FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

TEMA:

DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL

SECTOR

Autores:
Contreras Alvinco Mirko
Garca Rodrguez Erick
Ruiz Snchez Ana
Tafur Tern Ana Rosa
Tantaquilla Quijano Heyner

Curso:
Proyecto Urbano

Docente:
Nancy Pretell Daz

TRUJILLO PER
2017-1
 DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

PROYECTO URBANO pg. 2

 DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

PROBLEMTICA URBANA
La realidad problemtica del sector se dividen en tres categoras en las que encontramos diferentes
tipos de dificultades, las cuales se nombraran a continuacin para luego tratarlas de forma ms
especfica:
FISICO URBANO.- en esta categora encontramos como primer problema la incompatibilidad de usos
de suelos, mal estado y deficiencias de las vas, problemas con la movilidad urbana, dficit y/o carencia
de reas de recreacin y espacios pblicos, todo esto trae como consecuencia la degradacin de la
imagen urbana.
AMBIENTAL.- aqu encontramos el dficit de reas verdes, contaminacin ambiental en niveles
crticos, generando riesgos a la salud de los pobladores del sector y la aparicin de plagas y
enfermedades por la contaminacin y falta de limpieza, en gran manera por la presencia de un
importante centro de abastos que es uno de los puntos ms problemticos.
SOCIOECONOMICO.-los mayores problemas socioeconmicos se encuentran dentro del centro de
abastos en donde se puede observar una carencia de ordenamiento o planificacin de los negocios los
cuales en muchas partes se encuentran desordenados y abarrotados debido a la falta de espacio,
generando, durante el horario de atencin, tugurizacion comercial.
A continuacin se estudiar las problemticas antes mencionadas con caractersticas especficas
apoyndonos con informacin de campo e indicadores que nos permitirn medir los ndices del
problema a tratar.

PROBLEMAS DE INCOMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELOS

Se podra decir que el sector es netamente comercial por la gran cantidad de comercios que conforman
el Mercado La Hermelinda, siendo el 59.80% del total del sector, detrs de esto se encuentra el usos
residencial que ocupa el 39.5%.

Mapa 1: Plano de usos de suelo

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La incompatibilidad de usos de suelos segn el PDU (Plan de Desarrollo urbano) existe cuando el uso
actual, es completamente distinto al que le corresponde a causa de la zonificacin actual y genera
molestias a los vecinos; se otorgar un plazo prudencial, para el traslado a una zona donde se permita
el uso que tiene aquella edificacin. Entonces si analizamos a que zonificacin corresponde el Mercado,
observaremos que pertenece a una zona de comercio intensivo (CI) que es toda actividad comercial
cuya intensidad de volumen de ventas en netamente mayorista y que adems, por su carcter o por su
volumen, provoca el funcionamiento de otros locales comerciales, de intensidad de volumen de ventas
a escala minorista. Su configuracin tpica es puntual con tendencia a crecer hacia las vas que los
rodean. Y como punto importante es que esta actividad excluye la vivienda; es decir es totalmente
incompatible con zonas residenciales o viviendas dentro de esta.
El RDUPT en sus anexos nos presenta los cuadros de incompatibilidades de actividades urbanas y su
ubicacin de acuerdo a la zonificacin; en este cuadro podremos comparar las actividades que se
realizan en el mercado, como la venta de productos orgnicos, animales, bebidas, etc; con la
zonificacin correspondiente notando tambin la total incompatibilidad de este tipo de actividades con
la zonificacin residencial.
En ciertos puntos del sector se encuentran equipamientos de salud y educacin muy cerca de la zona
de comercio intensivo, con este cuadro se puede comparar de igual manera y encontrar la
incompatibilidad de estas dos actividades.

Cuadro 1: Cuadro de incompatibilidades - RDUPT

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Cuadro 2: Cuadro de incompatibilidades - RDUPT

