Ao de la Diversificacin Productiva y del

Fortalecimiento de la Educacin

TRABAJO DE CAMINOS I N1
RED VIAL DEL MTC 2006-2010

CURSO : Caminos I
DOCENTE : Ing. Hugo Casso Valdivia
CICLO : VI
INTEGRANTES:
o ALVA CORREA JUAN

o AREVALO MORENO ANTHONY

o MALQUI VEGA FRANCO

o ESPINOSA POMASONCO JUAN

PACHACAMAC-LIMA 03/09/15

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 INDICE

1. INTRODUCCION Pg. 4

2. DATOS ESTADISTICOS DE LA RED VIAL DEL MTC 2006-2010...Pg. 5

2.1 MISION ...Pg. 5

2.2 VISION ...Pg. 5

2.3 OBJETIVOS ...Pg. 5

3. PROVIAS NACIONAL ......................................................................................Pag. 6

3.1 MISION ...Pg. 7

3.2 VISION ... Pg. 7

3.3 OBJETIVOS Pg. 7

4. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS.......................................................Pg. 8

5. RED VIAL NACIONAL EVOLUCION TIPO DE SUPERFICIE

DE RODADURA 1990-2012P KILOMETROS...................................................Pg. 9

6. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA..Pg. 12

7. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA.Pg. 16

8. CARRRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA.Pg. 20

9. CARRETERA ASFALTADAS...Pg. 27

10. TROCHA CARROZABLES..Pg. 29

11. TROCHA TEMPORALES.Pg. 31

12. VIAS EN AFIRMADO...Pg. 32

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13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES..........................................................................Pg. 33

13.1 MATERIALES DESEABLES.....................................................................Pg.34

13.2 MATERIALES INDESEABLES.................................................................Pg.34

13.3 MATERALES BITUMINOSOS..Pg.35

14. METODOS ESTANDAR A PRUEBA DE MATERIALES

CONSTRUCCION DE CARRETERAS................................................Pg.37

14.1 ASTM..Pg.37

14.2 ASFALTO.Pg.37

15. ANALISIS...........................................................................................................Pag.38

16. CONCLUSIONES...Pg.39

17. BIBLIOGRAFIA.....Pg.40

3
 1. INTRODUCCION

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la

Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y
fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular las Normas sobre el
Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as como emitir
los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de los
Proyectos Viales. En este contexto, el MTC ha elaborado el Manual de Diseo de
Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, teniendo en
consideracin que estos caminos son de gran importancia en el desarrollo local,
regional y nacional, por cuanto ms del 85% de la vialidad se encuentra en esta
categora. Esta Norma es de aplicacin obligatoria por las Autoridades
Competentes, segn corresponda, en todo el territorio nacional para los proyectos
de vialidad de uso pblico. Por razones de seguridad vial, todos los proyectos viales
de carcter privado debern en lo aplicable ceirse como mnimo a esta Norma.
Complementariamente el Manual MTC de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-
2001) rige en todo aquello, aplicable, que no ste considerado en el Manual para
Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.

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 2. DATOS ESTADISTICOS DE LA RED VIAL DEL
MTC 2006-2010
2.1 MISION:
La misin del Ministerio es Disear y aplicar polticas y estrategias que permitan
integrar al pas con infraestructura de servicios de transportes y
comunicaciones, para lo cual la logstica constituye el elemento articulador y de
bisagra entre la infraestructura y los servicios que requiere el transporte en el Per.
Preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de
transporte relacionada a la Red Vial Nacional, as como de la gestin y control de
actividades y recursos econmicos que se emplean para el mantenimiento y
seguridad de la carreteras y puentes de la Red Vial Nacional.

2.2 VISION:
EL Ministerio ha establecido como visin: Un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transporte y comunicaciones.
En este aspecto, el presente documento servir de instrumento a planificacin que
permitir que, en los prximos aos, el pas se encuentre funcionalmente integrado
con ptimos niveles de transitabilidad y con servicios de tecnologas de la
informacin y de comunicaciones, que propicien servicios de logstica y transporte
de calidad que faciliten y fomenten el comercio exterior.
Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado
nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades
productivas y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin, especialmente de los
ms pobres.

