Execução de Túneis em NATM para Obras de Saneamento

FLVIO AUGUSTO MOREIRA VIEIRA
EXECUO DE TNEIS EM N.A.T.M (NEW

AUSTRIAN TUNNELING METHOD) PARA
OBRAS DE SANEAMENTO
Trabalho de Concluso de Curso

apresentado Universidade
Anhembi Morumbi no mbito do
Curso de Engenharia Civil com
nfase Ambiental.
SO PAULO
2003
FLVIO AUGUSTO MOREIRA VIEIRA
EXECUO DE TNEIS EM N.A.T.M (NEW

AUSTRIAN TUNNELING METHOD) PARA
OBRAS DE SANEAMENTO
Trabalho de Concluso de Curso

apresentado Universidade
Anhembi Morumbi no mbito do
Curso de Engenharia Civil com
nfase Ambiental.
Orientador:
Prof. (MS.) Sidney L. Martins.
SO PAULO
2003
AGRADECIMENTOS
Ao professor Sidney L. Martins pelo incentivo e motivao dedicados, pela

orientao nos momentos difceis em busca de novos conhecimentos. Pelos
esclarecimentos tcnicos fornecidos e pela total disponibilidade de ajuda
sempre que requerida, sem nunca questionar ou reclamar.
A Eng . Maria Ceclia Guazzelli (Carlos E.M. Maffei Engenharia), por ter
cedido material didtico e esclarecido inmeras dvidas no processo
executivo e compartilhado suas experincias profissionais.
Aos Engenheiros Slvio L. Fangen e Eduardo vila Franchi (Construcap

CCPS Eng e Com.) por terem aberto as portas da empresa, mostrando toda
tecnologia dos diversos processos de execuo de tneis, inclusive,
fornecendo materiais didticos e dispondo do precioso tempo para o
esclarecimento de dvidas e troca de informaes que foram fundamentais
para o desenvolvimento deste trabalho.
No posso esquecer dos meus pais, Jos Augusto e Snia que me

incentivaram e me deram apoio ao longo de todo o curso e que estiveram ao
meu lado durante essa etapa de minha vida que foi superada com muito
empenho e dedicao.
A minha noiva Graziela Juliati que esteve ao meu lado em todos os

momentos desta longa jornada, sempre compreensiva e amiga, sempre me
dando fora para que eu conclui-se mais esta etapa de minha vida.
A todos os professores no citados, mas que nos motivaram e incentivaram

ao longo do curso e que ajudaram a semear os frutos que sero colhidos em
um futuro breve.
SUMRIO
RESUMO ...................................................................................................................IV
ABSTRACT................................................................................................................V
LISTA DE FIGURAS ...............................................................................................VI
LISTA DE TABELAS .............................................................................................VII
1 INTRODUO...................................................................................................1
2 OBJETIVOS.......................................................................................................4
2.1 Objetivo Geral .............................................................................................. 4
2.2 Objetivo Especfico .................................................................................... 4
3 METODOLOGIA DO TRABALHO.................................................................6
4 JUSTIFICATIVA................................................................................................7
5 REVISO BIBLIOGRFICA...........................................................................8
5.1 MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS PARA OBRAS DE

SANEAMENTO......................................................................................................... 8
5.1.1 Vala a cu aberto (Mtodo Destrutivo) .............................................. 8
5.1.2 TBM (Tunnel Boring Machines) ........................................................ 11
5.1.3 Escavao de tunnel liner pelo mtodo no destrutivo .............. 17
5.1.4 N.A.T.M. (New Austrian Tunnelling Method)................................ 21
5.1.4.1 Execuo de poo com revestimento em concreto projetado.... 21
5.1.4.2 Execuo do N.A.T.M. ...................................................................... 24
5.1.4.3 Sistema de Suporte ........................................................................... 42
i
5.1.4.4 Cambotas Metlicas .......................................................................... 42
5.1.4.5 Enfilagens ............................................................................................ 44
5.1.5 Concreto Utilizado na Execuo do N.A.T.M. ................................ 45
5.1.5.1 Concreto projetado ............................................................................ 45
5.1.6 Tipos de Projeo ............................................................................... 49
5.1.6.1 Projeo - Via mida ......................................................................... 49
5.1.6.2 Projeo - Via seca............................................................................ 50
5.1.6.3 Projeo - Via semi-mida ............................................................... 53
5.1.6.4 Condies Para Incio Dos Servios .............................................. 54
5.1.6.5 Aplicao............................................................................................. 54
5.1.6.6 Cura...................................................................................................... 54
5.1.6.7 Manuteno dos Servios Executados .......................................... 55
5.1.7 Materiais Utilizados ............................................................................. 55
5.1.7.1 Areia ..................................................................................................... 55
5.1.7.2 Pedrisco............................................................................................... 55
5.1.7.3 Cimento ............................................................................................... 56
5.1.7.4 Aditivos ................................................................................................ 57
5.1.7.5 Adies ................................................................................................ 58
5.1.7.6 gua ..................................................................................................... 59
5.1.7.7 Preparo da superfcie:....................................................................... 59
5.1.7.8 Projeo .............................................................................................. 59
5.1.7.9 Cura...................................................................................................... 61
6 ESTUDO DE CASO........................................................................................61
6.1 Obra SABESP (Projeto Tiet Fase II) Interceptor de Esgotos Ipi
07 So Paulo. ...................................................................................................... 61
6.1.1 Introduo............................................................................................. 61
6.1.2 Vantagens ............................................................................................ 65
6.1.3 Desvantagens ...................................................................................... 67
6.1.4 Interferncias ....................................................................................... 68
6.1.5 Prazo, Custos e Justificativa............................................................. 68
6.1.6 Comparativo de Preos entre os Mtodos...................................... 69
ii
7 CONCLUSES ...............................................................................................70
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................72
GLOSSRIO............................................................................................................75
iii
RESUMO
O trabalho apresenta os mtodos de execuo de tneis em obras de

saneamento, as suas tecnologias, os materiais e equipamentos e as etapas
do mtodo N.A.T.M. (New Austrian Tunneling Method).
Apresenta-se, tambm, como a tecnologia do mtodo no destrutivo

N.A.T.M. utilizada em diversas obras, com resultados satisfatrios sem
agredir o meio ambiente e a comunidade.
iv
ABSTRACT
The Word presents the methods for execution of tunnel in sanitation

workmanship and your technologies, the materials and equipments and the
steps from method N.A.T.M.(New Austrian Tunneling Method).
Also, presents, like a technology from method unrestricting N.A.T.M. its

using in many workmanship with satisfactory results without the ambient and
the community.
v
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Escoramento com Estacas Prancha.....................................................8

Figura 2: Vias de Acesso ao Canteiro ...................................................................9
Figura 3: Isolamento da rea de Trabalho ..........................................................10
Figura 4: Escarificadora de Solo ...........................................................................11
Figura 5:Tunnel Boring Machines.........................................................................12
Figura 6: Cravao de Tubos de Concreto .........................................................13
Figura 7: Isolamento do Canteiro de Obras........................................................14
Figura 8: Armao da Parede de Reao do Poo de Servio.......................16
Figura 9: Revestimento Metlico dos Tneis......................................................18
Figura 10: Frente de Ataque ..................................................................................19
Figura 11: Emboque do Tnel...............................................................................20
Figura 12: Telas e Arranques do Guarda Corpo................................................22
Figura 13: Escavao e Fixao de Telas de Ao ............................................23
Figura 14: Armao da Laje de Fundo ................................................................24
Figura 15: Esquema Construtivo do N.A.T.M. .................................................25
Figura 16: Escavao em Bancadas ...................................................................28
Figura 17: Poo de Servio Acesso ao tnel em N.A.T.M.............................30
Figura 18: Enfilagens ..............................................................................................31
Figura 19: Escavao Parcial do Tnel...............................................................33
Figura 20: Grfico de Colapso de Frente ............................................................34
Figura 21: Esquema de Instrumentao Mecnica ...........................................37
Figura 22: Cambota Metlica ................................................................................43
Figura 23: Equipamento de Projeo ..................................................................46
Figura 24: Revestimento em Concreto Projetado..............................................51
Figura 25: Colocao da Telas .............................................................................60
Figura 26: Caminhamento do Interceptor (Montante) .......................................62
Figura 27: Caminhamento do Interceptor (Jusante) ..........................................62
Figura 28: Local da Travessia Sob o Rio Pinheiros ..........................................64
Figura 29: Tnel em N.A.T.M. Concludo .........................................................65
vi
LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Equipe de Execuo do N.A.T.M........................................................35

Tabela 2: Caractersticas Geomtricas do Interceptor Ipi 07...........................64
Tabela 3: Comparativo de Preos no Diversos Mtodos .................................69
vii
1 INTRODUO
Os registros de tneis indicam a sua existncia h milhares de anos. Tneis

so um dos mais antigos tipos de construo exercidos pelo homem. So
passagens artificialmente abertas, em formaes rochosas ou sob o solo,
para permitir o escoamento de gua, o acesso a minas e, principalmente, a
comunicao mais rpida entre locais isolados pelo relevo topogrfico.
Desde o antigo Egito, so conhecidos certos tneis com cerca de 150 m de

comprimento. Os gregos abriram, no ano 532 A.C., uma galeria de 100m
para captar a gua de fontes existentes entre rochas. Eles comearam as
escavaes, simultaneamente, nos dois extremos e de fato, se encontraram
no meio da montanha.
Os romanos usaram como os gregos os tneis para conectar suas redes de

aquedutos. Eles chegaram a criar determinadas tcnicas de trabalho, como
a aplicao do calor, baseados no princpio de que uma rocha aquecida,
quando resfriada rapidamente, se parte com certa extenso tornando-se
mais fcil para ser escavada.
Exemplos de casos histricos:
4000 anos Babilnia Tnel sob o Rio Eufrates, 1 km de

comprimento com seo de 3,6 a 4,5 m. Construdo a cu aberto,
com o desvio do rio.
Tneis dos aquedutos romanos, construdos h 1800 anos atrs,

reconstrudos em 1925 e ainda em uso.
Monte Cenis, entre Frana e Itlia Incio em 1857 e trmino em

1871, com a introduo de perfuraes nas rochas e utilizao de
dinamite.
1
Londres 1869 Marc Brunel desenvolveu um aparato que escorava
as paredes do tnel conforme o mesmo ia sendo aberto, avanando
medida que se alinhavam as galerias com tijolos ou pedras de
cantaria. O inve nto foi criado durante a construo de um tnel sob o
Rio Tmisa.
No Brasil, somente a partir de 1948, foram contratados gelogos para

o estudo da abertura do tnel de Santa Ceclia, escavado pela Light,
no Rio de Janeiro.
No passado, prevalecia o procedimento de abrir tneis sem qualquer estudo

prvio quanto natureza dos solos ou das rochas a atravessar.
Esse procedimento ocasionou uma srie de fracassos, sobretudo pela

ocorrncia de fenmenos no previstos, como desmoronamentos e
excessiva infiltrao dgua, que no s encareceram muito o custo da obra
como prolongaram de maneira considervel, o perodo de sua construo.
Esses fenmenos ocorreram mesmo em tneis abertos em regies

consideradas como constitudas inteiramente de rocha viva.
O auxilio que as informaes de natureza geolgica podem proporcionar,

no se relacionam apenas ao objetivo de evitar as surpresas dos tipos acima
citados, como tambm permitir a elaborao de um projeto mais adaptado
s peculiaridades geolgicas locais.
A tendncia para a implantao de um alinhamento de tnel mant-lo o

mais reto possvel, no s por seu percurso menor, custos inferiores, melhor
visibilidade, mas tambm pela simplificao da construo e da sua locao
topogrfica.
2
A fase mais importante dos trabalhos preliminares para tneis a
explorao cuidadosa das condies geolgicas. O reconhecimento
geolgico feito atravs de investigaes superficiais, complementada com
sondagens espaadas adequadamente, as quais fornecem as informaes
para o projeto preliminar.
3
2 OBJETIVOS
2.1 Objetivo Geral
Descrever os principais mtodos construtivos de tneis para obras de

saneamento assim como suas principais vantagens e desvantagens, abordar
a sua eficincia nas obras de saneamento e os principais materiais e mo de
obra empregados na execuo desses tneis.
2.2 Objetivo Especfico
Apresentar informaes tcnicas das principais vantagens do mtodo

