INTRODUCCIN

El servicio de transporte hoy en da es muy importante en nuestra sociedad, para poder

trasladarnos de un lugar a otro, este puede ser pblico o privado.

En el siguiente trabajo, analizaremos cuales son los determinantes que considera la poblacin
urbana de Piura, para demandar los servicios de transporte pblico urbano; durante los meses
noviembre y diciembre del ao 2016.

Para lograr este objetivo he considerado como variable endgena la demanda de servicio de
transporte pblico urbano; y como variables exgenas estn: El precio del pasaje (P), el nivel
de ingreso (I) y el tiempo de duracin del viaje (T), y u como variable aleatoria.
Para estimar el modelo realizare una encuesta a una muestra de 100 pobladores de las zonas
urbanas en la regin Piura.
CAP. 1. MARCO TEORICO-LEGAL E INSTITUCIONAL

1.1. MARCO TERICO

LEY DE DEMANDA

La ley de demanda se refiere a la relacin que se tiene entre la cantidad demandada y el precio
del bien o servicio, generalmente esta relacin suele ser inversa o negativa, es decir, a mayor
precio, menor cantidad demanda o caso contrario a menor precio del bien o servicio, mayor ser
la cantidad demandada, permaneciendo las dems variables exgenas constantes (ceteris
paribus). Por esta razn es que la curva de demanda es decreciente, ya que entre ms elevados
sean los precios de los bienes y servicios, el consumidor consume menos o no tiene lo suficiente
para adquirirlo.

Los factores que determinan mayormente la demanda son: El precio del bien o servicio, el nivel
de renta, gustos y preferencias, moda y tendencias, precio de los bienes sustitutivos, precio de
los bienes complementarios, entre otros.[ CITATION Lae16 \l 3082 ]

P1 B

P0 A

Q
Q1 Q0
 DEMANDA SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO

En el caso del transporte pblico urbano, una funcin de demanda se representa por, un nmero
de pasajeros deseando utilizar un servicio de transporte a los diferentes niveles de precios o
tarifas entre un par origen y destino, para un viaje especfico durante un periodo determinado.
Cuando el precio de un bien o servicio aumenta, manteniendo constantes las dems variables
("ceteris paribus"), la cantidad demandada disminuir; a este fenmeno se le conoce como "Ley
de la demanda".[ CITATION Vic02 \l 3082 ]

TRANSPORTE PUBLICO URBANO

El termino transporte se refiere al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. Estos
pudiendo ser, pblicos o privados, ya sean para transportar individuo o mercaderas.

En este modelo hablaremos del transporte pblico por lo que lo definir como un sistema
integral de medios de transporte de uso generalizado, capaz de dar solucin a las necesidades de
desplazamientos de las personas, en el caso de Piura, considere como transporte pblico urbano
urbano, a las combis o buses, Auto taxi o auto colectivo, moto taxi y moto lineal. [ CITATION
Fac07 \l 3082 ]

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE PUBLICO URBANO

El transporte pblico urbano se puede clasificar de la siguiente manera:

Masivo

Constituido por unidades de mediano y gran volumen de capacidad y que circulan a travs de
rutas previamente establecidas, cuyo objetivo es la aproximacin del pasajero hasta las
proximidades de su lugar de destino, aqu se denominara como ejemplo las combis.

Selectivo

El servicio prestado por este grupo de transporte urbano lo constituyen los taxis, moto taxi y
moto lineal, donde este servicio permite, que el pasajero se traslade desde cualquier punto hasta
el lugar exacto de su destino y en condiciones de seguridad y confort aceptables y tarifas
variables.[ CITATION Lac16 \l 3082 ]
1.2. MARCO INSTITUCIONAL-LEGAL

Al hablar del servicio de transporte pblico urbano, he considerado tener en cuenta el Plan
Regulador de Rutas Urbanas e Interurbanas de Pasajeros para la ciudad de Piura, que aborda
principalmente la problemtica de gestin del transporte pblico y el uso racional de las vas
para el servicio pblico masivo.

Tal como se observa en ciudades litorales del Per semejante a las situaciones actuales de la
ciudad Piura, presentan dificultades e ineficiencias en la prestacin de servicio por el
incremento de poblacin en las provincias aledaas a la ciudad de Piura.

El Sistema de Transporte Pblico, presenta una desarticulacin entre las diferentes zonas
existentes en la ciudad de Piura, incrementando as las dificultades de traslado y movilidad de la
poblacin.

La oferta de Transporte Pblico presenta la siguiente composicin vehicular:

El transporte pblico Urbano Inter- Urbano es servida por Micro Bus Coasther, Camionetas
Rurales Combis as como el servicio de taxis y colectivos. Motos Taxis y Motos (Lineales),
vehculos menores que realizan el traslado de pasajeros por zonas.

Motos Taxis > taxis y colectivos> Motos > Camionetas Rurales Combis > Micro Bus Coasther.

