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PUBLICO MAPG 1
MANUAL DE PREVENCION
DE ACCIDENTES
1980
546/80.- Buenos Aires, 28 de noviembre de 1980
CONSIDERANDO
Que la Fuerza Area debe contar con una publicacin aprobada que establezca
las normas y procedimientos de Prevencin de Accidentes y de Investigacin de Accidentes Te-
rrestres.
Que dicha publicacin debe proporcionar al personal una gua para el desarrollo
de esas actividades.
RESUELVE.
1) Identificacin: MAPG 1
2) Denominacin: Manual de Prevencin de Accidentes.
3) Carcter: Pblico.
4) Organismo Redactor: Comando en Jefe de la Fuerza Area.
3 - El Manual de referencia deber ser poseido y mantenido al dia por todos los organis-
mos que se indican en el Distribuidor Permanente (Anexo 12b), del Reglamento de
Publicaciones (RAG 4).
INDICE
GENERALIDADES
Pg
Propsito..................................................................................... 1
Alcance....................................................................................... 1
CAPITU LO I
Fundamentos .............................................................................. 3
Jurisdicciones ............................................................................. 5
Tcnicas ...................................................................................... 5
Programas ................................................................................... 6
C A P I T U L O II
ACCIONAMI ENTO
C A P I T U L O III
G E N E RALI DAD E S
PROPOSITO
2) Llevar a todo el personal de la Fuerza Area a una exacta conciencia del valor y alcan
ce de la Prevencin de Accidentes.
ALCANCE
7. Esto no significa dejar de lado su accin sobre otras actividades, sino reconocer
la magnitud de las prdidas de medios ocasionadas por accidentes en la actividad area y su
repercusin negativa en el cumplimiento de la Misin.
1) Fundamentos
2) Jurisdicciones
3) Tcnicas
4) Programas.
FUNDAMENTOS.
10. Se debe pensar que cada accidente que ocurre produce una disminucin en
cuanto a capacidad operativa. Todo esfuerzo en la Prevencion de Accidentes significa, en resu-
men, lograr con los mismos medios puestos a nuestra disposicin, una mayor eficiencia operati-
va.
13. Cuando ocurre un accidente, se est ante la culminacin de una serie de hechos
o circunstancias, las cuales invariablemente tienen lugar en un orden fijo y lgico. Un hecho es
dependiente del otro. Puede ser comparada con una fila de piezas de domin colocadas en forma
tal, que la caida de la primera produzca invariablemente la caida de la siguiente y asi
sucesivamente hasta la ltima.
15. El reconocimiento de esta cadena de eventos nos capacita para realizar una
accin que tenga en cuenta muchos hechos, aparentemente insignificantes, antes que buscar un
solo (primera pieza del domin) que muy rara vez, o nnca existir como causa nica del acci-
dente.
17. Hay en todas las investigaciones de accidentes una relacin entre HOMBRE,
MAQUINA y MEDIO AMBIENTE que tiene una influencia directa o indirecta sobre las causas
que los provocaron.
18. Esta relacin entre "Hombre, Maquina y Medio Ambiente" nos lleva a estable-
cer la diferencia entre: Fuente de Accidente y Causa de Accidente.
20. Los accidentes son causados solamente cuando una persona lleva a cabo una
accin con "falta de seguridad" o cuando existen condiciones mecnicas o fisicas inseguras.
22. No se esperar que la secuencia de eventos llegue a su fin. Hay que buscar
permanentemente, basndose en la experiencia anterior, en el razonamiento deductivo o en la
observacin diaria cualquier hecho que represente el comienzo o la continuidad de los eslabones
de la cadena que produce un accidente.
25. Los enormes costos actuales del material que se emplea y la elevada capacita-
cin del personal que los utiliza, crean la enorme responsabilidad de observar, recordar, y
analizar diariamente todas las actividades en una bsqueda de factores, por insignificantes que
sean, que puedan desembocar en un accidente.
JURISDICCIONES
28. La orgnica de Prevencin est confeccionada para que los Oficiales de Preven-
cin proporcionen asistencia y asesoramiento especial, sealando deficiencias, a los distintos
niveles de Comando. Los Organismos de Prevencin de Accidentes no pueden ni deben actuar
por si solos. En todos los casos lo harn a travs de los respectivos Organismos responsables
que ejecutarn las medidas correctivas o preventivas.
TECNICAS.
31. Las tecnicas de "antes del Accidente" se basan en el estudio de los sistemas
desde el punto de vista de la Prevencin para detectar deficiencias que, necesariamente,
desencadenarn accidentes.
32. La solucin de estas deficiencias detactadas, no solo evitarn el accidente, sino
que incrementarn la capacidad operativa de la Fuerza Area.
34. La Prevencin de Accidentes debe tomar ventaja y empleo agresivo hacia todas
las acciones que contribuyan a descubrir, controlar y corregir riesgos, con el mayor grado de
nfasis, antes del accidente.
36. La solucin de este problema, parte deque la tcnica de antes que se produz-
can el accidente, se basa en:
1) El Sistema de Prevencin en la Fuerza Area observa todas las actividades por igual
para detectar peligros potenciales.
2) El sistema de Prevencin no ejecuta las acciones preventivas sino detecta y asesora.
Son los propios organismos quienes las llevaran a cabo
PROGRAMAS
ACCIONAMIENTO
40. Esta incesante busqueda no soluciona de por si los problemas, sino que debera
accionar el mecanismo para elaborar y poner en practica la accion correctiva.
41. Deben evitarse errores en los procedimientos que llevan a esa accin correctiva,
la cual para ser efectiva, deber ser adecuada y rpida
42. Para ser adecuada, deber ser analizada, confeccionada y ejecutada por el
organismo responsable que es el nico idneo y no por el sistema de Prevencin, que es un
rgano asesor.
43. Para ser rpida, deber llegar con el manor nmero de interferencias hasta
quienes deban dictarla, para lo cual, es necesario tener fcil acceso a todos los niveles de la or-
ganizacin.
INSTRUCCIN DE PREVENCION
50. Esta instruccin ser concreta, realista y sobre todo, desde ningn punto de vista
deber inhibir o crear temores sobre las tareas, sino por el contrario, demostrar permanente-
mente que la prevencin de accidentes es una ayuda para l, la organizacin y su familia.
1) Nivel de conduccin.
2) Nivel de ejecucin.
54. Para el nivel de conduccin no es necesario en todos los casos formar personal
adicional. Los incrementos de dotacin sern los minimos. Su objetivo es formar personas que
transmitan conocimientos (fundamentalmente conciencia de Prevencin) a los distintos
escalones, de manera de extender esos conocimientos a la totalidad del personal de la Fuerza
Area.
Clases y Conferencias
58. Una vez que el personal conozca para que sirve la Prevencin, se dictarn clases
especficas sobre medidas y procedimientos de trabajo u operativos.
59. Se tendr especial cuidado que las mismas siempre esten al alcance de
realizarse con los medios disponibles y en el momento oportuno.
60. Para su desarrollo podrn utilizarse medios de ayuda visual, tratando que sean
lo mas amenas posible.
Afiches
63. Es fundamental que la colocacin de afiches este previamente apoyada por una
buena educacin de prevencin. Es necesario preparar a los individuos para su mxima asimila-
cin; en caso contrario por mejor que sea la campaa de afiches, sus resultados sern
sumamente pobres.
1) Poseer originalidad.
2) Instalarse en los lugares precisos.
3) Ser realistas.
4) Colocarse en el momento oportuno.
5) Cambiarse con frecuencia.
CAPITULO III
67. A fin de determinar las tareas y responsabilidades de cada uno de los niveles de
la organizacin, las unidades elaborarn sus propios Programas de Prevencin de Accidentes
(Anexo 1), que abarcarn el tiempo comprendido desde el 1 de abril hasta el 31 de marzo del
ao siguiente.
68. Para su confeccin es necesario que el asesor de Prevencin realice un estudio
de la situacin existente en cada uno de los Grupos o Escuadrones a fin de detectar sus fuentes
de accidentes potenciales.
