Rosa Garcia Autos

CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A
FACULTAD DE INGENIERIA
LAS EMISIONES DE
QUIMICA METALURGIA Y
EFLUENTES
GASEOSOS
AMBIENTALPOR EL PARQUE
AUTOMOTOR HUACHO 2010
INVESTIGACIO
INVESTIGADOR:
SHUAN MAGUIA ERCK E.A.P. ING. QUIMICA

DOCENTE: VI CICLO
Santos bazo
CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A LAS EMISIONES DE EFLUENTES GASEOSOS POR
EL PARQUE AUTOMOTOR HUACHO 2010
INTRODUCCION
En la actualidad vivimos azotados por una creciente demanda de

combustibles que en gran parte estn destinas a los autos que transitan
diario por nuestros alrededores. Estos autos por su gran consumo de
combustibles fsiles producen una creciente cantidad de gases que
afectan directamente al medio ambiente acelerando el ritmo del cambio
climtico.
Una de las alternativas de parar este acelerado cambio climtico es el

de no consumir mas estos combustibles fsiles, y viendo otras
alternativas como los alcoholes y el biodiesel que produce una cantidad
de gases de menor cantidad. Lo ltimo que se est viendo es de que el
hidrogeno sea el combustible del futuro en el cual todos los transportes
utilicen simplemente este gas ya que proporciona mayor cantidad de
energa y a la ve su reaccin produce simplemente agua.
En los ltimos aos hemos visto una infinidad de desastres naturales

todos debidos en parte al cambio climtico, para ser mas especficos al
calentamiento global que cada eleva mas la temperatura terrestre.
A esto debemos de tomar ms conciencia del mundo en el que vivimos

ya que no tenemos ningn otro para poder trasladarnos y vivir
nuevamente una vida tranquila.
U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 2

NDICE
I. TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO
I.1.DESCRIPCION DEL PROBLEMA.. 4
I.2.EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA . 5
I.3.FORMULACION DEL PROBLEMA.. 7
I.4.JUSTIFICACION .. 7
I.5.OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 7
I.6.DELIMITACIONES/LIMITACIONES ... 8
II. MARCO TEORICO
II.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.... 8
II.2. BASES TEORICAS , 11
II.2.1. INICIOS DE LAS EMISIONES DEL PARQUE
AUTOMOTOR. 12
II.2.2. MODELO DE EVOLUCION DEL PARQUE AUTOMOTOR..12
II.2.3. MODELO EMOD/CMAP ..13
II.2.4. COMUSTION DE LA GASOLINA .. 15
II.2.5. COMVERTIDOR CATALITICO . 15
II.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS . 18
II.2.7. CAMBIO CLIMATICO..
..19
II.2.8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMATICO
..20
II.2.9. EL CAMBIO CLIMATICO EN ELPERU
.22
II.2.10. EL FUTURO DEL PERU ANTE EL CAMBIO CLIMATICO
.24
II.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS . 24
II.4. HIPOTESIS - TERMINOS....26
II.5. VARIABLES . ..26
II.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES ..26
III. METODOLOGIA
III.1. DISE DELA INVESTIGACION 20
III.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA... 20
III.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS 20
III.4. RECOLECCION DE LA INFORMACION ... 20
III.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION .. 20
III.6. TECNICA DE ANALISIS DE DATOS ... 20
III.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA ... 21
IV. ADMINISTRACION DE TRABAJOS
IV.1. RECURSOS HUMANOS . 22
IV.2. RECURSOS DE INSTITUCION . 22
IV.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES... 22
IV.4. PRESUPUESTO ... 22
BIBLIOGRAFIA

I. TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO
El cambio climtico debido a la emisin de efluentes gaseosos

por el parque automotor en la ciudad de huacho 2010
I.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La contaminacin en la ciudad de huacho es un tema ya

bastante conocido, al igual que la emisin de gases por las
fbricas, el parque automotor, la quema de caucho, incendios y
actividades del hombre. Los cuales al entrar en contacto con
nuestra atmosfera provocan un medio ambiente de psima
calidad con respecto al tiempo de emisin y la cantidad
emitida.
Esta emisin de gases acarrea muchas consecuencias como por

ejemplo la reduccin de vida media, problemas respiratorios,
enfermedades a la piel, y principalmente la destruccin a
nuestro ecosistema, causado directamente por el cambio
climtico ya que este engloba al calentamiento global que es
mayormente producido por el gas carbnico el cual en
combinacin con otros gases produce una variacin en nuestra
temperatura, asimismo la lluvia acida y el efecto invernadero
tambin generados por el gas carbnico.
Esta vez nos limitaremos tan solo al estudio de los gases

emitidos por el parque automotor, teniendo como gases al
dixido de carbono, agua y en su defecto el monxido de
carbono, y su efecto en el cambio climtico. El dixido de
carbono es el gas que se emite en mayor cantidad, este gas
junto al agua forman parte de la lluvia acida, la cual podemos
deducir que se esta dando en nuestra ciudad debido a las
constantes lluvias nocturnas, siendo producidas por el cambio
climtico que ya azota con nuestra poblacin.
Sabemos que nuestro parque automotor no es tan grande

comparada con algunas ciudades de nuestro pas, pero
podemos observar una variadas de autos, moto taxis,
camionetas, etc. Y su creciente nmero los cuales varan en
tamao modelo, tipo de motor y tipo de combustible utilizado,

los cuales arrojan una cantidad diferente de gases al medio

ambiente.
Es necesario realizar estudios de la cantidad de gas que se

encuentra en nuestro medio, y el impacto ambiental lo cual
seria de mucha ayuda para estudiantes los cuales podras
facilitarse trabajos y otros, como tambin para los conductores
y habitantes de esta ciudad logrndose concientizar sobre el
problema que se est generando y que cada vez en mayor
magnitud. Debido a la falta de informacin sobre este tema en
esta ciudad y en nuestra universidad, no se ah podido realizar
un buen trabajo de investigacin para su mejora.
Pero sabiendo que lo que se busca obtener es cuanto gas es
eliminado al medio ambiente por el parque automotor mediante
el clculo de autos y los problemas que se han presentando por
esto en los ltimos aos en nuestro clima se realizaran estudios
con la limitada informacin y tecnologa pudiendo generar
algn tipo de solucin.
I.2. EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA
En forma natural la tierra emite gases a la atmosfera desde la

misma consolidacin de este, gran cantidad de gases que han
provocado un cambio en la historia, mas aun con la aparicin
del hombre y sus actividades que han generado gran cantidad
de gases perniciosos.
A lo largo de la evolucin del hombre este viva en grupos

nmadas causando contaminacin mnima, pero el problema se
inicia cuando este se vuelve sedentario organizndose
reunindose en grupos y creando la necesidad de utilizar
combustible para generar energa, causando as una gran
contaminacin.
El nombre de la contaminacin atmosfrica se aplica por lo

general a las alteraciones que tienen efectos perniciosos en los
seres vivos y los elementos materiales. Los principales
mecanismos de contaminacin atmosfrica son los procesos
industriales que implican combustin, tanto en industrias como
en automviles y calefacciones residenciales, que generan

