TM-045 Cap01

TM-045
TM 045 Fundamentos de
Aerodinmica
Cap. 01: Introduo e Motivao
1
Exemplos histricos
Armada espanhola versus marinha inglesa
Data: 08 de agosto
g de 1588.
Local: Canal da Mancha, ao largo da cidade de
Gravelines.
Gravelines
Foras espanholas: compostas por 130 navios
(grandes e pesados) e cerca de 30.000
30 000 homens,
homens
alm de diversos canhes de munio pesada.
Foras
F i l
inglesas: compostas por 197 naviosi
(pequenos) e cerca de 16.000 homens, alm de
canhes
h leves.
l
2
Exemplos histricos
Armada Espanhola (Philip James de Loutherbourg, 1796)

3
Exemplos histricos
As foras
inglesas
g afundam 6 navios espanhois,
p ,
desorganizando a armada espanhola e sendo
decisiva ppara os rumos do conflito.
Os navios espanhois, mesmo com armas mais
poderosas no foram preo contra as foras
poderosas,
inglesas, que contavam com embarcaes mais
rpidas e fceis de manobrar.
manobrar Ambos os lados
contavam apenas com navios a vela.
4
Exemplos histricos
Poderio naval medido ppela velocidade e
manobralidade das embarcaes.
Problema de engenharia: diminuir a resistncia
(arrasto) criado pelo escoamento de gua sobre o
casco dos navios.
navios
5
Exemplos histricos
Isaac Newton, 1687: publica sua famosa obra
p , com um volume dedicado
Principia,
Mecnica dos Fluidos.
6
Exemplos histricos
Em 1777 Jean LeRond dAlembert realizou
p
uma srie de experimentos para medir a fora
p
de resistncia de navios em canais. Verificou
que o modelo de Newton poderia ser
empregado apenas quando o ngulo esteja
entre
t 50 e 90 .
Em 1781 Leonhard Euler observou tambm
inconsistncias do modelo de Newton.
7
Exemplos histricos
Euler notou que antes de
g uma superfcie
atingir p slida
em ngulo, as partculas de
fluido modificam a direo e
a velocidade de escoamento,
d modo
de d que ao atingir
ti i o
corpo o fluido escoe paralelo
superfcie slida.
8
Exemplos histricos
Durante a II Guerra Mundial, os alemes
desenvolveram o mssil V-2,, q
que apresentava
p
voo supersnico. Para reduzir o arrasto, a
geometria do V V-2
2 apresentava um nariz
pontiagudo.
9
Exemplos histricos
Na dcada de 1950, com o desenvolvimento
das armas nucleares e de msseis
intercontinentais, surgiu um problema: tais
msseis atingiam velocidades entre cerca de
510 e 560 m/s, em voos suborbitais. Para essas
velocidades,
l id d d
durante
t a reentrada
t d atmosfrica
t f i
ocorre um severo aquecimento, que causaria a
exploso do artefato nuclear antes de atingir
seu alvo.
10
Exemplos histricos
Primeira soluo apontada: utilizar uma
geometria p
g pontiaguda
g e tentar manter um
escoamento laminar sobre a superfcie do
veculo.
veculo
Problema enfrentado: a dificuldade em manter
o escoamento laminar; na prtica, sempre se
obtinha escoamentos turbulentos.
11
Exemplos histricos
Soluo apresentada por H. Julian Allen
((National Advisory
y Committee for
Aeronautics, NACA): empregar um corpo
rombudo para a reentrada atmosfrica.
atmosfrica
No caso de um corpo rombudo, o aquecimento
ocorre, preferencialmente, em relao ao ar
atmosfrico e no em relao estrutura do
veculo.
12
Exemplos histricos
13
Variveis fundamentais
Quatro grandezas so fundamentais no estudo
da aerodinmica:
Presso (p).
Massa especfica ou densidade ().
()
Temperatura (T).
Velocidade do escoamento (V).
14
Foras e momentos
Todas as foras e momentos aerodinmicos
que atuam em um corpo
q p ppossuem duas nicas
fontes:
A distribuio de presses sobre a superfcie do
corpo.
A distribuio
di t ib i ded tenses
t cisalhantes
i lh t sobre
b a
superfcie do corpo.
15
Foras e momentos
Da integrao das distribuies de presso (p)
e tenses de cisalhamento (()) sobre a
superfcie do corpo resultam a fora
aerodinmica resultante (R) e o momento (M)
sobre o corpo.
16
Foras e momentos
17
Foras e momentos
A fora aerodinmica resultante (R) pode ser
p
decomposta nas seguintes
g componentes:
p
Sustentao (lift, L) e
Arrasto (drag, D);
ou
Fora normal (N) e

