AO DEL BUEN SERVICIO CUIDADANO

E.A.P DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

CURSO:

CONSTRUCCIN I.

INTEGRANTES:

CUBAS VILLEGAS, RONAL IVAN.

HURTADO AGUIRRE, YOFER LENIN.
OCAA VSQUEZ, JOSE FLORENTINO.
QUIJANO ESPINOZA, GLORIA.

CICLO: V

ING. FERNANDO FELIPE MATIAS.

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CONSTRUCCIN I
 Fecha de entrega:

Lunes 19 de Junio del 2017

NDICE

I. INTRODUCCIN 3

II. MARCO TEORICO.. 4

III. PILOTES 9

IV. CLASIFICACIN..................................................................... 11

26
V. CONCLUSIONES..

VI. RECOMENDACIONES. 27

VII. BIBLIOGRAFIAS. 28

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CONSTRUCCIN I
 I. INTRODUCCIN

En la industria de la construccin nos enfrentamos diariamente a problemas que a su

acontecer tenemos que dar soluciones viables y que sean econmicos y de un buen
aprovechamiento. Por los cual es indispensable estudiar y analizar el terreno sobre el
cual estamos trabajando para poder proporcionar seguridad a los usuarios del mismo.
Debemos de tener presente que cada lugar en la cual vallamos a trabajar no siempre
se conseguirn los materiales a los precios adecuados y de igual manera una
cimentacin profunda, podr originar sobre precios pero al final compensar con el
resultado y terminacin de obra, evitando hundimientos y todo tipo de patologas que
pudiera afectar a nuestra construccin.
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra,
podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una
carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos
habituales. Una solucin eficiente y prctica es la utilizacin de pilotes

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CONSTRUCCIN I
 II. MARCO TEORICO

2.1. Antecedentes

La tcnica del uso de los pilotes es muy antigua y se remonta al ao 600 a.C. Para la
construccin de templos en feso lo que ahora es el Oeste de Turqua y con lo cual el
hombre ha poda superar las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos
blandos, es decir cuando las zapatas de la edificacin era insuficiente para la trasmisin
de cargas al suelo.
El diseo y la instalacin de los pilotes estaban basada en la experiencia de manera
emprica.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil
maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en
forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la
capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su capacidad
de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio se crearon reglas
primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se basaba en la resistencia
al golpe de un martillo de peso y altura de cada conocidos.
La utilizacin de este tipo de pilotes en una estructura moderna se ha dado en el diseo
de la cimentacin del aeropuerto John F. Kennedy, con lo cual cada pilote trasmita 30
Tn. de carga.

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CONSTRUCCIN I
 Aeropuerto John F. Kennedy
Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes asentamientos, no surgi
otro material que lo reemplace. A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea
una demanda de estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el
pilote de concreto como una solucin que supera largamente al pilote de madera.
Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a gran profundidad
y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados
in-situ.
La creciente necesidad de edificacin y construccin ha forzado a los ingenieros a
desarrollar cada vez mejores tecnologas que respondan a los requerimientos de diseo
estructural que la evolucin de la edificacin y diseo demandan hoy en da, la cual
surge de la bsqueda de soluciones ptimas en todo tipo de suelos, en especial en
suelos blandos.
La tecnologa y los mtodos empleados en la perforacin de pilas de cimentacin
profunda han tenido un adelanto enorme en los ltimos aos, como consecuencia de
los nuevos retos a los que la ingeniera se enfrenta, de la constante investigacin y de
la alta demanda de conocimientos cada vez ms especializados. Tanto los
conocimientos tericos como los prcticos, se han vuelto factores sumamente
importantes hoy en da para la correcta seleccin de mtodos y maquinaria adecuados
dentro del amplio horizonte de posibilidades existentes.
Ante esta demanda, la construccin se ha desarrollado de manera importante, no slo
incursionando en el adelanto de la tecnologa para el ataque de los frentes de trabajo,
sino en el estudio detallado de cada una de las etapas del proceso constructivo, con la
finalidad de materializar de la mejor manera posible el diseo y concepcin del
5
CONSTRUCCIN I
 proyecto, optimizando tiempos y recursos; obteniendo como resultado obras de alta
calidad, sustentables y con un beneficio econmico final importante.

