data: 10/07/2012

SCHEDA N: LRxID_20T_10_BPJ_Ls-A_G_000
SISTEMA: LPG
NOME COSTRUTTORE: AUDI
TIPO DEL VEICOLO:
CILINDRATA: 1984 cc
CATEGORIA VEICOLO: [ M1 ]
TIPO INIEZIONE: Multipoint iniezione diretta
SIGLA MOTORE / POTENZA: BPJ - 125 Kw
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: 715/2007/*692/2008 [EURO 5]
APPROVAZIONE R 115: N: _ _ _ _ _ _ _ _ _

SCHEDA DINSTALLAZIONE GENERICA PER VEICOLI CON MOTORIZZAZIONE 2.0T MOTORE BPJ.
Le indicazioni riportate sono state realizzate con lobiettivo di coprire un certo numero di vetture che
richiedono installazioni leggermente differenti tra loro e tutte le immagini ed i rilevamenti sono stati
realizzati sul modello di vettura AUDI A6.
Linstallazione di: serbatoio, presa di rifornimento, tubazione alta pressione e commutatore corri-
spondono soltanto ad alcuni modelli di veicoli che montano questo tipo di motore.

MATERIALE OCCORRENTE:
KITLPG 4CIL. OMEGAS DIRECT TURBOXER 25-22 Cod. 604 710 396

Programma centralina:
Copia del file di programmazione della centralina disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella car-
tella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus).

AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 6 MARCE + RM
X ABS CAMBIO AUTOMATICO

Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilit di posizionare i componenti meccanici

come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati po-
trebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici; preghiamo contattare il Centro Assi-
stenza Tecnica LANDI RENZO.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra iniettori e ugelli pu alterare il corretto funzionamento del
sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il pi simile possibile a quanto riportato nella scheda.

Il serbatoio ha una validit di 10 anni dalla data di collaudo dellimpianto gas.

NOTE:
*) In fase dinstallazione dei componenti, rispettare le coppie di serraggio riportate nel paragrafo specifico.

*) Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo:
Lorientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo.

Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1) Riduttore di pressione
2) Filtro
3) Rail iniettori
3S) Rail iniettori con
sensore
4) Ugelli iniettori
5) Presa pressione
assoluta
IA) Ingresso acqua
riduttore
UA) Uscita acqua
riduttore

ELETTRICI
B) Alimentazione (positivo)
D) Alimentazione (massa)
E) Segnale Giri motore
H) Cablaggio esclusione
iniettori / Sottochiave
J) Commutatore
K) Linea CAN
Fig.1 M) Sensore pressione
benzina
10) Centralina
13) Sensore Temperatura
16) Sensore MAP Esterno

SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO

Le lunghezze dei tubi corrispondono allinstallazione descritta in seguito.
Lutilizzo di supporti alternativi impiegati per il fissaggio dei componenti gas nei vari modelli di veicolo posso
portare a lunghezze diverse.
Tubi 14X22 mm.
riduttore / filtro;
filtro / raccordo T;
raccordo T/rail sensore;
290 mm raccordo T/rail senza
290 mm sensore.

Tubo 6X13 mm.

rail / ugelli
290 mm Lunghezza mm. 290 X 4
290 mm
Tubi 15X23 mm.
riscaldamento riduttore

Tubo 5X10 mm.

riduttore / collettore

Fig.2
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1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore di pressione sotto la
paratia tergicristalli lato guida.
Sagomare opportunamente la staffa fornita
(vedi disegno D1), ed utilizzando la stessa
come dima di foratura, effettuare n 3 fori.

D1

Fig.3

Fissare la staffa sul longherone in corri-

spondenza dei punti S.
Fissare il riduttore di pressione sulla staffa
mantenendo lelettrovalvola EV orientata
verso il lato anteriore della vettura.

(vista lato inferiore del veicolo)

Fig.4

TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE

13) SENSORE TEMPERATURA
Tagliare il manicotto originale acqua TO
provenienti dal radiatore abitacolo lato pas-
seggero e montare un raccordo a T.

Collegare il sensore Temperatura (NON VI-

SIBILE) in serie al tubo ingresso acqua ridut-
tore IA.
Inserire quindi luscita libera del raccordo a
T ,sul tubo IA proveniente dal raccordo
ingresso acqua del riduttore di pressione.

Ricoprire i tubi acqua con corrugato PT di

diametro adeguato.

Fig.5

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Tagliare il manicotto originale acqua TO

proveniente dal radiatore abitacolo lato gui-
da e montare un raccordo a T.
Collegare quindi luscita libera del raccordo
a T, sul tubo UA proveniente dal raccor-
do uscita acqua del riduttore di pressione.

Ricoprire i tubi acqua con corrugato PT di

diametro adeguato.