dixido de carbono y monxido de carbono, xidos de nitrgeno

y azufre, entre otros contaminantes.
Durante el siglo XIX y a principios del XX, el carbn era la fuente

principal de calor, energa y contaminacin en el mundo. Sin
embargo, empez a tener competencia cuando en 1859 se
inici, en Pensilvania, la perforacin del pozo petrolero, de
rpidos beneficios comerciales. La refinacin de petrleo y la
industria automovilstica experimentaron un extraordinario
crecimiento en el siglo XX, junto con sus diversas industrias
derivadas, como el acero y la fabricacin de caucho.
En 1769 se desarroll el primer vehculo propulsado a vapor que
pesaba 45 toneladas y alcanzaba los 4 Km/h, no fue hasta 1866
cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehculo con motor.
Desde entonces hasta hoy ha habido numerosos avances, motor
de combustin interna de 4 tiempos, el coche actual de gasolina
(Daimler y August Otto -1889), cuentakilmetros (1901),
fabricacin de coches en serie con el mtico Ford T (Henry Ford
1903), cinturn de seguridad (1903), Volkswagen Escarabajo
(1938), intermitentes elctricos (1940), sistema de proteccin
suplementario o airbag (1980).
Se reconoce hoy en da que la mayor contaminacin es

producida por la quema de combustibles fsiles, lo cuales son
quemados en su mayora en automviles. Investigaciones
realizadas en Europa revelan que el 50% de gases emitidos al la
atmosfera esta compuesta por el dixido de carbono el cual ah
causado un gran impacto en los ltimos aos, acelerando el
cambio climtico.
Los coches a inicios de su invencin estaba alimentado por

vapor, apareciendo luego el motor de combustin interna
quemando petrleo y gasolina emitiendo una gran cantidad de
dixido de carbono, luego apareci el diesel y el gas(GLP) los
cuales reducen la cantidad de gases emitidos por los
automviles a nuestra atmosfera.
Pero la variedad de automviles que invaden nuestra ciudad y
nuestro mundo es bastante grande de lo cual las emisiones de
gases varan de acuerdo a estos.

No obstante, mediante un estricto programa de mantenimiento

del motor puede lograr disminucin de las emisiones
contaminantes hasta en un 40%, pero aun as esta reduccin no
es suficiente en las grandes ciudades, caracterizadas por la
presencia de enormes parques automovilsticos.
Las teoras sobre el cambio climtico son variadas e incluso

contradictorias. Unos cientficos pronostican un calentamiento
progresivo, basndose en el aumento de las temperaturas, y el
efecto invernadero provocado por el aumento del CO2 y la
reduccin de la capa de ozono, que podra llevar a la Tierra a
una situacin atmosfrica parecida a la de Venus.
Sea como sea, el cambio climtico es una realidad que se est

manifestando con ms rapidez y contundencia de lo que se ha
previsto hasta ahora y cuyas consecuencias estamos
empezando a sufrir todos en forma de sequas, inundaciones,
etc. Especialmente en los pases subdesarrollados.
I.3. FORMULACION DEL PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL.
Qu impacto ah producido en el cambio climtico la
emisin de gases del parque automotor en la ciudad de
huacho?
PROBLEMAS ESPECIFICOS.
Qu cantidad de CO2 se elimina al medio ambiente en la
ciudad de huacho?
Qu factores producen el aumento de co2 en el parque
automotor huacho?
Qu mtodo habr que realizarse para la disminucin del
cambio climtico?
I.4. JUSTIFICACION
METODOLOGICA. se podrn tomar pasos a seguir para

la actualizacin y anlisis de un proyecto referido al CO2
y el cambio climtico.

SOCIAL. La informacin que se adjunta en este trabajo

ser relevante para el control en la emisin de CO2
debido al parque automotor u otro caso.
ECONOMICO. Es necesario inversin en el cambio de

motores de coches para uso general de combustible
ecolgico (biodisel).
PRACTICO. Se podrn realizar clculos para el

mejoramiento de uso en los combustibles tratando de
reducir la emisin de CO2, optando por combustibles
ecolgicos o combustibles que generen menor
contaminacin.
I.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
OBJETIVO GENERAL.
Describir y analizar el cambio climtico por la emisin de

gases del parque automotor huacho 2010
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Estimar la cantidad de CO2 emitido.

Describir el cambio climtico por el factor tiempo.
Analizar formas de reducir la emisin de gases por el
parque automotor.
I.6. DELIMITACIONES/LIMITACIONES
DELIMITACIONES.
ESPACIAL
REGION: Lima
PROVINCIA: Huaura
CIUDAD: Huacho
TEMPORAL
AO: 2010
LIMITACIONES.
La informacin es muy escaza debido a que en esta

ciudad se han realizado pocos estudios.

No se cuenta con ningn medio tecnolgico para

medir de forma exacta el impacto ambiental en
nuestra ciudad.
II. MARCO TEORICO

II.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
Comunidad Europea, Direccin General de Medio

Ambiente, Luxemburgo: Oficina de Publicaciones
Oficiales de las Comunidades Europeas, 2006.
Nos dice que el cambio climtico ha comenzado ya. A

lo largo del ltimo siglo, la temperatura media del
planeta ha aumentado en 0,6 C, y la de Europa en
particular en casi 1 C. A nivel mundial, los cinco anos
ms clidos desde que se conservan registros (es
decir, desde alrededor de 1860, momento en que
empieza a disponerse de instrumentos capaces de
medir las temperaturas con suficiente precisin) han
sido, por este orden:
1) 1998,
2) 2002,
3) 2003,
4) 2004,
5) 2010.
La tendencia al calentamiento se debe a la creciente

cantidad de gases de efecto invernadero emitida por
las actividades humanas. Los climatlogos prevn que
esta tendencia se acelere, aumentando la temperatura
media del planeta entre 1,4 C y 5,8 C de aqu a
2100, y las temperaturas en Europa entre 2 C y 6,3
C. Puede parecer que son aumentos de temperatura
muy pequeos. Pero baste recordar que durante la
ltima Edad de Hielo, que finalizo hace 11 500 anos, la
temperatura media del planeta era inferior a la actual
en solamente 5 C. Y, sin embargo, los hielos polares
cubran gran parte de Europa. Unos pocos grados
provocan grandes variaciones en nuestro clima.
El actual cambio climtico esta incidiendo ya en
Europa y en todo el planeta. A largo plazo, podra
incluso desencadenar grandes catstrofes, tales como
un rpido aumento del nivel del mar, inundaciones,
grandes tempestades y escasez de alimentos y gua en
algunas partes del mundo.