2.2. CIMENTACIONES PROFUNDAS.

Son elementos que transmiten la carga de una estructura hacia capas o estratos
profundos del suelo, evitando con ello, la licuacin en suelos superficiales o de baja
capacidad de carga o de alta deformidad.
Tipos:
Muros Pantalla
Sustitucin
Flotacin
Pilotes

En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

a. Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el

edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a travs de una cimentacin
superficial, y en la solucin probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
b. Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones.
c. Cuando los estratos prximos al cimiento pueden provocar asientos
imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de
baja calidad.
d. En edificios sobre el agua.

6
CONSTRUCCIN I
 e. Cuando los cimientos estn solicitados a traccin; tal como ocurre en edificios
altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan
elementos sometidos a traccin para lograr estabilidad, como estructuras de
cables o cualquier estructura anclada al suelo.
f. Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles
para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque (tablestacado).
g. Para el recalce de cimientos existentes.

TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS

Las cimentaciones profundas son las siguientes:

a) Muros Pantalla

Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentacin Profunda muy usada en

edificios de altura, que acta como un muro de contencin y brinda muchas ventajas
por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies.

Es la tipologa de Cimentaciones ms difundida en reas urbanas para edificios con

stano en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contencin
de agua subterrnea en tneles y carreteras.

El muro pantalla es un muro de contencin que se construye antes de efectuar el

vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.

Estos elementos estructurales subterrneos se emplean tambin en forma temporal

para la contencin y retencin de paredes.

En las grandes ciudades, para obtener ms espacios de uso en edificios, se proyectan

stanos o subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad. Son
stas las soluciones ante los elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener
mayor superficie.

A estos efectos, se trata de conseguir muros de contencin del menor espesor posible
conservando una buena calidad y que ofrezcan seguridad y buen diseo.

b) Cimentacin por Sustitucin

Esta cimentacin se realiza mediante la excavacin del terreno, donde el peso del
material excavado y extrado ser igual o proporcional al peso de la construccin a
realizar; conociendo cada una de las capas que componen dicho suelo (caractersticas
del terreno) y segn las caractersticas de la estructura que sustentar y las cargas que
acten sobre la misma.

7
CONSTRUCCIN I
 Procedimiento

Se realiza la excavacin hasta llegar a terreno competente y se sustituye el existente

por un terreno mejorado y compactado. Esta constituye una solucin vlida en casos
de espesores y cargas uniformes y pequeas.

Tcnicamente, solo se definirn bien las caractersticas del material usado en el relleno
y terraplenado, la densidad y humedad mximas (Ensayo Proctor) y espesores de
material aportado.
Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y los ensayos
correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y deformaciones.

Nota:
Es muy importante considerar un buen sistema de drenaje en casos de presencia
del agua en el terreno, ya que la misma podra provocar alteraciones considerables en
el material.

c) Cimentaciones por Flotacin

Las Cimentaciones por Flotacin se basan en el Principio de Arqumedes que postula lo

siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un lquido esttico experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado.

Por ello, deber preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten

perfectamente impermeables calculando la reaccin al empuje ascendente vertical
para evitar el hundimiento o el volteo de la estructura.

d) Pilotes

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual,

que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las
cargas transmitidas.

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CONSTRUCCIN I
 III. PILOTES

Es un elemento estructural, utilizado en cimentaciones profundas que permite

trasmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para
soportarlas.

PILOTES

Tiene forma de columna colocada en

Se denomina pilote a un elemento
vertical en el interiror del terreno sobre la
constructivo utilizado para cimentacion de
que se apoya el elemento que le transmite
obras, que permite trasladar las cargas
las cargas (pilar, encepado, losas ) y que
hasta un estrato resistente de suelo,
transmite la carga al terreno por
cuando este se encuentre a una
rozamiento del fuste por el terreno,
profundidad tal que hace inviable, tecnica y
apoyando la punta en capas mas
economicamente.
resistentes o por ambos metdos a la vez.

3.1. Uso de Pilotes

Los pilotes se usan de muchas maneras. Los pilotes de carga que soportan las
cimentaciones son los ms comunes. Estos pilotes transmiten la carga de la estructura
a travs de estratos blandos a suelos ms fuertes e incompresibles o a la roca que se

9
CONSTRUCCIN I
 encuentre debajo o distribuyen la carga a travs de los estratos blandos que no son
capaces de resistir la concentracin de la carga de un cimiento poco profundo. Los
pilotes de carga se usan cuando hay peligro de que los estratos superiores del suelo
puedan ser socavados por la accin de las corrientes o las olas o en los muelles y
puentes que se construyen en el agua.

