ESQUEMA DE ORDENAMIENTO

URBANO DEL CENTRO POBLADO DE

COISHCO 2016-2026

EOU
COISHCO

Captulo V
PROPUESTA ESPECIFICAS DE
DESARROLLO URBANO

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5. PROPUESTAS ESPECFICAS DE DESARROLLO URBANO

5.1. PROPUESTA DE CRECIMIENTO URBANO

La propuesta de crecimiento es sistmica policntrica y de organizacin

lineal, se ha dividido a La Ciudad en tres sistemas:

Sistema
antiguo:

Conformado por Coishco viejo, la misma que denominaremos zona

antigua, se encuentra integrada con los sistemas eco-turstico,
sociocultural, industrial y de comercio.

Sistema
Ecolgico:

Conformado por el rea natural del cerro la cerro la caja, zona

arqueolgica de los chungales y la baha de santa , la misma que
denominaremos zona ecolgica, se encuentra integrada con los sistemas
eco-turstico, sociocultural.

Sistema
Nuevo:

Conformado por el rea urbana limitada por la carretera panamericana y

la ex carretera panamericana, la misma que denominaremos zona Nueva,
se encuentra integrada con los sistemas eco- turstico, sociocultural,
industrial y de comercio exportador con las zona ecolgica y la zona
antigua.

La propuesta se ha planteado de manera sistmica dndole equilibrio a la

Zona Antigua y a la Zona Nueva y preservando la Zona Ecolgica como el
principal medio bitico de la Ciudad.

Cuadro N 35: Tendencias de crecimiento dela ciudad de coishco

PLAZO DE CRECIMIENTO
ZONAS DE LA SECTOR DE REA
CORTO MEDIAN LARGO
CIUDAD CRECIMIENTO O (ha.)
PLAZO PLAZO
Sector Este X 234.21
Sector Noreste X 280.73
Ncleo Parque Industrial X 172.65
ANTIGUA
Ncleo cultural X 31.43
ECOLOGICA Sector cerro Tres Cabezas X 218.45
Sector Este X 428.69
Sector Este X 482.64
NUEVA Sector Sur X 1,919.48
Elaboracin: Equipo Tcnico PDU

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5.1.2 Requerimiento de reas de Expansin Urbana

Las proyecciones demogrficas y el diagnstico urbano, nos permite

establecerla siguiente problemtica en la ocupacin de suelos urbanos:

Cuadro N 36: Relacin lotes vacos / lotes en uso

LOTES LOTES RELACIN

CIUDAD
VIVIENDA VIVIENDA LOTES EN USO /
VACIOS EN USOS LOTES VACIOS
CHIMBOTE 214 37170 174 a 1
COIHSCO 11397 40441 4a1

Fuente y Elaboracin: Levantamiento de Campo 2012, Equipo Tcnico PDU

El cuadro anterior demuestra la especulacin existente en la ocupacin de

suelo destinada para vivienda, con una relacin donde por cada 10 lotes en
uso existe un lote vaco.

Esta afirmacin no implica que estos lotes vacos se encuentren disponibles,

presentan propiedad, posesin u ocupacin relativa pero no fsica.

Los requerimientos de reas de expansin urbana que se establece en funcin

a la hiptesis de crecimiento poblacional formulada en este estudio que,
tomando 2016 como ao base se formula proyecciones para el corto, mediano
y largo plazo.

En funcin a los incrementos de poblacin para cada perodo, y tomando como

referencia 23 Hab./ha. como densidad bruta promedio, se determina la
demanda de reas de expansin urbana, expresada en requerimientos de rea
bruta, que comprenden reas para fines residenciales, comerciales,
industriales, de equipamiento y otros usos.

En este sentido se han establecido los siguientes

requerimientos:

Corto Plazo Ao 2017 -3.5 ha.

Mediano Plazo Ao 2020 -2. ha.
Largo Plazo Ao 2022 - 3 ha.

5.1.3 Etapas de Crecimiento Urbano:

En trminos de un proceso formal de habilitacin urbana progresivo se

propone atender dicha demanda sobre los terrenos destinados para el
crecimiento urbano en la ciudad, expandiendo las reas urbanas actuales
orientadas hacia las reas destinadas de expansin urbana a nivel de
consolidacin incipiente.
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En un horizonte de 10 aos (2016 - 2026), la expansin urbana de la
ciudad de Chimbote se proyecta en 3 etapas que corresponden al corto,
mediano y largo plazo .