Fora axial (A).
18
Foras e momentos
A sustentao (L)
( ) corresponde
d componente
de R perpendicular a V.
O arrasto (D) corresponde componente de R
paralela a V.
p
A fora
f normall (N) a componente t de
d R
perpendicular corda (c).
A fora axial (A) a componente de R paralela
corda (c).
19
Foras e momentos
Relaes geomtricas entre sustentao (L),
arrasto ((D),
), fora
normal ((N)) e fora
axial ((A):
)
L N cos( ) A ssin(( )
D N sin( ) A cos( )
20
Foras e momentos
Nomenclatura para a integrao da presso e
da tenso de cisalhamento ppara obteno
de
foras e momentos aerodinmicos:
Leading edge (LE):

bordo de ataque
Trailing edge (TE):

bordo de fuga
u: ndice do extradorso
l: ndice do intradorso
21
Foras e momentos
Foras no extradorso:
dN u pu dsu cos u dsu sin
dAu pu dsu sin u dsu cos
Foras no intradorso:
dN l pl dsl cos l dsl sin
dAl pl dsl sin l dsl cos
22
Foras e momentos
As foras normal e axial por unidade de
p
comprimento so obtidas,, ento,, integrando-se
g
as expresses anteriores deste o bordo de
ataque (LE) at o bordo de fuga (TE):
pu cos u sin dsu pl cos l sin dsl
TE TE
N
LE LE
pu sin
i u cos ds
d u pl sin
i l cos ds
TE TE
A dl
LE LE
23
Foras e momentos
Conveno de momentos aerodinmicos:
24
Foras e momentos
Momento aplicado no bordo de ataque por
p
unidade de comprimento:
pu cos u sin x pu sin u cos ydsu

TE
M
LE
pl cos l sin x pl sin l cos ydsl

TE

LE
25
Foras e momentos
Normalmente, ao invs de se determinar foras
e momentos aerodinmicos,, trabalha-se
preferencialmente com coeficientes
adimensionais de foras e momentos.
momentos
Para isto, define-se a presso dinmica como:
1
q V2
2
sendo e V a massa especfica e a
velocidade do fluido em escoamento livre.
26
Foras e momentos
L
Coeficiente de sustentao C L
q S
D
Coeficiente de arrasto C D
q S
N
Coeficiente de fora normal C N
q S
A
Coeficiente de fora axial C A
q S
27
Foras e momentos
Coeficiente de momento: C M M
q S l
Algumas reas e comprimentos
de referncia:
No caso de asas, a rea S a

rea planiforme e l a corda
mdia.
No caso de uma esfera, a rea S

a rea da seo transversal e l
o dimetro.
28
Foras e momentos
No caso de corpos bidimensionais, comum
p
apresentar os coeficientes aerodinmicos p
por
letras minsculas, como por exemplo:
L D M
cl ; cd ; cm
q c q c q c 2
N
Nesses casos, a rea de
d referncia
f i S = c(1)
(1) = c.
29
Foras e momentos
Coeficiente de presso
p p
Cp
q
sendo p a presso do escoamento livre.
Coeficiente de atrito de Fanno

