TRUCAJE 1

ISRAEL PILICITA

Ciclo de 4 tiempos (2 vueltas de cigeal)

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos
tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es
el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina
mucho menos que el motor de dos tiempos.
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El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no
participan en el ciclo termodinmico del fluido operante pero son fundamentales
para la renovacin de la carga del mismo:

1. E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).

2. A-B: compresin de los gases e isoentrpica.

3. B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva

rpidamente antes de comenzar el tiempo til.

4. C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.

5. D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.

6. A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la

carga.)(isobrico)

El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta comprimirlo es

7 Lmites prcticos
El clculo anterior establece un lmite mximo para la eficiencia de un motor de
explosin. De acuerdo con esta expresin la forma de aumentar el rendimiento es
incrementar la razn de compresin r. Sin embargo, esta razn no se puede
incrementar indefinidamente. Uno de los motivos es que al comprimir el gas este
se calienta, siendo su temperatura al final de la compresin
TB = TAr 1
si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede producirse la autoignicin,
en la cual la gasolina se quema espontneamente (como el gasleo en un ciclo
Diesel) antes de que salte la chispa de la buja. Esto tiene efectos destructivos
para el motor, por lo que debe ser evitado. Para evitar la autoignicin puede
usarse gasolina de mayor octanaje, o emplear aditivos, como algunos derivados
del plomo, hoy prohibidos.
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Una segunda fuente de limitacin lo da el que el ciclo Otto ideal es solo una
aproximacin al ciclo real. En el ciclo real los procesos son curvas ms suaves,
correspondientes adems a procesos irreversibles

Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal destaca la friccin

del mbolo con el cilindro. Esta friccin disipa energa por calentamiento (que en
ausencia de aceite llega a gripar el motor, por fusin de las piezas). Por todo ello,
el rendimiento de un motor de explosin real puede estar en torno al 25% o 30%.
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