ESTUDO DA RELAO ESPACIAL EXISTENTE ENTRE

DESENVOLVIMENTO ECONMICO, FLUXO DE AERONAVES E

LOCALIZAO DE AERDROMOS NO NOROESTE DO ESTADO DO
PARAN

Aparecido Pires de MORAES SOBRINHO1

RESUMO

Na dcada de 1950, ocorreu a colonizao no Paran. Nesse perodo, era comum a diretoria das
empresas colonizadoras fazerem uso do avio como meio de transporte, considerando a
estrutura rodoviria precria existente no Noroeste do Paran. No entanto, passados mais de
60 anos, muitas das cidades que possuam aerdromos, hoje no mais possuem, pois a
importncia economica e populacional dessas cidades, j no a mesma. Assim, o estudo
prope, demonstrar que existem relaes entre fluxo de aeronaves, localizao de aerdromos
e o desenvolvimento econmico das cidades inseridas no Noroeste do Paran. Buscando
embasamento terico, foi realizado um breve levantamento bibliogrfico, que fundamenta o
estudo demonstrando existir relao entre a economia e o fluxo de aeronaves. Os dados
utilizados foram adquiridos junto a rgos governamentais como IBGE, IPARDES, ANAC e
Secretaria de Infraestrutura e Logstica.

Palavras chave: Aerdromos. Geografia Econmica. Noroeste do Paran. Transporte areo.

Fluxo de aeronaves.

1
Mestre em Geografia pela Universidade Estadual de Maring (UEM). Especialista em Gesto Pblica Municipal
pela UEM. Licenciado e Bacharel em Geografia pela UEM. Docente da Secretaria de Educao do Estado do
Paran.
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A STUDY ON THE SPATIAL RELATION AMONG ECONOMIC

DEVELOPMENT, AIRCRAFT FLOW AND AERODROME LOCATION
IN THE NORTHWEST OF PARAN STATE

ABSTRACT

In the 1950 decade, it occurred the colonization in Paran. In this period, it was common that
the companies directions used airplanes as a means of transportation, considering the poor
railways structures existing in the Northwest of Paran. However, more than 60 years have
passed, many cities which had aerodromes do not have them anymore, because the economic
and populational importance of those cities are not the same. In this way, the study has the
purpose of demonstrate that there are relations among the flow of aircrafts, localization of
aerodromes and the economic development of the cities in the Northwest of Paran. In search
of a theoretical background, a brief bibliographic survey was executed which bases the study,
demonstrating that there is a connection between the economy and the aircraft flow. The data
used were obtained from governmental sites, such as IBGE, IPARDES, ANAC, and the
Secretary of Infrastructure and Logistics

Keywords: Aerodromes. Economic Geography. Northwest of Paran. Air transport. Aircraft

flow.

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1 INTRODUO

O presente estudo, analisou a distribuio dos aerdromos pblicos e privados, o fluxo

de aeronaves nos aerdromos pblicos e a economia das cidades mais representativas na
Mesorregio Noroeste do Estado do Paran (Figura 1). A partir disso, consideramos que a
existncia ou no de aerdromos, serve como indicador econmico nestes municpios.

Figura 1: Mesorregio Noroeste do Estado do Paran

Sendo assim, o estudo tornou-se relevante, ao relacionar a economia dos municpios

mais importantes da Mesorregio Noroeste do Paran com o fluxo de aeronaves nos aerdromos
pblicos dessas cidades.
A metodologia de pesquisa baseou-se em levantamento bibliogrfico e coleta de dados
estatsticos em rgos governamentais (IPARDES, IBGE, ANAC, etc.), que fundamentou e
forneceu embasamento terico para responder ao problema da pesquisa proposto: Existe relao
entre: localizao de aerdromos, fluxo de aeronaves e a economia local municipal?

2 FUNDAMENTAO TERICO-METODOLGICA

Neste estudo, adotamos a seguinte diferenciao: quando falamos em aerdromos, nos

referimos tanto aerdromos pblicos quanto privados. Mas, quando nos referimos

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aeroportos, se faz referncia unicamente aos aerdromos pblicos. Algumas vezes, usamos o
termo aerdromo privado para dar nfase ao uso particular deste equipamento.
Assim, aeroportos so destinados ao trfego de aeronaves de uso civil, que transportam
tanto pessoas quanto mercadorias. J os aerdromos privados, so destinados operao civil,
sendo utilizado apenas com a permisso de seu proprietrio, sendo proibida a explorao
comercial. Logo, aeroporto: todo aerdromo pblico dotado de instalaes e facilidades para
dar apoio s aeronaves e ao embarque e desembarque de pessoas e cargas. Aerdromo: toda
rea destinada ao pouso, decolagem e movimentao de aeronaves (ANAC, 2015a p. III.2-
III.3).
E tambm, os aerdromos so classificados em dois tipos, aerdromo civil e
aerdromo militar. Os aerdromos civis, podem ser subdivididos em pblicos e privados:

Pblicos: constituem universidades e patrimnios autnomos, enquanto

mantidas sua destinao especfica pela Unio. Assim, s podem ser fechados
mediante ato administrativo da Autoridade de Aviao Civil (no caso, a
ANAC). Propriedades vizinhas aos aerdromos pblicos esto sujeitas a
restries especiais, em relao ao plano bsico de zona de proteo de
aerdromos e ao plano de zoneamento de rudos. So abertos ao trfego
atravs de processo de homologao. Privados: s podem ser utilizados com
a permisso de seu proprietrio, sendo vedada sua explorao comercial - o
proprietrio no pode sujeitar os usurios de seu aerdromo ao pagamento de
tarifas. Os aerdromos privados no tm zona de proteo garantida, podendo
estar sujeitos a restries operacionais motivadas por novas instalaes ou
construes no seu entorno. So abertos ao trfego atravs de processo de
registro e podem ser fechados a qualquer tempo pelo proprietrio ou pela
Autoridade de Aviao Civil (ANAC, 2015b).

