Monitorao de edifcios altos para aes dinmicas do vento

Monitoring of tall buildings to dynamic actions of the wind

Carlos Vitor da Silva Sarmento (1); Antonio Oscar Cavalcanti da Fonte (2); Fernando Jos de Lima
Botelho (3).

(1) Mestrando em Engenharia Civil Estruturas, Universidade Federal de Pernambuco

(2) Professor Doutor, Centro de Cincias e Tecnologia da Universidade Catlica de Pernambuco.
(3) Professor Mestre, Centro de Cincias e Tecnologia da Universidade Catlica de Pernambuco.
Rua do Prncipe, 526- Boa Vista- Recife PE 50050-900.

Resumo
Diversas capitais brasileiras tm apresentado, nas trs ltimas dcadas, um expressivo aumento na
construo de edifcios residenciais de mltiplos pavimentos. Neste perodo, observou-se, a evoluo das
alturas destas edificaes que passaram de 20 pavimentos em 1970 para 50 pavimentos nos dias atuais.
Estes edifcios, apresentando esbeltez sempre crescente, tm colocado os projetistas em situaes
desafiadoras, para definio de sistemas estruturais que permitam compatibilizar os requisitos de
arquitetura com as condies necessrias estabilidade. Revestem-se de particular interesse nestas
edificaes, os deslocamentos laterais e a verificao do conforto humano quanto s vibraes provocadas
pela ao do vento. O objetivo deste trabalho apresentar uma contribuio sobre mtodos de medio de
deslocamentos em edifcios de mltiplos andares para aes dinmicas do vento. Levantamento
bibliogrfico em teses, dissertaes, artigos, livros e normas vigentes, mostrou escassez de trabalhos
referentes ao tema. Os principais requisitos para o acompanhamento dos deslocamentos em edifcios altos
so: preciso, medio contnua, acompanhamento remoto, processamento dos dados de sada, reduo
dos erros inerentes dos sistemas de medies, entre outros. Para monitorao em obras de engenharia civil
foram encontrados diversos equipamentos de medio, tais como receptores de sistemas de
posicionamentos por satlites (GPS, GLONASS, GALILEO e BEIDOU/COMPASS), nvel eletrnico e ptico,
estaes totais e extensmetros. Para uma quantidade expressiva de pesquisadores, o sistema mais
indicado o de posicionamento por satlite, por ser bastante promissor na medio de pequenos
deslocamentos e apresentar uma boa confiabilidade frente aos demais sistemas. Deve-se ainda acrescentar
suas vantagens de velocidade de processamento dos dados, facilidade em instalao e no interferncia
eletromagntica. Entretanto, alguns erros inerentes ao sistema devem ser estudados e criadas tcnicas
para medio, reduo e mitigao destes. Para estabelecer a ordem de grandeza das medies a realizar,
foi feita uma previso sobre a deslocabilidade lateral dos edifcios de mltiplos andares devido ao do
vento. Tal estimativa considerou edifcios de 10 a 50 pavimentos com caractersticas semelhantes aos que
vm sendo construdos em cidades brasileiras. Os dados das velocidades do vento foram obtidos das
estaes meteorolgicas. Foram considerados como de interesse, os maiores valores das velocidades do
vento dirio e o vento mdio para um perodo de recorrncia de 12 anos. Com isto foi mostrado que os
edifcios dimensionados de acordo com as normas vigentes, devem apresentar deslocamentos da ordem de
dcimos de milmetros para os ventos mdios dirios, e milmetros para a mdia dos ventos mximos
dirios. Levantamento dos equipamentos disponveis no mercado nacional permitiu concluir pela
insuficincia de preciso para o monitoramento dos edifcios pela ao do vento mdio. J para a mdia dos
ventos mximos dirios existem equipamentos com preciso que torna possvel a medio, entretanto,
dificuldades prticas ocorrem em vista dos pequenos valores a medir. Portanto, a busca de mtodos
eficientes e instrumentos de grande preciso apresentam-se como grande desafio para a monitorao dos
edifcios de mltiplos andares.

Palavra-Chave: Monitorao de Estruturas, Edifcios Altos, Deslocabilidade.