ATTENZIONE
Completata linstallazione rabboccare fino a
livello prescritto il liquido per radiatori nella
vaschetta despansione.
Fig.6

2) FILTRO
Posizionare il filtro gas davanti al riduttore di
pressione.
In fase di montaggio rispettare il riferimento
di entrata / uscita gas riportato sulla custodia
del filtro stesso.
Fissare il tubo gas diretto al raccordo a Y
con un supporto tubo di misura adeguata, al
manicotto acqua proveniente dalla vaschetta
despansione liquido radiatore.
Per il fissaggio dei tubi sul filtro utilizzare le
fascette fornite in confezione di misura ade-
guata.

Fig.7

3) RAIL INIETTORI senza sensore

3S) RAIL INIETTORI con sensore
Posizionare il rail iniettori senza sensore 3
dietro al manicotto / corpo farfallatoCF.
Per il fissaggio sagomare appositamente
una staffa adeguata in modo da sfruttare la
vite fissaggio tubo acqua rigido (NON VISI-
BILE) in prossimit del punto S1.
Posizionare il rail iniettori con sensore 3S
tra il manicotto e lalternatore.
Per il fissaggio sagomare appositamente
una staffa adeguata in modo da sfruttare la
vite fissaggio alternatore S.
Ricoprire i tubi diretti agli ugelli sui cilindri 1
e 4 con guaina protettiva PT.

Fig.8 Collegare il connettore A del cablaggio

rail, alliniettore gas che alimenta il cilin-
dro 1 ed il connettore C alliniettore
gas che alimenta il cilindro 3.

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4) UGELLI INIETTORI
Gli ugelli sono posizionati nella parte superio-
re del collettore daspirazione.
Effettuare un foro inclinato su ogni ramo del
collettore, alla base della flangia.
Suggeriamo di effettuare la foratura dei rami
del collettore esattamente come indicato nel
disegno D2.
La figura mostra il posizionamento degli ugel-
li sui rami del collettore dei cilindri 1 e 2.
Utilizzare una punta di 4,75 mm e filettare
con maschio M6X1.

ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utiliz-
Fig.9 zare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare
le fascette fornite.

D2

5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)

Forare il collettore daspirazione dietro al
corpo farfallato CF, in corrispondenza del
punto 5.
Utilizzare una punta di 4,75 mm e filettare
con maschio M6X1.
Per il fissaggio della spola sul collettore uti-
lizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio del tubo di compensazione
utilizzare le fascette fornite.

Fig.10

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16) SENSORE MAP ESTERNO

Il sensore MAP posizionato sotto la va-
schetta radiatore.
Fissare il tubo MAP diretto al riduttore trami-
te una staffa ad L ed una fascetta gomma-
ta sul supporto vaschetta in corrispondenza
del punto S .

Fig.11

10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE

Posizionare la centralina allinterno del pas-
saruota lato guida.
Realizzare una staffa adeguata, in modo da
sfruttare per il fissaggio i fori originali S1
sulla flangia di lamiera.
Lasciare a vista il fusibile e il connettore di
programmazione.

Fig.12

J) COMMUTATORE
Posizionare il commutatore in abitacolo a
sinistra del volante, nel punto indicato.
Effettuare un foro di 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di pol-
vere, quindi fissare il commutatore con il bi-
adesivo.

Fig.13

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T) SERBATOIO
Limmagine mostra il montaggio del serbato-
io sullinstallazione prototipale eseguita
presso la nostra officina.
Il tipo e la modalit di installazione del ser-
batoio sono a discrezione dellinstallatore.

Fig.14

V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Posizionare la valvola di rifornimento
allinterno del vano rabbocco benzina.
Utilizzando la guarnizione (disegno D3) co-
me dima di foratura effettuare un foro
22mm e due fori 3mm S, per le viti di
fissaggio.
Fissare il cordino del tappo ad una delle viti
di fissaggio della valvola.

Fig.15
D3

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DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE

Smontare la protezione sinistra del pianale
sotto allabitacolo (evidenziata con tratteggio
in bianco).

Il cablaggio diretto alla multivalvola deve es-

sere rivestito con il tubo corrugato di misura
adeguata e fissato al tubo gas ad intervalli
regolari con fascette a strappo (non visibili).

In corrispondenza dei fori effettuati proteg-

gere la carrozzeria, con prodotto anticorrosi-
vo.

ATTENZIONE
I tubi freni e il tubo gas non devono mai es-
sere a contatto fra loro.

(vista lato inferiore del veicolo)

Fig.16

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PROTEZIONI E FISSAGGI

Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dellimpianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticor-
rosivo.
Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici.

Terminata linstallazione dei componenti allinterno del vano motore necessario verificare lassenza di inter-
ferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sul cablaggio del sistema gas.

Evitare contatti tra componenti e tubazioni del sistema gas ed i tubi freni e benzina del veicolo.

In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate.