No entanto, partimos do pressuposto que a localizao dos aerdromos em

determinadas cidades paranaenses, indicativo de que este equipamento detm importncia
econmica, pois a instalao de um aerdromo onerosa para o poder pblico e privado, s
sendo vivel, caso exista demanda no fluxo de entrada e sada de pessoas e mercadorias, que
utilizam como meio de transporte, o avio.
Ao contrrio dos aeroportos que so de uso pblico, os aerdromos privados
constituem-se de pistas de pouso e decolagem que so exploradas pelo seu proprietrio. Devido
ao isolamento geogrfico, as longas distncias dos grandes centros e/ou necessidade de um
meio de transporte rpido, acabam tornando vivel sua construo e utilizao. Assim, a
instalao e homologao de um aerdromo privado, so de responsabilidade de seu
proprietrio, que deve adquirir previamente uma licena junto a Agncia Nacional de Aviao
Civil (ANAC).
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Diante do que j foi apresentado, relevante mencionar que a inteno inicial do

artigo, era demonstrar que no passado (incio da colonizao da regio), a grande maioria dos
municpios na Mesorregio do Noroeste do Paran, que possuam aerdromos, era mantida pelo
poder pblico. E que, nos dias atuais, a maioria dos aerdromos destina-se ao uso particular.
No entanto, infelizmente no encontramos dados para realizar esta demonstrao, pois,
as informaes referentes localizao de aerdromos privados no Paran, no site do Instituto
Paranaense de Desenvolvimento Econmico e Social (IPARDES), datam de 2004 para frente.
Sendo ento, muito recentes e insuficientes para fundamentar a inteno inicial deste artigo,
contribuindo para que o problema de pesquisa considerasse como foco, a relao entre a
localizao de aerdromos, o fluxo de aeronaves e a economia local municipal.
Procurando avanar no estudo proposto, nos vem mente a cincia geogrfica, como
salienta David Clark, a Geografia

[...] procura identificar e explicar a localizao e a distribuio dos fenmenos

fsicos e humanos sobre a superfcie da terra. Em geografia, a nfase coloca-
se sobre a organizao e o arranjo dos fenmenos, e sobre a extenso em que
eles variam de lugar a lugar (CLARK, 1991, p. 18).

Sendo assim, cabe ao gegrafo aprofundar na discusso das distribuies dos

fenmenos, neste caso, dos aerdromos na Mesorregio Noroeste do Paran.

2.1 O CONCEITO DE REDE

Um tema relevante e que deve ser desde j evidenciado, o conceito de rede. De

acordo com o dicionrio Aurlio Buarque de Holanda Ferreira, rede significa fios, cordas,
arames, etc., entrelaados, fixados por malhas que formam como que um tecido. [...] O conjunto
dos meios de comunicao ou informao (telefone, telgrafo, rdio, televiso, etc.), ou das
vias (e do equipamento) de transporte ferrovirio, areo, etc. (FERREIRA, 1993, p. 466-467).
Este, um conceito abrangente, diz respeito s ligaes que diferentes fenmenos espaciais
mantm entre si. Como exemplo, podemos dizer que a rede de transporte ferroviria faz a
ligao entre os principais centros produtores de mercadorias (tais como produtos agrcolas e
industriais) com os centros de armazenamento e distribuio.
No entanto, como a inteno deste artigo no se aprofundar no conceito de rede,
deixamos em evidncia alguns autores que trataram do assunto.

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Nas cincias humanas, a rede tem sido pensada primordialmente como forma
particular de organizao: social-grupos, instituies ou firmas -
(CASTELLS, 1999; MARQUES, 2000; OLIVEIRA, 2001; SHERER-
WARREN, 2002); urbana (SANTOS, 1993; CORRA, 1989 e 2001);
transnacional-econmica-poltica - (MACHADO, 1989; CUNHA, 2003); mas
sobretudo e principalmente, tcnica (BAKIS, 1985; BENAKOUCHE, 1995;
CAPEL, 1994; DIAS, 1995, 1996; DUPUY, 1982, 1984, 1985; GRAHAM,
2000; HUGHES, 1983 e 1999; OFFNER, 1993 e 2000) (DIAS, 2005, p. 12).

Tendo em vista que, o estudo das redes relevante para o desenvolvimento do presente
artigo, concordamos com Almeida; Ribeiro, que argumentam que:

Os processos de integrao espacial de uma regio estruturam-se em grandes

sistemas de transportes, de comunicaes e de gerao e distribuio de
energia, sendo que tais sistemas organizam-se em dois tipos de redes: as
linearmente materializadas, como, por exemplo, as rodovias, as ferrovias, os
oleodutos e as linhas de transmisso de energia eltrica; e as no-
materializadas linearmente como, por exemplo, os aeroportos, portos, as
estaes de telefonia e telex, e os distribuidores de combustveis. Atravs
dessas redes, os fluxos materiais e imateriais da economia circulam sob as
mais variadas formas, articulando os diferentes espaos econmicos
(ALMEIDA; RIBEIRO, 1989, p. 33).

Logo, consideramos que a localizao dos aerdromos pode servir como indicativo de
prosperidade econmica de uma regio ou cidade. Quanto maior a integrao espacial entre as
regies e maior sua importncia econmica, maiores sero as chances de se ter aerdromos nas
cidades, sejam pequenas cidades ou no, sejam aerdromos pblicos ou privados.

2.2 AEROPORTOS: INSTALAO E HOMOLOGAO

A ANAC, o rgo responsvel por determinar as normas para a instalao e

homologao de aeroportos. Tais normativas, exigem uma srie de levantamentos preliminares
a respeito das caractersticas fsicas do espao, bem como um estudo socioeconmico da regio,
para s assim, dar incio a homologao do aerdromo.

[...] a atribuio de homologar, registrar e cadastrar os aerdromos passou a

ser de competncia da ANAC [...]. O processo de cadastramento uma etapa
posterior ao trmino da construo ou modificao realizada no aerdromo
[...]. O cadastro de aerdromo tem validade de 10 (dez) anos, podendo ser
renovvel por igual perodo, [...]. A renovao do cadastro deve ser requerida
ANAC com antecedncia mnima de 60 (sessenta) dias antes do trmino do
prazo de validade (ANAC, 2015c).
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Outro ponto relevante que, a coleta de dados, para a escolha do melhor local de
instalao de um aeroporto, deve obedecer aos seguintes requisitos:

