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Interligao das Bacias Hidrogrficas

Prof. Dr. Jairo Nogueira Luna (Jayro Luna)

A idia de se interligar as principais bacias hidrogrficas do Brasil no nova. A observao direta do nascedouro de rios no
planalto central do Brasil nos leva logo a pensar na possibilidade de interligao das bacias Amaznica, do Paran e do So
Francisco. Jos Bonifcio j observava isto quando chegou a planejar uma transposio do rio So Francisco. Mas a interligao
das bacias pode ir alm da questo do trfego fluvial, e ir tambm na questo do equilbrio da distribuio de guas nas diferentes
bacias. Com um sistema eficiente de canais se pode transferir gua de uma bacia que esteja em nvel alto para outra que esteja em
situao de seca, diminuindo assim, de modo eficiente as agruras das intempries. As questes ambientais e de proteo da natureza
e dos ecossistemas, claro, devem ser discutidas e resolvidas de modo timo, mas a tecnologia e o desenvolvimento cientfico
devem estar ao lado das solues dos problemas decorrentes, bem como no mbito do melhor aproveitamento dos recursos e da
renovao dos sistemas.

As bacias hidrogrficas brasileiras so

grandes e se distribuem por todo o
territrio nacional, e um aspecto
interessante a proximidade que elas
possuem se tomarmos um ponto
central, mais precisamente a regio do
planalto central, na bacia do
Tocantins-Araguaia, de onde
possvel notar que afluentes de
diferentes bacias possuem distancias
relativamente pequenas.

Existem projetos que pensam a

interligao de duas bacias ou apenas
de navegabilidade de rios de uma
mesma bacia maior, como a hidrovia
Tiet-Paran, a interligao do
Paraba do Sul com o Sistema
Cantareira (este recentemente
motivado pelo problema da estiagem
nos reservatrios de So Paulo e Rio
de Janeiro), o projeto de transposio
do Rio So Francisco, que na verdade
buscar uma interligao com a
chamada Bacia do Nordeste, ou ainda
o projeto de ligao da bacia do So
Francisco com a bacia do Tocantins.

Notemos que levada a cabo a interligao da bacia do Tocantins com a bacia do So Francisco, e por sua vez, terminada de modo
satisfatrio a transposio do So Francisco, j teramos a base para a ligao das bacias Amaznica com estas trs. Restaria apenas
projetar a interligao da bacia do Paran com a do Araguaia e/ou com a do So Francisco. Canais transversais poderiam ligar no
sentido leste-oeste as bacias do Araguaia ao Xingu, ao Tapajs e ao Madeira na regio do estado do Mato Grosso, bem como a
ligao da bacia do Paraguai com estes mesmos rios.

Quanto navegabilidade destas enormes bacias, nosso projeto causaria uma transformao radical no sistema de transporte de
minrios e de produo agropecuria e mesmo industrial pelo pas, hoje enormemente dependente do caro e deficiente sistema
rodovirio. Tambm teramos uma possibilidade rica de distribuio de guas para os mais diferentes reservatrios de
abastecimento das grandes metrpoles, se pensamos num sistema de transposio de guas em mo dupla e, ainda, uma segurana
muito superior atual para os reservatrios hidreltricos, permitindo que sistemas com baixo nvel, tenham recuperado seu nvel de
produo de energia ao mbito melhor. claro que questes como as especificidades de ecossistemas de cada bacia precisam ser
analisadas, de modo, por exemplo, a evitar que uma espcie de peixe ou de planta aqutica seja transposta de uma para outra bacia,
o que poderia provocar modificaes substanciais ou mesmo negativas no equilbrio de cada ecossistema. Assim, procedimentos de

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filtragem, de controle da qualidade e da quantidade da vazo e monitoramento tcnico eficiente destas interligaes garantiriam a
natureza de cada bacia. O processo todo caro, e levaria alguns anos ou at dcadas para sua completa realizao, mas os ganhos
para o pas seriam imensos, em todos os nveis, econmicos, sociais, de sustentabilidade e preservao ambiental, de energia, de
infra-estrutura e de transporte.

2. Os exemplos americano e alemo

Nos USA:

Para o bom funcionamento da integrao nacional,

necessria a utilizao de meios de comunicao e de
uma eficiente rede de transportes, a qual deve possuir
uma infra-estrutura que garanta agilidade e rapidez. Uma
rede de transportes constituda por: transporte
rodovirio, aerovirio, martimo, ferrovirio e
hidrovirio.

Dentre os tipos citados, sem dvida o que oferece os

melhores benefcios no sentido de economia o
hidrovirio, uma vez que o consumo de combustvel
baixo em comparao ao outros meios de transportes e o
preo por tonelada transportada bastante vivel economicamente.

Em todo o planeta, existem cerca de 450 mil km de rios com potencial de navegao, no entanto, somente 190 mil km so
explorados como hidrovias. As mesmas so responsveis por transportar anualmente cerca de 2.200 milhes de toneladas de cargas.
Grande parte das cargas constituda, principalmente, por carvo, petrleo, combustveis, fertilizantes, minerais, cereais entre
outros.

