Instituto Tecnolgico de Morelia

"Jos Mara Morelos y Pavn"

DISEO MECANICO 2

TAREAS UNIDAD 4 FRENOS

Alumno: Martnez Castillo Jess Antonio

Numero de control: 14120149

Profesor: Ing. Ignacio Jurez Campos

15/11/2016
ndice

ndice..............................................................................................................................1

Generalidades................................................................................................................2

Tipos y clasificacin.......................................................................................................3

Mtodos de fabricacin..................................................................................................8

Aplicaciones.................................................................................................................10

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Generalidades
Los frenos estn hechos con el fin de reducir la velocidad de un vehculo en marcha
y pararlo completamente, es necesario generar una fuerza que reduzca la velocidad
de rotacin de los neumticos. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el
dispositivo de frenado genera la fuerza (contrafuerza de la superficie de la carretera)
que trata de detener los neumticos y se absorbe la fuerza (inercia) que trata de
mantener el vehculo en movimiento, con lo que el vehculo se detendr. En otras
palabras, la energa (energa cintica) de los neumticos girando se convierte en
calor o en friccin (energa trmica) accionando los frenos que tratan de detener la
rotacin de los neumticos.

El vehculo no slo debe pararse, sino que debe hacerlo de forma que refleje las
intenciones del conductor. Por ejemplo; los frenos deben reducir la velocidad del
vehculo a la velocidad deseada de desaceleracin y pararse de una manera
relativamente estable en una distancia relativamente corta durante el frenado de
emergencia. El dispositivo de frenado que realiza esta funcin de parada es el
sistema de frenos.

En muchos pases y en muchas comunidades, existen reglamentos que exigen que

los vehculos estn equipados con frenos que posean determinadas caractersticas
de funcionamiento.

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Tipos y clasificacin
Los frenos pueden ser clasificados segn su funcionamiento:

Frenos de friccin: Estos frenos utilizan la fuerza de friccin para actuar, por
ende, este es el medio empleado para transformar la energa cintica del
cuerpo e debe ser desacelerado. Se trata de un sistema en el consta un
cuerpo fijo que es presionado sobre el objeto a desacelerar. Un claro ejemplo
de este tipo de freno son los que se encuentran en las bicicletas.

Frenos de cinta o de banda: para desacelerar un cuerpo, utilizan una banda

flexible que se aplica para ejercer una cierta tensin sobre un cilindro que
debe encontrarse sobre el eje que debe ser controlado. Esta banda ejerce
cierta presin que determina una friccin la cual disipa el calor que produce
dicho objeto.

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 Freno de disco: Se trata de un dispositivo que se encuentra, principalmente,
en los vehculos ya que su principal funcin es detener o desacelerar la
rotacin de una rueda. Se encuentran en la misma y suelen estar hechos de

acero.

Freno de tambor: este tipo de freno contiene unas pastillas que son las
causantes de la friccin, conectadas al eje o a la rueda, las cuales presionan
sobre la superficie de algn tipo de tambor giratorio lo que permite
desacelerarlo.

Freno de llanta: Como su nombre lo indica, se utiliza un cuerpo mvil, la

llanta de una rueda, para su desaceleracin.

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Segn el tipo de accionamiento se pueden clasificar en:

Freno neumtico: El accionamiento de este freno es realizados mediante aire

comprimido. Se debe a la presencia de pistones que se alimentan mediante
depsitos de aire comprimido por un compresor. De esta manera los pistones
actan como prensas contra los discos de frenos. Es muy utilizados en trenes,
camiones, maquinarias pesadas, etc.

Freno mecnico: No es muy utilizados, generalmente puede encontrase en

objetos con pequea potencia y debe ser regulado y ajustado continuamente
para igualar su accin sobre las diferentes ruedas. Se trata de la aplicacin de
una fuerza que es generado mecnicamente por palancas o cables.

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 Freno hidrulico: Este freno utiliza una accin multiplicadora producida sobre
un lquido oleoso incompresible. Se utilizan para reforzar las zapatas del freno
contra los tambores.
Este sistema consta de un pedal del freno que cuenta con un cilindro maestro
y un mecanismo de freno de ruedas. El pedal en movimiento acta sobre un
pistn forzndolo a mover el cilindro maestro lo que genera una presin del
lquido ubicado delante del pistn, de esta manera es obligado a pasar por
diferentes conductos de freno hacia los cilindros de ruedas. Este cilindro
cuenta con dos pistones que al pasar el lquido resultan empujados hacia
afuera ponindolos en contacto con el tambor de freno, por lo que resulta una
desaceleracin del cuerpo.

Freno de estacionamiento: tambin llamado freno de mano, es un sistema

que mantiene inmvil al vehculo cuando est parado de manera manual o
automtica. Puede ser utilizado, tambin, en caso de que el freno disponible
para el vehculo falle. Este tipo de freno se acciona con la mano en vehculos
pequeos y ligeros, mediante un cable conectado a las ruedas traseras.

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 Freno elctrico: se denomina freno elctrico a un dispositivo que, mediante
un accionamiento elctrico, permite detener un vehculo. En su construccin
se puede apreciar el empleo de unas bobinas que se instalan en el estator,
situado entre los dos discos solidarios con el eje de la trasmisin del vehculo.
Estas bobinas tienen la capacidad de cortar la energa cintica lo que permite
desacelerar los ejes del vehculo.

