Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario

Extensin Caracas

Materia: Vas de Comunicacin I

Escuela: (42) Seccin: Nocturno A

ESTUDIO DE PISTAS PARA TRAZADO DE

CARRETERAS

Prof.: Autora:

Ing. Roberto Izarra Aurimar Leal CI: 25.203.637

Caracas, diciembre 2016

 INTRODUCCIN

El estudio de una va de comunicacin, cualquiera que sea su

naturaleza, terrestre, area o acutica, es un proceso complejo que solo se
debe emprender tras una planificacin del transporte a nivel regional,
nacional o local, segn el rango de la va.

En efecto, la decisin de construir una va no es, generalmente,

consecuencia de un deseo
aislada. Tal decisin ha de
desarrollo del pas y debe
transporte, al cual solo se
planificacin.
personal ni satisfaccin de una necesidad
surgir como corolario de los propsitos de
quedar plasmada en un plan nacional de
llega mediante un proceso minucioso de

Es solamente despus de definida la necesidad de construir una

carretera para enlazar diversos puntos terrestres y fijadas sus caractersticas,
cuando le corresponde intervenir al Ingeniero Vial para realizar el estudio
detallado y elaborar el proyecto. Su labor conlleva las siguientes fases:

Seleccin y evaluacin de las rutas

Estudio de los trazados alternos
Evaluacin de los trazados
Elaboracin del proyecto de la va

Es precisamente a estas etapas de estudio y proyecto de carreteras a lo que

se refiere el contenido de este texto.
 PLANIFICACIN Y PROYECTO

La planificacin es el proceso de definir el curso de accin y los

procedimientos requeridos para alcanzar los objetivos y metas. El plan
establece lo que hay que hacer para llegar al estado final deseado.

Un proyecto es una intervencin deliberada y planificada por parte de

una persona o ente que desea generar cambios favorables en una situacin
determinada.

ALCANCE DEL PROYECTO DE UNA CARRETERA Y LA

FUNCIN DEL INGENIERO

Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus

caractersticas, la elaboracin del proyecto es la etapa intermedia entre la
planificacin y la construccin. La elaboracin del proyecto es privativa del
ingeniero y abarca las etapas de seleccin y evaluacin de las rutas, el
estudio de trazados alternos y la preparacin del proyecto propiamente
dicho. La seleccin de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio
de datos, estudio de planos, reconocimiento y localizacin de las poligonales
de estudio. Del anlisis y evaluacin de las diferentes rutas posibles para un
trazado surgir una que reunir las mejores cualidades y sobre la cual se
realizara los estudios detallados que conducen al proyecto.

El proyecto de la va corresponde a la localizacin del eje definitivo, a

la seleccin de las curvas de enlace, a la determinacin de los volmenes de
tierra a mover, al establecimiento de los sistemas de drenaje, a la estimacin
de las cantidades de obra a ejecutar, al replanteo del trazado en el terreno,
etc. Se realiza en dos etapas de alcances diferentes: la del anteproyecto y la
del proyecto. Con ellas, el ingeniero ha concluido, aparentemente, su
intervencin en el proyecto de crear una carretera. Sin embargo, finalizada la
elaboracin de un proyecto, la funcin del ingeniero no ha terminado. Ser la
construccin de la obra lo que materializa la idea original y lo que vendr a
poner a prueba, en definitiva, el ingenio y la tcnica que se hayan empleado
durante el estudio y proyecto. Es por ello que la participacin del ingeniero
proyectista durante la construccin, como inspector o como consultor de la
obra, es vital. Pero, aun con la obra terminada, esta no puede ser
abandonada por el ingeniero.

ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRAZADO DE CARRETERAS

La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el

estudio de rutas. Por ruta se entiende la faja del terreno, de ancho variable,
que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la
carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse
el trazado de la va.

Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las
mismas tiene por finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones
ptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es, por
consiguiente, un proceso altamente influenciado por los mismos factores que
afectan al trazado, y abarca actividades que van desde la obtencin de la
informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando
por los reconocimientos preliminares.
 FACTORES DE LOCALIZACIN DE UNA CARRETERA

La Topografa es uno de los factores principales en la localizacin de

una carretera, general mente afecta a los alineamientos, pendientes,
visibilidad y seccin transversal de la va.
Las caractersticas fsicas y condiciones geolgicas son tambin
factores importantes en el criterio a aportarse en la localizacin de las
vas. La presencia de zonas inestables, proclives a deslizamientos y
derrumbes, las reas pantanosas, la secuencia es tratigrafica de las
unidades geolgicas incluyendo el tipo de rocas, relaciones entre si y
tipo de estratos, las caractersticas litolgicas entre otros factores
geolgicos.
Los desarrollos fsicos tales como ciudades, pueblos y caseros, la
vialidad existente, el cruce de ros y la distribucin de la red
hidrogrfica, la presencia de bosques y zonas cultivadas, las divisorias
poltico-administrativa, los asentamientos tnicos y las reas
histricas.
Restricciones Ambientales hoy se imponen a todo desarrollo, tales
como el control de la contaminacin atmosfrica y acutica, la
limitacin de ruidos etc.
El uso de la tierra, pues bien, una carretera no puede crear tierra,
puede, en cambio, modificar el carcter y uso de la misma y poner en
usa la tierra que anteriormente tena poco valor, la cual comienza
entonces a rentar o proporcionar una mayor renta, pues las buenas
carreteras actan como catalizadoras del progreso econmico.

