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ANEXO 4. SUMINISTRO DE AGUA POTABLE , ENERGA ELCTRICA, GAS Y COMBUSTIBLE

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A4.1. INTRODUCCIN El suministro de este agua puede plantearse de varias formas:

El normal funcionamiento del Aeropuerto requerir del abastecimiento de agua - Autoabastecimiento por explotacin de pozos: estudios preliminares orien-
potable, electricidad, gas natural y combustible, adems de las necesidades tan a que esta solucin podra ser viable en fases iniciales de desarrollo
propias de telecomunicaciones.
- Autoabastecimiento parcial por recirculacin de agua tratada en la depura-
En este anexo se presenta una propuesta para las acometidas requeridas du- dora (agua para riego y fluxores): esta solucin se plantea como vlida
rante las fases de desarrollo previsible del Aeropuerto. Todas las actuaciones
propuestas se han contrastado con entidades reconocidas (agua-EMUASA; - Abastecimiento siguiendo los mismos cauces de suministro que las explota-
energa-DG Industria, Energa y Minas; combustible-CLH). ciones agrcolas actuales, cuyo consumo es superior a la demanda aeropor-
tuaria presentada (slo cabe apreciar el tamao de las numerosas balsas
La descripcin de las soluciones propuestas es esquemtica, y debe tomarse extendidas en la zona de influencia del aeropuerto): conversaciones preli-
como una primera aproximacin elaborada a partir del estudio de Definicin minares mantenidas con organismos locales orientan a que esta solucin
Funcional, que podra optimizarse en funcin de estudios posteriores de mayor podra ser viable en fases iniciales de desarrollo
detalle, tanto del aeropuerto como de las propias acometidas (anteproyecto y
proyectos constructivos). - Abastecimiento a travs de EMUASA, entidad autorizada para el suministro
de agua potable al trmino municipal de Murcia. A nivel econmico, esta so-
lucin es la ms restrictiva. EMUASA no puede asegurar el suministro re-
A4.2. SUMINISTRO DE AGUA POTABLE querido con sus instalaciones actuales a lo largo de todo el horizonte de de-
sarrollo, por lo que propone el desarrollo de una infraestructura para el
Se puede estimar la demanda aeroportuaria en 50 litros/pax-ao. Este valor abastecimiento de las necesidades del Aeropuerto
incluye los diferentes usos a los que se destina (pasajeros, fluxores, restaura-
cin, riego, anti-incendio,...). En la tabla A4.1 se presenta la demanda estima- En las fases iniciales de desarrollo, podra ser viable una autogestin del sumi-
da, para tres horizontes de diseo, as como la capacidad de un depsito regu- nistro de agua, de tal forma que el coste/m3 de la misma sea del mismo orden
lador con autonoma para 72 horas: que el coste actual en la zona. Ello se podra conseguir con el uso de alguna de
las siguientes soluciones, o incluso con una solucin mixta:
TABLA A4.1: DEMANDA ESTIMADA DE AGUA POTABLE
- Localizacin y explotacin de pozos propios
Pasajeros anuales 1.500.000 2.000.000 3.000.000
Demanda anual (m3/ao) 75.000 100.000 150.000 - Contrato de suministro (o incluso compra de la concesin) a travs de algu-
Demanda diaria (m3/da) 242 323 484 no de los suministradores autorizados que ya sirven a la zona
Caudal punta (m3/hora) 49 64 90
Depsito regulador (m3) 750 1.000 1.500 - Reutilizacin de agua tratada en la depuradora para riego y fluxores
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Cuando las condiciones de demanda as lo requieran, la solucin anterior pue- TABLA A4.2: DEMANDA ESTIMADA DE ENERGA
de resultar insuficiente, y deber reforzarse con la solucin propuesta por
EMUASA. Pasajeros anuales 1.500.000 2.000.000 3.000.000
m2 edificios 12.000 25.000 31.000
La solucin estudiada para dar servicio a las necesidades del Aeropuerto a tra-
m2 parking 23.000 30.000 50.000
vs de EMUASA (ver plano A4.1) consiste en una acometida en el Canal Nue-
vo, en la pedana de Lobosillo. Desde un depsito de nueva construccin, se m2 accesos 75.000 75.000 85.000
impulsara mediante bombeo el agua a lo largo de una tubera con un trazado Pasarelas embarque 0 4 6
de unos 16,20 km, hasta el depsito regulador del Aeropuerto. Desde el mismo Potencia instalada (kW) 2.910 5.175 6.955
se distribuira el agua hacia la red de distribucin interna del Aeropuerto.
El suministro de esta energa podr materializarse desde la nueva Subestacin
El depsito regulador del Aeropuerto, con un volumen aproximado de unos de Iberdrola de Baos Mendigo 132/20 KV (plano A4.2), proyectada para una
1.500 m3, estara fuera de los terrenos de expropiacin inicial. capacidad de 40 MVa, y cuya previsin de entrada en servicio es durante el
ao 2005. Desde esta subestacin, se establecera una acometida con capa-
cidad hasta 10 MW- con una tensin de conexin de 20 kV, transportndose la
A4.3. SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA energa hacia la Central Elctrica del Aeropuerto.