cf
q
30
Foras e momentos
Relaes geomtricas:
dx ds cos( )
dy ds sin( )
S c (1)
31
Foras e momentos
Formas integrais dos coeficientes:
1 c dyyl
cn C p ,l C p ,u dx
c dyyu
d c f ,u c f ,l ddx
c 0 0
dx dx
1 c
dx 0 c f ,u c f ,l dx
d u
dy d l
dy c
ca C p ,u C p ,l
c 0 dx dx
1 c
2 C p ,u C p ,l x dx c f ,u
c dyu dyl
cmLE c f ,l x dx
c 0 0
dx dx
c dyu c dyl
0 C p ,u dx c f ,u yu dx 0 C p ,l dx c f ,l yl dx
32
Foras e momentos
Coeficientes de sustentao e arrasto
cl cn cos( ) ca sin( )
cd cn sin( ) ca cos( )
As formas integrais de cl e cd podem ser

obtidas substituindo-se cn e ca nas expresses
anteriores.
t i
33
Centro de presso
O centro de presso corresponde ao ponto no
qual a fora
q resultante R ((originada
g da
integrao das cargas distribudas das tenses
cisalhantes e da presso) deve ser aplicada ao
corpo de modo que o momento resultante MLE
aplicado
li d nesse pontot nulo.
l
34
Centro de presso
Para um aeroflio, o centro de presso
p
corresponde ao p
ponto no q
qual,, sendo aplicadas
p
as componentes normal e axial da fora
resultante garante
resultante, garante-se
se o mesmo momento
aplicado ao bordo de ataque.
35
Centro de presso
Matematicamente, a posio do centro de
presso dada p
p por:

M LE
xcp
N
Definio
e o alternativa:
e v : o ce
centroo de p
presso
ess o o
ponto pertencente ao corpo no qual o momento
aerodinmico nulo.
nulo
36
Centro de presso
Nos casos em que o ngulo de ataque
pequeno,
p q , tem-se:
sin( ) 0; cos( ) 1

M LE
xcp
L
Existem diferentes formas de especificar o
sistema
it f
fora e momento
t em um aeroflio.
fli
37
Centro de presso
Na figura: esquerda, foras e momento so
p
aplicados na borda de ataque
q ((LE); ); no centro,, a
aplicao feita a um quarto do comprimento
da corda a partir de LE; direita,
direita as foras so
aplicadas no centro de presso.
38
Centro de presso
Relao matemtica entre os trs casos
anteriores:
c
L M c / 4 xcp L
M LE
4
39
Anlise dimensional
Teorema de pi-Buckingham
Seja
j K o nmero de dimenses fundamentais
requerido para descrever as variveis fsicas de um
pproblema. Considere qque P1, P2, ...,, PN
representem as N variveis fsicas referentes ao
funcional
f1 P1 , P2 ,, PN 0
40
Anlise dimensional
Ento a relao
fsica anterior ppode ser reescrita
como uma relao de (N-K) produtos
adimensionais ((chamados pprodutos ):
)
f 2 1 , 2 ,, N K 0
Nota-se que cada produto um produto

adimensional
di i l ded um conjuntoj d K variveis
de i i
fsicas mais uma outra varivel.
41
Anlise dimensional
Considerando-se qque P1, P2, ...,, PN formem o
conjunto de variveis fsicas K selecionadas, ento:
1 f 3 P1 , P2 ,, PK , PK 1
2 f 4 P1 , P2 ,, PK , PK 2

