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NAVIGARE E' UN INCUBO Se Non Sai Come Farlo PDF
NAVIGARE E' UN INCUBO Se Non Sai Come Farlo PDF
TUTTI
I
DIRITTI
SONO
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1
NAVIGARE
E
UN
VERO
INCUBO,
se
non
sai
come
farlo
Di Oscar Bellandi
2015 www.barchemania.com
Prima di cominciare
Una semplice ma utile guida che ti aiuta e ricorda le
principali cose che devi sapere quando navighi.
NON si tratta di un manuale duso per diventare esperti naviganti, tanto meno
di un libro scritto per poter sostenere lesame per la patente nautica.
Sono sicuro che anche a te, mentre stai navigando, successo di dover
cercare di ricordare cose che poi non sempre sono sulla punta della lingua, o
magari lo sono ma stentano ad uscire.
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NAVIGARE
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INCUBO,
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come
farlo
Oppure quella volta che ti hanno chiesto una cosa che non sapevi o ricordavi
nemmeno che doveva esserci.
infatti mi era stato chiesto un documento che per la navigazione che stavo
facendo, cio in lago, non era nemmeno necessaria, tanto pi se non avevo a
bordo lapparato VHF.
Indice
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come
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Capitolo 6 CHE DOCUMENTI DEVO AVERE A pag. 45
BORDO?
I documenti necessari a bordo.
Le copie dei documenti sono valide?
Cosa devo fare in caso di smarrimento o furto dei documenti?
1 Dotazioni
di
bordo
Normativa
in
vigore
nel
2015
Per distanza dalla costa non intendo quella dalla costa di partenza, ma la
distanza dalla costa pi vicina rispetto al punto del mare o lago in cui mi trovo.
Ad esempio nel lago di Garda, e come in tutti i laghi italiani, non supero mai le
3 miglia dalla costa che sono rispettivamente 5.556,00 metri ( 1 miglio nautico
= 1852 mt).
Consiglio in ogni caso di attenersi allelenco pratico (che troverete alla fine di
questo capitolo) e nel caso aveste gi installati estintori e pompe di sentina,
tanto meglio!
Fai molta attenzione alla scadenza delle dotazioni se non vuoi incappare in
multe salate, e soprattutto se vuoi essere sicuro che in caso di necessit
FUNZIONINO.
Il kit razzi (e quindi anche ogni singolo pezzo che lo compone) scade
dopo 4 anni dalla data di produzione.
Trovi la data di produzione e di scadenza su ogni singolo elemento
componente il kit dei razzi.
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come
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Le zattere di salvataggio, che poi ti spiegher cosa sono e quanto
servono, non hanno una scadenza ma NECESSITANO di revisione ogni 3
anni.
Ricordati che per poter fare sport acquatici al traino come sci dacqua,
wakeboard o il traino dei ciambelloni NECESSARIO avere a bordo:
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farlo
3 Miglia
DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 3 MIGLIA
DALLA COSTA
Luci regolamentari
In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) sufficiente una torcia
elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza.
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6 Miglia
DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 6 MIGLIA
DALLA COSTA
Luci regolamentari
In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) sufficiente una torcia
elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza.
1 boetta luminosa
E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si
accende automaticamente.
Va collegata con un cordino alla salvagente arancione.
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12 Miglia
DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 12
MIGLIA DALLA COSTA
Luci regolamentari
In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) sufficiente una torcia
elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza.
LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al
capitolo.
1 boetta luminosa
E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si
accende automaticamente.
Va collegata con un cordino alla ciambella arancione.
Apparato VHF
Vanno bene sia i fissi che i portatili.
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50 Miglia
DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 50
MIGLIA DALLA COSTA
Luci regolamentari
In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) sufficiente una torcia
elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza.
1 boetta luminosa
E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si
accende automaticamente.
Va collegata con un cordino al salvagente arancione.
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Bussola e tabelle di deviazione
Le tabelle di deviazione sono previste dobbligo solo per le imbarcazioni,
quindi solo per le barche con targa.
Apparato VHF
Vanno bene sia i fissi che i portatili.
Orologio
Barometro
Binocolo
Strumenti da Carteggio
Come matite, compasso e righello.
GPS
RIFLETTORE RADAR
Luci regolamentari
In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) sufficiente una torcia
elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza.