71. En la determinacin de las tareas, es fundamental considerar que las mismas son
mandatorias y por lo tanto, debern ser realistas y factibles de cumplir, una accin de Preven-
cin de Accidentes, puede ser ideal, pero si no esta al alcance de quien deba ejecutarla, hace
perder fe y seriedad al programa.
INSPECCIONES DE PREVENCION
74. Si bien un Programa de Prevencin es la clave del xito en el logro de una segu-
ridad compatible con los medios a disposicin y la misin a cumplir, ese Programa deber ser
elaborado, controlado y actualizado mediante permanentes Inspecciones de Prevencin.
76. Las Inspecciones de Prevencin constituyen una de las mas valiosas armas que
dispone un Jefe de Unidad para prevenir accidentes e impulsar la efectividad del personal y
equipo.
Dinmica de la Ejecucin.
89. Las Unidades elevarn al Estado Mayor General de la Fuerza Area (Departa-
mento Prevencin) su programa anual de Inspecciones de Prevencin (1 de Abril al 31 de
marzo del ao siguiente) antes del 1 de abril de cada ao.
90. Una vez finalizada la Inspeccin, se realizar un Informe (Anexo 3), el cual
deber describir por reas las novedades encontradas y las medidas correctivas o
recomendaciones para subsanar o mejorar las condiciones existentes.
91. El Jefe de Brigada, los Jefes de Grupo o Similares, determinarn los responsa-
bles de solucionar las novedades y la fecha de cumplimiento.
93. Los Informes de Inspecciones sern elaborados por duplicado y remitidos a las
Jefaturas de Grupos, quienes una vez enterados de las novedades encontradas y asignadas las
responsabilidades de solucin y fechas de cumplimiento, devolvern el original completado a la
Asesora de Prevencin.
97. Los Comandos Superiores, una vez que sean analizados por sus Departamentos,
los mantendrn en archivo por un ao.
98. En su confeccin se deber tener en cuento:
1) Horas voladas:
Se discriminar por tipo de avin de dotacin.
2) Kilometraje recorrido por automotores:
Se incluir el total de vehculos en un solo item.
3) Accidentes o I.S.R. en el mbito areo:
Se colocar en forma sinttica tipo de accidentes, avin y consecuencias.
4) Accidentes o I.S.R. en el mbito terrestre.
Se mencionarn los N de I.A.T. o I.S.R., tipo de accidente, y prdidas personales o
materiales y lugar de elevacin
5) Acciones tomadas en el mes:
En forma sinttica las tareas realizadas y que no sean rutinarias.
6) Acciones previstas para el mes siguiente:
Idem anterior.
7) Requerimientos que se formulan y/o reiteran:
se colocarn aquellos de suma urgencia, aclarndose expediente por el que se solicit,
Organismo destinatario y fecha de elevacin.
8) Proposiciones:
Deber incluirse solamente aquellas acciones que no se desprendan de los items anterio
99. El Comit de Prevencin es un grupo de personas que, con el apoyo del Jefe de
Unidad, se rene para crear y mantener una efectiva accin hacia la Prevencin con el propsito
de reducir el nmero de accidentes.
100. Con la participacin activa del Jefe de Unidad, Jefes de Grupo, Oficiales de
Prevencin u otro personal ejecutivo, se lograr, adems un objetivo comn: CREAR Y MAN-
TENER EL INTERES POR LA PREVENCION DE ACCIDENTES.
102. Unos de los factores ms valiosos de este sistema de reuniones para la preven-
cin de accidentes, es que rene y combina el conocimiento y la experiencia de personal que
planifica, ordena y ejecuta. Ellos estn capacitados para sugerir u ordenar mejoras o soluciones
prcticas en los riesgos o tendencias que se han identificados.
Funciones
Organizacin.
1) Presidente.
2) Secretario
3) Vocales
4) Asesores
109. Asesores. Cuando por su importancia un tema a tratar por el Comit requiere
una opinin idnea, podr utilizarse personal militar o civil como asesor directo en la reunin.
Directivas Generales
111 El Comit de Prevencin se reunir por lo menos una vez al mes. Cuando se pre
sente un problema particular o cuando una Unidad est sometida a una reorganizacin o cambio
de aeronaves, armamento u otros equipos, las reuniones, se realizarn con mayor frecuencia.
112. Para la determinacin de los temas a tratar el Asesor de Prevencin con los
Oficiales de Prevencin de los Grupos, preparar en base a los problemas presentados y an no
solucionados, una agenda tentativa. Posteriormente la misma ser analizada por los Vocales
quienes incluirn aquellos temas que crean conveniente. El Asesor de Prevencin presentar al
Jefe de Unidad la agenda definitiva (Anexo 6) en la que se colocar siempre como primer punto
a tratar el desarrollo del cumplimiento de las medidas de prevencin ordenadas en reuniones
anteriores. Esta Agenda deber estar en poder de los Vocales con un mnimo de 5 das anteriores
a la fecha de reunin.
113. El Asesor de Prevencin mantendr un archivo con las agendas y los informes
finales del Comit (Anexo 7) de los dos ltimos aos.
114. Las soluciones a los problemas presentados se asentarn en el Informe Final del
Comit, dejando sentado responsables y trmino de ejecucin.
116. Uno de los medios ms idneos para lograr ese estmulo, lo constituye un
programa de premios y recompensa para incitar factores humanos bsicos, tales como orgullo,
necesidad de reconocimiento, competencia y el deseo de mejor bienestar. El objetivo bsico es
pues, incrementar el inters en la Prevencin.
122. Se publicar en Orden del Da los premios y las bases estipuladas (Anexo 8),
antes del 31 de marzo.
PLAN PRE-ACCIDENTE
124. El Plan Pre-Accidente (Anexo 9) tiene por finalidad concebir con anterioridad
una serie de acciones que debern ser ejecutadas como respuesta inmediata a cualquier emer-
gencia o accidente.
127. Las instrucciones se colocarn en forma separada para cada uno de los
organismos participantes.
1) Torre Control: Cuando recibe la informacin por radio o el accidente ocurre a la vista
del operador, pondr en funcionamiento el sistema mediante la alarma
correspondiente.
2) Conmutador Telefnico: Si la informacin llega por este medio deber estar estableci
do como alertar al sistema.
3) Servicio Contraincendio: Para asegurar el pronto despacho de los equipos de rescate
y contraincendio.
4) Escuadrn Sanidad: Para el despacho de ambulancias y equipos de primeros auxilios.
5) Polica Militar: Para el envo inmediato de personal a fin de mantener el orden y
preservar evidencias para la investigacin.
6) Asesora de Prevencin: Para supervisin del cumplimiento del Plan y aviso a la
Junta de Investigacin de Accidentes.
7) Operaciones: Para asegurar el cumplimiento de las acciones posteriores a la respuesta
inmediata y aviso a las Jefaturas correspondientes.
Directivas Generales
130. El Plan pre-Acciente deber designar un lugar donde se reunir todo el personal
y equipos, para caso de accidentes fuera de la Base.
133. El Plan Pre-Accidente ser completado por un listado de los Organismos, que
como consecuencia de un accidente de aviacin deban ser activados para realizar tareas de
carcter administrativo. El mismo se encontrar en el Departamento Operaciones quien, de
acuerdo a la magnitud del accidente, ser el responsable de hacer actuar a os que correspondan.
134. Se deber realizar contacto, una vez elaborado el Plan con la Polica local o
Federal, Bomberos y otros rganos estatales, provinciales o municipales que interesen a fin de
coordinar esfuerzos en casos de accidentes fuera de la Unidad.
137. Una situacin riesgosa es cualquier condicin, omisin, acto o suceso que puede
afectar la seguridad del personal o material, antes que se produzca el dao.
138. El objetivo del Informe de Situacin Riesgosa (Anexo 10), es establecer un pro-
cedimiento que permite detallar e investigar esa situacin, a fin de determinar y aplicar la accin
correctiva adecuada para evitar la materializacin del accidente en el futuro.