N K f 5 P1 , P2 ,, PK , PN
42
Anlise dimensional
A escolha das variveis repetidas,
p , P1, P2, ...,, PN
deve ser tal que elas incluam todas as K dimenses
utilizadas no pproblema. Alm disso,, todas as
variveis dependentes devem aparecer uma nica
vez nos pprodutos .
43
Anlise dimensional
Considerando-se um corpo em um dado ngulo
q , como o caso do aeroflio abaixo:
de ataque,
44
Anlise dimensional
Espera-se que a fora
f aerodinmica
di i resultante,
l
R, dependa do(a):
Velocidade no perturbada V .
Massa especfica
p no pperturbada .
A viscosidade do fluido no perturbado .
O tamanho do objeto, representado por algum
comprimento caracterstico, como a corda c.
A compressibilidade do fluido, que pode ser
representada pela velocidade do som do
escoamento no pperturbado, a .
45
Anlise dimensional
Obtm-se assim a seguinte relao funcional:
R f ,V , c, , a
que pode ser reescrita como

g R, ,V , c, , a 0
46
Anlise dimensional
Seguindo-se o teorema pi-Buckingham, tem-se
que as dimenses fundamentais so:
q
m = dimenso de massa
l = dimenso de comprimento
t = dimenso de tempo
Deste modo, tem-se K = 3.
47
Anlise dimensional
As variveis fsicas e suas dimenses so:
R m l t 2
m l 3
V l t 1
c l
m l 1 t 1
a l t 1
Neste caso,
caso tem-se
tem se N = 6.
6
48
Anlise dimensional
Escolhendo-se , V e c como conjunto das K
variveis fsicas,, deve-se trabalhar,, ento com
um total de N K = 6 3 = 3 produtos
adimensionais ou seja,
adimensionais, seja
g 2 1 , 2 , 3 0
49
Anlise dimensional
Os produtos adimensionais so:
1 g 3 ,V , c, R
2 g 4 ,V , c,
3 g 5 ,V , c, a
Considerando-se apenas o produto 1 no
momento, assume-se que:
1 d Vb c e R
sendo d, b e e expoentes a determinar.
50
Anlise dimensional
Em termos dimensionais, tem-se:
1 m l l t l m l t 2
3 d 1 b e
Como 1 um nmero adimensional, tem-se:

d 1 0
3d b e 1 0
b2 0
obtidas para m,
m l e t , respectivamente.
respectivamente
51
Anlise dimensional
Resolvendo-se o sistema, obtm-se:
d 1, b 2, e 2
O que resulta em
R
1 R V1

2
c 2

V c
2 2
O parmetro c2, com unidade de rea, pode ser

substitudo por qualquer rea de referncia,
como p por exemplo
p a rea p
planiforme S de uma
asa. 52
Anlise dimensional
Alm disso, pode-se multiplicar 1 por um
escalar qque o resultado continua a ser um
parmetro adimensional. Desse modo,
redefine-se
redefine se 1 como:
R R
1
1
V2 S q S
2
Tem-se, assim, que 1 o coeficiente de fora,

CR.
53
Anlise dimensional
De modo semelhante, para 2 tem-se:
2 Vh c i j
Que em termos adimensionais resulta em
2 m l l t l m l
3 1 h i

1 1 j
t
De onde se obtm:
h 1, i 1, j 1
54
Anlise dimensional
Assim, 2 pode ser definido como
V c
2 Re

Ou seja, 2 representa o Nmero de Reynolds,
e, do esco
Re, escoamento
e o no o pe perturbado.
u b do.
Fisicamente, Re representa a razo entre as
foras de inrcia e as foras viscosas em um
escoamento.
55
Anlise dimensional
Por ltimo, 3 para tem-se:
3 V k c r as
Em termos adimensionais:
3 l t m l l l t
1 3 k r 1 s
Obtendo-se:
k 0, r 0, s 1
56
Anlise dimensional
Tem-se assim:
V
3 M
a
Ou seja, 3 representa o Nmero de Mach, M,

do esco
escoamento
e o livre.
v e. M a razoo eentree a
velocidade do escoamento no perturbado e a
velocidade do som,
som sendo um parmetro
fundamental na dinmica dos gases.
57
Anlise dimensional
Da anlise dimensional, obtm-se ento

