DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

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VEHICULO

1.- PRESION DE COMBUSTIBLE

ALTA DIAGNOSTICO 12
LBS__________________ BAJA DIAGNOSTICOS 11 Y/O 12
PRESION ADECUADA SISTEMA ESTA BIEN

PRUEBAS DEL REGULADOR DE PRESION ( DIAGNOSTICO 12)

SI LA PRESION DE COMBUSTIBLE ES BAJA:

2.- CON EL MOTOR APAGADO BLOQUEE EL RETORNO OPRIMIENDO LA MANGUERA SIN DAARLA, ACTIVE LA BOMBA
DE GASOLINA UNAS DOS VECES PARA GENERAR LA MAXIMA PRESION Y ANOTE LOS RESULTADOS

LBS__________________ SE ELEVA LA PRESION AL MAXIMO REMEDIOS 7 Y/O 9

SIGUE BAJA LA PRESION REMEDIOS 10 Y/O 2 Y/O 9

SI LA PRESION ES ALTA: DESCONECTE LA MANGUERA DE RETORNO EN EL RIEL DE INYECC.Y ANOTE LA PRESION

SOLO PARA VEHICULOS (CON REGULADOR EN EL RIEL DE INYECTORES).

LBS:_____________ LA PRESION SE ESTABILIZA REMEDIO 1

LA PRESION NO SE ESTABILIZA REMEDIO 7

SI LA PRESION DE COMBUSTIBLE ES ALTA O BAJA : (VEHICULOS CON REGULADOR EN TANQUE DE GASOLINA)

LBS: ______________ ALTA REMEDIO 7

BAJA REMEDIOS 7 Y/O 2

PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DE LA BOMBA DE GASOLINA (DIAGNOSTICO 11)

LOCALICE EL RELEVADOR DE LA BOMBA Y QUITELO, UBIQUE LAS TERMINALES DE CORRIENTE DIRECTA Y SALIDA
HACIA LA BOMBA Y CONECTE EL MILTIMETRO EL POSICION PARA CHECAR AMPERAJE ( LA MEDICION MAS ALTA)
CONECTELO A LAS TERMINALES PREVIAMENTE UBICADAS. ANOTE LOS RESULTADOS.

AMPERAJE ____________ALTO______ _________________________REMEDIOS 6 Y/O 8 Y/O 2

BAJO______ _________________________REMEDIOS 4 Y/O 5 Y/O 2

REMEDIOS
1.- RESTRICCION EN LA LINEA DE RETORNO TBI 2-5 AMPS
2.- BOMBA DE GASOLINA DEFECTUOSA MFI 4-8 AMPS EXCEPTO MOT 5.7,5.0
3.- EL SISTEMA ESTA OK
4.- TIERRA DE LA BOMBA FLOJA O CON FALSO CONTACTO MFI 8-11 AMPS MOT. 5.7, 5.0 1992-
5.- FALSO CONTACTO EN LA ALIMENTACION DE CORRIENTE CMFI 7-12.5 AMPS
6.- FILTRO DE GASOLINA TAPADO
7.- REGULADOR ESTA MAL ( TAPADO O NO REGULA LA PRESION)
8.- RESTRICCION EN LA LINEA DE ALIMENTACION
9.- INYECTORES CHORREANDO
10.- FUGA DE GASOLINA INTERNA
11.- PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DIAGNOSTICOS
12.- PRUEBA DEL REGULADOR
 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

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VEHICULO

1.- PRESION DE COMBUSTIBLE

ALTA ________________________________________________________________
LBS__________________ BAJA _________________________________________________________________
PRESION ADECUADA _______________________________________________________

PRUEBAS DEL REGULADOR DE PRESION (DIAGNOSTICO 11)

SI LA PRESION DE COMBUSTIBLE ES BAJA:

2.- CON EL MOTOR APAGADO BLOQUEE EL RETORNO OPRIMIENDO LA MANGUERA SIN DAARLA, ACTIVE LA BOMBA
DE GASOLINA UNAS DOS VECES PARA GENERAR LA MAXIMA PRESION Y ANOTE LOS RESULTADOS

LBS__________________ SE ELEVA LA PRESION _______________________________________________________

SIGUE BAJA LA PRESION _______________________________________________________

SI LA PRESION ES ALTA: DESCONECTE LA MANGUERA DE RETORNO EN EL RIEL DE INYECC.Y ANOTE LA PRESION

SOLO PARA VEHICULOS (CON REGULADOR EN EL RIEL DE INYECTORES).

LBS:_____________ LA PRESION SE ESTABILIZA ______________________________________________________

LA PRESION NO SE ESTABILIZA __________________________________________________

SI LA PRESION DE COMBUSTIBLE ES ALTA O BAJA : (VEHICULOS CON REGULADOR EN TANQUE DE GASOLINA)

LBS: ______________ ALTA ___________________________________________

BAJA ___________________________________________

PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DE LA BOMBA DE GASOLINA (DIAGNOSTICO 12)

LOCALICE EL RELEVADOR DE LA BOMBA Y QUITELO, UBIQUE LAS TERMINALES DE CORRIENTE DIRECTA Y SALIDA
HACIA LA BOMBA Y CONECTE EL MILTIMETRO EL POSICION PARA CHECAR AMPERAJE ( LA MEDICION MAS ALTA)
CONECTELO A LAS TERMINALES PREVIAMENTE UBICADAS. ANOTE LOS RESULTADOS.

