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Para calcular el diametro ideal del conducto (dc) necesitamos los siguientes
datos: Velocidad media del piston (vmp), Diametro del cilindro (dcil) y
velocidad requerida de gases de acuerdo a la leva utilizada (vg). Esto es lo mas
dificil de estimar, ya que depende de muchos factores. Pero vamos a regirnos por
los valores utilizados en competicion y en autos std modernos como los que
nombramos anteriormente.
Diametro del conducto (dc) = raiz cuadrada de (dcil al cuadrado x vmp) / 100
(vg)
Para calcular las valvulas hay que multiplicar los conductos por 1.25.
Resumiendo:
Vamos a jugar un poco ahora y calcular que conductos deberia tener un Torino de
competicion.
Supongamos que el motor pueda llegar a las 7000 rpm con la carrera original,
4000cc y con una leva que aproveche la energia cinetica de los gases de
admision. Partimos entonces de querer obtener los dichosos 120 m/s. Tenemos
entonces un diametro de cilindro de 88mm (nos da un motor de 4054cc). La vmp
seria:
Ya ac nos encontramos jugando con una velocidad del piston excesivamente alta,
ya que no deberia superar los 24 m/s con pistones forjados. Pero sigamos
adelante...
Tal cual trae std nuestro motor! O sea nuestros conductos estan aptos para
trabajar a 7000 rpm en un motor de 4050cc
Resumiendo, si llevan el motor arriba de los 4 litros y logran 7000 rpm, los
conductos ni los toquen. No lo necesita.
Bueno, ya que nos metimos con la velocidad del piston y la unica manera de
bajarla es acortando la carrera, vamos a ver un poco como podriamos llegar a un
motor bastante mas moderno, mas seguro y eficiente.
El siguiente calculo es muy sencillo y es de acuerdo al limite impuesto por el
piston y su velocidad, ver que cantidad de rpm podemos lograr con seguridad y
sin romper nada. Yo me pregunto por que al crear el 7b no hicieron un poquito
mas de cuentas...
Ese es un lindo ejercicio, pensemos que le cambiariamos al 4b si nos encargan el
desarrollo para dar nacimiento al 7b.
Calculemos ahora a cuantas rpm podemos llegar sin pasar los 24 m/s del forjado
con 87mm de carrera.
En cada vuelta del motor, recorremos 2 carreras o sea 174 mm = 0.174 Mts
Si hacemos 24 mts en un segundo, en un minuto seran (24x60) 1440 mts como limite
en el forjado y (21 x 60) 1260 en el std.
1440 / 0.174 = 8275 rpm para un forjado
1260 / 0.174 = 7240 rpm para un std
Recordemos que nuestros motores tienen los 21m/s a las 5600 rpm o sea que el
margen de seguridad se corrio 1640 rpm. Una barbaridad... Y ni hablar que el
limite del forjado estaria por arriba de las 8275 rpm...
La cuenta es sencilla, cada 2 vueltas (4t) el motor Torino quema 3770 cc, y
nuestro motor quema 3175 cc de mezcla. Por esto el Torino convencional a 5600
rpm quemar (5600/2)x3770 = 10556000cc o 10556 litros (de mezcla, no de
nafta...)
Nuestro motor en cambio quemara (7240/2)x3175 = 11493500cc o 11493 litros.
RESUMEN STD:
Torino 3175cc
Cilindros 6L
Diametro x carrera: 88 x 87
Compresion: 9:1
Admision: 38mm (valvula 48mm)
Escape: 33.5mm (valvula 42mm)
Bancadas: 7
Potencia 215 cv (DIN) @ 5500 rpm
Regimen Max: 6500 rpm (limite seguridad a 7200)
Y con una tapa de cilindros fundida en aluminio, 10:1 de compresion para el uso
diario sin problemas...
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CUADRADOS
Para conductos cuadrados se hace con superficie... si tenes en redondo diametro
35mm... la superficie es de pi por radio al cuadrado.. que es 961.625 mm2