superior estar sometida a flexin simultnea
con compresin axial y debe ser diseada, como una viga-columna.
Normalmente las cerchas de techo son espaciadas uniformemente a lo largo de la longitud del
edificio y unidas entre s por medio de vigas longitudinales llamadas costaneras y por
arriostramientos formados por diagonales en cruz y puntales. La funcin de las costaneras es
transferir las cargas de la cubierta a la cuerda superior de la cercha. ( sin embargo, hay
proyectistas que adems las consideran actuando como puntales del sistema de arriostramiento, lo
que es desaconsejable).
Normalmente tambin el arriostramiento es ubicado en los planos de las cuerdas superior e inferior,
pero no se requiere en todos los paos entre cerchas pues las fuerzas laterales pueden ser
transferidas de un pao a la otro por medio de puntales.
Los colgadores son elementos estructurales en traccin usados para proporcionar soporte lateral a las
costaneras. La mayor parte de las cargas aplicadas por la cubierta a las costaneras son verticales, por lo
que se producir una componente paralela al techo inclinado, que ocasiona que las costaneras se flexionen
en esa direccin (ver figura ).
Los colgadores pueden situarse en el punto medio, en los puntos tercios, o a intervalos ms frecuentes
en la costanera, dependiendo de la cantidad de soporte que necesite sta.
El intervalo es una funcin de Ia separacin entre cerchas, de la pendiente de la cuerda superior, de la
resistencia de la costanera a la flexin lateral (la mayora de los perfiles usados como costanera son muy
dbiles a este respecto), y la cantidad de soporte proporcionada por el techado. Si se usa una cubierta
metlica sta estar, por lo general rgidamente unida a las costaneras y los colgadores pueden
entonces no ser necesarios. Sin embargo, algunas veces el peso de la propia costanera es suficiente
para causar problemas y los colgadores pueden ser necesarios para proporcionar soporte durante la
construccin ( montaje) antes de que se coloque la cubierta.
Si se usan colgadores, ellos se disean para soportar la componente de las cargas de techo paralelas a
ste. Se supone que cada colgador entre costaneras soporta todo lo que est abajo de l; el colgador
superior se disea entonces para resistir la carga que acta sobre su rea de techo tributaria (que
correspondera a la longitud que va desde la cumbrera al borde del alero, multiplicada por la distancia s
entre colgadores, como se muestra en la figura.
Aunque la fuerza ser diferente en cada colgador, la prctica usual es usar un solo tamao. La cantidad
adicional de material en consideracin es insignificante y el uso del mismo tamao para cada segmento
elimina la posibilidad de una confusin durante la construccin.
En la figura siguiente se muestra un posible tratamiento de la cumbrera. El tensor entre los costaneras
de cumbrera debe resistir la carga de todos los colgadores a cada lado. La fuerza de traccin en este
elemento horizontal tiene como una de sus componentes la fuerza en el colgador superior.
Un diagrama de cuerpo libre de una costanera de la cumbrera ilustra este efecto, como se muestra en la
figura
Para la geometra y carga usual en armaduras, la cuerda inferior estar en traccin y la cuerda superior
estar en compresin. Algunos elementos estructurales del enrejado del alma estarn en traccin y otros en
compresin. Cuando se incluyen los efectos del viento y se consideran diferentes direcciones posibles de
ste, la fuerza en algunos elementos estructurales del enrejado puede alternar entre traccin y compresin.
En este caso, el elemento afectado debe disearse para funcionar tanto como elemento en traccin como
elemento en compresin.
En cerchas apernadas, frecuentemente se usan las secciones de ngulo doble (espalda espalda) tanto
para las cuerdas como para la celosa. Este diseo facilita la conexin de elementos estructurales que se
unen en un nudo al permitirse el uso de una sola placa de conexin de nudo (gousset), como se ilustra en
la figura ( sin embargo esta solucin no es adecuada en estructuras que permanecen a la intemperie, pues
resulta difcil hacer mantenimiento y pintar entre los dos ngulos).
Cuando se usan perfiles T como elementos estructurales de cuerdas en armaduras soldadas, los ngulos
de la celosa pueden usualmente soldarse al alma de la T. Si la fuerza en un miembro de la celosa es
pequea, pueden usarse ngulos simples, aunque al hacerlo as se elimina el plano de simetra de la
cercha y el elemento de la celosa queda cargado excntricamente.
Los elementos estructurales de las cuerdas son usualmente fabricados con piezas continuas o
empalmados en caso necesario. El hecho que los elementos estructurales de las cuerdas sean continuos
y los nudos sean apernados o soldados, aparentemente invalidara la hiptesis habitual que los nudos son
rotulados.
