MURO DE CONTENCION CON BARRILES METALICOS

Por: Manuel Enrique Bonilla, Ingeniero Civil

EL Salvador.

Existen, tal como sabemos, diferentes tipos de estructuras de contencin:

rgidos y flexibles, entre estos ltimos estn los gaviones, los de tipo criba,
pedraplen y los construidos con llantas de vehculos (Neusol). El caso que a
continuacin expongo lo considero como una estructura de contencin del tipo
flexible, del cual no tengo conocimiento de antecedentes bibliogrficos ni de
experiencias similares a nivel local. El motivo de exponerlo es para hacerlo
del conocimiento del gremio y generar comentarios al respecto, as como
antecedente de un tipo no muy frecuente de estructura de contencin .
Las obras se construyeron entre el 20 de junio y el 22 de oct ubre de 2005
(122 das en total). En dicho ao la tormenta tropical STAND afect nuestro
pas los das 3,4 y 5 de octubre.
La estructura que expongo fue construida, en su fase final, bajo la influencia
de la tormenta Stand.
El proyecto se localiza en un tr amo de la calle principal del cantn Las Lajas,
del municipio de Tapalhuaca en el departamento de La Paz. La va sirve de
acceso a varios caseros y cantones del municipio.
Con las intensas lluvias registradas en el ao 2005 l a calle principal del
cantn Las Lajas, registr un acelerado deterioro, debido principalmente a los
efectos erosivos provocados por las constantes descargas de escorrenta
superficial que en la par te mas baja de la calle se registran. A lo largo de un
tramo de aproximadamente 50 metr os, la calle presentaba movimientos
progresivos de masas de suelo, hasta llegar a perderse el ancho total de un
carril completo. Evidentemente las condiciones topogrficas del sitio
favorecieron esta condicin, s e observa una diferencia de altura entre la
corona de la calle y el pie de la ladera (talud natural) de aproximadamente 10
metros y cortes casi rectos, lo que favorec i los constantes desprendimientos
de masas.
El ancho de va de la calle es de seis metros, ste se lleg a reducir a 1.90
metros en su parte ms angosta en el tramo ms crtico c ortando,
literalmente, toda posibilidad de paso vehicular en el sector del Cantn Las
Lajas.
A falta de recursos suficientes para resolver el problema, se plante una
solucin temporal, a fin de mitigar los riesgos a lo largo de los 50 metros de
calle del Cantn Las Lajas y rehabilitar el paso vehicular por el sector . Dicha
solucin comprendi las siguientes actividades:
1.- Trazo y nivelacin del rea de trabajo
2.- Tala y destronconado de rboles existentes.
3.- Descapote y limpieza.
4.- Excavacin y remocin de todo el material blando depositado en la base
del talud
5.- Construccin de una barrera de contencin con barriles metlicos .
6.- Relleno compactado con material selecto compuesto por 30% de material
grueso (SP) y 70% de material del lugar (SM), con la cantidad ptima de
agua para lograr una compactacin del 90% del proctor de comparacin.
7.- Construccin de canaleta para el drenaje de aguas lluvias, formada por
paredes de bloque de concreto de 15x2 0x40, fondo de concreto de 5
centmetros de espesor . A la entrada de dichas canaletas se constru y
una caja que captar la escorrenta superficial.
8.- Finalmente se constru y un bordillo de mampostera de piedra para evitar
que la escorrenta superficia l derramara por el talud.

En la figura No 1 se muestra las condiciones topogrficas iniciales d el tramo

de 50 metros en el cual se proyectaron las obras. La figura No 2 muestra la
planimetra del proyecto incorporado a la planta topogrfica.
 FIGURA No 1: Planta topogrfica de las condiciones iniciales

FIGURA No 2: Planimetra del proyecto montada sobre base topogrfica.

 La parte medular del proyecto consisti en definir cmo apoyar la
seccin transversal tpica p royectada para la calle en el espacio disponible
para las diferentes secciones del tramo crtico.
La figura No 3 muestra una seccin transversal tpica de la calle en la
estacin 0+55. El trazo del perfil natural del terreno y ancho disponible en la
parte superior da una idea de lo estrecho del terreno al inicio de las obras.
|

UBICACIONDELASECCIONTIPICA
PROYECTADA

CERCO
CERCO

401
cL
X X

400 X X

399

398

397
PERFIL DETERRENO
NATURAL
396

395

394

393

392

391

390

389
5 0 5
10 10 15
ESTACION= 0+55.00
ELEVACIONTERRENONATURAL=399.221
ELEVACIONRASANTE=399.077

FIGURA No 3: Seccin transversal tpica.

Se realizaron diferentes modelajes y arreglos geomtricos de los

barriles a fin de proyectar la pendiente que desde el punto de vista de la
estabilidad de talud y economa del relleno fuera la ms conveniente. Se opt
por definir una inclinacin de 60 grados con relacin al plano horizontal del
talud. Esta lnea es muy coincidente con la diagonal principal de una fila de
barriles colocados de forma vertical. La figura No 4 muestra el arreglo de los
barriles para la seccin transversal mostrada en la figura No. 3.
 BARRILESMETALICOSRELLENOSCON

CERCO
MATERIALGRANULARMEZCLADOCONTIERRABLANCA BARRILESMETALICOSRELLENOSCON
MATERIALGRANULARMEZCLADOCONTIERRABLANCA

401
c
L
X

400 X

399 INCLINACIONDELTALUD60CON
LAHORIZONTAL
398

397

396

395
PERFILTERRENONATURAL RELLENOCOMPACTADOCONMATERIALMEZCLADO
30%DEMATERIALGRANULAR(SP) Y70%DEMATERIALDELSITIO(SM-ML)
394