2.3 OBJETIVOS:
Otorgar una infraestructura vial transitable y segura para el pas, a travs de la
construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la preservacin,
conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura de transporte
relacionada a la Red Vial Nacional, con la finalidad de adecuarla a las exigencias
del desarrollo y de la integracin nacional e internacional.

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 3. PROVIAS NACIONAL

Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,

encargado de las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin
de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional.
Tiene por finalidad la construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la
preservacin, conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura vial
nacional, adecundola a las exigencias del desarrollo y de la integracin nacional e
internacional.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del
mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas rutas han
sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o mejoramiento y el
mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos segn contrato
suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados:
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada
sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena sealizacin. En
el Per existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de
acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a la
concesin a empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros superar
los 1,000 km en pocos aos.
Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este
tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana de
las ciudades principales.
La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en base a
tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a
la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrzales.

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3.1 VISION:
Un pas integrado nacional e internacionalmente, con una infraestructura vial
nacional segura y eficiente, que contribuya a la competitividad y al desarrollo
econmico y social de los peruanos y peruanas.

3.2 MISION:
Proveer a la poblacin una infraestructura vial nacional con ptimos niveles de
servicio, a travs de la preparacin, gestin, administracin y ejecucin de
actividades y proyectos para su conservacin, operacin y desarrollo, basado en el
enfoque logstico como elemento articulador.

3.3 OBJETIVOS:
I) Conservacin prioritaria de la infraestructura vial nacional para
mantenerla en buen estado
II) Desarrollo ordenado de la infraestructura vial, en concordancia con la
demanda de los distintos sectores econmicos y de la poblacin

7
4. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

El Sistema Nacional de Carreteras SINAC est conformados por tres categoras

de redes:

8
Red Vial Nacional:
Tiene una longitud de 24,092 Km. de carreteras existentes y 2,177 Km. de
carreteras en proyecto, haciendo un total de 26,269 Km.
Las redes viales estn constituidas por el conjunto de vas terrestres martimas y
areas a travs de las cuales podemos lograr establecer relaciones comrciales
entre productores y consumidores o entre vendedores y compradores.

Est conformada por 120 Rutas distribuidas en:

3 Ejes longitudinales
20 Ejes Transversales
Variantes y Ramales
En proyecto

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 5. Red Vial Nacional Evolucin Tipo Superficie de
Rodadura 1990-2012P Kilmetros
En este Manual de Diseo para Caminos de Bajo Volumen de Trnsito, se ha
considerado que bsicamente se utilizarn los siguientes materiales y tipos de
pavimentos:
1. Caminos de tierra y caminos de grava
2. Caminos afirmados con material granular y/o estabilizados
La metodologa de diseo de las superficies de rodaduras o calzadas de circulacin
est desarrollada en el Captulo 5 de Pavimentos de este Manual.
Es importante indicar, que los criterios ms importantes para seleccionar la
superficie de rodadura para un camino afirmado, establecen que a mayor trnsito
pesado, medido en Ejes Equivalentes destructivos, se justificar utilizar afirmados
de mayor rendimiento; y que el alto costo de la construccin, debe impulsar el uso
de materiales locales para abaratar la obra, lo que en muchos casos podr justificar
el uso de afirmados estabilizados. Tambin es importante establecer que la presin
de las llantas de los vehculos, deben mantenerse bajo las 80 (psi) libras por pulg2
de presin para evitar daos graves a la estructura de los afirmados.

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 Red Vial Nacional Principales ejes viales
1. Longitudinal de la costa 2,590 Km.
2. Longitudinal de la sierra 3,463 Km.
3. Longitudinal de la selva 1,738 Km.
4. Ejes transversales 7,794 Km.

SUB TOTAL 15,585 Km.

