Curso para

Transportador

Autnomo de

Cargas

1
Apresentao.......................................................................................... 4

MDULO I CONHECIMENTOS BSICOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE

CARGAS COMPONENTE.............................................................................5

1. O TRANSPORTE DE CARGA..........................................................................................7
1.1 O Transporte Rodovirio de Carga............................................................................... 9

2. TIPOS DE CARGAS E VECULOS.................................................................................11

2.1 Tipos de Veculos do Transporte Rodovirio de Carga......................................................11
2.2 Tipos de Embalagem e Dimenses dos Veculos..............................................................15
2.3 Capacidade Mxima de Peso por Eixo e Altura Mxima do Veculo.....................................19

3. NOES DAS ATIVIDADES DO TRANSPORTE DE CARGAS...........................................22

3.1 A Logstica.................................................................................................................22
3.2 Cadeia Logstica e a Atividade do Transporte de Cargas.................................................. 25

MDULO II LEGISLAO ESPECFICA DO TRANSPORTE DE CARGAS...29

4. LEGISLAO E DOCUMENTAO DO TRANSPORTE CARGAS......................................30

4.1 Legislao do Transporte Rodovirio de Cargas..............................................................30
4.2 Documentao e Tributos do Transporte Rodovirio de Cargas..........................................33
4.3 Aes Fundamentais do Transportador......................................................................... 35

MDULOIII PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO TRANSPORTE DE

CARGAS..................................................................................................37

5. SADE, MEIO AMBIENTE E SEGURANA....................................................................38

5.1 Segurana e Preveno de Acidentes........................................................................... 38
5.2 Noes de Combate a Incndio................................................................................... 43
5.3 Sade no Trabalho.................................................................................................... 45
5.4 Meio Ambiente e o Cidado..........................................................................................47

6. TECNOLOGIA EMBARCADA E EQUIPAMENTOS DE CONTROLE OPERACIONAL.............50

7. CONDUO ECONMICA DEFENSIVA.........................................................................53

7.1 Acidentes Rodovirios e Conduo Defensiva................................................................. 53
7.2 Conduo Econmica..................................................................................................56

8. NOES DE OPERAO EM TERMINAIS E ARMAZNS DE MERCADORIAS...................58

9. NOES DE MOVIMENTAO, ACONDICIONAMENTO E EMBALAGEM.........................61

10. TARIFAS E CUSTOS DE TRANSPORTE......................................................................63

10.1 Custos de Transporte...............................................................................................63
10.2 Tarifas de Transportes .............................................................................................66

2
MDULO IV QUALIDADE NA PRESTAO DOS SERVIOS DE
TRANSPORTE DE CARGAS.......................................................................67

11. QUALIDADE NO TRANSPORTE DE CARGAS...............................................................68

11.1 A Qualidade na Prestao de Servios......................................................................... 69
11.2 Como prestar um servio de qualidade....................................................................... 71

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................................. 73

3
 APRESENTAO
Caro Aluno,
O Curso de Transportador Autnomo de Cargas tem por objetivo aprimorar seus
conhecimentos, buscando a qualificao necessria para o desempenho de suas funes.
Este Curso ser apresentado em 4 (quatro) mdulos e, cada matria a ser tratada ter um
tempo para a sua apresentao, como segue abaixo:

MDULO I
Conhecimentos Bsicos do Setor de Transporte de Cargas Carga Horria (horas-aula)
1. O Transporte Rodovirio de Carga 04
2. Tipos de Cargas e Veculos 10
3. Noes e Atividades da Logstica e do Transporte de Cargas 06

MDULO II
Legislao Especfica do Transporte de Cargas Carga Horria (horas-aula)
1. Legislao e Documentao do Transporte de Cargas 12

MDULO III
Procedimentos Operacionais do Transporte de Cargas Carga Horria (horas-aula)
1. Sade Meio Ambiente e Segurana no Trabalho 16
2. Tecnologia Embarcada e Equipamentos de Controle 04
Operacional
3. Conduo Econmica e Defensiva 08
4. Noes de operao em terminais e armazns de mercadorias 04
5. Noes de movimentao, acondicionamento e embalagem 02
6. Tarifas e custos de transportes 08

MDULO IV
Gesto e Qualidade na prestao dos Servios de Carga Horria (horas-aula)
Transporte de Cargas
1. Qualidade na Prestao de Servios de Transporte de Cargas 06

Este Curso para Transportador Autnomo de Cargas tem o objetivo de atender s exigncias
da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mais especificamente a Resoluo que
dispe sobre o exerccio da atividade de transporte rodovirio de cargas, realizado por terceiros,
mediante remunerao.
A Resoluo referida especifica que o Transportador Autnomo de Cargas dever comprovar
experincia de pelo menos trs anos nesta atividade, ou de ter sido aprovado em curso especfico,
para poder obter o RNTRC (Registro Nacional de Transportador Rodovirio de Cargas).
Diante do exposto, este Curso apresentar toda a matria especificada pela Agncia
Nacional de Transportes Terrestres necessria para o desempenho da funo, dentro das tcnicas
e conceitos.
Tenha um excelente curso!

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MDULO I

CONHECIMENTOS
BSICOS DO
SETOR DE
TRANSPORTE DE
CARGAS
Para facilitar o aprendizado este mdulo encontra-se subdividido da seguinte forma:

O Transporte Rodovirio de Cargas

Tipos de Cargas e Veculos
Tipos de Veculos do Transporte Rodovirio de Carga
Tipos de Embalagem e Dimenses dos Veculos
Capacidade Mxima de Peso por Eixo e Altura Mxima do Veculo

Noes e Atividades da Logstica e do Transporte de Cargas

A Logstica
Cadeia Logstica e a Atividade do Transporte de Cargas
As Atividades da Logstica

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 1. O TRANSPORTE DE CARGAS
Neste ttulo trataremos das principais caractersticas do sistema de transporte, seus
modais, apresentando aspectos de sua infra-estrutura e operao.
So objetivos desta unidade:
Conhecer a funo social do transporte;
Relacionar as principais atividades desenvolvidas pelo profissional;
Tratar dos diferentes tipos de modais;
Apresentar as principais caractersticas do transporte rodovirio de carga;
Conhecer as responsabilidades do transportador.

O transporte a atividade responsvel pelo deslocamento de bens e pessoas dentro de um

territrio, possibilitando a integrao entre regies, naes, e seu desenvolvimento.

Transporte e Desenvolvimento
O transporte tem um papel importante para o desenvolvimento da sociedade e
responsvel direto pelo desenvolvimento de uma nao.
Quanto melhor for o sistema de transporte de um pas, maior ser o seu
desenvolvimento.
O crescimento da agropecuria, da indstria e dos servios depende diretamente das
facilidades de acesso que temos ao mercado de consumo e s fontes fornecedoras de matrias-
primas para a produo. Dessa forma, fica claro que um bom sistema de transporte pode garantir
o fornecimento de matrias-primas e ampliar o mercado consumidor.
o transporte que permite o acesso das pessoas ao trabalho, ao lazer, sade,
educao, cultura e informao.

Os Diferentes Modos de Transporte

Existem diferentes tipos de transporte:
a) Modal Rodovirio
Podemos encontrar tanto o transporte de passageiros como o transporte de cargas. A infra-
estrutura utilizada por um e por outro semelhante. So as vias urbanas e as rodovias que
compem a infra-estrutura mnima necessria ao deslocamento dos veculos. Existem tambm os
terminais (rodovirias, estaes, pontos de parada etc.), para o transporte de passageiros, e os
armazns (depsitos, garagens etc.), para o transporte de cargas.
Um conjunto de outros equipamentos (semforos, centrais de monitoramento, postos de
pesagem, centros de fiscalizao, postos de contagem e postos da Polcia Rodoviria, entre
outros), apia a infra-estrutura bsica para viabilizar a operao de transporte.

b) Modal Ferrovirio
A exemplo do modal rodovirio, tambm se transportam passageiros e mercadorias. Pode-se
incluir no modal ferrovirio todo e qualquer tipo de transporte que se faa sobre trilhos: metr,
bonde etc.

7
 A infra-estrutura do modal ferrovirio composta pelas estradas de ferro, os trilhos e os
equipamentos que os acompanham, alm das estaes, terminais e centros de controle e
monitoramento das viagens.
Segundo dados da Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT, o sistema ferrovirio
brasileiro totaliza 29.706 quilmetros de vias, concentrando-se nas regies Sul, Sudeste e
Nordeste, e atende parte do Centro-Oeste e Norte do pas.

c) Modal Aqavirio
Neste so transportados passageiros e cargas. O transporte aquavirio abrange os rios,
lagoas e mares. Assim, ele pode ser dividido em hidrovirio e transporte martimo.
No transporte hidrovirio, as vias so os rios e lagoas apoiados pelos portos e terminais
fluviais, que so os pontos de carga e descarga de mercadorias e de acesso aos passageiros.
O Brasil dispe de uma rede hidroviria potencialmente navegvel, com 40.000 km de vias
interiores, alm da extenso de 7.500 km da costa nacional para navegao de cabotagem
(transporte entre os portos ao longo da costa brasileira), e de longo curso (transporte martimo
internacional). A cargas a granel, e em particular os granis slidos (minrios, gros), so os
produtos que mais utilizam o transporte hidrovirio.
No transporte martimo as vias so os oceanos e mares. No Brasil, o transporte martimo
realizado em grande parte por navios de cruzeiro.

d) Modal Aerovirio
Neste, so os avies e os aeroportos que dominam a paisagem, transportando passageiros e
cargas. As rotas areas constituem-se nas vias por onde as aeronaves trafegam, tecnicamente
conhecidas como aerovias. Os aeroportos so os terminais de decolagem e aterrissagem.
Nos pases industrializados, o transporte areo chega a 25% das atividades de transporte
pblico.

e) Modal Dutovirio
o nico dos modais existentes que transporta exclusivamente cargas, sendo composto por
dutos (uma espcie de tubulao), que so as vias.
De acordo com a ANTT, o transporte dutovirio pode ser classificado em:
- Oleodutos: neste sistema, os produtos transportados so, em sua grande maioria,
petrleo, leo combustvel, gasolina, diesel, lcool, GLP, querosene e nafta.
- Minerodutos: os produtos transportados so sal-gema, minrio de ferro e concentrado
fosftico.
- Gasodutos: nos gasodutos transporta-se o gs natural.
O Gasoduto Brasil-Bolvia um dos maiores do mundo, possuindo extenso de 3150 km.

8
 1.1 O Transporte Rodovirio de Carga
A falta do transporte paralisa a economia de um pas. No Brasil, a movimentao dos
produtos realizada por todos os modais, sendo o rodovirio predominante.
Observe no grfico abaixo a grande concentrao da carga movimentada no modo de
transporte rodovirio, que responsvel por quase 60% da carga movimentada no Brasil.

O transporte rodovirio de carga realizado, em sua grande maioria, pelos caminhes, e

tem como caracterstica principal a flexibilidade em fazer o transporte porta-porta, ou seja, coletar
a mercadoria no local de produo e lev-la at o seu destino final. A capacidade de transporte
limitada por veculo. De fato, o transporte rodovirio deveria ser utilizado na movimentao de
mercadorias em pequenas e mdias distncias ou servir de transporte complementar ao
transporte ferrovirio e aqavirio.
O transporte rodovirio de cargas opera em regime de mercado livre, pois no existe
legislao especfica no campo dos transportes para o exerccio dessa atividade. Sendo assim, no
existem exigncias para entrada e sada de transportadores no mercado e, portanto, ele dispensa
a autorizao, a permisso e a concesso pelo poder pblico para a execuo dos servios.
importante ressaltar que mesmo um mercado livre, existe a obrigatoriedade de obteno
do Registro Nacional do Transportador de Carga (RNTC) junto Agncia Nacional de Transportes
Terrestres (ANTT) e a habilitao vlida da Carteira Nacional de Habilitao CNH, expedida pelos
rgos Executivos de Trnsito. O Certificado de Registro e suas renovaes tero prazo de
validade de 4 (quatro) anos, a partir da data de sua expedio
A infra-estrutura utilizada pelo modo rodovirio pode ser classificada em:
- Vias Urbanas: conjunto de ruas, avenidas e logradouros, que permitem a viabilizao dos
deslocamentos nos centros urbanos.
- Rodovias: so as estradas que ligam entre si os centros urbanos, um estado a outro, uma
regio urbana a uma regio rural. Em diversas rodovias, o trajeto percorre parte dos centros
urbanos.
No Brasil, as rodovias so classificadas da seguinte maneira:
Rodovias Federais: Sua nomenclatura definida pela sigla BR, que significa que a rodovia
federal, seguida por trs algarismos. Por exemplo, BR 153.
Rodovias Estaduais: so precedidas da sigla dos estados. Por exemplo: SP-270 uma
rodovia que liga os diversos municpios no interior do estado de So Paulo.
Rodovias Municipais: so estradas que tm seu percurso dentro da rea de um municpio.

O Transportador
O transporte rodovirio o principal responsvel pelo transportada de carga no Brasil.
Segundo o DNIT, esse tipo de transporte realizado por aproximadamente 50 mil empresas
privadas e por 500 mil autnomos.

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 A contratao do frete realizada pelos agentes produtores (indstria, comrcio,
agroindstrias, agricultura etc.), diretamente com as empresas transportadoras, cooperativas ou
com o transportador autnomo. As empresas por sua vez, dependendo das necessidades de
mercado, utilizam os servios dos autnomos (caminhoneiros).
At h pouco tempo, o papel do transportador era de simplesmente deslocar os produtos de
um ponto a outro. No entanto, sua importncia vem crescendo com o tempo, exigindo que o
transportador se preocupe tambm em melhorar o servio prestado aos clientes, realizando a
movimentao dos produtos com mais qualidade, no menor preo. Atualmente, comum o cliente
pedir que sua carga seja rastreada por questes de segurana e para poder acompanhar o tempo
de entrega do produto ao seu destino. A figura abaixo mostra, de forma simplificada, a relao
existente entre empresa, transportador e o mercado.

Dessa forma podemos concluir que o transporte apresenta importante participao no

cotidiano, sendo responsvel pelo desenvolvimento da social e por permitir o deslocamento de
bens e pessoas.

10
 2. TIPOS DE CARGAS E VECULOS
2.1 Tipos de Veculos do Transporte
Rodovirio de Carga

Trataremos aqui de apresentar os diferentes tipos de veculos utilizados no transporte

rodovirio de cargas, e os principais tipos de carrocerias, tendo como objetivo principal:
Apresentar os diferentes tipos de veculos do transporte rodovirio de carga.
Mostrar os diferentes tipos de carrocerias e os produtos a elas relacionados.

O transporte de carga pode ser efetuado por diferentes tipos de veculos. Tratando-se de
transporte rodovirio, o principal veculo utilizado para o transporte de carga o caminho, o qual
pode apresentar diferentes tipos e utilizaes. Dessa forma, importante melhor conhecer essas
tecnologias para a escolha da que melhor se adeque s necessidades do transportador.

Classificao dos Caminhes

Existem diversos modelos de caminhes, e cada um utilizado para um servio de
transporte especfico. Dessa forma, existem diferentes maneiras para classifica-los. A primeira
maneira consiste em dividi-los em veculos rgidos e articulados.
Os veculos rgidos so aqueles que trazem o motor e a unidade de transporte em um s
veculo. So os caminhes ditos tocos ou trucks, que tm a carroceria fixa cabine.

Os caminhes articulados tm a cabine com o motor separada do reboque. Em geral, so

veculos formados por um cavalo mecnico e uma carreta.
Outra forma de classificao dos veculos de carga a apresentada pelo Departamento
Nacional de Estradas de Rodagem (DNER, 2000), hoje DNIT (Departamento Nacional de Infra-
Estrutura Rodoviria). Essa classificao mostrada na Figura 1.
Onde:
C = Caminho.
S = Semi-reboque (semi-trailler).

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 Os nmeros esquerda das letras C ou S indicam o nmero de eixos da unidade tratora. Os
nmeros direita das letras C ou S indicam o nmero de eixos da unidade tracionada.