393

392

391
AREADECORTEDESUELOBLANDO

390

389
5 0 5
20 15 10 10 15
ESTACION=0+55.00
ELEVACIONTERRENONATURAL=399.221

FIGURA No 4: Arreglo de barriles para una inclinacin de 60

Los barriles utilizados tienen un met ro de altura y 60 centmetros de

dimetro. Los agrupamientos realizados se muestran en la figura No 5. La
ubicacin y concentracin de los barriles obedece a los tramos crticos en
donde se necesitaba la estructura de contencin. Es importante mencionar
que la longitud o largo total de cada fila de barriles se desarroll hasta que
cada extremo (de la fila) se apoyara en el talud natural (ladera), de tal forma
que el relleno compactado quedara confinado entre la fila de barriles y los
taludes laterales.
Se efectu un estudio de suelos en la base del relleno compactado
proyectado, detectndose una capa de suelo suelto de un espesor variable
entre 0.50 a 1.0 metro. Debido a ello se procedi antes de colocar los barriles
e iniciar el relleno, a realizar la rem ocin de todo el material suelto en un
espesor de un metro a fin de apoyar en suelo firme todo el conjunto .
 BARRILESMETALICOSRELLENOSCON
MATERIAL GRANULARMEZCLADOCONTIERRABLANCA

CANALETADEAGUASLLUVIAS
1/2 BARRIL UNIDOSCONSOLDADURAENLOSEXTREMOS

BARRILESMETALICOSRELLENOSCON BORDILLODEPIEDRA
MATERIAL GRANULARMEZCLADOCONTIERRABLANCA 0.15X0.40

FIGURA No 5: Distribucin en planta de las reas con concentracin de

barriles.

El proceso constructivo seguido se bas en colocar las filas de barriles

rellenos de la misma mezcla a utilizar en el relleno compactado. El fondo de
los barriles fue perforado con agujeros de 1/2 pulgada para poder drenar el
agua lluvia filtrada. Todos los barriles fueron colocados a plomo y nivelados,
despus de haber colocado la primera fila sta sirvi de contencin para
poder realizar la primera etapa del relleno, el cual se dej 10 centmetros
abajo del nivel superior de la fila de barriles a fin de provocar un efecto de
amarre con la segunda etapa de l relleno y as sucesivamente. La segunda fila
de barriles se coloc entre la junta de dos barriles consecutivos de la primera
fila, tal como lo muestra el siguiente esquema.
FILA No 1

FILA No 2
 El proceso demand controlar rigurosamente la mezcla 30% de SP +
70% de SM, lo cual se realiz de forma manual y utilizando carretilla para la
dosificacin en volumen , la mezcla preparada se compact con
vibrocompactadora de impacto (bailarina) hasta obtener el 90% del proctor.
Un aspecto muy importante de mencionar es el hecho que el relleno se
efectu, en cierto momento bajo la influencia de la Tormenta Tropical STAND.
Las situacin atemporalada registrada los das 3,4 y 5 de octubre del 2005
dej al descubierto ciertas debilidades del modelo o riginalmente planteado, la
ms importante fue la prdida de finos por arrastre del agua lluvia que caa
sobre los barriles y que en algunos sectores provocaron socavacin en la
base girando y desnivelando dos o tres barriles de forma individual.
La siguiente fotografa muestra el relleno en la ltima fila de barriles
 El problema con la perdida de finos nos oblig a impermeabilizar con
una capa de 5 centmetros de concreto hidrulico la parte superior del relleno
de los barriles, as como tambin el espacio triangular dejado entre tres
barriles. Con esta solucin se logr evitar la prdida de material por arr astre y
mejorar la estabilidad de los barriles.

La siguiente fotografa ilustra el repello de la parte superior de los

barriles.
 Debido a que el tramo reparado est ubicado en la parte ms baja
(formando una especie de curv a vertical en columpio) se consider, en el
proyecto, la construccin de dos canaletas laterales para desalojar las aguas
lluvias provenientes de la escorrenta superficial, adems se consider la
construccin de un bordillo para evitar la descarga directa de la escorrenta
sobre el muro de barriles.
La siguiente fotografa muestra el arreglo de barriles recin finalizada la
obra en octubre de 2005
 En Noviembre de 200 7 (2 aos despus) se muestra la condicin
actual del muro de barriles.

Despus de dos aos se efectu una verificacin de la verticalidad de

las filas de barriles, as como tambin se verific que no hubiesen registrado
asentamientos de grupos o individuales .
Quedamos comprometidos en verific ar 4 aos despus el
comportamiento de los barriles, lo cual se los expondr en un documento
posterior.

Es importante volver a mencionar que estas obras fueron construidas

de forma emergente, con un bajsimo presupuesto y de carcter temporal; sin
embargo el municipio en el cual fueron construidas las obras es de extrema
pobreza con recursos muy limitados razn por la cual decidieron dejar la obra
permanentemente. A la fecha no se ha podido reemplazar el Muro de
Barriles por una obra de ingeniera mas estandarizada , por lo que continua
prestando servicio. Como practicante de la ingeniera esta decisin me
permite observar, con el paso del tiempo, el comportamiento de la estructura.

Mucho agradecera sus comentarios al respecto.