01. Principais caractersticas scio-econmicas da regio a ser atendida pela

unidade aeroporturia; 02. Localizao (distncia) da rea em relao ao
centro urbano do principal plo gerador de trfego e a outros centros
prximos; 03. Identificao de aerdromos, existentes ou previstos, na rea de
influncia da localidade em estudo (50 km); 04. Vias de acesso: caractersticas
e distncia em relao s localidades atendidas; 05. Dados meteorolgicos
histricos de pelo menos cinco anos relativos temperatura e aos ventos
(direo, intensidade e freqncia); 06. Dimenses e orientao da rea em
relao aos ventos predominantes; 07. Tipo de ocupao do solo na rea
proposta e no seu entorno, tais como: edificaes, culturas, parcelamentos,
matas naturais e outros usos; 08. Identificao e caracterizao das possveis
implantaes de natureza perigosa, tais como lixes, aterros sanitrios,
vazadouros, matadouros e outros que possam atrair pssaros; 09. Identificao
da existncia de reas de proteo ambiental na rea de influncia do projeto;
10. Caracterizao do valor das terras nas localidades indicadas com potencial
para atender ao aeroporto; 11. Topografia da rea e de seu entorno, visando
avaliar possveis obstculos navegao area e a necessidade de
movimentao de terra; 12. Caracterizao preliminar geolgica do tipo de
solo e das possibilidades de drenagem, visando implantao do aeroporto;
13. Identificao de servios e instalaes quanto ao fornecimento de energia
eltrica, meios de comunicao telefnica, abastecimento de gua, tratamento
de esgoto e lixo, entre outros (ANAC, 2015a p. III.2-III.3).

Logo, de responsabilidade dos administradores aeroporturios a elaborao do Plano

Diretor Aeroporturio (PDIR). O PDIR define o que obrigatoriamente deve ser adotada na
construo e desenvolvimento de um aerdromo. Sendo assim, deve constar no PDIR o
planejamento para a expanso da infraestrutura aeroporturia, j levando em considerao a
regulamentao de segurana operacional expedida pela ANAC (ANAC, 2015d).
E tambm, para que o aerdromo possa apresentar condies mnimas de pousos e
decolagem, este, deve estar inserido dentro de uma classe de espao areo, que determina os
servios prestados em cada aerdromo: se ocorrero voos VFR (voo visual), IFR (voo por
instrumentos), ou ambos. Ao todo, so oito divises (A, B, C, D, E, F e G) alm das Zonas
Especiais2.
Quanto s especificaes de operao das aeronaves, anteriormente citadas, so
divididas em voo VFR e IFR. O modo de voo VFR, corresponde s aeronaves que devem
manter referncia com solo ou gua, onde as formaes meteorolgicas no devem obstruir
mais da metade da rea de viso do piloto. Logo, so voos visuais, em que, de responsabilidade
do piloto, manter a todo o momento viso como o solo. J o modo de voo IFR, corresponde ao

2
Para mais informao sobre estas divises, pesquisar sobre classe de espao areo, legislao - ANAC.
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conjunto de regulamentos aplicados s aeronaves, no entanto, no asseguram total capacidade

do piloto em controlar visualmente a aeronave, considerando os obstculos ou o prprio trfego
areo. Assim, so voos por instrumento, em que o piloto no possui a capacidade visual com o
solo por conta de condies meteorolgicas adversas, mas capaz de manter seu trajeto
utilizando os equipamentos a bordo da aeronave.
Sendo assim, a instalao de um novo aerdromo, segue uma srie de determinaes
e leis, que devem ser seguidas para que sua liberao seja homologada. Logo, cabe ao
municpio, o papel de delegar o local de instalao do aeroporto, fazer a adequao do local de
acordo com a legislao da ANAC e posterior homologao. J os aerdromos privados, devem
seguir a legislao vigente, mas o investimento fica a cargo de seu proprietrio.

3 BREVE CONTEXTUALIZAO DA MESORREGIO NOROESTE DO PARAN

Inicialmente, uma breve contextualizao histrica do Paran e principalmente do

Noroeste do Paran se faz necessria antes de entrarmos na discusso da rede de aerdromos.
Como fator relevante, o caf foi a atividade predominante no Norte Paranaense entre
os anos de 1940 a 1960. Nesse perodo, as cidades forneciam os insumos e bens de consumo
que o meio rural necessitava. O comrcio nas cidades era intenso, e contava com [...] indstrias
de baixo grau de agregao de valor e poucos desdobramentos (MENDES; SCHIMIDT, 2006,
p. 11). Com o declnio do caf, por conta das estiagens e da superproduo, houve a substituio
gradativa da cafeicultura, pelo cultivo de soja, o qual era destinado exportao.
De acordo com Padis

[...] depois de 1953, a situao do caf brasileiro no mercado internacional

comeou a deteriorar-se, seja devido queda das cotaes do produto, seja
devido ao aumento crescente da produo dos pases concorrentes, percebe-
se claramente que a cafeicultura do Pas passava a receber cada vez menores
incentivos ao seu desenvolvimento (PADIS, 1981, p. 138).

Aps a dcada de 1970, com a diminuio da importncia do caf em razo das perdas
com a geada, o campo, que empregava grande contingente de mo de obra, se mecaniza.
Consequentemente, os trabalhadores rurais no tendo emprego no campo, vo se concentrar na
periferia das principais cidades paranaenses ou vo para novas regies agrcolas. Mendes;
Schimidt (2006) discorrem sobre a migrao ocorrida na regio de Maring e argumentam que,

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a modernizao do campo gerou movimentos migratrios, e a regio polarizada por Maring

apresentou saldo negativo de mais de 800 mil habitantes no ano de 1970.
Como resultado, sobre a organizao espacial dos pequenos ncleos do norte e
noroeste paranaense, estes foram dispostos a uma mdia de quinze quilmetros entre si. Numa
distncia maior, no mximo cem quilmetros, estariam cidades de porte maior, cujo objetivo
era oferecer servios e produtos de demanda menor (Londrina, Maring, Cianorte e
Umuarama) (ENDLICH, 2006, p. 78).
Portanto, a articulao entre as cidades no Noroeste do Paran e o crescimento
econmico causado pelo caf contribuiu para que a aviao se tornasse um importante meio de
transporte para a regio.