Caractersticas
Calidad de la informacin.
Directivas Generales
149. Peridicamente sern comparados los factores causales de I.S.R. con los de ac-
cidentes, para determinar si existe una relacin definida entre ambos. Cuando sta resulte ser
apreciable, habr una deficiencia en la accin correctiva en s, en su trasmisin o en la ejecu-
cin.
150. El trmite del I.S.R., en la Unidad de origen se realizar dentro de los nueve
dias. Cuando la investigacin lo requiera se solicitar prorroga, por mensaje al Comando Supe-
rior informativo al Estado Mayor General.
Transmisin de informacin
158. Los I.A.T. e. I.S.R. a pesar de su condicin investigativa son analizados dentro
de la Prevencin a fin de aprovechar el carcter permanente de la actividad del sistema de la
misma, a diferencia de la Investigacin que entra en actividad por requerimiento.
159. El prrafo 94 del RAG 15, determina cuando corresponde realizar un Informe
de Accidente Terrestre.
2) Los item 2.2 y 2.3 lo ms exactos posible, debindose rectificar por mensaje, en caso
de variaciones mayores de un diez por ciento.
5) En el item N 14 donde dice: Firma de quien investig, debe ser llenado solamente en
el caso que acte un especialista para realizar la investigacin o asesorar al Oficial de
Prevencin.
DIRECTIVAS GENERALES
163. Todo el personal que tenga conocimiento de un accidente terrestre en que
resulte daado material o personal de la Fuerza Area, deber comunicarlo a la Asesora de
Prevencin de Accidentes o al Oficial de Prevencin de su Grupo.
164. Cuando se produzca un accidente que por sus caractersticas genere un I.A.T.,
deber confeccionarse dentro de las 24 horas el Informe Preliminar de Accidente Terrestre
(Anexo 16), conteniendo:
166. Los I.A.T. sern confeccionados por triplicado, elevndose el original al Coman
do Superior, (departamento correspondiente), el duplicado al Estado mayor de la Fuerza Area
(Departamento Prevencin de Accidentes), manteniendo el triplicado en archivo de la Asesora
por dos aos. Su tramitacin se realizar dentro de los 10 das de ocurrido el accidente, solicitn
dose prrroga por mensaje al Comando Superior, informativo al Estado Mayor General de la
Fuerza Area, cuando la investigacin lo requiera.
170. Las Asesoras de Prevencin llevarn una estadstica de los factores causales de
I.A.T. a fin de conocer:
PR O G RAMA
PREVENCION DE ACCIDENTES
AO 19.................
ANEXO 1
DISTRIBUIDOR
INTRODUCCION
3. Las tareas con fecha de cumplimiento establecen tiempos topes en que debern
ser resueltas, dejando a criterio de las Jefaturas la regulacin de su ejecucin.
OBJETIVOS
NOTA: Las tareas que se enumeran en el presente programa son numerosas por cuanto
persigue un efecto de ejemplificacin para ayudar a los Oficiales de Prevencin
en la elaboracin de sus respectivos programas. La cantidad de tareas de un
programa no determina su efectividad. Se colocarn aquellas de real vala y
segura ejecucin.
Anexo 1
JEFATURA OPERACIONES
2
Establecer un programa de reu- Mantener actualizado al per- Idem anterior. Permanente Jefe Se realizar juntamente con la
niones mensuales de Prevencin sonal adscripto de los aspec- Operaciones tarea N 3.
con adscriptos. tos de Prevencin tratados
durante ese periodo.
JEFATURA OPERACIONES
JEFATURA OPERACIONES
4. Adaptacin a los nuevos pro- Dentro de lo posible escalonar Antes del 30 de Jefe
Revisin de los procedimien- cedimientos de Trnsito A- los sectores de vuelo solamen Abril Operaciones.
tos de vuelo nocturno. reo. te en altura.
Anexo 1
JEFATURA OPERACIONES
GRUPO TECNICO 10
OBJETIVOS
GRUPO TECNICO 10
2.
Mantener un agresivo control Lograr mxima seguridad y Asegurar que el manteni- Permanente Jefe GT10
de calidad. eficiencia del material. miento sea realizado de acuer- (Jefe Esc.Con-
do a las normas vigentes trol)
3.
Detectar y corregir procedi- Aumentar el rendimiento del Se tratar de estandarizar al Permanente Jefe GT10
mientos o prcticas pobres de personal y material. mximo los procedimientos. (Jefe de Escua-
operacin. drones).
4.
Proveer el personal especia- Obtener investigaciones con Se deber designar al personal Permanente Jefe GT10.
lista necesario a la Junta In- la mayor calidad posible den- de mayor capacidad y expe-
vestigadora de Acc. de Avia- tro de los medios disponibles. riencia, disponible.
cin.
Anexo 1
GRUPO TECNICO 10
5.
Establecer un programa de Lograr "Conciencia de Preven Debern ser de dos tipos; uno Permanente Jefe GT10 Coordinar con Asesora de Pre-
clases de Prevencin para el cin" y conocimiento de nor- para el personal que conduce vencin.
Personal. mas al respecto en los distintos niveles y otro
para e que ejecuta.
6.
Publicar el Programa de Pre- Promover "Conciencia de Pre- Permanente Jefe GT10
mios de Prevencin. vencin"
Anexo 1
GRUPO TECNICO 10
1.
Determinar lugar de estacio- Evitar que el polvo levantado 15 de Febrero Jefe GT10
namiento de helicpteros. por su operacin afecte zonas
de mantenimiento.
2.
Elaborar Directivas sobre re- Evitar choques contra obsta- Se deber tener en cuenta: 30 de marzo Jefe GT10
molque de aviones en plata- culos. a) Circulares de la Direccin
forma. General del Material.
b) Normas que hay elabora-
do otras Unidades.
3.
Proponer al personal que por Fomentar en el personal su Realizar con los Jefes de Es- 15 de Jefe GT10
sus trabajos se pueda hacer accin hacia la prevencin de cuadrn, una seleccin previa. Noviembre
acreedor a premios de Preven- Accidentes.
cin.
Anexo 1
GRUPO BASE 10
OBJETIVOS
GRUPO BASE 10
1.
Control del Plan de Preven- Asegurar su efectividad Se realizarn prcticas sema- Permanente Jefe GB10 (Jefe Coordinacin con el Asesor de
cin de Accidentes. nales. Servicio Contra Prevencin.
incendio) Jefe
Escuadrn Sani
dad (Jefe Ca.
Policia Militar)
(Jefe Servicio
Seguridad de
Vuelo).
2.
Asegurar el control sicofsico Permitir que elJefe de Opera- El Escuadrn Sanidad manten Permanente Jefe GB10 (Jefe
del personal aeronavegante. ciones tenga las tripulaciones dr contacto permanente con Escuadrn Sa-
en condiciones ptimas de las tripulaciones en la Unidad nidad).
servicio. y durante operativos.
3.
Asegurar el cumplimiento de Obtener condiciones ptimas Se controlar el cumplimiento
las Normas de Higiene Indus- de trabajo. de normas al respecto, del Permanente
trial Cdo. De Material y la Direc-
cin de Sanidad. Se manten-
dr contacto con empresas
industriales que realicen Hi-
giene Industrial en sus activi-
dades.
PROGRAMA DE PREVENCION DE ACCIDENTES - AO 19......./200
GRUPO BASE 10
4.
Asegurar el cumplimiento de Permitir la operacin segura Controlar el cumplimiento de Permanente Jefe GB10 (Jefe
las normas de operaciones de de aeronaves. Normas de: Escuadrn Ser-
los servicios de apoyo al vue- D.G.Material vicios Especia-
lo. D. Infraestructura les.
D. Trnsito Areo.
Proponer modificaciones o
ampliaciones de las mismas.
5.
Asegurar el cumplimiento de Evitar accidentes en el alma- Controlar permanentemente el Permanente Jefe GB10 (Jefe
las normas sobre combusti- cenamiento, transporte o ma- cumplimiento y efectividad de Escuadrn Ser-
bles y explosivos. nipuleo. las normas de la Direccin vicios Especia-
General del Material les.
