Sensor IAT: Sensor de temperatura de aire

El sensor IAT del Chevrolet Aveo mide la temperatura del aire que ingresa al mltiple de
admisin despes del filtro de aire, seal que enva a la computadora/ECM/ECU en dnde se
determina con esta informacin cules son los mejores parmetros de funcionamiento del
motor.

La computadora/ECM/ECU en base a la temperatura del aire de admisin, de la temperatura

del sensor ECT y del sensor TPS determina el tiempo de inyeccin que debe aplicar a los
inyectores a fin de que el motor oper en condiciones ptimas.

Por ejemplo, si el motor se encuentra fro, entonces la computadora/ECM/ECU entrega un

mayor flujo de combustible y lo va disminuyendo hasta que el motor toma la temperatura de
operacin normal, esto sucede al momento del ralent.

El sensor IAT es una resistencia NTC- Negative Temperature Coefficent, de manera que la
resistencia del dispositivo disminuye cuando su temperatura aumenta y la resistencia del IAT
sube cuando la temperatura baja.

La siguiente fotografa ilustra la forma que

tiene un sensor IAT, que es un cuerpo
cilndrico de plstico- que contiene en su base
la resistencia NTC que constituye el sensor
IAT, y termina en un conector con dos
terminales que van conectados hacia la
computadora del automvil.

Como se nota de la fotografa, el sensor IAT

tiene perforaciones en el soporte de manera
que el aire que aspira el motor llega
directamente a su superficie donde entra en
contacto para medir la temperatura del aire
que ingresa la motor.

Ms adelante se nota que el sensor IAT del

Aveo se encuentra montado en la manguera
que sale del compartimiento del filtro de aire y
se conecta a la computadora del automvil por medio de un conector desmontable, de manera
que debe hacerse una ligera presin sobre la pestaa del conector para poder retirar el
conector del sensor IAT.

Si este conector est flojo o desconectado se prender la luz de advertencia de falla en el

tablero de instrumentos, al igual que si falla su cableado ya sea por cortocircuito o circuito
abierto de una de las dos lneas del sensor.

Por lo expuesto en las

lneas anteriores es de
suma importancia que
siempre que manipule el
filtro de aire, la manguera de
salida y los componentes
circundantes al sensor IAT,
confirmemos que el
conector del sensor IAT se
encuentra firmemente en su
lugar.

Si el cableado esta roto,

deteriorado o con roturas
que puedan tocar otros
cables y/o partes metlicas
del cuerpo del motor
debemos asegurarnos de reemplazar los cables y/o aislarlos adecuadamente.

El sensor IAT tiene un empaque de caucho para evitar entrada de agua o culaquier otro
material al interior del motor, por loq debemos aseguranos que este en buenas condiciones y
bien puesto.

Al interior del sensor IAT se puede observar una bolita de color azul, naranja o rojo con dos
terminales, esa bolita de color es el termistor o resistencia NTC del que hablaba la principio
del artculo.

Fallas del sensor IAT

Un sensor IAT defectuoso ocasionar un incremento de consumo de combustible por un lado-

en caso que est en circuito abierto, o un empobrecimiento de la mezcla de combustible con
prdida de potencia del motor.

Evidentemente cualquiera de estas dos fallas encender la luz del Check Engine en el panel
de instrumentos del auto, si un escaneo del auto nos da esta falla- DTC: Diagnostic Trouble
Code, debemos revisar el cableado as como el sensor IAT.

Pruebas del sensor IAT

Si el cableado del sensor IAT se encuntra en buenas condiciones y sospechamos que ste se
encuentra daado podemos usar un multmetro para revisarlo y en pocos minutos saber su
condicin.