El cambio climtico afectara a todas las naciones, pero

los pases en desarrollo son los mas vulnerables, ya
que a menudo dependen de actividades sensibles al
clima como la agricultura y no disponen de mucho
dinero para adaptarse a las consecuencias del cambio
climtico. [1]
Manuel Estrada Porra - Consultor en cambio

climtico.
Cada vez resulta ms evidente que las emisiones de

gases de invernadero generadas por el hombre estn
afectando el clima del planeta. Durante el ltimo siglo
se registraron incrementos en la temperatura global
que no son explicables en su totalidad por causas
naturales, trayendo consigo cambios que van desde el
aumento del nivel del mar hasta alteraciones en el
comportamiento de los animales, y se espera un
mayor calentamiento y modificaciones an ms
importantes en el futuro. La solucin al problema y
sus consecuencias deben involucrar a todos los pases,
tomando en cuenta sus diferentes condiciones y
capacidades. [2]
PROYECTO DE CIUDADANIA AMBIENTAL GLOBAL

Programa de las Naciones Unidas para el Medio
Ambiente - Oficina Regional para Amrica Latina y el
Caribe (PNUMA/ORPALC)
Nos hablan sobre la mitigacion y la adaptacion

Las acciones de mitigacin que permiten reducir las

emisiones, junto con las acciones de adaptacin
vinculan los distintos cuadrantes entre s.
Los sistemas humanos y naturales tendrn que
adaptarse al cambio climtico. Las acciones de
adaptacin reducirn (pero no lograrn evitar de forma
completa) los impactos del cambio climtico sobre
estos sistemas y sobre el desarrollo. Estas medidas
proporcionarn beneficios, que pueden escapar al
campo del cambio climtico, pero que tendrn sus
costos. Las acciones de mitigacin ejercen su
influencia en forma global, ya que en todo el planeta la
reduccin de las emisiones impacta sobre el cambio
climtico. Las acciones de adaptacin, en cambio, se
orientan a impactos locales y especficos, y pueden
servir para atender a los sectores ms desprotegidos
de la sociedad.[3]
CUMBRE DE LA UNIDAD DE AMERICA LATINA Y EL

CARIBE Riviera Maya (Mxico)
Nos habla con referencia El Acuerdo de Copenhague del
31 de enero de 2010, donde los Jefes de Estado y de
Gobierno de 28 pases se abocaron a la redaccin de un
texto para dar forma a un posible Acuerdo de Copenhague.
Entre lo cual uno de los pases que conforman este acuerdo
es el Per. En el cual se plantean diversos elementos que
podran ser relevantes para la regin, enparticular el

compromiso de los pases desarrollados de proveer un

nuevo financiamiento para mitigacin y adaptacin en la
forma de:
Financiamiento a corto plazo por 10.000 millones de
dlares al ao con distribucin balanceada entre
mitigacin y adaptacin, disponible para el perodo 2010-
2012.
Financiamiento a largo plazo por un mximo de

100.000 millones de dlares al ao para
2020 (un panel de alto nivel identificar la contribucin de
fuentes potenciales de ingresos).
Un nuevo Fondo verde de Copenhague para el clima

que funciona en virtud del mecanismo financiero de la
CMNUCC para apoyar proyectos, programas, polticas y
otras actividades de mitigacin, incluida la reduccin de
emisiones por deforestacin, la adaptacin, la construccin
de capacidades y el desarrollo y la transferencia de
tecnologa. Un nuevo mecanismo tecnolgico, guiado por
la demanda de los pases, que se basar en circunstancias y
prioridades nacionales.
Un mecanismo para proveer, de manera inmediata,
incentivos para reducir emisiones por deforestacin y
degradacin de bosques. [4]
Gallardo, Maruja
DIRECTORIO NACIONAL. CAMBIO CLIMTICO EN
EL PER
Nos muestra una serie de instituciones que abordan el tema

del cambio climtico, adems de una serie de investigadores
que trabajan en estas instituciones y que se encuentran a
cargo de los cambios y acontecimientos en el clima y a
biodiversidad del Per.[5]
DECRETO SUPREMO N 047-2001-MTC
Establece Los Limites Mximos Permisibles Para Vehculos En

Circulacin A Nivel Nacional [9]

II.2. BASES TEORICAS

La historia de la humanidad, y por tanto la del Universo, es la
historia del cambio. En el tiempo todo cambia, pero lo que
produce traumas es la velocidad del cambio. La aplicacin
mecnica de la energa de la combustin inici la revolucin
industrial, oscureci el cielo y alter el mundo.
II.2.1. INICIOS DE LAS EMISIONES EN EL PARQUE
AUTOMOTOR
El motor de combustin interna precipit un nuevo

cambio, Antes fue slo la combustin del carbn y de la
lea, pero el motor de combustin interna comenz a
quemar petrleo.
A comienzos del presente siglo, nadie poda prever el

impacto que causara el motor Otto. En los Estados
Unidos, donde hoy en da se venden algo ms de 16
millones de automotores al ao, haba 17 millones de
caballos.
Hoy circulan en la ciudad de huacho aproximadamente

5000 automotores y operan casi la misma cantidad de
motores de combustin interna en una gran variedad de
usos que van desde cortadoras de csped hasta aviones,
quemando petrleo, gasolina y en su mayora gas
licuado. A partir de la ltima dcada, la motorizacin ha
sido masiva y acelerada. Era inevitable que los
ciudadanos de esta ciudad tomara conciencia de que las
sustancias producto de sus actividades afectan el medio
ambiente.
La motorizacin masiva y el aumento de sus desechos

contaminantes adquirieren proporciones alarmantes. En
el caso de la combustin del petrleo existen agravantes.
Con un contenido de energa ms alto que el que posee
la dinamita, los derivados del petrleo son un
combustible irremplazable en el transporte.
Tericamente, el quemar gasolina, con una combustin

perfecta, producira slo calor (Q), agua (H2O) y
anhdrido carbnico (CO2). Sin embargo los motores de

ciclo Otto y tambin los de ciclo Diesel distan mucho de

ser perfectos, y sus gases de escape contienen una
variedad de subproductos. Los xidos de nitrgeno (NOx),
el venenoso monxido de carbono (CO), y los
hidrocarburos que no se quemaron son parte de los gases
de escape nocivos (HC).[12]
II.2.2. MODELO DE EVOLUCIN DEL PARQUE

AUTOMOTOR
Como es sabido, entre las diversas causas que definen

las tasas de emisin de gases contaminantes se
encuentran algunas relacionadas con las caractersticas
del parque automotor circulante.
Tipo de vehculo
Tipo de combustible
Tipo de tecnologa
Antigedad
[12] Freeman Harry manual de las
de la prevencin de unidades
la
A los efectos de caracterizar las emisiones medias de la

flota automotor circulante en el rea de estudio, result
necesario conocer la composicin de la misma en funcin
de estas variables. Para ello se desarroll y aplic un
novedoso modelo matemtico que determina la
evolucin del nmero de unidades del parque automotor
en la ciudad de huacho.
Con este modelo matemtico se puede determinar la
cantidad de unidades de un cierto modelo en un ao en
particular. Los datos de entrada son las incorporaciones
anuales de unidades 0 km, la evolucin temporal de la
cantidad de vehculos que componen la flota circulante y
las tasas de decaimiento de unidades, que resultan
funcin del modelo y tipo de vehculo. El modelo
contempla una desagregacin de datos por zonas, por
ejemplo para tener en cuenta las diferentes regulaciones
entre la Capital lima y el distrito de huacho, referidas a la
antigedad mxima permitida para las unidades del
transporte pblico de pasajeros, y las distintas
caractersticas socioeconmicas que se reflejan en la
composicin del parque automotor.
El modelo contabiliza tanto el parque existente al ao
base (2000) como el parque a futuro, Se trabaj en el
perodo 1980-2012, es decir, se cubrieron ms de 30

aos, determinndose para cada uno la composicin de

la flota de acuerdo a los parmetros antes mencionados,
pero dividiendo el anlisis en dos ciclos.[10]
Histrico: entre los aos 1980 y 2000 (comn a

todos los escenarios estudiados)
Proyectado: entre los aos 2001 y 2012
(variable segn el escenario estudiado)
II.2.3. EL MODELO EMOD/CMAP
El modelo EMOD/ CMAP fue desarrollado por las Agencias de

