Pe Cu ee ee Ce en eta eR) r oo ~~ — AirDOL - Aircraft Documentations Post WW I! Combat Aircraft Series Na) ae Luftwaffe FI asia “The Su-22 in German Service” Die Su-22 in en Diensten Ralf ane Andreas NSHSu-22M4, 629, 30918, MFG-28 1989 AB, Eastern GermiAirOOC - Aircraft Documentations Past WW II Combat Aircraft Series No. 04 Luftwaffe Fitter “The Su-22 in German Service” Die Su-22 in deutschen Diensten Ralf Jahnke Andreas Klein All ights reserved - alle Rechte vorbehalten Published by [ Airooc Withelmstr. 20 - 91054 Ertangen - Germany Phone: +49-9131-52628 - Fax: +499131-530119 e-mail andreasklein@ak-airdoc.de No pas of this work maybe reproduced or used nay rmorby any means - graphical, electronical or mechanical, including photocopying or ntration ‘forage and otnevalaytams- hou writen permis rom the copyright olde, Kein Nachdruck,Fotokepo oder Vervalakigung dos Works schitie,slaphisc, aul eletoniscnom Wege, ir das Internet oder in ixgendener anderen Form, Toon oder im Garzon, ohne vrhaige serie Genehmgung des Veriages. Printed in Singapore ISBN 3-995687-04-4 We are interested in hearing from authors with book suggestions on related topic. ‘Wir horen geme von Autoren mit feigen Manuskripton oder Buchideen.Introduction Ener English 14958, Sukhot an Ns planing taf woro [interes ceeereanenen now designs forthe next generation of auperonic gitar arta These were draped into ratlonlsrodynamie contr TsAG Tere Mero Wo now despre. The fsthad dhe vgs (ang edge 82) and a swept tal plane. The Second was’ a pue deta wing contguation feared wing oneop ot sig las han 60° telosng edge ott wing as wol ae adhere ‘alge ‘The pill lesson tanta Kora were sopled to raw gereraton of conbat aca ‘he Budo! OKB-eueKy confined the dla Conigraton produced es drag and was beter Sonad In tho rept ara ro, The more Sep cong facade Mac ver Spood end woud tnertore, undoubted, prove more stable ore igh oomne design Suh tas alowed to qucy expand ths ote and io produce prototypes for both designs, The prooypesct ban coniguaons ein pring and Stor f988, Tho F(T = eoogohno = tee: tngulery) design “eventualy Ted io" the Seokmatons Su. Su-t and Sut, wih the WS oyorns Vode Sy (Sot A Fors) The S'S e eveownos-svop) was fown ha 2 anungsstab in den Krem|eingoladen, um ihr Until Uber neuen Formen der fOr die Zukunt Vorgesehenen Uberschall-Kampftlugzeuge ‘abzugeben, dle im nationalen Aerodynamik-Zen- trum TsAGI entwickelt wurden. Hierbei handelte es sich um zwei Entwarfe, einer mit stark V-formigen Flogeln (Vorderkante 62°) und Hohentlosse, der andere mit einer reinen Datafligelkonfiguration mit einer Pfeilung von etwas unter 60° an der Fldgelorderkante und ebenfalls eine V-formiger Hohentiosse, Eifrige Bemdhungon, die im Koreakrieg sschmerzlich gelemten Lektionen auf eine neue Generation von Kampfflugzeugen anzuwenden, konzentriarten sich auf diese neuen Fligel- ‘geometrien. Das Suchoi OKB (Konstruktionsburo) bestatigie auch schnell, dass die Deltafligel zwar einen geringeren Widerstand erzeugten und fr einen Abfanglager besser goeignet erschienen, die stark gepfelten Standeratlige jedoch bei niedriger Ge-schwindigkeit einen besseren Auftrieb ‘erzeugten und far ein Kampfflugzeug zweifellos idealer waren, Suchol erhielt die Erlaubnis zur schnellen VergréBerung seines Boros und zum Bau von Prototypen ur beide Einsatzmdglchkelten. Die ersten Prototypen beider Konfgurationen flogen im I m Jahre 1953 wurden Suchol und sein ofthe Cold War and viet Union withdrew the Russian Air Forea (VVS - Voyenno Vozou shinye Sil) rom their East Gorman tases This Su-17M4 ofthe 201% Gw. AIP Regiment) to Russia on the ramp in Gross Dolin AB on Apr 5, 1988 it dem Endo des Kalen Krieges Und der deutschen Wiederver- ‘Sinigung veriaion ce zowjetschon Lutstrotratte (MWS - Wojenno Wosdushnije Si) the Statzpunato In der ehomaiigen DDR. Diese Su- 17M des 20. Gu. AIPB (Garde- Fhoger-regiment der siagebomber) wartet In Gross Délin aut Ihre Fuckveregung nach Russland ams ‘Apri 1994 (Faber) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter“This Su-7U “Moule” of te Poth Ar Force was taken in Posznan, Poland, July 19, 50-70 ,Moujk der polnischen Lutwatto im ull 1988 Im Fret. ‘eldnde des Museums in Posen, ne ofthe ast surviving Su-7BKL in Croch service fs 6508 taken In Prerov in June 1961. serves 2s ‘gate guard in Pardubice, 08, autgenommen in Jun 1991 in Republik, Se ist dle Traditions (Gerara) May 1955 by Andre} Kotshetkov and led to a legendary series of fighter-bomber aircraft starting with the Su-7. ‘As early as the late 1940's, Sukhoi had cooperated closely with Archip Michailovitsh Luka on the development of a new series of jet engines. This cooperation culminated in the first generation of new Sukhoi aircraft being equipped with Lyulka engines, The engine type 31, which in the WS had the designation AL-7, was a large single-shaft axia-low engine with eight and later nine compressor stages for supersonic range. It had variable stator blades in the frst two stages and was developed in the same comparable size and thrust as the American JT (J-75) engine from 1952. Two years later, a partormance-enhancing afterburner could be added to the Lyulka engine, The AL-7 proved ideal for the Sukhoi design, which In size and performance paralleled the American Republic F-105 fighter-bomber and the Convair F106 interceptor From the beginning, the S-1 was noted for easy handling, Before the end of 1955, tne OKB Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter Frahjahr und Sommer 1955. Die T-1 (T=treugolna = dreieckig) fUhrte schlieBlich zu zanireichen anderen Typen, darunter auch zu einer langen Serie von Abfangjagern far die WWS - Wojenno Wosdushnije Sily - mit den Bezeichnungen Su-9, Su-tt und $u-15. Die S-1 (S=strelowidnostl = {gepfelt) wurde zum ersten Mal im Mai 1855 von ‘Andrej Kotschetkow getlogen, und fihrio 2u der legendéren Kampflugzeugserie an deren Anfang die SU-7 stehen soit ‘Schon in den spaten 1940er Jahren hatte ‘Suchoi eng mit Archip Michailowitsch Liulka an der Entwicklung einer neuen Reihe Disentriebwarke zusammengearbeitet. Diese Zusammenarbeit Gipfelte darin, dass die erste Generation neuer Suchoi-Maschinen mit den Aggregaten Ljulkas ausgeristet wurden. Das Triebwerk Typ 31, das im WS-Einsatz die Bezeichnung AL trug, war cin groBes Einwellen-Turbinenlufistrahiviebwerk mit urspringlich acht_ und spater neun Verdichterstuten, fur den Einsatz im Uberschall bereich, und verdnderichen Statorschauteln inden ersten beiden Stufen. Es wurde in der gleichen Grofen- und Schubklasse wie das amerikanische ITA (J-75) Triebwerk ab 1952 entwickelt. Zwei Jahre spater fugte man bei Ljulka noch einen leistungsteigernden Nachbrenner hinzu. Dieses Triebwerk eignete sich ideal fr die Kampflugzeuge der Firma Suchoi, die in der GréGe und Gewichtsklasse dem amerkanischen Republic F- 105 Jagabomber und Convair F-106 Abfangiager entsprachen, Die S-1 erwies sich von Anfang an als sehr einfach in der Handhabung. Von den OKB: Piloten Kotschetkow, Korawuschkin und Mikhajim wurde der Prototyp nach vor Ende 1955 zur vorlautigen N Il-Erprobung (N Il = staatliches wissenschattliches Forschungsinstitut) frei ‘gegeben, obwohl die Maschine zunachst nur Uber ein primitives Tiebwerk mit einer in zwei Postionen einstellbaren Dise und einem starren Lufteinlaut im Bug verfdgte. 