5. Variantes y Ramales 8,508 Km.
TOTAL EXISTENTE 24,092 Km.

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6. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA
LONGITUDINAL DE LA COSTA:
TRAYECTORIA: Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) - Tumbes -
Piura - Chiclayo - Trujillo - Chimbote - Casma - Lima - Chincha - Ica - Nazca - Atico
- La Reparticin - (Dv. Arequipa) - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna (PE -38) - La
Concordia (frontera con Chile).
UBICACIN: Tumbes - Piura - Lambayeque - La Libertad - Ancash - Lima - Ica -
Arequipa - Moquegua Tacna
LONGITUD EN KM: 2630,63

12
Estado de la via (Longitud en Km.) %

Pavimentada 2589 ,75 98%

Proyectada 40,87 2%

Total 2630,63 100

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 Intervenciones en la carretera longitudinal de la
costa
N Tramos Long. (Km) Situacin

1 Aguas Verdes - Sullana 273.3 CNS

2 Sullana - Trujillo 472.8 Concesin (Autopista El Sol)

3 Trujillo - Pativilca 358.0 Concesin (Red Vial 04)

4 Pativilca - Ancn 158.1 Concesin (Red Vial 05)

5 Ancn - Pucusana 101.7 Zona urbana

6 Pucusana - Guadalupe 224.0 Concesin (Red Vial 06)

7 Guadalupe - Nazca 158.0 CNS

8 Nazca - Dv. San Juan de Marcona 38.0 Concesin (IIRSA Sur 01)

9 Dv. San Juan de Marcona - Atico 219.5 CNS

10 Atico -Dv.Arequipa 263.8 CNS

11 Dv. Areuqipa - Dv. Matarani 14.5 Concesin (IIRSA Sur 05)

12 Dv. Matarani - Moquegua 158.2 CNS

13 Moquegua - Dv. Ilo 49.5 Concesin (IIRSA Sur 05)

14 Dv. Ilo - Pte. Camiara 25.8 CNS

15 Pte. Camiara - Frontera con Chile 115.5 CNS (Contrato vence 2011)

Total 2,630.6

CNS = Conservacin por Niveles de Servicio

Pendiente de concesin = 1,228 Km.

14
15
 7. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

LONGITUDINAL DE LA SIERRA:
TRAYECTORIA: Vado Grande (Piura) - Huancabamba - Cutervo - Chota -
Bambamarca - Cajamarca - Cajabamba - Huamachuco - Santiago de Chuco -
Cabana - Tauca - Huallanca - Caraz - Huaraz - Conococha - La Unin - Huanuco -
San Rafael - Junn - La Oroya - Jauja - Huancayo - Ayacucho - Andahuaylas -
Abancay - Cusco - La Raya - Juliaca Puno - Ilave - Puente. Internacional
Desaguadero. (Puno).
UBICACIN: Piura - Cajamarca - La Libertad - Ancash - Huanuco - Pasco - Junn -
Lima - Ayacucho - Apurimac - Cusco Puno.
LONGITUD: 3,463

16
Estado de la via (Longitud en Km.) %

Pavimentada 2,307 69%

Afirmada y/o trocha 1,087 31%

Total 3,463 100%

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 Intervenciones en la carretera longitudinal de la sierra
N TRAMOS LONG. (KM) SITUACION