Proteccin Ambiental Suiza y Alemana (1980-1995)[5]. En
comparacin con modelos similares, utilizados en los Estados
Unidos (MOBILE5, EMFAC), Europa (CORINAIR/ COPERT) y
algunos pases de Amrica Latina, como Mxico y Chile
(MOBILE5), el modelo EMOD/ CMAP es relativamente verstil y
permite modificar los parmetros de clculo y la base de datos
para adecuarla al contexto local. Los otros modelos han sido
desarrollados especficamente para las condiciones y las
caractersticas del parque automotor de los pases y regiones
en los que se aplican, esto limita la posibilidad de adaptarlos a
otras regiones con caractersticas diferentes.
El modelo EMOD/ CMAP fue seleccionado para este estudio por

[10] Ministerio desu
Desarrollo
, ya queSocial y Medio
permite modificar y adecuar varios parmetros del
Ambiente modelo, especialmente las categoras vehiculares y los
factores de emisin. Adems, permite realizar estimaciones de
la distribucin espacial de la concentracin de algunos
contaminantes primarios, en particular el NO 2, sobre la base
de la informacin generada en cuanto a emisiones de
contaminantes. Por otro lado, la flexibilidad del modelo
permite analizar el impacto de modificaciones en el parque
vehicular tales como: cambios de combustible, cambios en la
composicin de la flota vehicular, renovacin de la flota, etc.
Estos escenarios pueden ser analizados de manera
independiente.
Para el clculo de las emisiones, el modelo EMOD/ CMAP
requiere, inicialmente, de informacin detallada sobre el
trfico vehicular en la zona de estudio. Esto consiste en
conocer en detalle las diferentes calles, avenidas y auto-rutas
de la zona. La descripcin de la red de trfico se realiza
mediante la identificacin y ubicacin de nodos
(intersecciones entre calles y/ o avenidas), tramos (calles y/ o
avenidas) y regiones (reas definidas dentro del rea general
de estudio). [8]

Modelacin De Emisiones De Trfico Mediante El Modelo

EMOD/CMAP
[8] Sonia Alvarado Arnez, Marcos Lujn Prez, Christian Bomblat
Modelacin de concentraciones de NO2 mediante el modelo

EMOD/ CMAP.
II.2.4. COMBUSTION DE LA GASOLINA

COMBUSTION PERFECTA
2 C8H18 +25 O2 ---- -> 16 CO2 +18 H2O + energa
COMBUSTION IMPERFECTA
Hidrocarburo + O2 -------> CO2 + H2O + CO + HC +

NO + energa
C8H18 + O2 + Imp. -------> CO2 + H2O + CO + HC +
NO + energa
Para poder evitar que estos gases contaminantes salgas

de esa forma a la atmosfera, se introduce un convertidor
para eliminarlos en forma de gases menos
contaminantes.
II.2.5. CONVERTIDOR CATALITICO
Es un dispositivo que forma parte del sistema de control

de emisiones del vehculo, tiene forma de mofle, ayuda a
disminuir casi a cero los elementos nocivos de los gases
de escape de un vehculo.
Consta de un panal (preferentemente de cermica) con

incrustaciones de partculas de metales preciosos
(platino, paladio y rodio), las emisiones contaminantes
reaccionan con los metales preciosos y el calor,
transformndose a s mismos en agua, bixido de
carbono y otros compuestos inofensivos. El catalizador
requiere de calor de combustin (aprox. 260C) para
activarse o "desactivarse" y a travs de las reacciones
qumicas que se producen en su interior aade calor al
sistema de escape. [11]
Cmo funciona?

CO + HC + NOx ---------> CO2 + H2O + N2
Existen dos tipos de convertidores catalticos.
Por Oxidacin o de Dos vas. aade oxgeno para

convertir HC y CO a gases no contaminantes pero no
controla el NOx.
De tres vas. convierte los tres contaminantes de mayor

impacto, HC, CO y NOx a emisiones no contaminantes.
II.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
II.2.6.1. ALCOHOLES.
Histricamente los alcoholes fueron utilizados en la
poca de desarrollo de los motores de combustin
interna por su gran disponibilidad. En la actualidad, el
resurgimiento de los alcoholes como combustibles es
una solucin para el problema que atraviesan los
[11] Armas Carlos pases que
tecnologa no cumplen el 100% de las necesidades del
ambiental
petrleo teniendo que importarlo, adems de ofrecer
otras ventajas ecolgicas y econmicas.
De la gran familia de los alcoholes, el etanol y metanol
son los dos compuestos que mezclados con nafta
(derivados del petrleo) se estn empleando como
combustibles alternativos, sobre todo en automocin.

Algunos de los ms importantes son: Alconafta E 15,

Gasohol E10, E93, E85, E95, etc... Todos estos
compuestos son mezclas de etanol con diferentes
porcentajes de concentracin con naftas. [11]
Ventajas:
Pueden ser utilizados en motores normales, con
ligersimas modificaciones, e incluso en los motores
ms modernos stas no son necesarias.
Las emisiones contaminantes de los alcoholes no en el
peor de los casos al 50% de las de un motor normal de
gasolina.
Se produce un aumento del calor de vaporizacin, que
genera una mayor potencia, por lo que con motores de
pequeas cilindradas pueden conseguirse
rendimientos equivalentes a motores de gasolina de
mayor cilindrada.
Es un recurso renovable, no como los hidrocarburos
que representan una riqueza nica.
Desventajas.
Aun siendo un avance, sigue dependiendo de
combustible fsiles, incluidos en su composicin, y su
principal utilizacin seguira siendo en motores de
combustin que aunque no tanto seguiran
contaminando, por ello es muy importante el estudio
de nuevos sistemas de aprovechamiento como la
clulas de combustible de las que hablaremos
posteriormente.
II.2.6.2. EL HIDRGENO. la gran

esperanza.
Durante ms de un siglo el hidrgeno de ha
considerado como un combustible conveniente y
limpio. Puesto que puede obtenerse de una diversa
gama de fuentes domsticas, el hidrgeno podra
reducir los costos econmicos, polticos y ambientales
de los sistemas de energa.
El hidrgeno es un portador de energa como la
electricidad y puede producirse a partir de una amplia
variedad de fuentes de energa tales como: el gas
natural, el carbn, la biomasa, el agua, etc., as como

de las aguas negras, de los residuos slidos e incluso

desechos del petrleo. [11]
Ventajas.
La molcula de hidrgeno es la ms ligera, la ms
pequea y est entre las molculas ms simples,
adems, es relativamente estable.
Tiene ms alto contiene ms alto contenido de energa
por unidad de peso que la combustin a altas
relaciones de compresin y altas eficiencias en
mquinas de combustin interna.
Cuando se le combina con el oxgeno en celdas de
combustible electroqumicas, el hidrgeno puede
producir electricidad directamente, rebasando los
lmites de eficiencia del ciclo de Carnot obtenidos
actualmente en plantas generadoras de potencia.
Desventajas.
El hidrgeno tiene una temperatura de licuefaccin
extremadamente baja, La obtencin del hidrgeno
lquido requiere de un proceso altamente consumidor
de energa.
II.2.6.3. LAS CLULAS DE COMBUSTIBLE.

