TEMA: TECNOLOGIA NEUMATICA

SUBTEMAS:

1. QUE ES LA NEUMATICA
2. FUNDAMENTOS DEL AIRE COMPRIMIDO
3. GENERACION DE AIRE COMPRIMIDO
4. TRATAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO
5. ACTUADORES NEUMATICOS
6. VALVULAS NEUMATICAS Y ELECTRONEUMATICAS
7. ELEMENTOS DE REGULACION Y CONTROL
8. ACCESORIOS NEUMATICOS
9. SOFTWARE DE SIMULACION

TECNOLOGIA NEUMATICA

La neumtica es la tecnologa que emplea un gas (normalmente aire comprimido) como

modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
Los procesos consisten en incrementar la presin de aire y a travs de la energa
acumulada sobre los elementos del circuito neumtico (por ejemplo las cilindros) efectuar un
trabajo til.

Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para aplicaciones especiales
puede usarse el nitrgeno u otros gases inertes.

Los circuitos neumticos bsicos estn formados por una serie de elementos que tienen la
funcin de la creacin de aire comprimido, su distribucn y control para efectuar un trabajo
til por medio de unos actuadores llamados cilindros

Claro est, que la neumtica como tal, tiene sus ventajas pero tambin tiene sus
desventajas.

Ventajas de la Neumtica

- El aire se puede obtener fcilmente y es abundante en la tierra.

- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.

- Los elementos del circuito neumtico pueden trabajar a velocidades bastante altas y
se pueden regular bastante fcilmente.

- El trabajo con aire no daa los componentes del circuito por ejemplo por golpe de ariete.

- Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el trabajo.

- Energa limpia.

- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantanea.

Desventajas de la Neumatica

- Si el circuito es muy largo se producen prdidas de carga considerables.

- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones especiales.

- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes fuerzas y
cargas.

- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmsfera.

 TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido presenta impurezas lquidas y slidas. Las primeras son principalmente
restos de aceite procedentes del compresor y vapor de agua. Las segundas estn formadas
por el polvo aspirado y las partculas slidas desprendidas de la instalacin por efectos de
oxidacin. Unas y otras reducen la vida til en los equipos neumticos.

El primer colaborador de la limpieza del aire es el depsito acumulador. En su interior se

facilita la condensacin de agua y la precipitacin de los aceites que sobrepasan el
separador aire-aceite del compresor.

Los otros elementos a destacar en el tratamiento del aire comprimido en un circuito

neumtico son; Secador, Filtro, Regulador de Presin y Lubricador.

Secador

Es el elemento encargado de eliminar la humedad del aire, puesto que a los puntos de
consumo debe llegar seco. Si no fuera as aumentara el desgaste de las mquinas y se
reducira el rendimiento de la instalacin, propiciando un mayor coste de produccin.

Los mtodos ms comunes de secado son:

Absorcin

Adsorcin

Secado por Fro

Secador por absorcin

Filtro de aire

Tiene como objetivo eliminar las partculas en suspensin del aire. Las partculas slidas,
procedentes del exterior de la red y tomadas durante la fase de aspiracin o por
desprendimiento de partculas metlicas de la propia red. Las partculas lquidas, agua y
aceite, que an queden en la instalacin.

Filtro de aire estndar

El filtro estndar consta de un recipiente en el que entra el aire y pasa a travs de una placa
deflectora, con ranuras oblicuas. Esta placa desva el aire y provoca su centrifugado. Las
partculas slidas se desprenden al chocar contra las paredes del vaso y caen al fondo. A
continuacin, el aire pasa a travs de un filtro con una porosidad entre 5 y 45 micras, segn
el grado de filtrado que se precise.

Regulador de Presin

El regulador reduce la presin en la red a una presin de trabajo adecuada a la mquina,

equipo o herramienta utilizada. Adems minimiza las oscilaciones de presin que surgen en
la red.
 En un regulador estndar, la presin de salida se obtiene regulando el tornillo del resorte
para mantener abierta la vlvula principal, permitiendo que fluya desde la va de entrada el
aire a presin P1, a la salida a presin P2, equilibrando la presin de salida mediante un
mbolo o diafragma contra la fuerza regulable del resorte.

Cuando el circuito conectado a la salida se encuentra a la presin preestablecida, acta

sobre el diafragma creando una fuerza elevadora contra la carga del resorte.

Si la presin de salida sube por encima del valor regulado (la presin de salida se regula a
un valor inferior o se produce un pico de presin P3- desde el actuador neumtico), el
diafragma se eleva para abrir el asiento de alivio de forma que la presin en exceso pueda
ser evacuada por el orificio de escape.

Lubricador

En la actualidad la lubricacin no es estrictamente necesaria. Los componentes neumticos

modernos vienen prelubricados para toda la vida. Esto implica mayor limpieza (industria
alimentaria, farmacutica) y menos contaminacin del ambiente de trabajo.

Pero en equipos neumticos que trabajen en condiciones exigentes, las piezas mviles
necesitan lubricacin. Para que estn suficientemente lubricadas de forma continua, se
aade al aire comprimido una cierta cantidad de aceite mediante un lubricador.

Con la lubricacin, se reduce el desgaste, se disminuyen las prdidas por rozamiento y se

consigue proteccin contra la corrosin.
Lubricador proporcional

El lubricador proporcional, mediante una estrangulacin del canal de paso de aire, origina
una cada de presin. En la cmara goteo se produce un efecto de aspiracin, propiciando
que las gotas de aceite entren en la corriente de aire. All se nebulizan y de esta forma
llegan a los diferentes elementos. La cantidad de aceite aportada se regula mediante un
tornillo.

Unidad de Mantenimiento (FRL)

La unidad de mantenimiento est formada por el filtro, el regulador y el lubricador. Esta

unidad de mantenimiento, que realiza las funciones antes descritas en cada elemento, se
sita justo en la entrada de aire de la mquina.

La unidad de mantenimiento deber montarse siempre en ese orden siguiendo la circulacin

del aire.
Unidad de mantenimiento (FRL)