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Abstract
Several Brazilian cities have shown in the last three decades, a significant increase in the construction of
residential buildings of multiple floors. In this period, we observed the evolution of the heights of these
buildings that went from 20 floors in 1970 to 50 floors today. These buildings, with ever increasing
slenderness, the designers have put in challenging situations, to define structural systems that allow
compatible with the architectural requirements necessary conditions for stability. Are of particular interest in
these buildings, the lateral displacements and verification of human comfort as vibrations caused by wind.
The objective of this paper is to present a contribution on methods of measurement of displacements in
multistory buildings for dynamic action of the wind. Bibliography in theses, dissertations, articles, books and
rules, showed lack of studies on the subject. The main requirements for the monitoring of displacements in
tall buildings are: precision, continuous measurement, remote monitoring, data processing output, reducing
the errors inherent in the measurement systems, among others. For monitoring in civil engineering works
were found various measuring equipment such as receivers for satellite positioning systems (GPS,
GLONASS, GALILEO and BEIDOU/COMPASS), electronic level and optical total stations and
extensometers. For a significant number of researchers, the system is the most suitable positioning satellite,
to be quite promising in measuring small displacements and provide good reliability compared to other
systems. One should also add its advantages of speed data processing, ease of installation and no
electromagnetic interference. However, some errors inherent in the system must be studied and created
techniques for measuring, reducing and mitigating these. To establish the magnitude of measurements to be
made was made a prediction about the displaceability side of multistory buildings due to wind action. This
estimate considered buildings 10-50 floors with characteristics similar to those that have been built in cities.
The data of wind speeds were obtained from meteorological stations. It was considered of interest, the
highest values of daily wind speeds and wind for an average recurrence period of 12 years. With it was
shown that buildings dimensioned according to current regulations, must submit displacements on the order
of tenths of millimeters winds mean daily millimeters and the average daily maximum wind. Survey of
equipment available in the domestic market led to the conclusion that there was insufficient accuracy for
monitoring the buildings by wind medium. As for average daily maximum exist winds equipment which
makes it possible to accurately measure, however, practical difficulties occur in view of the small values
measured. Therefore, the search for efficient methods and tools for high precision appear as big challenge
for monitoring of multi-storey buildings.
Keywords: Monitoring structures, tall buildings, displaceability.

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1 Introduo
A construo de edifcios altos em todo o mundo tem sofrido grande aumento, fato que
ocorre devido ao crescimento populacional, urbanizao de grandes centros, reduo de
reas teis construo, entre outros, Nahum e Oliveira (2010) apontam a escassez e os
altos custos dos espaos como a principal razo do aumento de construo desses
edifcios. Segundo Fonte et al (2009) Os grandes centros urbanos tm apresentado nas
trs ultimas dcadas um expressivo aumento na construo de edifcios residenciais de
mltiplos pavimentos. Neste perodo, observou-se a evoluo dessas edificaes que
passaram de 20 pavimentos em 1970 para 50 pavimentos nos dias atuais. Outro dado
que conjugado com essas informaes deve ter ateno o crescimento da esbeltez dos
prdios construdos. Estes fatores, quando aliados ao do vento, dilatao trmica,
retrao, sismos, recalques, aes dinmicas de agentes externos entre outros, requerem
cuidados. Para conhecer os efeitos dessas aes necessrio acompanhar seus
deslocamentos, encontrando tambm direta ou indiretamente as frequncias naturais das
estruturas. Para o controle estrutural importante monitorar a edificao. Antunes (2007)
aponta que a monitorao deve possuir acompanhamento dinmico dos edifcios, com a
funo de evitar desastres (acidentes e incidentes) e tambm garantir conforto e
segurana ao usurio. A monitorao necessita de alguns requisitos para sua eficincia,
tais como:
Acompanhamento instantneo;
Monitorao remota;
Preciso e acurcia;
No interferncia devido a ondas eletromagnticas;
Alta sensibilidade;
Familiaridade entre os fabricantes dos sensores (Interligao);
Sensores bem pequenos;
Baixo custo;
Preocupao quanto segurana dos usurios;
Possibilidade de medies de recalques (Variao de cota);
Medio da frequncia natural da estrutura.
Conforme citam Figueiredo et al (2011, p.1237) A monitorao das estruturas essencial
para uma avaliao estrutural quando se necessita determinar as caractersticas e as
propriedades do sistema estrutural. Conforme cita Palazzo (2005) A garantia da vida til
dada pelo acompanhamento e monitoramento ao longo do tempo.
A comunidade acadmica tem se mostrado bastante incentivadora de mtodos e
procedimentos de monitoramento. Entretanto at o momento no h procedimentos
normatizados de elaborao de monitorao de estruturas, principalmente em edifcios
altos. Encontram-se artigos em anais e revistas, teses, dissertaes, entre outros meios,
trabalhos sobre monitoramento em estruturas de obras de arte, principalmente viadutos,
passarelas e pontes. Este fato ocorre devido preocupao de aes dinmicas das
cargas. Os experimentos nessas construes so mais abrangidos, devido a efeitos de
carregamento e facilidade de medio com vrios outros instrumentos.
Os instrumentos que mais so usados na monitorao de estruturas para medida de
deslocamentos so:
Extensmetros (Piezoeltricos, Piezorresistivo, capacitivos e conjugados);
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 Sensores pticos;
Mtodos geodsicos: Nvel e estaes totais;
Sistemas de posicionamento por satlites.
De posse dos dados do monitoramento, os mesmos devem ser comparados com os
valores de projeto.