1956 erschienen die ersten Vorserienprototypen mit der Bezeichnung Su-7, diepilots Kotshetkov, Korovoshkin and Mikhajim had flown the prototype through preliminary evaluation by the N Il(N Il=governmental scientific research institute). The aircraft intially had only a basic tengine, with a nozzle, which had dual positions and a rigid nose air intake. In 1956, the first prototypes of the Su-7 (this designation was previously used fora propeller criven aircraft) were produced, These aircraft wore equipped with the production AL-7F engine, with a variable afterburner section. It also featured the first Variable air intake produced in the Soviet Union with variable guidance folds, different bleed air folds and intake flaps. With this engine ‘configuration, the Mach capability in horizontal flight increased to 2.05, while the 1953 ‘specification only demanded 1.71 Mach, The 1958 Tushino air show displayed several flying S and T prototypes. By this time, mass production had been ordered for both aircraft in the Sukhoi works in Komsomolsk. Contrary to the delta interceptor, which was still in development, the initial production of the S-2 subfamily under the designation Su-78 had started. The Su-7B was put into service with the FA (Frontovaja Aviatsija or front-air force) before March 1959 The aircraft were typically Russian in construction. Great robustness and the easiest possible construction methods were implemented. The intent was to have trouble-free use with a most undemanding maintenance, under the toughest environmental conditions. Two efficient NR-30 cannons were built into the wing roots, These cannons were fed by curved magazines loaded 1017, a Czech Air Force Su-7U, exhibited in Kbaly Czech Al Fores ‘museum near Prague. 1017 eine Su-7U cr tschechischen Luftwaffe im Aussteluingsbereich des Lufwattenmuseums in KOoly bes Prag. Red 25, a $u-7B, fs one ‘many exhibits in the Fussian bir Foree museum in Noni, Diese S0-78, rote 25, kann im Luttwatfonmuseum i Manne bei Moskau bestaunt worden mit dem endgiltigen AL-7F Triebwerk, mit vollstandig variablen Nachbrenner "und wahrscheinlich dem ersten variablen Lutteinlaut in der Sowjetunion, verstellbaren Leitklappen und verschiedenen Zapfluft- und Einlautklappen ausgertistet war. Mit dieser Tebwerkskonfiguration Stiog die Geschwindigkeit im Horizontalfiug au 2,05 Mach, walrend in der Spezifikation von 1953 nur 1,71 Mach verlangt worden waren. Als am Llutfahttag 1958 mehrere S- und T-Prototypen kurz Ober Tuschino hinweg flogen, war die Massenproduktion beider Maschinen im Suchoi Werkin Komsomolsk von der Staatsfohrung bereits beschlossen worden, lm Gegensatz zum Delta Abtangiager, dor noch viele Entwicklungsstadien durchlaufen musste, hatte nun die Serienproduktion fur die Maschine der S-1 Untertamile mit der Bezeichnung Su-7B begonnen, die noch vor Marz 1959 bel der Frontovaja Aviatsija (Frontfiegerkrafte) in Dienst gestellt wurden. Diese Flugzeuge waren typisch Tussigch, d.h sie zeichneten sich durch moglchst einfache Konsiruktion und grofle Robustheit fr sté- rungstreien Einsatz bei moglichst anspruchsioser \Wartung unter hartesten Umweltbedingungen aus. Die eingebaute Bewatinung bestand aus zwei leistungstahigen NR-30 Kanonen in den Flagelwurzeln, die durch gekrummte, 70 (max. 73) ‘Schuss pro Kanone fassende Magazine zwischen dem Triabwerkskanal und der Rumpfwand gespeist wurden. Die Tragflachen waren far vier Pylone vorgesehen, wovon die beiden unmittelbar vor dem Hauptfahrwerk far 750 kg, und die beiden unmittelbar innerhalb der inneren Grenz: ‘shichtzdune fr 500 kg Zuladung ausgelegt waren Fast bei jedem Einsatz erwies sich der interne ‘Trelbstofivorrat von 3.180 kg als unzureichend. Um dies auszugleichen, hangte man zwei nebeneinander liegenden Abwurftanks far Zusatzliche 960 kg Treibstoff unter die beiden Fumpfpylone. Damitreduzierte sich cie mitfuhrbare Waffeniast aut 1.000 kg. Im Jahr 1961 erfolgte die Indienststelung der Su-78KL unter Einarbeltung zahireicher kiinor technischer Anderungen. Etwa zurgleichen Zeit iof dio Produktion der Su-7U, eines Tandem-Trainers mit Doppelsteuerung, an. Sie unterschied sich vom Einsitzer am wesentlichston durch zwei, nach oben autklappbare Cockpithauben und einem Rlckenwulst, der das hintere Cockpit mit dem Seitenleitwerk verbindet, was diese Version sehr sschwerfalig erscheinen ieB. Im Westen wurde die SU-7U erst 1967 mit Sicherheit identiiziert und ‘rhialt von der NATO die Bezeichnung ,Moujk Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitterwith 70 (max. 73) rounds per weapon. The magazines were installed between the engine alr- duct and the fuselage. Four pylons were designed into the wings; the two directly in front ofthe main landing gear were designed to carry 750 kg and ‘the two within the inner stall vanes for 500 kg. In almost every operation the internal fuel capacity (of 3,180 kg proved to be insufficient. In order to balance this, two drop-tanks were usually attached to the two pylons under the fuselage for an additional 950 kg of fuel, This reduced the maximum payload to 1,000 kg, In 1961, the Su-7BKL was put into sorvice with a number of minor modifications. At about the same time, the production line was ‘opened for the two-seater, dual control, Su-7U. The main distinguishing features wore the two hinged canopies and a pronounced bulged {fuselage spine that connected the rear cockpit with the rudder. In the West it was not identified until 1967 and was given the NATO-code name *Noujik’, By the mid 1960s, the production of the next variant, the Su-7BM had been initiated. This version had an improved AL-7F-1 engine (11,000 kp of thrust instead of 10,000 kp), enlarged