N.A.T.M. para execuo de tneis, utilizados em obras de saneamento,
bem como os avanos tecnolgicos atingidos na utilizao deste processo
construtivo.
Embora, tratando-se de um mtodo moderno e inovador, o N.A.T.M. possui

dificuldades e limitaes de execuo que sero abordadas neste trabalho.
Procura-se demonstrar as verificaes que so realizadas durante a

execuo das obras, bem como os dimetros mais usuais e os tipos de solo
que o N.A.T.M. apresenta maior eficincia, tornando sua execuo mais
vivel que os outros mtodos construtivos disponveis no mercado.
O processo executivo do N.A.T.M. pode e deve ser utilizado de maneira

racional, sem prejudicar o meio ambiente e a comunidade, durante sua
execuo.
Abordar-se tambm a influncia direta e fundamental do concreto durante a

execuo dos tneis e o tempo de vida til destas obras, em relao aos
demais mtodos existentes.
4
Demonstrar os itens de segurana que devem ser levados em considerao
durante a execuo dos tneis visando preservar a integridade fsica das
pessoas que executam estas obras.
No estudo de caso com a obra do Projeto Tite Fase II apresentado todo o

detalhamento de execuo de uma obra, utilizando o mtodo N.A.T.M.,
onde procurou mostrar suas vantagens e desvantagens.
5
3 METODOLOGIA DO TRABALHO
O trabalho foi desenvolvido baseado nas seguintes fontes de pesquisa:
Livros tcnicos, dos quais foram extrados os conceitos bsicos;
Sites da Internet, na busca de artigos e informaes adicionais

sobre o tema;
Reunies com profissionais especializados na execuo de obras de

saneamento;
Normas tcnicas com especificaes sobre temas relacionados ao

estudo,
Visitas a obras onde esto sendo executados tneis em N.A.T.M.;
Especificaes tcnicas da Empresa Construcap;
Memorial descritivo da obra;
Revistas onde so abordados assuntos ligados ao tema.
6
4 JUSTIFICAT IVA
O N.A.T.M. (NEW AUSTRIAN TUNNELLING METHOD), bem como as

obras subterrneas, esto cada vez mais ganhando espao, devido ao alto
custo de desapropriaes e grande perturbao ao trfego, caso fossem
efetuadas escavaes a cu aberto, alm de no agredir o meio ambiente e
a comunidade durante sua execuo.
Com o crescimento desordenado das grandes cidades cada vez mais se faz
necessrio execuo de obras de saneamento bsico visando melhoria
da qualidade de vida dos habitantes destas cidades.
Inicialmente o N.A.T.M. se restringiu Europa Central, Itlia e Sua, vindo

a ser difundido no Brasil em 1970.
O N.A.T.M. verstil quanto ao tipo de macio, bem como quando forma

e dimenses necessrias.
O N.A.T.M. em particular, que obteve larga aplicao nos ltimos trinta

anos, representou, sem dvida na poca de sua introduo, um notvel
progresso em relao ao passado.
O objetivo da industrializao da construo de tneis em N.A.T.M. ,

portanto hoje incansvel junto com o planejamento de obras que podero
finalmente ser elevada dignidade das demais obras de engenharia civil.
7
5 REVISO BIBLIOGRFICA
5.1 MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS PARA OBRAS DE

SANEAMENTO
5.1.1 Vala a cu aberto (Mtodo Destrutivo)
No mtodo a cu aberto, o tnel propriamente dito tem seo transversal

retangular para duas ou mais vias, estando sua base geralmente at 10 m
em alguns casos podendo chegar a 20 m abaixo da superfcie e tendo em
conseqncia um reaterro de 4 m a 14 m de altura. Os diversos mtodos de
construo a cu aberto se distinguem principalmente pelo tipo de
escoramento de acordo com a figura 1. Os principais trabalhos que
acompanham esse mtodo so: remoo das interferncias, escoramento
de prdios, medidas para o remanejamento do trfego e desapropriaes do
terreno (Cerello, 1998).
Figura 1: Escoramento com Estacas Prancha.
Fonte: Flvio Augusto M. Vieira
8
Ainda segundo Cerello (1998), devero ser previstas e mantidas vias de
acesso ao canteiro e dentro do mesmo conforme figura 2, para permitir a
chegada e locomoo com segurana das mquinas e outros equipamentos
necessrios, bem como das peas a serem montadas.
Figura 2: Vias de Acesso ao Canteiro

Os equipamentos e acessrios a serem utilizados para o assentamento das

tubulaes devero ser definidos pelo Engenheiro da obra com
antecedncia e conforme a anlise do projeto de execuo. Aps montagem
dos equipamentos o local deve ser isolado e sinalizado para restringir o
acesso de pessoas estranhas e garantir a segurana do pessoal conforme
ilustrado na figura 3.
9
Figura 3: Isolamento da rea de Trabalho
Definida em projeto a metodologia a ser aplicada na obra, o engenheiro

acompanhar cada etapa de execuo dos servios (Sabesp 2003)
Verificao do nivelamento, alinhamento do bero e assentamento de
tubulaes deve se utilizar nvel ptico ou cruzeta.
A estocagem das tubulaes deve ser disposta a uma distncia medida a

partir da borda da vala, nunca inferior metade da profundidade de corte.
Entretanto, devero ser considerados as cargas adicionais, provocadas pela

presena e pelo trfego de guindastes, escavadeiras e caminhes. Neste
caso o engenheiro definir a distancia entre a borda da vala e a rea
destinada disposio dos materiais.
Responsvel dever definir o raio de trabalho das mquinas e equipamentos

para a movimentao segura e o assentamento das tubulaes.
10
5.1.2 TBM (Tunnel Boring Machines)
Segundo Lunardi (1995), as escavaes mecanizadas, so cada vez mais

comuns e competem, econmica e tecnicamente, com as escavaes a
fogo. Segundo De Mello ( 1998), a grande velocidade do avano,
comparada com a escavao a fogo tradicional, e a eliminao do
desconforto ambiental, provocado pelas detonaes, constituem vantagens
adicionais importantes. Tm a vantagem tambm de manter a frente e o
permetro do tnel em situao muito estvel e segura. Em geral, os
macios, cujas resistncias da rocha intacta no ultrapassa 30 Mpa, podem
ser escavados por escarificao mecnica conforme mostrado na figura 4.
Figura 4: Escarificadora de Solo
Tunnel Boring Machines so auto perfuratrizes de grande dimetro

mostradas na figura 5. Ainda segundo Lunardi (1995), sucesso destes
equipamentos depende das caractersticas e propriedades do macio, pois
devem escavar, sem problemas operacionais, todos os tipos litolgicos e
feies estruturais, identificados durante a fase de investigaes
preliminares. So mquinas caras e muito especficas.
11
Figura 5:Tunnel Boring Machines
Os raios de curvatura so limitados, e a presena de gua no prevista

pode representar problemas. Normalmente s so empregados em tneis de
mais de um quilometro de extenso, devido a dificuldades de transporte,
montagem e mobilizao (Lunardi 1995).
O processo construtivo consiste em escavao feita mecanicamente atravs

de mquinas dotada de cabea giratria, acionada por motores eltricos.
Na parte posterior da mquina so colocados tubos de concreto pr

moldados conforme figura 6, que so cravados sucessivamente no solo pelo
conjunto de macacos hidrulicos.
12
Figura 6: Cravao de Tubos de Concreto
A propulso realizada no poo de servio, provocando o avano do

equipamento e demais tubos j instalados.
O direcionamento do tnel conseguido com auxlio de um aparelho de raio

laser, instalado no poo de servio.
Segundo Maffei (1995), os trechos a serem executados pelo mtodo no

destrutivo em tubos cravados so compreendidos em um poo de ataque
(poo para incio da cravao) e um poo de recepo (poo de concluso
da cravao no trecho) conforme mostrado no esquema abaixo, podendo ser
at dois poos de recepo, ou seja, um poo de recepo no sentido a
jusante e o outro no sentido a montante.
13
Esquema de Cravao de Tubos de Concreto
Aps montagem dos equipamentos, o local cercado de tapumes para

restringir o acesso de pessoas estranhas e garantir a segurana dos
equipamentos e do pessoal conforme mostrado na figura 7.
Figura 7: Isolamento do Canteiro de Obras
O poo de ataque dever ter bomba submersa controlada por bia

automtica, para que esta mantenha o nvel de gua do lenol fretico
estvel.
14
Para instalao da estrutura de deslocamento, necessria a limpeza do
poo.
O topgrafo determina e instala os pontos de nivelamento e alinhamento,

para que se possa alinhar, nivelar e concretar a estrutura de deslocamento
(macaco hidrulico utilizado para cravar os tubos).
Quando tripulado, deve ser garantida ao operador da mquina a renovao

do ar por meio de ventilao e ou exausto e controle do ar atmosfrico com
monitor de gases. A iluminao deve ser de 24 Volts com lmpadas de at
60W.
Quando no tripulado, o comando e o controle do direcionamento feito

externamente atravs de um painel de controle que possibilita ao operador
monitorar os comandos necessrios para a correta execuo.
Os tubos devero ser de concreto e, tambm resistir aos esforos

horizontais causados pelas cargas dos macacos de cravao.
Segundo Memorial descritivo Sabesp (2003), os tubos de concreto armado

devero possuir, nas extremidades de cada seo um colar para possibilitar
a emenda atravs da junta elstica entre os tubos. Os tubos com dimetros
maiores que 1,60m podero ser emendados por meio de parafusos
tensores, previamente preparados para este fim.
Na primeira seo dever ser adaptada uma carcaa de ao shield, com a

finalidade de servir como cmara de trabalho, proteger o primeiro tubo e
facilitar o corte do terreno na cravao.
O equipamento shield dever ser provido dos acessrios necessrios que
permitam seu avano em solos de alterao ou mesmo rocha, com a
utilizao de cabea escarificadora especial. Para pequenos dimetros o
15
shield dever ser provido de software que execute o grfico de fugas do
equipamento em relao ao eixo do projeto.
O poo de servio dever ter dimenses internas mnimas compatveis com

o tipo de equipamento de cravao. Na parede do poo de cravao
mostrada na figura 8, oposta direo na qual ser cravado o tubo, dever
ser construdo um quadro rgido para a reao do macaco hidrulico,
compatvel com o tipo de equipamento e condies de resistncia do solo
(Maffei, 1995).
Figura 8: Armao da Parede de Reao do Poo de Servio
Ainda segundo Maffei a tubulao cravada dever entrar justa no terreno,

no podendo ficar com folgas significativas externas, devendo, portanto, a
tubulao ocupar totalmente a rea escavada, no permitindo recalques no
terreno, dispensando injeo de preenchimento com argamassa de cimento
e areia ou outros materiais.
16
Os tubos devero ser impermeveis a infiltraes, atender s normas
tcnicas de estrutura de concreto armado para conduo de lquidos
agressivos, tanto do ponto de vista de recobrimento de ferragem como de
fissurao de concreto. Os tubos devero ser inspecionados e aprovados
(Sabesp, 2003).
Na ponta do tubo colocado o anel de borracha, que tem a funo de vedar

o acoplamento, e na bolsa metlica cola-se o anel de chapa de
compensado, que tem a funo de um amortecedor entre os tubos no
momento da cravao.
5.1.3 Escavao de tunnel liner pelo mtodo no destrutivo
Segundo De Mello (1998), processo Tunnel Liner (Tnel revestido) se

caracteriza pela escavao modular do solo e montagem simultnea do
revestimento metlico do tnel.
Ainda segundo De Mello (1998), esse revestimento metlico ser constitudo

por anis de chapas de ao corrugado e galvanizadas a fogo mostrados na
figura 8. Os anis so solidarizados entre si, por parafusos e porcas
galvanizadas nas bitolas convenientes e distribudas ao longo dos flanges
laterais dos mesmos. As chapas que compem cada anel sero tambm
emendadas por transpasse de parafusos e porcas da mesma medida que os
anteriores.
17
Figura 9: Revestimento Metlico dos Tneis
A espessura das chapas ser dimensionada para resistir aos esforos