Son mecanismos que transforman la energa qumica
directamente en energa elctrica, sin existir
combustin. Similares a las bateras, las clulas a
combustible estn compuestas de dos electrodos (uno
positivo, el ctodo y otro negativo, el nodo) con un
conductor electroltico entre ellos. Mientras tanto,
difiere de la batera por no haber necesidad de
recarga, produciendo energa desde que el
combustible sea suministrado.
Tericamente se pueden utilizar varios tipos de
combustibles. En la actual fase de las investigaciones,
el hidrgeno es el que presenta un mejor rendimiento.
El hidrgeno se puede generar del metanol, etanol, gas
natural, propano y otras combustibles hidrocarbonatos.
[11]
Caractersticas.
Las clulas a combustible presentan innumerables
[11] Armas Carlos tecnologa ambiental
ventajas con relacin a la tecnologa convencional.
Entre ellas se puede citar la alta eficiencia,

modulacin, operacin limpia y silenciosa, rpida

respuesta de carga, confiabilidad, manutencin
reducida y flexibilidad en cuanto al combustible
utilizado.
Se han desarrollado investigaciones en diversos pases
sobre la utilizacin de hidrgeno como combustible.
Las investigaciones se han centrado sobretodo en la
utilizacin de este combustible para transporte de
masas en los grandes centros urbanos. Esto se debe al
hecho de que dicho combustible presenta grandes
beneficios ambientales, pudindose almacenar,
transportar y convertir en otras formas de energa.
Adems, las clulas a combustible movidas a
hidrgeno tienen emisin cero y los vehculos que usan
esa tecnologa propulsados a metanol u otro
combustible alternativo producen pequeas cantidades
de contaminantes
El consumo de hidrocarburos est estrechamente

ligado a nuestros patrones de consumo. El ejemplo es
el transporte automotor , con un incremento de
volumen considerable por ao, que hoy lleva a una
mayor cantidad de pasajeros al ao.
Referente a la reduccin de la demanda, si bien sera la

solucin ideal, esta est tan vinculada a nuestro modo
de vida que es utpico pensar en ella.
No es fcil prever la solucin a este callejn "sin
salida", se espera pongan en marcha programas para
reducir las emisiones gaseosas, lo que se espera es
poder contar con el uso de biocombustibles y la
mejora del rendimiento en todos los motores. La
investigacin, la tecnologa y la tcnica estn en
marcha hacia el logro de un desarrollo sostenible.
II.2.7. CAMBIO CLIMATICO

El cambio climtico es una realidad que cada vez tendr
mas incidencia en nuestras vidas. .Has notado en tu
regin, o en la televisin, que las tempestades y las
inundaciones cada vez son mas frecuentes .No te parece
que hace mas calor en invierno, con menos nieve y mas

lluvia? .No tienes la sensacin de que la primavera llega

un poco antes cada ano, que las plantas florecen o las
aves regresan antes de lo esperado? Todos estos son
sntomas de una aceleracin del cambio climtico, o
calentamiento global, como a veces se le llama.
Si no tomamos ninguna medida para detenerlo, el mundo
en que vivimos se deteriorara y quedaran alteradas las
formas de vida que hoy nos parecen normales.[1]
Pero en huacho el nmero de automviles sigue

aumentando y un pas tercermundista como el nuestro
no puede llega a alcanzar el nivel de motorizacin que
se anhela, y mucho menos en huacho, no se puede llegar
a tener un parque automotor como otras tantas ciudades
de nuestro pas, ya que la cantidad de emisiones ser
insostenible. Por otro lado, ya no slo se trata de los
subproductos de una combustin imperfecta, ahora el
problema es intrnseco a la combustin misma: el

inevitable anhdrido carbnico CO2.
Desde hace ms de una dcada se est registrando lo

que los meteorlogos califican como "calentamiento
global".
Este aumento gradual de la temperatura promedio de
nuestra atmsfera es atribuible al llamado "efecto
invernadero". El nombre ilustra bien el fenmeno: as
como un invernadero, una caja de vidrio, deja entrar la
radiacin solar pero no deja salir el aire caliente, nuestra
atmsfera acta de manera similar.

II.2.8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO

CLIMATICO
El efecto invernadero es un proceso natural por el cual
los gases que estn presentes en la atmsfera atrapan
la radiacin que la Tierra, a su vez, remite al espacio.
Esta emisin de la Tierra es producto del calentamiento
de su superficie por la radiacin solar.
As, el efecto invernadero hace que la temperatura media
de la Tierra sea alrededor de 33C mayor que si este
proceso no ocurriera.
La superficie
[1] Comision Europea terrestre,
Direccion General los Ambiente
de Medio ocanos y los hielos son
calentados por el Sol, y la energa que reciben es
devuelta hacia la atmsfera como otro tipo de energa
que, una vez en ella, es retenida momentneamente por
el vapor de agua, el dixido de carbono (CO2), el metano
(CH4) y otros gases como los clorofluorocarbonos, los
hidrofluorocarbonos, perfluorocarbonos, el xido nitroso y
el hexafluoruro de azufre, entre los ms importantes. Los
gases que tienen esta propiedad se denominan Gases de
Efecto Invernadero (GEI/GHGs).
El efecto invernadero se aprecia claramente en el planeta
Venus. La temperatura media de Mercurio (-67C a
400C) es menor que la de Venus (470C) pese a que
este ltimo est casi al doble de distancia del Sol. La
atmsfera de Venus es de aproximadamente 95,5% de
CO2.
Otros gases como el oxgeno y el nitrgeno, aunque se
encuentran en proporciones muchos mayores en la
atmsfera, no contribuyen al efecto invernadero.
Como resultado, el planeta se mantiene lo
suficientemente templado como para hacer posible la
vida, pero una pequea variacin en este delicado
balance de absorcin y emisin de energas puede causar
graves estragos.
Los productos de muchas actividades humanas
contribuyen en forma sustancial al incremento del efecto
invernadero: la quema de combustibles fsiles, la
agricultura, la ganadera, la deforestacin, Algunos
procesos industriales y los depsitos de residuos urbanos
provocan el aumento de las concentraciones de estos
gases con efecto invernadero en la atmsfera.
Este aumento de las concentraciones de los GEI hace que
la capacidad de la atmsfera de retener parte de la
energa reflejada por la Tierra aumente, lo cual produce
finalmente el calentamiento global.