2 Monitorao das Estruturas

Os principais equipamentos usados para a medio de deslocamentos em estruturas so:
Extensmetros (Piezoeltricos, Piezorresistivo, capacitivos e conjugados);
Sensores pticos;
Mtodos geodsicos: Nvel e estaes totais;
Sistemas de posicionamento por satlites.
Instrumentos possveis para a monitorao:
EXTENSMETROS
Os autores Andolfato, Camacho e Brito (2004) descrevem que esses dispositivos de
medida variam sua resistncia eltrica com a variao do comprimento (deformao). Os
autores apontam uma grande aplicabilidade na medida de estruturas, devido preciso,
facilidade na manipulao e capacidade de monitorar deformaes.
SENSORES PTICOS
Segundo Cunha (2007), os sensores fibra ptica permitem a medida direta de: presso,
deformao e temperatura, fornecendo grande preciso e permitindo tambm usar um
grande nmero de sensores na mesma fibra, utilizando tcnicas de multiplexao. O autor
aponta um grande crescimento no uso de sensores pticos e principalmente com redes
de Bragg na medio de pequenos deslocamentos.
NVEL E ESTAO TOTAL
Nveis so equipamentos que permitem definir com preciso um plano ortogonal vertical
definida pelo eixo principal do equipamento. Os nveis podem ser: pticos, digitais e a
laser, sendo o ltimo o mais comum. Os nveis pticos se baseiam na visada do operador,
indicando este a medida, para os digitais a leitura feita automaticamente, empregando
em miras com cdigos de barra expressos e para o laser utilizado um facho de laser
visvel ou no e este incidido em uma mira, mquina ou equipamento.
A estao total um equipamento ptico e eletrnico com o qual so feitas as medies
topogrficas, tanto em reas quanto em alturas, simultaneamente. Para a estao realizar
suas medies, so necessrios prismas refletivos das ondas. A estao total foi uma
evoluo no teodolito, equipamento de uso muito comum na engenharia de agrimensura
e que chegava a ter precises de 3 segundos.
SISTEMA DE POSICIONAMENTO POR SATLITES
O autor Joo Francisco Monico em seu livro Posicionamento pelo GNSS mostra que os
sistemas de posicionamento por satlite foram implantados a partir de 1970, tendo como
precursor o NAVSTAR-GPS. O autor cita que em 1991 durante a 10 Conferncia de
Navegao Area foi concebido o nome de GNSS (Global Navigation Sattellite System).
Nesta mesma conferncia foi reconhecido o GNSS como fonte primria para a navegao
area.
Segundo Larocca (2004), o GPS em 2003 j conseguia indicar a posio de um veculo
com preciso de 10,0m.
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Os sistemas atualmente disponveis, segundo Mnico (2008) so:
GPS (Global Positions System) Sistema desenvolvido pelos Estados Unidos da
Amrica, seu princpio bsico consiste na medida de distncia entre o usurio (por meio
de uma antena receptora) e quatro satlites. Ainda segundo Monico para delimitar um
plano seriam necessrios apenas trs satlites. Entretanto necessrio outro a mais para
eliminar o erro de sincronismo entre os relgios dos satlites e o do receptor. Usam-se
trs segmentos neste sistema: espacial, controle e de usurios.
GLONASS Sistema Russo, concebido para determinar posicionamento global em 3D,
velocidade e tempo. Essas informaes independem de condies climticas em nvel
local, regional e global. Este sistema foi iniciado em 1995 com uma constelao de 24
satlites, e usa os mesmos trs segmentos que o GPS.
GALILEO Sistema desenvolvido pelos Europeus para dispor de um sistema aberto, uma
vez que o GPS no tinha essa possibilidade. Foi lanado em dezembro de 2005 o
primeiro satlite, com uma previso de que at 2013 viesse a ter 30 satlites em rbita.
BEIDOU/COMPASS Sistema Chins em desenvolvimento desde 2000 (data do
lanamento do primeiro satlite), almejando lanar cinco em rbita geoestacionria e os
demais (cerca de 30) em rbita similares s dos GNSS.
Atravs das publicaes pesquisadas foi verificado que os sistemas de posicionamento
por satlites eram mais promissores para a monitorao das estruturas, sedo o GPS o
mais usual. Desta forma ser este o sistema mais enfatizado neste trabalho.