causados pelas cargas do solo e externas. A escavao do solo dever ser
feita de modo que a forma do tnel corresponda exatamente a do cilindro,
(De Mello, 1998).
Durante a execuo dever ser assegurada, se necessrio, a sustentao

da abbada da escavao at que seja montado o revestimento metlico.
Segundo Maffei (1995), devero ser utilizados todos os acessrios inerentes

ao processo (Roof Shield, escudos frontais, estroncas telescpicas, tirantes
metlicos) assegurando a estabilidade da frente de escavao, sempre que
as caractersticas geotcnicas do solo assim determinar.
Segundo Ribeiro Neto (1999), para segurana na execuo dos avanos

programados, devero ser executadas sondagens na frente de escavao
atravs de furos horizontais e furos com inclinao ascendente para
verificao de eventual existncia de gua e alterao localizada de solo.
Segundo Maffei (1995) a verificao do alinhamento do tnel ser feita

periodicamente freqncia de no mximo um ponto a cada 3m de avano.
18
O desvio observado dever ser imediatamente corrigido, para repor o eixo
do tnel escavado na posio do eixo terico .
Segundo Redaelli (1998), o revestimento estrutural interno para o tnel

dever ser de concreto impermevel s infiltraes e resistir aos esforos
causados pelo solo e trnsito de veculos, sem contar com os anis
metlicos segundo Mello (1998). Dever atender s normas tcnicas de
estruturas de concreto armado para conduo de lquidos agressivos, tanto
do ponto de vista de recobrimento das armaduras, como de fissurao do
concreto.
Tendo sido locado o eixo da obra, e dado o incio da escavao manual da

frente de ataque mostrada na figura 10, a escavao deve ser feita dentro de
um permetro o mais justo possvel circunferncia externa do tnel de
chapa e com comprimento aproximado de 0,46m. Imediatamente aps esta
etapa, executa-se a montagem do primeiro anel (Mello, 1998).
Figura 10: Frente de Ataque
19
Depois de montado o primeiro anel de emboque conforme figura 11, uma
nova srie de operao permitir a montagem do anel seguinte e assim
sucessivamente.
A escavao prosseguir e os anis sero solidarizados nos adjacentes por

parafusos e porcas, que devem ser distribudos ao longo dos flanges laterais
dos anis. As chapas de cada anel so emendadas por transpasse de
parafusos e porcas das mesmas dimenses, porm com os pescoos
quadrados e providos de arruelas de presso. Este sistema mantm o
parafuso no furo, tambm quadrado da chapa, para permitir que a porca seja
apertada pelo lado interno.
Figura 11: Emboque do Tnel
Os nicos vazios permitidos ao longo do tnel sero os devidos a

corrugao das chapas. Esses vazios sero preenchidos com solocimento,
atravs de injeo com presso de 5 MPa, simultaneamente ao avano das
escavaes, a fim de se evitar possveis recalques.
20
Segundo Maffei (1995), este preenchimento dever ser feito atravs de furos
existentes nas chapas, que so apropriados para a colocao do bico de
injeo. O solo-cimento ter o seu trao dosado e dever ser misturado em
equipamento eltrico-mecnico. O material de preenchimento dever ter as
seguintes caractersticas: fluidez e razovel resistncia compresso. Sua
injeo ser feita atravs de bomba. Durante o preenchimento, devero ser
checados os anis atravs da procura de som de oco, que evidencie a
existncia de vazios. Caso seja constatada a existncia de vazios, dever
ser executada uma nova injeo neste local.
A declividade e alinhamento definidos em projetos sero controlados atravs

de teodolito tico ou eletrnico a cada trs anis montados.
Os dutos devero ser secos e limpos aps a execuo dos servios.
5.1.4 N.A.T.M. (New Austrian Tunnelling Method)
O mtodo N.A.T.M. o objeto deste trabalho, sendo concebido atravs de

vrias etapas sucessivas e relevantes:
5.1.4.1 Execuo de poo com revestimento em concreto projetado
Segundo Ferrari (1993), os poos com revestimento em concreto projetado

recebero os equipamentos necessrios execuo dos tneis em processo
no destrutivo pelo mtodo de tubo cravado e ou shield, tnel linner e tnel
em N.A.T.M.
O processo construtivo consisti em:
Para a execuo do poo em rua ou avenida, deve-se solicitar a interdio

do transito ao rgo de transito local. Deve-se amostrar o concreto projetado
21
utilizado na execuo do poo atravs da moldagem de placas, no mnimo a
cada 2,40 metros de escavao ou conforme orientao da fiscalizao.
Durante a concretagem da viga (Colar Superior) deve-se prever a colocao

de arranques para fixao de tela com 1,20 metro de altura para projetar o
guarda-corpo mostrado na figura 12 e tambm a colocao de arranques
para fixao da tela de armao da parede do poo.
Figura 12: Telas e Arranques do Guarda Corpo
Segundo Silva (1997), escavao parcial do poo no poder ser superior a

1,20 metro de profundidade conforme mostrado na figura 13. Efetuar a
primeira etapa do jateamento do concreto conforme espessura definida em
projeto.
Ainda segundo Silva (1997), as telas so fixadas com grampos de ferro

sobre a primeira camada de concreto projetado conforme projeto executivo
mostrado na figura 13. Na ocorrncia de destacamento do concreto
projetado devido presso de gua proveniente do lenol fretico, o
22
encarregado ou engenheiro da obra definem a quantidade e posies de
drenos, suficientes para a eliminao desta presso.
Figura 13: Escavao e Fixao de Telas de Ao
No jateamento final, aplica-se concreto projetado e as diversas camadas de

tela de ao, seguindo-se as especificaes de projeto at a espessura final
da parede. O poo ser executado at a profundidade especificada,
seguindo-se as etapas anteriores para cada trecho de 1,20 m.
Na ltima montagem de tela na parede, atingindo-se a cota de projeto, deve-

se executar a colocao de barras de ao para ligao da parede do poo
com a laje de fundo, conforme projeto.
A laje de fundo dever ter caixa para alojar bomba submersa, para manter
estvel o nvel de gua no poo e ser armada conforme projeto executivo
conforme figura 14.
23
Figura 14: Armao da Laje de Fundo
Fonte: Flavio Augusto M. Vieira
5.1.4.2 Execuo do N.A.T.M.
Segundo Campanh (1995), N.A.T.M. (New Austrian Tunnelling Method)

um mtodo de escavao em solo ou rocha que conduz a uma estabilizao
pelo alvio controlado de presso. O alvio de tenso efetuado
intencionalmente; os valores das deformaes e tenses so rigorosamente
medidos e controlados de acordo com as necessidades.
O mtodo baseia-se na capacidade de auto sustentao do material

circundante cavidade conforme mostrado na figura 15. A velocidade de
avano da frente de escavao, em funo do tipo de solo encontrado,
determina a eventual necessidade de escoramento Campanh (1995). O
acompanhamento sistemtico das medidas de convergncia das sees
transversais determina a utilizao de escoramento necessrios
estabilizao de deformaes.
24
Figura 15: Esquema Construtivo do N.A.T.M.
Fonte: Maffei (1995)
Segundo Chiossi (1979), a conscincia de que o macio fundamental

como elemento de suporte da cavidade, um conceito muito importante do
N.A.T.M., ou seja, tem capacidade de absorver e redistribuir esforos
25
induzidos pelas escavaes. Atravs do consentimento de pequenas
deformaes nas bordas das escavaes, obtm-se um revestimento com
capacidade de carga (r) menor que no caso de no se permitir
deformao. Quanto menor r, maior a deformao, para um dado tipo de
solo. Julga-se apropriado apenas ressaltar que o objetivo o de explorar a
capacidade do macio como elemento de suporte da cavidade, devendo ser
alcanado respeitando os seus limites.
Benefcios e limites de mobilizao podem ser observados atravs do

mtodo de convergncia confinamento.
Legenda
Pi representa o estado inicial de tenses

Pi P1, Pi P2 parcelas absorvidas pelo macio (alvio).
Pi P1 parcela mxima que o macio pode absorver
P1, P2, P3 parcelas do carregamento a serem absorvidas pelo suporte.
P1 P2, P1 P3, P2 P3 parcelas de alvio relativo sobre o revestimento,
em funo do seu instante de instalao, de sua rigidez ou ambos.
Pl mnimo carregamento possvel a ser absorvido pelo revestimento d1,
d2, d3 deformaes correspondentes aos pontos de equilbrio dos
revestimentos 1, 2, 3 para a curva caracterstica do macio em questo.
26
D1 mxima deformao onde ainda possvel o equilbrio sem ruptura do
macio
Observando-se a figura, fica evidente que:
Deformaes e alvios iguais podem ser alcanados com suportes de

rigidez diferentes instalados em diferentes instantes como nas curvas
3 e 4 de reao dos suportes;
Alvios e deformaes diferentes podem ser alcanados com suporte

de igual rigidez instalados em tempos diferentes como nas curvas 1 e
2 dos suportes;
Alvios e deformaes diferentes podem ser atingidos com suportes

de rigidez diferentes instalados em instantes iguais, conforme pode
ser observado nas curvas 1 e 3 dos suportes.
Para assegurar os objetivos, preconiza-se a adoo de medidas e

providncias que possibilitam:
aproveitar ao mximo a capacidade autoportante do macio,

adjacente ao contorno escavado;
escavar uma seo arredondada, preferencialmente plena, e

parcializando, quando sua estabilidade exigir;
aplicar suporte flexvel em todo contorno escavado, exceto no piso,

quando horizontal e suficiente resistente, antes da desagregao da
zona potencialmente plastificvel;
dimensionar o revestimento final durante a obra, em funo do

comportamento mecnico da frente de escavao;
27
controlar e corrigir o desempenho do macio e respectivo suporte,
com base nos resultados do monitoramento dos deslocamentos do
contorno escavado e, eventualmente, da superfcie, durante o
processo de escavao.
Ainda segundo Chiossi (1979), dependendo das dimenses da seo

transversal do tnel, ser conveniente a diviso da frente de escavao, em
uma calota superior de avano mais rpido e uma bancada com o maior
volume de material a ser desmontado conforme figura 16.
Figura 16: Escavao em Bancadas
Segundo Iyomassa (1998), para a segurana na execuo dos avanos

programados, devero ser executadas sondagens na frente da escavao
atravs de furos horizontais e furos com inclinao ascendente para
verificao de eventual existncia de gua e alterao localizada de solo.
Com isso pretende-se que todas as providncias sejam tomadas para que
os servios de escavao sejam executados no seco e que a frente tenha
estabilidade (Iyomassa, 1998).
28
A verificao do alinhamento do tnel ser feita periodicamente, freqncia
de um ponto a no mais de 3 metros de avano. O desvio observado dever
ser imediatamente corrigido para repor o eixo do tnel escavado na posio
de eixo terico, com a tolerncia especificada no projeto executivo.
Segundo Teixeira (1999), em locais convenientemente escolhidos, ser

implantada a instrumentao da seo transversal do tnel atravs da
introduo e posterior fixao de pinos que possibilitem medio com uso do
medidor de convergncia. Essas medies devero ser executadas
diariamente .
O concreto dever resistir aos esforos causados pelas cargas do solo,

acrescidos das cargas causadas pelo trnsito de veculos e ser impermevel
s infiltraes (Teixeira, 1999).Ter que atender as Normas Tcnicas de
Estruturas de Concreto Armado para Conduo de Lquidos Agressivos,
tanto do ponto de vista de recobrimento das armaduras, como de fissurao
de concreto.
Os poos de acesso devero ser localizados em pontos convenientes e com

dimenses que possibilitem o acesso dos equipamentos, tubulaes e
permitam o trabalho no tnel de modo compatvel com a sua programao
de execuo conforme mostrado na figura 17.
29
Figura 17: Poo de Servio Acesso ao tnel em N.A.T.M.
Segundo Silva (1997), visando a preservao da sade dos mangoteiros,

dever ser prevista pr-umidificao para concreto projetado com aplicao
prevista por via seca. Aps a aplicao da 1 camada de concreto, nos
pontos onde se verificam vazamentos, devero ser executadas injees a
fim de aumentar a estanqueidade do tnel. O tnel N.A.T.M. dever ser
executado de acordo com as Normas da ABNT no que segue: qualificao
de mangoteiros NBR 13957.
Os avanos usuais da escavao N.A.T.M., nos diversos tipos de solos ou

