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Las chancadoras de cono se especifican por el dimetro del revestimiento del cono. Los
tamaos pueden variar desde 2 a 10 pies y tienen capacidades de hasta 3000 tc/h para
aberturas de salida de 2 1/2 pulgadas. La amplitud de movimiento de una chancadora de
cono puede ser hasta 5 veces la de una chancadora primaria que debe soportar mayores
esfuerzos de trabajo. Tambin operan a mucha mayor velocidad. El material que pasa a
travs de la chancadora est sometido a una serie de golpes tipo martillo en vez de una
compresin lenta como ocurre con la cabeza de la chancadora giratoria que se mueve
lentamente.
La accin de la alta velocidad permite a las partculas uir libremente a travs de la
chancadora y el recorrido amplio de la cabeza crea una gran abertura entre ella y el
casco cuando est en la posicin completamente abierta. Esto permite que los finos
chancados sean descargados rpidamente, dejando lugar para alimentacin adicional. La
Figura 4.22 muestra un esquema representativo de lo que ocurre en la cmara de
chancado al entrar mineral. La descarga rpida y caractersticas de no atoramiento de la
chancadora de cono permite una razn de reduccin en el rango 3 - 7:1, pudiendo ser mayor en
algunos casos.
PRINCIPIO DE OPERACIN
En una chancadora cnica convencional, el mineral se chanca entre una cabeza chancadora
(manto o mantle) y un tazn curvo (taza o bowl). La cabeza (o cono chancador) va
completamente apoyada en el cojinete de un receptculo esfrico. El eje cnico de la cabeza
encaja en un orificio de la excntrica (un cilindro giratorio vertical que est perforado en forma
excntrica y en ngulo con respecto a la vertical). El buje se hace girar (mediante un motor) a
travs de un contraeje y una disposicin biselada de engranajes de corona y pin. A medida que
va girando, imparte un movimiento giratorio a la cabeza.
El mineral se alimenta a la chancadora a travs del chute de alimentacin al disco de
distribucin, el cual gira con la cabeza (cono) y distribuye la alimentacin alrededor de la
cavidad de chancado. El mineral cae a la separacin entre el tazn y el cono y se atrapa y
fractura durante la parte de la rotacin en la que la cabeza est cerca del revestimiento del
tazn. A medida que la cabeza se aleja, el material fracturado (ms pequeo) se asienta ms
abajo en el tazn, donde la separacin es ms angosta. El material se vuelve a fracturar cuando
la cabeza retorna a su posicin original. Este proceso se repite hasta que el material llega al
fondo del cono. Para cuando el material llega al fondo, se ha fracturado hasta lograr el tamao
proyectado. Entonces el material cae en un chute y en la faja transportadora de descarga de la
chancadora.
CONJUNTO DE CABEZA
Ajuste de la separacin
El tamao del producto descargado desde la chancadora se determina
ajustando la abertura entre los revestimientos de la chancadora de manera que
el lado cerrado sea levemente menor al tamao del producto deseado. (La
abertura debe ajustarse en forma continua durante la vida til de los
revestimientos debido a que la abertura aumenta a medida que el material de
revestimiento se desgasta). Al subir el tazn en relacin al cono aumenta la
abertura; al bajarlo, se cierra la abertura. Un anillo de ajuste, roscado en el
interior, descansa sobre la estructura principal. El tazn, roscado en la parte
externa, puede atornillarse hacia arriba o hacia abajo dentro del anillo de
ajuste para cambiar el tamao de la abertura.
AJUSTE DE
CHNCADORA CONICA
TIPO DE TRANSMISIN
La recomendacin estndar para accionar la chancadora es mediante la transmisin de
corres en V. La transmisin de correa en V es particularmente deseable debido, en primer
lugar, a su caracterstica que impide que las cargas de choque de la chancadora se
transfieran al motor de la chancadora y, en segundo lugar, a su capacidad de sobrellevar
cargas repentinas sin que resulte en la prdida de velocidad de la chancadora.
La transmisin de correa en V puede consistir ya sea de correas angostas (8V) o
correas de banda.
Las correas de banda son simples correas utilizadas con una cubierta comn para impedir
que flambeen o se tuerzan. Las correas de banda caben en todas las poleas standard, sin
embargo, las correas de banda deben limitare a solamente 2 4 correas individuales
pegadas juntas.
Si la polea del motor tiene que ser ubicada directamente BAJO del contraeje o dentro de
30 de la lnea central vertical de la chancadora, la fbrica tiene que ser informada en
cuanto a la posicin de la polea de accionamiento, de manera que el buje EXTERIOR del
contraeje pueda ser instalado correctamente.
La chancadora tambin puede ser accionada en forma directa, es decir, el acoplamiento
conectado a un motor. Todo problema relacionado con la transmisin de la chancadora
debe ser remitido a la fbrica para que ella someta sus recomendaciones.