6.
Asegurar el control de la ope- Obtener el mximo de seguir- Permanente Jefe GB10 (Jefe
racin de automotores. dad en el transporte dentro y Servicios de
fuera de la Unidad. Trasporte).
7.
Asegurar el control de la ins- Obtener el mximo de efecti- Permanente Jefe GB10 (Jefe
truccin y actividades de Sol- vidad sin prdida por acciden Esc.Tropas)
dados. tes con este personal (Jefe Esc
.Sanidad.
GRUPO BASE 10
9.
Establecer un Programa de Lograr "Conciencia de Preven Debern ser de dos tipos: Permanente Jefe GB10 (Ofi
clases de Prevencin para el cin" y conocimiento de nor- . Uno para el Personal que cial de Preven-
personal. mas al respecto. conduce en los distintos ni- cin).
veles y otro para el que
ejecuta.
PROGRAMA DE PREVENCION DE ACCIDENTES - AO 19......./200
GRUPO BASE 10
10.
Elaborar Directivas sobre trn Ordenar el trfico de automo- 15 de marzo Jefe GB10
sito de vehculos. tores.
11.
Realizar un estudio sobre au- Conseguir un medio de lucha Su utilizacin ser para resca- 15 de mayo Jefe GB10 (Jefe
tobomba liviana de penetra- contra el fuego de rpida res- te de tripulaciones nicamen Serv.Contrain-
cin. puesta ante accidentes. te. cendio).
12.
Proponer al personal que por Fomentar en el personal su Realizar con los Jefes de Es- 15 de noviembre Jefe GB10
sus trabajos se pueda hacer accin de Accidentes. cuadrn una seleccin previa.
acreedor a Premios de
Preven-cin.
Anexo 1
ASESORIA DE PREVENCION
OBJETIVOS
ASESORIA DE PREVENCION
ASESORIA DE PREVENCION
2.
establecer un Programa de Supervisar la Prevencin de a) El programa determinar Permanente Asesor de
Inspecciones de Prevencin. Accidentes. un mnimo de inspecin Prevencin.
parcial semanal.
b) Tendr la suficiente flexi-
bilidad para permitir inten
sificar la supervisin en
un rea determinada cuan-
do la situacin as lo im-
ponga.
3.
Control del Procedimiento pa- Facilitar al personal el acceso Permanente Asesor de
ra la tramitacin e investiga- al sistema y agilizar la tramita Prevencin.
cin de los I.S.R. e I.A.T. cin para el logro de las solu-
ciones.
4.
Elaborar y Supervisar el Plan Asegurar su mxima eficacia. Deberan realizarse prcticas Permaente Asesor de
Pre-accidente. semanales Prevencin.
ASESORIA DE PREVENCION
6.
Establecer y ejecutar una cam Salvaguardar la vida de las Permanente Asesor de
paa contra Dao por Objeto turbinas. Prevencin
Extrao (D.O.E).
7.
Establecer y ejecutar un pro- Evitar choques en vuelo con- Permanente Asesor de
grama para evitar la tra pjaros. Prevencin.
existencia de pjaros en los
circuitos de pista y campos de
tiro.
PROGRAMA DE PREVENCION DE ACCIDENTES - AO 19......./200
ASESORIA DE PREVENCION
8.
Elaborar un Programa de Pre- Crear inters por el mejora- a) Para la determinacin del 15 de abril Asesor de
mios de Prevencin miento de mtodos de trabajo, tipo de premio se realiza- Prevencin
rendimiento de equipos o se- r un anlisis previo de
guridad en las actividades. los medios disponibles y
las tendencias, necesida-
des o idiosinerancia del
personal.
b) Se establecern las bases.
9.
Elaborar lista de Inspeccin Facilitar la inspeccin. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
Area Explosivos y Combusti- las normas existentes. Prevencin
bles. b) Se dejarn espacios libres
para los nuevos peligros
potenciales que se descu-
bran.
10.
Elaborar lista de Inspeccin Idem anterior Idem anterior 30 de marzo Asesor de
Area Incendio. Prevencin
ASESORIA DE PREVENCION
12.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
area Infraestructura. las normas existentes. Prevencin
b) Se dejarn espacios libres
para los nuevos peligros
potenciales que se descu-
bran.
13.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior Idem Anterior 30 de marzo Asesor de
Area Equipos personales. Prevencin
14.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior Idem Anterior 30 de marzo Asesor de
Area Sistemas y Equipos de Prevencin
Apoyo.
15.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior Idem Anterior 30 de marzo Asesor de
Area Sanidad Prevencin
ASESORIA DE PREVENCION
16.
Elaborar lista de Inspeccin Facilitar la inspeccin. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
Area Vehculos las normas existentes. Prevencin
b) Se dejarn espacio libres
para los nuevos peligros
potenciales que se descu-
bran.
17.
Elaborar lista de Inspeccin Idem anterior Idem anterior 30 de marzo Asesor de
Area Actividad del personal. Prevencin
18.
Designar personal subalterno Lograr en cada actividad la Se emplear normalmente a 1 de Marzo Asesor de Coordinar con los Oficiales de
de prevencin. existencia de un individuo los Encargados o Jefes de Prevencin Prevencin de los Grupos.
que permanentemente colabo- Equipos.
re con el cumplimiento y/o
elaboracin de medidas de
Prevencin.
19.
Elaboracin de Agenda para Asegurar la accin del Comit 5 dias antes de Asesor de
reuniones del Comit de pre- hacia las ares de pel.potencia- cada reunin. Prevencin.
vencin. les de mayor intensidad
Anexo 2
GUIA DE INSPECCION
COMBUSTIBLES
INTRODUCCION
Constituir una ayuda para el Asesor de Prevenxin, que deber ser permanentemente
adap-tada al material y equipos de su Unidad, como as tambien a nuevas directivas.
1) Mecnicos y/o pilotos controlan, durante cargas o alijes, que se tomen las siguientes medi-
das:
2) Existe (Art. 20 - Contrato 113) un equipo de personal de la Unidad adiestrado para que
pueda hacerse cargo de la operacin de las instalaciones de combustibled en casos que lo
disponga el Comando el Jefe? Realizan prcticas peridicas? Entre sus integrantes hay
soldados? (Art. 67)
3) Recibe el Concesionario la documentacin tcnica elaborada por el "Comando en Jefe"
respecto a Combustible? Est completa? (N 70)
1) Es suficiente en cantidad y calidad el personal de Y.P.F que realiza el manipuleo del com-
bustible? (Art.12)
2) Se satisfacen en trmino los requerimientos fuera de la Base? (13)
3) La Unidad supervisa el abastecimiento de ala? Por intermedio de quin? (14)
GUIA DE ABASTECIMIENTO
36) Existen directivas escritas sobre procedimientos de carga de combustibles a los aviones?.
37) En las cajas de conexin de los hidrantes existen residuos, combustible o grasa?
38) Cuando se descargan aviones se colocan las conexiones de descarga esttica?.
39) Los recipientes y equipos que contienen aceites tienen marcado el grado del mismo?.
40) Los tarros de aceite y boquillas son limpiados antes de comenzar el abastecimiento?.
41) Se poseen elementos para limpiar los lugares o partes del avin en que se produzcan
derrames involuntarios?.
42) Los recipientes que contienen antidescongelantes estn absolutamente limpios y rotula-
dos?.
43) Cuando se cargan cisternas se cortan los motores de stas?.
44) Si hay otros camiones en espera , stos se encuentran a una distancia mayor de 8 metros y
con el motor cortado?.
45) Se realizan conexiones antiestcticas antes de abrir los compartimientos de carga del
cisterna?.
46) Son revisadas las conexiones a tierra del cisterna y el llenadero?.
47) El brazo de llenado es colocado contra el fondo del compartimiento?.
48) Se realizan operaciones de carga y descarga de camiones tanques cuando existen tormen-
tas elctricas en la vecindad?.