rochas brandas, variam de 0,6 a 1,2 m, rapidamente revestidos por uma
camada primria de concreto projetado, para garantir a preservao da
resistncia do macio e, conseqentemente, sua estabilidade (Lopes ,
1997).
Conforme Amaral Filho (1995), os elementos de suporte so o concreto

projetado, tela, cambota e enfilagem. O suporte uma estrutura provisria,
que mantm a abertura estvel, ao menos durante o perodo de execuo
do revestimento. O concreto projetado tem por fim gerar resistncia inicial
rpida. A tela tem por funo armar o concreto projetado, para suportar
tenses secundrias, tais como cisalhamento (para rocha), flexo e trao.
30
Pode-se observar no revestimento que a tela fica prxima superfcie, para
resistir aos esforos de trao na flexo. A cambota tem por fim gerar um
suporte imediato, antes mesmo da projeo do concreto; caso haja flexo,
deve resistir aos esforos oriundos desta solicitao, tendo em vista que o
concreto projetado tem baixa resistncia flexo. As enfilagens so
necessrias quando o stand up time (tempo de auto-sustentao) do solo
pequeno (no possibilitando a escavao sem ruptura de teto/frente). As
enfilagens podem ser curtas (chapas onduladas ou dobradas em forma de
U) ou longas (injetadas: PVC com manchetes + calda; ou tubular: tubo de
ao com manchetes + calda) conforme mostrado na figura 18.
Figura 18: Enfilagens
Debereiner (1998) afirma que, dependendo das condies de estabilidade e

drenagem vigentes, antes e aps aplicao do concreto projetado, outros
tipos de suporte complementar poderiam ser utilizados, tais como
chumbadores, vergalhes de ao; cravados perimetralmente escavao;
chapas de ao cravadas (marchavantes). As marchavantes tm a finalidade
de proteger o prximo lance a ser escavado. Atuam diminuindo o vo de
arqueamento, que passa a ser o espaamento entre as barras. Tambm
31
podem ser utilizados para reforar o macio: rebaixamento do N.A.,
congelamento, injees qumicas.
Correa (1992) diz que, o revestimento a estrutura que mantm a abertura

estvel durante a vida til da obra. Serve para aumentar a segurana.
Colocado aps a estabilizao do suporte, tem maior eficcia. Em geral, no
h necessidade de se ter altas resistncias iniciais (o que at ajuda a
aumentar a vida til da estrutura); a resistncia inicial tem que ser a mnima
necessria para garantir que o concreto se ligue superfcie. O revestimento
tem que atender ao fck e aos parmetros de durabilidade, alm,
evidentemente, da espessura.
Lunardi (1995), verificou-se que o condicionante geomtrico tem sido muitas

vezes o fator de definio do mtodo executivo a ser empregado. As
parcializaes tem resolvido problemas de estabilidade e muitas vezes,
eliminando a necessidade de interveno em estruturas ou utilidades
lindeiras. A preocupao com a forma da seo ou de suas parcializaes
outra condicionante atravs da qual busca-se a geometria mais adequada ao
seu funcionamento, ou seja, onde os esforos de compresso sejam os
predominantes por serem os mais facilmente assimilados pelos suportes
normalmente empregados.
Segundo Francis (1998), o N.A.T.M. verstil quanto ao tipo de macio,

bem como quanto forma e dimenses da seo exigida. Quando a plena
seo pode ficar instvel, sua escavao pode ser feita por etapas: com arco
invertido provisrio ou em mais de duas fases, side drifts conforme mostrada
na figura 19.
32
Figura 19: Escavao Parcial do Tnel
O tnel deve funcionar como um tubo fechado. H uma grande preocupao

em se adequar o mtodo executivo realidade do macio de forma a
dinamizar a execuo, prevendo-se o fechamento do arco invertido em
mdulos que minimizem as interrupes dos avanos, sem perdas do nvel
de segurana do tnel. A ausncia ou o fechamento tardio do arco invertido
tem provocado acidentes que vo desde deformaes excessivas, ou
mesmo ao colapso de frente e teto por deficincia da capacidade de suporte
de tnel ou perda da estabilidade do macio mostrado na figura 20. Muitas
vezes, o arco invertido que um fundamental elemento de suporte de tneis
em solo, no tem sua real importncia, quer no projeto, quer na qualidade
executiva: a geometria inadequada, espessuras incorretas, m qualidade do
produto aplicado, principalmente quando em concreto projetado e ligao
inadequada (Francis, 1998).
33
Figura 20: Grfico de Colapso de Frente
Fonte: Site www.solotrat.com.br
A Seqncia Executiva Consiste em:
escavar em sees e alturas pequenas;
colocao de cambotas calandradas ou treliadas (de preferncia,

pois so mais leves e no tm sombra) para solos, e tirantes ou
chumbadores para rochas;
concreto projetado (revestimento primrio);
colocao de telas, se necessrio;
passo de avano limitado a 0,80 m (quase sempre);
preservao do ncleo central como berma de equilbrio;
execuo do arco invertido provisrio, se necessrio;
escavao do arco invertido definitivo;
34
colocao de tela;
concreto projetado (revestimento secundrio).
O nmero de funcionrios e funes para executar um tnel em N.A.T.M.

de 70 m de comprimento por 4,0 m de dimetro segue abaixo:
Tabela 1: Equipe de Execuo do N.A.T.M.
Fonte: Flvio Augusto Moreira Vieira (2003).
QTD. FUNO DESCRIO

01 Engenheiro Elabora, executa e dirige projetos de Engenharia
Civil Civil, estuda caractersticas, prepara planos e
mtodos de trabalho, e demais dados
requeridos, para orientar a manuteno e reparo
das Obras contratadas, assegurando os padres
tcnicos exigidos.
01 Encarregado Organiza e Supervisiona as atividades dos

trabalhadores, coordenando e orientando, a
execuo das tarefas, assegurando o
desempenho das atividades, dentro dos prazos
e normas estabelecidas.
01 Feitor Auxilia no acompanhamento e desenvolvimento de

tarefas nas frentes de trabalho sob a orientao do
mestre e encarregado
01 Op. Perfuratriz Pessoa qualificada para operar a perfuratriz e o
e Enfilagem processo de enfilagens.
01 Bombista de Pessoa que controla diretamente da bomba, o
CP6 fluxo de concreto que projetado.
35
01 Mangoteiro Utiliza-se do mangote para projetar concreto, de
acordo com a necessidade da Obra, orientado pelo
Encarregado.
04 Ajudantes Auxiliam nas tarefas a serem desenvolvidas e nos
trabalhos que se fizerem necessrios, conforme as
necessidades da Obra sob orientao do
Encarregado.
02 Op. De Trabalhador qualificado para operar o martelete
Martelete pneumtico nas escavaes mecnicas
01 Op. De Trabalhador qualificado para operar o a betoneira
Betoneira estacionria no preparo de concreto seco para a
Estacionria projeo
Independentemente do mtodo adotado, deslocamentos sempre ocorrem na

periferia da rea escavada e quase sempre na superfcie do terreno acima
das escavaes. Segundo Ribeiro Neto (1999), recalques acentuados
podem comprometer a segurana e a funcionalidade de edificaes, em
reas urbanas densamente ocupadas, sendo crtico o controle de
deformaes.
Este controle pode ser feito com placas para controle dos recalques em
superfcie, tassmetros (medidores de recalque profundo), quando as
coberturas so elevadas, e extensmetros (medidores de convergncia
internos escavao).
Pinos de recalque tambm so instalados nas edificaes lindeiras para

promover o controle das movimentaes induzidas pela escavao.
Equipamentos eletrnicos, com leitura por raio laser para todas as leituras
internas escavao, vm sendo utilizados com sucesso. O sistema
denominado Estao Total. As executoras controlam suas escavaes
atravs de programas especialmente desenvolvidos para a integrao obra-
projeto em tempo real (Ribeiro Neto, 1999).
36
Alm da instrumentao mecnica figura 21, freqentemente utilizada a
instrumentao hidrulica, que visa monitorar alteraes nas condies
hidrogeolgicas dos macios. A drenagem induzida pelas escavaes deve
ser monitorada atravs de medidas sistemticas de vazes dos afluxos,
variaes de N.A e cargas piezomtricas em nveis profundos. As condies
hidrogeolgicas dos macios a serem atravessados por tneis adutores
pressurizados, sujeitos a esgotamento peridicos.
Figura 21: Esquema de Instrumentao Mecnica
Fonte: Site www.solotrat.com.br
Devemos estabelecer em projeto, quais os valores bases que devemos

adotar, quer os obtidos atravs dos modelos de clculo adotados, quer os
impostos pelas estruturas ou atividades lindeiras.
Segundo Maffei (1995), o estado de alerta significa o intervalo de tempo ou

avano no qual deve -se intensificar as leituras e observar atentamente, a
qualidade da execuo, pois nesta fase da execuo que as estruturas e o
macio devem apresentar ntidas tendncia de estabilizao. Dependendo
da evoluo do processo de estabilizao, obtm-se, ou a sada do estado
de alerta com a estabilidade da seo, ou passa-se para o estgio que a
emergncia.
37
O estgio de emergncia significa intervalo no qual desenvolve-se o estudo
e a tomada de deciso de quais as solues e os servios a serem
implementados para a correo do problema, a mobilizao de materiais e
equipamentos e instruo ao pessoal de como intervir no processo. Dentro
desta etapa, pode-se ainda, atingir a estabilizao e ser um indicador de
que devemos rever os limites estabelecidos. Se, no entanto, neste intervalo
no for observado indcio seguro de estabilidade, passa-se ao estgio
seguinte que o da interveno (j citados alguns itens acima). A forma de
intervir deve ser definida levando-se em conta as facilidades executivas e os
custos (Maffei, 1995).
Segundo Maffei (1995), o crescente aumento de acidentes em obras

subterrneas, principalmente em meios urbanos, fez com que se
aumentasse a preocupao mundial com a segurana destas obras. Os
tneis executados em N.A.T.M., assim como os executados pelos demais
mtodos construtivos, requerem o desenvolvimento de considervel
habilidade e cuidado em sua investigao, planejamento, projeto, construo
e monitoramento para serem implantados com segurana.
Independentemente do mtodo de escavao, pode haver colapso.
Tneis em N.A.T.M. requerem o desenvolvimento de considervel

habilidade e cuidado em sua investigao, planejamento, construo e
monitorao, para serem construdos com segurana, mesmo que haja bons
sistemas de gerenciamento, treinamento de pessoal, trabalho de superviso
e procedimentos de controle de qualidade, falhas humanas, assim como a
erraticidade do macio, no podem ser eliminadas.
Assumindo-se que todos os esforos tenham sido feitos para reduzir os

riscos antes que a construo do tnel se inicie, o fator mais importante para
manter o nvel de risco o mais baixo possvel, durante a construo, so os
mecanismos de Deteco do Risco e Ao Corretiva, que consistem em
detectar rapidamente o desenvolvimento do risco, e elimin-lo atravs de
38
uma ao corretiva rpida e pontual. Uma deteco rpida crucial para
providenciar tempo suficiente para que seja possvel o incio de uma ao
corretiva, a fim de retornar os nveis de risco para valores aceitveis.
Para a indstria de construo de tneis, h trs razes principais para

realizar esforos no sentido de reduzir ou, se possvel, eliminar rupturas em
tneis durante a construo:
para prevenir atrasos no prazo final;
para evitar disputas relativas a impactos ambientais causados pela

ruptura, que resultam em perda adicional de tempo;
para ficar dentro do oramento proposto para o projeto.
No existe obra civil com risco de ruptura nulo. Deve-se observar que,
mesmo em projetos de boa qualidade, a possibilidade de comportamento
inadequado, e de ocorrncia de rupturas ou acidentes ir sempre existir.
Segundo Lunardi (1995), o N.A.T.M. apresenta grande vulnerabilidade para

