INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCAZA Y TUBOS

SIMLUACION DE PROCESOS

PRESENTADO POR:
ARLEY GONZALEZ CALDERON
GRUPO E 203

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDER

TECNOLOGIA EN MANEJO DEL PETROLEO Y GAS EN SUPERFICIES
BUCARAMANGA
2017
 INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCAZA Y TUBOS

Los intercambiadores de calor se disean y fabrican para facilitar la

transferencia indirecta de calor entre dos fluidos, que pueden ser dos lquidos o
un lquido y un vapor. El intercambiador de calor de carcasa y tubos se divide
en dos zonas principales, la zona de los tubos y la de la carcasa.

Los principales componentes de los intercambiadores de calor son: carcasa,

tubos, placas tubulares, deflectores, vstagos de sujecin y espaciadores y
canales.

Carcasa

Se trata de una carcasa cilndrica que puede fabricarse utilizando una placa
conformada o una tubera.

Tubos

Estos tubos pueden ser simples, pero tambin puede aumentarse la superficie
de transferencia de calor aadiendo pliegues, para lo que se utilizan tubos con
aletas o corrugados. Los intercambiadores que utilizan tubos con aletas se
llaman intercambiadores de calor de tubos aleteados, mientras que los que
utilizan tubos corrugados son intercambiadores de calor de tubos corrugados.

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCAZA Y TUBOS MULTIPASO

FUNCIONAMENTO

Con el fin de incrementar el rea para la conveccin relativa al volumen del

fluido, es comn disear intercambiadores con mltiples tubos dentro de un
simple intercambiador. Con mltiples tubos es posible arreglar el flujo de
manera que una regin estar en paralelo y otra regin en contracorriente.
La razn principal para usar diseos multipasos es el incremento en la
velocidad promedio del fluido en el tubo. En un arreglo de dos pasos el fluido
va hacia nicamente la mitad de los tubos , por lo que el numero de Reinolds
(Ret=diGp/ ;G/pie2) se duplica.

Incrementando el numero de Reinold se incrementa: la turbulencia, se

incrementa el numero de Nusselt y finalmente se incrementa el coeficiente de
conveccin, aunque la regin en flujo paralelo resulte en una baja efectividad
de T, el incremento del coeficiente de transferencia de calor compensara esto,
y el intercambiador ser mas pequeo para un servicio.

Las mejoras conseguidas con los intercambiadores multipaso son

suficientemente grandes que ellos son mas comunes en la industria que los
intercambiadores en paralelo o contracorriente.

CLASIFICACION

Los intercambiadores de calor de carcaza y tubos se clasifican en tres tipos de

acuerdo a los estndares generales que contienen informacin sobre diseo,
fabricacin y materiales de construccin del equipo.
1- Clase R para petrleo y aplicaciones relacionadas
2- Clase C para aplicaciones de propsitos generales
3- Clase B servicios qumicos
Independientemente del tipo, los intercambiadores de acuerdo a su
construccin mecnica, pueden ser:
1) De cabezal fijo
2) Tubos en forma de U
3) De cabezal flotante

COMPONENTES
Coraza (Shell)
Cubierta de la coraza (Shell cover)
Tubos (Tubes)
Cabezal (Channel)
Cubierta de cabezal (Channel cover)
Espejo de tubos (tubesheet)
Bafles-defelctores (baffles)
Boquillas de entrada de fluidos. (Nozzles)

INTERCAMBIADOR TUBO Y CORZA TIPO CABEZAL FIJO

Se caracterizan por tener dos placas de tubos soldadas a la carcaza, el interior

de los tubos se puede limpiar mecnicamente despus de remover la tapa del
canal. El banco de tubos no se puede extraer y su limpieza exterior se debe
realizar qumicamente. Se utiliza para fluidos limpios, por el lado de la carcaza.
 CABEZAL FIJO: CARACTERSTICAS

No presentan uniones internas por lo cual se elimina partes potenciales de

fugas, los tubos internos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la
carcaza y por lo tanto el nmero de tubos para un determinado dimetro es
mayor que para cualquier otro tipo de intercambiador.

Se puede usar para altas presiones y fluidos txicos.

La combinacin de temperaturas y coeficientes de expansin de la carcasa y
los tubos durante el servicio causan una expansin diferencial que si no puede
ser absorbida por el equipo es recomendable usar otro Intercambiador.