CLASSIFICAO DOS VECULOS DE CARGA

CAMINHES

CAMINHO COM REBOQUE

CAMINHO COM SEMI REBOQUE

Figura 1 Classificao dos Veculos de Carga

Tipos de Carroceria
Os caminhes podem apresentar diferentes tipos de carrocerias, ou seja, para cada modelo
existente um tipo de carga especfica. A seguir a classificao dos caminhes em funo do tipo
de carroceria:

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 Tipo de Carroceria Definio Exemplos
Caminhes abertos Transportam mercadorias que
no perecem (no estragam,
no perdem a qualidade), ao
ar livre. Dispem de laterais
fechadas e usam lonas
enceradas, em caso de chuva,
para proteger a carga.
Caminhes cobertos So aqueles que em geral
apresentam o formato de um
vago para proteger as cargas
das condies climticas
adversas.

Caminhes refrigerados So aqueles que possuem

como carroceria uma espcie
de refrigerador, pois conserva
a temperatura interior.
Utilizado no transporte de
carne, produtos derivados do
leite etc.
Caminhes-tanques A carroceria tem o formato de
um tanque, utilizado para o
transporte de produtos
lquidos, como combustvel.

Caminhes de plataforma ou Usados para transportar

estrado contineres, engradados
amarrados com cordas ou
correntes, entre outros
produtos.

Caminhes ditos Utilizados para o transporte

de veculos (carros).
cegonheiros

Caminhes de caamba So os caminhes

basculantes, muito utilizados
no transporte de entulhos,
terra, cascalho etc.

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Caminhes para transporte de Usados no transporte de
botijes de gs.
botijes de gs

Tipo de Carroceria Definio Exemplos

Caminhes canavieiros Usados para o transporte de
cana-de-acar.

Caminhes para transporte de Usados para o transporte de

animais vivos bovinos, eqinos etc

Caminhes para transporte de Usados para o transporte de

bebidas, geralmente
bebidas
armazenadas em engradados.

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 2.2 Tipos de Embalagem e Dimenses dos
Veculos

Voc conhecer neste ttulo os principais objetivos da embalagem, aprender a classific-la

de acordo com a finalidade e tambm estudar os dispositivos de unitizao de cargas, sendo os
objetivos:
- Mostrar os diferentes tipos e a funo das embalagens no armazenamento e movimentao de
produtos.
- Apresentar os principais tipos de dispositivos de unitizao de cargas usados para movimentar e
arrumar mercadorias em depsitos e em veculos de transporte.

Os elementos de unitizao de cargas e a embalagem so fundamentais para dar maior

agilidade s operaes de carga, descarga e transporte. So importantes na arrumao de cargas
tanto no armazm, como nos veculos de transporte, pois proporcionam segurana carga na
movimentao, protegem-na contra avarias e permitem uma melhor ocupao dos espaos de
armazenagem.

Importncia da Embalagem
Tudo o que acompanha um produto classificado como embalagem, mas isso no quer dizer
que seja menos importante que o produto transportado. Algumas vezes o seu custo pode at
mesmo ser maior que o do produto.
Cada produto deve ter uma embalagem que se adapte. Deve ser observado a maneira como
o produto vai ser transportado e os danos que podem ocorrer. Se a embalagem no for
corretamente projetada, a qualidade do produto pode ser comprometida, principalmente sendo
perecvel.
A principal funo da embalagem a proteo do produto, mas tambm: conter o produto;
facilitar o transporte e o consumo; e identificar um produto.
A embalagem deve funcionar como uma barreira contra diversos fatores, tais como
temperatura, odores estranhos, insetos/roedores, luz, oxignio e umidade.
Alm de toda a funo de proteo ao produto, as embalagens permitem a incluso de
tecnologias de rastreamento do produto.
Rastreabilidade a capacidade de recuperao do histrico, da aplicao ou da
localizao de uma entidade (ou item) por meio de identificaes registradas, ou
seja, no caso de cargas, a capacidade de conhecer as suas caractersticas, por
onde esta passou, e onde ela se encontra no momento do rastreamento.
A rastreabilidade tem como finalidade oferecer segurana e satisfazer s necessidades dos
clientes, ou seja, ela fornece as informaes necessrias para o acompanhamento completo de
todo o processo de fabricao, desde a aquisio e anlise das matrias-primas, processamento e
destino final de cada item.

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 Classificao das embalagens
Embalagem de conteno ou primria a embalagem que entra em contato direto
com o produto, acompanhando-o at o seu esgotamento (exemplo: tubo da pasta de dentes,
garrafa de refrigerante).
Deve haver compatibilidade entre os materiais do produto e os da embalagem, para que
o produto no seja comprometido. Quando se trata de alimentos, a interao entre a emba-
lagem e o produto deve ser mnima.
Embalagem de apresentao ou secundria aquela com que o produto se apresenta
ao usurio no ponto de venda (exemplo: caixa da pasta de dentes).
Embalagem de comercializao ou terciria a embalagem que tem a funo de
proteger o produto (exemplo: caixa de papelo contendo vrias unidades de pasta de dentes). As
embalagens de comercializao, agrupadas em quantidades pr-definidas, formam uma unidade
de movimentao.
Embalagem de movimentao ou quaternria formada por um conjunto de
embalagens de comercializao, para que possa ser movimentada por equipamentos mecnicos,
como paleteiras e empilhadeiras (exemplo: pallet contendo quantidade definida de caixas de
papelo).

Tipos de Embalagem
Existem cargas que no necessitam de embalagens, como pneus, telhas etc., e outras sim,
sendo as mais comuns:

Caixa de papelo

Usada para acondicionar produtos leves ou sensveis, como brinquedos, remdios,

alimentos, confeces, livros e eletrnicos. Tambm utilizada para transportar mquinas,
equipamentos, ferramentas e outros produtos que exigem embalagem rgida e fechada. So fceis
de empilhar, embora possam aumentar o peso do produto e seu volume.
Engradado
Indicado para peas e equipamentos grandes ou de formas irregulares, difceis de arrumar,
como vidros, latarias de automveis, motos, peas de fibra etc.
Fardo
Para mercadorias que no exigem embalagem especial: tecidos, algodo etc.
Feixe (amarrado)
Para produtos resistentes, mas difceis de serem embalados e que no necessitam de muita
proteo durante o transporte, como vassouras, picaretas, tubos plsticos, ferragens etc.
Sacos

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 Usados na embalagem de alimentos como arroz, feijo, milho e cereais; materiais de
construo como cal e cimento; produtos qumicos como adubos e inseticidas. Podem ser de
papel multifolhado (como o saco de cimento), de juta, algodo ou plstico.
Tambor, Botijo e Cilindro

Normalmente tambores transportam produtos a granel, derivados de petrleo, diversos

produtos slidos, lquidos, pastosos, em p e granulados. O gs liquefeito, conhecido como gs de
cozinha, acondicionado em botijes, j os gases utilizados em outros seguimentos, como o
acetileno ou o oxignio lquido, so embalados em cilindros metlicos.
Lata
Transportam diversos produtos como leos comestveis, alimentos, tintas e solventes.

Dispositivos de Unitizao de Cargas

Unitizao o agrupamento das embalagens em uma carga maior, ou seja, a arrumao
de pequenos volumes em unidades maiores padronizadas, para que possam ser movimentadas
mecanicamente.
O processo de unitizar cargas traz muitas vantagens para o transporte e a logstica, dentre
elas:
Permite movimentao de cargas maiores;
Reduz o tempo de carga e descarga;
Reduz o custo de movimentao e armazenamento de materiais;
Permite maior ocupao volumtrica de armazns e veculos;
Melhora a organizao do armazenamento;
Facilita a localizao de itens estocados;
Facilita o inventrio de materiais;
Reduz a probabilidade de danos nos materiais estocados;
Dificulta o furto de materiais estocados.

Caractersticas dos principais artefatos de unitizao:

Palete

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 o elemento unitizador mais utilizado, sendo de madeira, ao, alumnio, plstico e papelo.
Suas dimenses tambm podem variar, sendo que as mais utilizadas so:
0,80 m x 1,00 m
1,00 m x 1,00 m
1,00 m x 1,20 m
1,20 m x 1,20 m
Sua movimentao pode ser realizada com o uso de empilhadeiras ou paleteiras manuais.
No quadro abaixo so apresentados alguns exemplos de paletes:

Continer
O continer tambm conhecido como cofre de carga, contentor ou contenedor. Porm, o
termo mais usado continer.
uma estrutura metlica de grandes dimenses que permite acomodar, estabilizar e
proteger materiais em seu interior. Existem contineres para transporte terrestre, areo e
martimo/fluvial, sendo mais utilizado o martimo. Podem ser refrigerados ou no, dependendo do
produto a ser transportado. So tambm bastante utilizados para tanques de gases ou lquidos.

18
 2.3 Capacidade Mxima de Peso por Eixo
e Altura do Veculo

Neste subttulo estudaremos a capacidade mxima de peso por eixo, dimenses e altura
mxima do veculo, segundo a legislao vigente, para transitar no territrio nacional, sendo os
principais objetivos:
- Apresentar a capacidade mxima de peso por eixo nos veculos do transporte rodovirio
de carga.
- Mostrar dimenses entre eixos e altura mxima.
Conhecer os veculos (capacidade mxima de carga e dimenses), importante para
garantir que o transportador opere em consonncia com as normas estabelecidas e garanta a sua
segurana e a dos demais motoristas.
de suma importncia o transportador e para a sociedade que os limites mximos de carga
sejam respeitados, garantindo a qualidade do pavimento das vias por onde os veculos trafegam.
O desrespeito s normas, ou seja, o fato do transportador carregar seu veculo com carga acima
da permitida, faz com que as vias se deteriorem, piorando as condies do pavimento,
aumentando o nmero ou provocando buracos.

Carga mxima transmitida ao pavimento

Os veculos destinados ao transporte de cargas podem ser classificados em funo do peso
mximo transmitido ao pavimento. Esta classificao apresentada pela Associao Nacional dos
Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA), como:
Semileves .................................. 3,5 t < PBT < 6 t
Leves ...................................... 6 t < PBT < 10 t
Mdios ...................................... 10 t < PBT < 15 t

Semi pesados
Caminho-chassi ............. PBT > 15 t e CMT < 45 t
Caminho-trator ............. PBT > 15 t e PBTC < 40 t

Pesados
Caminho-chassi ............ PBT > 15 t e CMT > 45 t
Caminho-trator ............. PBT > 15 t e PBTC > 40 t
O Art. 2, da Resoluo CONTRAN n. 210/2006, estabelece os limites mximos de peso
bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veculo, nas superfcies das vias pblicas.

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 A legislao brasileira estabelece limites mximos para valores do peso bruto por eixo de
veculos de carga. Contudo, a dificuldade na aferio das balanas que efetuam a pesagem dos
veculos enseja uma tolerncia de at 5% de peso acima do valor mximo determinado por lei.
A figura a seguir traz um resumo dos pesos brutos mximos admitidos por eixo ou por
conjunto de eixos pela legislao brasileira.

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 A base para a determinao desta classificao so os conceitos presentes no Anexo I do
Cdigo de Trnsito Brasileiro:
TARA ou Peso do Veculo em Ordem de Marcha peso prprio do veculo, acrescido
dos pesos da carroaria e/ou equipamento, do combustvel, das ferramentas e acessrios,
da roda sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento, expresso em
quilogramas.
LOTAO carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o veculo
transporta, expressa em quilogramas para os veculos de carga.
A Tara e a Lotao so facilmente identificadas no veculo. Essas informaes devem ser
colocadas na lateral dos veculos. Veja os exemplos:
PESO BRUTO TOTAL (PBT) peso mximo que o veculo transmite ao pavimento,
constitudo da soma da tara mais a lotao.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) peso mximo transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator mais seu semi-reboque, ou do caminho mais o seu
reboque ou reboques.
CAPACIDADE MXIMA DE TRAO (CMT) o peso que a unidade de trao capaz
de tracionar, indicado pelo fabricante, com base em condies sobre suas limitaes de gerao e
multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
A Resoluo CONTRAN n. 210/2006 estabelece os limites de peso e dimenses para veculos
que transitem por vias terrestres:
No art. 1 dessa Resoluo constam as dimenses autorizadas para veculos de transporte de
carga, trafegando com ou sem carga:
I largura mxima: 2,60m;
II altura mxima: 4,40m;
III comprimento total:
a) veculos no-articulados: mximo de 14,00 metros;
b) veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semi-reboque:
mximo de 18,60 metros;
c) veculos articulados com duas unidades do tipo caminho ou nibus e reboque:
mximo de 19,80;
d) veculos articulados com mais de duas unidades: mximo de 19,80 metros.
importante observar que a Resoluo CONTRAN n.211 estabelece os requisitos
necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga CVC, estabelecendo no art. 1,
que as Combinaes de Veculos de Carga, com mais de duas unidades, includa a unidade
tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de 19,80 m, s
podero circular portando Autorizao Especial de Trnsito AET, conforme os conceitos do anexo
I do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Conclumos dessa forma que ao transportador faz-se necessrio conhecer as especificaes
dos veculos e a legislao vigente relacionada s dimenses e carga mxima permitidas para as
categorias de veculos, para melhor desempenho de suas funes, pois influenciam
significativamente nos quesitos segurana e conservao de vias.

21
 3. NOES DE ATIVIDADES DO
TRANSPORTE DE CARGAS

3.1 A logstica

Relacionado a este tema trataremos de:

Conceituar a logstica.
Apresentar os fatores que influenciam na qualidade da atividade logstica.

Este tema est presente na maioria das atividades econmicas, sendo fator preponderante
no sucesso dessas atividades. Assim, sabendo que o transporte um dos itens desse processo,
de suma importncia conhecer funes desenvolvidas pela logstica.

Logstica
A palavra logstica foi pela primeira vez utilizada pelos militares durante a Segunda Guerra
Mundial, entre os anos 1940 e 1945, no sculo passado.
Era usada para designar as atividades relativas ao transporte, ao abastecimento e ao
alojamento das tropas nos campos de batalha. Desde aquela poca, a logstica j era importante
para o sucesso das misses militares. Imagine o que poderia acontecer se as armas e munies
no estivessem disponveis no campo de batalha? Provavelmente todos seriam capturados ou
mortos.
Para evitar esse mal necessrio que haja uma logstica eficiente. Em outras palavras
preciso planejamento e organizao.
Logstica o processo de planejamento, implementao e controle eficiente e eficaz do
fluxo e armazenagem de mercadorias, servios e informaes relacionadas desde o ponto de
origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender s necessidades do cliente.
De forma mais simples, vemos que logstica a arte de comprar, receber, armazenar, separar,
expedir, transportar e entregar o produto/servio, para onde e quando so necessrios, ao menor
custo.
Pela definio apresentada, a logstica responsvel pela movimentao das mercadorias
entre os pontos de fornecimento e de consumo. Assim, para movimentarmos e gerenciarmos as

22
mercadorias faz-se necessrias algumas atividades, como por exemplo: transporte, pedidos,
estocagem, armazenagem, embalagem etc.

Nvel de Servio Logstico

A logstica tem por objetivo ainda servir o consumidor de acordo com suas necessidades e
com qualidade na prestao dos servios.
OS SERVIOS LOGSTICOS DE QUALIDADE S ACONTECERO ATRAVS DE UMA
BOA GESTO DOS FLUXOS DE MOVIMENTAO DE BENS E SERVIOS!
Trs fatores so fundamentais para identificar o nvel de servio logstico ao cliente:
Disponibilidade;
Desempenho;
Confiabilidade.

DISPONIBILIDADE
a capacidade da empresa em ter o produto em estoque (disponvel) quando solicitado pelo
cliente. Como exemplo, podemos citar duas empresas que comercializam vendem o mesmo
produto. A empresa A tem o produto disponvel quando o cliente o procura em 95% dos casos.
J a empresa B consegue ter o produto pronto para ser vendido ao cliente em 67% dos casos.
Pergunta-se: qual empresa tem o melhor servio logstico ao cliente neste exemplo? A resposta,
evidentemente, a empresa A, pois ela consegue atender quase a totalidade dos seus clientes.