falhas humanas. Convm notar o grande nmero de operaes e atividades
sucessivas, que devem ser realizadas seqencialmente pela equipe de
construo, de forma nem sempre padronizada, sendo que a monitorao
parte integrante do mtodo. Esta caracterstica do N.A.T.M. um dos
aspectos que explicam a vulnerabilidade a falhas de execuo. A grande
vantagem do N.A.T.M. a liberdade de projetar-se sees transversais de
grande dimetro e em formas e seqncias construtivas variadas.
Os objetivos primordiais da monitorao de construo de tneis rasos em

solo como sendo:
39
controlar o comportamento do macio durante o avano do tnel, para
verificar a condio de segurana dos trabalhos em profundidade e
em superfcie, e intervir com medidas a apropriadas, to logo sejam
detectadas condies anmalas ou perigosas;
permitir uma avaliao mais precisa das caractersticas do macio,

atravs de retro-anlises teis, para a definio de medidas de
estabilidade e otimizao do projeto das estruturas ainda a serem
executadas.
A monitorao tem com finalidade complementar o mapeamento geolgico,

a verificao de conformidades e as demais informaes de campo. Ela visa
garantir que os recalques e distores induzidos pela escavao situem-se
dentro de limites aceitveis. Em reas urbanas, esta limitao de recalques
essencial para evitar danos e edificaes prximas ao tnel.
A seguir, apresenta -se um resumo dos itens mais significativos sobre

acidentes geolgicos ou anomalias:
Segundo Oliveira (1998), acidentes geolgicos no so uma prerrogativa do

mtodo de construo usado; eles ocorrem com severidade variada,
independente do mtodo de construo, tanto em escavao mecanizada,
como N.A.T.M. convencional;
Ainda segundo Oliveira (1998), um nmero pequeno de acidentes

geolgicos ocorre devido a um encontro inesperado com uma situao
hidrogeolgicas e/ou geotcnica que inesperada;
A maioria dos acidentes geolgicos so causados pelo no reconhecimento

antecipado de situaes hidrogeolgicas e/ou geotcnicas desfavorveis.
40
Este ponto apoiado pelas seguintes observaes relativas insuficincia
dos fatores geolgicos:
o estudo dificultado por complexidades geolgicas e pela

profundidade do tnel;
o cliente impe um limite no oramento de investigao, sem avaliar o

potencial de riscos geolgicos residuais;
o plano de investigao geolgica estabelecido, independentemente

do mtodo de escavao de tneis a ser aplicado;
o plano de investigao geolgica geralmente executado em uma

nica etapa, e uma investigao com mais etapas seria mais
informativa;
o mapeamento geolgico-geotcnico na face de escavao e paredes

do tnel, durante o trabalho de construo; so mais freqentemente
escassos e os resultados nem sempre so interpretados corretamente
e prontamente;
o empreiteiro tende a limitar as pessoas durante a execuo da obra,
especialmente quando o trabalho de escavao tem que ser
interrompido para execut-las;
a tarefa do empreiteiro produzir escavando to rapidamente quanto

possvel, para fazer isto, o empreiteiro est pronto para correr riscos,
e isto geralmente conduz a uma subestimao dos aspectos de
segurana da situao geotcnica e hidrogeolgica real;
o interesse do proprietrio terminar o trabalho to rapidamente

quanto possvel, o que, implicitamente, permite ao empreiteiro correr
riscos, reservando-lhe o direito de discutir sobre quem tem que pagar
41
pelas conseqncias. responsabilidade do proprietrio assegurar,
que a construo no ocorra em condies de risco.
Segundo Oliveira (1998), a maior lacuna no conhecimento atual a

probabilidade ou o grau de risco com que uma certa anomalia geolgica
possa surgir inesperadamente, causando um acidente na passagem da face
de escavao do tnel.
O projeto no pode ser determinista, mas deve ser desenvolvido

considerando-se critrios probabilsticos, levando em conta as incertezas
das variveis relativas aos aspectos geolgicos e geotcnicos, as tcnicas
de construo e as repercusses externas e ambientais.
5.1.4.3 Sistema de Suporte
Segundo De Mello (1998), os sistemas de suporte destinam-se a conter

deformaes e deslocamentos do macio, pela melhoria de suas
caractersticas de resistncia. So ainda utilizados para introduzir um
confinamento suplementar, quando a solicitao imposta por uma obra de
engenharia ultrapassa a capacidade de auto-suporte do macio.
5.1.4.4 Cambotas Metlicas
Segundo Maffei (1995), as cambotas metlicas mostradas na figura 22, so

utilizadas como sistemas de suporte em tneis, geralmente quando o tempo
de auto-sustentao muito reduzido. As cambotas so constitudas por
elementos metlicos, constitudos em segmentos, aparafusados ou soldados
de forma a se amoldarem s paredes de escavao. Apresentam,
geralmente, o formato de um arco, acompanhando a abbada do tnel e as
paredes, apoiando-se no piso do tnel. As cambotas escoram, parcialmente,
42
os empuxos decorrentes das deformaes do macio, transferindo as cargas
para o piso do tnel.
Figura 22: Cambota Metlica
Fonte: Site www.constran.com.br
Segundo Teixeira (1999), nos tneis em rocha, as cambotas so,

usualmente, apoiadas diretamente no piso do tnel. Em tneis construdos
em macios de solo, os ps das cambotas podem ser apoiados em sapatas
de concreto para adequar a distribuio dos esforos capacidade de carga
do solo. Em solos de baixa capacidade de carga, ou quando ocorrem
esforos laterais, os ps das cambotas podem ser travados entre si, por
meio de segmentos de cambotas instalados sobre o piso ou por uma
camada de concreto projetado ou concreto armado, aplicado sobre o piso,
constituindo um arco invertido, tambm conhecido como invert. O
espaamento entre as cambotas , em geral, de 1 m, variando de 0,5 a 1,5
m. As cambotas podem ser constitudas por perfis de ao tipo I ou H ou por
trelias de barra de ao.
43
5.1.4.5 Enfilagens
Segundo Ribeiro Neto (1999), as enfilagens so utilizadas para o reforo de

macio de solo, acima da abbada de tneis, de forma a possibilitar sua
escavao. So instaladas a partir da frente do tnel para a escavao do
trecho seguinte, sendo aplicadas em solos de baixa resistncia. As
enfilagens podem ser constitudas por perfis metlicos de ao, cravados no
solo ou por perfis e tubos de ao, introduzidos no solo atravs de
perfuraes e submetidos injeo de calda de cimento.
As enfilagens cravadas so introduzidas com auxilio de marteletes

pneumticos, aplicadas em tneis de at 3 m de dimetro. Podem ser
constitudas por barras de ao ou com chapas de ao, cravadas lado a lado,
com comprimento entre 2 e 3 m, para solo de resistncia muito baixa.
As enfilagens injetadas podem ser tubulares ou de bulbo contnuo. So

introduzidas no macio atravs de perfuraes, sendo aplicadas em tneis
de dimetros maiores, podendo alcanar de 10 a 20 m adiante da frente de
escavao. A enfilagem tubular consta de um tubo de ao introduzido na
perfurao, atravs do qual feita a injeo de cimento por meio de vlvulas
manchete ou pela extremidade do tubo.
Na enfilagem de bulbo contnuo, a calda de cimento injetada na

perfurao, de dentro para fora, introduzindo-se a barra ou tubo de ao
depois de completada a injeo. A enfilagem de bulbo contnuo, a calda de
cimento instalada mais rapidamente e permite um melhor controle da calda
do que a enfilagem tubular.
Um tipo particular o agulhamento, utilizado para a estabilizao transitria,

para fins de escavao, da frente de tneis em solo. Consta da instalao de
tubos de PVC rgido, injetados com calda de cimento, introduzido em
perfuraes horizontais feitas na frente de escavao, distribudas em malha
44
regular de forma a proporcionar o reforo da frente. Com o avano da
escavao, o agulhamento destrudo e refeito para o prximo avano do
tnel.
5.1.5 Concreto Utilizado na Execuo do N.A.T.M.
5.1.5.1 Concreto projetado
As primeiras aplicaes de concreto projetado no Brasil ocorreram em

1970, na execuo dos tneis da Rodovia dos Imigrantes. Com a introduo
do mtodo N.A.T.M., o concreto projetado vem sendo largamente
empregado na formao do revestimento de estruturas de obras
subterrneas (Amaral Filho, 1995).
Segundo Amaral Filho, (1995), na execuo de tneis cravados em solo

fundamental para estabilidade das paredes e da abbada que o tempo
decorrido entre a escavao e a aplicao do revestimento primrio seja o
menor possvel. Uma vez escavados, os macios naturais permanecem por
um tempo varivel, que depende das caractersticas de cada macio, sem
sofrer deformaes apreciveis (tempo de auto-sustentao). O concreto
projetado relativamente plstico, at 3 a 4 dias aps a aplicao, possibilita
a deformao controlada do macio, geralmente de pequena magnitude,
evitando a perda de coeso e mantendo a articulao entre os blocos do
macio, dessa forma impedindo a ocorrncia de deformaes maiores,
capazes de instabilizar superfcie escavada.
A tcnica usual de colocao de cambotas metlicas e/ou de telas soldadas

requer um perodo de tempo que pode prejudicar as condies de
estabilidade do macio envolvente escavao.
45
O concreto para revestimento de tneis urbanos como regra geral obtido
pelo processo de concreto projetado. Entende-se por concreto projetado um
concreto que transportado por um mangote, desde o equipamento de
projeo figura 23 at um bico, que por meio de ar comprimido o projeta a
grande velocidade contra uma superfcie.
Figura 23: Equipamento de Projeo
Como regra geral, especialmente em tneis executados pelo mtodo

N.A.T.M., usa-se uma camada de concreto primrio projetado entre
cambotas e sobre essa camada uma secundria tambm de projetado.
Neste caso o C.A.D. (Concreto de Alto Desempenho), indicado por
apresentar alta resistncia inicial (ou precoces) e excelente aderncia.
O revestimento com concreto projetado permite a economia de custos e de

prazos, devido a sua auto-suste ntao, reduz o custo, pois no necessria
a utilizao de formas, de escoramento e desforma, e permite aumento na
velocidade de concretagem, reduzindo o prazo de concluso dos servios.
46
Um dos inconvenientes que apresenta o concreto projetado a reflexo, isto
devido ao impacto do concreto projetado contra superfcies duras (tais
como armaduras, o prprio concreto etc.) parte dele refletido, no sendo
incorporado superfcie de projeo. A reflexo representada pelo ndice
de reflexo, que a massa de material refletido em relao massa total de
material inicial. Por razes econmicas, essa reflexo dever ser mnima.
Ainda segundo Amaral Filho (1995), desplacamento o destacamento de

massa j projetada por falta de aderncia. A falta de aderncia devida
aplicao do concreto projetado sobre superfcies no adequadamente
preparadas, isto , substrato contendo materiais soltos e muito lisos,
presena de camada de carbonato de clcio (estalactite) formada a partir da
lixiviao da cal do cimento, substrato muito mido, concreto projetado com
excesso de umidade e retardo no incio de pega. O desplacamento no deve
ser considerado como reflexo. O desplacamento visualizado na estrutura
por buracos, o longo de uma massa contnua de concreto.
A aderncia concreto/material, concreto/plstico e concreto/material frivel

muito pobre. O concreto encontra dificuldades em aderir s superfcies que
contenham gua, as quais diminuem a adeso concreto/superfcie, mesmo
que se utilizem altas percentagens de aditivo acelerador.
O concreto projetado deve ter certas qualidades em funo de sua idade:
no lanamento deve ter coeso suficiente para aderir camada

subjacente;
deve manter aps a reflexo apresentada no lanamento as
propriedades tecnolgicas requeridas;
a reflexo deve ser a mnima possvel;
47
a retrao imediata por secagem deve ser suficientemente pequena
de forma a no prejudicar a impermeabilidade;
deve apresentar resistncias precoces altas, ou seja, fc 8h superior a