heat {nd fire protection plates bolted on to the fuselage next to the muzzle and double brake chutes, which were packed in a long housing underneath the AL Until the early 19908 Poland kept 8 dozen 84-20 airworthy to. exclusively perform reconnaissance duties Dio polnische Luftwarte vertugte Anfang der 1990er ‘lar nach ber eine Handvol '5u-20, die ausechteBlich als Authdéver inven Dienst ver v Another exhibit Monino, Russ is red 89, the prototype a the SuT7MS series, which directly onthe Su-i7M2 alert Ein wetteres Ausstalungsstick Monino ist der Prototyp der Su T7M3 Sen, rote $3, welche dirokt auf der Su-172 bao 4.80461 of WTD 61 Ie one of wo '$u-20 alreratt in Manching, provided ‘by Egypt for ‘valuation in the mid 19808, i {is now partaf the exhibition of the Gorman AirForee Museum in Berlin Gaton, 88661 ist eine von zwei ‘artisan Su-20.he, von 1984 ‘an bei dor WTD 61 auf Hereund Moron Uberproft wurden. Sie befindet sich heute. im Luftwattenmuseum In Barlin- Gatown. (Cana) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter ‘Ab Mitte der 1960er Jahre lief die Produktion der Su-78M an. Sie verfigte Uber ein Vverbessertes AL-7F-1 Triebwerk (1.000 kp Schub, anstelle von 10.000 kp), groBere Feuer- und Hitzeschutzplatten aut dem Fumpt neben den Fohrmiindungen, diver doppelte Bremsschirme, die in einem langen Gehduse unter dem Seitenruder untergebracht waren um die schwere Maschine auch auf kurzen bzw. unbefestigten Landebahnen abzubremsen, Weitere technische Anderungen Uumfassten die erste Ausristung for elektronische Gegenma8nahmen, die Optimierung des FFahrworks fOr Landung auf unbetestigtem Gelande lund de Anbringung von Haltevorrichtungen unter dem hinteren Rumpftell far zwei groBe Starthilferaketen. Von diesen Varianten wurden in {den 1960er Jahren mehr als 2000 Stick produziert, der 1.000 dieser Maschinen gingen in den Export Etwa 600 nahmen an Kampfeinsatzen im Nahen Osten und Uber dem indischen Kontinent teil Agypten, Syrien und Indien hatten hierbel in den Jahren 1987-73 mit Uber 240 Maschinen die gr08ten Verluste, Verantwortich dafir war die Unerfahrenhet der jungen Besatzungen mit dieser hoch modernen und komplexen Muster und schlechte Taktik, die von Miltarberatem aus der ‘ehemaligen UdSSR weitergegeben wurde, Einfahrung der Schwenkflageltechnik ‘Anfang der 1960er Jahro wurden Fligeln mit verandericher Geomettie von sonjetischen Konstruktouren stdien Da der Schwenkligel ein hohes Leistungsspektrum versprach, wurde in Zusammenarbeit mit TSAI en Plan zur Ausristung des berets vorhandenen Zelen mit schwenkbaren Traglichen ausgearbotot. Die S-2a1 Ir variable Geometrie) hate ihren Eistfug 1965 und wurde am Lutiahrtag 1967 der Ofentichket vorgetahet Obwohi sich ae, von der NATO, Fite-B* gonannie, §-221 (Protatyp, auch Su-71G genannt) bei ciosom Demonstraionsiug sehr gut verhiet, wurde sie vom Westen wegen’ ives ungiinstigen und schwerfaligen Gesamteindrucks, als unwichtige Einzeimaschine abgetan. Es war daher eine groe Uberraschung fir cle NATO-Funrung als ab 1971rudder. The new parabrakes were supposed to slow down the aircraft quickly on short or unprepared runways. Further technical modifications included; the first electronic ‘countermeasures, strengthened landing gear and attachment points for two large rocket pods used in a rooket-assisted take off (RATO) under the rear ‘end of the fuselage. During the 1960s, more than 3,000 Su-7 were produced with over 1,000 ofthese being exported tis estimated atleast 600 ofthese took part in combat missions in the Middle East and the Incian subcontinent. Egypt, Syria and India suffered high losses with more than 240 aircraft destroyed during combat betweent967-73. The Feason given for the high loss rate was aircrew inexperience with this ultramodern aircraft and bad tactics passed on by the military advisers of the former USSR. Introduction of the variable geometric wing ‘At the beginning of the 1960’, Soviet designers studied the possible use of variable geometric wings. The concept promised high performance when applied to existing airrames, Sukhoi and the TsAGI worked on a plan to apply the feature to the Su-7 design, however, only to the outer section ofthe aircraft's wing. The S-221 (( for variable geometry) had completed is frst fight in 1966 and was displayed in public at the 11967 airshow. Although the S-221 (prototype, also called Su-7IG, NATO code named “Fitter-B"), behaved well in demonstration, the West dismissed it as an unimportant “one-off” test aircraft, due to the unfavorable and clumsy overall appearance. It came as a sutprise to NATO in 1971, when “Fitter” swing-wing aircraft entered service with both Arab and Warsaw Pact air forces, The new series production of tis fighter version in the USSR triggered an urgent reassessment in the West. The new swing-wing configuration was also equipped with more powerful AL-21F-1/3 engines, with further airframe improvements. The fuel consumption of the new engine was significantly lower, increasing the range in comparison to the older AL-7 equipped madels, in den Luftstreitkratten Arabiens und des Warschauer Pakts .Fitter* Schwenk- flgelserienmaschinen auftauchten. Die an gelaufene Serienproduktion erforderte eine dringonde Noubourtolung der Lage. Diese ergab, dass die Schwenktligelflugzeuge mit dem leistungstihigeren AL-21F-1 und -3 Triebwerk ‘usgerlstet waren und Uber eine verbesserte Zallo verfugten. Das neue Triebwerk besaB einen eringeren spezitischen Treibstottverbrauch und erméglichte somit eine gréBere Reichweite im Vergleich zum AL-7. Die aufiallendste Anderung war die Ruckenverkieidung zwischen der neuen autklappbaren Cockpithaube und dem modi fizieren Seitenletwerk, Diese ,Fitter-C* genannte Maschine, bei der es sich in Wirkichket um die Grundausfuhrung der Su-17 im WWS-Einsatz handett, konnte eine doppett so grofe Bombeniast wie die Su-7BMK Uber eine 30 Prozent groGere Reichweite tragen; durch de Erhdhung des Schubs ‘benotigt sie nurnoch die Hattie der Startroistrecke Vergleicht man diese technischen Verbesserungen mitder urspringlchen Bewertung der Su-7IG, hatte man sich seitens der Experten der NATO um mehr als’ 150 Prozent verrechnet. Diese enorme Lei slungssteigerung eines sich im Einsatzbefindichen Flugzeuges war dadurch zustande gekommen, Hungary received only the Su-228 sithough the M-variant was slready available, The M3 can be Gistinguished from the Ata by the Imising auxiliary alr scoop on the Dioungarische Lufwafe bekam nur ‘ie $4223 in der