AMPERAJE ____________ALTO _________________________________________________________________

BAJO _________________________________________________________________

REMEDIOS
1.- RESTRICCION EN LA LINEA DE RETORNO TBI 2-5 AMPS
2.- BOMBA DE GASOLINA DEFECTUOSA MFI 4-8 AMPS EXCEPTO MOT 5.7,5.0
3.- EL SISTEMA ESTA OK
4.- TIERRA DE LA BOMBA FLOJA O CON FALSO CONTACTO MFI 8-11 AMPS MOT. 5.7, 5.0 1992-
5.- FALSO CONTACTO EN LA ALIMENTACION DE CORRIENTE CMFI 7-12.5 AMPS
6.- FILTRO DE GASOLINA TAPADO
7.- REGULADOR ESTA MAL ( TAPADO O NO REGULA LA PRESION)
8.- RESTRICCION EN LA LINEA DE ALIMENTACION
9.- INYECTORES CHORREANDO
10.- FUGA DE GASOLINA INTERNA
11.- PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DIAGNOSTICOS
12.- PRUEBA DEL REGULADOR
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 PRUEBAS DE TIERRAS Y CORRIENTES
PRUEBA DE TIERRAS

1.- MIDA LA CONTINUIDAD DEL CABLE DE TIERRA DE LA BATERIA

R=________________OHMMS.

AHORA MIDA LA CONTINUIDAD ENTRE LA BATERIA Y 3 DIFERENTES TIERRAS DE LA CARROCERIA.

R1 =_____________OHMS.

R2 = ____________OHMS

R3 =__________OHMS

RESTE LA PRIMERA RESISTENCIA DE LA MEDICION 1 ________________________

RESTE LA PRIMERA RESISTENCIA DE LA MEDICION 2 ________________________

RESTE LA PRIMERA RESISTENCIA DE LA MEDICION 3 ________________________

UNA LECTURA DE MAS DE 5 OHMS NOS INDICARA UNA RESISTENCIA EXCESIVA DEL CIRCUITO
DE LA MISMA FORMA SE DEBEN MEDIR LAS TIERRAS EN LOS CONECTORES DE LOS MODULOS.
ESTA PRUEBA ES EFECTIVA EN FALLAS DIFICILES DE ENCONTRAR, Y FALSOS CONTACTOS

PRUEBA DE CORRIENTE
MIDA CON EL MULTIMETRO EL VOLTAJE DE BATERIA:

R=_____________ VOLTS

AHORA MIDA VOLTAJE ENTRE EL NEGATIVO DE BATERIA Y 3 DISTINTOS PUNTOS O CONECTORES DEL VEHICULO

MEDICION 1=_____________ VOLTS

MEDICION 2=__________________VOLTS

MEDICION 3=_________________VOLTS

RESTE LA MEDICION 1 DEL VOLTAJE DE BATERIA ________________________

RESTE LA MEDICION 2 DEL VOLTAJE DE BATERIA ________________________

RESTE LA MEDICION 3 DEL VOLTAJE DE BATERIA ________________________

EL RESULTADO NO DEBE DE EXCEDER MAS DE .3 DE VOLT. EN CIRCUITOS ELECTRONICOS UNA DIFERENCIA EN VOLTAJES ACARREARA
MULTIPLES FALLAS INTERMITENTES

CAIDAS DE VOLTAJE
ESTA PRUEBA NOS PERMITE VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CIRCUITO DE TIERRA

CON UN MILTIMETRO CONFIGURADO PARA CHECAR VOLTAJE DC

CON EL INTRRUPTOR DE IGNICION APAGADO CONECTE COMO SE LE INDICA.

EN EL POSTE NEGATIVO DE LA BATERIA PONGA LA PINZA NEGATIVA DEL MULTIMETRO Y LA PINZA POSITIVA AL CABLE NEGATIVO.

DE EXISTIR PROBLEMAS ENTRE POSTE Y TERMINAL DE BATERIA NEGATIVO EL MULTIMETRO INDICARA UNA LECTURA SUPERIOR A .002 V

ESTO ES CONSECUENCIA DE UNA ALTA RESISTENCIA.

UNA MALA TIERRA OCASIONARA QUE FALLEN TODOS LOS COMPONENTES A LOS CUALES ALIMENTA

UNA CORRIENTE DEFICIENTE OCASIONARA TAMBIEN FALLAS CRITICAS EN LOS SISTEMAS QUE ALIMENTA

CONCLUSIONES Y COMENTARIOS ______________________________________________________________________

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