PROBLEMAS CON EL ESPACIO PBLICO

Se entiende por espacio pblico el territorio de la ciudad donde cualquier persona tiene derecho a estar
y circular libremente; ya sean espacios abiertos como plazas, calles, parques, veredas, etc.; o cerrados
como bibliotecas pblicas, centros comunitarios, etc.
Se caracteriza por ser un territorio visible, accesible por todos y con marcado carcter de centralidad,
es decir, fcilmente reconocible por un grupo determinado o indeterminado de personas.
A primera vista se puede observar un problema muy latente en cuanto a espacio pblico y es la invasin
de vas, mayormente a causa del comercio informal; este no se rige a las normativas y leyes relativas
a las transacciones de bienes y/o servicios en la sociedad; y es librado como se observa en las calles
y espacios pblicos. La ley de mercados mayoristas de alimentos condiciona este acto diciendo que
est prohibido ejercer el comercio mayorista en la va pblica, por lo cual de por si se puede percibir el
ambiente informal de la zona. Este problema como se puede suponer se observa en la zona comercial
del sector, que vendra a ser toda la zona del Mercado La Hermelinda.
Tambin un punto importante al hablar sobre invasin de vas, son las veredas, este medio de
circulacin peatonal se ve afectado por problemas de caminabilidad tanto en circulaciones internas del
mercado como en el exterior, a causa mayormente del comercio informal que ocupan veredas y bermas
centrales en ciertos puntos del mercado; adems de esto, en ndices ms bajos, es causado por la
presencia de carretilleros o personas que se dedican a transportar la mercanca de compradores de un
punto a otro con triciclos u otro tipo de movilidad.
Dentro del sector existen tres paraderos de moto taxistas, este hecho en condiciones normales de
transito vehicular no representa ninguna dificultad, pero en das de congestionamiento por motivos de
mayor movimiento comercial en la zona del mercado, generado mayormente por el abastecimiento de
este, incrementa enormemente el problema.
El sector abarca, adems del mercado metropolitano y el comercio zonal, una zona residencial en el
margen oeste, esta parte an se est consolidando y presenta muchos problemas urbansticos como
los retiros y la invasin de la vereda por volados, las vas no estn asfaltadas y presentan un notable
deterioro a todo esto se suma el dficit o hasta carencia de espacios pblicos de recreacin y reas
verdes.

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VIAS ASFALTADAS VIAS SIN ASFALTAR

Mapa 2: Zonificacin del sector Mapa 3: Mapa de vas asfaltadas

El mercado la Hermelinda tiene un alto potencial econmico por la articulacin a los distritos
emergentes de Trujillo y la cantidad de negocios y puestos, siendo una gran fuente de abastos para
muchos distritos. El inadecuado planeamiento y ordenamiento de este mercado a trado consigo altos
ndices de tugurizacion, que consiste en la centralizacin de todos los puntos de comercio en una o
varias zonas que se ven abarrotadas de compradores que se dirigen a este lugar de forma peatonal y
vehicular generando aglomeramiento y mala calidad del servicio.
Teniendo estos conceptos previos realizaremos un anlisis especifico de la problemtica del espacio
pblico del sector, que vendra a ser el elemento articulador y estructurante del hecho urbano que
permite vincular lo construido y el soporte ambiental; en el sector los elementos que cumplen este rol
son las vas (calles y veredas) y las plazas pblicas para el recreacin de las personas.

VIA ARTICULADORA VIA COLECTORA VIA LOCAL

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Mapa de vas del sector.

VIAS
En cuanto a las vas lo primero que se observa revisando el esquema vial de Trujillo es la invasin de
la Av. Villareal con la seccin correspondiente se encuentra ocupada casi un 50% por terrenos baldos
y viviendas; adems de esta va las dems avenidas que se encuentran dentro del mercado presentan
deficiencias antropomtricas ya que solo se han diseado con un ancho correspondiente a una zona
residencial, mas no para una zona comercial como es el mercado. La zona residencial no presenta
dichos problemas, esta zona presenta otro tipo de problemas que ms adelante presentaremos.
El mal diseo de vas sumado a la gran afluencia de pblico al mercado han ocasionado mltiples
puntos crticos de congestionamiento vehicular, dicho problema segn las visitas e investigaciones se
dan los das de abastecimiento de productos al mercado por medio de camiones que llegan de distintos
puntos de la regin. Los das de descarga son los lunes, jueves y sbados, en horas de la madrugada
exactamente de 5:00 am a 9:00 am. Durante este lapso de tiempo los vehculos alcanzan velocidades
de 0 km/h a 5 km/h durante 30 minutos que se prolongan hasta 60 minutos, tal es la congestin que al
compararlos con lo que indica el TMT (Transporte Metropolitano de Trujillo) en vas metropolitanas o
arteriales se debe alcanzar un velocidad de 60km/h y en las colectoras 50km/h (ver grfico de lmites
de velocidad para el sistema Vial Urbano Metropolitano de Trujillo). Las causas de este problema
recurrente en esta parte del sector es la falta de semaforizacin en zonas de alto trnsito o cruces
vehiculares, la discontinuidad de la Av. Villareal a causa de la ocupacin informal de la mitad de esta,
falta de cultura vehicular de los conductores, el arrojo de basura en calles y veredas que logan ocupar
la mitad de la seccin vial, dicho problema se observa mayormente en las avenidas que delimitan al
mercado como son la Av. Villareal, Av. Los Laureles y la Av. 8 de octubre; entre otros.