49) Conoce el personal el manejo correcto de los extintores de incendio?.
50) Se realizan por l menos tres simulaciones de incendio anuales en los cuales se deban
utilizar todos los tipos de extinguidores disponibles para las instalaciones o equipos?.
51) Cuando se impregna la ropa con combustible se toma la precaucin de cambirsela?.
52) Las estopas o trapos impregnados en combustibles son colocados en recipientes destina-
dos a tal fin?.
53) En el botiqun de primeros auxilios hay aceite de ricino o aceite de oliva para que pueda
tomar la victima que ha ingerido combustible de aviacin?.
11) Se carga combustible con pasajeros a bordo en aeronaves que posean puerta de acceso a
proa o sean no metalicas o mixtas.
Anexo 3
COMANDO DE OPERACIONES AEREAS
X BRIGADA AEREA INFORME DE INSPECCION DE PREVENCION
AREA: Combustibles
SUBAREA: Almacenamiento - Transporte - Manipuleo
GRUPO: Base X
2. No existen descargas estticas para colocar a los Construir dos cables de descar-ga
camiones cisternas cuando se recargan los tan- esttica para su utilizacin en to-
ques. dos los cisternas.
4. Las bombas de mano no poseen fundas para el Construir dos juegos de fundas
cao y el pico de la manguera. para las bombas en servicio.
Organismo N de Novedad Recomendacin para Responsable de Fecha de
Orden su solucin solucionarla. cumplimiento
Depsito de 5 Existen cajas de hidrantes que poseen resduos de Limpiarlas y colocar carteles de
combustibles combustibles. "mantngase limpio y sin prdi-
das de combustible".
TRANSPORTE
4. Los gatillos de las mangueras poseen trabas que Ordenar la eliminacin de las
permitan mantenerles abiertas. trabas y en caso de su imposibi-
lidad el cambio de boquillas
1. HORAS VOLADAS
M-III : 213:40
500-U : 189:35
T-34 : 429:10
45.728 Kms.
Sin novedad
I.A.T. N: 12.- Incendio de una Barraca tipo Tick y material de depsito; valor aproxima-
do de prdidas $ 3.000.000.- (Comando de Operaciones Areas - Departamento Material)
Personal especialista en prevencin de la Empres Y.P.F. dict una conferencia sobre Pre-
vencin de Accidentes, Significado y Objetivos de la Seguridad Industrial.
8. PROPOSICIONES
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area.
Anexo 5
ORDEN
4. Procedimientos:
1) El Comit de prevencin se reunir el ltimo miercoles de cada mes a las 11:00 horas en la
Jefatura de Brigada. Podrn realizarse reuniones adicionales por requerimiento de cualquiera de
los miembros ante situaciones imprevistas.
2) La Agenda ser preparada por el Asesor de Prevencin previa coordinacin con los Oficiales de
Prevencin de los Grupos. Los temas a tratar sern dados a conocer a todos los miembros del
Comit con un mnimo de 5 das de anterioridad para permitir una preparacin adecuada.
3) En la reunin se determinarn los organismos responsables de la ejecucin de las soluciones y
los plazos para cumplirlas.
4) En el caso de tratar problemas tcnicos especficos, los Miembros podrn invitar a exponer,
previa autorizacin del Presidente, a personal especialista.
5) Todo Miembro que est impedido de concurrir, enviar a su reemplazante en el cargo.
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
Anexo 6
COMIT DE PREVENCION
NOTIFICACION DE CONFERENCIA
4. MIEMBROS PARTICIPANTES:
Comodoro D. J.J
Comodoro D. A.A.
Vicecomodoro D. L.L.
Vicecomodoro D. M.M.
Nota: El personal citado precedentemente, podr ordenar la concurrencia de los especialistas que considere
necesarios.
AGENDA
PROBLEMA: Determinar adecuados modos de accin tendientes a mejorar la eficiencia del Servi-
cio de Seguridad de Vuelo, la seguridad y ordenamiento en el trabajo en hangares y
plataformas de vuelo y a lograr que los aviones de la Unidad cuenten con todos los
equipos necesarios para una mayor seguridad en la realizacin de las operaciones.
FACTORES
1) HECHOS
a) La Torre de Control de Vuelo no posee las caractersticas tcnicas y operativas que establece
la OACI.
b) No existe un ordenamiento en el trfico de aviones y vehculos en las calles de acceso y plata
forma de vuelo.
c) Hay una excesiva cantidad de personal en plataforma de vuelo ajeno a los trabajos propios
de esa rea.
d) Existe una sola calle de carreteo habilitada.
e) No se cumplen las normas establecidas por la O.A.C.I., referentes a espacios libres de obst-
culos en las cabeceras de calles de aterrizaje y despegue.
f) Falta una aproximacin por DECCA Radar aprobado por el comando de Regiones Areas
(Direccin de Trnsito Areo).
g) La limpieza de hangares y plataformas de mantenimiento no es adecuada.
2) CRITERIOS:
a) Los trabajos que habiendo sido solicitados a organismos fuera de la Brigada, no fueron cum-
plimentados y que hacen en forma directa a la seguridad de la operacin area, debern ser
realizados - de ser factible - con los medios disponibles en la Brigada.
b) Se deber restringir al mximo la concurrencia de personal a la plataforma de vuelo, como
as tambin su utilizacin en tareas ajenas a las actividades propias de esa rea.
3) SUPOSICIONES:
a) La Brigada cuenta con los medio necesarios para realizar los trabajos tendientes a mejorar en
forma inmediata las condiciones de seguridad que hacen a la operacin area.
4). DEFINICIONES:
a) La condicin de "En Servicio" de los aviones por parte del Grupo Tcnico significa que los
mismos estn en condiciones de realizar el tipo de operacin area ordenada, con el mximo
de seguridad y eficiencia.
AREAS DE DISCUSION
1) Determinar las tareas factibles de ser ejecutadas en forma inmediata por el Grupo Base 10.
2) Determinar las medidas a ser adoptadas por el Grupo Tcnico 10.
3) Coordinacin de las tareas.
4) Asignacin de responsabilidades en la ejecun de los modos de accin determinados.
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
DISTRIBUIDOR:
Jefe X Brigada Area .....................................1
Miembros participantes ................................. 6
Archivo .......................................................... 8
TOTAL: 8
Anexo 7
COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA
COMANDO DE OPERACIONES AEREAS
X BRIGADA AEREA
INFORME FINAL
2. TEMA: Determinar adecuados modos de accin tendientes a mejorar la eficiencia del Ser-
vicio Seguridad de Vuelo; la seguridad y ordenamiento en el trabajo en angares y
plataforma de vuelo y a lograr que los aviones de la Unidad cuente con todos los
equipos necesarios para una mayor seguridad en la realizacin de las operaciones.
3. PRESIDENTE: Brigadier D. NN
5. MIEMBROS PARTICIPANTES:
Comodoro D. J.J.
Comodoro D. AA
Vicecomodoro D. LL.
Vicecomodoro D. M.M.
Mayor D. D.D.
INFORME
7. Se ley la Agenda, pasando a continuacin a tratar cada uno de los factores enunciados:
1) La torre de Control de Vuelo no posee las caractersticas tcnicas y operativas que establece
la O.A.C.I.
Modos de Accin:
a) El Grupo Base 10 reiterar al Comando de Operaciones Areas la concrecin de las
modificaciones del actual edificio, trabajo previsto en el Plan de Infraestructura del
Comando en Jefe de la Fuerza Area, Ao:....................
Trmino:....................de..............................de.19............
b) El Grupo Base 10 con la colaboracin del Grupo Tcnico 10, deber mantener en
Servicio duplicados de los equipos transceptores en las siguientes frecuencias: 118.5 -
113.35 y 121.5
Trmino:....................de.............................de 19.............
c) Nota: Durante la discusin de este factor se trataron temas que si bien no hacen el mismo,
concurren a una mayor eficiencia del Servicio Seguridad de Vuelo. Los temas fueron.
- Horario de Servicio del DECCA Radar.