Dentre muitos pases que usufruem desse tipo de

transporte, Os Estados Unidos o que mais utiliza de
tal artifcio; o pas possui o maior fluxo hidrovirio
do planeta: aproximadamente 57%. As hidrovias
norte-americanas totalizam 40 mil km. Os rios que
possuem grande potencial de navegao so:
Mississipi, Missouri, Ohio, Tennesse, Illinois e
Arkansas, incluindo ainda a utilizao dos lagos
como vias de transportes. (fonte do texto, adaptado
de: http://mundoeducacao.bol.uol.com.br/geografia
/o-papel-das-hidrovias-nos-estados-unidos.htm)

Os Estados Unidos no possuem um recurso natural

de bacias hidrogrficas como a do Brasil, nem em
extenso, nem em capacidade de gua. Sua principal
bacia a do Mississipi-Missouri, que desde os
tempos da formao e independncia do pas tem
sido amplamente utilizada como via hidroviria. A regio dos grandes lados e o Rio So Loureno formam a segunda grande
hidrovia, que fortemente utilizada para escoamento da produo industrial do Nordeste do pas. As hidrovias intracostal do Golfo
do Mxico e do Atlntico se utilizam de um conjunto de pequenos rios que entram pelos estados litorneos. No lado oeste do pas, a
do Rio Columbia e do Sacramento so hidrovias que atendem apenas regionalmente.

Na Alemanha:

A Alemanha possui o maior sistema hidrovirio da Europa, uma rede de canais interliga os trs principais rios do pas: Danbio
(um rio continental), o Reno e o Elba, alm dos rios Mosela, Meno e Neckar. So mais de 7,4 mil km de hidrovias. No mapa das
hidrovias da Alemanha, as linhas em vermelho so rios e em azul so canais. A engenharia germnica em hidrovias
impressionante, em Magdeburgo, por exemplo, temos um cruzamento de hidrovias, em que um canal passa por sob outro, conforme
na imagem abaixo:

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3. O Encontro das guas.

A regio do planalto central, notadamente a regio do Distrito Federal

(Braslia) se encontra na confluncia de trs grandes bacias (Rio So
Francisco, Rio Tocantins e Rio Paran), notemos que a bacia do rio
Tocantins, por contiguidade, se relaciona toda a bacia Amaznica.
Assim, o planalto central do Brasil est numa regio que permite a partir
da construo de canais e de obras de navegabilidade dos rios da regio,
a interligao entre as bacias hidrogrficas brasileiras.

Uma vez levada a cabo o projeto de interligao das bacias hidrogrficas brasileiras, se poderia, por exemplo, escoar a produo de
soja do cerrado brasileiro pelos portos de Belm-PA e So Lus-MA. A safra chegaria a estes portos por via fluvial, ou ainda, outro
caminho seria pelo porto de Salvador - aproveitando a interligao com a bacia do So Francisco, deixando ao porto de Paranagu o
escoamento da safra do sul do pas. A produo industrial dos principais centros industriais (mquinas e tratores, equipamentos
tecnolgicos, linha branca, automveis) chegaria s mais distantes regies com preos menores, j que o custo de frete hidrovirio
inferior ao rodovirio).

Por outro lado, a produo energtica brasileira, ainda fundamentada nas hidreltricas teria um meio de equilibrar o nvel dos
reservatrios, transpondo gua de uma bacia que estivesse com maior capacidade para outra que sofresse com a estiagem, e por fim,
os reservatrios de abastecimento de gua tambm se beneficiariam do mesmo procedimento. E no caso especfico da agricultura,
as terras irrigadas teriam um grande aumento em quantidade e qualidade por meio dessa rede fluvial interligada, colocando o Brasil
como o pas que tivesse a mais ampla rede hidroviria e fluvial do mundo.

Veja abaixo alguns links de arquivos sobre a questo hidroviria no Brasil:

BIGARAN, Joseane Thereza & TIZATO, Leandro Henrique Guglielmin. Hidrovia Tiet-Paran.

CIABA, Pedro. Fatalismo Geogrfico.

CORREA, Mrio Augusto. ESTUDO DOS PROJETOS DE DESENVOLVIMENTO DOS VALES DO TIET E PARAN NO
ESTADO DE SO PAULO (dissertao de Mestrado, UNIARA, 2008)

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EBAH - Navegao Fluvial: A Navegabilidade dos rios - CAP. 40

SANTANA, Walter Alosio & TACHIBANA, Toshi-Ichi. CARACTERIZAO DOS ELEMENTOS DE UM PROJETO
HIDROVIRIO, VANTAGENS, ASPECTOS E IMPACTOS
AMBIENTAIS PARA A PROPOSIO DE METODOLOGIAS TCNICO-AMBIENTAIS PARA O DESENVOLVIMENTO DO
TRANSPORTE COMERCIAL DE CARGAS NAS
HIDROVIAS BRASILEIRAS

TOKARSKI, Adalbeto. Hidrovia Tocantins Araguaia e as demais estratgias brasileiras (XVI Congresso Latinoamericano de
Puertos, Rosario, 2007)

PROJETO INTERLIGAO ARAGUARIA SO FRANCISCO

07/09/2015

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Fontes das figuras:

1-http://brasilescola.uol.com.br/brasil/caracteristicas-hidrografia-brasileira.htm
2-http://www.aneel.gov.br/area.cfm?id_area=106
3-http://kids.britannica.com/comptons/art-164961/Major-waterways-in-the-United-States
4-http://www.eurocanals.com/Waterways/germanywaterways.html
5-http://www.homedsgn.com/2011/07/30/magdeburg-water-bridge-the-longest-navigable-aqueduct-in-the-world/
6-http://www.cbhparanoa.df.gov.br/mapas/Bacias_Nacionais_Sub-Bacias.jpg

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