CONGESTION VEHICULAR

Mapa 4: Mapa de puntos de congestin vehicular

El mercado abastece principalmente de productos orgnicos, animales y abarrotes, estos en menor

escala. Dentro de l se pueden diferenciar ciertos puntos que usan los camiones para descargar los
productos, de tal forma diferencial al mercado por zonas en donde se venden dichos productos. La
zona de descarga de verduras se encuentra en la calle 7 de Junio con un rea aproximada de 4000
m2, la descarga de papa funciona en la Av. Los Laureles dentro de un espacio con un rea de 1200
m2 un rea muy reducida para la cantidad de papa que se vende en el mercado y por ultimo esta la
zona de descarga de fruta que se da en la Av. Los Laureles perpendicular con la Av. 8 de octubre y la
calle 21 de octubre, esta se da informalmente en la calle, muchas veces evitando el libre trnsito
vehicular por esa zona. Segn el RNE sobre zonas comerciales, propone que debe existir un
estacionamiento de descarga y carga, en donde debe existir ingresos diferenciados para personas y
mercadera, debe existir un patio de maniobras acorde con la demanda de recepcin de la mercadera;

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como mnimo para los espacios de estacionamientos de carga segn un anlisis de las necesidades
del establecimiento, en caso de no contarse con dicho anlisis se empleara la siguiente tabla:
- De 1 a 500 m2 de rea techada 1 estacionamiento
- De 501 a 1500 m2 de rea techada 2 estacionamientos
- De 1500 a 3000 m2 de rea techada 3 estacionamientos
- Ms de 3000 m2 de rea techada 4 estacionamientos
Entonces segn esta relacin y el rea que posee todo el mercado que es de 1011400 m2 le
correspondera como mnimo 4 estacionamientos de descarga, lo cual no posee ya que los
estacionamientos de descarga propiamente dichos no existen solo espacios como estacionamientos
para el pblico los cuales se usan para descargar los productos, pero sin ningn reconocimiento
explcito de ser estacionamientos exclusivos de descarga de mercanca.
En cuanto a estacionamientos pblicos para los usuarios que asisten al mercado vehicularmente, existe
una carencia total, por lo que el usuario se ve obligado a ocupar parte de las vas como
estacionamientos generando congestin vehicular y la obstruccin del trnsito peatonal entre veredas.
Dentro de la zona del mercado, existe un estacionamiento pero de carcter privado y se encuentra en
la avenida los laureles en la misma parte de la va que se usa para descargar frutas, siendo mayormente
usado por camiones de carga pesada.

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Mapa 5: Zonas de descarga

El gran problemas de las vas es su deterioro o ausencia de asfaltado, junto con el diseo inadecuado
de estas que no responden a las necesidades de la zona comercial, en el siguiente mapa se han
marcado los puntos en donde existen dichos problemas.

Mapa 6: Mapa de deterioro vial

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Foto 1: Fotos del sector - deterioro de vas

Segn la norma A.070 del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) segn el Art.12, el ancho
mnimo de los pasajes de circulacin del pblico en zonas comerciales o mercados es de 2.40m
mientras que los pasajes principales de 3.00m, si revisamos la seccin de algunas de las vas del sector
nos percatamos del incumplimiento de dicha norma en donde en un lado de la va la vereda tiene una
medida de 1.50m.

AV. 8 DE CTUBRE

Grafico 1: Seccin de va Av. 8 de octubre

El espacio interior del local se ve afectado por el mismo problema, no se cumple con los estndares de
m2 por persona para poder transitar de manera fluida, segn el RNE para mercados mayoristas se
deben tomar en cuenta 5.0m2 por persona, tal norma se infringe a causa de la invasin de veredas por
los comerciantes, la presencia de carretilleros en las veredas de uso netamente peatonal, en ciertos
puntos por la ausencia parcial de veredas y el mal estado de las mismas.

Foto 2 : Fotos del sector - Problemas con circulacin peatonal

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Un problema muy visible es la falta de accesibilidad para discapacitados en calles y veredas, ya que
no existen rampas en los cruces peatonales ni mucho menos las cebras viales que indiquen dicho uso;
por otra parte las veredas no cuentan con las rampas en los desniveles de alturas de piso. Segn el
art. 14 de la norma A.070 del RNE dice que este tipo de medios de trnsito peatonal deben contar con
medios mecnicos o rampas con una pendiente segn lo establecido en la norma A.010 en donde
indica los parmetros de estas. Segn el Manual de Accesibilidad Universal las medida mnima de la
vereda para que una persona en silla de ruedas o discapacitada pueda transitar libremente por una ella
es de 1.50m y 2.00m para que dos personas en silla de ruedas transiten, lo que se observa y comprueba
mediante la medicin de veredas es que en sector la mayor parte de estas son de menor dimensin a
la recomendada.