1 Vado Grande - El Tambo 325.1 CNS

2 El Tambo Chiple 85.8 Concesin

3 Chiple - Dv. Yanacocha 225.2 CNS y Obra en ejecucin

4 Dv. Yanacocha - San Marcos 99.4 Cajamarca - San Marcos (CNS)

5 San Marcos - Huamachuco 113.4 CNS y Estudio Definitivo

6 Huamachuco - Callacuyn 43.7 Asfaltado

7 Callacuyn - Tauca 222.6 Callacuyn Santi. de Chuco

8 Tauca - Chuquicara 80.6 Asfaltado TSB

9 Chuquicara - Molinopampa 65.6 Estudio

10 Molinopampa - Mojn 200.0 Asfaltado

11 Mojn - Aquia 34.6 CNS (Asfaltado - Pavimento Econmico)

12 Aquia - Hunuco 222.0 CNS (Asfaltado - Pavimento Econmico)

13 Hunuco - La Oroya 230.2 CNS (Asfaltado)

14 La Oroya - Huancayo 125.6 Concesin

15 Huancayo - Izcuchaca 64.40 CNS (Asfaltado)

16 Izcuchaca - Huanta 149.6 CNS y estudios

17 Huanta - Ayacucho 42.3 CNS (Asfaltado)

18 Ayacucho - Pte. Sahuinto 383.2 CNS (Obra en ejecucin por tramos)

19 Pte. Sahuinto - Urcos 260.6 Concesin

20 Urcos - Calapuja 267.6 CNS

21 Calapuja - Puno 70.2 Concesin

22 Puno - Desaguadero 151.7 CNS

Total 3.463.4

CNS = Conservacin por Niveles de Servicio TSB = Tratamiento Superficial Bituminos

18
19
 8. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA
LONGITUDINAL DE LA SELVA:
TRAYECTORIA: Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) - San Ignacio - Jaen - Dv.
Olmos - El Reposo - Bagua Grande - Rioja - Moyobamba - Tarapoto - Tocache -
Tingo Maria - Aguaytia - Von Humboldt - Pto. Bermudez - Villa Rica - Pte. Reither -
Satipo - Mazamari - Pto. Ocopa - Camisea - Boca Manu - Rio Heath (frontera con
Bolivia).
UBICACIN: Cajamarca - Amazonas - San Martin - Huanuco - Ucayali - Pasco -
Junin - Cusco - Madre de Dios.
LONGITUD (KM.): 2,677

20
 Estado de la via (Longitud en Km.) %

Pavimentada 1,283 48%

Afirmada y/o trocha proyectada 454 a 939 52%

Total 2677 100

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 Intervenciones en la carretera longitudinal de la
selva
N Tramos Long. (Km.) Estado

1 Pte. Integracin - Perico 102.4 Obra en Ejecucin y CNS

2 Perico - Chamaya 73.5 CNS (Asfaltado)

3 Chamaya Tarapoto 427.4 Concesin

4 Tarapoto - Juanjui 132.5 CNS (Asfaltado)

5 Juanjui Campanilla 42.5 Estudio Definitivo y CNS

6 Campanilla Pto. Pizana 90.9 CNS

7 Pto. Pizana- Tocache 38.6 Obra en Ejecucin y CNS

8 Tocache - Pte. Pumahuasi 155 CNS (Asfaltado)

9 Pte. Pumahuasi - Von Humboldt 154,9 Asfaltado (Concesin programada)

10 Von Humbodt Villa Rica 287,6 CNS y Estudios

11 Villa Rica - Pte. Reither 40,4 CNS

12 Pte. Reither -Satipo 109,5 CNS

13 Satipo - Mazamari - Puerto Ocopa 66,3 CNS y Estudio Definitivo

14 Puerto Ocopa - Lim. Bolivia 955.1 Sin intervencin

Total 2676.5

CNS = Con Contratos de Conservacin Vial por Niveles de Servicio

22
23
INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL
LONG. KM.

24
 PUENTES
Perodo 2006 -
Intervencin
2011

Construidos 41

Modulares 23

Conservacin rutinaria 33

Conservacin peridica 8

Concesin 294

TOTAL 399

Fuente: Unidad Gerencial de Conservacin Provias Nacional

Puentes de la Red Vial Nacional = 2,000

Puentes intervenidos = 399

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26
9. CARRETERAS ASFALTADAS

El gobierno ha anunciado el asfaltado de todo el tramo de la Carretera Fernando

Belande Terry (Marginal de la Selva) en el departamento de San Martn. Se trata
de 467 kilmetros, desde Tarapoto hasta Tingo Mara, que sern ejecutados en tres
tramos: el primero desde Tarapoto a Juanju (133 kilmetros), el segundo desde
Juanju a Tocache (172 kilmetros) y el tercero desde Tocache a Tingo Mara (157
kilmetros).
La obra, en la que se invertir US$ 250 millones, ser otorgada prximamente,
mediante una concesin. En realidad, ya hay varios tramos de la misma (aunque
pequeos) que estn siendo asfaltados, entre ellos uno de 22 kilmetros entre
Tarapoto y Juanju.

