SUPERELEVAO

Introduo

Inclinao transversal (e) nas curvas

e + ft permite a trajetria circular ao veculo

e + ft = f ( R , Vp ) Y

Fc O
a
Fa
X

P
e

Superelevao 2
Introduo

Relao entre R, e, ft
MAIS
UTILIZADA

Superelevao 3
Introduo

AASHTO:

.
= .

Superelevao 4
Distribuio da superelevao

e
eixo
eixo

Trecho em tangente Trecho em curva

e = 2,0 % (pav. flexvel)
e = 1,5 % (pav. rgido)

Variao (no terreno) deve ser linear

Segurana

Conforto

Superelevao 5
Distribuio da superelevao

Usurio visualiza a superelevao, dando maior confiana na

trajetria

Exige maior terraplenagem

Superelevao 6
Distribuio da superelevao

Pode levar a problemas de drenagem (no BI)

Sensao de entrar em um buraco

til em muitos entroncamentos / acessos rodovirios

Superelevao 7
Distribuio da superelevao

MAIS
UTILIZADO

Menores alteraes nas cotas do terreno menor distoro

Menor terraplenagem

Menor sensao de variao da superelevao

Cota do eixo no se altera e pequena variao nos bordos

Superelevao 8
Giro em torno do eixo

Etapa 1: nivelamento da superelevao do bordo externo

Deve ocorrer antes do TS

Etapa 2: obteno da superelevao e do trecho circular

Deve ocorrer no trecho em transio (entre TS e SC)

Superelevao 9
Giro em torno do eixo

Superelevao 10
 Giro em torno do eixo
e (%)

TS SC CS ST
+e

H2
+2
Ls
Est.

H1
BE
-2
BI

m m

-e

Superelevao 11
 Giro em torno do eixo
e (%)

TS SC CS ST = = .
+e

H2
+2
Ls
Est.

H1
BE
-2
BI

m m

-e

Superelevao 12
 Curvas horizontais circulares
e (%)
PC PT
70% 30% 30% 70%

+e

H2
= .
+2
LR
Est.

H1
BE
-2
BI
=
m m ,

-e

Superelevao 13
Pista dupla

Superelevao 14
Exerccio
Calcular as cotas dos bordos da pista e do eixo, para a variao de
superelevao (giro em torno do eixo curvas com transio), tendo-se:

Cota do eixo da estaca 92 = 234,40 m

Rampa longitudinal = 3,2 %

Superelevao da curva = 6 %

Giro em torno do eixo

Largura da faixa = 3,50 m

Est. TS = [ 93 + 4,15 m ] Est. SC = [ 96 + 14,15 m ]

Est. CS = [ 99 + 11,12 m ] Est. ST = [ 103 + 1,12 m ]

Superelevao 15