MOTOR DE LA CHANCADORA
El motor elctrico tiene que ser de induccin y de jaula de ardilla, de servicio continuo, con
torque normal de partida (aproximadamente 125%), torque normal de ruptura
(aproximadamente 200%) y variacin de voltaje permisible de 10%.
Se sugiere una aislacin resistente a la abrasin y termostatos del estator (un dispositivo
interno protector). El motor puede ser abierto a prueba de goteo o talmente cerrado
enfriado por aire.
Para mantener el servicio continuo del nivel de potencia recomendado, que se muestra en
el dibujo de fundacin, se necesita un motor elctrico con un factor de servicio de 1.15. Si
se usa un factor de servicio de 1.0, los HP nominales que aparecen en la placa de
identificacin del motor deben ser aproximadamente 15% ms que los HP de operacin
recomendados. Sin embargo, se tiene que mantener el consumo de energa de la
chancadora de acuerdo al caballaje indicado en el dibujo de fundacin.
Si se usa una transmisin de correa en V, se tiene que tener cuidado, al ordenar el motor,
que los rodamientos de ste sean de las dimensiones adecuadas para el peso de la polea
ms la traccin del motor tambin debe tener una capacidad accin de la correa de 360.
El dimetro motor debe poder soportar la fuerza mxima y una fuerza de flexin
simultaneado a la traccin que la correa y el peso de eje debe ser del largo suficiente,
para que el manguito de fijacin de la polea, como dejar espacio entre la caja del motor y
el polea.
Utiliza un sistema de correas, el motor montado sobre rieles de deslizamiento para
absorber el estiramiento de las correas y dejar espacio para su instalacin.
Si se usa una transmisin directa, se debe tener cuidado al momento de ordenar el motor,
que la extensin del eje y los rodamientos sean de un tamao adecuado para la
aplicacin de acoplamiento directo. El dimetro del eje del motor debe poder soportar la
fuerza mxima de torsin (peak torque).
Todos los valores de HP referidos en los dibujos de fundicin se basan en HP elctricos.
CONJUNTO DE LA EXCNTRICA
La excntrica, que tiene una perforacin compensada, offset, provee los medios por los
cuales la cabeza y el eje principal siguen una ruta excntrica durante cada ciclo de
rotacin. Un buje excntrico, asegurado en el alojamiento excntrico, provee la superficie
de descanso para el eje principal. Una corona bisel grande atornillada a la parte inferior de
la excntrica es guiada por el pin en el contraeje. La excntrica, a su vez, rota alrededor
del eje principal estacionario. El conjunto completo es sostenido por un grupo de soportes
axiales. El soporte axial superior de acero est atornillado al fondo de la excntrica y el
soporte axial inferior de bronce est atornillado al bastidor principal. Estos soportes
reducen el desgaste causado por la friccin del conjunto de la excntrica. Juego entre
dientes y la tolerancia de raz entre los dientes de la corona y el pin son mantenidos en
este conjunto aadiendo o eliminando lminas introducidas debajo del soporte axial
inferior.
El contrapeso que est instalado en la excntrica tiene un lado ligero y otro pesado y est
colocado de tal manera que disminuye las fuerzas no balanceadas creadas por el
movimiento de la chancadora. La coraza y la cubierta del contrapeso, que estn soldadas,
protegen el contrapeso de material de descarga que cae. La zona debajo de la cubierta
est llena de espuma para evitar que se acumule polvo que pueda causar la prdida de
balance.
Los sellos T y U estacionarios, moldeados y no metlicos, cementados a ranuras
alrededor de la parte superior e inferior del contrapeso proveen una unin hermtica tipo
laberinto que previenen la fuga de aceite y protegen la corona, el pin y las superficies
de soporte de polvo.
CONJUTO DE LA QUICIONERA
2. Pngase la llave para tuercas de fijacin (de la caja de herramientas especiales) sobre
la parte superior de la tuerca de fijacin, con los pasadores de la llave engranndose en
los orificios de la tuerca de fijacin. Golpese la llave con una maza pesada, girndose la
tuerca a la IZQUIERDA.
Gira la tuerca de fijacin desde la cabeza. Instalarse dos pernos de ojo en los orificios de
la parte superior de la tuerca de fijacin. Con un dispositivo adecuado de elevacin,
levant la tuerca de fijacin hasta que separe de la cabeza.
6. Examine las roscas en la cabeza y en la tuerca de fijacin. Quite toda rebaba o mella
que pueda haber y limpie bien las roscas. Aplique una capa de grasa o aceite lubricante a
las roscas.
D. Si se hace uso de una tuerca de fijacin ya existente, realcese una inspeccin a fin de
verse si la superficie de asiento se halla desgastada, lo cual podr ocasionar el contacto
directo con el anillo de corte. Esto podra provocar que se agrietasen a causa de la
tensin las roscas de la tuerca de fijacin o de la cabeza. Adems, sera posible el que se
soltara el manto.
