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Estabilidade Longitudinal, Lateral e Direcional
Prof. Diego Pablo
 2

Estabilidade Longitudinal
Equilbrio

Estvel Instvel Indiferente

Tende a voltar ao equilibrio Se tirado do estado No retorna e nem se
espontneamente inicial tende a aumentar afasta do estado inicial
o desequilbrio
 3

Estabilidade Longitudinal
Equilbrio

Rajada de ar
 4

Estabilidade Longitudinal
Equilbrio

L Avano do
Centro de Presso

L CP

CP Vento Relativo
Peso

Peso

O perfil assimtrico da asa do avio Estaticamente Instvel

 5

Estabilidade Longitudinal
Estabilizador Horizontal: Perfil Simtrico estabiliza o voo

O Estabilizador
Horizontal gera
Sustentao
Negativa

O Estabilizador Horizontal
no gera sustentao
O Estabilizador ( = 0)
Horizontal gera
Sustentao
Positiva
 6

Estabilidade Longitudinal
Peso da cauda

Cauda pesada: o
Cauda leve: o avio
avio tende a ser
tende a ser estvel
instvel
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Estabilidade Longitudinal
Ponto Neutro

Sustentao Sustentao
Resultante da asa

Sustentao do
estabilizador

Centro de Presso
da Asa
Ponto
Centro de Presso Neutro
do Estabilizador
 8

Estabilidade Longitudinal
Ponto Neutro

Sustentao Sustentao
Resultante Resultante

Ponto Ponto
Neutro Neutro

CG
CG

Peso
Peso

O avio com CG frente do O avio com CG atrs do Ponto

Ponto Neutro tende a ser Estvel Neutro tende a ser Instvel
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Estabilidade Longitudinal
Compensao para Equilbrio Sustentao
Resultante
O Estabilizador
Horizontal
compensado para
gerar sustentao
negativa e estabilizar
o avio Sustentao Ponto CG
Negativa Neutro
- Se a velocidade aumentar, o
avio tende a subir, devido ao
Avio estvel Peso
aumento de sustentao no (CG frente do Ponto Neutro)
Estabilizador Horizontal

- Se a velocidade diminuir, o
avio tende a descer,
permanecendo acima da
Velocidade de Estol
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Estabilidade Longitudinal
Estabilidade Dinmica

Dinmicamente
Estvel

Dinmicamente
Indiferente

Dinmicamente
Instvel
Rajada de ar
 11

Estabilidade Longitudinal
Um avio pode ser:

Estaticamente: Estvel Dinamicamente: Estvel

Indiferente Indiferente
Instvel Instvel

- Todo avio deve ser Estaticamente e

Dinmicamente Estvel

- Avies de passageiros geralmente so

mais estveis

- Avies de acrobacias so menos estveis,

portanto mais manobrveis
- Um avio excessivamente estvel pode
tornar-se muito difcil de ser manobrado,
pois resiste aos comandos do piloto
 12

Estabilidade Lateral
Estabilidade em torno do eixo longitudinal
assimtrica
Rajada

A Estabilidade Lateral
menos importante do que a
Longitudinal, pois os
esforos gerados so
pequenos.
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Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

1- Diedro

Diedro Positivo Diedro Negativo

Maior Estabilidade Lateral Menor Estabilidade Lateral
 14

Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

2- Enflechamento Maior
Sustentao

Maior
Sustentao

Enflechamento Positivo Enflechamento Negativo

Maior Estabilidade Lateral Menor Estabilidade Lateral
 15

Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

3- Efeito de Quilha

CG abaixo da rea lateral CG acima da rea lateral

Maior Estabilidade Lateral Menor Estabilidade Lateral
 16

Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

4- Efeito de Fuselagem

Grande rea de fuselagem abaixo da asa Grande rea de fuselagem acima da asa
Maior Estabilidade Lateral Menor Estabilidade Lateral
 17

Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

5- Distribuio de Pesos (ou Efeito Pndulo)

Asa Alta Asa Baixa

Maior Estabilidade Lateral Menor Estabilidade Lateral
 18

Estabilidade Lateral
Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral

1- Diedro
2- Enflechamento
3- Efeito de Quilha
4- Efeito de Fuselagem
5- Distribuio de Pesos (ou Efeito Pndulo)

Um avio no deve ter

excesso de
Estabilidade Lateral,
pois pode tornar os
Ailerons ineficazes
para manobras
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Estabilidade Lateral
Estabilidade Dinmica

Dinamicamente Dinamicamente Dinamicamente

Estvel Indiferente Instvel
 20

Estabilidade Direcional

Estaticamente Estaticamente Estaticamente

Estvel Indiferente Instvel
 21

Estabilidade Direcional
Fatores que influenciam na Estabilidade Direcional

1- Enflechamento

Trajetria Trajetria

Enflechamento Positivo Enflechamento Negativo

Maior Estabilidade Direcional Menor Estabilidade Direcional
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Estabilidade Direcional
Fatores que influenciam na Estabilidade Direcional

2- Efeito de Quilha

Trajetria Trajetria

Grande rea lateral atrs do CG Grande rea lateral frente do CG

Maior Estabilidade Direcional Menor Estabilidade Direcional
 23

Estabilidade Direcional
Estabilidade Dinmica

Dinamicamente
Estvel

Dinamicamente
Indiferente

Dinamicamente
Instvel
 24

Exerccios
 25

Exerccios

Uma bola colocada sobre uma mesa plana tem equilbrio esttico
do tipo:

a) Estvel

b) Instvel

c) Indiferente

d) Qualquer dos acima

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Exerccios

Uma asa com perfil assimtrico possui equilbrio do tipo:

a) Estvel

b) Instvel

c) Indiferente

d) Qualquer dos acima

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Exerccios

Se o piloto iniciar um mergulho e depois soltar o manche, um

avio estvel dever:

a) Levantar o nariz

b) Baixar o nariz

c) Continuar o mergulho

d) Nenhuma das acima

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Exerccios

Para aumentar a velocidade de um avio estvel preciso:

a) Aumentar a potncia

b) Empurrar o manche frente

c) Ambas acima

d) Aumentar a potncia e cabrar

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Exerccios

O efeito de fuselagem tem influncia na estabilidade:

a) Lateral

b) Direcional

c) Longitudinal

d) Lateral e direcional
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Exerccios

Quando a rea lateral acima do CG maior do que a rea abaixo

do CG, o avio ter equilbrio lateral:

a) Estvel

b) Instvel

c) Indiferente

d) Qualquer das acima

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Exerccios

Os seguintes recursos podem ser usados para criar estabilidade

direcional:

a) Enflechamento e efeito de quilha

b) Efeito de quilha e diedro

c) Diedro e enflechamento

d) Todos os acima
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Exerccios

Quando a rea lateral frente do CG maior do que a rea atrs

do CG, o avio tende a possuir equilbrio direcional do tipo:

a) Estvel

b) Instvel

c) Indiferente

d) Qualquer dos acima