2.1 ANLISE CRONOLGICA DO USO DE INSTRUMENTOS E SUAS PRINCIPAIS

CONCLUSES SOBRE CADA MTODO.
Com a realizao deste trabalho bibliogrfico foi possvel detectar uma forte escassez
relativa a trabalhos de monitoramento de edifcios altos devido ao dinmica do vento.
Foi encontrado um nmero muito pequeno de trabalhos disponveis e, principalmente, que
fizessem correlaes com as aes do vento real. Essa falta de publicaes tambm
consequncia da preocupao tardia em monitorar estruturas, sendo um dos primeiros
trabalhos publicados o do autor ELEBI em 1998.
2.1.1 Em seu trabalho escrito em 2000, ELEBI conclui indicando a possibilidade de
monitoramento de edifcios altos com o uso da tecnologia GPS. Ressalta tambm as
vantagens deste sistema frente ao acelermetro, tais como preciso e resposta em tempo
real. Este autor realizou ensaios em duas barras metlicas, simbolizando edifcios de 40
pavimentos.
2.1.2 J o autor CHAVES (2001) em sua tese de doutorado, conclui indicando
resultados satisfatrios para o sistema de medio, apontando a necessidade da
repetibilidade como principal responsvel pela eficcia e preciso do monitoramento. O
autor ainda ressalta que as medies cinemticas causam um desvio de at 20 mm nos
resultados. Outra proposta feita pelo autor a de utilizar antenas sem bases, pois
segundo ele, o uso deste referencial ocasionou erros. Chaves realizou tambm
experimentos em um viaduto encontrando pontos de deslocamentos iguais ao longo do
vo. Em seu ltimo experimento, Chaves concluiu que para intervalos de 5min era
possvel atingir precises menores que 1 cm.
2.1.3 FAZAN et al(2002) concluem apontando a necessidade de adoo de padres,
rigores e precises iniciais ao monitoramento, assim como tcnicas de centragem dos