OBTENCIN DE INFORMACIN

Dado que la topografa, la geologa, los drenajes y el uso de la tierra

tienen un efecto pronunciado en la localizacin y la determinacin del tipo de
carretera a proyectar, desde un principio el estudio debe obtenerse
informacin relativa a ello. Esta informacin, junto con los datos de trfico y
vehculos, constituyen los mayores controles para la localizacin y diseo de
las carreteras.

La informacin requerida en la etapa de localizacin puede provenir de

distintas fuentes, principalmente de los planos de la regin, fotocroquis,
recorrido de las zonas de estudio y de estudios ya existentes.

ELABORACIN DE LOS CROQUIS

El estudio inicial de las rutas se realiza, generalmente sobre una carta

o sobre fotografa de las regiones. Sabido es que unas u otras son una
representacin del terreno, obtenida por proyeccin sobre un plano de una
parte de la superficie esfrica de la tierra. El relieve del terreno puede
aparecer representado por en una carta de muy diversas maneras la ms
usual es por medio de curvas de nivel, curvas que enlazan puntos del terreno
situados a la misma cota.

Con los datos obtenidos de las cartas o de las fotografas el ingeniero

logra formarse una buena idea de la regin. Sobre ellas puede sealar los
desniveles, los cursos de agua, las filas montaosas, los cruces de otras vas
etc. Tambin puede marcar en ellas, de las informaciones recogidas a travs
del material de consulta que se ha reunido previamente, los dados de
poblacin, zonas de produccin, intensidad de lluvias, tipos de terrenos y
formaciones geolgicas etctera.

En las cartas o fotografas debern subrayarse tambin puntos de

paso o controles secundarios de las vas, tales como caseros, carreteras
existentes, sitios de puentes, zonas de terreno firme cruce de otras vas,
minas, bosques, etc.

De esta manera, orientado el alineamiento general de la carretera y

con los datos adquiridos y anotados sobre las cartas o en la fotografa, ser
posible sealar en ellas varias lneas o croquis de la va que determinaran
fajas de terrenos de ancho variable o rutas, sobre las cuales ser posible
ubicar el trazado de la carretera.
 RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES

Una vez elaborados los croquis, empieza el trabajo de campo o

reconocimiento preliminar. El reconocimiento es el examen general de las
fajas o zonas de terreno que han quedado determinadas por los croquis. Su
finalidad es la de descubrir las caractersticas sobresalientes que hacen una
rota superior a las dems; sirve tambin para obtener datos complementarios
de la regin, tener una idea del posible costo de la construccin de la
carretera propuesta, anticipar los efectos potenciales de la carretera en el
desarrollo econmico de los terrenos que atraviesa y estimar los efectos
destructivos que pudieran tener en el pasaje natural.

Al efectuar el reconocimiento preliminar, el ingeniero examina, ms

que una lnea particular, toda una faja de terreno, buscando los controles o
las caractersticas que estn a favor del trazado. Con los datos obtenidos y la
informacin reunida con anterioridad el ingeniero se formar un criterio que le
permitir seleccionar las rotas que ameritaran un estudio topogrfico.

EVALUACIN DE LAS RUTAS

La eleccin de la mejor ruta entre varias posibles es usualmente, un

problema difcil de resolver y de la decisin que se tome en esta etapa
depender el futuro de la carretera.

Para comparar las ventajas que ofrecen diversas rutas es preciso

hallar el costo aproximado de construccin, operacin y conservacin de la
va que en ella se puede trazar y compararlo con los beneficios probable que
producir su explotacin. Quedar as determinada una relacin de
beneficio-costo, la cual debe quedar satisfecha para un ndice de beneficio
preestablecido, generalmente mayor que 1.

Este argumento ha dado origen a los mtodos llamados beneficio-

costo los cuales, si bien son muy utilizados en pases desarrollados, no son
por igual aplicables a los pases en estado de desarrollo.
 Sin embargo, cualquiera que sea el criterio que se emplee, todo
mtodo de evaluacin debera incorporar a los beneficios materiales
cuantificables los valores sociales y estticos de la carretea. As se podr
estableces cual es el trazado que ofrece no solo los mayores beneficios
econmicos, sino tambin los mejores efectos sociales; y de esta manera las
carreteras lograran integrar los mximos beneficios pblicos y privados y la
conveniencia, satisfaccin y seguridad de los usuarios, contribuyendo a
prestar un mejor servicio; preservando y acrecentando los recursos de la
tierra, el agua, el aire y los biticos; coadyuvando a los objetivos de
desarrollo regional, industrial, comercial, residencial, recreacional y de salud
pblica; conservando, embelleciendo y mejorando las tierras existentes y
generando nuevas tierras productivas.

Tales criterios, si bien requieren la aplicacin de los principios

ortodoxos de seleccin de ruta, tambin hacen hincapi en la
responsabilidad social del trazador. La carretera ya no es considerada
nicamente en trminos de desplazamiento vehicular, sino tambin en el
contexto de procesos fsicos, biolgicos y sociales de un rea de influencia.

Al emplear estos criterios, la mejor ruta entre varias posibles para

enlazar dos puntos ser aquella que, junto a las condiciones topogrficas,
geolgicas y de drenaje, tenga el menor costo anual, las menores
posibilidades de competencia con otras vas existentes en la regin, y que
arroje el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.

De esta manera, los factores tcnicos que estn a favor de un trazado

y, por consiguiente, de la ruta en que se desarrolla, habrn quedado
inspirados en razones compatibles con beneficios econmicos y sociales que
se van a producir, y por ello permitirn un transporte seguro, veloz,
econmico y confortable, dentro de un costo compatible a las
disponibilidades econmicas de inversin.