DESEMPENHO
O desempenho avalia se o nvel de servio ao cliente est de acordo com o que foi
estipulado no contrato de compra e venda ou de prestao do servio firmado entre o fornecedor
e o cliente. O desempenho pode ser medido por alguns fatores:
- Velocidade: o tempo decorrido entre a solicitao de um produto ao fornecedor
(pedido) at a chegada do item ao cliente. Como exemplo, podemos citar os produtos dos
Correios. Cada tipo de SEDEX possui uma hora mxima de entrega garantida, como o caso do
SEDEX 10 e do SEDEX Hoje.
- Flexibilidade: a capacidade da empresa de lidar com solicitaes extraordinrias de
servio dos clientes. Algumas delas so: mudanas ocasionais nos servios de entrega; entregas
emergenciais; troca de produtos fornecidos com defeitos.
- Danos mercadoria: compreendem os estragos, roubos e extravios ocorridos com a
mercadoria desde o despacho at a chegada ao cliente.

CONFIABILIDADE
Trata-se da variao em torno dos prazos fixados para o atendimento ao cliente, para a
entrega das mercadorias etc. Nesta tica, uma empresa confivel seria aquela que obedece aos
prazos acordados em contrato para disponibilizar o produto ao cliente.

23
 A logstica uma atividade que engloba um conjunto de outras atividades, como o
transporte, o estoque, a armazenagem, para garantir o sucesso da atividade, ou seja,
importante para o produtor e o cliente, onde o primeiro busca atender s necessidades do
segundo, com o fornecimento de um produto ou servio de qualidade.

24
 3.2 Cadeia Logstica e a Atividade do
Transporte de Cargas
Vrias so as partes que integram cadeia logstica e a participao do transporte uma
delas, ou seja, estudaremos o papel da atividade de transporte de cargas neste sistema, tendo
por objetivo:
Identificar as diversas atividades de uma cadeia logstica.
Compreender como os fluxos de produto e servios se deslocam em uma cadeia de
suprimento.
Compreender a importncia do transporte de carga na logstica.
O transporte a atividade para o deslocamento de bens e pessoas no interior de um
territrio, sendo parte da cadeia logstica.

Cadeia Logstica e suas Atividades

Vale ressaltar que qualquer cadeia logstica formada por um conjunto de elementos:
Elementos fixos da cadeia: os depsitos, os armazns, as indstrias, as lojas existentes no
trajeto entre as fontes de matrias-primas (os fornecedores), e os consumidores finais (em geral
as famlias).
As ligaes existentes entre os elementos fixos, viabilizados pelo transporte, que
estabelecem a comunicao entre os vrios pontos da cadeia.
De forma simples, uma cadeia logstica, por menor que seja, genricamente, pode ser
representada por trs agentes: o fornecedor, a empresa e o cliente, como mostrado na figura
abaixo.

Vejamos nos exemplos abaixo:

a) A cadeia do suco de laranja encaixotado em embalagens do tipo tetra pack.
PASSO 1: Principais insumos para a produo do suco.
Podemos listar: laranja, acar, gua, corantes, embalagem.
PASSO 2: Fornecedores e insumos
Geralmente para a indstria processadora e embaladora.
PASSO 3: Os insumos so transportados at a indstria
Transportador, normalmente o transporte por caminho, utilizando as rodovias.
PASSO 4: Aps processado e embalado na indstria
Ser comercializado com atacadistas, que compram das indstrias em grandes quantidades
e em seguida vendem o produto para as lojas de varejo (supermercados, mercearias, padarias
etc.), que por sua vez vendem ao consumidor.
25
 PASSO 5: Da indstria ao atacado e deste ao varejo h o transporte, da mesma forma
entre o varejo e o local de consumo final (nossas casas, restaurantes, bares), do suco de laranja.
Fluxograma da cadeia produtiva do suco de laranja:

b) A cadeia produtiva do automvel:

Os principais fornecedores:
So os de estofamentos, pneus, tintas, peas e componentes.
Transporte dos insumos e componentes at a montadora:
Realizado por caminhes, dos fornecedores montadora.
A montadora fabrica e o estoca no ptio.
A montadora distribui seus produtos para as concessionrias ou agncias que por sua vez
podem vend-los ao consumidor final.
O transporte dos veculos normalmente realizado por caminhes cegonhas.

Fluxo de Produtos na Cadeia Logstica

Um aspecto relevante na cadeia logstica a movimentao (fluxo) dos produtos. Dentro
deste tpico existe um conceito importante a ser estudado, o Ciclo Crtico.
O ciclo crtico conjunto das atividades que so indispensveis para se realizar o fluxo
(movimentao) de produtos e informaes entre um fornecedor e seu cliente.
O ciclo crtico funciona assim: um cliente solicita ao seu fornecedor os produtos que ele
necessita. O fornecedor verifica seus estoques, processa e monta o pedido e, em seguida, entrega
a mercadoria para o transportador que o encarregado de leva-la ao cliente.

Processamento de pedidos
Atividade que se inicia com a movimentao de produtos e a entrega de servios, sempre
atrelada necessidade do cliente.

Manuteno de estoques
Aos operadores cabe quantificar os produtos mantidos em estoque, para atenderem a
demanda.

26
 Transporte
a atividade viabiliza a movimentao dos produtos entre a produo e o consumo nas
cadeias logsticas.

O Papel do Transporte na Logstica

Em toda atividade logstica o transporte e a infra-estrutura envolvida so elementos para
garantir a atividade. So responsveis pela movimentao dos insumos, a mo-de-obra e a
matria-prima para compor o processo produtivo, e cabe ao transporte garantir o deslocamento
do produto aos consumidores, sem deixar de lado a preocupao com o armazenamento e a
distribuio de mercadorias. O transporte representa o elemento mais importante do custo
logstico, sendo fundamental na prestao do servio ao Cliente.
Dentro da relao com o servio ao cliente, a atividade de transporte deve considerar a
pontualidade do servio, tempo de viagem, capacidade de prover um servio porta a porta,
flexibilidade para o manuseio de vrios tipos de cargas, gerenciamento dos riscos quanto a
roubos, danos e avarias e capacidade de o transportador oferecer mais que um servio bsico
de transporte, ou seja, satisfazendo as necessidades do primeiro.
O transporte refere-se aos modais e meios utilizados para se movimentar as mercadorias.
Logicamente cada modalidade tem seus meios e veculos:
a) Transporte rodovirio = caminhes.
b) Transporte areo = avies e helicpteros.
c) Transporte aquavirio = navios, barcos e lanchas.
d) Transporte ferrovirio = trens.
e) Transporte dutovirio = dutos.
f) Transporte multimodal = combinao de dois ou mais modais.

A administrao do transporte em uma cadeia logstica envolve algumas atividades:

Deciso qual modal ou combinao de modais que se utilizar.
Definio de roteiros seguir para entregas de mercadorias.
Avaliao da capacidade dos veculos.
Dimensionamento de veculos da frota, entre outros.

Operador Logstico
Operadores logsticos so empresas prestadoras de servios logsticos aos participantes
de uma cadeia. Um operador logstico oferece os seguintes tipos de servios (NOVAES,
2001):
Transporte - diferentes modais.
Armazenagem de produtos.
Manipulao de produtos - inclui a embalagem, a identificao dos produtos, a unitizao
de cargas etc.
Operaes industriais - montagem e testes de qualidade etc.
Operaes comerciais - recebimento e processamento dos pedidos, pagamentos, realizao
de propaganda etc.

27
 Servios de cunho informacional - administrao dos estoques, o rastreamento e o
monitoramento de veculos etc.
Consultoria - engenharia e administrao logstica.

Em suma, a qualidade do produto e a sua competitividade no mercado esto diretamente

relacionados aos elementos da cadeia logstica, pois dela depender o custo-benefcio da maioria
dos bens e servios colocados a disposio dos consumidores>

28
O MDULO II

Legislao
especfica do
transporte de
cargas

29
4. LEGISLAO E DOCUMENTAO
DO TRANSPORTE DE CARGAS
4.1 Legislao do Transporte Rodovirio de
Cargas
Buscaremos neste item conhecer como funciona o setor de transporte rodovirio de cargas,
apresentando os principais rgos que nele atuam e a legislao para essa atividade, estudando:
Os principais rgos reguladores e fiscalizadores do transporte rodovirio de cargas.
As normas que compem a legislao do transporte rodovirio de cargas.
A responsabilidade do transportador e as penalidades que so a ele aplicveis.

rgos reguladores e fiscalizadores

Para o funcionamento do transporte rodovirio de carga, o governo estabelece normas para
que o sistema atenda as necessidades da sociedade e garanta a participao satisfatria dos que
nele atuam. O governo age por intermdio de seus rgos, os quais possuem atribuies
especficas, sendo eles:

Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT

A Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT foi criada em 2001, sendo responsvel
desde ento, pela regulao do transporte ferrovirio e rodovirio, tanto de passageiros como o
de cargas.
No caso do transporte rodovirio de cargas, a ANTT responsvel por habilitar os
transportadores, sejam autnomos, empresas de transporte de carga ou cooperativas, realizando
o Registro Nacional de Transportadores Rodovirio de Cargas RNTRC. A ANTT tambm
responsvel pelo monitoramento dos preos cobrados pelos transportadores, como tambm pela
formulao de normas para a operao dos transportadores, e, consequentemente, pela
fiscalizao do cumprimento de tais normas.

Polcia Rodoviria Federal PRF

A Polcia Rodoviria Federal PRF tem como principal funo, no mbito do transporte
rodovirio de cargas, assegurar a livre circulao nas rodovias federais, realizando patrulhamento,
cumprindo e fazendo cumprir a legislao especificada pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro e demais
normas. Tambm cabe PRF inspecionar e fiscalizar o trnsito, assim como aplicar e arrecadar
multas impostas por infraes de trnsito.

Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento MAPA e

Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria ANVISA
A atuao do Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento MAPA e da Agncia
Nacional de Vigilncia Sanitria consiste em inspecionar as condies de acondicionamento da
carga durante a prestao do servio de transporte.

30
 O MAPA responsvel pela inspeo de produtos agropecurios e a ANVISA pela inspeo
de produtos como alimentos, medicamentos e agrotxicos, dentre outros. Ambos os rgos
tambm possuem a responsabilidade de estabelecer as regras para o transporte desses produtos.

rgos Fazendrios
Os rgos fazendrios ou secretarias de receita estaduais so responsveis pela fiscalizao
referente arrecadao dos impostos que recaem sobre a prestao dos servios de transportes
como tambm sobre os que recaem nos produtos transportados. No transporte de cargas de
importao e exportao exercido pela Secretaria da Receita Federal.

Legislao de Cargas
As principais regras que compem a legislao do transporte rodovirio de cargas no
Brasil so determinadas pela Lei n 11.442/07 e pela Resoluo n 2.520/08 da ANTT.
A Lei n 11.442/07 descreve o transporte rodovirio de cargas como uma atividade
econmica de natureza comercial que poder ser exercida por pessoa fsica ou jurdica. Para tal, a
Lei determina ser necessria inscrio prvia do interessado no RNTRC da ANTT. A Lei tambm
dispe sobre as regras de operao, principalmente no que diz respeito responsabilidade do
transportador.
J Resoluo n 2.520/08 da ANTT detalha os critrios para a inscrio no RNTRC, alm de
tratar de questes sobre a identificao dos veculos, o conhecimento de transportes, as infraes
e as penalidades que podem recair sobre o transportador.

Responsabilidade do Transportador
O transportador se torna o responsvel pela carga ao receb-la para a execuo do servio
at a entrega devida. Essa entrega, compreende zelar pela integridade da carga e garantir que ela
chegue ao seu destino nas mesmas condies em que o embarcador entregou-a para o
transportador.
Essa responsabilidade se estende s falhas cometidas por seus subordinados ou ainda da-
queles que porventura ele subcontrate para a realizao do servio, existindo ainda a
possibilidade de indenizao ao dono da carga.
O transportador no ser responsvel por perdas ou avarias ou demora na entrega das
mercadorias quando alguma das situaes abaixo ocorrer, desde que no sejam objetos de
contrato:
Insuficincia ou imperfeio das marcas ou dos rtulos.
Transporte de animais vivos, desde que o transportador prove que cumpriu com todas as
instrues especficas dadas pelo remetente.
Defeito ou insuficincia de embalagem que no seja evidente.
Circunstncias que tornem necessrio descarregar, destruir ou tornar sem perigo em
qualquer momento ou lugar, as mercadorias cuja existncia de perigo em seu manuseio no
fora declarada pelo remetente quando o transportador as tomou a seu cargo.
Vcio prprio das mercadorias, ou seja, quando estas so entregues ao transportador com
problemas adquiridos anteriormente, podendo ser esse oriundo at mesmo na sua
fabricao.
Aes de guerra, comoo civil ou atos de terrorismo.
Greves, greves patronais, interrupo ou suspenso parcial ou total do trabalho, fora do
controle do transportador.
31
 Caso fortuito ou fora maior.
Perdas normais devidas ao manuseio ou caractersticas prprias das mercadorias,
previamente acordadas entre as partes ou estabelecidas pelas normas jurdicas
correspondentes.
Ao ou omisso, que gerou o problema, que de responsabilidade daquele que est
reclamando do transportador.

Penalidades aplicadas ao transportador

Se o transportador no conseguir comprovar a ocorrncia de alguma das situaes citadas,
nos casos de perda total ou parcial da mercadoria, o valor de indenizao igual ao valor que a
carga possua no momento em que foi entregue ao transportador, caso no tenha sido estipulado
de maneira diversa. O Conhecimento de Transporte e na Nota Fiscal da carga o documento que
comprovam o valor da carga.
No caso de atraso, caso no tenha sido acordado de forma diversa, o transportador dever
restituir, o valor do preo do frete, contudo, possvel, outro valor de indenizao.
Lembre-se, o valor por eventual indenizao dever estar estipulado em clusulas
contratuais, e ocorrendo situao diversa, ser alvo de ao judicial para levantamentos dos
valores.

Legislao sobre Cargas Perigosas

Algumas cargas merecem um maior cuidado, no necessariamente pelo seu valor, mas
principalmente pelos riscos, que podem causar danos pelo contato e ao meio ambiente. Esse tipo
de carga denominada Produtos Perigosos.
A legislao atual sobre o transporte de produtos perigosos complexa, pois cada tipo de
produto h especificidades a serem consideradas. Em 1988, o governo federal aprovou o
regulamento para o Transporte Rodovirio de Produtos Perigosos com a publicao do Decreto n
96.044. Alguns anos mais tarde, a ANTT acrescentou algumas instrues complementares por
meio das Resolues n 420/04, n 701/04 e n 1644/06.
De acordo com o Regulamento para o Transporte Rodovirio de Produtos Perigosos, os
produtos so classificados em classes:
Classe 1: Explosivos.
Classe 2: Gases.
Classe 3: Lquidos inflamveis.
Classe 4: Slidos inflamveis; substncias sujeitas combusto espontnea; substncias
que, em contato com gua, emitem gases inflamveis.
Classe 5: Substncias oxidantes e perxidos orgnicos.
Classe 6: Substncias txicas e substncias infectantes.
Classe 7: Material radioativo.
Classe 8: Substncias corrosivas.
Classe 9: Substncias e artigos perigosos diversos.
Conforme a classificao do produto, o transportador dever tomar os cuidados para
garantir a segurana da carga e do meio ambiente durante o transporte.

32
4.2 Documentao e Tributos do Transporte
Rodovirio de Cargas
Conheceremos neste ttulo os documentos utilizados e os principais tributos existentes no
transporte rodovirio de cargas, para que o transportador conhea:
Os documentos necessrios para a realizao do transporte rodovirio de cargas.
Os principais tributos que recaem sobre a prestao do servio de transporte rodovirio de
cargas.

Documento um instrumento que possui informaes necessrias para a comprovao de

um ato, podendo esse ato ser jurdico, administrativo, financeiro ou at histrico. No
transporte rodovirio de cargas, os documentos utilizados so aqueles que atestam a
capacidade de prestao do servio por parte do transportador.