1 boetta luminosa
E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si
accende automaticamente.
Va collegata con un cordino al salvagente arancione.
Apparato VHF
Fisso ed installato.
Orologio
Barometro
Binocolo
Strumenti da Carteggio
Come matite, compasso e righello.
GPS
RIFLETTORE RADAR
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come
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SCHEMA DELLE LUCI DI NAVIGAZIONE
Consultalo ogni volta che hai un dubbio, credimi TI PUO SALVARE LA VITA.
Scrivi a: oscar@barchemania.com
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I
limiti
di
velocit
In questo capitolo troverai tutto, e dico tutto, quello che ti serve sapere sui
limiti di velocit.
Mi spiego meglio, si tende ad avere lidea che anche se vede una motovedetta
delle forze dellordine, si possa sempre tirare indietro la manetta in tempo e
quindi non potranno mai dire a che velocit si stava andando.
Quindi, oltre alla sicurezza di chi hai a bordo e dei bagnanti, ti consiglio di
rispettare i limiti di velocit anche per non incorrere in sanzioni salate.
N.B.
Non il capitolo giusto, ma ne approfitto per ricordarti che anche le
forze dellordine marine sono dotate di kit per lAlcol Test, quindi il
consiglio che ti posso dare di comportarti come se stessi guidando la
tua auto, quindi se hai alzato un pochino il gomito fai guidare qualcun
altro, che pu anche se non ha la patente, purch abbia compiuto 18
anni.
Bene, fatte le giuste premesse, possiamo iniziare seriamente con il capitolo dei
limiti di velocit:
La grande differenza che devi tenere conto, rispetto alle strade, sta nel fatto
che devi avere maggiore consapevolezza e conoscenza, visto che difficile
trovare cartelli che ti ricordino a quanto puoi navigare, se non nei canali o nei
porti.
Non esistono limiti di velocit imposti per legge in mare aperto e quindi lontano
dalla costa.
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NAVIGARE
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I limiti di navigazione, quindi la distanza dalla costa che devi rispettare sono
questi:
Entro i 500 metri dalle coste rocciose o 1.000 metri dalle spiagge o 200mt
dalla linea batimetrica di 1.6mt:
10 nodi
Devi navigare in dislocamento e non in planata.
La direttiva, infine, prevede che entro i 1.000 metri dalla costa la navigazione
non debba essere invasiva, anche qua il termine invasivo lascia ad un sacco
di libere interpretazioni.
Tieni, comunque, presente che si intende soprattutto ci che riguarda le
emissioni acustiche.
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Lago di Garda
Limiti di velocit e di navigazione specifici
La navigazione sul Lago di Garda consentita oltre ai 500mt dalla costa e oltre
i 200mt nei golfi di Sal e Manerba.
Nella regione del trentino Alto Adige, quindi nella zona a NORD del Lago
VIETATA LA NAVIGAZIONE DA DIPORTO A MOTORE.
Per capire esattamente qual la zona nella quale vietata la navigazione, tira
una LINEA immaginaria tra Limone del Garda (a ovest, sponda bresciana) e
Navene (a est, sponda veronese).
A nord di quella linea, sei hai una barca a motore, NON puoi navigare.
Per facilitarti ancora di pi la vita, ho inserito alla fine del capitolo unimmagine
di google maps del Lago di Garda con una linea in rosso che identifica dove
VIETATA la navigazione.
20 nodi di giorno
5 nodi di notte
3 nodi allinterno dei porti
Nel caso in cui sei sprovvisto di Gps o altro strumento di misurazione della
velocit, considera che 1 nodo corrisponde ad 1 miglio nautico orario quindi a
1852 mt allora.
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Eccoti come promesso la cartina con la zona nella quale vietata la
navigazione a motore:
Scrivi a: oscar@barchemania.com
3 Le regole di navigazione
Tutto ci che devi sapere dal punto di vista regolamentare per navigare con la
massima sicurezza.
Capirai chiaramente, infatti, che tutte le regole che ti descriver hanno un filo
comune: il BUON SENSO!
Ricordati quindi che se ti trovi in difficolt perch non ricordi esattamente una
particolare regola (adesso non dovrebbe succedere pi perch hai con te il
manuale NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo), usa il buon
senso.