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instrumentos, realizao de campanha sempre nos mesmos meses, uso do GPS no
perodo noturno, utilizao de aparelhos mais precisos e interao com os fatores
externos (Temperatura, presso, nvel dgua etc.).
2.1.4 Os pesquisadores NETTO et al (2002) fizeram o monitoramento de pilares e vigas
de um prdio com instrumento ptico (nvel digital) onde foi possvel medir recalques da
ordem de 1,4mm. O autor tambm fez a monitorao em um viaduto, usando
equipamentos de GPS e nivelamento geomtrico, encontrando valores muito prximos do
real, havendo uma diferena entre o GPS e o nivelamento de 7,1mm. O autor relata outro
monitoramento em ponte sem, entretanto, apontar os resultados.
2.1.5 CHAVES et al (2003) ao realizarem experimentos em um prdio de 18 pavimentos
obtiveram medies de deslocamentos. Ressaltam que uma discrepncia ocorrida em
determinada poca pode ter sido ocasionada pela ao do vento, e apontam a
possibilidade de correlao entre mudana nas coordenadas geodsicas e efeitos da
velocidade do vento.
2.1.6 LAROCCA (2004) em sua tese de doutorado prope um mtodo de medio com
o uso do GPS. Aponta tambm as vantagens desta tecnologia, entre elas sua preciso,
que permitiu medir deslocamentos de 2,0mm com confiabilidade de 0,5mm. LAROCCA
ressalta ainda a possibilidade de medir amplitudes e frequncias frente ao comportamento
dinmico vertical e transversal em tabuleiro de pontes. Conclui que a geometria dos
satlites traz uma maior preciso e confiabilidade dos resultados. Ressalta ainda a
eficincia do uso de um calibrador eletromecnico em medies de pequenos
deslocamentos. Os valores do GPS e do transdutor de deslocamentos se mostraram
bastante prximos, entretanto, o primeiro tem maior facilidade de instalao. Quando
comparado ao acelermetro, o GPS possui grande exatido para a medio de
frequncias e maior confiabilidade, pois orientado pelo relgio atmico. A pesquisadora
aponta ainda para os cuidados com os ambientes mais ruidosos, para os quais devem ser
usadas antenas especficas. Larocca mostra que as frequncias menores que 0,07Hz
podem ser impedidas pelo multicaminhamento. A autora salienta que o mtodo mostrou
ser o mais prtico e confivel.
2.1.7 Os autores PALAZZO, SANTOS FILHO e MOREIRA em 2005 realizaram o
monitoramento em trs pontes com o uso de nivelamento geomtrico e trigonomtrico,
conseguindo valores de erros sistemticos prximos de 0,016mm para a maior distncia
medida. Desta forma indicam o uso da estao total no monitoramento esttico de
estruturas pr-moldadas.
2.1.8 Os autores M. Kochly e T. Kijewski (2005) concluem seu artigo indicando que o
objetivo do trabalho foi alcanado, ou seja, uma completa anlise e procedimentos para
medio de deslocamentos em edifcios altos devido ao do vento, demonstrando que
o GPS uma ferramenta bastante indicada para monitorao na ordem de frao de
centmetros. Kochly e Kijewski apontam o GPS como uma ferramenta bastante
promissora. Para os pesquisadores se faz necessrio elaborar estratgias para mitigao
dos erros. Os dados de Full Scale demonstram impacto devido fonte de erro e
viabilidade de uma filtragem de Fourier com base no esquema da remoo. Aps a
remoo dos resduos do multicaminhamento. As respostas do tnel de vento foram
usadas para comparar com as respostas reais. H a necessidade de verificar
cuidadosamente os pontos a serem filtrados devido possibilidade de eliminar algum

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ponto ponderante na medio. Segundo os autores quando comparado com o
acelermetro, o GPS se mostrou bastante eficaz e exato. Apontam ainda a necessidade
de estudos para elaborar um planejamento de calibrao dos dispositivos.
2.1.9 O professor Paulo Cruz (2006) em seu artigo mostrou um experimento realizado
em uma obra real durante a fase de concretagem, fazendo o uso de sensores imersos no
concreto ainda fresco. Nesta obra foram usados sensores pticos. CRUZ no cita os
resultados obtidos neste trabalho.
2.1.10 SHAAL e LAROCCA (2009) realizaram o monitoramento em uma passarela com
o sistema GPS e com um transdutor de deslocamentos, encontrando precises da ordem
de 2,0mm para o GPS e 5mm para o transdutor. Ressaltam que o GPS possui vantagens
como a no necessidade de calibrao inicial e do estabelecimento de um ndice de
referncia na estrutura. Entretanto, os autores enfatizam que o ambiente em torno do
equipamento e obra deve ser favorvel para evitar interferncias.
2.1.11 NAHUM e OLIVEIRA (2010) mostram resultados do monitoramento de um
edifcio de 41 pavimentos situado em Belm. Apontam que a deformao mdia indicada
pelo monitoramento foi de 0,5 que corresponde a 25% da deformao limite de 2
para a compresso e 15% limite de 3,5 para a flexo compresso. Os autores indicam
como responsvel pela discrepncia: ao do vento, distribuio do carregamento,
recalques diferenciais, interferncia eletrnica.
2.1.12 SHAAL, LAROCCA e GUIMARES (2012) concluem seu trabalho de
monitoramento em uma ponte indicando a possibilidade de monitorar grandes pontes e
edifcios para pequenos deslocamentos com o uso do GPS. Indicam ainda o uso do
Sistema Mundial de Navegao por Satlite (GNSS) com taxas de 100Hz para
monitoramento eficiente. Tambm apontam a possibilidade de conseguir precises da
ordem de 3mm usando perodos de dezenas de segundos. Lembram ainda, que os
deslocamentos precisos na direo horizontal so mais difceis de ser alcanados devido
a erros introduzidos e efeitos atmosfricos. Ressaltam tambm a conquista em um
monitoramento real de uma ponte, usando os mtodos descritos teoricamente.