Grfico 23: Medidas adecuadas

de una vereda

Foto 32: Foto del sector -

problema de circulacin peatonal

Foto 4: Foto del sector - Grfico 34: Diseo adecuado de

problema de circulacin peatonal vas.

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Cuadro 3 : Cuadro de infraestructura vial

Este cuadro nos muestra la situacin actual de las vas que rodean al sector, en donde se puede notar
serios problemas como la carencia de sealizacin, congestionamiento vehicular en algunas horas de
la maana y el deterioro parcial y el mal diseo de vas.
La zona residencial como se trat anteriormente presenta tambin problemas de vas muy notorios, en
primer lugar el Reglamento de Desarrollo Urbano de la Provincia de Trujillo (RDUPT) nos indica los
parmetros urbansticos de cada punto de la ciudad como los retiros y voladizos, segn este reglamento
en calles debe existir un retiro de 2.00m y dentro de este retiro un voladizo de 0.50 m, lo cual a simple
vista no se cumple en toda la zona residencial, ya que las viviendas no poseen retiro y al contrario
invaden la vereda con un voladizo de 1.00m aproximadamente.
Otro problema son las vas, las calles de la zona residencial de la parte oeste del sector no presenta
trabajos de pavimentacin, las calles son trochas deterioradas que provocan altas cantidades de polvo
cuando los vehculos transitan por esa zona. En cuanto a las veredas, son escasas, ya que gran parte
de la zona carece de veredas, por lo tanto en esta parte del sector, la transpirabilidad tanto para
discapacitados y dems pobladores es deficiente.
Invasin de
la vereda

Dficit de
veredas

Calle sin
Foto 5 : Foto del sector - problemas de unaCALLE
calle
ZONA
TIPICA EN LA
tpica de la
RESIDENCIAL asfalto y en
zona residencial DEL SECTOR mal estado

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PROBLEMAS CON LA MOVILIDAD URBANA

Se entiende como movilidad urbana los distintos desplazamientos que se generan dentro de la ciudad
a travs de redes de conexin locales, las diferentes formas que tienen para transportarse las personas
dentro de la ciudad.
Segn la Ley General de Movilidad Urbana del Per, para que una movilidad sea eficiente debe tener
las siguientes caractersticas: digna, segura, ordenada, incluyente, eficiente y sostenible, todo esto a
un menor costo ambiental y energtico.
De esta forma clasificamos las vas del sector segn su importancia dentro y fuera de este:
Vas Articuladoras: AV. Villareal y Av. Los Laureles
Vas Colectoras: Av. 8 de octubre, Av. La unidad, Av. 7 de Junio y una trocha que atraviesa toda la
zona residencial oeste del sector
Vas locales: Todas las vas que conectan internamente al sector con las dems vas ms importantes.

Mapa 7: Mapa de vas

En el sector se ubican tres paraderos de moto taxis que sirven de movilidad interna del sector, el
problema que representan dichos paraderos es su informalidad, debido a que ocupan parte de algunas
de las vas del sector para llevar a cabo sus actividades de transporte urbano, esto ocasiona
congestionamiento por el hecho de acortar el espacio de transito de una seccin vial, esto se ve
empeorado en zonas de alto trnsito vehicular.
Por la zona circulan muchas unidades de transporte pblico que ocupan las vas principales y de
conexin principalmente con el distrito de Florencia de Mora, debido a la cercana a este. Para la
conexin con otros distritos y partes de la ciudad de Trujillo tiene a la Av. Amrica Norte que es
el segundo anillo receptor de las vas radiales y a la vez articula los principales equipamientos
educativos de todo nivel (Colegios y Universidades), de salud (Hospital Essalud- Vctor Lazarte
Echegaray) e institucional (Direccin Regional de Educacin) y comercio metropolitano (mercado
La Hermelinda, Mall Open Plaza), dicha importancia da al sector un carcter de fcil acceso y
conectividad con gran parte de la ciudad.