Jagadbomber ‘ind Aurhlrerole,obwon! fe M4 bereits zur Vertigung stand. Man kann die Ma an dem feblenden ‘Rahuteinlaut vor dem Selten- Ieitwork von der ia unterscheiden, (Gerara) Line-p of four Su-17H4 ofthe 20h Gu. AIPB at Gross Datn AB former GGOR, shorty prior to thee return to Russia. For the trip home each aircraft has recently been equipped with four long-range PTB-00 aurliar fuel tanks. Aufsteling von ver Su-17™4 dee 20, Gw. AIPB der WHS in Grose alin. Alle Maschinen wurden ‘anidBlien ihre. bevorstehende ‘ickaberohvung nach Russand mit ‘ausgorastet (Faiven Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter2017 fsa Su-204 ofthe Polish Air Force. The Sukhols are to serve on in the fighter-bomber and recon: nalssance role unt 2015. {817 et ine Su-22M4 er poison Lutwatf die in der Jagdbomber. lind Aufkdrerrote bie 2018 Ihren Dienst versehen eo (aver $Su-221, yellow 4006 ofthe Czech Air Foree, took part inthe Mirage IIS farewell in Buochs AB, Switzeriond on October 22, 109, Diese Su:22M6 der tschechischen Lutter war 2u Gast bo! der Vor absehieaung der Mirage INS: (ang) The most noticeable modification, other than the new wings, was the enlarged dorsal spine between the newly introduced hinged canopy, opening upwards instead of the Su-7's canopy sliding back on the fuselage spine, and the modified tail assembly. This aircratt, designated by NATO as “Fitter-C’, was noted as the Su-17 in the VS service. It could carry twice the payload of the Su-7BMK with a 30% increased combat range. Due tothe increase in thrust, the *Fitter-C” only required half ofthe take off distance than the ‘Su-7. These enormous increases in perlormance had been achieved with the fitting of the variable {geometric outer wing and a higher thrust engine Modernization of the “Fitter” Development of the “Fitter” family of fighter-bombers was far from complete. Experts in the West were amazed again with continually new and improved versions under production, offering increases in performance. The variants inservice with the VS were given the designation Su-17, whereas the simpified export aircraft were designated Su-20 or Su-22. The NATO-code “Fitter” was retained for all variants in the West, ith sub-variants recelving an additional letter. The Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter dass die auBere Sektion der Tragfgel schwenkbar eingebaut und ein neues Triebwerk eingesetzt wurde, Modernisierung fir die ,Fitter* Damit war die Weiterentwicklung der Fitter aber noch nicht beendet. Die Experten im ‘Westen stalten wiaderum mit Veroluung fest, dass Zug um Zug neue Versionen mit fortiaufend verbesserter Avionikausrstung gebaut und dio ‘ohnehin bereits enorme Kapazitat des Flugzeuges standig gesteigert wurde, So kam es, dass das Flugzeug nicht nurim Fronteinsatz blieb, sondern dardber hinaus fortwahrend serienmasig weiter pproduziert wurde. Die Varianten im Einsatz bei der VS erhielten die Werksbezeichnung Su-17, wahrend die vereinfachten Maschinen flr den Export Su-20 bzw. Su-22 tituiert wurden. Der NATO-Code Fitter wurde im Westen beibehalten, Subvarianten erhielten einen zusatzlichen Buchstaben, Die erste Schwenkfligelversion, die sFiter-C*, Deland sich sehr lange bei den flegenden Verbanden im Einsatz, wenn auch zuletzt bei Ausbildungseinheiten. Sie hat eine starke Ahniichkeit mitdem ersten Prototyp,Fitter-B", wenn man vom Riickenwulst einmal absieht, der das Kabinendach mit der Seitenflosse verbindet. Eine ganz ahnliche Rckenverkleidung war bel der doppelsitzigen Su-7U Trainerversion ,Moujk" verwendet worden. Weniger offensichtlich ist die Tatsache, dass es sich bei dem Ljulka Strahltriebwerk mit Nachbrenner der Hauptserienmaschinen um die Version des Ljulka AL-21F-8 handelt. Diese Ljulka Turbinen- luftstahttiebwerke mit Nachbrenner gehdren zu den grd8ten und starksten in Truppenverwendung bei den WWS. Bel den meisten Versionen fuhrt cer Betrieb im oberen Leistungsbereich zu einem deutlich sichtbaren Rauchschwelf, den die Maschinen hinter sich herziehen. Der LLeistungsunterschied der beiden Triebwerke ist etheblich: das AL-7F-1 bringt in Meereshahe eine LLeistung von 7.000 kp Schub mit Nachbrenner, \wahrend das AL-21F-3 11.200 kp Schub erzeugt. Dioses Triebwerk brachte eine wesentliche LLelstungssteigerung, besonders in den Bereichen Beschleunigung und Manévrierbarkeit dieses groBen und zunehmend schwerer werdenden Flugzeugs.“Fitter-C* was retained in service with the front- line units fora long time. The external appearance (elevation view) did not vary much from the prototype “Fitter-B". The most notable was t! dorsal spine connecting the canopy with the fin. A very similar assembly had also been used in the two-seater Su-7U “Moujik" trainer. The engine incorporated in the main production aircraft was the Lyulka AL-21F-3. Ths singlo-shat axial-low engine with the afterburner was among the largest and most powerul power plants in VVS use. In most versions, operation in the upper range of performance causes a clearly visible smoke trail The difference in performance of the two engines ‘was considerable; at sea level, the AL-7F-1 had ‘only 7,000 kp in full afterburner, whereas the AL- 21F-3 produced 11,200 kp of thrust. Aircraft with this engine fit had a considerable increase in performance, especially in acceleration and maneuverability. The outer wing sections were set forward at 30° for take off and slow fight and could be swept up to 63" for supersonic speeds with one intermediate position at 45° for manoeuvering The first "Fitor-C" production aircraft ad antennas for the “Sirena’ radar warning receiver (HAW) located on top ofthe fin. Later versions had the feature reocated toa tubular fairing above the large parabrake housing above the nozzle ‘Another useful addition was a rear view mirror installed on the canopy. Contrary to the Su-7, whose canopy was pulled back to gain access, the canopy of the ‘Fitter-C" folded upwards. To improve the airflow over the wing surtaces, additional wing fences were added. The outer fence, which is attached atop ofthe swiveling point, was extended further back also serving as a fairing for the under-wing pylon. All “Fitter-C” featured eight external pylons with a nominal capacity of 1,000 kg each; four undemeath the fuselage, two under the forward edge of the inner wing and two under the huge outer wing fences. The fuselage ‘and outer wing pylons could carry standard Sukhoi drop tanks with a capacity of 800 liters. Compared to the frst versions of the “FiterA°, a considerable payload in addition to four fuel tanks could be carried now, The avionics of the export models 8 ‘Polish Su:22UMOK in front of ts hardened aircraft shelter HAS). Al HAS on this base received this somewhat swkward camoutage, Diese Su-22UMSK der ponischen Luftwatte wurde vor Ihrem Schutzbau avfgenommon. Man beachte die recht ungowshnlich Tarnung, die auf alle Shelter auigebracht wurde. (oiver v This Su7 of the 2018 Gw. APS was taken in Tempin, former GOR, tn 1983 steking shark mouth is vary prominent. 