R V c V
g2 , , 0
1 V2S a

2
g 2 C R , Re, M 0
C R g 6 Re, M
58
Anlise dimensional
Observa-se, assim, que:
R ppode ser expressa
p em termos de um coeficiente
de fora adimensional, CR:
R R
CR
1
V2 S q S
2
CR funo apenas de Re e M
59
Anlise dimensional
Uma vez que a sustentao, L, e o arrasto, D,
p
so componentes da fora
resultante,, ento:
C L g 7 Re, M
C D g 8 Re, M
De modo anlogo ao procedimento anterior,

obtm-se
bt t b que
tambm
C M g 9 Re, M
60
Anlise dimensional
A anlise anterior vlida para um dado
g
ngulo de ataque
q fixo. Caso tambm seja
j
varivel, de um modo geral, as expresses
anteriores sero generalizadas para:
C L g10 Re, M ,
C D g11 Re, M ,
C M g12 Re,
Re M ,
61
Similaridade de escoamentos
Considerando-se dois escoamentos sobre dois
p
corpos diferentes. Por definio,
, os
escoamentos sero dinamicamente similar se:
A configurao das linhas de corrente
geometricamente similar.
As
A distribuies
di t ib i de
d razes
V/V, p/p / , T/T entre
t
outras, atravs do campo de escoamento, so
i i quando
iguais d plotadas
l t d em um mesmo sistema it d
de
coordenadas adimensional.
Os coeficientes de foras so idnticos.
62
Na prtica, tem-se que dois escoamentos sero
dinamicamente similares se:
Os corpos e quaisquer outras fronteiras slidas so
geometricamente similares para ambos os
escoamentos.
Os parmetros de similaridade so idnticos para
ambos os escoamentos.
63
Para muitas aplicaes aerodinmicas, apenas
dois p
parmetros,, Re e M, so de longe g os
parmetros de similaridade dominantes. Assim,
em uma grande quantidade de problemas,
problemas para
corpos geometricamente semelhantes e Re e
M idnticos,
id ti pode-se
d afirmar
fi que os
escoamentos apresentam mesmos coeficientes
de sustentao, arrasto e momento. Este um
ponto fundamental na validao
p de um modelo
em testes de tnel de vento. 64
Tipos de escoamentos
Escoamento viscoso versus invscido
Teoricamente,, um escoamento invscido um caso
limite no qual o nmero de Reynolds tende ao
infinito. No entanto,, ppara muitos pproblemas
prticos, um escoamento pode ser assumido como
invscido mesmo ppara nmeros de Reynolds y
finitos.
O conceito de camada camada-limite
limite, atualmente
empregado no estudo de escoamentos viscosos, se
deve aos estudos de Prandtl no incio do Sc.
Sc XX.
XX
65
Tipos de escoamento
A camada limite se constitui em uma fina poro
p
do escoamento, dentro da qual os efeitos viscosos
so importantes.
p
66
Tipos de escoamento
67
Tipos de escoamento
Escoamentos incompressveis versus
p
compressveis
Todo fluido apresenta uma variao de sua massa
especfica quando sujeito a uma variao de
presso. Contudo, em muitos casos essa variao
pequena o suficiente para ser desprezada.
desprezada Nesse
caso, o fluido e o escoamento podem ser
considerados incompressveis.
incompressveis De um modo geral,
geral
escoamentos com M < 0,3 so essencialmente
incompressveis.
incompressveis
68
Tipos de escoamento
Escoamentos compressveis: de acordo com o
nmero de Mach observado,, os escoamentos
compressveis so divididos nos seguintes
regimes:
Subsnico;
Transnico;
Supersnico;
Hipersnico.
69
Tipos de escoamento
Escoamento subsnico:
M 0,8 ou M 1.
Linhas de corrente suaves.
Variao contnua das propriedades.
propriedades
Para aeroflios comumente utilizados, o
escoamento, normalmente,
l i i
inteiramente
subsnico caso M 0,8
70
Tipos de escoamento
Escoamento transnico:
0,8 M 1,2.
Regies de escoamento sub e supersnico.
Formao de ondas de choque.
choque
71
Tipos de escoamento
Escoamento supersnico:
Para todos os ppontos: M 1 ou M 1,2.
Formao de choques oblquos variao abrupta
de propriedades.
propriedades
72
Tipos de escoamento
Escoamento hipersnico:
M 5.
A onda de choque ocorre prxima superfcie do
corpo
corpo.
Pode haver dissociao ou mesmo ionizao do
gs.
gs
73
Escoamento viscoso
Em 1904, o fluidodinamicista alemo Ludwig
Prandtl pprops
p uma teoria na q qual o
escoamento sobre um fluido sobre um corpo
slido poderia ser dividido em duas pores:
Em uma vasta regio do escoamento, distante do
corpo, os gradientes
di t d velocidade
de l id d seriam i
relativamente pequenos e o atrito, virtualmente,
no desempenharia nenhum
nenh m papel importante.
importante
74
Escoamento viscoso
Para uma pequena regio do escoamento,
adjacente superfcie, no entanto, os gradientes de
velocidade so grandes e o atrito desempenha um
papel crucial.
Essa regio em que os efeitos viscosos so
importantes conhecida como camada limite.
Alguns exemplos de efeitos ligados camada
limite so o arrasto de atrito sobre aeronaves, o
descolamento e separao do escoamento (e
formao
o ao da este
esteiraa vviscosa),
scosa), eentre
t e out
outros.
os.
75
Escoamento viscoso
Enquanto para o escoamento invscido tem-se