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Ti faccio un esempio:
se di notte vedi una luce verde ed una bianca, significa che la barca che
stai vedendo ha la murata di destra quindi sta navigando verso destra.
Riepilogando:
TORCIA BIANCA: navigazione diurna per natanti
LUCI DI VIA CON BIANCA A 360: per navigazione notturna o per barche
inferiori ai 12 metri
LUCI DI VIA CON 2 BIANCHE: imbarcazioni con misura maggiore di
12metri.
Anche in questo caso la regola del buon senso ci fa capire che chi non ha
a disposizione un motore pi limitato nelle manovre quindi detiene il
diritto di precedenza.
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- Se stai navigando e hai frontalmente laltra barca che viene verso di te,
tutte e due dovete spostarvi rispettivamente di qualche metro verso la
vostra DESTRA, per evitare un frontale.
Anche in questo caso fatti comandare dal buon senso: rallenta sempre e
cerca di capire quello che ha intenzione di fare laltra barca, e agisci di
conseguenza.
Intendo dire che se tu hai la precedenza, ma vedi che laltro non te la da,
non ostinarti a fare il duro, rallenta e lascialo passare.
Poi magari gli dici di scaricarsi questo libro.
RIEPILOGANDO:
NATANTI:
Manuale del proprietario e dichiarazione di conformit, per tutte le
barche marchiate CE e quindi prodotte dal 1998;
IMBARCAZIONI:
Licenza di Navigazione. il libretto della barca su cui sono riportati sia i
dati della barca compreso il numero di targa ed anche i dati del/dei
motori installati;
Assicurazione RC;
Patente Nautica;
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come
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- oltre 200 metri dalla linea batimetria (profondit del mare) di m. 1.60
se la costa sabbiosa;
5. DISTANZE
La regola generale di navigare a motore oltre i 500 metri dalla costa.
In caso di una costa che abbia una spiaggia, come ad esempio Riccione, i
500 metri iniziano da dove lacqua alta 1.6 metri.
6. ORMEGGI
Gli ormeggi temporanei sono possibili SOLO se sono previsti nel porto in cui
ti trovi.
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VHF
Tutto
quello
che
devi
sapere
(e
che
molti
non
sanno)
Questo capitolo ti serve appunto per capire esattamente una volta per tutte
cos e a cosa ti serve.
Questa quella famosa radio che devi obbligatoriamente avere a bordo nel
caso navighi oltre le 6 miglia dalla costa.
Questo E MOLTO IMPORTANTE, per farti capire che se mai avessi bisogno di
aiuto in mare, un conto provare a contattare qualcuno con il telefono (spesso
in mare non c campo), un altro iniziare a parlare al microfono e sapere che
ci sono sempre molte persone in ascolto.
La prima cosa da fare, una volta deciso di voler acquistare un apparato VHF
quella di decidere quale.
Oggi sul mercato ci sono moltissimi produttori di articoli Nautici e non solo, che
offrono apparati di altissima qualit, come per esempio Garmin, Simrad o
Raymarine (e molti altri ancora).
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FISSO
Potenza: fino a 25w
Montaggio: installazione con impianto e fissaggi oltre che dellapparato anche
dellantenna
Capacit di ricezione/trasmissione: 3 volte circa superiore al portatile
Durata batteria: finch hai corrente in barca
PORTATILE
Potenza: fino a 5w
Montaggio: nessuna installazione necessaria
Capacit di ricezione/trasmissione: 3 volte circa inferiore rispetto al fisso
Durata batteria: in fase di standby circa 48ore ma qui dipende tutto dalle
batterie che lapparato usa. Ne esistono alcuni con batterie stilo ed altri con
batteria al litio, come i cellulari.
Sotto laspetto della potenza immagino tu non abbia dubbi sul quale prendere.
Ma, se normalmente navighi entro le 5 o 6 miglia dalla costa ed hai una barca
pi piccola di 6 metri pu bastare tranquillamente un apparato portatile.
Sarebbe come chiedere quanto un pallone pu andare lontano senza sapere chi
lo calcia, che tipo di palla , se c vento, ecc
La formula questa:
si prende laltezza dal livello del mare dellantenna, questa misura la si mette
sotto (radice quadrata) ed il risultato lo si moltiplica per 4.
i portatili oscillano tra i 100 e i 400 euro di media, mentre i fissi possono
andare dai 400 agli 800 con antenna ed installazione compresi, sempre
parlando di costi medi.