Los pilotes de traccin se usan para resistir fuerzas hacia arriba, como en las
estructuras sometidas a subpresion, tales son los edificios cuyos basamentos estn
situados por debajo del nivel freatico, las obras de proteccin de presas o los tanques
sorterrados. Tambin se emplean para resistir el vuelco en muros y presas y como
anclaje de los cables que sirven de contravientos en las torres o retenidas en los
muros anclados y en las torres.

Los pilotes cargados lateralmente soportan las cargas aplicadas perpendicularmente

al eje del pilote y se usan en cimentaciones sometidas a fuerzas horizontales, como
son los muros de sostenimiento de tierras, los puentes, las presas y los muelles y
como defensas y duques de alba en las obras de los puertos. Si las cargas laterales
son grandes, los pilotes inclinados pueden resistirlas mas eficazmente. Estos son
pilotes que se hincan con un cierto ngulo. Frecuentemente se usa una combinacin
de pilotes verticales e inclinados, como en la figura.

Fig. 01 Pilotes Inclinados

Los pilotes se usan algunas veces para compactar el suelo o como drenes verticales
en estratos de baja permeabilidad. Los pilotes colocados muy prximos unos de otros
y las tablescas anchas y delgadas unidas entre si, se usan como muros de
sostenimiento de tierras, presas temporales o mamparos contra filtraciones.

3.2. Casos en que se usan Pilotes

- Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante
del suelo.
- Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
- Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

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CONSTRUCCIN I
 - Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del
nivel de suelo.
- Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

- En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

- En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como
estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
- Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de
los muelles.
- Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

- El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

- La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber
esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que
trabaje el suelo superior.
- La combinacin de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte
las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad,
entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser

menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por
ello conviene emplear este sistema.

3.3. Hinca de Pilotes

La operacin de introducir el pilote en el terreno se llama hinca del pilote. Como
muchas otras operaciones que se realizan en las construcciones, la hinca de pilotes es
un arte, cuyo xito depende de la habilidad e ingeniosidad de los que la realizan; sin
embargo, tambin como en muchos otros trabajos de construccin se depende cada
vez mas de la ciencia de la ingeniera para hacerlos ms eficaces.

Aun ms importante que el arte y la ingeniera mecnica envueltos en la construccin,

resultan otros factores que aseguran el buen funcionamiento de la cimentacin de
pilotaje una vez terminada. Por lo tanto, el ingeniero que proyecta la cimentacin
debe finalmente intervenir en la construccin y el ingeniero constructor en el
proyecto. El mtodo ms antiguo y uno de los mas ampliamente usados actualmente
es por medio de una maza.

11
CONSTRUCCIN I
 Los constructores orientales usaron durante centurias un bloque de piedra como
maza; un grupo de obreros dispuestos en forma de estrella alrededor de la cabeza del
pilote levantaban la piedra por medio de cuerdas que mantenan tirantes; por un
movimiento rtmico de estirar y aflojar las cuerdas levantaban la piedra en el aire y
guiaban el golpe hacia abajo, sobre la cabeza del pilote. Los romanos usaban un
bloque de piedra que elevaban por medio de una cabria en forma de A, utilizando la
energa de esclavos o caballos y guiaban su cada por medio de postes verticales.

3.3.1. Comportamiento de un Pilote durante la Hinca

La hinca de pilotes es una operacin fascinante que siempre atrae multitud
de espectadores. Las nubes de vapor y el continuo martillar les hace
detenerse, pero en general, no advierten lo que requiere mas atencin del
ingeniero: el comportamiento del pilote durante la hinca. En suelos muy
blandos los primeros golpes del martillo pueden hincar el pilote varios
metros; de hecho el pilote puede introducirse en el terreno bajo el peso del
martillo solamente; sin embargo en los suelos duros cada golpe del martillo
esta acompaado por una deformacin del pilote y la consiguiente prdida
de energa. Si se sostiene un pedazo de tiza contra el pilote y se mueve
uniformemente en direccin horizontal a medida que se hinca el pilote, se
quedara trazado en el pilote un grfico que representa el movimiento
vertical del pilote con respecto al tiempo. El golpe del martillo produce
inicialmente un movimiento del pilote hacia abajo, pero este es seguido por
un rebote que representa la compresin elstica temporal del pilote y del
suelo que lo circunda. El movimiento neto del pilote en el suelo por el efecto
de un golpe del martillo. La penetracin promedio para varios golpes se
puede hallar de la resistencia a la hinca, que es l numero de golpes
necesario para hincar el pilote una distancia determinada, generalmente
2.5, 15 o 30 cm.