- Concurrencia de personal ajeno al Servicio Seguridad de Vuelo, a la Torre de Control.
d) Las medidas adoptadas fueron las siguientes:
El DECCA Radar estar en funcionamiento permanentemente mientras el aerdromo est
en condiciones IFR.
Trmino:....................de.............................de 19..............
3) Hay una excesiva cantidad de personal en plataforma de vuelo ajeno a los trabajos propios a
esa rea.
Modo de Accin:
a) Se habilitar un peine de acceso para la prctica terrestre del personal de tropas y
aspirantes. El resto de las calles de acceso y plataforma no serutilizada para tales fines,
excepto orden expresa del Jefe de Brigada. Responsable: Jefe del Servicio Seguridad de
Vuelo.
Trmino.............................de......................... ..................de 19...................
Anexo 8
ORDEN
CONSIDERANDO:
Que es una preocupacin permanente deesta Jefatura aumentar la Seguridad en todas las
actividades de la Unidad.
ORDENA:
a) Personal Superior:
- Una medalla de Oro.
b) Personal Subalterno y Civil:
- Un viaje en avin a San Carlos de Bariloche, con tres das de hospedaje pagos (este
premio incluye un familiar como acompaante.
c) Sobre el total de 100 se otorgar a aquellos trabajos que obtengan mayor puntaje.
5. Los premios sern asignados por un Jurado costituido por los Miembros del Comit de Preven-
cin.
6. Los trabajos propuestos sern elevados a la Asesoria de Prevencin antes del 15 de noviembre.
7. Los premios se publicarn en Orden del Da y leidos en formacin de la Brigada. Una copia de
sta ser elevada a la Jefatura I - Personal, a efectos de dejar constancia en el legajo del cau-
sante.
8. Se recomienda a los Jefes de Organismos, dar especial difusin a la presente Orden, para asegu
Fdo.
Brigadier NN
Jefe X Brigada Area
Anexo 9
PLAN PRE-ACCIDENTE
Propsito
Organizacin
2. Los Organismos que participarn del presente Plan, son los siguientes:
1) Torre de Control
2) Conmutador Telefnico
3) Servicio Contraincendio
4) Escuadrn Sanidad
5) Policia Militar
6) Asesoria de Prevencin
7) Operaciones
Directivas Generales
9. Un plano de la Base dividido en sectores, mapas viales de la zona y Cartas Nros. 2722,
2935 y 2936 escala 1:20:000, que abarcan un radio de 20 km., alrededor de la Base, debern poseer:
Fdo.
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
TORRE DE CONTROL
Accidente en la Base:
Emergencia:
CONMUTADOR TELEFONICO
1) Torre de Control
2) Plan de Vuelo
3) Contraincendio (Turno)
4) Sanidad (Turno)
5) Transporte (Turno)
6) Policia Militar (Puesto N 1)
7) Operaciones
8) Asesora de Prevencin.
SERVICIO CONTRAINCENDIO
Accidente en la Base
1) Ante toque de alarma se comunica en VHF con Tore de Control, dirigindose por el camino
ms corto al lugar del accidente. En caso de falla de equipo y no observar el lugar del
accidente, se dirige a plataforma frente a Torre para recibir instrucciones del lugar.
2) Durante la aproximacin al lugar evitar introducirse en la pista principal; en caso de hacerlo
observar posible movimiento de aeronaves y emplear el borde la misma.
3) En caso de no ser dados por Torre solicitar:
a) Tipo de aeronave
b) Cantidad de tripulantes y/o pasajeros.
4) Las tareas a realizar segn prioridad son:
a) Rescate del personal.
b) Combatir el fuego.
5) Una vez finalizada su tarea retorna al Servicio e informa a Torre Control cuando se halla
nuevamente en condiciones de prestar servicos de Proteccin al Vuelo.
Lugar de espera:
ESCUADRON SANIDAD
Accidente en la Base
1) Ante toque de alarma se comunica en VHF con Torre de Control, dirigindose por el camino
mas corto al lugar del accidente. En caso de falla del equipo y frente a Torre para recibir
instrucciones o se encolumna detrs de las autobombas.
2) Durante la aproximacin al lugar, evitar introducirse en la pista principal, en caso de hacerlo,
observa posible movimientos de aeronaves y emplea el borde de la misma.
3) En el lugar, proceder a atender los tripulantes o pasajeros una vez extraidos por el Servicio
Contraincendio, evitando interferior la accin del mismo.
4) En aquellos casos que crea conveniente, asesora al personal de rescate, respecto a la forma ms
conveniente de extraer heridos o cadveres.
Lugar de Espera:
POLICIA MILITAR
(Turno)
Accidente en la Base
Accidente de Aviacin:
1) Recibir la alarma del accidente, procede a verificar la efectividad y presteza del Plan Pre-
Accidente en horarios fuera de actividad.
4) De acuerdo a la magnitud y necesidades derivadas del accidente, activar a los Organismos que
figuran en Anexo A.
5) En caso de producirse fuera de horas de actividad, proceder a citar a los miembros de la Junta
Investigadora de Accidentes de Aviacin (Anexo A).
ORGANISMOS A SER ACTIVADOS EN CASO DE ACCIDENTES
Policia Militar
Seccin Personal
Divisin Economa.
1 Para 2. De:
ESTADO MAYOR GENERAL F.A. (Dpto.Prev.Accid)
Comando Superior
Asesor de Prevencin.
Atardecer Noche
Tipo Matrcula
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: Condiciones Meteorolgicas
Nivel:
Local VFR IFR SI NO Altura:
Pre- Arran- Calentando Rodando Despegando Ascen- Crucero Descen- Aterri- Despus
Vuelo cando Motores diendo diendo zando del vuelo
17. Recomendaciones:
18. Acciones que se llevan a cabo:
1. El Informe de Situacin Riesgosa ser llenado por el personal que tednga conocimiento del
evento riesgoso.
3. En el caso de que la situacin riesgosa no tenga relacin directa con el vuelo (peligro
potencial en un torno, motor elctrico, edificio, etc.) se llenarn, de la Seccin A solamente los incisos
1,2,3 y 4 pasando luego a la Seccin B inciso 15.
4. Se recodmienda que el I.S.R. sea diligenciado a ms tardar dentro de las 24 horas de
producido el evento, sin perjuicio de informar a quien corresponda, de inmediato, si las caractersticas del
hecho as lo imponen, a fin de tomar las medidas de prevencin pertinentes, para evitar la repeticin de
riesgos similares.
5. El IS.R. ser depositado en los buzones cuya ubicacin es la lque a continuacin se detalla:
1) Jefatura Operaciones: Pasillo Central.
2) Grupo Base: Torre de Vuelo (Hall Central) Escuadrn de Tropas (Hall)- Servicio de Transporte
te (Sala de Descanso.
3) Grupo Tcnico: Hangar C Escuadrn Talleres.
6. Los buzones poseeran Formularios I.,S.R. y copia de la presente en forma visible y diaria-
mente el Asesor de Prevencin, a ltima obligacin, ordenar controlar la existencia de formularios en
blanco y retirar los llenados.
7. El Asesor de Prevencin de la Brigada, o en su ausencia el Oficial de Prevencin del Grupo
que corresponda, proceder a efectuar la investigacin correspondiente, para el llenado del N 16. Si las
caractersticas de la investigacin as lo imponen, la misma ser realizada por Personal Tcnico competen-
te, quien firmar al pie de dicho nmero.
8. El N 17, Recomendaciones, ser llenado exclusivamente por el Asesor de prevencin. A
tal efecto, el personal que hubiere intervenido en la investigacin har las Recomendaciones Tcnicas que
correspondan al Asesor de Prevencin de la Brigada en forma verbal o bien escritas e hoja aparte.
9. Normalmente a cada recomendacin del N 17, corresponde una Accin llevada da cabo,
la que se detadllar en el N 18l; y se elevar preferiblemente con la firma del Jefe de Brigada o en su de-
fecto con la del Asesor de Prevencin.
10. Si la accin correctiva no puede adoptarse al nivel Brigada, se dejar la debida constancia
en el N 18.