Documentos exigidos do motorista e do veculo

Do condutor exigido apenas um documento: a Carteira de Habilitao, que deve estar
de acordo com o veculo que estiver conduzindo, devendo ser apresentado o documento
original.
Quanto ao veculo, so exigveis, o Certificado de Registro e Licenciamento Anual CRVL,
que comprova o recolhimento dos impostos, taxas e multas devidas por parte do proprietrio do
veculo, devendo ser apresentado o original. Alm desse, necessrio o Registro Nacional do
Transportador Rodovirio de Cargas RNTRC, nos casos de transportadores relacionados na
legislao.
No so mais exigveis o porte dos comprovantes de pagamento do Imposto sobre
Propriedade de Veculos Automotores IPVA e do Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais
causados por Veculos Automotores de Vias Terrestres DPVAT.
Para o transporte de cargas de produtos no-perigosos so necessrios:
a) Nota Fiscal de transporte da mercadoria: documento que comprova a posse da
mercadoria e tem como principal objetivo s exigncias do Fisco quanto ao trnsito das
mercadorias e das operaes realizadas entre adquirentes e fornecedores.
b) Conhecimento de Transporte Rodovirio: documento que comprova a
contratao do transportador pelo embarcador para a realizao do servio de transporte
rodovirio de cargas. Esse documento, que emitido pelo transportador, representa que as
mercadorias esto sob sua responsabilidade para a realizao de sua entrega, de acordo com o
que est descrito no conhecimento.
c) Autorizao de Carregamento e Transporte: utilizada no transporte de carga, a
granel, de combustveis lquidos ou gasosos e de produtos qumicos ou petroqumicos, quando, no
momento da contratao do servio, no forem conhecidos os dados relativos a peso, distncia e
valor da prestao do servio, no dispensando a emisso do Conhecimento de Transporte
Rodovirio de Cargas.
d) Ordem de Coleta de Carga: utilizada pelo estabelecimento transportador que
executar servio de coleta de cargas no endereo do remetente.
e) Manifesto de Carga: de uso obrigatrio somente no transporte rodovirio de carga
fracionada, sendo utilizado pelos transportadores de cargas que executarem servio de transporte
intermunicipal e interestadual.

33
 Para o transporte de cargas de produtos perigosos exigida, alm dos documentos citados
anteriormente, a seguinte documentao:
a) Certificado de capacitao para produtos perigosos do veculo e dos
equipamentos: compatveis com a carga, original, expedido pelo INMETRO ou entidade por ele
credenciada.
b) Documento fiscal do produto transportado: contendo o nmero ONU (nmero
especificado pela Organizao das Naes Unidas), classe ou subclasse, nome apropriado para o
embarque, e a quantidade total por produto.
c) Ficha de emergncia e envelope para transporte: no idioma do pas de origem,
trnsito e destino da carga, contendo: (1) identificao do expedidor ou do fabricante do produto
que forneceu as instrues; (2) identificao do produto ou grupo de produtos a que as instrues
se aplicam; (3) natureza dos riscos apresentados pelos produtos; (4) medidas a serem adotadas
em caso de emergncia (medidas a adotar em caso de contato com o produto, incndio, ruptura
de embalagens ou tanques, realizao de transbordo e telefones de emergncia dos bombeiros,
polcia e defesa civil).
d) CNH Carteira Nacional de Habilitao ou Credencial: habilitao para
produtos perigosos (curso MOPP Movimentao e Operaes de Produtos Perigosos).
e) Licena especial: quando exigvel (IBAMA, INMETRO, FEPAM etc.).
f) Kit de emergncia e EPI (Equipamento de Proteo Individual).
g) Rtulo de risco: painel losango, onde esto estipulados o smbolo grfico e a cor, que
correspondem classe do produto perigoso.
h) Painel de segurana: painel retangular de cor laranja contendo o nmero ONU e o
nmero de risco do produto transportado.

Tributos que recaem sobre o transporte rodovirio de cargas

Tributo uma obrigao dada s pessoas e empresas, por conseqncia de uma
transao comercial ou por uso de um servio pblico, devendo seus valores ser recolhidos ao
Estado.
No transporte rodovirio de cargas, alguns merecem destaque, como por exemplo, o
Imposto sobre Propriedade de Veculos Automotores IPVA, que um imposto que pago no
incio de cada ano pelo proprietrio do veculo e a cobrana proporcional ao valor do veculo.
Outros recaem sobre o transporte rodovirio de cargas: Imposto sobre Circulao de
Mercadorias e Servios ICMS, Imposto sobre Servios de Qualquer Espcie ISS, que so
proporcionais ao valor do frete. O ISS particular para os casos dos servios intermunicipais e
pode ser no mximo 5% do valor cobrado pelo frete. J o ICMS recai sobre os servios
interestaduais e tem porcentagem variada de estado para estado.
A Contribuio de Interveno sobre o Domnio Econmico CIDE um tributo pago na compra
de combustveis e tem como finalidade investir os recursos arrecadados na manuteno e
construo de rodovias, assim como os pedgios cobrados em algumas rodovias do pas.

34
 4.3 Aes Fundamentais o Transportador
O transportador deve tomar algumas providncias para assegurar a qualidade do seu
servio, como tambm deve possuir o conhecimento necessrio, tais como conhecer:
As principais propriedades inerentes s cargas transportadas no modo rodovirio.
As cargas de acordo com suas caractersticas.
Os procedimentos fundamentais na execuo do servio de transporte rodovirio de cargas.

Tipos de Carga Propriedades e Classificao

O transportador deve conhecer a carga, para tomar os cuidados necessrios que garantam a
segurana durante a prestao do servio. Dessa forma importante o transportador conhecer
algumas caractersticas que a carga possui, de forma a determinar o procedimento adequado,
observando:

Perecibilidade: propriedade de certos produtos estragarem com o tempo; maior o

prazo de validade do produto, menor perecibilidade. Normalmente, os produtos do setor de
alimentos so os mais perecveis, seguidos pelos farmacuticos.
Fragilidade: produtos tm de se quebrarem com facilidade. Podemos citar: os eletro-
eletrnicos, vidros, produtos cermicos etc.
Periculosidade: riscos a estrutura fsica de certos objetos ou seres vivos. Exemplo:
explosivos, lquidos inflamveis e substncias corrosivas.
Dimenses: so as medidas do comprimento, altura e largura do produto ou da carga.
Pesos especiais: produtos de pesos incomuns. Exemplo: turbinas de hidreltricas.
Aps conhecer as propriedades, podemos separar as cargas de acordo com essas
propriedades, em categorias:
Carga Geral: carga embarcada, com marca de identificao e contagem de unidades,
podendo ser soltas ou unitizadas:
Soltas (no unitizadas): itens avulsos, embarcados separadamente em embrulhos,
fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc.
Unitizadas: agrupamento de vrios itens em unidades de transporte.
Carga a Granel: carga lquida ou seca (slida) embarcada e transportada sem
acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de unidades. Ex.: petrleo,
minrios, trigo, farelos, gros etc.
Carga Frigorificada: necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as
qualidades essenciais do produto durante seu transporte e sua armazenagem. Ex.: frutas
frescas, pescados, carnes etc.
Neo-granel: conglomerados homogneos de mercadorias de carga geral sem
acondicionamento especfico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes,
em um nico embarque. Ex.: veculos automotores.
Carga Perigosa: produtos classificados como perigosos que, por sua natureza, pode
provocar acidentes, colocando em risco a vida, o meio ambiente e o patrimnio.

Procedimentos que antecedem o transporte

35
 importante comparar a carga com a descrio apresentada na nota fiscal, para certificar-
se do que est realmente transportando, alm disso, necessrio conferir as informaes da
carga que constam no conhecimento de embarque, como peso, volume e quantidade, evitando
eventuais reclamaes no momento de entrega da carga.
Nas cargas fracionadas, conferir o manifesto tambm importante, agindo assim, o
transportador certifica-se de que no est deixando de transportar parte da carga. necessrio
tambm a conferncia do lacre, para assegurar que ela no foi violada durante o transporte.
Por fim, conhea e confira o roteiro a ser seguido, pois essa ao facilita at a disposio da
carga dentro do veculo, influenciando, no tempo total de viagem e na reduo de custos.
Concluso
Conhecer o tipo de carga que ser transportada permite ao transportador tomar os cuidados
necessrios para a execuo do servio, garantindo a sua segurana, das pessoas envolvidas na
operao, como tambm do meio ambiente. Alm disso, procedimentos como conferncia de
carga evitam problemas de reclamaes e possveis indenizaes, que acabam se transformando
em custos adicionais que traduzem prejuzo ao transportador.

36
MDULO III

PROCEDIMENTOS
OPERACIONAIS
DO TRANSPORTE
DECARGAS

37
5. SADE, MEIO AMBIENTE E
SEGURANA
5.1 Segurana e preveno de acidentes
Neste ttulo abordaremos formas de preveno de acidentes de trabalho e conheceremos:
Normas e procedimentos de segurana.
Procedimentos de segurana em situaes de emergncia.
Os equipamentos de proteo individual.
Saber fazer o check-list das condies do veculo a ser realizado antes da viagem.
De acordo com pesquisas do DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes), o Brasil perde 35 mil pessoas ao ano em acidentes rodovirios e cerca de 100 mil
pessoas ficam invlidas e 400 mil precisam ocupar os leitos dos hospitais por muitos dias.
Esses dados levam reflexo sobre a necessidade de trabalharmos com a preveno de
acidentes rodovirios.

Segurana no Trabalho
So medidas adotadas para diminuir os acidentes de trabalho, as doenas causadas pelo
exerccio da profisso; e proteger a integridade e a capacidade de trabalho do trabalhador.
So acidentes de trabalho:
Os acidentes que acontecem quando voc est a servio de sua empresa.
Os acidentes que acontecem quando voc est em viagem a servio da empresa ou no
trajeto entre o trabalho e a sua casa.
Doenas que ocorrem pelo tipo e condies de seu trabalho.
Altos padres de segurana e sade podem ser alcanados quando todos esto
capacitados para desenvolver o trabalho com qualidade e com efetiva participao.
A segurana garantida pela preveno, que consiste no conjunto de meios humanos e
materiais necessrios para desenvolver, no local de trabalho, as atividades preventivas, com o
objetivo de garantir a adequada proteo da segurana e sade dos trabalhadores e a integrao
desta funo nos diversos departamentos ou reas da empresa.
A CIPA a Comisso Interna de Preveno de Acidentes, composta por representantes do
empregador e dos empregados, e tem como misso a preservao da sade e da integridade
fsica dos trabalhadores e de todos aqueles que interagem com a empresa.

Equipamento de Proteo Individual EPI

Conforme o Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE), na NR-6, da Portaria 3.214,
Equipamento de Proteo Individual EPI, todo dispositivo ou produto, de uso individual utilizado
pelo trabalhador, destinado proteo de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no
trabalho.
Ao empregador cabe:
Adquirir o EPI adequado ao risco de cada atividade.
Exigir seu uso.
38
 Disponibilizar para o trabalhador somente o EPI aprovado em matria de Segurana e
Sade no trabalho.
Orientar e treinar para o uso adequado, guarda e conservao do EPI.
Substituir o EPI quando danificado ou extraviado.
Responsabilizar-se pela higienizao e manuteno do EPI.
Comunicar ao Ministrio do Trabalho e Emprego qualquer irregularidade observada.
Ao empregado cabe:
Usar o EPI para a finalidade a que se destina.
Responsabilizar-se pela guarda e conservao do EPI.
Comunicar ao empregador alterao que torne o EPI imprprio para uso.
Cumprir as determinaes do empregador sobre o uso adequado do EPI.

Procedimentos de segurana em situaes de emergncia

O trabalhador rodovirio est sujeito a uma srie de riscos causados por fatores externos,
como por exemplo, assaltos, seqestros, enchentes, incndio florestal etc., bem como aqueles
causados por fatores internos, como problemas mecnicos, de sade, fadiga etc.
A seguir algumas dicas teis no caso de enchentes, desmoronamentos e incndios florestais
e as aes menos arriscadas em caso de assaltos ou seqestros; procedimentos em caso de pane
do veculo e como fazer o Check-List do veculo.

Pane do veculo
Caso o veculo apresentar pane e ficar em posio que impea ou dificulte a passagem
normal dos outros veculos, antes de tentar resolver o problema, sinalize o local adequadamente.
Inicie a colocao da sinalizao em local onde os motoristas ainda no visualizem o veculo
avariado. No caso de vias de fluxo rpido, com veculos ou obstculos na pista, preciso alertar
os motoristas antes que eles percebam o obstculo na via.
As distncias podem ser medidas em passos, mas existem situaes onde as distncias
devem ser dobradas, como noite, sob chuva, neblina, fumaa. noite, alm de aumentar a
distncia, a sinalizao deve ser feita com materiais luminosos.
Quando estiver contando os passos e encontrar uma curva, pare a contagem, caminhe at o
final da curva e ento comece a contar. A mesma providncia dever ser tomada quando o
veculo estiver em uma elevao, sem visibilidade para os demais veculos.
A sinalizao deve ser feita nos dois sentidos (ida e volta), nos casos em que o veculo
avariado interferir no trfego das duas mos de direo.
Caso o veculo fique posio que obstrua o fluxo normal do trfego, ser necessrio
demarcar o desvio do trfego.

Materiais que podem ser utilizados na sinalizao do veculo com

pane
Existem muitos materiais fabricados especialmente para sinalizao, na falta destes,
podero ser utilizados outros, como galhos de rvore, cavaletes de obra, latas, pedaos de
madeira, pedaos de tecido, plsticos etc. noite ou sob neblina, a sinalizao deve ser feita com
materiais luminosos: lanternas, pisca-alerta e faris dos veculos.

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 O emprego de pessoas para a sinalizao bastante eficiente, porm,sempre arriscado. Ao
coloc-las para realizar a sinalizao, ser necessrio adotar alguns cuidados:
As roupas devem ser coloridas e contrastar com o terreno.
As pessoas devem ficar na lateral da pista, sempre de frente ao fluxo.
Devem ficar agitando um pano colorido para alertar os motoristas.
Devem prestar ateno e estar sempre preparadas para o caso de surgir algum veculo
desgovernado.
As pessoas nunca devem ficar depois de uma curva, pois tm de ser vistas, de longe,
pelos demais motoristas.

Check-list das condies do veculo

Antes de qualquer viagem, a verificao das condies do veculo de grande importncia,
recomendando-se verificar:
freios.
pneus.
mangueiras.
extintor.
equipamentos de sinalizao.
paletas do limpador do pra-brisa.
Equipamentos de Proteo Individual EPI.

Seqestros e Roubos
Caso isso acontea, comporte-se de maneira a diminuir o risco de perda do bem mais
precioso: a sua vida, seguindo as dicas abaixo:
Nunca reaja - O elemento surpresa favorvel ao criminoso, que na grande maioria das
vezes no est sozinho e pouco tem a perder.
Comunique-se de forma clara e faa movimentos lentos, mantenha as mos onde o cri-
minoso possa v-las. Responda com calma ao que lhe for perguntado ou avise qualquer
gesto ou movimento a ser realizado.
No discuta, evite brincadeiras ou conversas. Entregue exigir. Dessa forma o tempo do
roubo/seqestro ser menor.
No olhe diretamente para os marginais isso visto como uma ameaa.
Procure memorizar todos os detalhes possveis, fisionomia, modo e frases usadas, roupas,
grias, trajetos e locais, veculos utilizados etc. Quanto maior a riqueza de detalhes mais
facilidade na investigao policial.
No cativeiro preste ateno aos detalhes e seja cooperativo. Preste ateno no que puder
sobre detalhes da vida e dos hbitos dos seqestradores.
No tente fugir. muito comum outras pessoas efetuarem a cobertura ao
assalto/seqestro.
Em caso de resgate pela polcia, jogue-se no cho, coloque as mos na cabea e no faa
movimentos bruscos; esteja preparado para ser revistado e possivelmente algemado. Siga
as determinaes da polcia.