El aumento en la concentracin de estos gases no slo

provocara cambios en la temperatura sino tambin en el
clima mundial: alteraciones en los regmenes de
precipitaciones, incremento en la desertificacin,
alteraciones en los ciclos agrcolas y el derretimiento de
los hielos, lo que incrementara el nivel del mar causando
inundaciones en las zonas costeras.
Tambin el vapor de agua presente en la atmsfera
realiza una contribucin importante al efecto
invernadero. Pero, como las actividades humanas no
cambian la concentracin de este gas, no se lo incluye
entre los gases considerados en este anlisis.
Al respecto, en 2001, el Panel Intergubernamental sobre
el Cambio Climtico de las Naciones Unidas (PICC/IPCC),
comunic en uno de sus informes.[3]
Existen pruebas nuevas y ms convincentes de

que la mayor parte del calentamiento observado
durante los ltimos cincuenta aos, se puede
atribuir a actividades humanas.
II.2.9. El Cambio Climtico en el Per.

La sobre-acumulacin de gases de efecto invernadero en

la atmsfera es una de las principales causas del cambio
climtico; actualmente las sequas, inundaciones,
huracanes, tifones, olas de fro e incluso, los procesos de
tropicalizacin y desertificacin estn trayendo consigo
una serie de consecuencias socio-econmicas en algunos
pases sudamericanos tales como Ecuador, Brasil, Per,
Bolivia, Chile y Argentina. Segn el Tyndall Center,
instituto dedicado a investigar temas relacionados al
cambio climtico, el Per es el 3er pas ms vulnerable a
los efectos del cambio climtico, despus de Bangladesh
y Honduras, debido a que gran porcentaje de la poblacin
se dedica a actividades econmicas que son afectadas
directamente por el clima.
El proceso de desglaciacin, provocado por el
calentamiento global, ha ocasionado que desde 1970 se
registre la prdida de 7000 millones de metros cbicos
[3] Cambio Climtico Proyecto Ciudadana Ambiental Global
de agua, lo equivalente al consumo de agua de Lima por
diez aos; asimismo, la formacin de lagunas colgantes
(producidas extraordinariamente por agua de los
deshielos y con tendencia al rebalse) en los ltimos 20
aos se ha incrementado, siendo ste un peligro latente.
(Fuente conam)
De la misma forma, en diversas zonas del Per, la
seguridad alimentaria tambin podra verse afectada por
la disminucin del recurso hdrico; lugares en donde
adicionalmente, las enfermedades a los cultivos se
incrementaran.
Por otro lado, el incremento de la temperatura del mar
producir cambios en el rgimen de las corrientes
marinas, provocando la acidificacin de las aguas
marinas debido a la disolucin de CO2 del mar, lo cual
someter a diversas especies marinas, siendo la
anchoveta una de las ms afectadas.
Cabe resaltar que, forma parte de la problemtica del
cambio climtico en el Per el escaso conocimiento de
las poblaciones y autoridades sobre sus causas, efectos y
las medidas de adaptacin frente al tema, lo que se
traduce en la exclusin del tema en la agenda poltica del
Estado Peruano en sus diversos niveles de gobierno,
contribuyendo as al incremento de efectos negativos
como los mencionados. (6)
El problema del cambio climtico es que en el ltimo

siglo el ritmo de estas variaciones se ha acelerado

mucho, y la tendencia es que esta aceleracin va a ser

exponencial si no se toman medidas que lo controlen. El
ritmo desbocado de esta modificacin climtica tendr
como consecuencia grandes alteraciones fsicas, como la
elevacin del nivel del mar, enormes deterioros
ambientales y serias amenazas para esta ciudad al igual
que las dems en el mundo, as como extensin de
enfermedades, daos por acontecimientos climticos
violentos, prdida de cosechas, disminucin de los
recursos hdricos, entre otros problemas.
Al buscar la causa de esta aceleracin se encontr que

existe una relacin directa entre el calentamiento global
o cambio climtico y el aumento de las emisiones de
gases de efecto invernadero provocado por las
sociedades humanas tanto industrializadas como en
desarrollo. El nivel de emisiones de dixido de carbono
(CO2) y el xido nitroso (N2O) ah aumentado. Se sabe que
las concentraciones de dixido de carbono (CO 2) en la
atmsfera en la actualidad superan las alcanzadas en el
ltimo medio milln de aos, y
[6] Vctor E. Snchez Campos - Juan Ramn Rivero Meja / Asociacin Civil Labor
II.2.10. EL FUTURO DEL PERU ANTE EL CAMBIO
CLIMATICO
La vulnerabilidad del Per
Per tiene 28 millones de hab.
Tiene 28 de 35 climas, 84 de 114 zonas de

vida.
Parte importante de la poblacin peruana vive
en zonas sensibles, o se dedican a
actividades (agricultura, pesquera) y
dependen de fuentes enrgeticas
(hidroelectricidad) vulnerables al Cambio
Climtico.
51 % de la poblacin peruana vive en
condiciones de pobreza, 21 % en pobreza
extrema.
Baja capacidad de adaptacin debido a bajos
niveles de recursos financieros, humanos,

tecnolgicos e instituciones de limitada

capacidad. (7)
II.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS
CAMBIO CLIMATICO.
Se llama cambio climtico a la modificacin del clima con
respecto al historial climtico a una escala global o regional.
Tales cambios se producen a muy diversas escalas de tiempo
y sobre todos los parmetros climticos: temperatura,
precipitaciones, nubosidad, etc.
Por "cambio climtico" se entiende un cambio de clima

atribuido directa o indirectamente a la actividad humana que
altera la composicin de la atmsfera mundial y que se suma
a la variabilidad natural del clima observada durante
[7] Luisperodos comparables.[1,2,3]
Geng torres - coordinador general de la segunda comunicacin nacional
CALENTAMIENTO GLOBAL.
El calentamiento global es un trmino utilizado para referirse
al fenmeno del aumento de la temperatura media global de
la atmsfera terrestre y de los ocanos.
El calentamiento global est asociado a un cambio climtico,
que puede tener causa antropognica o no. El principal
efecto que causa el calentamiento global es el efecto

invernadero, fenmeno que se refiere a la absorcin por

ciertos gases atmosfricos; principalmente C02.[1,2,3]
EFECTO INVERNADERO.
Fenmeno por el cual determinados gases, que son
componentes de una atmsfera planetaria, retienen parte de
la energa que el suelo emite por haber sido calentado por la
radiacin solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios
dotados de atmsfera. De acuerdo con la mayora de la
comunidad cientfica, el efecto invernadero se est viendo
acentuado en la Tierra por la emisin de ciertos gases, como
el dixido de carbono y el metano, debida a la actividad
econmica humana.
Este fenmeno evita que la energa solar recibida
constantemente por la Tierra vuelva inmediatamente al
espacio, produciendo a escala planetaria un efecto similar al
observado en un invernadero. [1,2,3]
DIOXIDO DE CARBONO.
Es el ms importante de los gases menores, involucrado en
un complejo ciclo global. Se libera a travs de la tierra tras
fenmenos tectnicos y a travs de la respiracin, siendo
consumidos por procesos fotosintticos.
MONOXIDO DE CARBONO
El monxido de carbono es poco soluble en agua. La rpida
disminucin de la presin del gas bajo presin genera
mezclas explosivas en la superficie del agua.
Es aproximadamente tan denso como el aire. Ingresa a la
atmsfera con los gases de escape de los vehculos y se
oxida rpidamente formando dixido de carbono. Esta
sustancia constituye una especial amenaza por su amplia
dispersin y su extrema toxicidad para los seres humanos y
animales. [12]
OXIDO DE NITROGENO
Proviene de la combustin de la gasolina, el carbn y otros
combustibles.
II.4. HIPOTESIS TIPOS
HIPOTESIS GENERAL.