Cuando el pilote es muy largo y la hinca difcil, el comportamiento del pilote

es ms complejo, En el momento del impacto la parte superior del pilote se
mueve hacia abajo; la parte inmediatamente debajo se comprime
elsticamente y la punta del pilote permanece momentneamente fija. La
zona de compresin se mueve rpidamente hacia abajo y alcanza la punta
del pilote una fraccin de segundo despus de producirse el impacto. Como
resultado de esta onda de compresin, la totalidad del pilote no se mueve
hacia abajo en un instante, sino que lo hace en segmentos ms cortos.

3.4. Capacidad Resistente del Pilote

La capacidad de una cimentacin de pilotaje para soportar cargas sin falla o
asentamiento excesivo, depende de varios factores: la losa sobre los pilotes, el fuste
del pilote, la transmisin de la carga que soporta el pilote al suelo, y el suelo y los
estratos subyacentes de roca que finalmente soportan la carga. l calculo y proyecto

12
CONSTRUCCIN I
 de la losa sobre los pilotes es esencialmente un problema estructural que se
encuentra en los libros de textos para proyectos de hormign armado; es raramente
un problema crtico o una causa de dificultades. En el anlisis y proyecto del fuste del
pilote intervienen tanto el suelo como el pilote. Corrientemente la capacidad del fuste
del pilote obedece a necesidades constructivas y es mucho mayor que la necesaria
para la carga mxima; pero puede ser crtica en el caso de pilotes esbeltos con cargas
pesadas o cuando se encuentran dificultades en la construccin. La transferencia de
la carga del pilote al suelo es lo que se llama capacidad de carga del pilote y es
frecuentemente causa de dificultades en las cimentaciones de pilotaje. La capacidad
de los estratos inferiores para soportar la carga depende del efecto combinado de
todos los pilotes actuando conjuntamente. Aunque la capacidad de los estratos
inferiores rara vez recibe atencin, es frecuentemente fuente de dificultades en las
cimentaciones de pilotaje.

3.5. Efectos del Pilote en el Suelo

La forma de distribucin del esfuerzo, el asentamiento y capacidad mxima de una
cimentacin por pilotaje, depende del efecto del pilote en el suelo. El pilote,
representado por un cilindro de longitud L y dimetro D, es una discontinuidad en la
masa de suelo, que remplaza el suelo, segn sea instalado por excavacin, como un
pilar, o por hinca.

La excavacin altera el suelo cambiando la forma de distribucin del esfuerzo; el suelo

puede ser comprimido hacia adentro, desorganizndose la estructura de las arcillas y
reducindose la compacidad de las arenas. Al forzar un pilote dentro del agujero o al
colocar concreto fresco, puede que se fuerce parcialmente el suelo hacia afuera,
originndose ms alteracin.

La hinca del pilote origina aun mayor alteracin. La punta del pilote acta como un
pequeo cimiento con un cono de suelo que se forma debajo de ella que perfora hacia
abajo forzando al suelo hacia los lados en sucesivas fallas de capacidad de carga.
Alrededor del pilote se forma una zona de alteracin o suelo reamasado que tiene un
ancho de D a 2D. Si la hinca va acompaada por el chorro de agua o la perforacin de
un pequeo agujero, la zona de alteracin es menor. Dent de la zona de alteracin
se reduce la resistencia de cohesin de las arcillas saturadas y de los suelos
cementados. En la mayora de los suelos no cohesivos se aumenta la compacidad y el
ngulo de friccin interna, sin embargo, en un suelo muy compacto pudiera haber
una reduccin en la compacidad en la zona inmediata al pilote, debido al esfuerzo
cortante y a una ligera reduccin local del ngulo de friccin interna.