Dicha relacin de servicios de transporte pblico, generan en algunos ejes viales la

competencia de ganar pasajeros (competencia desleal), efecto que reduce la aceptacin en la
utilizacin de servicio del transporte pblico, creando una degeneracin de las estructuras de las
empresas de servicio, las cuales cada vez ms, se vuelven ineficientes, reduciendo los incentivos
(creando un escenario para el operador, invalorable e insostenible) y facilitando la sobre oferta
de los otros tipos de vehculo inadecuado para los modos de transporte positivo.

El rea de Transporte y Circulacin Vial de la municipalidad provincial de Piura ve conveniente

la obligacin (por la problemtica de transporte en la ciudad), la implementacin de un equipo
tcnico de especialistas, para el desarrollo de un sistema integral de rutas, en Plan Regulador de
Rutas Urbanas e Inter urbanas para la Ciudad de Piura. El alcance del estudio es
multidisciplinario, ya que el mismo no se limita nicamente al diseo de una red rutas de
transporte pblico en autobs, sino que aborda aspectos econmicos, ambientales, legales y
sociales, que se irn desarrollando a lo largo de sus distintas fases. [ CITATION Mun11 \l
3082 ].
CAP. 2 CARACTERISTICAS DEL AREA DE ESTUDIO

2.1. CARACTERSTICAS GENERALES:

El departamento de Piura est ubicado en la parte nor occidental del pas. Tiene una
superficie de 35 892 km2, ocupando el 3,1 por ciento del territorio nacional. Limita por
el norte con Tumbes y la Repblica del Ecuador; por el este, con Cajamarca y el
Ecuador; por el sur, con Lambayeque; por el oeste, con el Ocano Pacfico.
Polticamente est dividido en 8 provincias y 64 distritos, siendo su capital la ciudad de
Piura. [ CITATION BCR11 \l 3082 ].

Administrativamente est Conformada por tres Sub Regiones:

Sub Regin Piura, comprende las provincias de Piura y Sechura.
Sub Regin Morropn Huancabamba. Sub Regin Luciano Castillo Colonna, que
comprende las provincias de Ayabaca, Paita, Sullana y Talara[ CITATION Mir16 \l
3082 ]

2.2. CARACTERSTICAS PRODUCTIVAS

Piura posee un clima tropical y seco, con una temperatura promedio anual de 24C, durante el
verano supera los 35C, pudiendo llegar hasta 40C cuando se presenta el Fenmeno El Nio
extraordinario. La poca de lluvias es entre enero y marzo. En las zonas andinas, el clima
presenta noches fras y maanas templadas.[ CITATION BCR11 \l 3082 ]

Dentro de las actividades productivas tenemos:

Agricultura : Arroz, Algodn, Mango, Limn.

Pesca : Pota.

Minera y petrleo : Rio Blanco (Cobre), fosfatos de Bayovar, Petrleo

en Talara.

etc.

2.3. CARACTERSTICAS SOCIO -DEMOGRFICAS

La Regin Piura cuenta con una poblacin de 1 676 315 habitantes; segn el ltimo
censo realizado en el ao 2007; en la cual el 74% de la poblacin vive en zonas
urbanas. Por otro lado la zona rural representa un 26% del total de la poblacin,
adems cuenta con una densidad de 46,7 hab/km2.

CAP.3. EVIDENCIA EMPIRICA

3.1. DEFINICIN Y ANLISIS DE LAS VARIABLES

Demanda de servicio de transporte:

En el caso del transporte pblico urbano, una funcin de demanda se representa por, un nmero
de pasajeros deseando utilizar un servicio de transporte a los diferentes niveles de precios o
tarifas entre un par origen y destino, para un viaje especfico durante un periodo determinado.
Cuando el precio de un bien o servicio aumenta, manteniendo constantes las dems variables
("ceteris paribus"), la cantidad demandada disminuir; a este fenmeno se le conoce como "Ley
de la demanda".[ CITATION Vic02 \l 3082 ]

Precio del pasaje :

El precio del pasaje del servicio o tarifa, como se le suele denominar, es una de las principales
variable que se considera para determinar la demanda, mayormente, la relacin entre el precio y
la cantidad demandada es inversa, en este caso, no variara pues consideramos el servicio de
transporte, como si fuera un servicio normal, pues a mayor sea el precio, la cantidad demandada
disminuir.

Nivel de Ingreso :

El nivel de ingreso presenta una relacin negativa o inversa, frente a la cantidad demandada del
servicio de transporte pblico urbano; puesto que, las personas de mayores ingresos tienden a
transportarse en transportes privados o particulares.

Tiempo de duracin del viaje :

El tiempo de duracin del viaje, con respecto a la cantidad demandada posee una relacin
negativa o inversa; es decir, al demorar ms tiempo el viaje, menor ser la cantidad demandada,
y viceversa; puesto que, los individuos mayormente desearan llegar lo ms rpido a su destino.