Vrias cidades dispunham de transporte areo, com linhas regulares da Viao

Area So Paulo (Vasp) em Loanda, Lupionpolis, Mandaguari e Nova
Esperana; Real Aerovias Brasil em Alto Paran, Loanda, Mandaguari e Nova
Esperana; alm da Viao Area Rio Grandense (Varig), Cruzeiro e txis
areos. Este tipo de transporte era utilizado, em especial, pelas companhias
imobilirias para trazer pessoas interessadas em adquirir terras. No perodo
atual, a rede de transporte areo no inclui mais estas pequenas cidades. A
explicao para tanto est na articulao rodoviria mais facilitada, mas
tambm no fato de que esta regio no est mais em foco no processo de
incorporao capitalista. Apenas alguns fazendeiros absentestas utilizam-se
de avies particulares (ENDLICH, 2006, p. 82).

Logo, com a perda da importncia econmica das pequenas cidades no Noroeste do

Paran, cidades que antes possuam aeroportos, com voos regulares, no mais possuem nos dias
atuais. E como veremos, restaram apenas quatro aeroportos no Noroeste do Paran, os demais
existentes so de uso privado.
Quanto ao contingente populacional, o Noroeste do Paran possui uma populao de
678.319 mil habitantes, desses 364.733 mil compem a Populao Economicamente Ativa
(PEA). Alm disso, a economia predominante da regio : Produo de Cana-de-acar,
Mandioca, Milho, Bovinos, Equinos, Galinceos, Ovinos, Sunos, alm de indstrias e o setor
de servios (IPARDES, 2016a).
E, segundo a diviso das regies geogrficas do Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica (IBGE), o Noroeste do Paran constitudo por 61 cidades, sendo: Alto Paraso,
Alto Paran, Alto Piquiri, Altnia, Amapor, Brasilndia do Sul, Cafezal do Sul, Cianorte,
Cidade Gacha, Cruzeiro do Oeste, Cruzeiro do Sul, Diamante do Norte, Douradina, Esperana
Nova, Francisco Alves, Guaira, Guaporema, Icarama, Inaj, Indianpolis, Ipor, Itana do
Sul, Ivat, Japur, Jardim Olinda, Jussara, Loanda, Maria Helena, Marilena, Mariluz, Mirador,
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Nova Aliana do Iva, Nova Londrina, Nova Olmpia, Paraso do Norte, Paranacity,
Paranapoema, Paranava, Perobal, Prola, Planaltina do Paran, Porto Rico, Querncia do
Norte, Rondon, Santa Cruz de Monte Castelo, Santa Isabel do Iva, Santa Mnica, Santo
Antnio do Caiu, So Carlos do Iva, So Joo do Caiu, So Jorge do Patrocnio, So Manoel
do Paran, So Pedro do Paran, So Tom, Tamboara, Tapejara, Tapira, Terra Rica, Tuneiras
do Oeste, Umuarama e Xambr (IPARDES, 2016b). Dessas cidades, verificamos que as mais
importantes socioeconmicas so: Paranava e Umuarama - Centro Sub-regional A, Cianorte -
Centro Sub-regional B, Loanda - Centro de Zona A e Nova Londrina e Paranacity - Centro de
Zona B (Figura 2).

:
Figura 2: Hierarquia urbana e regies metropolitanas

A Figura 3, evidncia a importncia que Paranava, Umuarama e Cianorte exercem no

Noroeste do Paran. Essas trs cidades concentram o maior Produto Interno Bruto (PIB) da
regio, as demais cidades possuem uma participao menor.

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Figura 3: Produto Interno Bruto (PIB) do Paran, 2010

3.1 A REDE DE AERDROMOS DA MESORREGIO NOROESTE DO PARAN

Para que seja possvel iniciar as discusses acerca da rede de aerdromos da

mesorregio Noroeste do Paran, faz-se necessrio inicialmente uma apresentao dos dados
acerca do tema em questo. Sendo assim, o Estado do Paran, no ano de 2012, possui 103
aerdromos. Desses, 40 so pblicos e 63 so privados (Quadro 1). Dos 40 aerdromos
pblicos, subdividindo-os quanto ao tipo de material que reveste a pista obtivemos: 36 de
asfalto, 2 de grama, 1 de terra e 1 de cascalho. E quanto aos 63 aerdromos privados, 37 so de
grama, 15 de terra, 7 de asfalto, 2 de cascalhos, 1 de saibro e 1 de grul. Vale lembrar que, o tipo
de material e comprimento da pista de pouso/decolagem, determinam o modelo e o peso das
aeronaves (motor a pisto ou turbina) que iro operar no aerdromo.
No incio da pesquisa, levantamos a hiptese de que os aerdromos privados atuais,
com pista de asfalto, em um passado distante (dcada de 1950/60), pertenciam ao setor pblico.
Inferimos a hiptese, levando em considerao que pista de pouso revestida de asfalto possui
maior custo de construo e manuteno. Logo, possvel que com a perda de importncia
dessas cidades, os aerdromos deixaram de pertencer ao setor pblico, passando a iniciativa
privada. Mas, no encontramos dados e datas de construo sobre os aerdromos privados ou
pesquisas que corroborem com esta suposio, alm do que, alguns desses aerdromos
poderiam ser de construo recente.

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Municpios Denominao Dependncia Revestimento