2.2 AO DO VENTO EM ALGUMAS CIDADES BRASILEIRAS.

Atravs do site do Instituto Nacional de Meteorologia INMET, que dispe os dados de
velocidade do vento de diversas cidades do Brasil foi possvel coletar dados de uma srie
histrica atravs de diversas estaes anemomtricas. Foram usados os dados
disponveis para tais cidades, desde janeiro de 2000 a dezembro de 2012, totalizando 12
anos de dados, com as medies registradas para trs horrios dirios, de 0h, 12h e 18h
(desta forma resultaram cerca de 13.140 dados por cidade). No foi possvel um maior
perodo na srie devido falta de dados para algumas cidades, entretanto, foi feito o
levantamento para a cidade de Recife, apenas em carter comparativo. Para todos os
dados de velocidade disponveis desde janeiro de 1970 a dezembro de 2012, a
velocidade mdia foi de 2,80 m/s, e a referente ao perodo de 2000 a 2012, 2,31m/s.
Para a escolha dos locais de estudo, foram usadas algumas cidades com edificaes
mais altas no pas, tais como: Belm, Belo Horizonte, Campo Grande, Goinia, Natal,
Joo Pessoa, Campina Grande, Porto alegre, Rio de Janeiro, Salvador, So Paulo, Vitria
e Recife.

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No site consultado, disponibilizada a velocidade mdia e mxima para os dias, meses e
ano. Com esses valores foi possvel calcular a velocidade mdia para o perodo
analisado, que resultou da soma de todos os ventos mdios dirios, divididos pela
quantidade de dias (mdia aritmtica), a qual forneceu o vento mdio horrio. Tambm foi
analisada a mdia do vento mximo dirio, que foi calculada atravs da soma de todos os
ventos mximos, divididos pela quantidade de dias (mdia aritmtica). Para a anlise,
tambm foi usado o vento mximo da srie estudada, sendo tomado o maior valor
absoluto coletado.
A seguir foram listadas as velocidades (mdia horria [V1], mdia das mximas
dirias[V2] e mxima do perodo analisado[V3]) para cada cidade.
Grfico 1 Velocidade do Vento para as cidades analisadas

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Sabendo que era necessrio conhecer os deslocamentos devido ao do vento tomado,
foram montadas tabelas para verificao dessas translaes. Sabendo:
Vk: Velocidade do vento caracterstico, consultado a partir das Isopletas de velocidades
disponveis na NBR6123/1988;
NA: Nmero de andares, adotado os mais usuais: 10; 20; 30; 40 e 50;
H: Altura total da edificao;

handar: Altura do andar considerada mais usual (3,00m);

dk: Deslocamento lateral admissvel para ao do vento com valor caracterstico;

dfr: Deslocamento lateral admissvel para ao do vento com valor frequente de acordo
com a NBR6118/2004;

d1,2,3[velocidade] : Deslocamento lateral para valores reais medidos, sendo a velocidade,

mdia horria(d1), mdia das velocidades mximas(d2) e velocidade mxima do perodo
analisado(d3).
Sabendo-se que as alvenarias reduzem os deslocamentos, foi adotado um valor prtico
indicado em alguns trabalhos da rea, ou seja, uma reduo de 40% nos valores tericos
encontrados.
As tabelas abaixo apresentam os deslocamentos das edificaes para as velocidades do
vento encontradas.

Tabela 1 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento - Belm

BELM - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 30,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,52m/s] (mm) d2 [4,31m/s] (mm) d3 [8,40m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,06 0,50 1,88
20 60 48 14,4 0,94 0,99 3,76
30 90 72 21,6 1,41 1,49 5,64
40 120 96 28,8 1,88 1,98 7,53
50 150 120 36 2,35 2,48 9,41

Tabela 2 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Belo Horizonte

BELO HORIZONTE - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 32,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,6m/s] (mm) d2 [4,19m/s] (mm) d3 [13,60m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,06 0,41 4,34
20 60 48 14,4 0,12 0,82 8,67
30 90 72 21,6 0,18 1,23 13,01
40 120 96 28,8 0,24 1,65 17,34
50 150 120 36 0,30 2,06 21,68

Tabela 3 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Curitiba

CURITIBA - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 42,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [2,18m/s] (mm) d2 [5,88m/s] (mm) d3 [9,60m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,06 0,47 1,25
20 60 48 14,4 0,13 0,94 2,51
30 90 72 21,6 0,19 1,41 3,76
40 120 96 28,8 0,26 1,88 5,02
50 150 120 36 0,32 2,35 6,27