11. En todos los casos los I.S.R sern numerados de acuerdo con el Registro de I.S.R. que obra
en la Asesora de Prevencin de Accidentes de la Brigada.
12. Los Oficiales de Prevencin de los Grupos respectivos, leern peridicamente la presente,
en sus formaciones.
Fdo.
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area.
COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA ANEXO 12
COMANDO DE OPERACIONES AEREAS
X BRIGADA AEREA
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: 1.200 MTS Condiciones Meteorolgicas
Nivel: 40
Local VFR IFR SI NO Altura: = Sin restricciones
Pre- Arran- Calentando Rodando Despegando Ascen- Crucero Descen- Aterri- Despus
Vuelo cando Motores diendo diendo zando del vuelo
Seccin B DESCRIPCION DE LA SITUACION RIESGOSA
2) El Servicio de Seguridad de Vuelo informar a SVO la actividad de vuelo nocturno, horario, dura-
cin, sectores y alturas, a los efectos de alertar a mquinas en vuelo con destino a ese Aerdromo
y/o que operen en vuelo local en el mismo.
Mayor C.C.
Asesor de Prevencin.
18. Acciones que se llevan a cabo:
2) Se eleva el presente informe por duplicado al Estado Mayor General de la Fuerza Aerea
Brigadier L.L.
Jefe X Brigada Area
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: Condiciones Meteorolgicas
Nivel: Ilimitado.
Local VFR IFR SI NO Altura: 1.000 mts
Pre- Arran- Calentando Rodando Despegando Ascen- Crucero Descen- Aterri- Despus
Vuelo cando Motores diendo diendo zando del vuelo
Siendo las 11:30 hs. Y cumpliendo un tema de acrobacia en el Avin T-34 E-064, a la salida de
15. Forma como Ocurri:
un tirabuzn de de vuelta, recuperado con 70/75 km. Y con el avion ya nivelado sin aplicar G con una velocidad
de 80 km., la maquina tendio a entrar en perdida; de inmediato aumente la potencia y velocidad bajando un poco la
nariz hasta alcanzar 95 km., percibiendo una fuerte vibracin en el avion y la palanca en el sentido horizontal, al
observar la cola note una vibracin de bastante intensidad en el estabilizador horizontal y el timon de profundidad;
ante esta novedad dmantuve la velocidad en 95 km, y me coloque en baja de circuito de emergencia con tren bajo y
trabado, efectuando el viraje de basica a final con 300 mts, de altura para entrar en final larga, manteniendo la misma
velocidad hasta el borde del campo. Despues del aterrizaje y con el avion detenido en plataforma, comprobe que la
puerta del compartimiento de equipajes se hallaba abierta y trabada en esa posicion por el seguro que opera sobre el
sistema de bisagras, formando dicha puerta un angulo de casi 80 con respecto al fuselaje, actuando de esta manera
como freno aerodinmico; asimismo se observ que la pintura del borde de ataque del estabilizador horizontal se
hallaba saltada, posiblemente a causa del impacto del planillero de la maquina que se hallaba en el compartimiento de
equipajes; tambien se hallaba fisurada la pintura en el extrads del estabilizador horizontal como consecuencia del
trabajo del recubrimiento del mismo. Como dato complementario al presente informe, se lleva a conocimiento que la
puerta fue cerrada personalmente por el piloto en la inspeccin previa al vuelo y que fue informado por el Teniente D.
M.M. con destino en la Escuela de Aviacin Militar de una novedad semejante en las mismas condiciones de vuelo,
ocurrada en la Base Aerea Militar Mariano Moreno.
Mayor J.J.
Asesor de Prevencin.
18. Acciones que se llevan a cabo:
Se ordena la lectura del presente ISR a la Jefatura Operaciones para todo el personal de aviadores y
mecnicos.
El GT 10 arbitrar los medios, hasta tanto se expida el Comando de Material para la obtencin y provisin
de las llaves correspondientes,d las cuales debern estar en poder del Mecnico de la mquina.
Brigadier S.S.
Jefe X Brigada Area
Anexo A
SECCION C INVESTIGACION DEL RIESGO
En estas condiciones la puerta puede quedar sin la traba y el piloto no darse cuenta de ello, porque al tirar la
puerta, no se abre y la manija esta en una posicion muy cerca de la de trabado tal como puede verse en las 1
y 2 (en la foto 1, la puertta esta perfectamente cerrada y en la 2 la misma no esta bien fijada, pudiendo por
lo tanto abrirse en vuelo)
Durante la maniobra indicada la estructura sufre solicitaciones del tipo de las indicada en el
esquema.
Cuaderna 2 Cuaderna 1
Mt2 Mt1
Al generarse los momentos torsores Mt1 y Mt2 en sentidos distintos, producen una
deformacin angular, la puerta a su vez no sufre deformaciones torsionales lo que favorece ms an la
diferencia angular, lo que permite suponer que por efecto de la maniobra el pestillo se desplaza y queda
como se indica en la figura N 2. En este caso tenemos la misma condicin que la indicada para la foto N
1, agrabado con la condicin de que al volver todo a la posicin inicial la manija queda abierta.
Este sistema al ser mas fuerte que la fuerza generada por el flujo de aire que incide sobre la
superficie de la puerta, no permiti que este se cierre y se coloque en la posicin indicada en la foto N 5,
sino que qued en la forma indicada en la foto N 6, la que ocasion la generacin de un flujo turbulento
que al afectar el estabilizador y el timn de profundidad, dio origen a dlas fuertes vibraciones que sinti el
piloto.
Se not adems segn se indica en la foto N 76 , que el sistema de cierre no presenta nin-
guna anormalidad (desgaste, flojo, etc.) que permita suponer que el mismo dej escapar el pestillo.
1er.Ten. N.N.
Oficial de Prevencin.
1 Para 2. De:
ESTADO MAYOR GENERAL F.A. (Dpto.Prev.Accid)
Comando Superior Suboficial Auxiliar P.P.
Asesor de Prevencin.
Tipo Matrcula
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: Condiciones Meteorolgicas
Nivel:
Local VFR IFR SI NO Altura:
Pre- Arran- Calentando Rodando Despegando Ascen- Crucero Descen- Aterri- Despus
Vuelo cando Motores diendo diendo zando del vuelo
Mayor J.J.
Asesor de Prevencin
17. Recomendaciones:
Se deber suspender el trabajo con dicha mquina hasta tanto se construyan los protectores
correspondientes
Mayor J.J.
Asesor de Prevencin
Brigadier S.S.
Jefe X Brigada Area
Anexo 15
Comando y Unidad INFORME DE ACCIDENTE TERRESTRE
Fecha del accidente/Incidente Seccin A Informacin General Informe N
................................................................................................ ..........................................................................................................
................................................................................................ ..........................................................................................................
1.1 Heridas en el Personal (naturaleza y ubicacin - Carcter 1.2 Horas o dias de labor perdidas
en lo posible no usar trminos mdicos) Leve:
Grave:
Fatal:
2. Material o bienes del Estado afectados: 2.1 Area funcional del accidente
Plataforma Depsito
a)........................................................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b)........................................................................................... Taller Otros (especificar)
4. Describir acciones o condiciones inseguras y/o factores personales inseguros, incluyendo violaciones de normas rdenes, etc..
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
11. Acciones que se llevaron a cabo (a cargo de los distintos niveles de responsabilidad.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
12.Acciones legales en desarrollo en el mbito militar y/o civil (actas, informaciones, sumarios, etc..):
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
Interviene ............................................................................VB.....................................................................................................
Jefe de Unidad
16. Fecha:
................................................................
Jefe Dpto. Prevencin Accidentes
Anexo 16
CORREO AERONAUTICO
Clasificacin: Pblico
TEXTO:
2) Vehculos
3) Choque
27-Nov-1974
1. Personal implicado, Grado, Apellido y Nombre Destino Interno
1.1 Heridas en el Personal (naturaleza y ubicacin - Carcter 1.2 Horas o dias de labor perdidas
en lo posible no usar trminos mdicos) Leve:
Grave:
Contusin pmulo derecho Fatal: 3 das (aprox.)