1989 wurde dose Su-17M6 der 20, Gis. AIPB in Terpln kre vor dor iickverlegung nach Russland ‘aufgenommen. Man beachte das Hoitectau ut dem Lutein (Futon Die auBeren Fligelsektionen kénnen in einem ‘Sektor von 30" firden Start und Langsamflug, Uber 45° bis maximal 63° fur den Uberschalllug und fr Tietflugangritfe bei voller Triebwerkleistung sgeschwenkt werden, Bei einigen Kampflugzeugen mit variabler Geometrie kann der Pilot die Fligel innerhalb des Schwenkbereichs auf jeder beliebigen Winkel einstellen. Bei der ,Fitte hingegen stehen nur drei Stellungen zur Veriagung: zwei Endstollungon sowie eine Zwischenstellung Wenn die Fligel ganz nach vorne gefahren sind (eine Pfeilung), kinnen die Klappen ausgefahren werden, um zusatzlicnen Auftrieb und Widerstand 2u erzeugen. Sobald die Flage! nach hinten sschwenken, werden zuerst ale Kiappen eingetahren, Und dann die Tragflache allmahlich in das grofe, kastenformigen Mittelsegment des Flagels eingezogen. el den allerersten Su-17 ,Fitter-C* war die Antenne der Sirena Radarwamnanlage aut die Seitenflossenspitze montiert. Bei den nach: folgenden Maschinen der Hauptserie wurde sie in eine rahrentérige Verkieidung obernalb des gro: Ben Bromsschirmgehauses Uber der Schubdise verlegt. Eine weitere nitzliche Erganzung zur Verbesserung der Uberiebensfahigkeit im feindiichen Luftraum war ein auf dem Kabinendach instalierter Flickspiegel. Die Kabinenhaube lasst sich nicht mehr wie bei den Su-7 ,Fitter-A" Sorienmaschinan nach hinten schieben, sondern Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitterwore notto Soviet standards, with aircraft destined forthe Warsaw Pact countries not being equipped with the latast devices for electronic combat. 111975, the Soviet aircratt factories were ordered to produce anathor improved version, the ‘Su-17M, NATO code named “Fitter-D". The variant had @ new front fuselage, which was larger in diameter and lowered slightly to improve the pilots view. The long flat chin housed a terrain avoidance radar, enabling the pilot to fly over hostile areas as low as but safely as possible. A laser rangefinderidesignator and acquisition system (KLEN-54) for laser designating targets was also Installed in he lower portion ofthe air intake cone. This was a recognizable feature by a small chin ‘window. It provided the targeting system with exact distances and automaticaly recorded all targets illuminated by other systems, including ground based emitters. Export variants In order to correct a center of gravity Jimbalance in the *Fitter-D" - Su-17M3 and Su-22 (A. A Polish Suzan thundering ‘down the eunway, soon to be sirbome, Der Beginn eines nach. iittagiichen Einsatzes: Eine ppolnsche Su-22 donnert aie Stanbana ninunter und wid in ‘Karze Abnabegeschwindighet (Fotver v Yellow 3311 ofthe Slovak Air Force Parielpated in the airshow held et Bratsava, Slovakia, 1969 features 2 standard four-tone camouflage with a white D applied to the tall in {or alrialidenieation purposes, Diese Su-22M4, gelbo 3311 der Slowakischon Lufwatfe nanm 1959 {am Tag dor offenan Tarn Bratislava in dor Slowake! tel. Sie wurde mit ‘inem Vierfarbansrich lackirt und trdgt ein grodes welBes D far eine tinfachere Identizerung im Luft. amp aut dem Seitenetwerk (ang) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter nach oben klappen. Zur Verbesserung der Luttstémung an der Tragflageloberfiache erhielt der Innenflagel einen zusatzlichen Grenz- schichtzaun, wobei der 2uBere, am Schwenkpunkt angeordnete Grenzschichtzaun extrem nach hinten verlangert wurde und an der Flagelvorderkante als Verkleidung des AuBenlasttragers dient. So vortigte die Schwenkfligel-Fitter-C* Uber insge- ‘samt acht AuBeniasttrager mit einer nominellen Kapazitat von jewells 1.000 kg: zwei Paare hintereinander unter dem Rump, zwei Tiger unter der Vorderkante des Innentlgels und die zwei Stationen unter den riesigen auBeren Grenzschichtzaunen. Die Unterrumpfpyione und dle duBeren Unterfldgelstationen konnen den Suchoi Abwurftank mit einer Kapazitat von 800 item aufnehmen. im Gegensatz zu den ersten Versionen der Fier ist nunmehr dle Beladung mit einer betrachtlichen Waffenlast und vier Treibstoftzusatztanks moglch. Auch die schweren NR-30 Bordkanonen in den Flgelwureeln wurden bei der Su-17UM ,Fitte-G" beibehatten. Die ,Fitter-C* wurde auch in groBer Zant mit der Bezeichnung Su-20 ins Ausland verkaurt Die Avionik der Exportmodelle entsprach jedoch richt dem sowjetischen Standard, So waren die fur die Luftwaffen der Warschauer Pakt Staaten bestimmten Flugzouge nicht mit den neuesten Geraten zur Elektronische Kampffihrung ausgestattet 1975 erhielten die sowjetischen Flugzeugwerke den Auftrag eine verbesserte Version, de Su-17M,Fitter-D" zu produziaren, Die ‘wesentichste Anderung war ein neuer gestreckter und leicht nach unten abgesenkter vorderer Fumpfabschnitt, um die Sicht des Piloten zu verbessern, An der Bugunterseite befindat sich in einer langen flachen Kinnverkleidung ein Hinderniswarnradar. Dieses erméglicht es dem Piloten das gegnerische Territrium so tiet wie ‘méglich zu Oberfliegen und gleichzeitig einen sicheren Abstand zum Erdboden oder anderen Hindernissen zu wahren. Ein weiteres neues Gerét war ein Laserentfernungsmesser und ein Erfassungssystem fir laser-marklerte Ziele (KLEN- 54). Der im unteren Bereich des Lutainiautkegels installierte Laser hat ein diagonal nach vorn-Fitter-F* were equipped with a higher tal plane. At the same time the opportunity was taken to equip the F-variant of the “Fitter” with a new engine, the Turmansky R-29B. This smokeless tengine with a nominal power of 11,500 kp was also used in the MiG-23BN or MiG-27 “Flogger” attack aircralt, The R-29B was considerably ‘smaller than the AL-21 engine requiring fewer ‘cooling air intakes on the rear section of the fuselage. All later models of the “Fitter” could be equipped with the Turmansky, although the air force of the German People’s Army decided in favor of maintaining the Lyulka