10 MPa;
deve apresentar resistncia futura suficiente, ou seja, fc 28 superior a

30 MPa;
deve ter boa compacidade, o que quer dizer baixa permeabilidade e

alta massa especfica;
deve ter relao gua -cimento A/C (aferido aps o lanamento)

inferior a 0,45. Alis, relao A/C muito alta tende a desplacar e para
A/C baixa demais h um aumento acentuado de reflexo;
no deve ter teor de aditivo acelerador superior a 5% pois teores altos

podem reduzir as resistncias futuras. O teor ideal ser sempre
abaixo de 2,5% da massa do cimento.
A aplicao do concreto projetado feita por trs processos: via mida, via
seca e via semi-mida. Mais importante que se dispor de um bom
equipamento, dispor de um bom operador: o mangoteiro. Este oficial tem
que ter excelentes qualidades fsicas, pois um trabalho pesado agentar o
peso do equipamento e o empuxo recebido. Alm disto, o mangoteiro tem
que ter raciocnio e reflexo rpido. Trata -se de um trabalhador importante e a
ele deve ser dada toda a ateno. Manter o bico distncia certa, conservar
o ngulo de projeo adequado (prximo ao ngulo reto), evitar muita
reflexo na tela metlica e conseguir um concreto homogneo e compacto
uma misso de artista e assim que deve ser encarado um mangoteiro
competente (Amaral Filho, 1995).
48
5.1.6 Tipos de Projeo
5.1.6.1 Projeo - Via mida
Consiste em se efetuar uma mistura plstica de cimento, areia, pedrisco,

aditivos plastificantes e superplastificante e s vezes microsslica e/ou fibras.
Esta mistura transportada atravs do mangote at o bico de projeo,

onde adicionado o aditivo acelerador de pega lquido. Como o concreto
tem que ser plstico para ser bombeado, em geral se utiliza mais gua que a
necessria para a hidratao do cimento. O excesso de gua evapora do
concreto tornando-o mais propenso formao de fissuras de retrao
gua/cimento ao mnimo necessrio hidratao e tambm o consumo de
cimento.
A qualidade do concreto projetado via mida depende de um bom estudo de

dosagem, mistura homognea, porcentagem de superplastificante abaixo do
limite mximo indicado pelo fabricante e o teor de aditivo acelerador de pega
inferior a 3%. O mangoteiro no exerce tanta influncia como na via seca.
O concreto projetado via mida reduz os prazos e os custos da obra.

Vantagens:
menor reflexo (menor que 15%) que o via seca;
menor produo de poeira;
requer menor volume de ar que o via seca;
relao A/C constante (qualidade uniforme do concreto);
grande produo (at 20 m3/h).
49
Desvantagens:
alto custo do equipamento (trs vezes mais que o equipamento de via

seca);
as interrupes podem causar grandes perdas de concreto;
em geral, como a relao A/C maior que no via seca, as

resistncias iniciais e finais so menores.
5.1.6.2 Projeo - Via seca
Segundo Teixeira ((1999), consiste em se efetuar uma mistura seca com

pouca umidade, de cimento, areia, pedrisco, aditivo acelerador e s vezes
microsslica, lanados por bombas especiais de duas cmaras que garantem
a projeo contnua. A mistura seca impulsionada por ar comprimido e
transportada por mangote de borracha de 1 a 2 pol. at o local do
lanamento, com presso mnima de 60 lb/m no bico de lanamento
(canho). Outra bomba de alta presso 90 lb/m injeta a gua necessria por
meio de um anel perfurado (anel umidificador) de forma a controlar o fator
adequado de (gua cimento) que pode variar de 0,35 a 0,50 litro de gua
por quilo de cimento. A presso da gua dever ser mantida constante. No
caso de aditivo lquido este misturado com a gua antes de entrar em
contato com os materiais secos.
A gua em excesso provoca o escorrimento (sag) e a falta causa reflexo ou

ricochete (rebound) com a conseqente perda de material. O controle
exercido pelo operador que maneja o canho na extremidade da linha.No
revestimento de pequenas espessuras, at 3cm, pode ser usada uma
mistura simples de cimento e areia. Em trabalhos normais de concretagem
estrutural, acrescenta-se pedra de ata 3/8 pol. (9,52mm). Em trabalhos como
50
isolamento trmico e acstico, revestimentos impermeveis, refratrios,
antiabrasivos e resistentes a cidos, utilizam-se agregados especiais. A
concretagem por este processo contnua e possibilita o lanamento na
horizontal de at 250m e na vertical de at 150m.
O concreto projetado pode ser aplicado em pisos, superfcies inclinadas

conforme mostrado na figura 24, paredes verticais ou at mesmo em tetos
(overhead), onde permanece sem escorrer devido ao baixo fator (gua
cimento) e da velocidade e presso com que lanado.
Figura 24: Revestimento em Concreto Projetado
Para a aplicao do concreto projetado, so necessrios um compressor de

ar com capacidade entre 325 e 450 pcm, um equipamento de projeo de
cmara dupla, bomba de gua de alta presso, mangote de transporte de
concreto, concreto, com canho, mangote de ar comprimido com engate
rpido e mangueiras de gua.
A equipe de execuo poder ser formada pelo operador da mquina, um

operador de canho com dois ajudantes, serventes para medio, trao e
alimentao da mquina e pedreiros com ajudantes para sarrafear as
superfcies concretadas, para um acabamento liso.
51
Os materiais componentes do trao devero ser selecionados e
proporcionais conforme especificado em projeto. Devero ser cumpridos os
tempos de transporte e lanamento, assim como os procedimentos para a
cura.
A verificao do acabamento especificado, do consumo de cimento, da

relao gua cimento, do teor de aditivos, das curvas granulomtricas e
proporcionamento dos agregados, do controle da reflexo, da cura e da
proteo do concreto so de responsabilidade do engenheiro da obra.
Para o controle da resistncia compresso do concreto projetado deve -se

extrair corpos-de-prova de placas moldadas. A freqncia dos ensaios fica a
critrio do engenheiro da obra e demais partes envolvidas.
Vantagens:
baixa relao A/C (a resistncia compresso e abraso superior

ao concreto normal);
alta velocidade de projeo (melhor compactao /

impermeabilidade);
resistncia ao fogo superior ao concreto normal;
dispensa a montagem de andaimes e similares, devido forma de

transporte e projeo;
fcil interrupo da projeo;
fcil instalao, operao e manuteno;
maior aderncia s superfcies midas;
52
requer menor quantidade de cimento, que o via mida;
necessita de menos aditivo acelerador que o via mida.
Desvantagens:
relao A/C varia muito em mesma estruturas (isto implica uma

grande variabilidade da resistncia);
maior reflexo (da ordem de 25% em massa), que o via mida;
maior produo de poeira;
requer grande volume de ar comprimido;
pequena produo (da ordem de 4 m3 /h).
O processo via seca vem sendo mais utilizado no revestimento primrio e o

via mida no revestimento secundrio.
5.1.6.3 Projeo - Via semi-mida
Segundo Teixeira (1999), uma variante do processo via seca, quando a

gua injetada alguns metros antes do bico injetor. As camadas no devem
ter espessuras pequenas demais, pois cada vez que se retoma o
lanamento sobre uma camada j endurecida, h aumento de reflexo. Para
isto ser diminudo h que reduzir a presso no incio e isto pode trazer perda
de qualidade ou de aderncia. O ideal terem camadas de mais espessas
com um mnimo da ordem de 5 cm que podem ser controlados com pinos
cravados que serviro de gabarito.
53
5.1.6.4 Condies Para Incio Dos Servios
O preparo da superfcie indispensvel para boa aderncia. O substrato

deve estar livre de material solto e frivel, leos e graxas, materiais refletido,
compostos de cura, p, etc. A verificao da fixao das armaduras, de telas
e embutidos indispensvel.
5.1.6.5 Aplicao
Ainda segundo Teixeira (1999), a regulagem da vazo de gua deve atender

consistncia estabelecida previamente na dosagem.
distncia do bico de projeo deve ser regulada pelo tipo de superfcie,

pela velocidade do jato de projeo e pela consistncia pr estabelecida.
Na movimentao do bico de projeo o jato de concreto deve ser

perpendicular superfcie de aplicao. O bico deve ser movimentado
constantemente, de modo a distribuir o material uniformemente.
A projeo deve ser realizada em camadas sucessivas, executando-se das

bordas para o centro e de baixo para cima. Locais em que o material tende a
se acumular devem ser executados inicialmente, de modo a se evitar a
incorporao de material refletido na estrutura.
5.1.6.6 Cura
Sempre que a umidade relativa do ar estiver abaixo de 85%, necessrio

proceder-se cura do concreto. A cura deve ser iniciada to logo quanto
permita as condies do concreto.
54
5.1.6.7 Manuteno dos Servios Executados
Devem ser refeitas as pores ocas, segregadas, desplacadas, de

espessuras abaixo do especificado em projeto ou que apresentem qualquer
defeito que comprometa a resistncia do produto final.
5.1.7 Materiais Utilizados
5.1.7.1 Areia
Segundo de Mello (1998), pode ser natural, artificial ou composta. Deve,

contudo, estar dentro da faixa granulomtrica recomendada pela NBR
7211/EB 4. Dependendo do mdulo de finura da areia e do pedrisco, a
porcentagem da areia pode variar de 40 a 60% da massa total do agregado.
O excesso de torres de argila e matria orgnica pode reduzir a aderncia
pasta agregado (diminuindo a resistncia) e alterar a pega. A utilizao de
areia mais grossa, geralmente resulta em maior reflexo, enquanto areia
mais fina, gera maior retrao por secagem.
No processo de via seca, a areia deve ser usada com o menor teor de
umidade possvel, entre 3% a 7%. Abaixo de 3%, pode gerar maior
quantidade de p na projeo e acima de 7%, pode causar entupimento do
mangote e uma pr-hidratao do cimento. J no sistema via mida, basta
descontar da gua adicionada quantidade de gua carreada pela areia.
5.1.7.2 Pedrisco
O importante do pedrisco obedecer ao que j se recomenda

habitualmente:
55
Ausncia de p;
Forma dos gros o menos lamelar possvel, exigncia esta

relativamente fcil de seguir com agregados granticos ou gnissicos
e mais difcil com os de origem basltica, diabsica ou calcria;
Estar dentro da faixa granulomtrica adequada e ter dimenses

caractersticas mximas de 10 mm, pois 60% a 70% dos gros acima
desse dimetro so refletidos, conforme observaes;
A massa total de pedrisco vai depender da sua faixa granulomtrica,

mas em linhas gerais a mesma da areia.
5.1.7.3 Cimento
O cimento a ser utilizado em argamassa ou em concreto projetados dever

ter seu tipo previamente definido, para cada obra.
Este um item importante, mas fcil de resolver. Certas premissas bsicas

devem ser aceitas:
no usar cimento com finura excessiva, pois isto propiciar uma alta
retrao de secagem. Deve ser procurado cimento, se possvel, com
Blaine inferior a 3500 cm2/g;
cimento com excesso de adies pode retardar as resistncias

iniciais, que um dos objetivos visados;
como recomendao genrica, pode-se citar o CP II 32 como

adequado, seja ele CP II E 32 ou CP II P 32;
56
o CP II 32 (puro) seria o ideal e a presena da microsslica (suposta
obrigatria) seria o protetor bastante contra a corroso, ataques de
sulfatos e reao lcalis-silicatos;
um concreto projetado com CP II 32 e microsslica dar resistncias

precoces melhores que os de alta resistncia inicial e com custo mais
baixos. E sem os inconvenientes das altas retraes;
O consumo ser de 350 a 550 kg/m3 .
5.1.7.4 Aditivos
Os aditivos mais utilizados em concreto projetado so:
aditivo em p ( base de carbonato de sdio Na2CO3), para o

processo via seca ou lquido ( base de aluminato de potssio
KAI2O3), para os processos via seca e mida. Estes aditivos so
custicos. J existe no mercado brasileiro aditivos no custicos,
tanto na forma lquida com p, os quais no queimam a pele dos
operrios;
aditivo plastificante, somente para o via mida;
aditivo superplastificante, somente para o via mida;
Os aditivos aceleradores de pega e de endurecimento tm por finalidade:
aumentar a resistncia inicial;
reduzir os tempos de incio e fim de pega;
57
propiciar a execuo de grandes espessuras de concreto projetado de
uma nica vez;
permitir a projeo contra superfcies ligeiramente midas.
Apesar dos objetivos acima descritos dos aditivos aceleradores, eles tm o