Para la estimacin de la demanda energtica, se ha partido de las siguientes
fuentes de consumo:
- Edificios (terminales, bloque tcnico, central elctrica, SEI,...): 125 W/m2
- Lado aire (torres de iluminacin, balizamiento de aproximacin,...): 200 kW
Desde la Central, dotada de un grupo de continuidad y de un grupo electrge-
no, se suministrar la energa a los diferentes subsistemas aeroportuarios, me-
diante una red de distribucin interna de media tensin, segn un esquema de
anillos, que distribuirn la tensin hasta las diferentes subestaciones transfor-
madoras, desde las cuales se suministrar la energa a su punto final de de-
manda mediante una red de baja tensin.

- Pasarelas de embarque: 105 KW/ud Asimismo, y dadas las condiciones ambientales del entorno del Aeropuerto, se
prev el desarrollo de soluciones energticas alternativas, como la energa so-
- Parking: 20 W/m2 lar, solucin que destaca por su ecoeficiencia. Esta solucin permitira cubrir
parte de las necesidades de agua caliente sanitaria y calefaccin, mediante la
- Accesos: 10 W/m2 instalacin de colectores solares trmicos.

En base a estos consumos, en la tabla A4.2 se ilustra la demanda previsible en
el horizonte de planificacin:
Durante construccin, se estima una demanda energtica de unos 2.000 kW,
desagregada en diferentes proveedores y subcontratistas. Una de las principa-
les fuentes de consumo estimadas es la planta de aglomerado, con una de-
manda estimada de unos 600 kW. Esta demanda se podr satisfacer segn
varias opciones:
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- Mediante acometidas a redes actuales en el momento de la conexin, des- Es por ello que se plantea alimentar la demanda de calefaccin mediante su-
tacando dos alternativas: la L.A.M.T 20 KV denominada Puerto de la Cade- ministro elctrico, y la demanda de restauracin mediante depsitos fijos de
na (zona norte del Aeropuerto), y la L.A.M.T 11 KV denominada Valladolises GLP, gas suministrado a granel por cisterna.
(zona sur del Aeropuerto).

- Si la acometida a estas lneas fuese insuficiente para los 2.000 kW, stos A4.5 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
podran suministrarse parcialmente mediante grupos electrgenos.
El suministro de combustible atiende bsicamente a tres fuentes de demanda:

A4.4 SUMINISTRO DE GAS - Reactores: Jet A1

El suministro de gas natural atiende bsicamente a dos fuentes de demanda: - Avionetas: AVGAS

- Calefaccin de los edificios, con un consumo estimado de 100 kcal/m2 - Vehculos lado aire y lado tierra: varios combustibles (gasleo, gasolina,...)

- Restauracin, con un consumo estimado igual al 15% del consumo de
calefaccin
Asumiendo un rendimiento del 0.8, y un factor de conversin de 8.750 kcal/m3
de gas, se obtiene la siguiente demanda:
Una primera aproximacin a las necesidades del Aeropuerto de Corvera arroja
las siguientes cifras (la demanda de AVGAS se estima como el 2,5% de la de-
manda de Jet A1):
TABLA A4.4: DEMANDA ESTIMADA DE COMBUSTIBLE

TABLA A4.3: DEMANDA ESTIMADA DE GAS NATURAL Pasajeros anuales 1.500.000 2.000.000 3.000.000
Escalas anuales 7.270 10.265 13.305
Pasajeros anuales 1.500.000 2.000.000 3.000.000 Escalas semanales 180 255 340

m2 edificios 12.000 25.000 31.000 Demanda semanal Jet A1 (m3) 1.850 2.600 3.450
Demanda semanal AVGAS
Potencia instalada (kcal) 1.725.000 3.600.000 4.465.000 45 65 85
(m3)

Caudal demandado (m3) 200 415 515

Se ha consultado a CLH-Aviacin la posibilidad de suministrar el combustible

Actualmente, no existe infraestructura de gas canalizado en la zona, ni ninguna
previsin de hacer una Planta Satlite. La acometida ms prxima se situara
en el gasoducto de 20 Cartagena-Lorca, a la altura de Los Mayordomos-La
Pinilla. Fuentes consultadas han afirmado que el consumo previsto por el Aero-
puerto no justificara inicialmente una inversin por parte de ENAGAS, ni en
forma de gasoducto ni en forma de Planta Satlite.
mediante oleoducto. La respuesta ha sido negativa, debido a que:
- No hay ninguna previsin de construccin de un oleoducto a medio plazo
cerca del Aeropuerto (la conexin ms prxima estara en Valle Escombre-
ra); y a que
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- El volumen solicitado no justificara la inversin. Actualmente slo los Aero-

puertos de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Mlaga y Alican-
te, todos ellos con trficos muy superiores a los previstos en Corvera, estn
alimentados mediante oleoducto. De hecho, aeropuertos como Zaragoza
tienen un oleoducto prximo pero no tienen acometida por la no viabilidad
de la inversin.

El abastecimiento de combustible, pues, se disea mediante distribucin por

camin hasta la planta de combustible del Aeropuerto, en la que se definirn
depsitos de almacenamiento.
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