AL-21F-3 engine. ‘trainer version of the “Fitter-C" was developed under the designation Su-22U. This two-seater, maintained both gun muzzle heat protection plates, although the left cannon was not installed. The same feature was noted on the Su-22UM Fitter-G”, This was the fist version of a new series with a newly designed fuselage, rudder and attached ventral in. t featured a terraced tandem cockpit, equipped with upward opening canopies. The “Fitter-6" was powered by the Tumansky engine, with the front part of the fuselage being lowered and considerably broadened. This development was similar to that of the MiG-21 “Fished, although the progressive extension of the dorsal spine of this aircraft was balanced by fan extension ofthe fin in width, notin height. In 1982, another version was produced, designated ‘Su-22M1/M3 “Fittr-H”, This was tobe the single- ‘seat variant of the Su-22UM “Fitter-G”, featuring a new broadened fuselage, large dorsal spine, extended rudder, newly designed canopy and two 30 mm cannons. In addition to the incorporated laser, it was also equipped with a new terrain avoidance radar, installed inside the bottom ofthe nose. “Fitter-G/M" aircraft were able to carry and launch “smart” weapons. The final version of the “Fitter” family developed was the Su-22M4 ‘Fiter-K" with further improved avionics and equipment for electronic ‘combat role. Externally, it iffered only with the relocation of its radar warning receiver antenna 10 gerichtetes Blickfeld, das zugehérige Fenster befindet sich an der Unterseite des Lfteintritskonus. Diese Einrichtung versorat das Wattenzielsystem mit genauen Zielent- ferungswerten und erfasst automatisch alle Ziel, die vom eigenen Lasern markiert bzw. die von anderen, .8, bodengestiizten Emittem beleuchtet werden. Exportversionen Um das entstandene Ungleichgewicht beziglich des Schwerpunkts der ,Fitter-D* ‘auszugleichen erhielt die Su-17MS bzw. die SU-22 the ramp of JBG-77 liga an Fage stohon Suchole des J8G-77 aut (or Vorstartinie dee Geschuadere, (Wahine) SE ears . , ma ow ioe 119 des JBG-77 kure vor dem Start u einem ermeuten Ubungsfug auf Ihrem Weg zur Hauptstar-und Landebatn, (Jahnke) Pilots of JBG-77 on thelr way back to the squadron bulding after © pe ‘raining sorti, Noto tho typieal Warsew Pact ght gear FlugzeugfUtrer des JBG-77 aur dem Weg zur Stale nach elnem Enea ‘Man beach co, ir Ploten der NVA ypsche,Flegerausrastung (Gah). 4 Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe FitterSu-22UM3K, black 119, 17532367002, 1/JBG-77, Laage, Germany, 1990 > Black “tripple one” seen just prior to touch down in Laage. in September, 1990. The ending lights fe extended to face forward during texting ond landing ‘SU-22UMSK sehwarze 111 kure vor em. Aufsetzen in Laage im ‘September 1990. Die Landeichtar worden warand der Landung und dee Rolvorganges nach vome aus ‘ehlapet (etsche) ‘A. Inthe late afternoon on July 25, 190, 366 returns from alive fie exercise to the ‘squadron ramp. Note the open brake chute housing. ‘ie 366 nach der Raekket vom Gefechtschien am spiten Nachittag dos 26. Js 1960 beim Eivotlen auf cie VSL. Man beachte den gedtineton Bremsschimbenater. (Gahnke) < Frontal view of the Su-22N¢ with its two prominant plot tubes. Contrary to the Su-22UM3K, the intake cone ofthe Mi-variant isnot movable, ‘Bick auf den Lufteiniautkegel mit en beisencharakterstischen Staurohren. Im Gegensatz2ur ‘Su-22UM9K let der Lutenautkege fost etalon (Gahake) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter 15almost two years. The introduction ofthe Su-22M4 fighter aircraft and Su-22UMSK training aircraft was supposed to be secret even from the GDR population. The perimeter fence at Rothenburg was covered with cloth before the arrival and the area around the base was sealed by military police. Further deliveries to Laage were Conducted using IL-76 transport aircraft. These could only carry one “Fitter” per fight. By March 1985, 36 aircraft had been delivered. The second lot of Su-22 aircraft was delivered between the ‘summer of 1986 and the spring of 1987, with four additional trainer aircrat. The last two aircraft 138 ‘and 146 entered service with the LSKILY in May 1987. Bad weather delayed fying the intial aircraft ntl March 1985, ‘The second wing to receive the Su-22 was Naval Wing 28 (MFG-28), which was commissioned on December 1, 1985 at Laage. Both wings, J8G-77 and MFG-28, had a first and second squadron (Jagdbomberstaffel - JBS or Marinefiegerstafiel- MS) respectively, Both units Were put under the direct command of the front and military transportation lr forces (FOFMTFK) in Strausberg. The squadrons were allocated to the combat system of the LSK/LV on December 1, 1985. The wings received 24 Su-22N4 and four ‘Su-22UM3K each by the end of 1987. The training of JBG staff took place in 1984 between May 18 and June 21 in the USSR, at an air force base in Krasnodar, south of Moscow. A second course took place from September 3 to November 30. Eight pilots with MiG-21 and MiG-236N experience were in each Course. Another 28 pilots for both JBG-77 and MFG-28 were trained in the USSR, as part oftheir third and fourth years of study atthe military fying ‘academy in Krasnodar, between the autumn of 1985 and September 1987. Pilot raining was lator transterred to Laage. ‘While allocating tactical codes (tail ‘numbers) for the aireaft assigned to JBG-77, care was taken to ensure the sum of the digits would ‘not equal 13, The color red was chosen to be applied on combat aircraft, with black for the a ‘Su-22UMOK, black 127, on its way back tothe squadron's ramp. Note the ver light fourtone camoutiage. Doppeletzer 127 autdom Weg zurvek zum Staffldezontralsorungsraum. interessant ist der relatiy holo Viertonanstacn. (zotscho) v ‘tine study ofboth, the single seat ‘and double seat aircraft next each ‘other. The latter is missing the ‘lary air se00p on the fin Eine schéne Studie des Kampt finsitzere. zusammen mit. dor ach einer geschiossonen Deckung jo UMAK verfigt nicht Uber den Zisatekoltellaut vor dam Satter. ‘ertwerk (Gerard) biden Werkspiloten vor. Das Werksteam bli fast zwei Jahre mit Ausnahme einer kurzen Unterbrechung zunachst in Rothenburg und anschlieBend in Laage vor Ort. Da die Einfuhrung der Kampimaschine Su-22M4 und des Schulflugzeuges Su-22UMSK vor der eigenen ‘Bovélkerung geheim gohaiten werden solte, wurde vor Beginn eines Einfluges der Auenzaun des Flugplatz Rothenburg mit Tachern behangen und das Gebiet weitraumig