inconveniente de reduzirem a resistncia do concreto aos 28 dias em
relao a um concreto sem esse aditivo, alm de aumentarem a sua
porosidade (volume vazio permevel). A porcentagem de aditivo acelerador,
para um mesmo trao, dever ser igual tanto para as paredes quanto para
as calotas.
5.1.7.5 Adies
Do ponto de vista tcnico-econmico s possvel escolha de uma nica

adio: a microsslica. A microsslica adequada dever apresentar os
parmetros mnimos da ASTM C-1240-93:
pureza em SiO2 mnimo 85%
perda ao fogo mnimo 6%
umidade mxima 3%
retido na peneira de malha 325 mximo 10%
alm disto no deve ser densificada.
O mais importante a ser conseguido a coeso da matriz que diminua a

reflexo e garanta a compacidade. s vezes, conseguido com teor de 8%
de microsslica, mas certamente o ser com 12%.
58
5.1.7.6 gua
A gua a ser utilizada, dever apresentar pH compreendido entre 5,8 e 8,

alm de atender aos limites mximos de matria orgnica, sulfatos, cloretos,
acar e resduo slido, estabelecidos na NB-(NBR 6118).
5.1.7.7 Preparo da superfcie:
As superfcies a serem revestidas devero estar limpas (isentas de p,

camadas de carbonato de clcio, material refletido etc.) e ser umedecidas
antes da projeo. A finalidade da molhagem da superfcie para evitar que
ela absorva gua do concreto projetado, que se vier a acontecer poder
reduzir a aderncia e a resistncia devido falta de g ua para hidratao do
cimento.
Superfcies sujas diminuem a aderncia entre camadas e o monolitismo do

revestimento. Toda gua que flui sobre a superfcie do substrato (solo ou
rocha) dever ser drenada. O concreto s dever ser projetado sobre
superfcies umedecidas (sem gua escorrendo). Se o solo estiver muito
mido ou apresentar baixa coeso, dever ser usada uma tela metlica para
refor-lo.
5.1.7.8 Projeo
Segundo Teixeira (1999), aps a preparao da superfcie e colocao de

cambota, tela etc., inicia-se a aplicao do concreto conforme mostrado na
figura 25. As telas de ao com pequenos espaamentos tendem aumentar a
reflexo. Para evitar tal inconveniente, sugere-se que no se projete
concreto na direo da tela e o bico de projeo esteja o mais prximo dela.
59
Deve-se evitar colocar tela ao longo de toda extenso do tnel, pois caso ela
vibre poder gerar desplacamento do concreto.
Figura 25: Colocao da Telas
A reflexo pode ser reduzida por meio de(a):
ngulo e distncia de projeo corretos;
aumento do consumo de finos (cimento, slica ativa etc.);
aumento do teor de aditivo acelerador;
aumento da relao A/C;
reduo da presso do ar;
utilizao do processo via mida;
reduo da dimenso mxima caracterstica do agregado.
60
5.1.7.9 Cura
Segundo Silva (1997), o concreto projetado um concreto com elevado teor

de cimento e gua, e, portanto muito sujeito retrao por secagem e
fissurao. Foram observados em diversos tneis fissuras no concreto
devido quela retrao.
Quando se discute se em tnel, o concreto deve ou no ser curado, a

soluo depender da umidade relativa dentro do tnel. Se for maior que
80%, no obrigatrio curar o concreto, pois a hidratao do cimento
somente continua a se desenvolver normalmente, quando a umidade relativa
for maior que 80%.
A cura pode ser mida (com gua), qumica (produtos de cura) ou interna
(utilizando-se produtos com esta finalidade na fabricao do concreto). O
perodo mnimo de cura dever estar compreendido entre 3 e 7 dias.
6 ESTUDO DE CASO
6.1 Obra SABESP (Projeto Tiet Fase II) Interceptor de Esgotos

Ipi 07 So Paulo.
6.1.1 Introduo
A segunda fase do Programa de Despoluio do Tiet compreende um

conjunto de coletores, Interceptores, elevatrias e emissrios de esgoto ao
longo do Rio Pinheiros, em sua maior parte conforme figuras 26 e 27. O
Interceptor Pinheiros Ipi 07, parte deste conjunto, situa-se a margem
esquerda do Rio, desde a ponte do ramal de Jurubatuba da CPTM, at a
ponte Joo Dias, com extenso de 8,2 Km que sero executados utilizando-
61
se o mtodo de escavao N.A.T.M. em toda sua extenso (Sabesp,
2003).
Figura 26: Caminhamento do Interceptor (Montante)
Figura 27: Caminhamento do Interceptor (Jusante)
O Interceptor parte integrante da Bacia do Rio Pinheiros, Sub-Bacia

Barueri. Comea recebendo a contribuio do Coletor Tronco das Bacias BL
00 e BL 01, e termina recebendo a contribuio do Coletor Tronco Cachoeira
Morro do S da Bacia PI 09. A descarga ocorre no PV 06 de interligao
62
com a elevatria EEPI 07. As vazes iniciais variam de 552 a 2.112 l/s, e
as finais de 1.184 a 4.855 l/s.
Atendendo solicitao da rea de operao da SABESP foram previstos

poos de visita especiais dotados de comporta de bloqueio de fluxo e
extravasor nos PVs 64, 28, 15 e 16, que possibilitaro o lanamento do
esgoto no Rio Pinheiros no caso da Estao Elevatria do Ipi 07 estar fora
de operao.
Por solicitao da SABESP tambm foram previstos PVs especiais para

monitoramento de parmetros de qualidade e quantidade dos esgotos, a
serem integrados a um Centro de Controle Operacional do Sistema
Integrado de Esgotos Sanitrios da Regio Metropolitana de So Paulo, a
ser implantado futuramente. Os PVs escolhidos forma os PVs 52, 27, 9 e
71.
O interceptor ser implantado na faixa de domnio da EMAE, e esto

previstas as seguintes interferncias:
na superfcie a estrada de servio da prpria EMAE, de terra;
torres de linhas de transmisso da EPTE;
fundaes e encontros das duas pontes da CPTM, uma da SABESP e

quatro da PMSP;
coletores de esgoto da SABESP;
linha de 345 Kv subterrnea da Eletropaulo.
63
As singularidades mais importantes so as travessias sob o Rio
Guarapiranga e sob o Rio Pinheiros conforme mostrado na figura 28.
Figura 28: Local da Travessia Sob o Rio Pinheiros
Na tabela a seguir esto indicadas s caractersticas geomtricas do trecho

do interceptor executado em N.A.T.M.:
Tabela 2: Caractersticas Geomtricas do Interceptor Ipi 07
Fonte: Edital de Concorrncia SABESP Projeto Tite (2001)
Dimetro (mm) Extenso (mm) Profundidade (mm) Declividade (mm)

1.500 3.740 5 a 12 0,001
1.800 1.900 9 a 12 0,0008
2.000 950 10 a 12 0,0008
64
Figura 29: Tnel em N.A.T.M. Concludo
A regio atravessada pelo interceptor situa-se na borda sul da Bacia

Sedimentar de So Paulo, caracterizada pela ausncia quase total de
sedimentos tercirios. De fato, os sedimentos encontrados so quaternrios,
de pequena espessura (1 e 5 metros), matriz predomina nte arenosa,
sobrepostos a solos de alterao do embasamento cristalino (gnaisse), de
espessura muito varivel (2 a 10 metros), matriz predominante siltosa. Foi
detectada a presena de rocha em alguns pontos dentro do horizonte de
interesse. O nvel dgua foi encontrado a pequenas profundidades (1 a 3
metros), e esta sujeito a variaes sazonais alm das habituais na rea
metropolitana, devido s operaes de bombeamento no canal do Rio
(Sabesp, 2003).
6.1.2 Vantagens
A escavao no mecanizada, com o emprego do N.A.T.M., apresenta

como vantagem os seguintes aspectos:
65
a versatilidade do mtodo atende s variaes de materiais, sem
perda importante de produtividade;
permite escavao parcializada conferindo maior estabilidade da face

escavada;
possibilidade de abertura de mais de uma frente de trabalho

simultnea;
permite se necessrio, desvios programados;
o controle da gua subterrnea indispensvel e pode ser resolvido

com o uso de rebaixamento do nvel dgua por poos profundos com
injetores, sem risco para terceiros um vez que a superfcie
praticamente livre;
os poos de emboque e desemboque so muitos menores e mais

esbeltos;
o revestimento do tnel monoltico e pode receber tratamento

superficial (para reduzir a rugosidade) e estrutural (para aumentar a
durabilidade);
facilidade de remoo de eventuais obstculos enterrados, por

exemplo, as fundaes do cimbramento da aduela fictcia da Ponte
Transamrica, ou as fundaes de torres de linhas de transmisso
desativadas;
a localizao do empreendimento e a sua situao no contexto

urbano;
66
as condies de acesso aos locais da obra, e sua exeqibilidade,
considerando-se as interferncias previstas.
as detonaes em rocha podero ser executadas qualquer hora do

dia devido ausncia de tra fego de pedestres e veculos e de
vizinhana prxima s frentes de trabalho.
6.1.3 Desvantagens
As principais desvantagens do N.A.T.M. para esta obra so:
A escavao manual e as etapas de estabilizao e revestimento

conferem baixa produtividade;
Alguns pontos necessitam de tratamento do solo;
Sujeito a perdas de solo, rupturas nas frentes de escavao e a

ocorrncia de recalques;
alguns pontos necessitam de rebaixamento do lenol fretico de

forma controlada a fim de se evitar a ocorrncia de recalques
superficiais.
Os aspectos de segurana contra ruptura de frente e de minimizao e

controle dos recalques causado pela escavao dos tneis so de
fundamental importncia neste trecho. Eventuais vazamentos de adutoras
podero afetar a segurana das obras, enquanto eventuais vazamentos dos
oleodutos podero contaminar gua e solo, com implicaes na higiene e
segurana do trabalho (Sabesp, 2003).
67
6.1.4 Interferncias
As interferncias mais importantes neste trecho so:
dois cruzamentos sob as adutoras da SABESP, um de cada lado da

Ponte do Socorro;
aterro de encontro da Ponte do Socorro e Ponte de Interlagos;
cruzamentos sob os dutos da Petrobrs de 350 mm de dimetro.
6.1.5 Prazo, Custos e Justificativa.
O prazo para execuo desta obra foi estimado em 1.200 dias corridos e
ter um custo previsto de aproximadamente 12 milhes de reais.
Um dos principais motivos que levaram a execuo do Interceptor Pinheiros

07 que o processo construtivo para execuo do Interceptor atravs do
N.A.T.M. a alternativa mais vivel devido s intervenes de obras virias
nos grandes centros urbanos.
No caso do Interceptor Pinheiros 07, este mtodo visa atender as

necessidades de aprofundamento da cota de assentamento do conduto, por
imposio do projeto hidrulico bem como possibilitar a transposio de
interferncias, tais como rios, crregos, galerias de guas pluviais de grande
porte, ou mesmo de travessias de ruas e avenidas de grande movimento,
visando causar menor impacto na regio.
No caso do Interceptor Pinheiros 07 localizado ao longo da marginal do Rio

Pinheiros onde os problemas com o virio so mais complexos, acrescendo,
sobretudo o custo social que no pode ser ignorado.
68
6.1.6 Comparativo de Preos entre os Mtodos
Na tabela abaixo esto descritos os mtodos de execuo de tneis para

obras de saneamento e os preos atuais de cada mtodo em valores
atualizados.
Tabela 3: Comparativo de Preos no Diversos Mtodos
Fonte: Construcap CCPS Eng. (2003)