El cambio climtico est directamente relacionado con los

gases emitidos por el parque automotor
HIPOTESIS ESPECFICA
El calentamiento global est directamente relacionado los
gases emitidos por el parque automotor
El efecto invernadero est directamente relacionado con
la emisin de gases por parte del parque automotor
La variacin de temperatura est ligado al cambio
climtico
II.5. VARIABLES
Variable Independiente.
Efluentes gaseosos emitidos por el parque
automotor.
Variable Dependiente
El Cambio climtico
II.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Vi = variable independiente
Vd. = variable dependiente
VARIABL DEFINICION INDICADOR

ES
Vi 2.2.1 Inicios de las
emisiones
Mezcla de 3 gases 2.2.2 Modelo de
(dixido de carbono, evolucin de parque
monxido de carbono automotor
y hidrocarburos) 2.2.3. Modelo
EMOD/CMAP
2.2.4. Combustin de la
gasolina
2.2.5. Convertidor
cataltico
2.2.6. Combustibles
alternativos
Vd. 2.2.7. Cambio climtico
Modificacin del 2.2.8. Efecto invernadero
clima con respecto a y cambio climtico
un determinado 2.2.9. El cambio

tiempo climtico en el Per

2.2.10. El futuro del Per
ante el cambio climtico
III. METODOLOGIA
III.1. TIPO DISEO DE INVESTIGACION
TIPO: Descriptivo
DISEO: No Experimental - Transeccional
III.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA
UNIVERSO: Emisin de gases por todos los autos del

mundo.
POBLACION: Emisin de gases por los autos de huacho.
MUESTRA: Emisin de gases en la plaza de huacho.
III.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS
METODO: Se ha utilizado el mtodo histrico lgico

TECNICA: Se utilizo la tcnica de recoleccin de datos,
basados en la observacin
INSTRUMENTOS: los instrumentos utilizados son:
Fotocopiadora
Internet
Cd
Ordenador
III.4. RECOLECCION DE LA INFORMACION
La informacin fue tomada de fuentes secundarias y trabajos
ya realizados, revistas, notas.
III.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN

En el proceso de recoleccin de informacin con respecto a la
emisin de gases del parque automotor se empleo el siguiente
procedimiento:
La observacin seguida de la entrevista.
III.6. TECNICA DE ANALISIS DE DATOS
Por ser este un trabajo descriptivo no se manipula ningn
dato
III.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA DEL
PROYECTO DE INVESTIGACION
III.8.

III
III.9. Titul III.10. P III.11. O III.12. Hip III.13. V III.14.
o roblema bjetivo tesis ariables Diseo
III.17. EL III.18. III.24. III.32. III.39. Vindep. III.43.

CAMBIO III.19. Problem III.25. Objetivo III.33. Hiptesis inicios del III.44. No
CLIMTICO a general general general problema experimental
DEBIDO A LA III.20. III.26. III.34. combusti Transversal
Qu impacto ah III.27. Describir
El cambio climtico n de la III.45.
EMISIN DE
producido en el y analizar el est directamente gasolina
EFLUENTES
cambio climtico cambio relacionado con los convertid
GASEOSOS
la emisin de climtico por la gases emitidos por or
POR EL
gases del parque emisin de el parque automotor cataltico
PARQUE
automotor en la gases del III.35.
III.40.
AUTOMOTOR
ciudad de parque Hiptes
III.41. Vdepend

huacho? automotor .
III.21. huacho 2010 III.42.
III.28. realidad
III.22. III.29. del
Problema Objetivos problema
III.36. combusti
bles
III.30.
El alternativ
III.23. calentamiento os
Estimar la global est cambio
Qu cantidad de cantidad de directamente climtico
CO2 se elimina al CO2 emitido. relacionado los y co2
medio ambiente Describir el gases emitidos
en la ciudad de cambio por el parque
huacho? climtico por automotor
Qu factores el factor El efecto
producen el tiempo. invernadero
aumento de co2 Analizar est
en el parque formas de directamente
automotor reducir la relacionado con
huacho? emisin de la emisin de
Qu mtodo gases por el gases por parte
habr que parque del parque
realizarse para la automotor. automotor
disminucin del III.31.
La variacin de
cambio temperatura
climtico? est ligado al
cambio
climtico
III.37.
III.38.

III.67.
IV. ADMINISTRACION DE TRABAJOS DE INVESTIGACION

IV.1. RECURSOS HUMANOS.
IV.2. Pobladores natos de huacho
IV.3.
IV.4. RECURSOS DE INSTITUCION
IV.5. Universidad Jos Faustino Sanches Carrion
biblioteca
IV.6.
IV.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
IV.8. IV.9. Nov IV.10. IV.11. IV.12.

iembre Diciembr Enero Febrero
e
IV.13. Elabo IV.14. IV.15. IV.16. IV.17.
racin del x
proyecto
IV.18. Prese IV.19. IV.20. IV.21. IV.22.
ntacin del x
proyecto
IV.23. Aprob IV.24. IV.25. IV.26. IV.27.

acin del x
proyecto
IV.28. Aplica IV.29. IV.30. IV.31. IV.32.
cin de x
instrumento
s
IV.33. Proce IV.34. IV.35. IV.36. IV.37.
so y anlisis x
de datos
IV.38. Redac IV.39. IV.40. IV.41. IV.42.
cin del x
informe
final
IV.43. Revisi IV.44. IV.45. IV.46. IV.47.
n y ajuste x
del informe
IV.48. Prese IV.49. IV.50. IV.51. IV.52.
ntacin del x
informe
IV.53. Aprob IV.54. IV.55. IV.56. IV.57.
acin del x
informe
IV.58.
IV.59. PRESUPUESTO
IV.60. IV.61. IV.62.

R Par Tot
IV.63. IV.65. IV.67.

R
IV.66. IV.68.
IV.64.
C 50 50
IV.69. IV.75. IV.81.

B
IV.76.
IV.82.
IV.70. 20
M IV.77.
3 IV.83.

IV.71. IV.78.
P 3 IV.84.
IV.79.
58
IV.72. 2
C IV.80.
30
IV.73.
L
IV.74.
O
IV.85. IV.89. IV.92.