El desplazamiento producido por la hinca de los pilotes tiene dos efectos. Primero, se
produce un levantamiento del terreno en los suelos de arcilla saturada y en los no
cohesivos compactos. El levantamiento del terreno algunas veces empuja
lateralmente 30 o 60 cm los pilotes hincados previamente o levanta la superficie del
terreno una cantidad equivalente al volumen de suelo desplazado. Segundo, se

13
CONSTRUCCIN I
 establece una fuerte presin lateral en el suelo. Los limitados datos disponibles
indican que la presin lateral total, en arcilla saturada, puede ser tanto como dos
veces la presin vertical total de la sobrecarga de tierra y en las arenas la presin
lateral efectiva puede ser desde la mitad a cuatro veces el esfuerzo vertical efectivo.
En las arcillas saturadas hay indicaciones indirectas de presiones aun mayores, como
son el colapso de ataguas y el aplastamiento de pilotes de tubo abierto de paredes
delgadas o de camisas de acero y el empuje que reciben las estructuras situadas cerca
de los pilotes que se estn hincando.

El aplastamiento de un pilote tubular, ocurri en un grupo de 36 pilotes espaciados a

0.9 m, hincados en arcilla, en una construccin, rompi los cimientos por superficie y
levanto 7.5 cm, un muro de un edificio contiguo.

En las arcillas saturadas el aumento de presin es, en su mayor parte, esfuerzo neutro,
que con el tiempo se disipa en el suelo circundante, lo que hace que la presin lateral
caiga hacia su valor original, algo menor que la presin de la sobrecarga de tierra. La
reduccin del esfuerzo neutro en la arcilla esta acompaada por una recuperacin de
la resistencia, que en algunos casos excede finalmente la resistencia original del suelo
no alterado.

La hinca de pilotes con martillo produce choque y vibracin que se transmite, a travs
del terreno, a las estructuras contiguas. Esto puede molestar a los ocupantes y cuando
es muy intenso causa danos fsicos. Si el suelo es arena muy suelta, fina y saturada,
las vibraciones pueden causar una licuefaccin temporal de la misma, con la
correspondiente prdida de capacidad de carga, producindose graves danos;
aunque esto raramente ocurre. Es ms comn que la superficie del terreno, a pesar
del desplazamiento producido por los pilotes. El hundimiento se puede extender
tanto como hasta 30 m de la estructura, segn la longitud de los pilotes y la intensidad
de la hinca. Esto causa asentamientos y danos en los edificios cercanos.

3.6. Prueba de Carga de un Pilote

El mtodo ms seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la
mayora de los lugares, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se hacen para
determinar la carga mxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar
si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento
excesivo o contino.

La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no
alcanza su valor mximo hasta despus de un periodo de reposo. Los resultados de
los ensayos de carga no son una buena indicacin del funcionamiento de los pilotes,
a menos que se hagan despus de un periodo de ajustes. En el caso de pilotes
hincados en suelo permeable este periodo es de dos o tres das, pero para pilotes
rodeados total o parcialmente por limo o arcilla, puede ser de mas de un mes.

14
CONSTRUCCIN I
 Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajn en la
cabeza del pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena,
hierro, bloques de concreto o agua. Para hacer un ensayo mas seguro y ms
fcilmente controlable, se usan, para aplicar la carga, gatos hidrulicos de gran
capacidad cuidadosamente calibrados. La reaccin del gato ser tomada por una
plataforma cargada o por una viga conectada a pilotes que trabajaran a traccin. Una
ventaja adicional del uso de gatos es que la carga sobre el pilote se puede variar
rpidamente a bajos costos. Los asentamientos se miden con un nivel de precisin o,
preferiblemente, con un micrmetro montado en un soporte independiente.

Fig. 02: Esquema de Carga

IV. Clasificacin

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CONSTRUCCIN I
 CLASIFICACIN

Segun su Forma de Ser Segun el Diametro del Pilote

Micro Pilotes
Pilotes Rigidos en Primer Orden Diametro menor de 200mm.
Funcionan principalmente como una que al Se emplean en obras de
soportar una carga sobre su extremo superior, recalce.
desarrollan su capacidad de carga con apoyo
directo sobre un estrato resistente.

Pilotes Convencionales
De 300 a 600mm.

Pilotes Rigidos en Segundo Orden

Son aquellos que al estar soportando una carga
sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de
suelos menos firmes es como un estrato profundo Pilotes a gran Diametro
de suelos granular o coherente. Diametro mayor a 800mm.