MTODOS DIMETROS (mm)
600 800 120 0 1500 1800 2000
Tubo Cravado (ml) R$ 915,40R$ 1.019,66R$ 1.115,57 R$ 1.585,85 R$ 1.808,30 ***
"N.A.T.M." (ml) **** **** **** R$ 1.719,14 R$ 1.982,80 R$ 2.136,00
Vala Cu Aberto (ml) R$ 615,00 R$ 712,00 R$ 913,00 R$ 1.023,00 **** ****
Tunnel Liner (ml) **** R$ 1.503,51R$ 1.738,80 R$ 1.961,90 **** ****
69
7 CONCLUSES
A busca pela melhoria da qualidade de vida da populao dos grandes

centros urbanos fez com que os avanos tecnolgicos da engenharia
criassem meios de solucionar problemas de saneamento bsico sem que o
meio ambiente e a comunidade fossem atingidos diretamente, a utilizao do
mtodo N.A.T.M. mostra como este avano tecnolgico empregado com
grande eficincia.
Com a necessidade de atender as condies mnimas de saneamento

bsico s obras realizadas com intuito de suprir estas necessidades, cada
vez, mais esto sendo executadas nos grandes centros urbanos onde os
problemas com saneamento esto cada vez mais crticos.
A novas tecnologias esto cada vez, mas sendo aperfeioadas para que
possam se adequar realidade dos grandes centros urbanos e aos cuidados
que devem ser tomados quanto ao meio ambiente e a comunidade.
Com o crescimento desordenado dos grandes centros urbanos, a obras

subterrneas esto cada vez mas sendo realizadas, e o mtodo N.A.T.M.
vem sendo empregado com bastante freqncia e obtm resultados
satisfatrios perante os mtodos convencionais antigamente utilizados.
A tecnologia do mtodo N.A.T.M. empregada na prtica e atende as

expectativas de prazo, e por ser um mtodo que possui uma considervel
flexibilidade de execuo h uma reduo nos custos de execuo da obra,
e se necessrios desvios programados podem ser realizados sem maiores
problemas.
As caractersticas geolgicas do terreno so os fatores primordiais para a

definio das providncias que sero adotadas durante a execuo dos
tneis pelo mtodo N.A.T.M., ao contrrio do que foi descrito na reviso
70
bibliogrfica onde os autores descrevem que em funo das dimenses dos
tneis sero definidas os modos e as etapas de execuo mtodo
N.A.T.M., ou seja, na prtica aps serem realizadas sondagens ao longo
do trecho so planejadas as medidas que sero adotadas para execuo
dos tneis.
O estudo de caso mostrou o mtodo N.A.T.M. sendo utilizado atualmente

em obras de grande vulto, e que apesar de inovador o mtodo N.A.T.M.
empregado com sucesso e adapta-se a realidade dos grandes centros
urbanos e garante que as obras executadas no agridam o meio ambiente e
to pouco a comunidade.
Apesar de inovador o N.A.T.M. apresenta algumas desvantagens com

relao aos outros mtodos, mas sua eficincia produtiva garante vantagens
perante os outros mtodos de escavao, apesar das desvantagens o
mtodo N.A.T.M. empregado em grande parte das obras de saneamento
executadas na atualidade, mostrando que realmente os problemas de
saneamento podem ser sanados e o meio ambiente preservado.
71
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Aplicado a Revestimento de Tneis, 1 Simpsio sobre Tneis Urbanos,
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sobre Tneis Urbanos, TURB, ABGE, So Paulo, maro de 1995.
CERELLO, Luiz; REDAELLI, Leandro Lorenzo Escavaes, Geologia

de Engenharia, So Paulo, Associao Brasileira de Geologia de Engenharia
ABGE, 1998, vrios autores.
CHIOSSI, Nivaldo Jos Geologia aplicada Engenharia , 2 edio,

Grmio Politcnico, So Paulo, 1979.
DOBEREINER, Lorenz; VAZ, Luiz Ferreira Tratamento de Macios

Naturais, Geologia de Engenharia, So Paulo, Associao Brasileira de
Geologia de Engenharia ABGE, 1998, vrios autores.
IYOMASSA, Wilson Shoji; SOUZA, Luiz Antonio Pereira de SILVA, Ricardo

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Paulo, Associao Brasileira de Geologia de Engenharia ABGE, 1998,
vrios autores.
LUNARDI, Pietro Projeto e Construo de Tneis Segundo o Mtodo

Baseado nas Anlises das Deformaes Controladas nas Rochas e nos
Solos 2 parte (Importncia da Pesquisa Experimental e seus Resultados),
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72
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So Paulo, 1997.
TEIXEIRA, Alberto Henrique Seis Casos de Tneis Urbanos com

Revestimento em Concreto Projetado Armado com Fibras de Ao, 3
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LPES, J.T.D. Influncia das Condies Geolgicas dos Macios no

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Subterrneas, Madrid: EPM, 1997. 1078 p. vrios autores.
Oliveira, A.M.S. & Brito, S.N.A. Geologia de Engenharia.So Paulo: ABGE,

1998. 587 p. editores.
De Mello, V.; Boscov, P. & Campanh C. Tneis em Terrenos Pouco

Consistentes. Manua l Tcnico. So Paulo: CBPO, 1998.
Maffei, C.E. Consideraes sobre a Segurana no Projeto de Tneis. In:

SIMPSIO SOBRE TNEIS URBANOS, TURB, 1995, So Paulo. Anais
So Paulo: ABGE, CBT, 1995. pp.59-63
Francis F.O. & Rocha H.C. Obras Subterrneas Civis. Associao

Brasileira de Geologia de Engenharia. So Paulo: ABGE, 1998. 587 p. vrios
autores.
De Mello, V. Projeto e Construo de Tneis Urbanos. Conceitos Bsicos

e Algumas Recomendaes Correntes em solos, Extensveis, com
Precaues aos Saprolitos. So Paulo: Vecttor, 1998a. publicao interna.
Lunardi, P. Projeto e Construo de Tneis segundo o Mtodo Baseado

nas Anlises das deformaes Controladas nas Rochas e nos Solos.
So Paulo: ABMS, 1995 32 p.
73
Redaelli, L.L. & Cerello, L. E. Escavaes. Associao Brasileira de
Geologia de Engenharia. So Paulo: ABGE, 1998. 587 p. vrios autores.
Ribeiro Neto, F. Segurana, Ruptura e Colapso de Tneis Urbanos em

NATM. 1999, 171 p. Dissertao (Mestre em Engenharia) - Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, So Paulo.
Ferrari, O.A. O N.A.T.M. como Alternativa Verstil de Mtodo Construtivo.

Revista do Instituto de Engenharia, So Paulo, v.1, n.494, p. 58-59,
mar.1993.
So Paulo. Solotrat Engenharia Geotcnica. Livro de Manuais Tcnicos:

manual tcnico. So Paulo, 2003, 64 p.
Corra, A.H.M. Revestimento de Tneis com Segmento de Concreto Pr-

Fabricados. Revista IBRACON, So Paulo, a.2, n.6, p. 21-28,
out.nov.dez.1992.
SABESP, Memorial Descritivo Obra Projeto Tite Fase II. So Paulo,

2003, 115p.
74
GLOSSRIO
Microsslica aditivo utilizado na mistura do concreto fresco visando

o aumento da resistncia final.
Marchavantes so chapas de ao cravadas no solo com a funo

de estabilizar o macio.
Lindeiras que fazem divisas.
N.A.T.M. New Austrian Tunneling Method o mtodo austraco de

escavar tneis.
Side Drifts escavaes parciais que so realizadas em funo das

dimenses e condies geolgicas do solo.
Mangoteiros profissionais que executam concreto projetado.
Tassmetros so equipamentos utilizados para medio de

recalques.
Extensmetros so equipamentos utilizados para execuo de

medidas de convergncias internas escavao.
Hidrogeolgicas estudo das guas, espalhadas superfcie do

globo.
Cambotas molde semicircular para armao de abbadas ou arcos.
Enfilagens so barras de ao cravadas no solo para darem suporte

s frentes de escavao.
75
Reflexo processo no qual o concreto projetado ao incidir na
superfcie, volta para trs em vez de a penetrar.
Tnel Liner processo de escavao modular do solo e montagem

simultnea do revestimento metlico do tnel.
T.B.M. Tunnel Borring Machines, so perfuratrizes de grande

dimetros.
Light antiga empresa de distribuio de energia eltrica.
Shield escarificadora de solo.
N.A. nvel dgua.
SABESP Saneamento Bsico do Estado de So Paulo.
I.P.I Interceptor Pinheiros.
C.P.T.M. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
E.P.T.E. Empresa Paulista de Transmisso Eltrica.
E.M.A.E. Empresa Metropolitana de guas e Energia.
P.V. Poo de Visita.
Perfuratriz mquina utilizada para perfurar solos.
Jusante lado de um curso dgua oposto a nascente.
76

Execução de Túneis em NATM para Obras de Saneamento

Caricato da

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FLVIO AUGUSTO MOREIRA VIEIRA

EXECUO DE TNEIS EM N.A.T.M (NEW

Trabalho de Concluso de Curso

EXECUO DE TNEIS EM N.A.T.M (NEW

Trabalho de Concluso de Curso

Ao professor Sidney L. Martins pelo incentivo e motivao dedicados, pela

Aos Engenheiros Slvio L. Fangen e Eduardo vila Franchi (Construcap

No posso esquecer dos meus pais, Jos Augusto e Snia que me

A minha noiva Graziela Juliati que esteve ao meu lado em todos os

A todos os professores no citados, mas que nos motivaram e incentivaram

LISTA DE FIGURAS ...............................................................................................VI

LISTA DE TABELAS .............................................................................................VII

2.1 Objetivo Geral .............................................................................................. 4

2.2 Objetivo Especfico .................................................................................... 4

5.1 MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS PARA OBRAS DE

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................72

O trabalho apresenta os mtodos de execuo de tneis em obras de

Apresenta-se, tambm, como a tecnologia do mtodo no destrutivo

The Word presents the methods for execution of tunnel in sanitation

Also, presents, like a technology from method unrestricting N.A.T.M. its

Figura 1: Escoramento com Estacas Prancha.....................................................8

Tabela 1: Equipe de Execuo do N.A.T.M........................................................35

Os registros de tneis indicam a sua existncia h milhares de anos. Tneis

Desde o antigo Egito, so conhecidos certos tneis com cerca de 150 m de

Os romanos usaram como os gregos os tneis para conectar suas redes de

Exemplos de casos histricos:

4000 anos Babilnia Tnel sob o Rio Eufrates, 1 km de

Tneis dos aquedutos romanos, construdos h 1800 anos atrs,

Monte Cenis, entre Frana e Itlia Incio em 1857 e trmino em

No Brasil, somente a partir de 1948, foram contratados gelogos para

No passado, prevalecia o procedimento de abrir tneis sem qualquer estudo

Esse procedimento ocasionou uma srie de fracassos, sobretudo pela

Esses fenmenos ocorreram mesmo em tneis abertos em regies

O auxilio que as informaes de natureza geolgica podem proporcionar,

A tendncia para a implantao de um alinhamento de tnel mant-lo o

2.1 Objetivo Geral

Descrever os principais mtodos construtivos de tneis para obras de

2.2 Objetivo Especfico

Apresentar informaes tcnicas das principais vantagens do mtodo

Embora, tratando-se de um mtodo moderno e inovador, o N.A.T.M. possui

Procura-se demonstrar as verificaes que so realizadas durante a

O processo executivo do N.A.T.M. pode e deve ser utilizado de maneira

Abordar-se tambm a influncia direta e fundamental do concreto durante a

No estudo de caso com a obra do Projeto Tite Fase II apresentado todo o

O trabalho foi desenvolvido baseado nas seguintes fontes de pesquisa:

Livros tcnicos, dos quais foram extrados os conceitos bsicos;

Sites da Internet, na busca de artigos e informaes adicionais

Reunies com profissionais especializados na execuo de obras de

Normas tcnicas com especificaes sobre temas relacionados ao

Visitas a obras onde esto sendo executados tneis em N.A.T.M.;

Especificaes tcnicas da Empresa Construcap;

Memorial descritivo da obra;

Revistas onde so abordados assuntos ligados ao tema.

O N.A.T.M. (NEW AUSTRIAN TUNNELLING METHOD), bem como as

Inicialmente o N.A.T.M. se restringiu Europa Central, Itlia e Sua, vindo

O N.A.T.M. verstil quanto ao tipo de macio, bem como quando forma

O N.A.T.M. em particular, que obteve larga aplicao nos ltimos trinta

O objetivo da industrializao da construo de tneis em N.A.T.M. ,

5.1 MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS PARA OBRAS DE

5.1.1 Vala a cu aberto (Mtodo Destrutivo)

No mtodo a cu aberto, o tnel propriamente dito tem seo transversal

Figura 1: Escoramento com Estacas Prancha.