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Mapa 8: Mapa de transporte pblico

El articulo n3 de Ley General de Movilidad Urbana del Per dicta unos Principios Generales, los cuales
se mencionaran a continuacin y tratar de hacer una comparacin con la situacin del sector:
Accesibilidad.- Es el principio de garantizar el derecho de los personas y de las empresas a gozar de
libre accesibilidad dentro del territorio nacional y de las diversas actividades socio econmicas que se
dan en l.
En este punto el sector cuenta con potencialidades por la razn de estar ubicado estratgicamente
cerca de avenidas principales que conectan muchos de los distritos ms importantes de la ciudad de
Trujillo, como es la Av. Amrica Norte , la Av. Villareal y la cercana por medio de esta avenida a la
Panamericana Norte y la Av. Tpac Amaru que son todas estas, vas de gran importancia y conectividad
sin contar con las vas que conectan de manera directa con los Distritos de Florencia de Mora y el
Porvenir.
Cabe destacar en este punto la conexin del sector con los distritos ms cercanos como la Esperanza,
en donde existen 8 lneas de transporte pblico; con el distrito de Florencia de Mora son tambin 8
empresas de transporte pblico en donde se incluyen combis y microbuses y por ltimo el distrito de El
Porvenir que cuenta con 7 lneas de transporte pblico; se analiz esta categora con estos tres distritos
ya que son los ms cercanos y a donde principalmente abastece el Mercado La Hermelinda que es el
principal a tractor de pblico.
Un punto en contra hablando de accesibilidad seran los problemas con las vas, lo cual no permite una
accesibilidad plena sea vehicular o peatonal, excluyendo mucha veces al acceso libre de
discapacitados al sector.
Desarrollo equilibrado.- Principio de fomentar el crecimiento, ocupacin y poblamiento de los centros
poblados de forma equilibrada y racional, de acuerdo a las capacidades de los recursos existentes,
evitando el modelo disperso de ocupacin espacial, la homogenizacin espacial y el despilfarro de
recursos, lo que significa una utilizacin racional del territorio y gestin responsable de los recursos
naturales.
Este punto es una de las deficiencias ms notorias de la zona en general que se ha formado
informalmente sin ningn plan previo ni diseo lo cual ha ocasionado desorden, tugurizacion tanto en
vivienda como comercial; en donde no se ha aprovechado los recursos ni el potencial que poda a llegar
a tener el sector por la presencia de un mercado metropolitano.
Seguridad.- Principio de garantizar el derecho de las personas a la seguridad, movilizndose sin riesgo
para la vida, integridad fsica y la salud, a travs de diversos modos seguros de movilidad, un medio
ambiente limpio y un espacio pblico en condiciones ptimas de seguridad.

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El hecho de tener muchas lneas de transporte pblico genera congestin en las vas, generando
problemas para brindar un buen servicio, adems de no existir paraderos formales dentro del sector
generan un grave problema de inseguridad.

Orden.- Principio del Estado de promover el bienestar general fundamentado en la justicia y en el

desarrollo integral, a travs de una poltica y gestin ordenada de la movilidad sostenible de las
personas, el transporte de mercancas, el fomento del desarrollo urbano y rural sostenible y el uso
racional y equilibrado del territorio.
Principalmente como dicta la Ley que estamos analizando la ausencia de polticas y gestiones de
ordenamiento dentro del sector y sus alrededores han causado unos de los problemas ms latentes en
el sector que es el desorden generado mayormente por la presencia de un gran centro de abastos que
atrae a una gran cantidad de personas, generando problemas viales, ambientales, territoriales, etc.

Sostenibilidad.- Principio de garantizar el derecho irrenunciable de las personas a vivir en un ambiente

saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una
efectiva gestin ambiental y de proteger el ambiente, priorizando el uso de los diversos modos de
movilidad sostenibles de las personas y el transporte de mercancas, con el menor costo social y
ambiental.
Los problemas ambientales son unos de los problemas ms importantes del sector, generado por la
contaminacin que genera la gran cantidad de unidades vehiculares y las deficiencias en el sistema
vial (contaminacin del aire y acstica) y el mal manejo de residuos orgnicos (contaminacin de
suelos).

Participacin ciudadana.- Principio de promover el ejercicio del derecho democrtico ciudadano de

participacin, de conformidad a la constitucin, en las decisiones que afecten su desarrollo, implicando
la participacin de la sociedad en la toma de decisiones que afecten a la movilidad de las personas y
el transporte de mercancas.
No existen juntas vecinales reconocidas que puedan tomar decisiones sobre su sector, aunque dentro
de la zona comercial existe una organizacin que toma las decisiones dentro del mercado llamado
Asociacin de comerciantes y autogestionarios de Trujillo La Hermelinda, aunque su participacin
solo es de ndole econmico mas no social, siendo su actividad muy escasa en temas de movilidad y
sostenibilidad urbana.