CABEZALES FIJOS, TIPOS Y APLICACIONES

Tipo A: Es un barril cilndrico o canal con bridas en ambos extremos, uno de los
cules permite el acceso al canal y el otro se sujeta con pernos a la hoja de
tubos fija.
Tipo B: Consiste en un barril cilndrico con un bonete soldado en un extremo y
una brida en otro, sujeta con pernos a al espejo de tubos. Ambos se usan con
placa de tubo fija, tubos en forma de U y bancos de tubo removible
Tipo C: Una brida se sujeta con pernos y permite el acceso al canal y el otro
extremo esta soldado a la hoja de tubos. Presenta problemas de
mantenimiento.

Tipo D: Es utilizado especialmente para altas presiones. El canal y la placa de

tubo tienen construccin forjada integral
 TUBOS EN FORMA DE U

Se caracteriza por tener solo una placa de tubos en forma de U, que tienen la
particularidad de moverse libremente con relacin a la carcaza lo que elimina el
problema de la expansin diferencial. Los bancos de tubos se pueden remover
para limpieza mecnica, pero el interior de estos se limpia en general
qumicamente
 TUBOS EN FORMA DE U

Se utilizan cuando el fluido que circula por los tubos es limpio, los fluidos
sucios circulan por la carcaza.
Estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos perifricos se
pueden colocar muy cerca de la cara interna de la carcasa, pero como existe
una limitacin mecnica en el radio de los tubos interiores, el numero de tubos
que se puede colocar en una carcasa de dimetro dado es menor a la de placa
de tubos.
Fijos

CABEZAL FLOTANTE

Se caracteriza por tener una hoja de tubos fijas, mientras que la otra flota
libremente permitiendo el movimiento diferencial entre la carcasa y los tubos,
se puede extraer todo el haz de tubos para la limpieza
 TIPO Y CARACTERSTICAS DE LAS CARCAZAS

Tipo E (1 paso): Es la construccin ms usada en intercambiadores de

carcaza y tubo

Tipo F (2 pasos): Esta construccin requiere del uso de deflectores

longitudinales. Las boquillas de entrada y salida se sitan en el lado de placa
de tubos fijos.

Tipo J (flujo dividido): Se usa para reducir la cada de Presin.

TUBOS

Son conocidos como tubos para condensadores. Se encuentran disponibles

en varios metales, los que incluyen acero, cobre, 70-30 cobre nquel, aluminio-
bronce etc.
Se pueden obtener en diferentes gruesos de pared, definidos por el
calibrador Birmingham para alambre, que en la prctica se denomina BGW del
tubo.
Los tubos y 1 plg son los ms comunes en el diseo de intercambiadores
de calor.
 ARREGLO DE TUBOS

DEFLECTORES
Los deflectores tienen las funciones:

Soportar haz de tubos.

Restringir la vibracin de los tubos debido a los choques con el fluido.
Canalizar el flujo por la carcasa originando turbulencia para lograr mayores
transferencia de calor. El espaciado centro a centro entre deflectores se llama
espaciado de deflectores. El espaciado mnimo es el 20 % 1/5 del dimetro
interno de la carcasa o 2 plg, el que resulte mayor, el mximo no debe exceder
el dimetro interno de la carcaza. ESTE PARMETRO ES VITAL EN EL
DISEO.

DEFLECTORES

Un espaciado bajo entre bafles resulta en una penetracin muy pobre del fluido
en la coraza, y dificulta la limpieza mecnica de los tubos. Un espaciado muy
alto entre bafles tiende a producir flujo longitudinal, que es menos eficiente que
el flujo cruzado. El espaciado ptimo entre bafles est entre 30 a 60%.
Corte del deflector: permite el paso del fluido a travs del deflector y se expresa
como el cociente entre la altura del corte y el dimetro interno de la carcaza.
Vara entre 15 y 45% del dimetro interno de la coraza. Se recomienda usar
entre 20 y 35%.

