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CAJA DE CAMBIOS MECNICA

El motor es el elemento encargado de generar la potencia necesaria para propulsar el automvil, la


fuerza generada por el motor es denominada torque o par motor y su capacidad de trabajo est
limitado por el rgimen de giro o cantidad de revoluciones (RPM). Pero Cmo transmitir y dosificar
toda esa potencia de un motor a las ruedas?, en la presente ficha tcnica veremos cmo se realiza
esta transmisin por medio de la caja de cambios.

De igual manera que el automvil ha ido evolucionando, as mismo, lo ha hecho el modo para la
transmisin de potencia, desde su origen el vehculo ha contado con un sistema mecnico que
optimizado encontramos en los modelos de hoy, igualmente han aparecido las cajas de cambios
automticas, que se han desarrollado aun ms con la aplicacin de la electrnica, hasta llegar a las
modernas cajas de cambios semiautomticas, secuenciales y las continuamente variables CVT.

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1. GENERALIDADES DE LA CAJA DE en el habitculo de pasajeros, se puedan
CAMBIOS MECNICA seleccionar uno a la vez, los diferentes cambios o
velocidades con que cuenta el vehculo.
La caja de cambios mecnica es el elemento c. Horquillas: son la etapa final del varillaje
encargado de realizar la dosificacin de la selector de cambios, se encarga de deslizar,
potencia generada por el motor y transmitirla segn el movimiento del selector, el sincronizador
hacia las ruedas. Esta dosificacin tiene que ver con el fin de acoplar la velocidad indicada.
con las diferentes etapas de la puesta en d. Sincronizadores: estos elementos tienen
movimiento del vehculo, en primera instancia es como funcin permitir el acoplamiento y la
necesario vencer la inercia (el peso total del transferencia de fuerza entre un pin activo y
automvil cuando ste se encuentra detenido) otro inactivo.
para lo cual se necesita la mayor cantidad de e. Eje inferior o de entrada: este elemento es el
fuerza disponible; una vez est en marcha el encargado de recibir, a travs del sistema de
vehculo es necesario utilizar la potencia del motor embrague, la potencia generada en el motor y
en propulsar el vehculo proporcionndole mayor compilada en el volante de inercia.
velocidad, cada una de estas etapas se f. Eje superior o de salida: su funcin es la de
denominan cambios o velocidades; en la llevar hacia la transmisin la potencia dosificada
actualidad la mayor parte de los vehculos livianos en cada uno de los cambios o velocidades,
en nuestro mercado estn equipados con cajas de producto del acoplamiento de los diferentes
5 velocidades hacia adelante ms un cambio de piones en cada uno de los cambios.
marcha atrs (reversa). g. Piones o ruedas dentadas: de acuerdo con
su diseo y tamao estos elementos son los
Los cambios o velocidades se pueden agrupar encargados de realizar la dosificacin de la
as: potencia proveniente del motor.

 Cambios de fuerza: primera, segunda y


reversa.
 Cambios de velocidad: tercera, cuarta y
quinta.

2. IDENTIFICACIN DE LAS PARTES DE LA


CAJA DE CAMBIOS MECNICA

La caja de cambios mecnica cuenta entre sus


componentes bsicos con los siguientes
elementos (foto No. 1).

a. Carcaza: estructura generalmente fabricada en


aleaciones de aluminio dentro de la cual se alojan
los diferentes componentes que conforman la caja
de cambios. Foto No. 1: partes de la caja de cambios mecnica

b. Selector: este mecanismo permite que a


travs del movimiento de la palanca de cambios

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3. FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE un varillaje se acciona directamente dentro de la
CAMBIOS MECNICA caja de velocidades la horquilla, que a su vez,
desliza el sincronizador que acopla el pion ms
La dosificacin de la potencia generada por el pequeo en el eje de entrada con el ms grande
motor la realiza la caja de cambios aplicando el en el eje de salida; por lo tanto, se produce una
efecto conocido como principio de palanca, de reduccin en la velocidad de giro pero un aumento
esta manera cuando un pin pequeo hace girar en la fuerza transmitida (foto No. 3).
uno ms grande, la fuerza se multiplica pero se
reduce la velocidad, por lo tanto, la velocidad y la
fuerza dependen del dimetro de los piones y la
cantidad de dientes que posean (foto No. 2 ).