S
IV.86.
IV.90. IV.93.
M 30
IV.91. IV.94.
IV.87. 30 60
I
IV.88.
IV.95. IV.96. IV.97.

s/.
IV.98. RESULTADOS
IV.99.
Diagnostico de las emisiones del parque automotor en la ciudad
de huacho
IV.100. La calidad del aire en la ciudad de huacho

se ha deteriorado en los ltimos aos.
IV.101. Segn mediciones de la Direccin General
de Salud Ambiental, las concentraciones de
monxido de carbono (CO), xido de nitrgeno
(NOx), dixido de azufre (SO2) y material
particulado se encuentran por los limetes
permisibles.. Una de las principales causas de
este deterioro ha sido el crecimiento del parque
automotor que actualmente excede la capacidad

de la infraestructura vial, es antiguo y de mala

calidad. La oferta del transporte pblico
sobrepasa la demanda, no se realizan revisiones
tcnicas y se usa gasolina con plomo y
combustible diesel con alto contenido de azufre.
IV.102. Actualmente, no existe un inventario de
emisiones del parque automotor en Huacho.
Este trabajo presenta un primer diagnstico de
las emisiones de partculas totales en
suspensin (PTS), SO2, NOx, CO, compuestos
orgnicos voltiles (COV) y plomo provenientes
del parque automotor de Huacho.
IV.103.
IV.104. Para la elaboracin del inventario de
emisiones se us el mtodo de evaluacin
rpida desarrollado por la OMS. El mtodo se
basa en experiencias en diferentes zonas
geogrficas del mundo en las cuales se
determinaron factores de emisin especficos
para el parque automotor de esas zonas.
IV.105.
IV.106. Actualmente se puede decir de forma
aproximada que la ciudad de huacho cuenta con
25 mil vehculos entre los cuales se encuentran
taxis, moto taxis, combis, vehculos pesados.
IV.107. A continuacin presento un cuadro de
estimacin de las emisiones de SO2, NOX, CO,
plomo
IV.108.
IV.109. IV.110. porcen
Cate taje de
g emisin
or
a
s
IV.111. IV.112. IV.113. IV.114. IV.115.
IV.116. IV.119. IV.120.

Auto
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St
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o
n
IV.121. IV.123. IV.124. IV.125.
Taxis
y
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o
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xi
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IV.126. IV.127. IV.128.
Cami
o
n
es
b
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es
y
re
m
ol
ca
d
or
es
IV.131.
IV.132.
IV.133.
IV.134.
IV.135.
IV.136.
IV.137.

IV.138.
IV.139.
IV.140.
IV.141.
IV.142.
IV.143. BIBLIOGRAFIA
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IV.157. http://www.eclac.org/publicaciones/xml/9/3853
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Primera edicin: 2008 -ITDG; 2008
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IV.160. [6] Vctor E. Snchez Campos - Juan
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IV.162. [7] Luis Geng Torres - coordinador general de

la segunda comunicacin nacional /el futuro del Per
ante el cambio climtico
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IV.164. [8] Sonia Alvarado Arnez, Marcos Lujn

Prez, Christian Bomblat - Modelacin de las
emisiones del parque automotor en la ciudad de
Cochabamba Bolivia
IV.165. http://www.ucbcba.edu.bo/Publicaciones/revista
s/actanova/documentos/v2n4/v2.n4.alvarado.PDF
IV.166. [9] DECRETO SUPREMO N 047-2001-MTC /
Norma Actualizada al 03 de agosto 2010 / Lmites
Mximos Permisibles de emisiones contaminantes
para vehculos automotores que circulen en la red
vial
IV.167. http://www.adaalegreconsultores.com.pe/norm
as/Transportes/3.pdf
IV.168. [10] Ministerio de Desarrollo Social y
Medio Ambiente Secretara de Desarrollo
Sustentable y Poltica Ambiental - el cambiio
cliimtiico y la
IV.169. poluciin urbana / buenos aires
IV.170. http://www2.medioambiente.gov.ar/documento
s/cambio_climatico/publicaciones/Polucion_urbana/po
lucion_urbana.pdf
IV.171. [11] Armas Carlos tecnologa ambiental Trujillo 2002
IV.172. [12] Freeman Harry manual de la prevencin

de la contaminacin 1998

Rosa Garcia Autos

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CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A

SHUAN MAGUIA ERCK E.A.P. ING. QUIMICA

En la actualidad vivimos azotados por una creciente demanda de

Una de las alternativas de parar este acelerado cambio climtico es el

En los ltimos aos hemos visto una infinidad de desastres naturales

A esto debemos de tomar ms conciencia del mundo en el que vivimos

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 2

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 3

I. TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO

El cambio climtico debido a la emisin de efluentes gaseosos

I.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

La contaminacin en la ciudad de huacho es un tema ya

Esta emisin de gases acarrea muchas consecuencias como por

Esta vez nos limitaremos tan solo al estudio de los gases

Sabemos que nuestro parque automotor no es tan grande

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 4

los cuales arrojan una cantidad diferente de gases al medio

Es necesario realizar estudios de la cantidad de gas que se

I.2. EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA

En forma natural la tierra emite gases a la atmosfera desde la

A lo largo de la evolucin del hombre este viva en grupos

El nombre de la contaminacin atmosfrica se aplica por lo

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 5

dixido de carbono y monxido de carbono, xidos de nitrgeno

Durante el siglo XIX y a principios del XX, el carbn era la fuente

Se reconoce hoy en da que la mayor contaminacin es

Los coches a inicios de su invencin estaba alimentado por

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 6

No obstante, mediante un estricto programa de mantenimiento

Las teoras sobre el cambio climtico son variadas e incluso

Sea como sea, el cambio climtico es una realidad que se est

I.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

METODOLOGICA. se podrn tomar pasos a seguir para

U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick Pgina 7

SOCIAL. La informacin que se adjunta en este trabajo

ECONOMICO. Es necesario inversin en el cambio de

PRACTICO. Se podrn realizar clculos para el

I.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

Describir y analizar el cambio climtico por la emisin de

Estimar la cantidad de CO2 emitido.

La informacin es muy escaza debido a que en esta

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No se cuenta con ningn medio tecnolgico para

II. MARCO TEORICO

Comunidad Europea, Direccin General de Medio

Nos dice que el cambio climtico ha comenzado ya. A

La tendencia al calentamiento se debe a la creciente

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El cambio climtico afectara a todas las naciones, pero

Manuel Estrada Porra - Consultor en cambio

Cada vez resulta ms evidente que las emisiones de

PROYECTO DE CIUDADANIA AMBIENTAL GLOBAL

Nos hablan sobre la mitigacion y la adaptacion

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Las acciones de mitigacin que permiten reducir las

CUMBRE DE LA UNIDAD DE AMERICA LATINA Y EL

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compromiso de los pases desarrollados de proveer un

Financiamiento a largo plazo por un mximo de

Un nuevo Fondo verde de Copenhague para el clima

Nos muestra una serie de instituciones que abordan el tema

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Establece Los Limites Mximos Permisibles Para Vehculos En

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