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- Qu es una bomba de inyeccin.

La bomba de inyeccin Diesel La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es
un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin
Diesel, esto es:
Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el
ritmo y tiempo de duracin adecuados.
Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la
voluntad del conductor.

Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.


Contenido del artculo Alimentacin con combustible
mbolo de bombeo
Regulacin de la entrega
Esta bomba, representada en gris en el grfico de la derecha (figura 1), recibe el movimiento
desde el motor generalmente a travs de un acoplamiento flexible, de forma tal que gira
sincronizada con l. Tiene la desventaja con respecto a otros tipos de bombas que es mas pesada,
voluminosa y que no puede girar a altas revoluciones, no obstante es la mas utilizada en los
motores Diesel de equipos pesados y camiones de carga cuyos motores no son muy rpidos, por
su robustez, vida til y estabilidad. En el grfico pueden apreciarse tambin los tubos que salen de
la bomba hacia los inyectores, en este caso seis.

Es en esencia una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es de caudal
variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir para alimentar cada
inyector.

Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible accionados por una leva de
un rbol de levas comn que tiene una leva exactamente igual para cada uno, pero desplazada en
ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de ngulo de cada pistn del motor para que cada
inyeccin corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada pistn del motor.

La carrera de admisin de nuevo combustible de los pistones-bomba se realiza por el empuje en


sentido contrario a la carrera de bombeo por un resorte. Todos los pistones de alimentan de un
conducto comn elaborado en el cuerpo de la bomba presurizado con combustible por la bomba
de trasiego.
Alimentacin con combustible

En la figura de abajo (figura 2) se muestra muy esquemticamente como se produce la


alimentacin de combustible a la bomba de inyeccin.

Se ha representado el rbol de levas as como los mbolos de bombeo de alta presin para dar
mejor idea del interior.
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Montaje de la bomba de inyeccin


Figura 1
Seccin de bomba de inyeccin

Figura 2
Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (sealado de color verde) que
va de extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo procedente de
la bomba de trasiego, del otro lado hay una vlvula reguladora de presin, de manera que todo el
conducto interno est lleno con combustible a la presin regulada por la vlvula. El combustible en
exceso se desva de nuevo al depsito por el retorno.

El combustible que retorna al depsito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor
del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados. Esto es importante porque si
el combustible que est dentro del conducto de alimentacin de la bomba se calienta en exceso,
se dilata y disminuye su densidad. Como la bomba de inyeccin dosifica el combustible por
volumen, entonces resultara afectada la cantidad neta de combustible en masa inyectado, y el
motor pierde potencia.

Este conducto de combustible presurizado permite que la cmara de los mbolos se llenen de
combustible en el descenso y luego lo compriman en el ascenso. Los detalles de la operacin del
mbolo se describen a continuacin.
mbolo de bombeo

El la figura de la derecha (figura 3) se muestra un esquema simplificado de una bomba seccionada


de un solo mbolo. Lo que se explique aqu para este mbolo simple, sirve para el resto de los
existentes en una bomba de mltiples mbolos, ya que en este caso, lo que se hace es repetir en
lnea los mbolos necesarios de acuerdo al nmero de cilindros del motor con el adecuado
cambio en el ngulo de cada leva con respecto a las otras.

Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistn copiando su perfil,
de esta manera el pistn sube y baja constantemente. Cuando el pistn est en la posicin
mostrada se ha abierto el paso a la parte superior desde la cmara de alimentacin visto en el
punto anterior.

En la carrera de ascenso el propio pistn cierra el paso al bloquear el conducto de entrada lateral y
el combustible atrapado sobre la su cabeza no tiene otra posibilidad que levantar la vlvula de
descarga y salir por el tubo al inyector.

esquema

Figura 3
De esta forma se garantiza la presin adecuada para la formacin del aerosol dentro del cilindro.
En la prxima carrera de descenso se cierra la vlvula de descarga, vuelve a descubrirse el agujero
de entrada desde la cmara de alimentacin y el ciclo se repite. En la figura de la izquierda (figura
4) se muestra una animacin del proceso.

El esquema presentado es de caudal fijo, es decir siempre ir al inyector todo el combustible


atrapado sobre el mbolo por lo que a esta bomba le falta una funcionalidad muy importante, la
posibilidad de regular la entrega de combustible tan importante en el trabajo del sistema.

En el punto a continuacin veremos como se resuelve este problema.

Bomba de inyeccin animada

Figura 4
Regulacin de la entrega

esquema
Figura 5
esquema
Figura 6

Para regular la entrega de combustible entre entrega nula (para detener el motor) y la entrega
mxima, para mxima potencia se usan unos cortes especiales en la superficie del pistn.

A la izquierda (figura 5) aparece un esquema de un mbolo real de la bomba de inyeccin en


varias posiciones. El pistn est representado en amarillo, note como se han efectuado unos
cortes a bajo relieve en su superficie cilndrica. Como ya habamos visto, cuando el pistn est en
la parte inferior de la carrera de descenso, se abre el orificio de alimentacin y entra combustible
al volumen sobre su cabeza (dibujo superior izquierdo), luego en la carrera de ascenso (segundo
dibujo) ese combustible se impulsa al inyector al quedar cerradas las lumbreras de entada.

La impulsin de combustible podr llevarse a cabo hasta que el borde del acanalado tallado en el
pistn alcance uno de los orificios de alimentacin (tercer dibujo), en este caso el combustible
restante sobre la cabeza del pistn no ser inyectado al motor, si no que retroceder a la linea de
alimentacin que tiene mucha menor presin segn indican las flechas. Ya no toda la carrera del
pistn sirve para inyectar, solo hay una carrera efectiva de impulsin marcada como "h" en el
dibujo inferior (figura 6).

Observe que el corte del pistn tiene un perfil helicoidal, de manera que si lo hacemos girar, la
carrera efectiva crece (en la direccin de la flecha de la figura 6) o disminuye en sentido contrario.
De esta forma es que se consigue cambiar la entrega de la bomba.

Los dibujos de la derecha (figura 7) muestran como se realiza este giro en el motor real.
Un engrane en forma de abrazadera se aprieta a la base del mbolo, este engrane se acciona
desde una cremallera dentada solidaria con el acelerador del vehculo, por lo que el movimiento
del acelerador se transforma en deslizamiento de la cremallera y esta, a giro del pistn, lo que a su
vez cambia la cantidad de combustible entregado. En una de las posiciones extremas la ranura
vertical practicada en el pistn coincide toda la carrera de este con la lumbrera de alimentacin,
por lo que la entrega es nula y el motor se detiene.
esquena
Figura 7
esquema
Figura 8
En la figura de la izquierda (figura 8) se muestra un esquema del conjunto de piezas de una bomba
seccionada para ver sus partes, y en la de abajo (figura 9) una bomba real seccionada. Note todas
los elementos descritos hasta aqu.

Bomba de inyeccin Bosh


Figura 9
Hasta aqu, la parte de la bomba encargada de suministrar el combustible a alta presin a los
inyectores, aun esta bomba le falta dos funciones bsicas, la de regular las velocidades de rotacin
mnimas y mximas del motor, as como la posibilidad de cambiar el avance a la inyeccin.
Con qu tipos de combustible funcionan estas bombas