3.2. ESTUDIOS DE CASO

A nivel Internacional

Rivera, Trujillo & Vargas, (2002), segn su investigacin titulado Estudio de la demanda de
transporte; donde los autores buscan dar a conocer algunas herramientas analticas para el
tratamiento serio de los diversos aspectos de la plantacin, operacin, diseo, y particularmente
en la evaluacin de los sistemas de transporte y de sus componentes. Casi todas esas
herramientas contienen, explcita o implcitamente, muchos conceptos, teoras y modelos que
tratan de sustentar, desde el punto de vista econmico, la forma o mtodo especifico de darle
tratamiento al problema o tpico en estudio.

Federacin Espaola de Municipios y provincias, ( 2009 ), segn su informe titulado

Factores determinantes del transporte pblico urbano colectivo en Espaa llegando a la
conclusin de que el Estado aparece no slo como garante del orden pblico, de la defensa
exterior y del imperio de la ley, funciones tradicionales reservadas al Estado por la teora
econmica clsica, sino como agente distribuidor ms justo de la riqueza, como protector de los
sectores ms dbiles y agente previsor de futuro para los ms pobres.
Los operadores del servicio de transporte pblico urbano colectivo en Espaa no suelen contar
con certificaciones internacionales de su prestacin del servicio. 1

CAP. 4. ESTIMACION DEL MODELO

4.1. ESPECIFICACIN DEL MODELO

Determinantes de la demanda del servicio de transporte pblico urbano en el

departamento de Piura (Noviembre Diciembre 2016)

En Piura, el servicio de transporte es muy importante, para poder trasladarnos de un lugar a otro,
este puede ser pblico o privado, esta importancia se da por el aumento de la poblacin,
generando un exceso de demanda del servicio de transporte, ocasionando congestin vehicular
en la regin.
Esto lleva a preguntarse Cules son los factores que determina la demanda del servicio de
transporte?
En el siguiente trabajo, analizaremos cuales son los determinantes que considera la poblacin
urbana de Piura, para demandar los servicios de transporte pblico urbano; durante los meses
noviembre y diciembre del ao 2016.
Para lograr este objetivo he considerado como variable endgena la demanda de servicio de
transporte pblico urbano; y como variables exgenas estn: El precio del pasaje (P), el nivel
de ingreso (I) y el tiempo de duracin del viaje (T), y u como variable aleatoria.

Q= { P , I , T , u }

Q= 0 + 1 P+ 2 I + 3 T +u

Dnde:

Q : Demanda de servicio de transporte pblico urbano

P : Precio del pasaje
I : Nivel de ingreso
T : Tiempo de duracin del viaje

1 [ CITATION FED09 \l 3082 ]

u : Variable aleatoria

Variable endgena Variable exgena

Q (Demanda) P (Precio)
I (Ingreso)
T (Tiempo)
u (Variable aleatoria)

Cuantificacin:

La demanda del servicio de transporte pblico urbano se medir por el nmero de

pasajeros por da.
El nivel de ingreso ser cuantificado por nuevos soles (S/.)
El precio del pasaje al igual que el ingreso se cuantificara en nuevos soles (S/.)
El tiempo de duracin del viaje lo tomare como una variable dumming, donde se
cuantificara por medio de minutos.

Signos:
A mayor Precio del pasaje, menor sern los pasajeros que
Q demandaran el servicio de transporte.
<0
P

A mayor nivel de ingreso, menos se demandara el servicio de

Q transporte pblico urbano, pues se empezara a demandar el
<0
I servicio de transporte privado.

A menor tiempo dura el transcurso del viaje, mayor ser la

Q
<0 demanda del servicio de transporte pblico urbano.
T
4.2. Estimacin del modelo
4.3. Evaluacin del modelo
4.3.1. Evaluacin econmica
4.3.2. Evaluacin estadstica.
4.3.3. Pruebas de diagnostico
4.3.4. Evaluacin economtrica
CAP. 5. ANALISIS COMPARATIVO
BIBLIOGRAFIA

Bibliografa
BCRP. (2011). www.bcrp.go.pe. Recuperado el noviembre de 2016, de
http://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Piura/Piura-Caracterizacion.pdf

Facua Andalucia. (2007). Facua . Obtenido de http://www.facua.org/pdf/web/viewer.php?

rutaPdf=guia77.pdf&donde=guias

La cueva del ingeniero civil. (s.f.). Cuevadelcivil.com. Recuperado el 11 de 2016, de

http://www.cuevadelcivil.com/2011/04/clasificacion-de-los-transportes.html

La economia. (s.f.). La economia. Recuperado el 11 de 2016, de http://laeconomia.com.mx/ley-

de-la-demanda/

Piura, M. p. (mayo de 2011). Municipalidad provincial de Piura, Gerencia territorial y de

transportes. Recuperado el Noviembre de 2016

region, M. (s.f.). Wordpress.com. Recuperado el noviembre de 2016, de

https://miregion.wordpress.com/2010/11/22/caracteristicas-de-piura/

Rivera, V. I., Trujillo, C. R., & Vargas, G. T. (2002). Institute Mexicano del Transporte. Recuperado
el Noviembre de 2016, de
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt213.pdf
ANEXOS