VOLANTES DE INERCIA

Es bsicamente, un sistema de almacenamiento de energa mecnica. Su

principal caracterstica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber y ceder
energa en poco tiempo. Es adecuado para sistemas mecnicos de ciclo
energtico discontinuo donde el periodo de tiempo sea muy corto, por lo que,
tradicionalmente, se ha utilizado en motores y compresores alternativos, prensas y
troqueladoras, etc.
Si el par de la carga y el par del elemento motor de una mquina son constantes
no se precisan volantes. Se emplean volantes cuando se quiere conseguir una
velocidad de rgimen constante (o con las menores fluctuaciones posibles) y:
1. el par de la carga es constante pero el par motor es variable con el tiempo
(p.ej. motores de combustin).
2. viceversa (p.ej. punzonadoras, bombas alternativas, etc.).
Para el clculo de los volantes de inercia se suelen utilizar dos parmetros
auxiliares, la velocidad angular media, m, y el coeficiente de fluctuacin, Cf, que
se definen:

En la figura se muestra un volante con un par de torsin medio de accionamiento

Tm, y un par de torsin de carga Tl. Un motor proporciona un par de torsin Tm, el
cual debe resultar tan constante como sea posible. El par de torsin de carga vara
considerablemente dependiendo de las aplicaciones.

La energa cintica de un sistema rotatorio como el mostrado en la anterior figura

es:
Siendo Im el momento de inercia de la masa y la velocidad angular. La
aplicacin de la segunda ley de Newton a un volante es:

El par de torsin motor de diseo debe equivaler al par de torsin promedio. La

anterior expresin se puede escribir como:

Esta ecuacin se puede expresar en trminos de una integral definida como:

El lado izquierdo de la ecuacin representa el cambio en energa cintica entre las

velocidades mxima y mnima del eje y es igual al rea bajo el diagrama de par de
torsin-ngulo entre esos valores extremos de velocidad. El lado derecho de la
ecuacin describe el cambio de energa almacenada en el volante. La nica forma
de extraer energa del volante es desacelerndolo. Adicionar energa lo acelerar.
Lo mejor que se puede hacer es minimizar la variacin de la velocidad (max -
min) proporcionando un volante con un momento de inercia de la masa
suficientemente grande.

Durante la porcin del ciclo de trabajo que requiere un par de torsin alto de
energa del volante ayuda al motor impulsor, pero con una reduccin de velocidad.
Esta energa, as como la velocidad, regresan a sus valores originales durante
esas porciones del ciclo en que los requisitos de par son pequeos.

En la figura 12-7 (a) (b) se muestra tal eje y un diagrama tpico de carga. Se
supone que el eje es muy rgido y que la velocidad de operacin es
suficientemente baja, de manera que cualquier efecto de vibraciones torsionales
puedan ser despreciadas. El eje esta en equilibrio bajo el par impulsor T prom el par
de carga T y el par de inercia Id w/dt. Se supone que el par impulsor T prom es
constante. Entonces,
Pero

Estas ecuaciones deben multiplicarse entre si:

La ecuacin puede integrarse entre dos puntos cualesquiera A y B.

El lado derecho representa la energa suministrada al eje por el volante entre los
puntos A y B. Puede representarse por U AB. El lado izquierdo debe integrarse y
luego sustituirse los limites.

Sobre el diagrama de carga de pares, figura 12-7 (b), tomemos los puntos A y B
seleccionados de manera que la energa proporcionada por el volante sea mxima
para el intervalo escogido a lo largo del eje . La ecuacin (16) puede entonces
escribirse.
La ecuacin (17) representa el cambio mximo en la energa cintica del sistema
debido a la variacin de la velocidad. La ecuacin (17) puede escribirse:

Sea un coeficiente Cf de fluctuacin de la velocidad, definido como:

Donde

Cuando de sustituyen estos valores, la ecuacin (18) puede escribirse como:

Las ecuaciones (19) y (20) pueden combinarse para dar

DIMENSIONAMIENTO DEL VOLANTE

Es necesario determinar el tamao de un volante que se requiere para absorber la

energa con un cambio aceptable en la velocidad. Al cambio en la velocidad del eje
durante un ciclo de operacin se le denomina velocidad de fluctuacin f y se
expresa como:
Cuanto menor sea el coeficiente de fluctuacin, mayor ser el dimetro del
volante. Un volante de gran tamao tendr un mayor costo y sumar ms peso al
sistema. El lado derecho de la ecuacin que describe la energa cintica del
volante se puede escribir como:

El procedimiento de diseo para dimensionar un volante es:

1. Se representa grficamente el par de torsin de carga Tl contra para un ciclo.

2. Se determina Tl,prom a lo largo de un ciclo.
3. Se encuentran las localizaciones max y min.
4. Se determina la energa cintica por integracin de la curva del par de torsin.
5. Se establece prom.
6. Se determina Im por medio de la ecuacin anterior.
7. Se encuentran las dimensiones del volante.

Aplicaciones
Se utiliza el volante para suavizar el flujo de energa entre una fuente de potencia
y su carga. En la actualidad numerosas lneas de investigacin estn abiertas a la
bsqueda de nuevas aplicaciones de los volantes. Algunos ejemplos de dichos
usos son:

Absorber la energa de frenado de un vehculo, de modo que se reutilice

posteriormente en su aceleracin (KERS).
 Como dispositivos para suavizar el funcionamiento de instalaciones
generadoras de energa elctrica mediante energa elica y energa
fotovoltaica, as como de diversas aplicaciones elctricas industriales.

En los ferrocarriles elctricos que usan desde hace mucho tiempo un

sistema de freno regenerativo que alimenta la energa extrada del frenado
nuevamente a las lneas de potencia; con los nuevos materiales y diseos se
logran mayores rendimientos en tales fines.