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PROBLEMAS DE ASPECTO AMBIENTAL

CONTAMINACION AMBIENTAL
Definicin.
Se denomina contaminacin ambiental a la inclusin en el medio natural de agentes de tipo
fsico, qumico y biolgico, que alteran las condiciones ambientales.
La principal razn de su produccin de estos son las actividades humanas asociadas a la
industria, el comercio, la explotacin minera, etc.

Cundo un ambiente se considera que est contaminado?

Se considera que un ambiente est contaminado debido a que cambia sus caractersticas y
atenta contra la salud de los seres vivos.

Punto crtico.
Un punto crtico se define como una zona, calle, urbanizacin o lugar donde se concentra un
foco infeccioso por acumulacin de residuos slidos.

CONTAMINACIN AMBIENTAL EN EL AIRE EN EL SECTOR LA HERMELINDA

Este sector es uno de los puntos ms crticos de contaminacin, durante el da se generan

grandes cantidades de residuos los cuales no son recogidos en su totalidad quedando
regados en el suelo generando un mal aspecto.
Los focos infecciosos donde se da esto son: la avenida Villarreal y los laureles, situadas en
inmediaciones de dicho centro de abastos. Esto se da debido a que no existen los suficientes
contenedores para el depsito de residuos adems de que los vendedores y compradores
dejan sus desechos en cualquier lugar sin tener ninguna consideracin.

Cuadro 1 cantidad y relacin de contenedores.

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Cuadro 2 Capacidad de los contenedores en los puntos crticos.

CONTAMINACION POR EL MAL MANEJO DE RESIDUOS

Un residuo slido se define como cualquier objeto o material de desecho que se produce tras
la fabricacin, transformacin o utilizacin de bienes de consumo y que se abandona despus
de ser utilizado.

Clasificacin: estos se clasifican en dos:

Residuos orgnicos
Residuos no orgnicos

Residuos orgnicos.
Este tipo de residuos pueden desintegrarse o degradarse rpidamente, transformndose en
otro tipo de materia orgnica. Ejemplo: los restos de comida, frutas y verduras, sus cscaras,
carne, huevos.

Residuos no orgnicos (o inorgnicos). Sufren una descomposicin natural muy lenta.

Generalmente se reciclan a travs de mtodos artificiales y mecnicos, como las latas, vidrios,
plsticos, gomas.

Consecuencias que estos producen

Riesgos para la salud: atribuye una incidencia en la transmisin de algunas
enfermedades debido a los roedores o plagas que estos traen al acumularse.
Efectos en el ambiente: constituye el deterioro esttico de las ciudades, as como del
paisaje natural, tanto urbano como rural. La degradacin del paisaje natural,
ocasionada por la basura arrojada sin ningn control.

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Contaminacin del aire: Los residuos slidos abandonados deterioran la calidad del
aire que respiramos, los cuales producen infecciones respiratorias e irritaciones
nasales y de los ojos, adems de las molestias que dan los olores pestilentes.

En la Hermelinda no existe un control para esto ya que no existen contenedores suficientes ni

contenedores especficos para cada tipo de residuos que se producen en el mercado.
Facilitando estos para que los residuos orgnicos que se producen en el mercado podran ser
utilizados para hacer composta en cual sirve para mejorar la calidad del suelo agrcola; as
mismo, los residuos no orgnicos podran ser reciclados. Ayudando as a reducir la cantidad
de basura.
Los tipos de residuos que se producen aqu son los siguientes: orgnicos (los restos de
verduras, frutas, comida, etc.) y no orgnicos (cartn, plsticos, latas) aparte de esto tambin
existen cajas de madera los que son utilizados para el depsito de verduras y frutas.

CONTAMINACIN ACUSTICA
Definicin.
La contaminacin acstica se da debido al exceso de sonido que altera las condiciones
normales del ambiente de una determinada zona. Es decir consideramos contaminacin
acstica a la contaminacin producida por el ruido provocado por las actividades humanas
(trfico, industrias, locales de ocio, aviones, etc.)

Cmo se mide la contaminacin acstica?

La contaminacin acstica se mide en decibelios utilizando un aparato llamado sonmetro.
Sin embargo, para el ruido que nos interesa que es aquel al que es sensible el odo humano
se utiliza el dB(A) que es el decibelio ponderado bajo una escala para que sea ms sencillo
identificar si el sonido es contaminacin acstica o no.)
A continuacin se muestra el nivel mximo de tolerancia segn la OMS (organizacin mundial
de la salud), y los niveles mximos que el odo humano puede soportar.