Primera Etapa de Expansin (2016- 2020): Para un crecimiento demogrfico

de 450 habitantes cuya necesidad de vivienda requiere2.5 ha., sumado a .50
ha. para aportes y por ltimo sumado a .50 ha. para equipamientos
metropolitanos, vas entre otros, lo que suma un total de 3.5 ha. ubicadas en
los sectores inmediatos a los sectores consolidados.

Segunda Etapa de Expansin (2020 -2022): Durante este perodo se

prev un crecimiento demogrfico de 250 habitantes, cuya necesidad
de vivienda requiere 2. ha., sumado a .25 ha. para aportes y por ltimo
sumado a .25 para equipamientos metropolitanos, vas entre otros, lo que
suma un total de 2.5 ha. ubicadas en las nuevas reas destinadas para el
crecimiento urbano.

Tercera Etapa de Expansin (2022 -2026): El

incremento de 300 cuya necesidad de vivienda requiere 2.5
ha., sumado a

.5 ha. para aportes y por ltimo sumado a .5 ha. para

equipamientos metropolitanos, vas entre otros, lo que
suma un total de

3 ha. hacen un total de 9 ha. ubicadas principalmente

sobre los cerros Chimbote y Huamanchacate.
5.2. PROPUESTA DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL URBANO

5.2.1. CONCEPCIN DE LA PROPUESTA

Contribuir al mejoramiento de la calidad de vida urbana con la

dotacin y acondicionamiento de la infraestructura vial energtica y de
saneamiento.

Lograr un desarrollo urbanstico armnico y sostenido

con aprovisionamiento de los servicios sociales y culturales.

Fortalecer las acciones de defensa civil y de prevencin de

desastres naturales en las zonas de mayor riesgo, promoviendo su
articulacin desde lo provincial, hacia lo regional y nacional.

Promover la implementacin de Planes Especficos en las reas

de Tratamiento identificadas.

5.2.2. CALIFICACION DEL SUELO

La propuesta de acondicionamiento territorial de la ciudad clasifica al

suelo segn sus condiciones generales de uso en: Suelo Urbano,
Urbanizable y No Urbanizable.

Suelo Urbano.

Se califican como suelo urbano:

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Las reas actualmente ocupadas por usos, instalaciones
Urbanas sobre los que se desarrollan actividades propias de la
ciudad, ocupa 4,701.74 ha.

Las reas habilitadas formalmente o no, que cuentan con ciertos

niveles de accesibilidad y servicios de agua, desage y energa elctrica, y que se
encuentran ocupadas.

Las reas vacas, que son tierras sin ocupacin ni habilitacin

urbana.

El suelo urbano est constituido por los actuales cascos urbanos incluyendo
su periferia inmediata, hacia el Sur hasta colindar con el el tnel , hacia el
Oeste hasta limitar con la Baha santa, hacia el Norte con el dren y el
cerros la caja , y hacia el este con el cerro Huamanchacate.

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Suelo Urbanizable.

Se califican como Suelo Urbanizable aquellas tierras declaradas en el

plan como aptas para ser urbanizadas y comprenden las reas
programadas para expansin urbana de corto, mediano y largo
plazo; as como, las reas para reserva urbana.

Estas reas, conceptualmente comprenden tierras eriazas,

cualquiera sea el rgimen de tenencia y uso actual, incluidas
tierras sin uso, reservas para fines de servidumbres.

En el contexto fsico espacial de la ciudad de coishco existen tierras

eriazas, reas urbanizables a corto plazo, estn constituidas por
estas tierras adyacentes al suelo urbano en niveles de consolidacin
incipiente al Este de la ciudad y en la periferia delos
Asentamientos Humanos que bordean la ciudad sobre las faldas del
cerro huamanchata y cerro chimbote.

En el mediano plazo el suelo urbanizable est constituido por los

terrenos que conforma el cerro Chimbote.

En el largo plazo las reas urbanizables estn constituido por los

terrenos que conforma el cerro huamanchata.

Suelo No Urbanizable.

El suelo no urbanizable est constituido por las tierras declaradas

como tales por el plan, son tierras que no renen las
condiciones de seguridad y factibilidad de ocupacin para usos
urbanos los cuales estn sujetos a un tratamiento especial y/o de
proteccin fsica del asentamiento de la ciudad.