Fazenda So Marcos - Sjsu Privado Grama
Alto Paraso Fazenda Trs Marias - Sily Privado Grama
Fazenda Uberaba - Siis Privado Grul
Altnia Nossa Senhora das Graas - Sizf Privado Cascalho
Fazenda Thalia - Ssth Privado Asfalto
Balsa Nova
Ely Rego - Sijr Privado Grama
Boa Esperana So Luiz - Sibo Privado Terra
Comandante Max Fontoura - Sscf Privado Saibro
Campo Largo
Clube de Ultraleves Aeroleve s/c - Silq Privado Grama
Colorado Fazenda Junqueira - Ssjp Privado Asfalto
Fazenda Marimbondo - Ssfm Privado Grama
Conselheiro Mairinck
Fazenda Santa Helena - Sski Privado Grama
Cruzeiro do Iguau Usina Foz do Chopim - Ssty Privado Terra
Diamante do Norte Fazenda Sandra - Ssfs Privado Grama
Dois Vizinhos Mocelin - Sioe Privado Grama
Engenheiro Beltro Fazenda Chapado - Ssho Privado Terra
Faxinal Dr. Walter Beckert - Sicp Privado Asfalto
Fernandes Pinheiro Xanadu - Sinz Privado Terra
Fazenda So Francisco - Sdlv Privado Grama
Estncia Hrcules - Ssfe Privado Terra
Florestpolis
Fazenda Alvorada - Ssvd Privado Grama
Entre Rios - Vitria - Snnm Privado Terra
Icarama Fazenda Santa Luzia - Sjsl Privado Terra
Iguarau Iguarau - Sshn Privado Grama
Itamb Fazenda Trs Minas - Ssmp Privado Grama
Ivat Fazenda Serra Dourada - Sshb Privado Grama
Jaguapit Fazenda Santo Antnio - Ssyo Privado Grama
Jardim Alegre Fazenda Corumbata - Ssyi Privado Grama
Fazenda Jussara - Sshl Privado Terra
Jussara Fazenda Santa Maria - Sswm Privado Grama
14 Bis - Ssok Privado Grama
Lunardelli Fazenda Yanduy - Sidy Privado Grama
Fazenda Primavera - Ssfx Privado Grama
Nova Ftima Fazenda Dinor - Sife Privado Grama
Copacel - Sskp Privado Terra
Paranapoema Fazenda Guanabara - Ssfg Privado Terra
Foz do Areia - Ssfa Privado Asfalto
Pinho
Fazenda Reserva - Sspj Privado Terra
Piraquara - Sisy Privado Asfalto
Piraquara
Iber - Sour Privado Grama
Porecatu Porecatu - Sspk Privado Asfalto
Presidente Castelo
Pousada das guias - Ssxo Privado Terra
Branco
Prudentpolis Prudentpolis - Sszn Privado Terra
Querncia do Norte Fazenda So Matheus - Snwh Privado Grama
Rancho Alegre Fazenda Congonhas - Ssxa Privado Grama
Rio Bonito do Iguau Salto Santiago - Ssls Privado Cascalho

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Rio Branco do Iva Fazenda Mestia - Sskj Privado Grama

Roncador Fazenda Sorte Grande - Sswb Privado Terra
Santa Isabel do Iva Fazenda Gurucaia - Ssgv Privado Grama
Santa Mariana Fazenda Guaiacuruzinho - Sswk Privado Grama
Santa Mnica Campo Evelina - Sske Privado Grama
Santa Terezinha de
Aeroclube de Foz - Ssaf Privado Terra
Itaipu
So Jos das Fazenda So Rafael - Sspf Privado Asfalto
Palmeiras Ultraleve Clube de Curitiba - Ssul Privado Grama
So Pedro do Iva Fazenda Barbacena - Ssbc Privado Grama
So Pedro do Paran So Francisco - Sina Privado Grama
So Sebastio da
Fazenda Cachoeira - Ssjn Privado Grama
Amoreira
Terra Roxa Fazenda Trs Unidos - Ssjz Privado Grama
Fazenda da Ilha - Sdqh Privado Grama
Tibagi
Pedra Branca - Siez Privado Grama
Fazenda Barra Grande - Sswv Privado Grama
Tomazina
Fazenda Estrela do Sul - Snqt Privado Grama
Ventania Bom Jesus - Siex Privado Grama
Andir Andir - Ssan - Joo Galdino Pblico Asfalto
Apucarana Apucarana Ssap - Capito Joo Busse Pblico Asfalto
Arapongas Arapongas - Ssog - Alberto Bertelli Pblico Asfalto
Arapoti Arapoti - Ssya - Avelino Vieira Pblico Asfalto
Bandeirantes Bandeirantes - Ssbr - Yara Pblico Cascalho
Campo Mouro - Sskm - Geraldo Guias
Campo Mouro Pblico Asfalto
de Aquino
Cascavel - Sbca - Adalberto Mendes da
Cascavel Pblico Asfalto
Silva
Castro Castro - Ssqt - Maj. Aer. Neudo S. Pereira Pblico Terra
Centenrio do Sul - Sszs - Municipal de
Centenrio do Sul Pblico Grama
Centenrio do Sul
Cianorte Cianorte - Ssct - Gasto de Mesquita Filho Pblico Asfalto
Cornlio Procpio - Sscp - Francisco
Cornlio Procpio Pblico Asfalto
Lacerda Jnior
Curitiba Curitiba - Sbbi - Bacacheri Pblico Asfalto
Foz do Iguau - SBFI - Internacional
Foz do Iguau Pblico Asfalto
Cataratas
Francisco Beltro Francisco Beltro - Ssfb - Paulo Abdala Pblico Asfalto
Goioer Goioer- Ssgw - Manoel Ribas Pblico Asfalto
Guara Guara - Ssgy - Municipal de Guara Pblico Asfalto
Guarapuava - Sbgu - Tancredo Thomas de
Guarapuava Pblico Asfalto
Faria
Guaratuba - Ssgb - Municipal de
Guaratuba Pblico Asfalto
Guaratuba
Ibaiti Ibaiti - Ssab - Moiss Lupion Pblico Asfalto
Loanda Loanda - Sslo - Attillio Accorsi Pblico Asfalto
Londrina Londrina - Sblo - Santos Dumont Pblico Asfalto
Manoel Ribas Manoel Ribas - Ssmr - guia Branca Pblico Asfalto

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Marechal Cndido Marechal Cndido Rondon - Sscr - Ruben

Pblico Asfalto
Rondon Bertha
Maring - Sbmg - Regional Silvio Name
Maring Pblico Asfalto
Junior
Medianeira Medianeira - Ssmd - Miguel Adolfo Orth Pblico Asfalto
Palmas Palmas - Ssps - So Sebastio Pblico Asfalto
Palotina Palotina - Sspt - Braslio Marques Pblico Asfalto
Paranagu Paranagu - Sspg - Santos Dumont Pblico Asfalto
Paranava Paranava - Sspi - Edu Chaves Pblico Asfalto
Pato Branco - Sspb - Juvenal Loureiro
Pato Branco Pblico Asfalto
Cardoso
Ponta Grossa - Sszw - Comandante
Ponta Grossa Pblico Asfalto
Antonio Amilton Beraldo
Realeza Realeza - Ssre - Municipal de Realeza Pblico Asfalto
Curitiba - Sbct - Internacional Afonso
So Jos dos Pinhais Pblico Asfalto
Pena
So Miguel do Iguau - Ssmy - Municipal
So Miguel do Iguau Pblico Asfalto
de So Miguel do Iguau
Sertanpolis Sertanpolis - Sssz - Odilon Estr Pblico Cascalho
Siqueira Campos - Ssqc - Aguinaldo
Siqueira Campos Pblico Asfalto
Pereira Lima
Telmaco Borba Telmaco Borba - Sbtl - Telmaco Borba Pblico Asfalto
Toledo Toledo - Sbtd - Luiz Dal Canalle Filho Pblico Asfalto
Umuarama Umuarama - Ssum - Orlando de Carvalho Pblico Asfalto
Unio da Vitria Unio da Vitria - Ssuv - Jos Cleto Pblico Asfalto
Quadro 1: Aerdromos pblicos e privados segundo os municpios do Estado do Paran, 2012
Fonte: IPARDES, 2016c. Org.: Autor, 2016.