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 Tabela 4 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Goinia
GOINIA - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 33,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,04m/s] (mm) d2 [3,43m/s] (mm) d3 [7,60m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,02 0,26 1,27
20 60 48 14,4 0,05 0,52 2,55
30 90 72 21,6 0,07 0,78 3,82
40 120 96 28,8 0,10 1,04 5,09
50 150 120 36 0,12 1,30 6,36

Tabela 5 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Mato Grosso do Sul

MATO GROSSO DO SUL
Velocidade do Vento
Caracterstico (m/s) = 43,00 IVINHEMA NHUMIRIM (NHECOLANDIA)
dfr d1 [2,29m/s] d2 [7,45m/s] d3 [12,0m/s] d1 [2,46m/s] d2 [9,12m/s] d3 [20,0m/s]
NA H (m) dk (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
10 30 24 7,2 0,07 0,72 1,87 0,08 1,08 5,19
20 60 48 14,4 0,14 1,44 3,74 0,16 2,16 10,38
30 90 72 21,6 0,20 2,16 5,61 0,24 3,24 15,58
40 120 96 28,8 0,27 2,88 7,48 0,31 4,32 20,77
50 150 120 36 0,34 3,60 9,35 0,39 5,40 25,96

Tabela 6 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Natal

NATAL - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 30,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [4,2m/s] x(mm) d2 [7,76m/s] (mm) d3 [11,6m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,47 1,61 3,59
20 60 48 14,4 0,94 3,21 7,18
30 90 72 21,6 1,41 4,82 10,76
40 120 96 28,8 1,88 6,42 14,35
50 150 120 36 2,35 8,03 17,94

Tabela 7 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Paraba

PARAIBA - Velocidade do Vento
caracterstico (m/s) = 30,00 JOO PESSOA CAMPINA GRANDE
d1 d2 d3 d1 d2 d3
[2,99m/s] [5,59m/s] [8,3m/s] [3,6m/s] [6,4m/s] [8,30m/s]
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
10 30 24 7,2 0,24 0,83 1,84 0,35 1,09 1,84
20 60 48 14,4 0,48 1,67 3,67 0,69 2,18 3,67
30 90 72 21,6 0,72 2,50 5,51 1,04 3,28 5,51
40 120 96 28,8 0,95 3,33 7,35 1,38 4,37 7,35
50 150 120 36 1,19 4,17 9,19 1,73 5,46 9,19

Tabela 8 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Porto Alegre

PORTO ALEGRE - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 45,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,87m/s] (mm) d2 [6,63m/s] (mm) d3 [13,3m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,04 0,52 2,10
20 60 48 14,4 0,08 1,04 4,19
30 90 72 21,6 0,12 1,56 6,29
40 120 96 28,8 0,17 2,08 8,39
50 150 120 36 0,21 2,60 10,48

ANAIS DO 55 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 10

 Tabela 9 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Recife
RECIFE - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 30,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [2,31m/s] (mm) d2 [4,99m/s] (mm) d3 [8,0m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,14 0,66 1,71
20 60 48 14,4 0,28 1,33 3,41
30 90 72 21,6 0,43 1,99 5,12
40 120 96 28,8 0,57 2,66 6,83
50 150 120 36 0,71 3,32 8,53

Tabela 10 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Rio de Janeiro

RIO DE JANEIRO - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 34,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,05m/s] (mm) d2 [5,43m/s] (mm) d3 [10,8m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,02 0,61 2,42
20 60 48 14,4 0,05 1,22 4,84
30 90 72 21,6 0,07 1,84 7,26
40 120 96 28,8 0,09 2,45 9,69
50 150 120 36 0,11 3,06 12,11

Tabela 11 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Salvador

SALVADOR - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 30,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [1,73m/s] (mm) d2 [4,44m/s] (mm) d3 [12,8m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,08 0,41 4,37
20 60 48 14,4 0,16 0,82 8,74
30 90 72 21,6 0,24 1,23 13,11
40 120 96 28,8 0,32 1,64 17,48
50 150 120 36 0,40 2,05 21,85

Tabela 12 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento So Paulo

SO PAULO - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 40,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [2,64m/s] (mm) d2 [6,43m/s] (mm) d3 [12,0m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,10 0,62 2,16
20 60 48 14,4 0,21 1,24 4,32
30 90 72 21,6 0,31 1,86 6,48
40 120 96 28,8 0,42 2,48 8,64
50 150 120 36 0,52 3,10 10,80