2. Material o bienes del Estado afectados: 2.1 Area funcional del accidente
Plataforma Depsito
a) Camin M.B. AA 9787..................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b)........................................................................................... Taller Otros (especificar)
2.2. Costo estimado: 700 $ 2.3. Daos causados: Rotura guardabarro izquierdo y faro corres-
pondiente, rot, parag. delanteroTiempo probable F/S.
4. Describir acciones o condiciones inseguras y/o factores personales inseguros, incluyendo violaciones de normas rdenes, etc..
Operaciones a velocidad riesgosa.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
8. Cmo ocurri el accidente? El vehculo se desplazaba kpor el Boulevar Ordoez de S. a N a una velocidad de aproximadamen-
te 80 km/hora y al aparecer en una interseccin un vehculo privado que avanzaba de E. a N. Trat de frenar. Al observar de que no
lograba detenerlo frenndolo, lo desvi hacia la izquierda, impactando con un rbol de la ace
ra. .............................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................
11. Acciones que se llevaron a cabo (a cargo de los distintos niveles de responsabilidad.
Grupo Base; 1) Orden la implantacin de una clase mensual sobre el Reglamento General de Trnsito
2) En colaboracin con la Asesora de Prevencin, se emiti una directiva sobre tiempos mxildmos de conduc-
cin y mnimos de descanso
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
12.Acciones legales en desarrollo en el mbito militar y/o civil (actas, informaciones, sumarios, etc..):
Informacin para determinar si las heridas del causante guardan relacin con los actos del servicio.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
Comodoro L.L.
16. Fecha: 5-Dic-74 Jefe Dpto. Operaciones
Cdo. O.A.
................................................................
Jefe Dpto. Prevencin Accidentes
Anexo 18
Comando y Unidad INFORME DE ACCIDENTE TERRESTRE
Cdo. O A. (X Br.Aerea) (Infraestructura)
................................................................................................ ..........................................................................................................
................................................................................................ ..........................................................................................................
1.1 Heridas en el Personal (naturaleza y ubicacin - Carcter 1.2 Horas o dias de labor perdidas
en lo posible no usar trminos mdicos) Leve:
Grave:
Fatal:
2. Material o bienes del Estado afectados: 2.1 Area funcional del accidente
Plataforma Depsito
a) Barraca Tipo Tick......................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b).Material de Depsito.................................................... Taller Otros (especificar)
4. Describir acciones o condiciones inseguras y/o factores personales inseguros, incluyendo violaciones de normas rdenes, etc..
Instalacin elctrica externa expuesta a las inclemencias meteorolgicas; el viento pudo haber influido en el desgaste prematuro
de la aislacin
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9. Resumen sinttico del peritaje tcnico sealando factores causales. VER ANEXO A
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10. Recomendaciones para evitar la repeticin ( a cargo del Asesor de PREVAC) VER ANEXO A
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12.Acciones legales en desarrollo en el mbito militar y/o civil (actas, informaciones, sumarios, etc..):
El Jefe de Brigada orden la instruccin sumaria correspondiente
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13.Observaciones (a cargo del Jefe de la Unidad:
Se ordena emitir orden de seguridad 11/69, control de las instalaciones elctricas precarias, y........................................................
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Siendo aproximadamente las 02:30 horas, los soldados P.Z. (M.I. N 22.293.422- D.M. La Plata
O.E. Los Hornos) de 23 aos de edad y R.C. (M.I. N 3.593.790 D.M. Buenos Aires O.E. 1ra.) de 21
aos de edad, los que se encontraban de turno en el Servicio de Transporte, observaron que un edificio
estaba en llamas, razn por la cual en un vehculo del Servicio de Transporte concurrieron al Servicio
Contraincendio a dar la alarma (el telfono del Servicio de Transporte estaba fuera de servicio).
El Servicio Contraincendio concurri de inmediato con dos autobombas, sofocando totalmente el incendio
aproximadamente a las 05:30 horas.
No se confeccion hasta el dia de la fecha peritaje tecnico de un especialista, ya que el mismo fue
solicitado por el Oficial Preventor por intermedio del Cuerpo de Bomberos de Morn a la Ciudad de La
Plata. Por tal motivo el siguiente informe es una deduccin basada en las distintas temperaturas de los
materiales intervinientes (estructura de la barraca y estructura de cables elctricos.
SUPOSICION: El incendio fue generado por lun corto circuito provocado por roce de los cables
conductores de electricidad se fundamente en base al siguiente anlisis:
1) Al observar la foto N 3, se determina que por la temperatura adquirida por el cable, este alcanza a
fundir la chapa de aluminio (es un hecho)) y por efecto del peso del cable contina dicho proceso
hasta quedar en equilibrio por efecto de los apoyos(poste de luz y alguna toma interior) (esto es
suposicin)..
Si la nica fuerza actuante hubiera sido el peso del cable, la fundicin de la chapa (fig.3) tendra
que ser vertical, es decir que actuo otra fuerza y seria la proveniente de las tensiones del propio
cable por efecto de los siguientes apoyos no alineados: poste de luz, chapa aluminio, toma interna;
pero si esta tensin existe, la kproveniente del peso del cable esta anulada por la misma tension
anterior y la lfundicion de la chapa tendra que ser 45 hacia arriba, por estar el poste de luz mas
alto que la entrada del cable a la chapa (fig. 2)
De esta forma se descarla la suposicin de que el peso del cable provoc la direccin de la fundi-
cin de la chapa (fig. 3).
Si observamos la figura 3 detenidamente, vemos: Que el 1er. Tramo de fundicin de la chapa tiene
direccin vertical y luego 45 de izquierda a derecha, esto significa que al principio con la
temperatura del cable comenz fundiendo la chapa y por el peso del mismo la fundicion fue
vertical. Posteriormente al incendiarse el interior de la barraca se desplom parte del techo
arrastrando el cable generndose una tensin en el mismo cambiando la direccin de fundicin de
la chapa (entre los escombros el cable de luz estaba tensionado en esa direccin por trozos de
madera).
a) Factor externo: Es decir por calentamiento directo provocado por una llama del foco de incen-
dio.
b) Factor corto circuito: Por roce chapa de aluminio cable elctrico.
De haber sido la causa del calentamiento del cable el factor externo, es una suposicin errnea
por cuanto en este caso al existir un foco de incendio y una llama que caliente el cable y ste a su
vez adquiera una temperatura lo suficientemente alta como para fundir la chapa (cuya temperatura
de fundicin es menor que la del cable), la llama hubiera fundido la chapa directamente, haciendo
CONCLUSIONES: Incendio generado por corto circuito provocado por roce de los cables conductores de
electricidad y las chapas de la barraca.
Direccin de fundicin de la chapa de aluminio (fig.3), generada en primer lugar por el peso del
propio cable y luego por caida del techo de la barraca arrastrando el cable elctrico, generando una
tensin en la direccin indicada en la foto N 3.
la Brigada, a fin de individualizar posibles deficiencias en las instalaciones electricas, dicho con-
trol deber ser peridico, asegurndose de tal forma una actualizacin constante sobre el estado de
instalaciones elctricas.
2) Toda instalacin o reparacin que se realice en sistemas elctricos, deber hacerla personal que se
encuentre verdaderamente capacitado para ello, dada la enorme responsabilidad que encierra
dicha tarea.
3) El nico organismo responsable para la realizacion de dichas tareas, debera ser Conservacin de
Instalaciones, debiendo anular o desconectar todos aquellos cables que a su juicio no guarden un
100 % de seguridad.
1) En horas de actividad:
Asesora de Prevencin -* Interno N...............
(El Jefe de Turno ordenar comunicar el accidente al Jefe de Prevencin My. N.N. Tel.
N...............u Oficiales de Seguridad Cap. S.S. Tel.:.......................Cap. S.L.
Tel:................y 1er. Ten. J.E. Int.:............- Casino de Oficiales.