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 Se presenciar um roubo, mantenha-se afastado do local e evite interferir diretamente.
Ligue para a polcia transmitindo a descrio exata e o possvel trajeto seguido.
Evite armas. Dificilmente poder defender-se de um ataque surpresa. Lembre-se, suas
chances de reao so muito pequenas, e o risco de que a arma seja usada contra voc
muito grande.
Jamais ameace um criminoso.

Procedimentos de emergncia em caso de catstrofes naturais

Trataremos aqui alguns conceitos e medidas importantes que podem ser teis.

Enchentes
Inundaes repentinas, bruscas ou enxurradas.
Chuvas fortes ou moderadas, mas duradouras (intensas).
Inundaes lentas ou de plancie.
Dicas:
Avise ao Corpo de Bombeiros ou Defesa Civil sobre reas afetadas pela inundao.
Salve e proteja a sua vida, a de seus familiares e amigos. Se for pego de surpresa pela
gua e precisar retirar algo de seu caminho, alojamento ou casa, antes ou aps a inundao,
pea ajuda Defesa Civil ou ao Corpo de Bombeiros.
Nunca arrisque atravessar terrenos inundados; a enxurrada arrasta muitos obstculos
(terra, postes, animais mortos etc.), para a rea inundada, portanto, mesmo parecendo seguro
no arrisque sua vida nem o equipamento.
Caso d tempo, coloque documentos e objetos de valor em um saco plstico bem fechado
e em local protegido.
gua para Consumo Humano: pode ser fervida ou tratada com gua sanitria, na
proporo de 2 gotas de gua sanitria para 1 litro de gua, ou tratada com hipoclorito de sdio,
na proporo de 1 gota de hipoclorito para 1 litro de gua. Nos dois casos, deixar em repouso por
30 minutos.

Desmoronamento ou deslizamento
Desmoronamento ou deslizamento um fenmeno provocado pelo escorregamento de
materiais slidos, como solos, rochas, vegetao e/ou material de construo ao longo de
terrenos inclinados, denominados de encostas, pendentes ou escarpas.
Procedimentos:
Ao verificar os riscos de deslizamento de um morro ou encosta, avise imediatamente ao
Corpo de Bombeiros e Defesa Civil.
Se estiver alojado, esperando carga ou residindo em rea de risco, verifique com sua
vizinhana se existe um plano de evacuao.
Se observar o aparecimento de fendas, depresses no terreno, rachaduras nas paredes
das casas, inclinao de tronco de rvores, de postes e o surgimento de minas dgua, avise
imediatamente a Defesa Civil.
Se em algum trecho de rodovia perceber sinais de desmoronamento, avise imediatamente
a policia rodoviria, bem como os seus colegas de trabalho.

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 Afaste-se e colabore para que curiosos mantenham-se afastados do local do deslizamento.
No se arrisque sem necessidade, no entre nas reas de deslizamento.

Incndio Florestal
Incndio Florestal a propagao do fogo, em reas florestais e de savana, ocorrendo com
freqncia nos perodos de estiagem. Os incndios podem iniciar-se de forma espontnea ou ser
conseqncia de aes e/ou omisses humanas. No jogue pontas de cigarro ou recipientes de
vidro pela janela, pois eles podem causar incndios.
Emcaso de Incndio ao longo das rodovias:
Focos de incndio na faixa de domnio de uma rodovia, avise imediatamente a Policia
Rodoviria.
Em caso de muita fumaa na pista, execute procedimentos de neblina.
Evite ultrapassagens perto de focos de incndio ao longo das rodovias.
No estacione ou pare para observar a rea em chamas, do interior do veculo temos uma
falsa impresso da rea coberta pelo fogo e da temperatura nas proximidades da queimada.

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5.2 Noes de Combate ao Incndio
Trataremos neste ttulo dos tipos mais comuns de incndios e a forma de preveni-los,
tambm as regras bsicas de primeiros socorros em caso de queimaduras, explicitando ainda:
- Noes bsicas de combate a incndio.
- Classificao dos tipos de incndio.
- Utilizao dos equipamentos de combate a incndio.
- Regras bsicas de primeiros socorros.

Noes de Combate ao Incndio

Podemos definir incndio como fogo em local no desejado, capaz de provocar prejuzos
materiais, queimaduras e intoxicaes. O fogo, um tipo de queima, combusto ou oxidao, que
resulta de uma reao qumica em cadeia, na medida em que atuam os combustveis, oxignio e
calor.
Os veculos de transporte de cargas so passveis de risco de incndio, ocorrendo a partir da
mangueira de borracha envelhecida que leva o combustvel para o motor e este, aquecido,
provoca o incndio, ou ainda, causados pelo aquecimento das lonas de freio.

Classificao dos tipos de Incndios

Os incndios podem ser de 4 (quatro) classes:
Classe A: fogo em combustveis comuns que deixam resduos, o resfriamento o melhor
mtodo de extino. Exemplo: Fogo em papel, madeira, tecidos etc.
Classe B: fogo em lquidos inflamveis. Os materiais queimam em superfcie e em
profundidade. Nesse caso, o abafamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em
gasolina, leo e querosene etc.
Classe C: fogo em equipamentos eltricos energizados, agente extintor ideal o p qumico
e o gs carbnico. Exemplo: Fogo em motores transformadores, geradores, computadores
motores etc.
Classe D: fogo em metais combustveis, agente extintor ideal o p qumico especial. Essa
classe requer agentes extintores especficos. Exemplo: Fogo em zinco, alumnio, sdio, magnsio
etc.
Os extintores so aparelhos portteis ou carroveis que servem para extinguir princpios de
incndio. Devem estar em local visvel e de fcil acesso.

Equipamentos de combate ao incndio

preciso conhecer e saber identificar o incndio antes de escolher o agente extintor ou
equipamento de combate ao fogo.
Veculos como nibus, micronibus, caminho, reboque e semi-reboque de passageiros
devem ter um extintor de incndio, com carga de p qumico seco ou de gs carbnico. Os
veculos de carga para transporte de lquidos ou gases inflamveis devem ter um extintor de
incndio com carga de p qumico de oito quilogramas, ou dois extintores de incndio com
carga de gs carbnico de seis quilogramas cada.
Quanto mais rpido o ataque s chamas, maior a probabilidade de reduzi-las e elimin-las. A
seguir, os tipos de extintores mais utilizados em veculos de transporte de cargas e o seu
funcionamento:

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EXTINTOR DE P QUMICO SECO
Indicado para incndios de classe C e sem grande eficincia para a classe A.
No possui contra-indicao.
Modo de usar
Pressurizado: Rompa o lacre e aperte o gatilho, dirigindo o jato para a base do fogo.
A pressurizar: Abra o registro da ampola de gs e dirija o jato para a base do fogo.
Processo de extino: Abafamento.

EXTINTOR DE GS CARBNICO
Indicado para incndios de classe C e sem grande eficincia para a classe A.
No possui contra-indicao.
Modo de usar:
Rompa o lacre e aperte o gatilho, dirigindo o difusor para a base do fogo.
No toque no difusor, poder gelar e colar na pele causando leses.
Processo de extino: Abafamento.
Incndios de classe D requerem extintores especficos, podendo em alguns casos serem
utilizados o de Gs Carbnico (CO) ou o P Qumico Seco (PQS)

Verifique o rtulo dos extintores, os quais devem conter:

Data de validade: o extintor deve estar dentro do prazo de validade.
Lacre de segurana: certifique-se de que o lacre esteja intacto.
Conformidade INMETRO: veja se o extintor possui o selo do INMETRO.
Condies gerais do extintor: no pode estar amassado, ter ferrugem e outros danos.

Primeiros Socorros
o tipo de atendimento, temporrio e imediato, que prestado vtima de acidente ou mal-
sbito, antes da chegada do socorro mdico, seu objetivo resguardar a vtima, ou seja, a
manuteno do suporte bsico da vida. importante chamar ateno para o fato de que a
presena de um mdico sempre indispensvel.
Vendo uma pessoa com as roupas em chamas, obrigue-a a se jogar no cho, envolva-a com
um cobertor, cortina etc.
Realize combate ao fogo com os meios disponveis. Ex: pano molhado, balde de gua,
mangueiras de jardim ou extintores e, posteriormente, chame o corpo de bombeiros (pelo
telefone 193), que pode ser discado de qualquer telefone pblico gratuitamente.

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5.3 Sade no Trabalho
Trataremos aqui da importncia da sade do trabalhador e a influncia nas condies gerais
na atividade laboral, estudando:
A importncia da sade fsica e mental do trabalhador.
Os riscos ergomtricos para a sade do trabalhador.
A importncia de uma boa alimentao sade do trabalhador.
A importncia dos exames de sade peridicos.

Segundo pesquisas a maioria dos caminhoneiros que cruzam as estradas federais sofrem de
hipertenso, obesidade e sonolncia, colocando em risco as prprias vidas e a de quem divide o
espao com eles no asfalto.
Os exames peridicos de sade e a adoo de algumas prticas, como por exempo postura
adequada ao dirigir, parar o seu caminho em reas seguras e fazer pequenas caminhadas,
podem prevenir doenas e evitar acidentes.

Sade Fsica e Mental do Trabalhador

Sade um estado de completo bem-estar fsico, mental e social, e no apenas a ausncia
de doenas ou enfermidade. A medicina do trabalho pode ser definida como a cincia que
por metodologia e tcnicas prprias, estuda as causas das doenas ocupacionais, nela
includas as doenas profissionais e as do trabalho, objetivando a preveno.
O Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional (PCMSO) tem por objetivo promover
e preservar a sade do conjunto dos seus trabalhadores, desenvolvendo aes de:
1. Promoo sade - as tcnicas mais utilizadas so: exibio de filmes, reunies de
grupo, distribuio de folders e palestras.

2. Preveno de doenas - realizao obrigatria de exames mdicos: admissional, peridi-

co, retorno ao trabalho, mudana de funo e demissional.

Riscos Ergonmicos, Sade Fsica e Mental

A ergonomia ou engenharia humana uma cincia recente, que estuda as relaes entre o
homem e seu ambiente de trabalho. Os riscos ergonmicos so os fatores que podem afetar a
integridade fsica ou mental do trabalhador, proporcionando-lhe desconforto ou doena.
So considerados riscos ergonmicos: esforo fsico excessivo, levantamento de peso,
postura inadequada, controle rgido de produtividade, situao de estresse, trabalhos em perodo
noturno, jornada de trabalho prolongada, monotonia e repetitividade, imposio de rotina intensa.
Os riscos ergonmicos podem gerar distrbios psicolgicos e fisiolgicos e provocar srios
danos sade porque produzem alteraes no organismo e estado emocional, comprometendo
sua produtividade, sade e segurana, tais como: LER/DORT, cansao fsico, dores musculares,
hipertenso arterial, alterao do sono, diabetes, doenas nervosas, taquicardia, doenas do
aparelho digestivo (gastrite e lcera), tenso, ansiedade, problemas de coluna etc.
Para evitar que esses riscos comprometam as atividades e a sade do trabalhador,
necessrio: melhoria no processo de trabalho, melhores condies no local de trabalho,
modernizao de mquinas e equipamentos, melhoria no relacionamento entre as pessoas,
alterao no ritmo de trabalho, ferramentas adequadas, postura adequada etc.
Algumas recomendaes para evitar os problemas citados:

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 Ao dirigir o seu caminho, lembre-se de manter a coluna sempre apoiada no encosto do
banco.
No tensione os ombros. Para isso, mantenha os braos bem posicionados no volante.
Dirija com cuidado e ateno para evitar manobras bruscas.
Para dar marcha r, procure equipar seu veculo com espelhos apropriados, evitando virar
o pescoo e a coluna.
Quando dirigir muito tempo, ou seja, a cada 3 (trs) horas de estrada pare por cerca de 5
minutos, caminhe um pouco e faa alongamentos.
Ao sair do veculo, saia com cuidado para no ter desconforto na coluna.
Uma noite mal dormida, postura errada ou mesmo excesso de trabalho, fatores que
desencadeiam uma doena comum na maior parte da populao, mas que pode ter conseqncias
graves se no for tratada cedo. A lombalgia, ou simplesmente dor nas costas, consta com
freqncia nos relatos de doenas dos motoristas, categoria que, pelas condies de trabalho,
est muito suscetvel a crises intensas.
A Organizao Mundial de Sade (OMS) estima que 80% dos adultos passaro, no mnimo,
uma vez na vida por uma crise de dores nas costas.

Alimentao, Trabalho e Sade

Segundo um estudo da Organizao Internacional do Trabalho (OIT), a m alimentao no
trabalho causa perdas de at 20% na produtividade. A alimentao interfere na boa forma e no
funcionamento do organismo. Alm disso, as propriedades nutritivas dos alimentos interferem
diretamente no seu humor e, conseqentemente, no seu desempenho no trabalho: cultivar
hbitos alimentares corretos melhora a sua produtividade.
O comportamento humano depende do estado em que estamos. Muitas vezes estamos
acelerados, introspectivos, dispersivos, reflexivos, preocupados, tristes, em estado de defesa
(medo), focados em alguma coisa, procurando intervir no meio externo e outros. Para cada
estado, o organismo precisa estar preparado para dar uma resposta. Isso significa que o seu caf
da manh, almoo e jantar devem ser escolhidos de acordo com as necessidades que voc ter no
decorrer do dia. Evite comer muito de uma vez s. Voc sentir muito sono se precisar dirigir,
colocando a sua vida e a dos outros em perigo. Tente realizar pequenas refeies a cada 3 horas.

Exames Peridicos
Para a preveno de doenas, como tambm na proteo sade, faz-se necessria
realizao obrigatria de exames mdicos: admissional, peridico, retorno ao trabalho, mudana
de funo e demissional.
Os exames admissionais, ou seja, os exames que o trabalhador faz ao entrar na empresa, e
os exames demissionais, quando o trabalhador est saindo da empresa, so exigidos por lei.
Normalmente esses so os exames sugeridos: Hemograma completo, Glicose, VDRL,
Eletroencefalograma, ECG, audiometria e avaliao oftalmolgica.
Esses mesmos exames devem ser feitos rotineiramente, pois importante verificar como
anda a sua sade.

46
 5.4 Meio Ambiente e o Cidado
Normalmente no damos conta de que nossas aes em casa, na estrada, nos restaurantes
e postos de combustveis, consomem algum tipo de energia. A forma como produzimos e
utilizamos energia tem conseqncias diretas sobre nossa vida e nosso meio ambiente, motivo
pelo qual o faremos um estudo, buscando:
- Descrever a relao entre o Homem e Meio Ambiente.
- Apontar os problemas causados pelas aes do homem no meio ambiente.
- Apresentar atitudes de proteo e conservao de ambientes e da diversidade biolgica e
sociocultural.
- Apresentar aes que podem evitar o desperdcio em suas diferentes formas.