Tabela 13 Deslocabilidade de edifcios para ao do Vento Vitria

VITRIA - Velocidade do Vento caracterstico (m/s) = 31,00
NA H (m) dk (mm) dfr (mm) d1 [3,68m/s] (mm) d2 [8,76m/s] (mm) d3 [17,0m/s] (mm)
10 30 24 7,2 0,34 1,92 7,22
20 60 48 14,4 0,68 3,83 14,43
30 90 72 21,6 1,01 5,75 21,65
40 120 96 28,8 1,35 7,67 28,87
50 150 120 36 1,69 9,58 36,09

2.3 REQUISITOS PARA UM SISTEMA DE MONITORAMENTO EM EDIFCIOS ALTOS.

Diante dos sistemas possveis para a monitorao, foi visto que o sistema por
posicionamento global, como o GPS, muito promissor para o acompanhamento dos
deslocamentos das edificaes. Com os estudos realizados neste trabalho, possvel
concluir que o sistema de monitoramento deve ter alguns requisitos gerais conforme
relacionados a seguir:
ANAIS DO 55 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 11
 Preciso milimtrica dos equipamentos a depender da altura da edificao. Se o
monitoramento for para a velocidade mdia, esta preciso ser no mnimo de
0,20mm;
Frequncia de emisso da onda do equipamento deve ser superior frequncia da
edificao;
Processador compatvel, interligado de acordo com o instrumento usado, sendo
necessria a compatibilidade entre dados de sada do GPS e frequncia de
processamento;
Alimentao eltrica constante com sistema No Break;
Monitoramento remoto;
Longo tempo de uso sem interrupo;
Reduo dos erros;
Mtodo para deteco e resoluo do multicaminhamento;
Elaborao de uma metodologia para medio;
Anlise do entorno da obra para evitar interferncias;
Anlise da ao do vento em uma estao de referncia:
Antes do monitoramento Prever quais os melhores meses para monitorar a
estrutura de acordo com a srie histrica;
Durante Correlacionar o vento com as deformaes, eliminando rudos;
Depois Diante das etapas anteriores ser possvel correlacionar os efeitos
dinmicos com a ao do vento;
Determinao da taxa de coleta;
Iseno nas interferncias das ondas devido sobreposio, reflexo, refrao etc.;
Cuidados com o equipamento;
Instalao de anemmetros junto aos receptores.

2.3 EQUIPAMENTOS DISPONVEIS

Foi verificado, atravs de catlogos disponveis na internet que os equipamentos
receptores de sinais de satlites, como o GPS, GLONASS, RTK, etc., apresentam uma
grande preciso. Dos equipamentos mais precisos pode-se ressaltar:
1- GTRi Preciso ps processado de 2,5mm + 0,5ppm (modo esttico);
2- GNSS S86-G2 Preciso ps processado de 2,5mm + 0,5 ppm (modo esttico);
3- GNSS S86T Preciso ps processado de 2,5mm + 0,5 ppm (modo esttico);
4- Receptor Trimble R6 L1/L2 Preciso ps processado de 3,0mm + 0,1ppm (modo
esttico);
Para uma anlise prtica foi criada uma tabela resumo da deslocabilidade da edificao
para um instrumento cuja preciso seja de 3,0mm. No caso onde o instrumento consiga
medir o deslocamento, foi usada a cor verde, o caso contrrio foi ilustrado pela cor
vermelha, conforme a seguir:

ANAIS DO 55 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 12

 Tabela 15 Resumo das possibilidades monitorao de estruturas atuais.
Velocidade do Vento em relao Altura da edificao (em pavimentos)
Cidade recorrncia 10 20 30 40 50
Vento Mdio horrio
BELM Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
BELO
Vento Mximo Dirio
HORIZONTE
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
CAMPINA
Vento Mximo Dirio
GRANDE
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
CAMPO
Vento Mximo Dirio
GRANDE
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
CURITIBA Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
GOINIA Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
JOO PESSOA Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
NATAL Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
PORTO
Vento Mximo Dirio
ALEGRE
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
RECIFE Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
RIO DE
Vento Mximo Dirio
JANEIRO
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
SALVADOR Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
SO PAULO Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.
Vento Mdio horrio
VITRIA Vento Mximo Dirio
Vento Mximo em 12 Anos.

Desta forma foi verificado que para o equipamento analisado (que no o mais preciso
disponvel) no seria possvel monitorar as edificaes para o vento mdio horrio,
entretanto, dependendo da altura da edificao, seria possvel a medio dos
deslocamentos para o vento mximo dirio.
ANAIS DO 55 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 13
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