65 Nivel mximo permitido de tolerancia acstica establecido por la OMS.

65- 75 Ruido molesto equivalente a una calle con trfico, televisin alta.
75-100 Comienzan daos en el odo que producen sensaciones molestas y
nerviosismo.
100-120 Riesgo de sordera.
120 Umbral de dolor acstico.
140 Nivel mximo que el odo humano puede soportar.

Segn la ordenanza municipal del distrito de Trujillo, la contaminacin acstica se da en dos

horarios:
Horario diurno: periodo comprendido desde las 7:00am hasta las 22:00pm.
Horario nocturno: periodo comprendido desde las 22:00pm hasta las 7:00 del siguiente da.

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Segn el Artculo 9. No se permitir el funcionamiento de actividades, mquinas o

instalaciones cuyo nivel sonoro exterior sea superior a los siguientes:

Fuente: ORDENANZA MUNICIPAL n 008- 2007-

MPT 3 nivel mximo de ruido permitido de acuerdo a cada zona.
Cuadro

Asimismo no se permitir el funcionamiento de actividades, mquinas o instalaciones cuyo

nivel sonoro exterior a las viviendas, en patios de manzana cerrados, sea superior a 45 dB(A)
durante la noche y a 55 dB(A) durante el da.
Segn un estudio realizado se lleg a un a obtener los siguientes resultados:

Cuadro 4 resultado de medicin en (dB) en diferentes puntos de Trujillo.

Segn esto se llega a concluir que en el sector la Hermelinda en la av. Villarreal frente a las
reas verde del SEGAT, se presenta una contaminacin acstica, debido a que el resultado
obtenido de este estudio arrojo un 76.4 (dB) el cual sobrepasa el lmite permitido segn la
ordenanza municipal siendo el lmite mximo de 70 (dB).

Riesgos
Un riesgo se define como una probabilidad de que pueda generarse un evento del cual sus
consecuencias puedan ser negativas.

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Factores que intervienen es este:

Amenaza: es un fenmeno, actividad humana o condicin peligrosa que puede ocasionar la
muerte, u otros impactos a la salud, al Igual que daos a la propiedad, la prdida de medios
de sustento y de servicios, trastornos sociales y econmicos, o daos ambientales.

Vulnerabilidad: son las caractersticas y las circunstancias de una comunidad, sistema o bien
que los hacen susceptibles a los efectos dainos de una amenaza.

RIESGO POR FALTA DE HIGIENE EN LA HERMELINDA

Es se da debido a la mala organizacin de los ambientes y el grado de relacin que tiene unos
con otros, por ejemplo: la ubicacin de los servicios higinicos que se encuentran al lado de
la zona de carnes y de centros de comidas. Generando que estos sean alimentos insalubres
debido a que se encuentran totalmente expuestos.
Tambin se observ que no existen espacios adecuados para ofrecer su mercadera ya que
algunos incluso venden pescado en el suelo.
Otro punto es la zona de frutas expuesto directamente hacia una va donde se observ una
congestin vehicular. De igual modos las frutas estn expuestas a este tipo de contaminacin
directamente sin ninguna proteccin, posteriormente esto puede generar problemas de salud
para los consumidores de estos alimentos.

Vulnerabilidad frente a los incendios

La parte del mercado adems de una parte de la zona residencial en este sector se encuentra
totalmente vulnerable a los incendios ya que existen problemas de ordenamiento en sus
puestos, instalaciones elctricas ilegales, aglomeracin, adems de que estos se encuentran
en un mal estado.

AREA VERDE
REGLAMENTO DE DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA TRUJILLO (RDUPT)
Norma GZ. 01 alcances y definiciones
Artculo 29.- rea Verde: Es el rea destinada para vegetacin natural dentro del lote
habilitado, para los casos de edificios multifamiliares (opcional, de acuerdo al Artculo 22) y
de conjuntos residenciales (obligatorio). Cuando se aplica en zonas de reglamentacin
especial ZRE-, stas fijan la cantidad adecuada segn su sectorizacin, a partir de un mnimo
de 3 m2/por persona. Cumple las siguientes condiciones:
a) Puede estar ubicada total o parcialmente en el suelo, en terrazas, en techos o en superficies
verticales o inclinadas.

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Residencial
Residencial comercial

Plano 1 zona residencia.

De acuerdo al reglamento de desarrollo urbano de la provincia de Trujillo (RDUPT). Donde

nos dice que debera existir como mnimo 3 m2 de rea verde por persona se aprecia que el
sector la Hermelinda presenta un dficit de reas verdes. Debido a que no se respeta los
parmetros urbansticos, esto se ha dado como consecuencia de que esta rea ha crecido
desorganizadamente, ya que no ha habido un planteamiento previo, esto tambin se debe a
la inmigracin de personas que venan de diferentes regiones, en la mayora de las zonas
rurales.