Em virtude disso, o levantamento de dados sobre os aerdromos privados foi

comprometido por falta de informaes, como por exemplo: Qual o seu uso? Pertence
empresa ou de uso particular? Qual o fluxo de passageiros ou cargas? Qual o nmero de
pousos e decolagens anual?
A falta dessas informaes comprometeu a resoluo da hiptese, pois, se tratando de
empresa privada, no houve transparncia na disponibilizao de informaes. Seria necessrio
um trabalho de campo, com entrevistas in loco nos 63 aerdromos privados, o que tornaria a
pesquisa invivel.
Com base nas informaes e no quadro, organizamos a Figura 4, que representa a
localizao de todos os aerdromos na Mesorregio Noroeste do Paran. O Noroeste do Paran
possui 18 aerdromos distribudos e localizados em 15 cidades, so elas: Alto Paraso; Altnia;
Cianorte; Diamante do Norte; Icarama; Ivat; Jussara; Loanda; Paranapoema; Paranava;
Querncia do Norte; Santa Isabel do Iva; Santa Mnica; So Pedro do Paran e Umuarama.

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116 Aparecido Pires de Moraes Sobrinho

Figura 4: Distribuio espacial dos aerdromos na Mesorregio Noroeste do Paran, 2012

Org.: Autor, 2016.

Dos 18 aerdromos na Mesorregio Noroeste do Paran, citados anteriormente, 14 so

privados e 4 so pblicos, e estes, esto localizados nas cidades de Umuarama, Paranava,
Cianorte e Loanda. Apenas Umuarama tem mais de 100 mil habitantes.
Umuarama esta localizada na latitude 23 45' 59''s e longitude 053 19' 30''w, 442
metros de altitude. Entre 2005 e 2011, o Aeroporto Orlando de Carvalho recebeu o maior
nmero de pousos e decolagens dentre os 4 aeroportos pblicos, e, no ano de 2011, a somatria
foi de 3.011 pousos e decolagens. A verificao dos dados nos anos anteriores, demostra sua
importncia para a regio, pois de 2005 em diante, a quantidade de pousos e decolagens neste
aeroporto, esteve em crescimento, s verificando queda nos anos de 2008 e 2009 com posterior
crescimento (Quadro 2).
Neste mesmo sentido, o aeroporto Attillio Accorsi, localizado na cidade de Loanda,
manteve entre os anos de 2005 a 2008 uma mdia de 60 pousos e decolagens. Mas, de 2009 em
diante, acabou perdendo importncia, chegando em 2011 com uma reduo para 38 pousos e
decolagens.
A partir disso, a Figura 5 demonstra a importncia do Aeroporto de Umuarama e como
so inexpressveis os outros 3 aeroportos do Noroeste do Paran. Como apresentado
anteriormente, o maior fluxo de pousos e decolagens est nesse aeroporto, j Loanda, possui
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um baixo fluxo de operao.

N Aerdromo Pouso + Decolagem

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
1 Curitiba (Afonso Pena) 57.999 56.783 62.563 69.076 80.017 88.291 94.144
2 Londrina 21.299 21.129 21.622 21.592 21.593 25.962 30.341
3 Curitiba (Bacacheri) 21.051 21.540 23.264 23.216 22.795 25.322 30.902
4 Foz do Iguau 10.909 10.058 10.800 11.164 11.918 15.886 20.365
5 Maring 8.636 8.511 9.341 8.919 12.026 15.181 16.726
6 Ponta Grossa 2.389 2.171 1.770 3.754 4.647 2.412 3.657
7 Arapongas 1.458 1.423 2.229 2.818 2.732 2.757 2.474
8 Telmaco Borba 1.536 1.814 1.261 895 888 963 1.109
9 Umuarama 1.258 1.668 2.175 2.166 2.140 2.487 3.011
10 Campo Mouro 441 475 579 586 401 617 2.457
11 Guarapuava 2.887 2.765 2.672 2.489 3.411 2.903 2.805
12 Pato Branco 1.374 1.864 1.613 1.824 1.634 2.289 2.414
13 Cascavel 5.657 6.510 6.388 6.851 6.746 7.397 5.430
14 Paranava 279 344 290 167 163 317 300
15 Francisco Beltro 885 575 313 431 504 381 730
16 Apucarana 633 598 646 719 363 485 430
17 Goioer 305 241 209 163 135 48 124
18 Cianorte 158 122 108 135 232 315 226
19 Paranagu 124 514 232 108 104 38 331
20 Unio da Vitria 5.160 392 535 335 279 605 663
21 Toledo 1.671 2.212 1.875 1.380 349 - -
22 Bandeirantes 301 261 349 229 216 249 213
23 Loanda 60 70 60 71 56 54 38
24 Mal. Candido Rondon 134 156 103 104 63 56 -
25 Guara 442 304 567 222 324 254 -
26 Realeza 44 86 22 39 65 94 45
27 Cornlio Procpio 338 314 231 165 98 197 177
28 Medianeira 24 20 24 10 0 - -
29 Palmas 258 150 172 317 145 285 206
30 Castro 136 191 120 113 407 - -
31 Manoel Ribas 103 125 78 50 118 166 120
32 Palotina 298 163 314 233 0 270 77
33 Ibaiti 75 76 38 44 46 52 18
34 Guaratuba 143 84 306 324 217 161 240
35 So Miguel do Iguau 273 328 349 500 357 - -
36 Centenrio do Sul 8 227 145 - - - 842
37 Andir 192 152 162 - - 64 65
38 Arapoti 27 78 6 - - 10 -
39 Sertanpolis 0 144 250 - - 157 141
40 Siqueira Campos 143 70 35 - - 121 92
Quadro 2: Movimentao de aeronaves no Estado do Paran. Pouso + decolagem em
aerdromos pblicos (2005-2011)
Fonte: SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA E LOGSTICA, 2016a. Org.: Autor, 2016.