Pilotes Pantalla
Pilotes Flotantes De seccin rectangular.
cuando el terreno donde construye posee el Pilotes en seccin en forma
estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes de Cruz.
estan muy sumergidos en una capa blanda y no
apoyan en ningun estrato de terrno firme,por lo
que la carga que transmite al terreno lo hace
unicamente por efecto del rozamiento fuste del
pilote.

Segun el Sistema
Constructivo

Pilotes Prefabricados
Por el nombre de pilotes pre moldeado, estos
pertenecen a la categoria de cimentaciones

Pilotes de Deslizamiento
Pilotes que se construyen sin extraer las tierras
del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin
dferentes.

Pilotes con Extraccion de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras
requiere que las tierras de la excavacin sean
extraidas antes de la ejecucion del hormigonado
de pilotes.

Los Pilotes de In Situ

Los Pilotes vaciados In Situ son un tipo de pilotes
ejecutados en una obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.

5.1. Segn su forma de trabajo

16
CONSTRUCCIN I
 5.1.1. Pilotes rgidos de primer orden

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga

sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo
directo sobre un estrato resistente.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los
pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al
atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de
sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante
el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno
elimina el riesgo de pandeo.

Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro,

porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

5.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden

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CONSTRUCCIN I
 Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un
estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo
granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo
orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar
terreno firme de mayor espesor.

Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme,
puede sufrir asientos diferenciales considerables.

5.1.3. Pilotes flotantes

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CONSTRUCCIN I
 Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad;
en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno
lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor
resistente es en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga.

5.2. Segn el sistema constructivo

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CONSTRUCCIN I
 5.2.1. Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre
moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas;
pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto
pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.

Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno

por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada,
maquinas a golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el
elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que
se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del
suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la
profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "friccin".

Una vez hincado o clavado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda
su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando ms pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este
procedimiento, una consolidacin del terreno.

Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son

relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los
esfuerzos durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va
reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son
de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.

5.2.2. Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer
las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.

5.2.2.1. Pilotes de Desplazamiento con Azuche

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre
30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.

Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica
o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de
concreto.

20
CONSTRUCCIN I
 El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que
el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el
extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la
entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje.

Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de

concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la
entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es
con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto.

5.2.2.2. Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn
de gravas u concreto, introducido antes en la entubacin.

El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta

obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del
pilote.

Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente

efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta
la profundidad calculada para el pilotaje.

El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la punta de

los pilotes.

Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada

por tongadas. Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad
del cuerpo del pilote.

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CONSTRUCCIN I
 Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que
deber ser el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua
por la parte inferior de la entubacin.

5.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de
la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de
pilotes.

La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las

caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes
como cucharas, trpanos, barrenas y otros.

En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del

Nivel Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la
napa.

Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que
tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo
que se efecta la excavacin.

Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno;

en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas
adecuadas para evitar la corrosin.

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CONSTRUCCIN I
 5.2.4. Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como
su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar

una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.

En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo

friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una
estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la
broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje
como un suelo friccionantes), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos
mtodos para evitar que se presente.

Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo

bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el
concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades.

Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de acero

recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se
introducen en la excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.

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CONSTRUCCIN I
 Colocacin de estructura para el vaciado posterior

5.3. Segn el dimetro del pilote

a) Micro pilotes: Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.

Recalce de una cimentacin

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CONSTRUCCIN I
 b) Pilotes convencionales: De 300 a 600 mm de dimetro.

c) Pilotes de gran dimetro: Dimetro mayor de 800 mm.

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CONSTRUCCIN I
 d) Pilotes Pantalla De seccin Pseudo Rectangular.

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CONSTRUCCIN I
 V. CONCLUSIONES