COPPIE DI SERRAGGIO espresse in Nm (tolleranza attrezzatura < 10%)

Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12

Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 9.5 23 46 79
Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per 28
piastra circolare)
Staffa centralina / centralina 9.5
Staffa riduttore / riduttore 9.5
Staffa rail gas / rail gas 9.5
Staffa riduttore / chassis 9.5
Multivalvola 4
Raccordi tubo alta pressione 8mm (valvola di carica 14
/ multivalvola)
Raccordi tubi alta pressione 6mm (multivalvola / 11
Elettrovalvola riduttore

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO

B-D
Alimentazioni
E
Segnale Giri motore
F
Alimentazione iniettori gas
G
Riduttore / Sensore tempe-
ratura / Map Esterno
H
Esclusione iniettori
benzina / Sottochiave
J
Commutatore
K
Linea CAN
M
Sensore pressione benzina
10
Centralina controllo
carburazione

Fig.18
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COLLEGAMENTI ELETTRICO
Alimentazione (positivo) Alimentazione (negativo)

Fig.19 Fig.20

Individuare il connettore lato passeggero della cen-

tralina iniezione benzina a 60 vie.
Effettuare i collegamenti di:
Sensore pressione benzina ( pin 25);
Esclusione iniettori benzina (pin 1-2-16-17);
Segnale Giri motore (pin 58).

Fig.21

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rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura

B Alimentazione (*) Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda.
Filo ROSSO/NERO - collegare su un perno filettato disponibile alla derivazione del positivo batteria
D allinterno del vano tergicristalli;
N2 fili di colore NERO - collegare alla derivazione del negativo di massa della batteria sulla campana am-
mortizzatore lato passeggero.
E Segnale giri motore Effettuare i collegamenti sul connettore a 60 vie della centralina iniezione benzina:

Filo MARRONE - collegare al filo BIANCO/VERDE pin 58.

G Sensore temperatura acqua Effettuare il collegamento ai capi del sensore temperatura.
motore
Filo ARANCIO - collegare ad uno dei fili del sensore;
Filo NERO - collegare al filo rimanente del sensore.
H Sottochiave + 15 Effettuare il collegamento sul connettore di una delle quattro bobine daccensione:

Filo ROSSO/BIANCO - collegare al filo ROSSO/GIALLO pin 1.

H Esclusione iniettori Effettuare i collegamenti sul connettore a 60 vie della centralina iniezione benzina:
benzina
Il filo bicolore di ogni coppia di cavi vuole collegato al capo proveniente dalla centrali-
na iniezione benzina, il filo monocolore vuole collegato al capo diretto alliniettore.

Fili: BLU BLU/NERO - interrompere il filo VERDE/NERO pin 2;

ROSSO ROSSO/ NERO - interrompere il filo VERDE/NERO pin 1;
VERDE VERDE/NERO - interrompere il filo GRIGIO/GIALLO pin 17;
GIALLO GIALLO/NERO - interrompere il filo MARRONE/GRIGIO pin 16.
K Linea CAN Effettuare i collegamenti sul connettore 16 vie della presa diagnosi OBD reperibile in
Fili: abitacolo sotto plancia lato guida:
VERDE - non collegare, isolare accuratamente
GIALLO/GRIGIO - collegare al filo corrispondente al pin 14;
GIALLO/VERDE - collegare al filo corrispondente al pin 6.
M Sensore alta pressione Effettuare i collegamenti sul connettore a 60 vie della centralina iniezione benzina:
Benzina Interrompere Il filo NERO/AZZURRO pin 25.

Filo BIANCO - collegare al capo lato sensore;

Filo BIANCO/NERO - collegare al capo lato connettore centralina iniezione benzina.
P Filo ROSA - NON COLLEGARE, isolare accuratamente;
Filo ROSA/NERO - NON COLLEGARE, isolare accuratamente.

NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata
massima di 20 A

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FILI PRECABLATI
N Sensore MAP esterno
Connettore a 4 vie - collegare al connettore a 4 vie del sensore MAP
(p1 nero - p2 vuoto - p3bianco/rosso - p4 blu/nero)
G Riduttore di pressione
Connettore 2 vie - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dellelettrovalvola gas
(p1 blu p2 nero)

Connettore a 4 vie - collegare al connettore 4 vie del cablaggio diretto alla multivalvola.
F Rail Iniettori GAS Collegare alliniettore gas che alimenta il corrispondente cilindro motore

Cilindro motore A B C D
Cablaggio - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura / pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero)
J Commutatore Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
commutatore
Connettore a 4 vie - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone)
A Programmazione Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco)

I fili del cablaggio gas non indicati nella tabella sopra e nello schema elettrico della pagina successiva devono essere accu-
ratamente isolati. Il programma SW di calibrazione per questa versione di motore non ne prevede lutilizzo.

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Fig.22

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