Tempo fa, prima della riforma nautica era molto complesso ma per fortuna ora
la cosa si semplificata notevolmente.
ELENCO DOCUMENTI
ELENCO DOCUMENTI
- Per le Imbarcazioni:
va presentata allufficio marittimo di iscrizione dellunit.
Lufficio provvede:
- allassegnazione del nominativo internazionale;
- al rilascio della licenza provvisoria di esercizio;
- alla trasmissione dei documenti allIspettorato Regionale del Ministero delle
Comunicazioni, per il rilascio della licenza definitiva.
La licenza provvisoria resta valida fino allarrivo di quella definitiva.
Cosa ne dici?
Hai trovato interessante quello che ti ho detto fino ad ora?
Beh, se sei uno a cui piace girare lItalia e non solo con la barca o gommone al
traino LEGGI attentamente quello che ti dir fra poco.
Questo capitolo, infatti, tutto dedicato alle unit carrellabili.
1 - SAGOME
LUNGHEZZA
La legge, ed in questo caso parliamo del CODICE DELLA STRADA, prevede che
la lunghezza totale di auto e rimorchio, compreso il carico se sporgente da
questultimo, debba essere uguale o inferiore ai 18.35mt.
Entro questa misura possono stare tutti i mezzi combinati tra motrice e
rimorchio, che nel tuo caso saranno auto e carrello porta barca.
Hai la possibilit di sporgere di 3/10 (tre decimi) rispetto alla lunghezza del
rimorchio.
Un esempio come al solito mi aiuta a spiegarmi meglio:
considera di avere unauto lunga 5 metri ed un carrello con barca sopra che
misura in tutta la sua lunghezza 8mt.
Avrai un totale del treno (insieme di auto e rimorchio) di 13metri.
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Puoi eccedere a questa misura con una maggiorazione del 30% della misura
del telaio del rimorchio (8 * 30% = 2,04mt). Considera che la fanaleria porta
targa (stanga) sporge gi di circa un metro, dalla fine del telaio.
LARGHEZZA
Nel caso dallauto non vi sia una buona visibilit posteriore, dovrai installare
provvisoriamente degli specchietti laterali che sporgano entro i 20 cm per lato.
In questo caso se eccedi i limiti previsti dal costruttore dellauto, non violi il
codice della strada in assoluto, ma starai conducendo un mezzo tecnicamente
non omologato per quel tipo di rimorchio.
PESO
Al peso riportato sul libretto del carrello (massa complessiva) puoi eccedere
con una tolleranza massima del 5% sul totale, purch rientri nel limite dei
3499kg.
2 - PATENTE
B
La massa complessiva del rimorchio (peso rimorchio + peso barca) NON deve
superare la massa a vuoto (tara) del veicolo.
B 96
B + E
Se possiedi altre patenti che abbiano la E come finale (ad es. C+E o D+E),
sono valide come la B + E.
Le patenti superiori come C e D invece NON valgono per il rimorchio allo stesso
modo della B.
- auto 2700 kg + carrello 1200 kg. Somma = 2700 + 1200 = 3900 kg:
patente BE o B96.
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- auto 1800 kg con massa a vuoto di 1200 kg. Carrello di 1300 kg.
Somma = 1800 + 1300 = 3100 kg: patente BE (anche se il complesso
inferiore a 3,5 t perch la complessiva del carrello supera la tara dellauto).
Controlla:
Inizio a parlarti dei NATANTI, quindi barche che hanno una misura inferiore ai
10 metri e che sono senza la targa.
I natanti devono avere a bordo i seguenti documenti:
Poco conta come si chiama, in pratica un documento che riporta i dati tecnici
del o dei motori. Un tempo era un foglio di 10 centimetri, ora nel classico
formato A4, spesso in cartoncino.
POLIZZA ASSICURATIVA
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Prima non era obbligatorio per i costruttori farlo e quindi poche barche prima di
quella data ne erano provviste.
LA PATENTE NAUTICA
Bene, fino adesso ti ho parlato di tutti i documenti che devi avere a bordo se
possiedi un natante.
Ora andiamo invece ad analizzare che documenti devi avere a bordo nel caso
tu stia utilizzando unimbarcazione.