La rigidez de los nudos introduce cierto momento flexionante en los elementos estructurales, pero ste es
usualmente pequeo y se considera como un efecto secundario. La prctica usual es despreciarlo. Sin
embargo, la flexin causada por cargas aplicadas directamente a elementos estructurales entre los nudos,
debe tomarse en consideracin, como lo que ocurre cuando las costaneras no caen en los nudos de la
cercha; en este caso la cuerda superior, que recibe a las costaneras, se comporta como viga columna
y se debe disear a flexo-compresin. Las lneas de trabajo estructural de los elementos que forman una
armadura apropiadamente diseada deberan ser concurrentes en cada nudo.
Las lneas de trabajo para una cercha apernada, son las lneas de pernos y para cerchas soldadas, las
lneas de trabajo son los ejes centroidaIes de las soldaduras.
3. Explique qu se entiende por Area Efectiva, detallando cada uno de los parmetros que intervienen en su
determinacin.
R:
El Area Efectiva corresponde a la parte de una seccin en traccin ( por ejemplo la Seccin B de la Figura ), que
trabajando a una tensin constante, soporta la misma carga que la seccin total ( Seccin A ). Esta seccin est
sometida a aumentos de tensin producto de las perforaciones, y de la concentracin de tensiones originada por la
excentricidad entre el eje del perfil y el centro de gravedad de la conexin: Las lneas de tensin, despus de haber
estado uniformemente distribudas en la seccin A, cambian de direccin dirigindose hacia la conexin, seccin B,
distribuyndose sobre una menor rea y generando por consiguiente una concentracin de tensiones.
El rea efectiva toma en cuenta entonces la disminucin de rea por las perforaciones y la concentracin de
tensiones producida por la excentricidad de la carga transmitida.
U= Coeficiente de reduccin.
En caso de uniones apernadas o remachadas:
U = 1 - x L 0.9
x= Excentricidad de la conexin: Distancia desde el plano de la conexin, o cara del
elemento, al centro de gravedad de la porcin de la seccin que resiste la fuerza de la
conexin.
L= Longitud de la conexin en la direccin de la carga.
Verifique si al menos uno de los perfiles de alas desiguales de la tabla adjunta se puede
emplear en combinacin XL (en estrella) para materializar la diagonal en traccin de la
figura.
La diagonal tiene una longitud de 6 mts entre apoyos con un ngulo de inclinacin de 30
y ser la misma longitud que deber transportarse. Suponga que en la combinacin en
estrella cada uno de los dos ngulos que la forman estar conectado por tres pernos
P.A.R. de de dimetro.
Todas las planchas de conexin son de 8 mms. y para formar el perfil compuesto estan
ubicadas cada 1.5 mts. como mximo. El acero es calidad A42-27 ES.
Analizadas cada una de las cargas que afectan a la estructura, se encontr para ella:
Tpp=5.3 Ton.; Tgra= 10.1 Ton.;Tsc=2.0 Ton.;Tviento=16.3 Ton.; Tsis=15.9 Ton, Tnieve=
5.5 Ton.
R:
Determinacin de la combinacin ms crtica de las cargas mayoradas:
(4.4-1) Tu=1.4TD
Tu=1.4*5.3=7.42 Ton
2Ixy 1 2 Ixy 1
Como tan(2 1 ) = y tan(2 1 ) = tan(180 2a) = tan(2a) tan(2a) = m
Ix 1 Iy 1 Ix 1 Iy
( Ix1 Iy1 ) ( 578 231 )
Ixy1 = tan(2a) = tan(49.8768) = 205.868 cm4
2 2
( El signo del producto de inercia con respecto a ejes XY es negativo, pues la mayor
parte del rea del ngulo se desarrolla con coordenadas x e y de distinto signo )
Caractersticas del perfil compuesto tipo XL conectado por placas de e=8 mms:
XL262x186x19
A=2A1=2*37.4=74.8 cm2
Por Steiner:
Ix=2Ix1 + 2A1 d1y2
1. Verificacin de la esbeltez:
L 600
= = = 173 .4 << 300 OK!
rmin 3.46
TU = 35.95 Ton << 0.9 Fy A g = 0.9 * 2.7 * 74.8 = 181.764 Ton OK!
A e1 = UA 1
x
U = 1 0.9
L conexion
xa = 2.53 cm
37.4 * 4.43 (12.7 4) * 1.9 * ((12.7 4) / 2 + 4)
x = mayor
xb = 4 = 2.67 cm
37.4 (12.7 4) * 1.9
2.67
L conexion = 20 cm U = 1 = 0.8665 < 0.9 U = 0.8665
20
A 1 = A n1 = B n1t
s2
B n1 = B g1 D +
4g
B g1 = H 1 + B 1 t = 12 .7 + 8.9 1.9 = 19 .7 cm
A g1 37.4
t= = = 1.9 cm
B g1 19.7
3 1 1
D= + + = 1" = 2.54 cm
4 8 8
A e = 2 A e1 = 2 * 28 .2 = 56.4 cm 2
TU = 35.95 Ton << 0.75 Fu A e = 0.75 * 4.2 * 56.4 = 177 .66 Ton OK!