Mapa 1 reas verdes sector la Hermelinda.

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 DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

Las pocas ares verdes existentes en este sector se encuentran en mal estado debido a falta
de cuidado, de acuerdo a la visita de campo tambin se pudo apreciar que los transentes lo
usan como camino. Estas estn ubicadas en la av. Villarreal la cual sirve como separador de
esta va.

Imagen 1 reas verdes existentes.

PROBLEMAS DE ASPECTO SOCOECONOMICO

Definicin.
El nivel o estatus socioeconmico es una medida total econmica y sociolgica combinada de la
preparacin laboral de una persona y de la posicin econmica y social individual o familiar en
relacin a otras personas, basada en sus ingresos, educacin, y empleo.

MERCADO LA HERMELINDA
Conforme Trujillo iba creciendo poblacionalmente, necesitaba de centros de abastos, ya que
entonces el eje principal de abastos era el mercado central el cual ya no era suficiente para
poder abastecer a toda esta ciudad; despus de eso y a medida que las necesidades
aumentaban aparecieron mercados mayoristas entre ellos el mercado la Hermelinda.
Este mercado es el emporio comercial ms grande del norte del Per, ms de 5000 personas
lo visitan diario. Debido a esto los Ingresos producidos diariamente son alrededor de 1 000
000 soles. Asimismo este mercado se encuentra entre los 10 mercados del pero con la mayor
cantidad de puestos fijos, ocupando el tercer puesto segn el siguiente cuadro.

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Cuadro 5 mercados del Per con mayor nmero de puestos fijos.

Actividades econmicas.
Las actividades econmicas en esta zona estn divididas en tres sectores, la parte residencial,
comercial y actividades diversas (cz).

Plano 2 sectores en la Hermelinda.

Sector 1.
En este sector el tipo de comercio que se ofrece es la venta al por mayor y menor de alimentos,
bebidas y tabaco en almacenes que son especializados para este tipo de productos. De la
misma manera en lo que es industria en esta are producen maquinaria que sirve para la
construccin.

Sector 2.
El comercio se da al por mayor y menor de alimentos bebidas y tabaco en almacenes
especializados, de igual modo se da la venta de materia prima agropecuarias y animales vivos.
Venta al por mayor de materiales de construccin, artculos de ferretera y equipo, materiales
de fontanera y calefaccin. Venta al por menor de todo tipo en puestos de mercado; del

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mismo modo venta de aparatos y equipos de uso domstico; de igual manera venta de
artculos de ferretera y pinturas.

Sector 3.
El comercio se da al por menor de alimentos, bebidas y tabaco; as mismo, venta de productos
de todo tipo en puestos de mercado; de igual manera se da la venta de artculos de uso
domstico y artculos de ferretera y pinturas.

POBLACIN DEL SECTOR

Plano 3 uso de suelo, cantidad de lotes por zona

Existen 900 lotes en la zona residencia, y 27 funcionan como vivienda comercio. Para calcular
el nmero de personas en este sector multiplicamos la cantidad de lotes por cinco personas
viviendo en cada lote, para el cual realizamos la siguiente operacin.

900 lotes x 5 = 4 500

27 lotes residencial comercial x 5 = 135
4500+135=4635 personas

Con esto llegamos a la conclusin de que la poblacin total del sector es de 4635 personas.
Segn el censo del 2007 de la provincia de Trujillo en el distrito de Trujillo a presentado una
tasa de crecimiento de 1.3% anualmente.

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Cuadro 6 tasa de crecimiento de anual de la provincia de Trujillo.

CARACTERSTICAS SOCIALES DE LA POBLACIN

Empleo de menores de edad los cuales trabajan en diferentes ocupaciones como cargadores
o carretilleros de fruta o papa). El nivel socioeconmico de la poblacin en este sector se
encuentra en un nivel medio.
La prostitucin donde se encontraron menores que ejercan esta ocupacin, estos se
encontraron en lugares que servan como bares; adems, en estos lugares vendan licor a
menores de edad.
El nivel de educacin de comerciante la mayor parte de la poblacin son personas sin
instruccin.

Grafico 1 nivel de educacin de comerciantes la Hermelinda.

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Grafico 2 motivo por lo que son comerciantes.

Grafico 3 lugares de procedencia.

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ANEXOS.-
ANEXO 1.- Grfico de lmites de velocidad para el sistema Vial Urbano Metropolitano de Trujillo.

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