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118 Aparecido Pires de Moraes Sobrinho

Figura 5: Movimentao de aeronaves nos aeroportos no Noroeste do Paran. Pouso +

decolagem (2005-2011)
Fonte: Secretaria de Infraestrutura e Logstica, 2016a. Org.: Autor, 2016.

A Tabela 1, representa o embarque e desembarque de passageiros para os 4 aeroportos

pblicos. Os dados informam que houve um crescimento na movimentao de passageiros. De
2005 a 2011 houve um aumento, passando de 873 para mais de 5 mil passageiros. Esse aumento
resultado da cidade de Umuarama, que contabilizou 4.691 embarques e desembarques no ano
de 2011.

Tabela 1: Estatstica de passageiros. Aerdromos pblicos no Noroeste do Paran. Embarque +

desembarque (2005-2011)
Aerdromo Embarque + Desembarque
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Umuarama 531 1.034 1.383 1.346 1.861 2.851 4.691
Paranava 154 149 131 158 128 467 350
Cianorte 110 155 171 295 410 642 464
Loanda 78 175 178 250 136 169 70
Total 873 1.513 1.863 2.049 2.535 4.129 5.575
Fonte: Secretaria de Infraestrutura e Logstica, 2016b. Org.: Autor, 2016.

Como j comentado anteriormente, no encontramos dados sobre pouso e decolagem

dos aerdromos privados. Tais dados, no se encontram disponveis nos rgos oficiais do
Estado. Sendo assim, os tipos de voo, finalidade, embarque e desembarque de pessoas e
mercadorias no so de conhecimento pblico.

3.2 CONSIDERAES SOCIOECONMICAS DA MESORREGIO NOROESTE DO

PARAN

A partir do acima exposto, passamos para as consideraes socioeconmicas da

mesorregio Noroeste do Paran. Assim, das 15 cidades que dispem de aerdromos, apenas
Umuarama conta com mais de 100 mil habitantes (Tabela 2). Esta cidade, alm de um
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aeroporto, possua um aerdromo privado, pista de grama, na Fazenda Estrela do Sul.

Tabela 2: Populao rural e urbana total, das 15 cidades que possuem aerdromo pblico, 2010
Cidade Urbano Rural Total
Alto Paraso 1.772 1.434 3.206
Altnia 15.094 5.422 20.516
Cianorte 62.282 7.676 69.958
Diamante do Norte 4.551 965 5.516
Icarama 6.240 2.599 8.839
Ivat 5.233 2.281 7.514
Jussara 5.924 686 6.610
Loanda 19.274 1.927 21.201
Paranapoema 2.500 291 2.791
Paranava 77.728 3.862 81.590
Querncia do Norte 7.622 4.107 11.729
Santa Isabel do Iva 7.062 1.698 8.760
Santa Mnica 1.475 2.096 3.571
So Pedro do Paran 1.631 860 2.491
Umuarama 93.455 7.221 100.676
Fonte: IBGE, 2015. Org.: Autor, 2016.

Sendo assim, este dado evidncia a importncia que um aerdromo exerce, como
tambm expresso pela Enciclopdia dos Municpios Brasileiros, que mesmo tendo sido escrita
em 1957, soa atual.

Num pas em que as distncias representam um elemento pondervel, no

pode surpreender a importncia adquirida pelo transporte areo.
Especialmente nas reas de menor desenvolvimento, a aviao assume as
caractersticas de fator imprescindvel para o progresso da regio
(FERREIRA, 1957, p. 414).

A partir da Tabela 2, chamamos a ateno para a cidade de Alto Paraiso, que, mesmo
com uma populao total de 3.206 habitantes, possui 3 aerdromos privados, localizados na
Fazenda So Marcos, Fazenda Trs Marias e Fazenda Uberaba.
Alto Paraiso, uma cidade que foi desmembrada de Umuarama, sua rea territorial
de 1.045,718 km. De acordo com a classificao do IBGE, esta uma pequena cidade, pois
contm menos de 5 mil habitantes (Tabela 3). Seu Produto Interno Bruto (PIB) a preos
correntes de 55.033 milhes, e per capita de 17.421 mil (Tabela 4). Seu PIB basicamente vem
da agropecuria com R$22.506.000 milhes e do ramo de servios R$10.280,000 milhes, o
setor industrial quase inexpressvel com R$4.304.000 milhes (IPARDES, 2016d).

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Tabela 3: Noroeste do Paran. Cidades por classes demogrficas, 2010

Classes de cidades Nmero de cidades Cidades
At 5 mil habitantes Alto Paraso, Paranapoema, Santa
04
Mnica, So Pedro do Paran.
De 5 mil a menos de 10 mil Diamante do Norte, Icarama,
habitantes 05 Ivat, Jussara, Santa Isabel do
Iva.
De 10 mil a menos de 20 mil Querncia do Norte.
01
habitantes
De 20 mil a menos de 50 mil Altnia, Loanda.
02
habitantes
De 50 mil a menos de 100 mil Cianorte, Paranava.
02
habitantes
De 100 mil a menos de 500 Umuarama.
01
mil habitantes
Total 15
Fonte: IBGE, 2015. Org.: Autor, 2016.

Tabela 4: Produto interno bruto (PIB) per capita e a preos correntes, 2013
Cidades Per capita* A preos correntes#
Alto Paraso 17.421 55.033
Altnia 11.116 238.861
Cianorte 26.215 1.975.543
Diamante do Norte 12.555 69.557
Icarama 17.898 157.666
Ivat 19.397 153.258
Jussara 21.534 148.520
Loanda 17.333 386.313
Paranapoema 14.199 42.313
Paranava 20.334 1.741.506
Querncia do Norte 13.410 163.209
Santa Isabel do Iva 14.447 129.082
Santa Mnica 14.664 55.430
So Pedro do Paran 22.500 56.385
Umuarama 23.093 2.456.840
Fonte: IPARDES, 2016d. * Unidade: R$ 1,00, # Unidade: R$ 1000,00. Org.: Autor, 2016.