Areas involucradas:
A gv1 = 25 * 1.9 = 47.5 cm 2 A gv = 2 * 47.5 = 95.0 cm 2
2.54
A nt1 = (12.7 4 ) * 1.9 = 14.12 cm 2 A nt = 2 * 14.12 = 28.24 cm 2
2
A nv1 = (25 2.5 * 2.54) * 1.9 = 35.43 cm 2 A nv = 2 * 35.43 = 70.86 cm 2
A gt1 = (12.7 4) * 1.9 = 16.53 cm 2 A gt = 2 * 16.53 = 33.06 cm 2
Fluencia por Corte + Fractura por Traccin :
5.1 0.75 * ( 0,6 * 2.7 * 95.0 + 4.2 * 28.24) = 0.75 * ( 153.9 + 118.61 ) = 204.38 Ton
exp resin 5.1 5.2 cuyo tr min o
Tu
en que aparece Fu sea mayor Fractura por Corte + Fluencia por Traccin :
5.2 0.75 * ( 0.6 * 4.2 * 70.86 + 2.7 * 33.06) = 0.75 * (178.57 + 89.26 ) = 200.87 Ton
Respuesta:
Al menos el primero de los perfiles de alas desiguales de la tabla adjunta se puede emplear en
combinacin XL para materializar la diagonal en traccin de la figura.
Problema 1:
Usando la tabla adjunta se pide disear la diagonal de arriostramiento vertical usando ngulos en
combinacin TL LLBB (Notacion: LLBB= Long Leg Back to Back ).
Considere acero ASTM A36, Soldaduras E70XX (AWS), pernos PAR 7/8 A325 N (Notacin: N=hilo
includo en el plano de cizalle; X = hilo excludo)
La longitud de la diagonal completa a transportar es de aproximadamente 12 pies, pero al ser
instalada tendr un apoyo en su punto medio a travs de una diagonal opuesta.
Los gusset y las placas de conexin ubicadas cada 3 pies son de 3/8 de espesor.
Analizadas cada una de las cargas que afectan a la estructura, se encontr para ella:
Tpp=5.85 Ton.; Tsc.equipos= 8.912 Ton.; Tfrenaje equipos=2.23 Ton.;
Tviento=17.98 Ton.; Tsismo=17.5 Ton, Tnieve= 6.06 Ton.
R:
(4.4-1) TU = 1,4TD
TU = 1,4*5,85 = 8,2 (Ton)
(*) Nota: La Norma indica en su Artculo 4.4.2. Combinaciones de carga que en las
combinaciones 4.4-2, 4.4-3 y 4.4-4 el smbolo L representa tambin Lc+Lo , es decir
(8.912+2.23)= 11.142 Ton, que se ha utilizado por ser ms desfavorable.
El perfil debera disearse para resistir las cargas factorizadas de Tu= 39,0 Ton de
traccin y Tu= 18,1 Ton de compresin.
Debido a las materias evaluadas en este Control, se disear slo para resistir Tu=39,0
Ton de traccin.
2. Restriccin de esbeltez:
Para evitar deformaciones en el elemento originadas durante su fabricacin, transporte a
obra y montaje, su esbeltez debe ser tal que:
L
= 300
rmin
En que:
Se indica que la diagonal completa se transportar:
L= Longitud del elemento a transportar=12 pies= 12*12=144 pulg.
rmin = Radio de giro mnimo de la seccin
L 144
rmin = = 0.48 pu lg . < que cualquier radio de giro de los perfiles de la Tabla
300 300
adjunta
cualquiera de los perfiles podra servir!
b t = 2 b + 3 / 8 pu lg 2,3 pu lg b 0,96 pu lg
cualquiera de los perfiles podra servir!
55.31
h pu lg = 0.615 pu lg cualquiera de los ngulos tabulados puede servir!
90
Del listado, se observa que los ngulos de menor peso y de altura superior a 3-1/5 que
posiblemente podran servir, son:
2
L 3-1/2 x 2-1/2 x 1/4 A=2,88 pulg
2
L 3-1/2 x 3 x 1/4 A=3,13 pulg
6. Condicin para evitar fractura en la seccin neta efectiva de la conexin:
Tu 0,75 Fu A e
Tu 39000
Ae = = 12,38 cm 2
0,75 * Fu 0,75 * 4200
Dimetro de clculo:
A e U An
Para el clculo de U debera ocuparse el mayor valor entre
x2 e y3
Como no se tiene la Tabla con las caractersticas de los perfiles individuales, estos
valores se estimarn considerando los anchos de las alas y su espesor.
