Culata (motor)

Culata de un motor Ford.

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la
parte superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de
combustin.
Son varias las explosiones que se han dado con las configuraciones de la culata, segn el
tipo de motor, siendo la ms sencilla la del motor de dos tiempos refrigerado por aire (Fig.
4 culata Morini de un scooter) en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por
el orificio roscado para la buja y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeracin
que buscan una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire.
Los motores antiguos refrigerados por agua pero con vlvulas en el bloque, son tambin
sencillamente la tapa de los cilindros conformando la cmara de combustin, presentando
la diferencia de ser una pieza de fundicin hueca que en su interior conduce el elemento
refrigerante que es el agua. las cabezas de los motores son muy diferentes en cuanto a
material a comparacin del monobloque.
Posteriormente, para aumentar la eficiencia del motor, los diseadores fueron ubicando en
la culata las vlvulas y el tren de balancines que las accionan para permitir la entrada y
salida de gases a la cmara de combustin y en consecuencia tambin los orificios o
lumbreras de conduccin de dichos gases. Ms recientemente se desplazaron los ejes de
levas desde el bloque para configurar el componente complejo de hoy en da.
Si el motor de combustin interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios
roscados donde se sitan las bujas. En caso de ser de encendido por compresin (motor
disel) en su lugar lleva los orificios para los inyectores.
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque
motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos
porque el sistema de enfriamiento debe ser rpido, y estos elementos se enfran
rpidamente.
Cuando la culata est daada emite un sonido parecido a un golpeteo ligero y un poco
fuerte en la cabeza. No son los busos ni las punteras. Cuando el motor est con los
niveles correctos de aceite, los busos y punteras emiten un sonido parecido a un golpeteo
continuo pero muy ligero y silencioso.

Galeras[editar]

Culata seccionada, mostrando las vlvulas y puertas de admisin y de escape, canales de
refrigeracin, taqus, etc.

Culata con rbol de levas de un motor HondaD15A3.

rbol de levas doble de un motor Honda K20Z3.

Fig. 4 Culata Morini de un scooter (motor de dos tiempos). Agujeros para buja y 4 tornillos.
Las cabezas de los motores se fabrican de diferentes materiales: 1 aluminio, 2 metal o 3
fierro colado.

Culata de refrigeracn con aire de una SuzukiGS550.

Culata de una furgonetaGMC. Se ven las vlvulas y parte del colector de escape.

Enlaces externos[editar]

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La culata es una de las estructuras ms importante del
automvil ya que sirve de soporte de numerosos
elementos del motor.
La culata, tambin denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,
generalmente de hierro fundido o aleacin de aluminio, que sella la parte superior de los
cilindros de un motor de combustin evitando as que haya prdidas de compresin.
Se fabrica con estos materiales buscando un equilibrio entre altos niveles de
resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad trmica que permita
liberar al exterior el calor de la cmara de combustin mejorando as el rendimiento del
vehculo al elevar la relacin de compresin.
Las culatas de aluminio, aunque cuentan con mejores propiedades de conduccin del calor
y son ms ligeras, resisten peor la friccin de los pistones, por lo suelen llevar un
revestimiento de acero y son ms caras que las de fundicin de hierro.
La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta amianto
(junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad ambos componentes
para soportar las altas temperaturas producidas por el motor e impedir fugas de
compresin o lquido refrigerante.

Aunque visualicemos la culata como una tapa para los cilindros, es algo ms que una
nica pieza que cierra el bloque motor; el probablemente el elemento ms complejo del
vehculo pues sobre ella se asientan numerosos componentes que, en caso de sufrir
desgastes u holguras pueden acabar por afectar a la estructura principal. As que entre sus
funciones tambin se encuentra la de alojar:
 El tren alternativo: cigeal, bielas y pistones; as como conexiones o aberturas
para dispositivos que se accionen con la rotacin del cigeal como pueden ser las
bombas de agua, aceite y combustible.

Las vlvulas de admisin y escape.

El rbol de levas o apoyos para el mismo en caso de motores donde el eje de

levas vaya montado fuera (como los motores OHV).

Orificios para las bujas si se trata de un motor de gasolina o para los

inyectores o incluso una precmara de combustin si es un motor disel.

Conductos para la refrigeracin: en motores de refrigeracin lquida tiene

oquedades para la circulacin del agua de enfriamiento y otras cavidades tubulares
para el aceite lubricante con un filtro tambin fijado a la misma.

Uno de los principales sntomas de avera de la culata es la aparicin de humo blanco en

el escape de modo continuo, ya que suele indicar que ha entrado agua durante a
combustin a causa de una rotura o filtracin de la culata.