abgerieget. Die weitere Auslieferung wurde mit der IL-76 nach Laage durchgefihnrt. Das Trans- portiugzeug konnte allerdings nur einer Suchol im Rump Platz bieten. Bis etwa Marz 85 wurden insgesamt 36 Flugzeuge geliefert. Erst im Spatsommer 1986 bis Frihjahr 87 orfolgte dio Ubernahme der restlichen Flugzeuge in einer Zzweiten Phase. Darunter betanden sich auch vier weitere Schulmaschinen. Die letzten beiden Flugzeuge 138 und 146 gingen erst im Mai 87 in den Nutzungsbeginn der LSK/ LV. Der offizelle Flugdienst begann erst im Marz 1985 im JBG-77 ‘ulgrund von schlechton Wetters. Die Schulung des Personals hatte 2 Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fittertrainers. The designation Su-22 was classified and pilots/around crews were only allowed to talk about the “Fitter” by using its product designation S-54K for the Su-22M4 and 8-52UM for the Su: 22UM3K. The existence, organization and equipment of the squadrons were io be disguised This was a common procedure in the LSK/LV during the Cold War. For example, in publications the tactical codes of the aircraft in NVA inventory wore altered by adding, changing or painting over. With the allocation ofthe Su-22Mé (Fitter), the NVA had received, for the first time, the most modern and powertul fighter-bomber, in use with the Warsaw Pact. With unification and the end of the NVA, aircraft 546 of JBG-77 was painted in a special color scheme of blue-yellow-red ribbons (on the fuselage and "tiger" wing tanks, Su-22M4 798 of the MFG-28 received a similar painted ‘scheme in the state colors of Mecklenburg, in blue, yellow and red. Both aircraft were presented to the public in September 1990, one month before the GDR ceased to exist on October 3, 1990. Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - a 741 receives some attention in one of Laage'srevetments. Under its baaly the data ink container BA-S8 Is. attached, which provides targeting data forthe Kh 59 (AS-11 ‘Klter) entrar missle. Wartungsarbiton an Su-2214 rote 71. Sie tgt enon BA-58 Daten behatter unter dom Rump. dar Stouersignal fr ie Ch-58 (AS-11 ~Aitor) Aniadrrakee lier, anne v Close-up of the Su-22UMaK's eek area, The forward facing mirror on top of the rear canopy Provides better visibility for the ructor pilot or passenger luring takeots and landings. Nahansict des Cockpitberaichs der u-22UMK. Dar nach vome ge- ‘ehtete Spiegel auf dor hintoren Haube ermogicht dom Flugioher Coder Paseagier Sich nach vor. (Gah). Luftwaffe Fitter zundchst in der UDSSR sUdlich von Moskau aut dem Stitzpunkt der Luftstreitkrafte in Krasnodar statgetunden. Vom 18. Mai bis 21. Juli 1984 und in einem weiteren Lehrgang vom 3. September bis 30. November 1884 wurden jeweils acht Lufttahrzeugfahrer mit Flugertahrung auf MiG-21 und MiG-238N umgeschuit. Spatere Umschulung von bereits erfahrenen Flugzeugtvhrern aller Geschwader erfolgte in Lage. Weitere 28 angehende Flugzeugtahrer erpiettan in inrem 3, und 4. Studienjahr vom Herbst 1985 bis September 1987 im driten Lehrgang seit Bestehen der NVA bei der Miitrtiiegerschule in Krasnodar inre Ausbildung. Auch das erste fliegering tenieurtechnische Personal erielt die Umschulung ‘am gleichen Standort. Zeitlich versetzt entstand am 1 Dezember 1985 das Marinefiegergeschwader 28 Belde Geschwader hatten eine 1. und 2. JES (Jagdbomberstafel) bzw. MFS (Marine- fliegerstatel). Beide Verbainde unterstanden dem Fohrungsorgan der Front- und Miltartranspor fliegerkrafte (FOFMTFK) in Strausberg. Die Ubernahme der Verbande in das Gefechissystem der LSK/LV erfolgte bereits am 1. Dezember 1985, Nachdom von 1984 bis 1985 die Erstausstattung vollzogen worden war, konnte die Austistung der beiden Geschwador mit jo 24 Su-22M und jo 4 Su-22UM3K bis Mitte 1987 abgeschlossen werden. Boi der Zuweisung der taktischen Konnzeichen (rotor Kamptfugzeuge und schwarz for Ubungskamptfiugzeuge) wurden belm JBG-77 darauf geachtet, dass die Quersumme der (One ofthe last fights for red 628, later 98418, In East German Al Force service was conducted in ‘September, 1990. Tho Fitter is. ‘equipped with suxiiry fuel fans ‘and rocket pods. Einor dor letzten Fig fr do 620, ‘spitere 96444, Im Dienst der WA LLSKILY im September 1890. Sie ist ‘mir ol Zusateanks und Raketer- ‘behaten ausgerdste. (Zotscne) YY Another shot of red 700, this time loaded with 9 single UB: 32-72 rocket pod anda single 250K bomb. ‘Am 26.0790 rte rote 700, mit Raketonbehiler und 250g Gefechtsbombe zum Ensate (Gann) ‘A. “Filter, red 700 readied for ave ‘ie exercise wth rocket pads, Each odeontainsaload of325-5 57mm ie 700 autgeristet fur ein Ge- fechtschiaban. Je Raketenbahalter finden 22 6-5 Rakaten mit einem Kalbr von 57 mm Paz (Wahine. < 720 In front of ite hardened airerat Bei dieser Maschine fehiten dio ‘Storkorperwerfer ASO-2W auf dom Rumprsesen, (Gannko) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fittera Staring into an unknow future: personnel of MEG-28 awaiting the {nal ight for ther bia Was wird die Zukunft wohl bringen?*, scheinen sich cio Soldaton des MFO-28 aniésich oe letzton Fluges ihrer Sucho! 20 fragon (Fatber v (On June 6, 1990 the first open house ever ior reporters, spotters ‘and enthusiasts was held at Holzdor! AB. Alter ite demon- Station light this $2 taxiing ‘ack tis parking postion. ‘A 08.08.99 wurde in Holzort dar erste Fototag fur Reporter, Fotografen und Enthusiasten abgehalten, Nach Beendigung biner Fugvortuhnung kehrt diese 50-22 autre Postion zurich, (Dr Petersen) ‘Su-22M4 (product S-54K) ‘The Su-22M4 could be equipped with bombs, guided missiles and rockets in addition tocannons effectively in the arto surface (ground and sea) altack role. To counter air targets, the installed cannon system NR-30, removable cannon pods SPPU 22-01, rockets such as the 5/8 fired from UB-32A-73 or B-BM Ipods and the S-24/ 8-25 rockets fred trom launch rails as well as the guided missiles R-60 were used, The guided missiles KH-25/-29 and KH-58 were especially used against ground targets. In combat, the target parameters were displayed in the gun sight S-17WG-1, The SUO-54 weapons computer Controlled the aircraft weapons. A bomb load of eight 500 kg bombs, or ten 250 kg, or 20 of 100 kg, oF four incendiary canisters (napalm) or four KMG-U bomb containers could be carried. All bombs were attached to the outer stations No.1 2,3, 4,5, 6, 7 and 8 up to 500 kg to the fuselage and the wings. With the 3.7 meter long muitiple ‘ejector rack MBD3-U6-68-1, up to five bombs of Post WW Combat Aireraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter Ausristung det Geschwader solten, wie damals ln der NVALSK/ LV Ublich, moglichst verschieiert werden. Deshalb wurden zum Beispiel fir Verétfentichungen dle taktischen Nummern der Flugzeuge durch Obermalen ader Andern einer Zafer verlscht. IMitder Zuweisung der Su-22M4 (Fiterk) erhielten die Luftsteitiratte der NVA erstmals einen echten Jagdborber und auch erstmals ein Flugzeug aus ‘dem Hause Suchoi. Sie hatten damit den damals modemsten, universel einsetztbarsten und auch wohl schlagkréftigsten Jagdbomber des Warschauer Paktes erhalten, Als das Ende der NVA nahte, wurden im September 1990 die 548 des JBG-77 mit blau- gelb-rotem Rumpfoand und Tiger Tanks sowie die 798 des MFG-28 mitblau-gelb-rotem Langssteifen (en Landesfarben von Mecklenburg) als Traditionsmaschinen der Orfentichkeit vorgestel. ‘Su-22 M4 (Erzeugnis $-54K) Das Flugzeugen ist zur effektiven Bekampfung von Erd- und Seezielen mit einer Bomben- und Kanonen- sowia ungelenkten und gelenkten Raketenbewattnung ausgeriistet. Zum Bekampfen von Luftzielen werden die eingebaute Kanonenanlage NR-30, die abnehmbaren Kanonencontainer SPPU-22-01, die ungelenkten Faketen S-5/-8/-24 und S-25 aus Abschussblocken UB-32A-73 bzw. B-8M1 sowie die gelenkten Raketen R-60 eingesetzt. Die Lenkraketen CH-25/ 29 und CH-58 sind fur Erdziele bestimmt. Beim Gotechtseinsatz werden die Zielparameter auf der Reflexscheibe des Visierkopfes S-17WG-1 ‘angezeigt. Zum Steuern der Flugzeugbewafinung dient die Anlage SUO-56. ‘Ais Bomben konnen 8 Stick 500 kg, 10 Stick 250 kg, 20 Stick 100 kg, 4 Brandbehaiter (Napalm) oder vier Bombencontainer KMG-U mit gefuhrt werden. Alle Bomben worden an die 4uBeren Anhangepunkte Nr. 1, 2, 3,4, 5,6, 7 und 8 bis zu 500 kg am Rumpf und Tragflachen angehangt. Mit dem 3,7 m langen Mehrfachtrger MBD3-UB-68-1 konnen bis 2u 5 Bomben mite 100 kg zusammen an einer Anhangestation 1s, 2s, 3|Y_Top view of rod 574 with two UB-32A-73 rocket pods attached to and 6. Drauttion aut ce 874 der Frontiieger mit Raketenbehalter UB-S2A-73 an den ‘Statonen Sund & tons no. 5 (Gahnke Collection) of 186-77, Nationaltiteabzelchan und Geschwadermarkiorung aut dom Seitelotverk ener Su-22 des JBO-77. (Faber) epee ———___nt, emma | ‘A. After its mission 745 about tobe pulled back to its HAS by an Ural-4320 S-ton truck, fel tanker. ‘Nach Beondigung Ives Einsatzes wird ce 745 mit Pf elnes Ura 4220 Tankwagen wieder 2 irergeechloseenen Deckung 2urdck gabract. Die Maschine {st mit 2wel 800 Liter fassondn PTB-000 Zusaztanks ausgeristet (alber) 20 Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe FitterFote 700war eine dor Su-22 cho watrend des Fototages In Holzort am 6. Jun 1880 an den Fuqvorohrungen tena (Dr Petersen) a 7O4'n inal approach to Laage AB. The Unloaded main landing gear is noteworthy. Endantlug der 704 aut Lage, Das (zetsche) < ‘A"FiterG” aircraft perked infront of themain maintenance hanger tt Lange, Notethe beence ofthe tied under wing pylon, ‘Schuimaschine Su-22.Fitor G* aut dom Halevorteld dor KRS' Hale Ba er Si 22UMEK fet der arite Wafer ager an Gor Tragiche (ane Collection) Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter a100 kg each can be concentrated together on one station 1s, 2s, 3 and 4. The bombs are subdivided into three groups according to their tasks: General Purpose Bombs such as high explosive bombs (FAB), fragmentation bombs (AO), high explosive/fragmentation bombs (OFAB), incendiary bombs (ZAB), antitank bombs (PTAB) and incenciary containers (ZB), Auxiliary Bombs are used for navigational purposes and for destroying ground targets. This ‘group consists of flare bombs (SAB), phosphorus bombs for daytime (DOSAB) and night-time (NOSAB) use. Special Purpose Bombs such as practice bombs, inert bombs (IAB), as well as smoke generating bombs. “The single use bomb cartridges (RBK-500-375) serve for carrying small-sized general-purpose bombs (AO, PTAB, ZAB). - The reusable standard container KMG-U can carry small bomb types AO and PTAB. The container can be attached to the stations 1, 2s, (r 7, 8 and additionally to 3 and 4. Thus, the aircraft could carry four KMG-Us, but the ‘configuration was not used in NVA service. Rockets ‘The 57mm §-5 in the UB-32A-73 rocket pod and 80mm S-B rockets were used. The Su: 22M4 could carry six rocket pods UB-S2A-73 on stations No.1 (tr), 2 (21), 3, 4, 5 and 6. In this ‘configuration, a total of 192 S-5 rockets with up to seven diferent warheads could be carried. The larger B-8MI1 pod could be hung under stations No, 4, 5 and 6, with a maximum of 80 rockets carried. The S-8 carried a 3.6 kg cumulative fragmentation warhead. 2 lund 4 gebiindelt werden. Die Bomben werden entsprechend ihrer Aufgaben in drei Gruppen Untertel: = Gotechisbomben zur direkton Zilvernichtung Dazu gehoren Sprengbomben (FAB), Splitterbomben (AO), Spliter-Sprengbomben (OFAB), Brendbomben (ZAB), Panzerbekampt- Uungsbomben (PTAB) sowie Brandbehalter (25). -Hifsbomben zu Sicherstellen der Fugnavigaton Und im Kampf gegen Erdziele. Dazu gehéren LLeuchtbomben (SAB), Orientierungs-Signal- bomben fir den Tageseinsatz (OOSAB) und den NNachteinsatz (NOSAB), = Spezialbomben wie Ubungsbomben, Imitations- bomen (1AB) sowie Nebelbomben = Die einmalig verwendbaren Bombenkassetien (RBK-500-375) dienen zur Aufnahme Kiein- kaliriger Gefechtsbomiven (AO, PTAB, ZAB). Dor weder verwendbaro Enhetscontainer KMG- U kann kleine Bomben der Typen AO und PTAB aulnehmen, Der Container kann an den Stationen 18, 28 oder 7, 8 und zusatzlich an 3 und 4 angehangt werden. Das Flugzeug ist somit in der Lage 4 KMG-U gleichzetg einzusetzen. Diese Konfiguration wurde aber wahrend der NVA Zeit nicht genutzt Ungelenkte Raketen Far den Masseneinsatz ungolenkter Raketen, kommen zwei Typen, die $-5 und S-8 zum Einsatz, Die Su-22M4ist in der Lage, an den Anhangepunkten 1 (1r), 2 (21), 3, 4, 6 und 6 insgesamt sechs Abschussbocke UB-S2A-73 unter zuhangen. In dieser Konfiguration werden insgesamt 192 S-5 Raketen unterschiedlicher Gefechtskdpte (7 Stick) mit einem Kaliver von 57 mm mitgefihrt, Der gréBere Abschussblock B-8Mt a ‘After having lined-up on Lange's ‘main runway, the pilot of 721 Is ooking back ois wing men. Both sireraft wl be given thei take-ott Clearances soon and will, commence with the trsining sort [Nach einem Kurzor Bick hindber Zum Fligelmann wit der Plot oer 721 dhe Startoriaubnis far seine Rotte Su.22 erhalten und don {bungstug boginnen. (aber Post WW Combat Aircraft Series No. 04 - Luftwaffe Fitter