Foto No. 3: primera velocidad

El acoplamiento para las dems velocidades


(segunda, tercera y cuarta) se realiza de manera
similar.
Foto No. 2: principio de palanca
3.1.3 Seleccin de la quinta velocidad: la quinta
3.1. Transmisin de potencia velocidad presenta una particularidad en algunos
vehculos con motor transversal y traccin
A travs de la palanca de cambios el conductor delantera, puesto que el conjunto de piones y
selecciona la velocidad o cambio adecuado para horquilla, se encuentran ubicados en una seccin
cada momento o situacin de conduccin, a contiga a la carcaza y se puede tener acceso a
continuacin se explica la transmisin de potencia este conjunto retirando una cubierta o tapa
para la posicin de neutro, primera velocidad, metlica (foto No. 4).
quinta velocidad y reversa.

3.1.1 Posicin neutro: la posicin de neutro se


da cuando ningn pin se encuentra acoplado
por la accin del conjunto sincronizador-horquilla,
por lo tanto, no existe transmisin de potencia
entre el eje de entrada y el eje de salida.

3.1.2 Seleccin de la primera velocidad: cuando


el conductor lleva la palanca de cambios hacia
la posicin de primera velocidad, a travs de
Foto No. 4: quinta velocidad

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La seleccin del cambio se efecta de la misma
forma que para los cambios anteriores, sin
embargo en este caso la relacin de los piones
es inversa, por lo tanto , el pin grande acciona
el pin pequeo, de esta manera se reduce la
fuerza obtenida en el eje de salida pero se obtiene
mayor velocidad (foto No. 5).

Foto No. 6: diseo de los dientes en los piones

5. MANTENIMIENTO
En la actualidad la mayora de las cajas de
cambios no necesitan ajuste peridico, la rutina de
mantenimiento se enfoca en el nivel y calidad del
aceite, teniendo en cuenta que por su diseo no
todas las cajas de cambios son iguales se hace
necesario verificar a travs del manual de servicio
de cada fabricante, la cantidad y especificaciones
tcnicas del fluido que se debe utilizar, as como,
la periodicidad con que se debe realizar el cambio
del mismo.
Por lo anterior, es importante revisar
Foto No. 5: engranajes de quinta velocidad peridicamente el estado de los sellos o
"retenedores" de los semiejes propulsores, las
3.1.4 Seleccin de la marcha atrs (reversa): diferentes uniones entre las carcazas y la
Cuando el conductor selecciona la marcha atrs o hermeticidad del tapn de drenaje, esto con el fin
reversa, dentro de la caja de cambios es de verificar la ausencia de fugas de aceite en
necesario invertir el sentido de giro del eje de estos puntos; finalmente los hbitos de
salida, por lo tanto, se ha interpuesto un tercer conduccin pueden incidir en el mal
pin entre el eje de entrada y el eje de salida. funcionamiento y disminucin de la vida til de la
caja de cambios (grfica No. 1).
4 . GENERALIDADES

La forma y tamao de los piones vara de


acuerdo con su funcin, sin embargo en la
mayora de los casos los piones poseen dientes
helicoidales, este diseo hace que la superficie de
contacto sea mayor, de esta manera la
transmisin de potencia es ms suave y
silenciosa, lo que no ocurre con los piones de
dientes rectos que generalmente se utilizan en el Grfica No. 1: verificacin del nivel de aceite
cambio de reversa o marcha atrs (foto No. 6).

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