LA LICENZA DI NAVIGAZIONE
Infatti vengono riportati sia i dati tecnici sia i dati del proprietario della barca.
Nel caso in cui il proprietario fosse una societ di Leasing, anche il locatario
(salvo casi particolari).
POLIZZA ASSICURATIVA
IL CERTIFICATO DI SICUREZZA
Per il rinnovo devi chiamare un tecnico del RiNa o Istituto Giordano, che
sono due societ certificatrici che ti faranno il rinnovo previo controllo tecnico
a bordo.
PATENTE NAUTICA
In corso di validit.
Tutto chiaro?
Ora sai esattamente quello che devi avere a bordo per essere in regola al al
100% nel caso in cui dovessero fermarti per un controllo.
Se naviga entro un miglio dalla costa o dalla Barca Madre, se questa si trova
al largo, necessita delle dotazioni di sicurezza per la navigazione entro un
miglio e tutti i documenti richiesti ai natanti.
Le copie le puoi far autenticare direttamente al tuo comune con marca da bollo
o con atto notarile.
I moduli per la richiesta o rinnovo patente li trovi nella sezione risorse gratuite
del mio blog www.barchemania.com
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VERO
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se
non
sai
come
farlo
Anzi probabilmente se vuoi che le tue vacanze e le tue uscite in barca ti lascino
il sorriso stampato in faccia meglio che leggi attentamente quello che ho da
dirti.
Prima di entrare nel concreto voglio farti una brevissima introduzione a quello
che ti dir pi avanti.
Sono sicuro che tu, come tutti o quasi, ti accorgi dellimportanza delle cose
solo quando le stai perdendo o le hai gi perse.
Siamo talmente convinti di questo che spesso pensiamo che un prodotto abbia
vita eterna.
Se tu sei tra coloro che hanno un libro di bordo in cui viene annotata tutta la
manutenzione della barca, cio un libro con la programmazione e la scadenza
delle varie manutenzioni eseguite e da eseguire, e soprattutto se le rispetti
esattamente,
Senza tanti giri di parole, il detto che meglio prevenire che curare valido
per le barche tanto quanto per tutto il resto.
Essendo nel settore da molti anni, ho potuto appurare che nella stragrande
maggioranza dei casi, larmatore o il proprietario della barca anzich imparare
a gestire la barca costretto, a suo malgrado, ad imparare a gestire
limprevisto.
Questo, semplicemente per il fatto che la gestione preventiva non viene spesso
rispettata.
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NAVIGARE
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VERO
INCUBO,
se
non
sai
come
farlo
Bene, fatta questa breve introduzione, ora passo al succo del discorso.
Andr a spiegarti passo dopo passo cosa devi fare per non rischiare di
rimanere in panne.
I punti sensibili sono in questo caso lo scafo e tutte le prese a mare che lo
attraversano.
Antivegetativa
la vernice che ricopre la parte dello scafo immersa in acqua.
Scarichi a mare
Per quanto riguarda invece gli scarichi, gli ombrinali immersi (e non) e le prese
a mare, mi raccomando, dedicagli parecchia attenzione.
STAI ATTENTO BENE, tu non sei un meccanico, quindi non ti chiedo di saperle
sostituire.
Il tuo compito sar quello di sapere quante sono, dove sono e a cosa servono.
E ti chiederai perche?
Beh perch dovrai tenerle sempre monitorate.
Se vedi che intorno ad una presa a mare lossido inizia ad aggredirla e magari
nel chiudere la saracinesca, ti ritrovi con la chiusura in mano, sappi che
lULTIMO avviso prima che ceda completamente.
Gli anodi sacrificali sono quelle parti metalliche, fissate sullo scafo o sui piedi
dei motori o vicino alle eliche, che servono per attrarre a se le correnti
galvaniche che si formano per il moto ondoso e non solo.
Se non ci fosse chi si sacrifica, a pagarne il prezzo sarebbero tutte le altre parti
metalliche della barca immerse nellacqua.
Questi si consumano, e per fortuna lo fanno.
Le batterie
Infatti, le batterie senza acido, sopportano meglio sia le basse temperature che
anche lunghi periodi di inattivit.
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NAVIGARE
E
UN
VERO
INCUBO,
se
non
sai
come
farlo
2. Manutenzione specifica barche a vela
Le vele
NON lasciarle esposte alla luce del sole (quando non le usi ovviamente).