DEFLECTORES SEGMENTADOS

Son los mas comunes, consisten en hojas de metal perforadas cuyas alturas
son generalmente un 75% del dimetro interno de la carcaza
 LOCALIZACIN DE LOS FLUIDOS A TRAVS DE LOS TUBOS O
CARCAZA
Corrosin: colocar el fluido mas corrosivo en los tubos
Ensuciamiento: colocar el fluido con mayor tendencia a la formacin de
depsitos en los tubos. En los tubos es mejor el control de la velocidad, mayor
velocidad menor ensuciamiento
Temperatura: recomendable fluido caliente en los tubos
Presin: colocar la corriente de mayor presin en los tubos requiere menor
componentes de alta presin
Cada de presin: fluido con menor cada de presin permisible debera
colocarse en los tubos

LOCALIZACIN DE LOS FLUIDOS A TRAVS DE LOS TUBOS O

CARCAZA
Viscosidad: Mayores flujos de transferencia de calor son obtenidos
colocando un fluido viscoso en la carcaza
Caractersticas toxicas y letales: generalmente el fluido toxico debe colocarse
en los tubos, para minimizar fugas.
Velocidad de flujo: al colocar el fluido con menor flujo en la carcasa,
generalmente origina un diseo ms econmico. La razn de ello se debe a
que en la carcasa el fluido experimenta mayor turbulencia a menor velocidad
que en el tubo.
 CADA DE PRESIN

La cada de presin en un intercambiador es producto de:

- Friccin debido al flujo
- Cambios en la direccin del flujo
- Expansin y contraccin en las entradas y salidas de las boquillas y tubos.
Velocidades msicas altas permiten coeficientes de transferencia mayor y un
rea menor, pero se requiere una cada de presin mayor

CADAS DE PRESIN TPICAS

CADA DE PRESIN EN CORAZA

Es proporcional al numero de veces que el fluido cruza el haz entre

deflectores y la distancia a travs del haz. Si L es la longitud en pies (B
espaciado en plg) , el nmero de cruces Nb+1= 12*L/B N numero de
deflectores
 CADA DE PRESIN EN TUBOS

La cada de presin en tubos es calculada con el nmero de pasos y la longitud

L del intercambiador. La cada de presin en el lado de tubos es dada por la
ecuacin:

El cambio de direccin por los pasos introduce una cada de presin adicional,
debido a las expansiones y contracciones que el fluido experimenta durante el
retorno, que equivale a cuatro cabezales de velocidad por paso.

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA EN CORAZA

Cuando se emplea deflectores o bafffles el coeficiente de transferencia de

calor es mas alto que cuando no se emplean. En este ltimo caso el coeficiente
de transferencia de calor es calculado con el dimetro equivalente De,
calculado para intercambiadores de doble-tubo. Para intercambiadores con
deflectores, el alto coeficiente de calor resulta del incremento de la turbulencia.
Las correlaciones obtenidas para flujos en tubos no son aplicables para flujo
con deflectores.

Kern sugiere la siguiente correlacin:

 INTERCAMBIADORES QUE USAN AGUA

Es corrosiva del acero particularmente a altas temperaturas ( se usa tubos de

cobre, latn rojo, aluminio, aluminio al bronce ).Usualmente las corazas son de
acero por lo que el agua se maneja por los tubos.

Cuando el agua se mueve a baja velocidad a travs de los tubos el lodo que
resulta de la accin microbiana se adhieren a los tubos. Deben evitarse
velocidades menores a 3 pie/s.

INTERCAMBIADORES PARA SOLUCIONES

Conductividad trmica Soluciones de lquidos orgnicos: sese conductividad

por peso Solucin 30% C4H10 k= .3*Kbutano+0.7*K, agua Soluciones de sales
y agua circuladas a travs de coraza: uses 0.9 veces la conductividad del agua
hasta concentraciones 30%. k=0.9*k agua Soluciones de sales y agua
circuladas a travs de tubos y que no exceda el 30%: sese figura 24 con
conductividad de 0.8 veces la del agua Dispersiones coloidales: sese 0.9
veces la conductividad del lquido dispersor Emulsiones: uses 0.9 veces la
conductividad del lquido que rodea las gotitas.

INTERCAMBIADORES PARA SOLUCIONES

Calor especifico
Soluciones orgnicas: sese calor especfico por peso
Soluciones orgnicas en agua: sese el calor especfico por peso.
Soluciones de sales y agua: sese el calor especfico por peso donde el calor
especfico en la sal esta referido al estado cristalino.

VISCOSIDAD
Substancias orgnicas en lquidos orgnicos: sese el reciproco de la suma de
los trminos (fraccin peso/viscosidad) para cada componente Lquidos
orgnicos en agua: sese el reciproco de la suma de los trminos (fraccin
peso/viscosidad) para cada componente. Sales en agua donde la
concentracin no exceda el 30%: sese el doble de la viscosidad del agua
 BIBLIOGRAFIA

www.webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/csalas/OP2/CARCAZATUB.pdf