Este anuncio se suma al de asfaltar la carretera Abancay-Ayacucho, que permitir

dejar casi completamente terminada la Carretera Longitudinal de la Sierra desde
Hunuco.

Tambin se aade a los avances que ya se viene haciendo en la Carretera

Interocenica, que unir con una va totalmente asfaltada el Per y Brasil. En dicha
va ya se ha inaugurado los primeros 100 kilmetros, y se avanza en todos los
frentes, hasta la culminacin total, que ocurrir en el ao 2005. Uno de los trabajos
ms importantes que se realiza en ella es el puente Billinghurst, que ser el puente
colgante ms largo del pas, y cuya construccin ya super el 70% de avance,
previndose su inauguracin en setiembre del prximo ao. En la foto se puede ver
el tramo Iberia-Iapari, totalmente asfaltado.

27
28
 10. TROCHA CARROZABLES

Se ha efectuado trabajos de mantenimiento de trochas Carrozables hacia los

anexos y zonas de produccin consistente en el ripiado de las zonas arcillosas, as
como la ampliacin en lugares estrechos. En estos trabajos se ha contado con la
participacin de los regantes y propietarios beneficiarios quienes han asumido el
aporte de mano de obra no calificada, as como la alimentacin de los operadores.
Para realizar el ripiado que se menciona ha sido necesario el empleo del Tractor de
Orugas, Cargador Frontal y Volquete, adems de haberse voladura de roca por
deslizamientos.

Tuna Tama
Tuna Hualapunco Niquitanche Michuraya Pampagrande
Tuna amucanche
Huarahuara Chicchicoto Pachachocha
Suche Chilcuayque Chilcocoto Pioyache Hierba Santa Parchacalla
(Huangre)
Cahuata Shicayacu
Olleros Pacahuir Huasinga Goyagoza

29
30
 Tipos de caminos no pavimentados

11. TROCHA TEMPORAL

Pista rudimentaria formada por la limpieza de la vegetacin superficial

Su trazado est ligado a la topografa del terreno

Las obras de arte son muy simples (generalmente de madera)

Suele ser intransitable en poca lluviosa

El trnsito que la usa ese caso (nomayorde25vehculosdiarios)

La velocidad de operaciones relativamente baja.

31
 12. VIAS EN AFIRMADO
Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera
permanente en dos sentidos Capa de material natural selecto procesado o
semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de un
camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.

Las obras de arte son permanentes.

El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de material
seleccionado.
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos.
Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta.

32
 13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE
AFIRMADOS
PROPIEDADES DESEABLES
Resistencia al deslizamiento
1. Brindar una superficie lisa (baja rugosidad).
2. Propiedades cohesivas.
3. Resistencia a la prdida de grava y a la erosin.
4. Estabilidad en condiciones seca y hmeda.
5. Baja permeabilidad.
6. Buena capacidad de distribucin de esfuerzos.
7. Facilidad para su conformacin y compactacin.

33
13.1 MATERIALES DESEABLES
Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea proporcin de finos de tipo
arcilloso.

13.2 MATERIALES INDESEABLES

Materiales carentes de partculas de grava y con finos limosos. Estos materiales

son porosos e inestables y sufren prdidas importantes bajo la accin del trnsito
automotor.