Se vedi tracce di MUFFA, toglile immediatamente.
Il sartiame
Se trovi dei punti di ossido, ruggine o altri effetti della corrosione su una parte
qualsiasi di queste, intervieni subito!
Pensa che un paterazzo, cavo che collega lalbero alla poppa della barca,
supera tranquillamente i 1000kg di spinta in navigazione se parliamo di una
barca di medie dimensioni.
Tu ti caleresti con una corda dal terzo piano, senza nemmeno dargli un occhio?
Anche in questo caso, quando noti che vi sono delle anomalie nel
funzionamento intervieni, prima con uno sbloccante e lubrificante e se nulla
accade smonta e manutenziona a fondo.
Voglio premettere che quanto scrivo qui di seguito non sar un manuale di
manutenzione, ma solo un breve riepilogo di quanto va controllato sul motore
e ogni quanto.
Se possiedi un motore marino, sappi che se lo tieni trattato e lavato con acqua
dolce dopo lutilizzo, specie sulle parti a contatto con acqua salata o con forte
contenuto calcareo, alla lunga sicuramente sar meno corroso e meglio
mantenuto.
Molti motori moderni hanno anche una presa dacqua diretta (tipo linnesto
della canna dellacqua del giardino) per poter fare un lavaggio del circuito
interno di raffreddamento a motore tassativamente spento.
Sia per i motori fuoribordo moderni che per tutti gli altri sono valide queste
scadenze per controlli e manutenzioni.
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NAVIGARE
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INCUBO,
se
non
sai
come
farlo
Ti consiglio comunque di fare controllare da tecnici competenti il motore
almeno una volta allanno anche se non lo usi o se lo usi poco.
Lolio di lubrificazione, sia del motore che del piede, un prodotto chimico e a
contatto con le parti metalliche del motore e allossigeno dellaria perde parte
delle sue capacit lubrificanti.
Per esperienza, ti posso dire che grazie allalta tecnologia a cui siamo arrivati
sui motori, difficile vedere barche ferme a causa di rotture improvvise
(soprattutto se paragonato a ventanni fa).
Oltre alla manutenzione, ricorda ogni volta che sali a bordo di fare i controlli a
queste 3 banali cose:
Carburante
Batterie
Tappi e saracinesche
Bene, siamo giunti alla fine di NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai
come farlo.
Se seguirai alla lettera passo dopo passo tutto quello che ti ho detto, passerai
le tue vacanze in totale tranquillit divertimento e sicurezza.
Buon vento!
Oscar Bellandi
Epilogo
Pi di una volta mi stato chiesto di scrivere una guida pratica sulla nautica,
ma ho sempre risposto che in giro se ne trovano decine sia gratuite che a
pagamento.
In realt mi sono realmente messo alla ricerca di queste guide, trovandone sia
in formato cartaceo, che scaricabili da internet.
Tutto quello che ho trovato era molto interessante, fatto decisamente bene ma
le TERMINOLOGIE TECNICHE si sprecavano.
Spesso, anche io che nella nautica ci vivo da sempre, facevo veramente fatica
a capire alcuni concetti spiegati in quel modo.
In alcuni passaggi ho voluto usare dei termini non perfetti, oppure fare delle
similitudini che stridevano, ma credimi, ho voluto parlarti come se fossimo al
porto una domenica mattina, in piena estate prima di salire in barca.
TUTTI
I
DIRITTI
SONO
RISERVATI
www.barchemania.com
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NAVIGARE
E
UN
VERO
INCUBO,
se
non
sai
come
farlo
Ringraziamenti
Per realizzare questo E-Book ci sono volute molte ore di lavoro e decine di
anni di esperienza sul campo.
E stato necessario anche laiuto di una persona di fiducia.
Ringrazio Luca Miniati, che nonostante si trovasse dallaltro capo del mondo,
riuscito a supportare questo lavoro con tenacia ed entusiasmo fino alla fine.
http://www.guardiacostiera.it
http://www.guardiacostiera.it/maresicuro/it/
http://www.ucina.net/it/
http://www.federvela.it
http://www.leganavale.it/wps/portal/lni
http://www.gazzettaufficiale.it
Buon vento!
Oscar Bellandi