Relao entre o Homem e o Meio Ambiente

O ser humano parte integrante do meio ambiente, bem como as suas aes, ao nos
referirmos a este assunto, estamos tratando tambm do espao construdo grandes cidades,
estradas, plantaes etc. Meio ambiente tudo aquilo que cerca ou envolve os seres vivos e as
coisas, incluindo o meio social-cultural e sua relao com os modelos de desenvolvimento
adotados pelo homem.
A qualidade de vida est diretamente relacionada ao equilbrio entre os recursos naturais e a
consciente utilizao desse patrimnio.
Quando falamos de poluio, em suas muitas formas, ocorreu interrupo da relao de
equilbrio. Os efeitos da poluio nem sempre so medidos ou percebidos, porque muitas
conseqncias, como o efeito estufa ou a chuva cida, dependem de um processo cumulativo de
poluentes.
Ao tratar de poluentes, importante indicar quais so os elementos responsveis pela
poluio e seus efeitos sobre a nossa sade e o meio ambiente.
Existem diferentes origens e tipos de poluio, destacando-se, a seguir, trs categorias
especficas: a poluio do ar, da gua e do solo.
A poluio do ar pode ser originada de materiais radioativos, dos detritos industriais, da
emisso do escamento dos automveis, das queimadas, dos pesticidas, dentre outros.
A queima de carvo e de combustveis derivados de petrleo a principal fonte das
emisses de resduos txicos na atmosfera, causando a poluio do ar. As principais
conseqncias da poluio atmosfrica so: a chuva cida, efeito estufa e aquecimento global.
Poluio das guas tem como principal causa os resduos urbanos provenientes das
indstrias como solventes, leos combustveis, descarte de materiais txicos nos rios e mares
prximos s cidades, alm dos resduos rurais como os pesticidas e nitratos, descarte de lixo nos
mares, rios e nascentes. Esse tipo de poluio contamina a gua, que um recurso no
renovvel, sem substituto e vital para a existncia da vida no planeta, devendo ser utilizado de
forma racional.
Como medidas de preservao destacam-se a recuperao de rios e mananciais atingidos
pela poluio, a preservao das fontes e nascentes, alm de investimentos no tratamento dos
esgotos urbanos.
A poluio do solo caracteriza-se pelo descarte de qualquer substncia ou produto poluente, em
estado slido, lquido ou gasoso. Como conseqncias da poluio dos solos, temos a destruio
da vegetao e a desertificao.

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 Descarte do Lixo
medida que as cidades crescem, tambm aumentam os problemas de descarte dos
resduos gerados pelo consumo e produo humana. Na maior parte dos grandes centros urbanos
brasileiros, as autoridades pblicas enfrentam o desafio da destinao de toneladas de lixo
geradas por dia; lixo o local onde se deposita o lixo sem projeto ou cuidado com a sade
pblica e o meio ambiente.
Com a conscientizao diria sobre o que podemos fazer para aproveitar bem todos os
recursos naturais disponveis, para diminuir a poluio das guas, dos solos e do ar, cuidaremos
melhor do meio ambiente e da qualidade de vida das geraes futuras.
3. Consumo Sustentvel: aes que podem ajudar a salvar o meio ambiente
A conscincia pelo consumo sustentvel, que visa atender as necessidades sem
comprometer as geraes futuras, est presente na maioria das pessoas mais informadas e
atentas ao futuro.
Quando voc escova os dentes e deixa a torneira ligada, voc gasta cerca de 12 litros de
gua. Como habitualmente voc escova os dentes trs vezes ao dia, gasta 36 litros por dia e 1080
litros por ms. Em um ano, 10 milhes de pessoas como voc acabam gastando
aproximadamente 130 bilhes de litros de gua. Isso seria o suficiente para abastecer todas as
necessidades de consumo de gua de uma cidade com cerca de 1,4 milho de pessoas por um
ano.
Observem quantos impactos ambientais so criados ou evitados de acordo com a nossa
opo de consumo, podemos adotar atitudes que evitam ou diminuem a poluio no meio
ambiente:
a) Use um detergente limpo, adquirindo detergente biodegradvel.
b) Procure produzir pouco lixo, compre produtos com menor quantidade de embalagem, ou
ainda, adquira produtos que possuam embalagens retornveis. Compre frutas e legumes sem em-
balagem, para diminuir a quantidade de plstico jogado na natureza; compre produtos que
tenham refil; evite usar produtos descartveis e utilize pilhas e baterias que sejam recarregveis.
c) No jogue lixo pele janela de seu veculo, guarde-o e o descarte em locais adequados.
Procure separar o lixo de acordo com a sua origem. Caso no seja possvel fazer a separao do
lixo nos coletores, separe apenas o que reciclvel do no reciclvel e o lixo seco do lixo
molhado. Reciclagem o processo de transformao do lixo em produto semelhante ao inicial ou
em outro produto que ser novamente utilizado. Voc pode identificar o local adequado do seu
lixo seguindo cores diferentes (papel: azul; plstico: vermelho; vidro: verde; metal: amarelo).
d) No jogue no lixo lmpadas, pilhas, baterias de celular, restos de tinta ou produtos
qumicos: as empresas que os produzem so obrigadas por a recolher esses produtos.
e) Reutilize as sacolas de supermercado para colocar o lixo.
f) Use gua de forma racional. Procure utilizar somente a gua que vai precisar, evite o
desperdcio. Nunca varra uma calada com a mangueira, feche a torneira enquanto estiver
fazendo a barba e escovando os dentes e no banho, procure fechar a torneira enquanto se
ensaboa
g) Ande sempre com o seu veculo bem regulado para evitar as emisses desnecessrias de
gases nocivos para a natureza.
h) Lave seu veculo em locais autorizados, onde a gua ser reutilizada.
A calibragem de seus pneus tem influncia sobre o meio ambiente. Alm de proteger o seu
pneu, ajuda a economizar combustvel.
Um automvel bem regulado chega a consumir cerca de 9% a menos, ou seja, 9% a
menos de emisses txicas.
Dar a partida consome menos do que manter o automvel ligado desnecessariamente.
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 Manter sempre limpos os filtros de ar, velas, carburador, platinado e escapamento ajuda a
economizar combustvel.
A cada 50 kg adicionais de peso no seu caminho, h um aumento de 1% no consumo de
combustvel.
Condutor, como forma de evitar a poluio do meio ambiente, de economizar energia,
combustvel e de gerar emprego para muitas pessoas, oriente seus familiares e colegas de
trabalho sobre as vantagens das prticas que podem ajudar a preservar o meio ambiente.

49
6. TECNOLOGIA EMBARCADA E
EQUIPAMENTOS DE CONTROLE
OPERACIONAL
Neste ttulo aprenderemos como funcionam os sistemas de monitoramento de veculos, alm
de conhecermos os principais equipamentos de tecnologia embarcada, como segue:
- Sistemas de rastreamento e monitoramento de frota.
- Sistema de monitoramento de caminhes via satlite.
- Equipamentos de tecnologia embarcada.
- Funo da tecnologia embarcada nos caminhes.

A Tecnologia embarcada consiste nos recursos eletrnicos e computadores instalados nos

veculos de carga, com a finalidade de melhorar o desempenho e, proporcionar maior segurana e
comodidade aos condutores.

Sistemas de Rastreamento
O sistema de rastreamento de veculos permite maior segurana nas viagens, possibilitando,
alm da localizao do veculo, a comunicao entre a central de monitoramento da frota com a
empresa e o motorista.
Em casos de emergncia, possvel controlar o veculo distncia, levando, por exemplo,
ao corte da alimentao do motor ou o travamento das portas, entre outros, podendo ser
classificados em:
Bloqueadores - so dispositivos de segurana que permitem o bloqueio do veculo a
distncia, no fornecendo a localizao do veculo, pois no so capazes de enviar informaes
apenas receb-las.
Rastreadores - possuem trs funes bsicas:
-Comunicao entre a central de monitoramento da frota da empresa e os caminhes.
-Localizao on-line de veculos.
-Controle da frota, permitindo que a central de monitoramento possa, a distncia, saber a
quantidade de combustvel e a velocidade do veculo, quando as portas so abertas ou fechadas, a
temperatura, a presena de caronas, entre outros.
O primeiro passo para a utilizao de sistemas de rastreamento a elaborao de um
Rotograma (ou plano de viagem). O Rotograma consiste na elaborao de uma rota especial que
inclui as melhores estradas entre o cliente e o local de entrega, bem como pontos de interesse e
referncia. Inclui ainda o resumo das informaes sobre a rota escolhida, como a distncia, o
tempo de viagem, a velocidade mdia, a quantidade de pedgios, o tipo de pavimento, as cidades
mais prximas ao longo das rodovias, dados sobre servios e paradas ao longo da estrada,
balanas, postos fiscais, polcia rodoviria e divisas estaduais.
A elaborao do plano de viagem fundamental para que o veculo possa chegar ao destino
da forma segura e para ser rastreado e localizado rapidamente em caso de acidente ou roubo. O
plano permite tambm que a central de monitoramento avalie o cumprimento dos planos de
viagem, identificando desvios de rota, paradas no programadas ou no comunicadas etc.

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 Tecnologia de Monitoramento de Frotas
Para que se possa realizar o monitoramento da viagem, necessrio um software, instalado
na central de monitoramento da empresa, esse programa permite que a equipe tcnica possa
realizar o monitoramento, rastreamento e comunicao com os caminhes.
Porm, para que haja a comunicao necessrio que os equipamentos de comunicao e
localizao sejam instalados nos veculos, permitindo a realizao das atividades de mo-
nitoramento, rastreamento e comunicao entre caminhes e a equipe tcnica na empresa.
O conjunto dos recursos eletrnicos instalados nos veculos de carga conhecido como
tecnologia embarcada. Assim, possuir tecnologia embarcada significa obter, transmitir e
armazenar dados da rotina operacional do veculo.

Tipos de Tecnologia para Transmisso de dados

importante conhecer as vrias tecnologias que possibilitam a transmisso dos dados entre
a central e os veculos, para que a comunicao, o rastreamento e o monitoramento possam
ocorrer.
As principais tecnologias utilizadas para transmisso de dados entre os caminhes e a
central so: a via satlite,via rdio, via celular e os chamados sistemas hbridos, que renem
tecnologia de satlite e de telefonia mvel GSM/GPRS.
Um satlite um equipamento colocado no espao para permitir a comunicao entre dois
ou mais pontos distantes de forma rpida. Na verdade, a tecnologia de satlite permite a
comunicao em uma vasta rea geogrfica, podendo alcanar o at mesmo o mundo.
Na transmisso de dados via satlite necessrio que seja instalado no caminho um
dispositivo receptor de sinais dos satlites, comumente visto em cima da cabine do caminho.
Vale ressaltar que a comunicao entre o caminho e a central de monitoramento de frota
realizada atravs de cdigos chamados de macros predefinidas, para impedir que criminosos
possam entender o contedo das mensagens e para facilitar o entendimento entre as partes. As
macros permitem as seguintes informaes: incio da viagem, parada para abastecimento, parada
para refeio, parada para dormir e parada para entrega da carga.

Localizao do veculo por meio de satlite

O GPS (do Ingls, Sistema de Posicionamento Global), permite que o veculo obtenha sua
localizao em qualquer local do globo terrestre. Para isto utiliza satlites para calcular sua
posio na superfcie da Terra. Aps este clculo, o sistema pode transmitir os dados do caminho
para a central de monitoramento, que acompanham o deslocamento da frota.

Equipamentos de auxlio gesto do veculo

Outro equipamento de tecnologia embarcada de destaque o computador de bordo que
possibilita ao motorista saber, em tempo real, o funcionamento de vrios componentes do
veculo: se as portas esto abertas ou fechadas, se a carreta est engatada ou desengatada, se o
motor est ligado ou no, a temperatura no ba, etc. O computador de bordo permite tambm
que o dono do caminho possa controlar o desempenho, j que registra informaes como a
utilizao correta da embreagem e dos freios, as velocidades mdia e mxima e indicadores que
avisam o momento de realizar a manuteno dos caminhes.
Ao final da viagem, o motorista ou a empresa pode extrair um relatrio final contendo dados
e compar-los com as informaes das viagens anteriores. Os dados fornecidos pelos
computadores de bordo mais atuais so:

51
 - Consumo de combustvel;
- Tempo da viagem nas faixas de rotaes do motor;
- Nmero de vezes que o motorista pisou no freio e na embreagem;
- Tempo de viagem;
5. Boto de pnico
O boto de pnico outro equipamento de tecnologia embarcada utilizado em casos de
emergncia, para estabelecer a comunicao imediata com a central de controle de frota,
informando, por exemplo, sobre a ocorrncia de roubo ou de situaes suspeitas. A mensagem
no precisa ser digitada, basta apenas um toque no boto para que a empresa seja notificada de
que algo errado.

52
7. CONDUO ECONMICA E
DEFENSIVA
7.1 Acidentes Rodovirios e Conduo
Defensiva

Trataremos aqui de assuntos cotidianos que interferem diretamente no exerccio da

atividade profissional, como por exemplo:
Os acidentes de trnsito e como eles acontecem.
As estatsticas de acidentes rodovirios.
As conseqncias de um acidente para a pessoa e para a famlia.
O impacto que os acidentes representam para a economia do Pas.
O que significa dirigir defensivamente.
Os cinco elementos da conduo defensiva.
O comportamento do motorista defensivo no trnsito.

Acidentes de trnsito
Para que uma viagem transcorra sem acidente de trnsito preciso obedecer s normas,
regras e regulamentos. Eles foram elaborados por especialistas e tm o objetivo de proteger a
vida.
Um estudo do Ministrio das Cidades, revela que no Brasil ocorre anualmente 1,5 milho de
acidentes de trnsito. A cada ano morrem perto de 35 mil pessoas, alm de outros 400 mil
feridos. No Brasil, possvel afirmar que quase todas as famlias possuem algum prximo
que j faleceu em acidente de trnsito.

Principais problemas geradores de acidentes

Imprudncia
Uma das principais causas de acidentes dirigir sob o efeito de lcool ou substncia
entorpecente. O lcool altera a capacidade de avaliao, de percepo e de coordenao motora.
As drogas so substncias que alteram o comportamento do condutor, provocando diversos
efeitos: sono, euforia etc. Podemos destacar ainda como imprudncia:
Dirigir em estado emotivo alterado;
Dirigir cansado;
Dirigir por longos perodos;
Dirigir aps a ingesto de alguns tipos de medicamentos;
Dirigir com excesso de velocidade;
Realizar manobras arriscadas;
Trafegar em velocidade inadequada.

Impercia
53
 A inexperincia ou a falta de conhecimento da via ou do veculo outro fator relevante,
dizemos que em um acidente houve impercia quando o condutor no teve habilidade.
Negligncia
a falta de ateno, ignorar regras e cuidados devidos. Por exemplo, ir para a estrada sem
realizar o check-list do caminho, pode ser classificado como negligncia do motorista.

Custo dos acidentes no Brasil

De acordo com dados da World Health Organization, os acidentes de trnsito respondem
por 23% de todas as mortes decorrentes de ferimentos em todo o mundo. O Brasil gasta
bilhes de reais por ano com acidentes de trnsito. Segundo pesquisa feita pelo IPEA
(2006), em parceria com o Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), os gastos com
acidentes nas rodovias brasileiras atingem aproximadamente R$ 22 bilhes por ano.
Os custos referem-se:
a) Pessoas - perda de produo, cuidados com a sade (pr-hospitalar, hospitalar, ps-
hospitalar), remoo e translado;
b) Veculos - danos materiais, perda de carga e remoo;
c) Outros - atendimento da polcia rodoviria e danos propriedade pblica e privada, bem
como ao meio ambiente.
Segundo o IPEA (2006), nas rodovias federais, os atropelamentos ocupam o segundo lugar
no ranking de mortalidade por acidente. A cada 34 atropelamentos ocorrem 10 mortes. No total,
ocorrem cerca de 4 (quatro) mil atropelamentos por ano, aproximadamente um a cada duas
horas.
Uma vtima classificada como ferida em um acidente apresenta um custo mdio de R$
36.305,00. Uma vtima fatal de um acidente, por sua vez, representa um custo mdio de R$
270.165,00. Estes custos so apenas financeiros e no incluem o valor da perda de uma vida, no
incluem o valor de um ser humano.

Direo Defensiva
A expresso direo defensiva d margem a uma srie de interpretaes do tipo:
direo Defensiva aquela mania de dirigir devagar demais!
dirigir de vidros fechados, atento questo da segurana.

Conduo Defensiva : dirigir de modo a evitar acidentes de trnsito apesar das aes
incorretas dos outros e das condies adversas.
Conduzir um veculo evitando mortes, sofrimentos, perda de tempo e de dinheiro,
independentemente das condies ao nosso redor e das aes dos outros.

Os cinco elementos da conduo defensiva

a) Conhecimento
O ponto de partida para uma conduo segura conhecer as leis e regulamentos de
trnsito, os procedimentos para ultrapassagens seguras, o direito de preferncia nas vias e uma
srie de outras informaes essenciais a qualquer pessoa que pretenda dirigir um veculo.