Este tipo de tierras se identifican en la siguiente

clasificacin:

Zona no Urbanizable

Suelo no urbanizable, comprende las reas delas faldas de los

cerros; huamanchacate, Chimbote y la Caja sobre la cota 50
snm.

Zona de Proteccin Ecolgica de Humedal (ZPE)

Comprende el recorrido del dren chicho , zona ubicada en la parte

norte de la ciudad que sirve como barrera y lmite natural con el
Distrito de Santa .

Zona Monumental (ZM)

Est constituida por la zona arqueolgica cerro La Caja y los

Chungales .

Zona Intangible. (ZI)

Es la zona de reserva ecolgica, turstica-recreativa y

paisajstica, que se ubica en la isla Santa (Baha del Santa).
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5.2.3. UNIDADES TERRITORIALES

Sobre la base del modelamiento se han establecido unidades

territoriales con un grado de homogeneidad en la perspectiva de
mantener una estructura fsico espacial orgnica y racional que nos
aproxime a la reglamentacin de usos del suelo, su equipamiento y
vialidad. Asimismo nos permitir planificar y organizar la previsin de
reas de reserva para el equipamiento urbano considerando sus niveles
y mbito de influencia.

5.2.4. NCLEOS DE DESARROLLO

La ciudad presenta ncleos de desarrollo fsico espaciales con

tendencias a consolidarse, en ese sentido se establecen los siguientes
ncleos a ser potenciados:

Ncleos Comerciales:(comercio sectorial)

Son los ncleos que se ubican en diferentes puntos de la Ciudad y son

un total de cuatro, el primero el ms importante se encuentra en el
sistema antiguo y corresponde al sector 2; el segundo corresponde al
ncleo comercial del sistema nuevo ubicado sector 3

Ncleos Eco tursticos:

Comprende las reas eriazas de cerro la caja , se ubica en el

sistema ecolgico al Este de la ciudad, y colindante al dren chicho,
presenta caractersticas topogrficas muy agradables y brinda vistas
panormicas placenteras.

Ncleos Educativos:

En la ciudad podemos encontrar dos ncleos principales, el primero se

ubica en el sistema antiguo; sector 4 , este ncleo estn limitada por la
carretera panamericana , lo que se busca para la ciudad es generar un
ncleo educativo de carcter sectorial , que abastezca y brinde
servicios especializados.

Ncleos Industriales:

Comprende principalmente la zona industrial continua a coishc viejo.

Lo que se busca es integrarlos al circuito vial, de manera que el flujo de

abastecimiento y de transporte sea inmediato para salir y entrar de
la ciudad.

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Ncleos de Salud:

En la ciudad encontramos un ncleo de salud, se ubica en el sector 3 ;

conformado por equipamientos de salud especializados, conformado por
el centro mdico y policlnico de la ciudad.

Ncleos Tursticos:

Comprende los restos arqueolgicos de los chungales y cerro la caja.

ubicados a los bordes de la ciudad. En la actualidad se encuentran
descuidados, padecen del abandono y del poco inters turstico.

Lo que se busca es la puesta en valor de dichos restos arqueolgicos,

revalorando su entorno inmediato, generando accesos con tratamientos
condicionados a la zona donde se encuentren, as mismo generar
un circuito cultural que se integre a la dinmica de la ciudad.

5.2.5. EJES DE DESARROLLO

La ciudad presenta ejes de desarrollo fsico espaciales con tendencias a

consolidarse, en ese sentido se establecen los siguientes ejes a
ser potenciados:

Eje Comercial Principal:

El de mayor dinmica econmica, se desarrolla a lo largo de dos

avenida principales y las ms importantes de la ciudad que son la Av.
Carretera panamericana , ex carretera panamericana y l a av. Villa del
mar , sustentada en una significativa presencia de establecimientos
comerciales minoristas, especializados y de variados giros y
tamaos.

Eje Comercial Turstico:

Este eje se desarrolla a lo largo de la Costanera frente a coishco viejo ,

en un borde se desarrollan diferentes tipos de comercios
especializacin como venta de comida al paso.

Eje Costero Turstico:

Se desarrolla en los bordes de la baha santa desplazndose desde el

Estuario hasta interceptarse con la fabricas pesqueras hasta punta
ballena.