2,5" * 0,25" (3,5" / 2 0,125 ) + (3,5" / 2 0.25" ) * 0,25 * (3,5" / 2 0,25" ) / 2 1,3
y3 = = = 1,3" = 3
2,5" * 0,25"+ (3,5" / 2 0.25" ) * 0,25" 1
y3 1,3"
U = 1 = 1 = 0,783 < 0,9
L conexion 6"
3,0" * 0,25" (3,5" / 2 0,125 ) + (3,5" / 2 0.25" ) * 0,25 * (3,5" / 2 0,25" ) / 2 1,5
y3 = = = 1,33" = 3
3,0" * 0,25"+ (3,5" / 2 0.25" ) * 0,25" 1.125
y3 1,33"
U = 1 = 1 = 0,778 < 0,9
L conexion 6"
Resistencia al desgarramiento:
(a) Si Fu*Ant 0.6*Fu*Anv controla el Mecanismo A:
Ru= ( 0.6*Fy*Agv + Fu Ant ) ( 0.6*Fu*Anv + Fu Ant )
En este caso:
4.2*4,0= 16,8T < 0,6*4,2*16,745= 42.197 T controla el Mecanismo B.
Ru= 0.75*( 0.6*4.2*16,745 + 2.7*5,65 ) = 43,09T < 0.75*(0.6*4.2*16,745+4.2*4,00)=44,25 T
Ru = 43.09 Ton > Tu= 39,0 Ton OK ! Usar L 3-1/2 x 3 x
Determinar la resistencia de diseo de la placa en traccin. Considere acero A-36
2.5" 2.5" 2.5" 3"
2"
2"
2"
2"
t=3/8"
=1/2"
Se debe cumplir: Tu Tn
1. Condicin para evitar alargamiento excesivo del elemento:
Tu 0,90 Fy A g
Tu 0,90 * 2533 Kg / cm2 * (4 * 2 * 2.54 cm) * (3 / 8 * 2.54 cm) = 44123 Kg = 44.12 Ton
D= 2.54/2+0.36 =1.63 cm
s j2
Aneta = Ag - D t + t
4 gj
Lnea a-b-d-e:
A neta1 = 0.9525 * 20.32 - 2 * 1.63 * 0.9525 = 22 .46 cm 2
Lnea a-b-c-d-e:
5.08 2
A neta 2 = 0.9525 * 20 .32 - 3 * 1.63 * 0.9525 + * 0.9525 = 15 .994 cm 2
42 *6.35
A e = 0.9 * Aneta 2 = 0.9 * 15.994 = 14.395 cm2
Tu 0,75 * 4081 .6 Kg / cm 2 * 14 .395 cm 2 = 44066 Kg = 44 .07 Ton
3. Resistencia de ruptura de un bloque
(a) Si FuAnt 0,6 FuAnv
[ ]
Rn = 0,6 Fy Agv + Fu Ant [ 0,6 Fu Anv + Fu Ant ]
(b) Si FuAnt < 0,6 FuAnv
R n = [ 0,6 Fu Anv + Fy Agt ] [ 0,6 Fu Anv + Fu Ant ]
Donde:
= 0,75
Agv = Area bruta sometida a cizalle, mm2
Agt = Area bruta sometida atraccin, mm2
Anv = Area neta sometida a cizalle, mm2
Ant = Area neta sometida atraccin, mm2
Desgarramiento tipo 1:
Agv = ( 2.5 * 3 ) * 2 * (3 / 8) = 5.625 pu lg2 = 36.29 cm2 Anv = (2.5 * 3 -1.5 * 0.5) * 2 * (3 / 8) = 5.063 pulg2 = 32.66 cm2
32 32
Ant = 4.5 - 3 * 0.5 + * 2 * (3 / 8 ) = 1.969 pu lg2 = 12.70 cm2 A gt = 4.0 + * 2 * (3 / 8 ) = 2.34 pu lg2 = 15 .10 cm2
4 * 2 4*2
Agv = ( 2.5 * 3) * 2 * (3 / 8) = 5.625 pu lg2 = 36.29 cm2 Anv = (2.5 * 3 -1.5 * 0.5) * 2 * (3 / 8) = 5.063 pulg2 = 32.66 cm2
2 .5 2 2 .5 2
Ant = 4.5 - 3 * 0.5 + * 2 * (3 / 8 ) = 1.71 pu lg2 = 11.04 cm2 Agt = 4.0 + * 2 * (3 / 8 ) = 2.09 pu lg2 = 13.48 cm2
4 *2 4 *2