54
 b) Ateno
preciso estar sempre alerta para o que se passa sua volta, para as condies de trfego,
para o limite de velocidade etc. Dirigir um veculo implica em prestar ateno constante no
trnsito.
A importncia da ateno para a conduo defensiva pode ser resumida da seguinte forma:
o motorista defensivo cuida, o tempo todo, de prevenir acidentes; os acidentes so provocados,
na maioria das vezes, por descuidos.

c) Previso
Prever antecipar situaes de perigo, sejam elas mediatas ou imediatas. A previso
mediata aquela que deve ser feita antes de se iniciar uma viagem. J a imediata acontece
quando o motorista est dirigindo.
Uma boa forma de caracterizar o motorista defensivo a capacidade pessoal de fazer
previses.Prever significa lembrar-se, por exemplo, de verificar o estado dos amortecedores
antes de uma viagem. Um motorista descuidado, que no se lembrasse desse detalhe,
poderia enfrentar srios problemas.

d) Deciso
fundamental decidir e agir rapidamente em situaes de risco. Nesses momentos, a
deciso auxiliada pelo conhecimento que o condutor possui, pela ateno que ele mantm e pela
previso do perigo. A capacidade de deciso depende das outras habilidades do motorista.

e) Habilidade
saber qual a melhor maneira de parar, executar manobra de marcha-r, fazer converses,
enfim, de conduzir o veculo. A habilidade ao volante a capacidade de manusear corretamente
os instrumentos de comando e executar com sucesso as manobras de trnsito.
Conforme voc estudou, os acidentes de trnsito representam dor, sofrimento e prejuzos
financeiros, tanto para o cidado quanto para o pas. Em vrios momentos, algumas atitudes
simples, como dirigir com ateno, permitem a reao adequada que pode evitar uma situao
incontrolvel.

55
 7.2 Conduo Econmica
O Intento desse tpico tirar o melhor rendimento do veculo durante a viagem, gastando
menos combustvel e evitando o desgaste das peas, tratando especificamente:
Das tcnicas de direo econmica.
Dos benefcios da direo econmica e defensiva para o meio ambiente.
Conduzir um veculo economicamente significa operar o veculo acionando os mecanismos
de controle (acelerador, freios, direo, cmbio), em perfeita sintonia com as situaes que
acontecem ao longo da viagem (tais como subidas, descidas, retas e curvas). Como conseqncia
desse melhor aproveitamento dos recursos disponveis (combustvel, freio, leo, pneus, entre ou-
tros), destaca-se a proteo ao Meio Ambiente.
Ao tratar de Conduo Econmica logo se pensa na economia de combustvel. Porm, alm
da economia de combustvel, a Conduo Econmica abrange a maior durabilidade do motor,
embreagem, freio, pneus etc., proporcionando:
Reduo do consumo de combustvel.
Reduzir desgastes de componentes mecnicos.
Aumento da segurana no trnsito.
Reduo dos custos com manuteno.
Manuteno do valor do veculo.
Reduo da contaminao do meio ambiente.

Regras para a prtica da Conduo Econmica

Dirigir com previso
Uma das atitudes de guiar com previso no frear nem acelerar desnecessariamente.
A aplicao desta regra permite tomar providncias para economizar combustvel, poupar os
freios, a embreagem e, principalmente, tornar a conduo do veculo muito mais segura.
Ao se aproximar de um declive, o motorista pode retirar antecipadamente o p do
acelerador e deixar o veculo rolar at o incio da descida.

Operar na faixa ideal

O motor tem mais fora e consome menos combustvel quando trabalha em rotaes
mdias, entre 1000 e 1500 giros. a chamada Faixa de Torque do motor que aparece nos
veculos com tacmetro (conta-giros).
A aplicao desta regra possibilita o trabalho do motor dentro do regime ideal pelo mximo
tempo possvel, economizando, assim, rotaes do motor e combustvel.

Sempre que possvel pular marchas

O objetivo de pular marchas reduzir o nmero de mudanas de marchas durante a
operao. A reduo do nmero de mudanas de marcha poupa os componentes do sistema de
embreagem e tambm componentes da caixa de mudanas, tais como, anis sincronizadores,
garfos, luvas e corpos de engate.

No acelerar durante a troca de marchas

56
 A aplicao destes procedimentos em veculos equipados com caixas de mudanas
sincronizadas recomendada devido aos gastos desnecessrios que eles acarretam, reduzindo
praticamente pela metade a vida til dos componentes da embreagem e da caixa de cmbio,
aumentando o consumo de combustvel e o desgaste fsico do motorista.

Aproveitar a inrcia do veculo

Na aplicao dos conceitos da Conduo Econmica a acelerao (aumento de velocidade),
deve ser feita de forma lenta e gradual, pois a tentativa de alcanar velocidades maiores em
pouco tempo implica um aumento no consumo de combustvel sem o proporcional aumento na
velocidade.

Utilizar corretamente os freios

A utilizao racional dos sistemas de freios (freio motor, retardador, freio de servio), um
procedimento que influencia bastante na determinao da vida til dos tambores, lonas, vlvulas
de freio, suspenso e pneus. Mais importante que a economia possvel, a manuteno dos nveis
de segurana atravs da correta utilizao dos freios. O superaquecimento altera e danifica as
lonas, pastilhas e tambores de freio, podendo at causar incndio no caminho.

Trafegar somente com o veculo engrenado

Em hiptese alguma o veculo dever trafegar desengrenado, por razes bvias de
segurana, ordem legal e, na operao em declives, sendo o motor impulsionado pela transmisso
e o acelerador no acionado, o consumo de combustvel nulo.

Manter os pneus calibrados

A segurana e desempenho do veculo dependem do estado dos pneus, razo pela qual eles
devem ser inspecionados diariamente. Os pneus sem cmara oferecem vantagens adicionais, ou
seja, a reduo de peso, maior segurana, maior facilidade de balanceamento das rodas, melhor
centragem do aro e melhor estabilidade do veculo.
A presso de inflao deve ser realizada com os pneus frios pelo menos uma vez por se-
mana.
Ao passar por obstculos e desnveis abruptos no solo, ou se necessitar subir em guias de
caladas, faa-o lenta e perpendicularmente, pois impactos violentos com obstculos dessa
natureza podem causar danos imperceptveis aos pneus, capazes de provocar acidentes futuros.
No utilize pneus recauchutados nas rodas dianteiras. A utilizao de aros ou componentes
quebrados, trincados, desgastados ou enferrujados pode resultar em falha do conjunto e criar
uma condio de risco. A utilizao de aros de roda recuperados no recomendada em hiptese
alguma. Aros danificados devem ser imediatamente substitudos, pois qualquer tentativa de
recuperao pode alterar totalmente suas caractersticas originais, afetando seriamente a
segurana.

Acompanhar o desempenho do veculo

Avaliar com preciso o desempenho do veculo, bem como da sua operao, este
acompanhamento deve ser complementado com o da manuteno preventiva do veculo, onde
seja possvel determinar a vida til do motor, da embreagem, anis sincronizadores, lonas,
pastilhas e tambores de freio.

57
 8. NOES DE OPERAO EM
TERMINAIS E ARMAZNS DE
MERCADORIAS
Abordaremos aqui aspectos importantes da operao em terminais e armazns de
mercadorias tais como:
A importncia do transporte nas operaes em terminais de cargas e armazns.
Os tipos de armazns e terminais existentes.
Noes de operao de descarga, recebimento, conferncia e expedio de mercadorias e
carregamento de veculos em um armazm.
Procedimentos de segurana para o transporte e arrumao de mercadorias.

Terminais e armazns so reas para estocagem e movimentao de cargas, tendo como

objetivo principal guardar, proteger e organizar a distribuio.
Os terminais e armazns incorporam diferentes aspectos das operaes logsticas. Antes, um
armazm era visto como depsito para guardar materiais ou produtos. Atualmente, parte
importante das cadeias de suprimentos, possuindo boas instalaes e equipamentos de mo-
vimentao, para atender o fornecedor (recebimento de mercadorias) e ao cliente (entrega de
mercadorias) de forma rpida e eficiente.

Tipos de Armazns
Os armazns e terminais de mercadorias podem ser classificados em trs categorias
diferentes:

a) Quanto propriedade Transportador

(quem dono) Empresa usuria
rgos pblicos
Empresas de armazenagem
Empresas produtoras
b) Quanto ao tipo de carga Cargas gerais (para qualquer tipo de carga)
armazenada Carga tpica
Carga especfica
c) Quanto sua funo Concentradores de produo (ficam em reas produtoras)
Beneficiadores (armazenam e transformam os produtos antes do
embarque, melhorando a sua qualidade (ex: secagem da soja)
Reguladores/estocadores (garantem que um produto esteja
disponvel mesmo fora da poca da sua produo ou colheita)
Distribuidores (ex: distribuidores de bebidas)
Novos tipos (ex: centros de distribuio, pontos de trnsito e cross-
docking, que trabalham com um estoque mnimo a mercadoria
chega e j expedida, sem estocagem)

Atividades Realizadas no Armazm

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 As principais atividades do armazm o recebimento, conferncia, estocagem e a expedio
de mercadorias. O recebimento a entrega para o transportador e a expedio corresponde s
atividades de coleta para o transportador.
Recebimento = Entrada de produtos.
Expedio = Sada de produtos.
Para o transportador, o recebimento refere-se atividade de entrega dos produtos para o
cliente ou armazm. J a expedio refere-se coleta dos produtos pelo transportador.

Entrega e Conferncia de Mercadorias

Antes da descarga necessrio examinar a Nota Fiscal de entrega e do Manifesto de
Transporte, com a finalidade de verificar se os documentos esto de acordo com o pedido de
compra.
Posteriormente o veculo para o local indicado para a descarga, para que seja realizado o
processo de descarga ou descarregamento. No local da descarga aconselhvel que se faa um
EXAME DE AVARIAS E CONFERNCIA DE VOLUMES e, no caso de irregularidades significativas,
recusar a carga. Estando tudo em ordem, inicia-se a descarga, que pode ser manual ou com uso
de equipamentos, sendo recomendado, no trmino, a realizao de uma conferncia quantitativa,
ou seja, se a quantidade est de acordo com o especificado, sendo preenchido um formulrio,
conforme modelo abaixo:
CONFERNCIA DE QUANTIDADE
Fornecedor Nota Fiscal N. Data
Cdigo Material Quantidade Contada
Observaes
Nome do Conferente Assinatura Data

Logo em aps a conferncia quantitativa, necessria realizar a conferncia qualitativa,

observando a qualidade do produto, se possu defeitos, se as embalagens esto de acordo com o
produto e se o material o solicitado. Tal providncia para a verificao da existncia de
materiais avariados ou estragados, ensejando na aceitao ou recusa. No existindo empecilho,
faz-se a regularizao da carga, que ensejar o pagamento do fornecedor e a estocagem do
material.

Segurana no Transporte e Arrumao de Mercadorias

importante que o transportador tenha cuidado com os produtos transportados, sendo que
tais cuidados se iniciam na forma de conduo do veculo, passando pelo processo de descarga ou
carregamento. Outro fator relevante a higiene no transporte, em todas as fases, j que o
produto pode ser contaminado e, conseqentemente, recusado.
Nos casos de carga e descarga de produtos alimentcios, a falta de higiene danosa
sade, podendo provocar intoxicao alimentar e outros problemas de sade, se ingeridos.
importante ainda, ficar atento temperatura dos produtos que esto sendo transportados,
observando se h exposio ao sol e as condies das embalagens.

Alguns itens que devem ser considerados para a segurana na movimentao das cargas:
Receba o mximo possvel em unidades de carga paletizadas;
A movimentao manual deve ser reduzida;

59
 Nunca empilhe nada diretamente sobre o piso do armazm;
Os equipamentos de movimentao devem ser mantidos em condies de operao;
O peso das embalagens movimentadas manualmente no deve ser maior do que 20 Kg;
Elimine ou reduza as improvisaes nas suas atividades;
Os equipamentos no devem trabalhar acima de sua carga mxima.
importante lembrar que muitos terminais e armazns usam tecnologias do tipo
Comunicao de Dados por Radiofreqncia (RFDC) para evitar acidentes na movimentao de
cargas e, obviamente, para aumentar a produtividade da operao de carga, descarga e
armazenamento.

Coleta de Mercadorias
a sada da carga do armazm para ser distribuda aos clientes, ocorrendo o inverso do
processo de entrega. Quando um pedido recebido no armazm, a mercadoria localizada e
levada para a rea de preparao onde os pedidos sero agrupados por cliente.
Os pedidos devem ser conferidos. Esse procedimento importante para que no ocorra erro
e complicaes na entrega, gerando nus com o retorno da mercadoria, alm da insatisfao do
cliente. Observe que as cargas primeiramente embarcadas so as que sairo por ltimo!

60
 NOES DE MOVIMENTAO,
9.
ACONDICIONAMENTO E EMBALAGEM
Apresentaremos neste item, a importncia da movimentao, acondicionamento e
embalagem de mercadorias para que o produto chegue ao cliente sem avarias, sem extravios e
dentro dos prazos estabelecidos, tratando de assuntos como:
Identificao dos vrios processos e mtodos de recepo, manipulao, armazenamento e
despacho de cargas.
Noes de controle na movimentao de cargas.
Funes da embalagem para a movimentao de cargas.
Buscando facilitar o entendimento do assunto aqui tratado, h que se definir alguns termos
comumente citados no que se refere carga:
- Movimentao de carga toda operao de mudana de um produto de um lugar para o
outro.
- Acondicionamento o sistema de conteno de produtos (embalados ou no) durante a
armazenagem, movimentao e transporte, com o objetivo de facilitar essas operaes.
- Embalagem o elemento ou conjunto de elementos destinados a envolver, conter e
proteger produtos durante sua movimentao, transporte, armazenagem, comercializao e
consumo.

Atividades Envolvidas na Movimentao de Cargas

As atividades de um armazm so: recepo, armazenagem, despacho, consolidao,
combinao de cargas, transferncias e estocagem em trnsito.
Distribuio ou entrega de mercadorias aos clientes - normalmente os veculos servem a v-
rios destinos partindo de um nico ponto (ex: o armazm ou centro de distribuio), utilizando
veculos de menor porte.
Transferncia - usam-se veculos de maior porte, com carga uniforme e com maior
velocidade.

Tipos de Movimentao de Mercadorias

Pode ser realizada de trs maneiras: manual, com equipamentos no motorizados e com
equipamentos motorizados ou eltricos.
O melhor mtodo de movimentao est necessariamente ligado s caractersticas dos
materiais a serem transportados, como seu peso, tamanho, fragilidade, estado fsico, nvel de
periculosidade, grau de perecibilidade e os movimentos a serem efetuados. Abaixo relacionados
equipamentos mecanizados para o manuseio de carga:
Equipamento Descrio
Transelevador Estrutura mvel para suporte de elevao. Eleva o operador mesma altura do
palete. til para empilhamento de paletes em ambos os lados de estantes,
em corredores estreitos de at 12 metros de altura.

Carro de alcance Opera em passagens estreitas, armazenando e retirando paletes em estantes.

61
Carro de trao De marcha unicamente para frente, com operador a bordo, e movimento
independente, usado para puxar vagonetas ou carros por longas distncias.

Carro de quatro Balanceado, facilmente manobrvel, mesmo com cargas longas ou

rodas volumosas, pois seu equilbrio est localizado nas rodas centrais e em duas
rodas menores com dispositivos giratrios.

Carro Transporte para cargas pesadas. Excelente para longas distncias.

motorizado

Movimentao de Mercadorias em um Armazm

Em um armazm, h diversas atividades que devem ser desenvolvidas para que o produto
seja armazenado, movimentado, entregue e coletado pelo transportador. Existe uma seqncia de
atividades, ou seja:
1) Recebimento.
2) Estocagem.
3) Movimentao e estocagem em processo.
4) Embalagem.
5) Armazenagem.
6) Expedio.
Inserida nestas atividades h a conferncia das mercadorias na entrega e na coleta,
movimentao interna das mercadorias e processos de preparao de pedidos.