a condio de escorregamento
g sobre a
superfcie slida, o mesmo no ocorre para o
escoamento viscoso,
viscoso para o qual deve ser
observada a condio de no-escorregamento.
76
Escoamento viscoso
Tanto experimental quanto teoricamente pode-
se verificar q
que a p presso atravs da camada
limite em uma direo perpendicular
superfcie slida constante.
constante
Esse fato torna possvel empregar o campo de
presses obtidos a partir de um modelo de
escoamento invscido p para uma superfcie
p real
com resultados acurados. Isto, porm, vlido
para camadas limites finas, aderidas ao corpo.
77
Escoamento viscoso
A condio de no-escorregamento tambm
vlida qquando se avalia o p perfil de
temperaturas dentro da camada limite.
Observa-se,
Observa se contudo,
contudo que a temperatura
governada pela combinao de dois
mecanismos: a conduo de calor e a
p
dissipao viscosa.
78
Escoamento viscoso
Existem dois tipos bsicos de escoamentos
viscosos:
Escoamento laminar, no qual as linhas de corrente
so suaves e regulares,
regulares e uma partcula de fluido
move-se suavemente ao longo de uma linha de
corrente.
corrente
Escoamento turbulento, no qual as linhas de
corrente deixam de existir e uma partcula de
fluido descreve um movimento aleatrio, irregular.
79
Coeficientes aerodinmicos
magnitudes e variaes
Quais so valores tpicos do coeficiente de
arrasto para
p diferentes configuraes
g
aerodinmicas?
Tem-se
Tem se que o CD = f (Re,M).
(Re M) No entanto,
entanto caso
o escoamento ocorra a baixas velocidades,
possvel consider-lo incompressvel, de modo
que apenas
q p o nmero de Reynolds
y seja
j um
parmetro importante.
80
81
82
Uma placa
l plana
l orientada
i d perpendicularmente
di l
ao escoamento apresenta o maior coeficiente
de arrasto possvel entre qualquer configurao
convencional:
D
CD 2
q S
Neste caso, S a rea frontal por unidade de
comprimento;
i t nesse caso, S = (d) (1); (1) para
Reynolds, o comprimento caracterstico
t b d.
tambm d
83
No caso de cilindros, o valor de CD
p
relativamente independente do Reynolds
y para
p
o intervalo de 104 a 105. Por esse motivo,
desde que a geometria seja semelhante,
semelhante o valor
de CD basicamente o mesmo.
No caso de valores mais elevados de
y
Reynolds, a diminuio dos valores de CD est
relacionada formao da esteira turbulenta
apenas em uma poro posterior do cilindro.
84
O arrasto sobre qualquer corpo aerodinmico
p
composto por duas p
p parcelas: uma referente ao
arrasto de presso e outra referente ao arrasto
de atrito.
atrito
A diviso do arrasto total em componentes de
presso e atrito normalmente til para a
anlise de fenmenos aerodinmicos.
85
86
87
Existem dois formatos genricos de corpos em
aerodinmica:
Corpos rombudos: para os quais a parcela principal
do arrasto se deve ao arrasto de presso.
presso
Corpos aerodinmicos: para os quais a parcela
principal do arrasto se deve ao arrasto de atrito
viscoso.
88
Considerando-se
id d uma placa
l plana
l com ngulo
l
de ataque nulo, tem-se que o coeficiente de
atrito de Fanno dado por:
D D
Cf
q S q c (1)
Nesse caso, a rea de referncia a rea