9. Ajstese la tuerca de fijacin golpendola con una maza a fin de centrar y situar el
manto en la cabeza.
11. Apisone nuevamente la tuerca de fijacin haciendo uso de la respectiva llave hasta
que la tuerca de fijacin quede APRETADA.
ES IMPORTANTE QUE LA TUERCA DE FIJACIN QUEDE PERFECTAMENTE
AJUSTADA. EL NO APRETAR DE LA MANERA ADECUADA LA TUERCA PODRA
OCASIONAR QUE EL MANTO SE AFLOJARA Y QUE, COMO RESULTADO, SE
DAASE LA TUERCA DE FIJACIN, LA CABEZA, EL MANTO PROPIAMENTE DICHO O
EL ASIENTO DEL MISMO EN LA CABEZA.
12. Llene con el material epxico la totalidad de la cmara posterior al manto hasta la
parte superior del orificio de vertido. Vase la Tabla 1 para cantidad aproximada de
epxica necesaria para llenarse la cmara.
Con el objeto de aplicarse el material epxico, utilcense los orificios de vertido del manto.
Fabrquese de acero laminado o de cartn fuerte un conducto de vertido con el propsito
de dirigirse el material epxico al interior de la cmara de relleno. Virtase epxica en los
dos puntos a fin de acelerarse el proceso de aplicacin.
SISTEMA DE LUBRICACIN
Use un aceite industrial con una base de alto grado de parafina (no naftnica) de
viscosidad especificada, que tenga una alta resistencia de pelcula, alta que tenga una
alta resistencia de pelcula, alta adherencia a las superficies metlicas, que tenga
propiedades qumicas y fsicas estables.
El lubricante que se utilice tambin debe tener propiedades de extrema presin (E. P.)
tales como sulfuro fosfrico, u otros agentes antisoldadura que sean compatibles con los
metales que se usan en los chancadores (bronce, metal blanco, fierro y acero). Adems,
el lubricante debe tener un ndice de alta viscosidad, separacin rpida de agua,
antiespumante, que ofrezca proteccin al xido y a la corrosin, resista a la oxidacin y
tenga aditivos antidesgaste. Los lubricantes E. P. tambin deben tener menor punto de
escurrimiento que los aceites industriales comunes y por consiguiente que bien valgan la
pena su costo ligeramente ms alto.
El aceite que se debe usar es el ISO grado 150.
El lubricante debe tener una viscosidad de:
135 a 165 cSt (Centistokes) a 40C
13 cSt o ms alto a 100C
680 a 850 SUS (Saybolt, Universal Seconds) a 38C
70 SUS o ms alto a 99C
Adems, el aceite debe tener un ndice
de viscosidad de 90 o ms alto.
Consulte con la fbrica sobre
recomendaciones especiales
(suministrando informacin completa y
antecedentes) al operar bajo
condiciones anormales, tales como al
manejar materiales calientes o al
operar en climas o condiciones
atmosfricas extremas o en donde no
se cuenten con instalaciones de
calefaccin o de enfriamiento.
Los lubricantes que cumplen con las
especificaciones ms arriba son
esenciales para la proteccin de las
partes de nuestros chancadores. Los
lubricantes no apropiados pueden
arruinar la chancadora y su uso
anular toda garanta a esto.
La temperatura del aceite que sale de la chancadora debe encontrarse en el rango de los
16C (60F). Sin embargo, el rango preferido es de 38C (100F) a 54C (130F). La
chancadora no debera ser operada si esta temperatura del aceite llega a los 71C (160)
o cae bajo los 16C (60F).
Temperaturas ms altas exigen la investigacin en lo que se refiere a la operacin o las
caractersticas del aceite. En donde las temperaturas ambientes o condiciones de
operacin originen temperaturas del aceite en la mquina por sobre los 60C (140F), se
tienen que usar instalaciones de enfriamiento.
Se sugieren calefactores elctricos controlados termostticamente durante el tiempo fro
cuando las temperaturas del lubricante en el depsito de aceite caen por debajo de los
16C (60F).
Si en algn momento se sospecha que la chancadora se est sobrecalentando, revise la
diferencia de temperatura entre el aceite que entra y sale de la chancadora instalando
termmetros en las tuberas de alimentacin y de drenaje. Sin el enfriador en
funcionamiento, la diferencia de temperatura debera ser de los 5C (9F) o inferior. Con el
enfriador en funcionamiento, la diferencia de temperatura debera ser de los 8C (15F) o
inferior. Si la diferencia de temperatura excediese de los 5C (9) sin el enfriador a los 8C
(15F) con el enfriador, lo ms probable sera que los bujes del interior de la chancadora
se hubieran enclaustrado a causa de condiciones anormales de funcionamiento.