Podemos inferir que os aerdromos localizados em Alto Paraiso so de uso privado,

localizados em fazendas. Mesmo com uma populao de pouco mais de 3 mil habitantes e um
PIB relativamente baixo quando comparado as outras 14 cidades (Figuras 6 e 7), existem na
cidade 3 aerdromos, esse fato demonstra a importncia que este equipamento tem, porm,
acaba atendendo apenas uma pequena parcela da populao.
Outra cidade que possui 3 aerdromos privados Jussara, cidade desmembrada de
Engenheiro Beltro em 1955. Assim como Alto Paraiso, uma pequena cidade. E, quando
comparada a Cianorte, Paranava, Loanda e Umuarama, possui valores no PIB (a preos

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correntes) bem inexpressivos. Os produtos agrcolas mais representativos economicamente em

2015 foram: cana-de-acar, milho, soja, banana, caf e palmito; alm do rebanho de bovinos,
casulos do bicho-da-seda, mel de abelha e produo de leite. Os setores que mais empregaram
a populao em 2010 foram: indstrias de transformao, agricultura, comrcio e servios
(IPARDES, 2016d).

Figura 6: Produto interno bruto (PIB) per capita, 2013

Fonte: IPARDES, 2016d. Unidade: R$ 1,00. Org.: Autor, 2016.

Figura 7: Produto interno bruto (PIB) a preos correntes, 2013

Fonte: IPARDES, 2016d. Unidade: R$ 1000,00. Org.: Autor, 2016.

Quanto ao PIB com os valores mais expressivos, so apresentados pelas 4 cidades:

Cianorte, Paranava, Loanda e Umuarama. O ramo de comrcio e servios so os que
apresentam os maiores ndices. E tambm, estas cidades so as que possuem o maior nmero
de movimentao de aeronaves no Noroeste do Paran. Portanto, o levantamento dos dados
demonstrou que estas quatro cidades alm de possuir o maior PIB, so as nicas no Noroeste
do Paran que possuem aeroportos pblicos.

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4 CONSIDERAES FINAIS

Consideramos que a relao PIB e fluxo de aeronaves/passageiros explicam, em parte,

porque os aeroportos pblicos esto instalados nas cidades com maior movimentao
econmica. Justificando assim, o porqu de apenas as cidades de Cianorte, Paranava, Loanda
e Umuarama possurem aerdromos, enquanto outras cidades de pequeno porte, no tm este
equipamento, e quando tm, so de uso privado.
Sendo assim, conforme dados apresentados, nem todas as cidades no Noroeste do
Paran possuem aerdromos, e das 15 cidades que possuem, apenas 4 so pblicos, os outros
aerdromos so de uso privado.
Um ponto negativo constatado com este estudo a falta de dados dos aerdromos
privados. Como visto, enquanto os aeroportos possuem informaes e estatsticas, nos
aerdromos privados, tais informaes no existem. Isso impossibilitou saber como a
dinmica desses equipamentos.
Podemos inferir ser possvel que, nas cidades que s possuem aerdromo privado, de
uso particular, sugerem a existncia de uma atividade lucrativa capaz de proporcionar uma base
econmica para manter este aerdromo. Ou tambm, que este local, pode ser de moradia de
algum administrador, caracterizando como de uso de um seleto grupo de indivduos, que
necessitam de ligao rpida com o resto do pas. possvel tambm, que alguns fazendeiros
tenham vrias propriedades espalhadas pelo pas, e a utilizao do avio facilita o seu
transporte. Logo, esses aerdromos beneficiam essa classe, mas no toda a populao da cidade
onde se encontra o aerdromo.
Assim, consideramos que os aerdromos so um indicativo de integrao espacial
entre as regies, como afirma Almeida; Ribeiro (1989), a rede area possibilita a circulao da
economia, seja ela de fluxos materiais ou imateriais. Desse modo, o tempo entre as distncias
so diminudas facilitando o transporte.
Portanto, atravs da rede virtual de navegao area, as chamadas aerovias, os fluxos
materiais e imateriais da economia circulam sob as mais variadas formas, articulando os
diferentes espaos econmicos. Mas, o seu uso ainda limitado s pessoas ou empresas que
detm capital suficiente para manter um aerdromo ou aeronave operando, at por qu, o custo
de manuteno e utilizao elevado.
Finaliza-se assim o estudo, considerando que a falta de dados estatsticos e
informaes dos aerdromos privados no permitiu avanar alm do esperado. Mas,
consideramos que a pesquisa atingiu o objetivo proposto, pois a anlise dos dados sobre a
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economia, o fluxo de aeronaves, e a localizao desse equipamento permitiu inferir uma relao
entre localizao de aerdromos e o PIB.

5 REFERNCIAS

ALMEIDA, R. S. de, RIBEIRO, M. A. C. Os sistemas de transporte na regio norte:

evoluo e reorganizao das redes. Revista Brasileira de Geografia, Rio de Janeiro, v. 51, n.
2, abr./jun., 1989. p. 33-98.

ANAC. Manual de implementao de aeroportos - IAC. Disponvel em:

<http://www2.anac.gov.br/arquivos/pdf/manualImplementacaoGeral.pdf>. Acesso em: 10
dez. 2015a.

_____. Cdigo brasileiro de aeronutica. Disponvel em:

<http://www.anac.gov.br/Area.aspx?ttCD_CHAVE=8>. Acesso em: 16 dez. 2015b.

_____. Processo de cadastramento ou atualizao do cadastro de aerdromos. Disponvel

em: <http://www2.anac.gov.br/aerodromos/cadastramento.asp>. Acesso em: 10 dez. 2015c.

_____. Plano diretor aeroporturio-PDIR. Disponvel em:

<http://www2.anac.gov.br/aerodromos/plano.asp>. Acesso em: 19 dez. 2015d.

CLARK, D. Introduo Geografia Urbana. 2 ed. Rio de Janeiro, Bertran Brasil, 1991.

DIAS, L. C. Os sentidos da rede. v. 1, p. 11-28. In: DIAS, L. C.; SILVEIRA, R. L. L. da.

Redes, sociedades e territrios. 1. ed. Santa Cruz do Sul: EDUNISC, 2005.

ENDLICH, . M. Pensando os papis e significados das pequenas cidades do Noroeste do

Paran. (Doutorado em Geografia) - Programa de Ps-Graduao em Geografia da
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