El uso de pilotes de cimentacin es una solucin que se pude dar en terrenos donde el suelo
se encuentra en estratos poco estables como arenas, arcillas blandas o suelos orgnicos.
Los pilotes de cimentacin trasmiten la carga al suelo, para resistir cargas verticales u
horizontales.
Las cimentaciones superficiales frecuentemente usadas en las construcciones sufren un
conjunto de daos generados por diferentes factores que mencionamos.
Estos factores modifican la geomorfologa de los suelos ocasionando fisuras, grietas,
rajaduras, oxidaciones, desprendimientos, degradaciones, etc. debilitando poco a poco los
elementos del edificio en contacto con el terreno como son las cimentaciones.
Las zonas ms vulnerables de estos problemas en el pas se encuentran mayormente, en pie
de valles, quebradas de costa y selva.
Para afrontar los efectos de los suelos con los problemas mencionados han llevado a usar
diversos tipos de cimentaciones.
Con las cimentaciones convencionales, no siempre han podido afrontar las distintas
situaciones adversas que los suelos contaminados, empobrecidos, expansivos y otros afectan
la funcionalidad y durabilidad de los cimientos.
Entre las posibles soluciones se encuentran tratamientos complicados, desconocidos que al
ser usados resultan econmicamente onerosos adems de tener una efectividad limitada para
un solo problema como agua, o sales, o humedad, etc.
Estas son las razones por las que se justifica proponer la cimentacin levantada sobre pilotes
cortos.
La cimentacin por pilotes como sistema, engrana en una unidad monoltica con la losa y
vigas riostras que se ofrece como una alternativa integral para edificaciones livianas por
cuanto afronta simultneamente varios problemas.
La losa levantada sobre los pilotes slo permite que menos del 10% de la superficie del
edificio est en contacto con el terreno, disminuyendo las transferencias de sales, humedad y
otros deteriorantes.
As mismo permite un ambiente interno fresco debido al colchn de aire que se forma entre
el suelo y la losa, a diferencia del cimiento corrido que proporciona una elevada transmisin
de calor, humedad por el contacto directo con el suelo.
El sistema, permite firmeza y solidez en la base, por cuanto enfrenta al efecto ssmico.
El proceso de construccin de los elementos puede ser tan simple como cualquier sistema
convencional. No se aleja de ser un proceso constructivo ya incursionado como se demuestra
cuando las poblaciones nativas y campesinas las han utilizado empricamente en zonas
inundables y quebradas.
Se ha observado que tanto los desplazamientos laterales como asientos verticales del edificio
resultaron pequeos. 85
Se demuestra que con el sistema de cimentacin levantada sobre pilotes cortos se pueden
obtener costos menores tanto en el presupuesto de construccin como en el mantenimiento.
Este ahorro puede alcanzar hasta un 30% como ha sido en Caete.
Independientemente, estos ahorros se pueden incrementar si se promueven construcciones
de viviendas econmicas en serie para usar los mismos encofrados.

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CONSTRUCCIN I
 VI. RECOMENDACIONES

Es preciso mencionar que este sistema por ser relativamente nuevo en nuestro medio requiere
de un mayor estudio del comportamiento y de manera complementaria proponer soluciones
de tratamientos para limitar an ms las transferencias de sales, humedad y otros para que el
sistema enfrente las adversidades venideras con el tiempo, en resumen podemos mencionar:

Ante transmisin de sales y agentes contaminantes que por presencia de humedad

reacciona originando degradaciones en los pilotes, puede hacerse un tratamiento de
terreno local para cada pilote, en los primeros metros para no debilitar la capacidad de
carga del pilote en el terreno.

Ante la expansin y contraccin de las arcillas expansivas, se debe definir el sistema de

manera rgida que garantice solidez a la edificacin, pues este sistema no restringir su
movimiento natural. Ante alto potencial de arenas sueltas, el pilote se debe fundar
alcanzando el estrato estable, a cambio de incrementar los costos se puede lograr un
mejor funcionamiento del sistema.

Ante suelos bajos inundables, levantar adecuadamente la losa hasta llegar al nivel deseado
sin la necesidad de la partida de movimiento de tierras que incrementa notablemente los
costos en el presupuesto.

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CONSTRUCCIN I
 VII. BIBLIOGRAFIA

http://www.construaprende.com/t/03/T3paG2.php

http://es.wikipedia.org/wiki/Cimentaci%C3%B3n

http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lecciones/Capit
ulo%201/BREVE%20HISTORIA%20DE%20LA%20INGENIERIA%20ESTRUCTURAL.htm

http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes

http://www.arqhys.com/el-pilote.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_%28cimentaci%C3%B3n%29#Tipos_de_pilotes

http://www.arqhys.com/clasificacion_pilotes.html

http://www.guerrero.gob.mx/?P=obrasdetalle&key=4

http://www.google.com.co/search?q=historia+pilotes&hl=es&client=firefox-
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http://www.tepsl.es/pilot.php

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