Eje Eco-turstico:

Deber potenciarse en base al establecimiento propuesto en la zona de

los Cerros la caja (deportes de aventura) y la zona del muelle artesanal
con las reas de humedales, generando un circuito a lo largo del dren
chicho, permitiendo apreciar y conocer aras naturales existentes en todo
ese sector como, espejos de agua, zona de totorales, carrizos, entre otros.

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Eje Turstico:

Este eje surge de la concepcin de articular los restos arqueolgicos y

las zonas culturales ubicados dentro de la ciudad como son; la zona de
smbolos culturales y religiosos, Centro cultural ubicados en el cerro
Chimbote y la zona arqueolgica de la playa los chungales.

5.3. PROPUESTA VIAL

5.3.1. Consideraciones Generales

El Plan Vial y de Transporte se encuentra conformado por la

infraestructura de redes viales, los medios de transporte y las
interrelaciones que guardan entre ellos, por eso deben ser coherentes
con la estructura urbana y la distribucin de las actividades existentes y
propuestas.

La ciudad de Coishco requiere mejorar no solo la accesibilidad y

el estado de sus vas, sino tambin requiere una adecuada articulacin
entre los sectores urbanos.

Sobre este marco, el Sistema Vial est conformado por un conjunto de

elementos fsicos que se articulan de acuerdo a un orden lgico de
configuracin que permite la localizacin y el manejo racional de los
recursos y la poblacin.

El plan vial ha sido elaborado para poder absorber la demanda del

trnsito de la ciudad Coishco durante los prximos 10 aos (hasta el ao
2026).

El plan vial propone un esquema estructurado y clasificado de acuerdo

con las funciones jerarquizadas que cumplen las vas conformantes
del sistema.

5.3.2. Sistema Vial

El Sistema Vial propuesto se estructura en base a la clasificacin

jerarquizada de las vas que a su vez responden a determinadas
funciones especficas en el mbito urbano. Las vas se clasifican en la
Red Vial Primaria, Red Vial Secundaria, Red Vial Terciaria y Red Vial
Complementaria.

5.3.2.1. Jerarqua de la red Vial

El sistema vial urbano de la ciudad de Coishco , est compuesto de vas

con diferente funcin y jerarqua, las cuales se han agrupado
y determinado normativamente de la siguiente manera:

A. Red Vial Nacional

Carretera
Panamericana:

Tiene importancia nacional y regional para el trnsito pesado

interprovincial, interdepartamental o interregional. Divide a la
ciudad en dos sectores.

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Esta va recorrer temporalmente hasta el ao 2020 , momento en

que entrara en funcionamiento la va de evita miento. Ruta que
absorber el transito nacional , aliviando y dinamizando el transito
urbano de la ciudad de Coishco.

B. Red Vial Primaria

El sistema vial primario est conformado por un sistema continuo en

su estructura y permite el movimiento masivo entre centros
importantes, y est constituido por las vas que ordenan los flujos
principales de la ciudad. Recorren en sentido Norte-Sur conformando
ejes longitudinales. Estas vas son:

Vas arteriales

Las vas arteriales son las que atraviesan la ciudad, que permiten el
trnsito vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y
relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas deben
ser integradas dentro del sistema de vas expresas y permitir una
buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y
locales. El estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido.
Siendo las siguientes:

- Av. Carretera panamericana debe resolverse como una

avenida arbolada. En las nuevas h a b i l i t a c i o n e s t i e n e
una seccin de 60.00 m.

- Av. Ex ca rre te ra p an a m e ri ca n a , e s u n a va parque c o n

tratamiento paisajstico que debe adoptarse en toda su
longitud. Su seccin es variada en zonas residenciales de
53.00 m a

60.00 m.
C. Red vial
Secundaria

Conformada por la red de vas colectoras Principales y Secundarias,

tiene gran importancia por complementar la red vial
primaria, canalizando los flujos residenciales de un sector a otro. Por
esa razn, las vas colectoras sirven en buena proporcin al trnsito
de paso. Su recorrido dominante es de Este a Oeste,
conformando ejes transversales

Vas Colectoras Principales y secundarias

Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a
las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es
posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Dan
servicio tanto al trnsito de paso, como hacia las propiedades
adyacentes.

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D. Red Vial
Terciaria

Vas
Locales

Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o

lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto
de ingreso como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos,
ocasionalmente semipesados; se permite estacionamiento vehicular
y existe trnsito peatonal irrestricto. Las vas locales se conectan
entre

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