planiforme por unidade de comprimento, isto
, a rea da vista de topo da placa.
89
Variao de Cf com o nmero de Reynolds.
90
Cf varia fortemente com o nmero de
y
Reynolds, , sendo o comprimento
p caracterstico
a corda da placa.
O valor de Cf depende do tipo de escoamento
sobre a placa, se laminar ou turbulento.
A magnitude de Cf varia de 0,001 a 0,01 em
uma ampla faixa de nmeros de Reynolds.
91
Coeficiente de sustentao para o perfil NACA
63-210 com Re = 3x106.
92
H um crescimento linear de cl com o ngulo
q at aproximadamente
de ataque p 14.
ngulos superiores esto relacionados ao
descolamento da camada limite e estol
aerodinmico.
Valores tpicos da razo L/D (razo entre
sustentao e arrasto) para esse aeroflio so
da ordem de 100, muito superior a valores
observados para aeronaves completas.
completas
93
Variao da sustentao com o ngulo de
q p
ataque para o T-38.
94
Arrasto e sustentao
Os coeficientes de arrasto e sustentao
possuem um p
p papel
p importante
p no p projeto
j
preliminar e anlise de desempenho de
aeronaves.
aeronaves
Considerando-se um avio com velocidade de
cruzeiro a Mach constante, em voo horizontal.
Nessa situao, qquatro foras atuam sobre o
avio: sustentao (L), peso (W), arrasto (D) e
empuxo (T).
95
Arrasto e sustentao
Nesse caso, tem-se que, para sustentar o avio
em voo
L W
E
Enquanto para que o voo esteja
j em regime
i
permanente
T D
P
Para velocidades
l id d de d cruzeiro
i convencionais,
i i
tem-se
L / D 15 a 20
96
Arrasto e sustentao
A menor velocidade possvel para a qual o
g
avio consegue manter um voo em regime g
permanente a velocidade de estol (Vstall).
Para defini-la,
defini la parte do coeficiente de
sustentao:
L W 2W
CL
q S q S V2 S
97
Arrasto e sustentao
Solucionando-se a equao anterior para V,
tem-se:
2W
V
SC L
Considerando-se
Co s de do se p propriedades
op ed des fsicas
s c s de voo
constantes, obtm-se
2W
Vstall
SC L ,max
98
Arrasto e sustentao
J a mxima velocidade que um avio pode
determinado a p
alcanar partir do menor valor
possvel para o coeficiente de arrasto. Assim:
D T 2T
CD
q S q S V2 S
Solucionando para a velocidade:
2T
V
SC D
99
Arrasto e sustentao
Considerando-se o mximo empuxo de um
avio em voo
2Tmax
Vmax
SC D ,min
100

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