62
10. TARIFAS E CUSTOS DE
TRANSPORTE

10.1 Custos de Transportes

O exerccio da atividade de transporte rodovirio de carga est relacionado diretamente ao
preo final do produto, sendo necessrio conhecer a composio das tarifas, aqui apresentada,
com a seguinte finalidade:
Definir e classificar os tipos de custos existentes da produo de um bem ou servio.
Apresentar os principais custos existentes na execuo do servio de transporte rodovirio
de carga.
Apresentar os principais elementos na composio dos custos do servio de transporte
rodovirio de cargas.

Atualmente, todo segmento comercial busca a reduo de custo no fornecimento de

produtos e servios, tornando-se assim mais competitivos.

Definio de Custos
Conhecer todos os gastos que envolvem a sua atividade importante para a administrao
do caixa, principalmente aqueles que dizem respeito produo do bem ou prestao de
servio. Os gastos relacionados com a atividade de transporte de cargas so conhecidos como
custos, e determin-los com preciso de fundamental para a lucratividade.

Classificao dos Custos

Custos Totais
O custo total a soma de todos os custos que surgem na produo de um bem ou
servio.
O custo total (CT) divide-se em dois componentes: custos totais fixos e custos totais
variveis, isto : CT = F + CV
Onde F representa a parcela dos custos fixos e CV a parcela dos custos variveis.

Custos Fixos
So definidos como custos que existem independentemente da quantidade do servio
oferecido, ou seja, custos no podem ser reduzidos mesmo que o transportador autnomo pare
de fornecer seu servio.
Partindo do entendimento de custo fixo, podemos definir custo fixo mdio (F), como sendo a
diviso entre o custo fixo (F) e a quantidade de produto ou servio fornecido pela empresa (Q), ou
seja: F=F/Q
A varivel Q pode ser entendida como o volume transportado (em toneladas ou quilogramas
ou nmero de itens), em um determinado perodo de tempo.
Conclumos que quanto mais se produz menor ser o seu custo fixo mdio.

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 Exemplo de custos fixos no transporte rodovirio de cargas temos (caso do transportador
autnomo):
Seguro do veculo;
Pagamento de emprstimo para a compra do veculo;
Licenciamento e IPVA.

Custos Variveis
So os custos que decorrem da utilizao de insumos que variam de acordo com a
produtividade, ou seja, na produo de um determinado bem ou servio existem alguns
elementos que compem essa produo que sero mais (menos) consumidos medida que se
produzir mais (menos).
Os custos variveis mdios (CV) so definidos como:
CV = CV
Q
No transporte rodovirio de cargas podemos citar como custos variveis:
Combustvel;
Pagamento de pedgios;
Pneus; e
leos lubrificantes.

Outros Conceitos de Custos

Custo Direto
O custo direto qualquer custo que pode ser relacionado diretamente com aquilo que
produzido, seja uma mercadoria, um servio, um departamento, um centro de distribuio ou
uma linha de nibus.

Custo Indireto
Analogamente, o custo indireto qualquer custo que no pode ser relacionado diretamente
com o que produzido pelo negcio.

A importncia dos direcionadores de custos de transporte

Os custos normalmente relacionam-se com diversos direcionadores (fatores que causam
custos), porm, por vezes, um fator tem mais importncia que os outros no clculo do custo de
determinada atividade.
No transporte rodovirio de cargas o custo est relacionado com a distncia de
movimentao das cargas (distncia percorrida entre o ponto de origem e o ponto de destino das
cargas), e com o tempo de viagem.
Neste caso, os direcionadores de custos so: a) distncia de movimentao das cargas; e b)
tempo de viagem. Deduzimos que maiores as distncias percorridas e o tempo da viagem, mais
elevado ser o custo do transporte, consequentemente, mais caro ser o frete.
Observe que as despesas com o combustvel e pneus so relacionadas com a distncia
percorrida, enquanto as despesas com salrios (motorista e ajudantes) esto relacionadas com o
tempo de viagem, considerando estes remunerados de acordo com o que produzem.

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 Podemos afirmar que custos variveis no transporte rodovirio de cargas so os
influenciados pela distncia percorrida (quilometragem percorrida), e so fixos aqueles que no
variam.
Conhecendo quais so os custos variveis e quais so os custos fixos poderemos calcular o
custo total, pois como foi visto no incio o custo total CT calculado assim:
CT = F + CV
Sabedor do custo total, relacionando essa informao com a distncia, ser possvel
determinar o quanto custa cada quilometro rodado, utilizando: Custo (km) = CT/Km
Onde CT o custo total e Km a quantidade de quilmetros rodados em um determinado
perodo.
Entender os custos de uma atividade econmica necessrio para estabelecer a lucratividade
do negcio e honrar os compromissos firmados com os clientes. Para tanto, a realizao de
apontamentos para acompanhar e controlar os custos, de suma importncia.

65
 10.2 Tarifas de Transportes

O desenvolvimento deste tpico est relacionado com os principais conceitos relativos ao

frete, formas de negociao e o contrato que formaliza a negociao, apresentando os seguintes
assuntos:
Os principais agentes envolvidos na negociao do frete.
Variveis importantes para a definio dos preos de tarifas.
Contrato de servios de transporte de carga.

Primeiramente faremos algumas definies com relao aos principais envolvidos no frete: o
embarcador e o transportador.
Denomina-se embarcador a empresa que pretende vender seus produtos e, necessita
do transporte para que a carga seja entregue no seu destino.
Transportador o trabalhador autnomo ou a empresa que prestar o servio de
transporte para o embarcador. O transportador o responsvel pela execuo do servio de
transporte.
Para cada um o frete tem um significado diferente:
a) Ponto de vista do transportador: o frete a remunerao pelo servio.
b) Ponto de vista do embarcador: o frete o valor que a pagar pelo servio.
O preo a ser cobrado pelo servio de transporte pode ser definido de trs formas:
Frete determinado pelo custo: clculo dos custos esperados do transporte acrescido de
margem de lucro.
Frete determinado pelo consumidor: considerao do valor que o cliente est disposto a
pagar pelo servio de transporte. Um frete muito alto far com que o embarcador aumente o
preo dos seus produtos.
Frete determinado pela concorrncia: levantamento dos fretes cobrados pelos
concorrentes, at mesmo aqueles que atuam em outro modo de transporte, como o caso dos
transportadores ferrovirios ou aquavirios.

Fatores que influenciam no valor do frete

Deve-se considerar todos os custos envolvidos em uma operao de transporte de cargas,
para no correr o risco de cobrar um frete que no cubra os custos da empresa ou o veculo de
transporte.
Diversos so os fatores que interferem no valor do frete, desde o tipo de veculo utilizado na
execuo do servio, at foras externas que independem da vontade do transportador.

Contrato de transporte de cargas

O Conhecimento de Transporte Rodovirio de Carga CTRC o documento que comprova a
contratao do transportador pelo embarcador com o objetivo de realizar o servio de transporte
rodovirio de cargas. emitido pelo transportador e representa que as mercadorias esto sob sua
responsabilidade para a realizao de sua entrega, conforme descrito no conhecimento.
O CTRC apresenta as condies do contrato e as informaes necessrias para a execuo
do servio de transporte, possuindo as clusulas de responsabilidade pela realizao do servio de
transporte.

66
 O conhecimento est dividido da seguinte forma:
rea 1: Expedidor, Remetente ou Embarcador, Consignatrio ou ordem, Destinatrio,
competncia, prazo aproximado de transporte, nota fiscal e outras clusulas (rea superior a
esquerda).
rea 2: Localidade de origem, descrio do servio de transporte, localidade de destino
(rea superior direita).
rea 3: Marcas e nmero, nmero de volumes, descrio das mercadorias, peso bruto ou
volume e valor da mercadoria (rea central).
rea 4: Forma de pagamento de frete, campos para carimbo de negocivel ou no
negocivel, frete, GRIS, pedgio, assinaturas e observaes.
Na rea 1 do conhecimento se faz referncia a: destinatrio e consignatrio. O Destinatrio
a pessoa fsica ou jurdica para quem enviada a carga, e o consignatrio a pessoa fsica ou
jurdica autorizada pelo destinatrio a receber a carga. Na rea 2 tm-se informaes sobre o
servio que ser prestado pelo transportador, informando a origem e o destino da carga.
Na rea 4 esto contidas as informaes sobre a carga para controle do transportador como
tambm do agente que receber a carga. Na rea 5 constam informaes dos elementos quem
compem o valor do frete, que so desde impostos e taxas (ICMS e pedgio) a valores
adicionados pelo risco de transporte da carga (GRIS).
O CTRC ser emitido em trs vias, assinadas pelo remetente e pelo transportador.
1) A primeira via ser entregue ao remetente.
2) A segunda acompanhar as mercadorias.
3) A terceira ficar em poder do transportador.
Se necessrio for, podero ser emitidas cpias do CTRC para cumprir outras disposies
legais como, por exemplo, para o controle do ICMS.
Para os envolvidos no servio de transporte rodovirio de carga, to importante quanto
negociar o valor do frete se garantir que o acordado ser cumprido, o CTRC o documento
firmado entre o transportador e embarcador, para o cumprimento dessas obrigaes.

67
MDULO IV

Qualidade na
prestao dos
servios de
transporte de
cargas

68
11. A QUALIDADE NO TRANSPORTE
DE CARGA
11.1 Qualidade na Prestao de Servios

Aqui estudaremos a importncia da prestao de um servio diferenciado, tratando de temas

como:
Qualidade
Produto, servio e qualidade;
Atendimento ao cliente com qualidade.

Qualidade
Segundo MARINHO (2006), A qualidade o mnimo que o cliente espera de qualquer
produto ou servio. Pode-se considerar que qualidade uma das mais importantes ferramentas
para conquistar consumidores, competitividade e produtividade, dando sustentao s empresas
bem como a todo sistema econmico de um pas.
A qualidade para o cliente est relacionada com a satisfao que o produto ou servio
oferece, atualmente uma srie de fatores a compem, como por exemplo, prazo, pontu-
alidade na entrega, condies de pagamento, atendimento pr-venda e ps-venda,
flexibilidade, entre outros.

Diferena entre produto e servio

Existem diversas definies sobre servios e produtos. Resumidamente, abaixo apresentamos
caractersticas especficas a cada um:

PRODUTOS SERVIOS
Tangveis (materiais) Intangveis (no materiais)
Podem ser estocados No podem ser estocados
Podem ser transportados No podem ser transportados
Produzidos antecipadamente Servio e consumo so simultneos
Baixo contato com o cliente Alto contato com o cliente
Qualidade nos bens visvel Qualidade no consumo do bem

Produto
Segundo o dicionrio Aurlio (1993) o conjunto de bens resultantes da atividade
produtiva, ou seja, o resultado concreto da atividade humana, do trabalho.
Servio
Para MARINHO (2006), o servio algo no palpvel, no material. a atividade que
normalmente acontece entre algum que fornece o servio (uma empresa ou um
funcionrio) e algum que precisa.
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 Qualidade no atendimento ao cliente
O cliente sempre busca profissionais ou empresas para suprir as suas necessidade, tratando-
se de transporte, grande o nmero de empresas que esto no mercado oferecendo produtos e
prestando servios com qualidade aparentemente equivalentes, lembrando ainda, que a escolha
por empresas que podem atender s necessidades a partir de aspectos, como: oferta de produto
de qualidade, pontualidade na entrega, segurana no transporte, compromisso, responsabilidade
social, etc.
Buscando a satisfao do cliente importante assegurar:
Certeza da entrega, certificando a idoneidade da empresa;
Pontualidade, reforando a imagem de organizao do servio prestado;
Integridade do produto, evitando danos ou extravios;
Recebimento do pedido completo, sem erros;
Ausncia de acidentes com veculo e/ou carga;
Ausncia de riscos de dano ao Meio Ambiente.

Idoneidade
Segundo Minidicionrio Aurlio, idoneidade designa aqueles que apresentam a qualidade
de possurem aptido, capacidade, competncia. Dessa forma podemos entender que
empresa idnea aquela apta, que possui capacidade e competncia para fornecer o servio
ou produto conforme acordado.
A primeira impresso a que fica!
O transporte no Brasil um dos segmentos mais importantes da economia, muitas em-
presas e profissionais esto buscando garantir seu espao. Por isso, a importncia da
responsabilidade no atendimento de qualidade e prazos, que devem ser garantidos e
cumpridos.

70
 11.2 Como prestar um servio com
qualidade
Este ttulo remete a preocupao constante no que refere a oferta de servio de qualidade
ao cliente, para tanto sero abordados os seguintes temas:
Prioridades na prestao de servios.
Qualidade na operao em terminais e armazns de mercadorias.
Qualidade na movimentao, acondicionamento e embalagem.
Situaes crticas na prestao de servios para poder solucion-las.

Prioridades na prestao de servios

Vale ressaltar algumas circunstncias que levam a perda do cliente, dentre as quais
destacamos:
Morte ou mudana de endereo;
Novos hbitos de consumo;
Preo elevado do produto ou servio; e
Desapontamento com a qualidade dos produtos.
Cerca de 70% dos clientes dizem estar insatisfeitos com o fornecedor, ou seja, a m
qualidade do servio prestado.
Dados relevantes:
49% dos clientes trocam de empresa em razo do atendimento de baixa qualidade.
21% trocam de empresa pela falta de ateno.
15% trocam de empresa por causa do preo ou qualidade do produto.
Fonte: SAIANI, Edmour. Loja viva. Ed. Senac Rio, 2001.
Diante dos dados acima, se a empresa no presta um bom servio ou no entrega ao cliente
o produto de acordo como o esperado, este cliente escolher outra empresa quando precisar.
Conclumos que a priorizao na qualidade de atendimento e na qualidade do produto fornecido
essencial.

Qualidade na operao em terminais e armazns de mercadorias

As desenvolvidas em um terminal de cargas ou armazm esto relacionadas com as tarefas
de movimentao e armazenagem da carga. Para o desempenho destas atividades importante
que sejam executadas com cuidado e ateno, existindo uma integrao entre o terminal e os
transportadores.
O desembarque envolve atividades de recebimento dos veculos contendo cargas,
transbordo para o veculo de transporte interno, transporte interno at a rea de armazenagem,
transbordo da carga para a rea de armazenagem e, por fim, armazenagem enquanto aguardam
a requisio para o embarque.
A operao de embarque inicia com a retirada da carga do local de estocagem e com a sua
colocao no veculo de transporte interno. Posteriormente, realiza-se o transporte at a rea
onde ser dado incio operao de embarque no veculo que realizar o transporte da carga at
o destino final ou para algum outro terminal.

Qualidade na movimentao, acondicionamento e embalagem

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 Cada tipo de produto deve ter uma embalagem que se adapte melhor, observando como
vai ser transportado e os danos que pode sofrer. Se a embalagem no foi corretamente
projetada, podemos ter a qualidade do produto comprometida e por conseqncia, o servio
de transporte.

Manuseio e Movimentao de Cargas

Esta atividade est associada com a manuteno de estoques e diz respeito movimentao
do produto ou das cargas no local de estocagem. So problemas importantes: seleo do
equipamento de movimentao, procedimentos para formao de pedidos e balanceamento de
carga.

Acondicionamento, Embalagem e Proteo

A embalagem deve garantir movimentaes sem danos, e deve ter dimenses adequadas de
empacotamento que possibilitem o manuseio ergonmico, alm de aperfeioar a utilizao de
espao, melhorando a distribuio das cargas na armazenagem e no transporte.

As situaes crticas na prestao de servios

Pode acontecer circunstncias que o servio no estar de acordo com as expectativas do
cliente, como por exemplo falhas com o produto, atrasos no prazo de entrega devido ao trnsito
ou problemas relacionados ao deslocamento nas vias de transporte.
Primeiramente no se deixe levar pela emoo do cliente, o qual pode ter razes para
estar insatisfeito, nervoso e estressado. Tentar discutir ou justificar-se neste momento pode
dificultar a comunicao, procure colocar-se no lugar do cliente, saber se ele est com raiva,
se est parecendo perdido, desorientado, sentindo-se lesado, s assim, saber como trat-
lo.

72
12. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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