Frenos ABS (Antilock Brake System): Este freno es un dispositivo utilizado

en aviones y automviles, que hace variar la fuerza de frenado para evitar que
los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de
frenado.

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Mtodos de fabricacin
La fabricacin de material de friccin es un proceso bastante estandarizado. Las
variables del proceso son las que cada fabricante define en funcin del tipo de
materiales que emplea, es decir, de la composicin que defina. A grandes rasgos los
pasos fundamentales que se deben de seguir a la hora de fabricar son:

El proceso de mezclado: Es uno de los principales pasos dentro del proceso de

fabricacin, ya que su misin es la de mezclar todos los componentes de forma
homognea. Para conseguir una buena homogeneizacin de la mezcla, el mezclador
est provisto de un eje central que hace girar los componentes en forma de ochos y
en otro eje dos cuchillas batidoras que son las que van homogeneizando la mezcla.

En este proceso, uno de los factores crticos es el tiempo que los diferentes
materiales pasen en el mezclador, ya que este periodo debe estar definido
dependiendo del tipo de fibras que se vayan a mezclar. Cada fibra tiene un tiempo de
apertura, es decir, un periodo en el cual su longitud es la mayor posible, a partir de
ah lo que sucede es que las fibras se van acortando con lo cual no realizaran la
funcin anteriormente descrita.

Prensado en caliente: La misin del prensado en caliente es la de aglutinar los

diferentes componentes. Por una parte, con la presin que se realiza se consiguen
una reduccin del volumen, pero a su vez con la temperatura lo que se hace es
fundir las resinas para que estas fluyan por todo el material ligando los diferentes
elementos. Este proceso lleva asociado unos ciclos de prensado, es decir, que la
prensa actuar sobre las pastillas durante un determinado tiempo, para a
continuacin permitir la salida de los gases. En esta etapa es en la que los soportes
son pegados al material de friccin.

Esto se produce por dos motivos principales, uno de ellos es que el soporte lleva
impregnado una resina que consigue la adhesin del material y por otro lado, existen
unos huecos pasantes en los soportes cuya funcin es la de alojar el material de

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friccin que fluye para conseguir una completa fijacin del material de friccin al
soporte. El tiempo tpico de prensado vara de 10 a 12 minutos segn la frmula
empleada para permitir el curado en prensa de las resinas.

Curado: El proceso de curado se realiza en hornos, su misin principal es la

completa polimerizacin de las resinas, para conseguir una perfecta compactacin
del material adems de ir perdiendo el contenido todava existente de voltiles. Este
proceso tambin es funcin del tiempo y de la temperatura que se va alcanzando en
las diferentes etapas. Esto significa que las pastillas van sufriendo un ciclo de
diferentes temperaturas, en las cuales van pasando durante un periodo determinado.

Scorchado: En esta ltima fase, el material de friccin se sube a temperaturas de

500C o superiores bajo la accin de una placa caliente o bajo el efecto de una
llama. En este ltimo proceso se elimina una gran parte de materiales orgnicos an
existentes, el polmero (resina) se grafitiza y la pastilla de freno adquiere sus
caractersticas definitivas. Este es un proceso caro y delicado por lo que muy pocos
fabricantes lo incorporan a sus procesos de fabricacin.

Operaciones de mecanizado: En esta etapa las pastillas sufren diferentes procesos

de mecanizacin para adaptarlas a las caractersticas dimensionales requeridas por
cada aplicacin. Es decir, por un lado, se rectifican para conseguir el espesor de
material de friccin necesario. Otro de los procesos que pueden sufrir es la
realizacin de catas o ranuras, al igual que los chaflanes.

Puesta de accesorios: Durante esta etapa se le aaden a las pastillas todos los
elementos complementarios tales como los muelles, resortes, avisadores...

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Marcado y estuchado: Las pastillas estn finalizadas solo queda marcarlas y
estucharlas para poderlas servir a los diferentes clientes.

Aplicaciones
Son utilizados por numerosos tipos de mquinas. Su aplicacin es especialmente
importante en los vehculos, como automviles, trenes, aviones, motocicletas o
bicicletas para mayor funcionamiento, seguridad, etc.

Freno neumtico: El freno neumtico, conocido tambin como freno de aire o freno
aerodinmico dependiendo de su aplicacin, es cualquiera de los dos tipos de
sistemas de frenado que reciben esta denominacin.

El primer tipo es el que usan los trenes, camiones y autobuses, operados mediante
pistones con depsitos de aire comprimido, conectados a unos tambores de freno.
Cuando la presin del aire en el tubo de freno es reducida, el aire automticamente
entra dentro del tambor de freno. El primer freno neumtico factible para ferrocarriles
fue inventado en los aos 1860 por George Westinghouse.

El segundo tipo de freno neumtico, es el que usan las aeronaves y los carros de
carreras, consiste de un alern o superficie que puede ser mecnicamente puesta en
contra de la corriente de aire para incrementar la resistencia del vehculo al viento y
bajar su velocidad.

Freno mecnico: Se utiliza nicamente para pequeas potencias de frenado y suele

requerir frecuentes ajustes para igualar su accin sobre las ruedas

Freno de mano: El freno de mano o freno de estacionamiento es un mtodo de

freno que asegura al vehculo una vez inmovilizado. Este sistema de frenos es
obligatorio y tiene que funcionar de forma autnoma al circuito principal de frenos.

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