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Despus del ensayo exitoso, el puente fue puesto al servicio del Real Cuerpo de
Ingenieros y utilizado por primera vez en combate en el norte de frica en 1942.
Entre 1942 y 1944 se acelera la produccin en cadena de este puente.
La ventaja principal del Puente Bailey es la simplicidad en la fabricacin y el
ensamblaje de las piezas que iban componiendo los diferentes mdulos de la
estructura, sin la necesidad de utilizar equipo pesado.
Los Puentes Bailey estaban compuestos de piezas de madera y de aleaciones
del acero, que podan ser fabricadas en diferentes fbricas y luego
intercambiadas directamente entre diferentes puentes.
Todo tipo de puentes se debe disear para que soporte las cargas y fuerzas
siguientes:
Cargas Muertas: Es el peso de la totalidad de la estructura incluye la
capa de rodadura, barandas, y cualquier otro elemento que conforme el
conjunto estructural. Los siguientes pesos pueden usarse en la evaluacin
de la carga muerta.
Cargas Vivas: el peso de vehculos motorizados y peatones.
Carriles: el camin de diseo o lnea de carga equivalente ocupa un
ancho de 3.05m. Las cargas deben colocarse en un carril de diseo de
3.65 m de ancho, espaciados a travs de toda la calzada, la cual se mide
entre bordillos. Las calzadas de 6.10 y 7.30 m se consideran de dos
carriles, cada uno con un ancho igual a la mitad de la calzada.
Camin estndar y lnea de carga: la carga viva est conformada por
camiones estndar o lneas de carga que son equivalentes a trenes de
camiones.
Carga mnima: los puentes ubicados en las vas que forman parte de la
red nacional de carreteras, deben disearse para la carga c 40-95. Carga
C 40: consiste en un camin de tres ejes. La carga designada con la letra
C seguida por un nmero que indica el peso total del vehculo en
toneladas.