34
13.3 MATERIALES BITUMINOSOS
El trmino bitumen es generalmente intercambiable con asfalto. Sin embargo, ya
que la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales a veces utiliza el trmino
"materiales bituminosos" y a veces utiliza el trmino "asfalto", es til crear una
categora distinta para cada uno. La ASTM D1074 se refiere a la resistencia a la
compresin de las mezclas bituminosas y contiene informacin sobre las prcticas
de muestreo de los agregados y las prcticas para el muestreo de materiales
bituminosos y una gua para evaluar, seleccionar y especificar los niveles y las
masas estndar para su uso en tierra, roca y en las pruebas de materiales de
construccin. La ASTM D2172 se refiere a la extraccin cuantitativa de bitumen de
las mezclas bituminosas de pavimentacin.

35
36
14. METODOS ESTANDAR A PRUEBA DE MATERIALES
DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Los estndares relativos a los mtodos de pruebas de materiales de construccin
de carreteras son responsabilidad de la Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales, segn el acuerdo con el Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa.
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales public 31 normas distintas que
rigen este tema. Como una lista completa de los mtodos de prueba sera muy larga,
es til dividir estas normas en tres grandes categoras: asfalto, materiales
bituminosos y diversos.

14.1 ASTM
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM, por su sigla en ingls) es
una organizacin internacional dedicada al desarrollo y publicacin de normas de
consenso voluntario aplicables a una amplia gama de lugares de trabajo e
industrias. La organizacin se dedica a promover la seguridad, la calidad del
producto, el comercio y la confianza de los consumidores. Cada estndar tiene su
propio cdigo alfanumrico y slo se puede ver en detalle si se ha adquirido a travs
de la pgina web de la sociedad.
14.2 ASFALTO

Muchos de los estndares relacionados con las pruebas de los materiales de

construccin de carreteras se ocupan del asfalto. Por ejemplo, la norma ASTM D244
se refiere a la prueba de asfaltos emulsionados y contiene informacin sobre cmo
comprobar la viscosidad, el congelamiento, la estabilidad de almacenamiento y la
densidad, entre otros temas. Otro ejemplo es la norma ASTM D1856, que se refiere
a la recuperacin del asfalto utilizando el mtodo Abscon. La ASTM D2872 se refiere
al efecto del calor y el aire en una capa en movimiento de asfalto.

37
 15. ANALISIS

En esta investigacin que hemos llegado hacer hemos podido observar algunos
anlisis:

a) Que el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) es aquella que se

va encargar de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, con su rol
normativo de fiscalizador.
b) Podemos observas que tendr tambin otras funciones como formular las
Normas sobre el uso y desarrollo de la infraestructura de Carreteras y
Ferrocarriles.
c) Tambin se encargara de emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones
Tcnicas para la ejecucin de los proyectos Viales.

Con algunos puntos como estos podemos ver que el MTC es muy importante ya
que trabajara para el crecimiento y progreso del pas, Trabajara tanta en la Costa,
Sierra y Selva.

38
 16. CONCLUSIONES

1). Se concluye que para un desarrollo vial es necesario contar con

vas asfaltadas y bien pavimentadas, sin embargo la falta de ello, se muestra
el desarrollo de un Pas.

2). Hemos visto que a lo largo de los ltimos aos el Per avanzado
mucho con la economa esta debido a la creacin de nuevas vas y tener la
comunicacin con pueblos muy alejados y poder tener una negociacin de
comercio en la agricultura y ganadera.

3). De acuerdo al estudio a la investigacin realizada se observa que

la MTC tienen una funcin principal que es dar salida creando vas a pueblos
alejados y as poderles brindarles desarrollo y prosperidad.

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 17. BIBLIOGRAFIA

- http://www.slideshare.net/conejitavas/tipos-de-intersecciones

- https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001.pdf

- https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001.pdf

- http://es.wikipedia.org/wiki/Intersecci%C3%B3n_vial

- http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/dg-
2001/volumen2/cap5/seccion502.htm

- http://www.bdigital.unal.edu.co/1187/1/hugonoelsuarezjoya.carlosandrespan
tojasantander.2005.pdf

- http://www.bdigital.unal.edu.co/2469/1/8105491.2009_1.pdf

- http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001/volumen2/cap5/seccion501.htm

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