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Pruebas y Ajustes
C9 Motor para Mquinas Fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9830-04 Fecha de publicacin -01/08/2006 Fecha de actualizacin -14/09/2006

i02610367

Presin del sistema de combustible - Probar

SMCS - 1250-081; 1256-081

Baja presin del combustible

La baja presin del combustible puede causar baja potencia. La baja presin del combustible tambin puede causar
cavitacin del combustible lo cual puede daar los inyectores de combustible. Las siguientes condiciones pueden causar
una baja presin del combustible:

z Filtros de combustible taponados

z Basura en las vlvulas de retencin para la bomba de cebado de combustible (si tiene)

z La vlvula reguladora de presin del combustible desgastada o bloqueada en la bomba de transferencia de

combustible

z Desgaste pronunciado en la vlvula reguladora de presin de combustible de retorno en la parte trasera de la

culata de cilindros

z Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

z Tuberas de combustible aplastadas o tuberas de combustible de baja medida

z Tuberas de combustible viejas que tienen un dimetro interior reducido causado por hinchazones

z Tuberas de combustible con superficies interiores deterioradas

z Conexiones de tubera de combustible aplastadas o de baja medida

z Basura en el tanque de combustible, tuberas de combustible o componentes del sistema de combustible que crean
restricciones

Alta presin del combustible

La presin excesiva del combustible puede causar que las empaquetaduras del filtro del combustible se rompan. Las
siguientes condiciones pueden causar una alta presin del combustible:

z Orificios taponados en la vlvula reguladora de presin del combustible

z Vlvula reguladora de presin del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible

z Tubera de retorno de combustible aplastada

Comprobacin de la presin del combustible

Ver imagen

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Ilustracin 1 g00293196
Grupo de Presin del Motor 1U-5470

Vea la Instruccin Especial, SEHS8907, "Utilizacin del Grupo de Presin del Motor 1U-5470".

El combustible que escapa o se derrama sobre las superficies calientes o los

componentes elctricos puede ocasionar un incendio. Limpie inmediatamente los
derrames de combustible.

ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la vida del

componente.

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la inspeccin,
mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la mquina. Est preparado para
recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir un compartimiento o
desarmar componentes que contengan fluidos.

Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y productos de

taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.

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Utilice el siguiente procedimiento para medir la presin de combustible despus del filtro secundario:

Nota: Las lecturas de presin de combustible cerca del mltiple de suministro de combustible tienen crestas de presin.
El exceso de combustible que regresa al sistema de combustible desde los inyectores causa estas crestas. Puede haber un
movimiento excesivo de la aguja en el medidor. Conecte el medidor con una seccin de manguera adecuada. El aire en la
manguera absorbe los aumentos repentinos. Esto da una lectura promedio y una aguja estacionaria. Mantenga el medidor
por encima del punto de medicin.

Ver imagen

Ilustracin 2 g01130021
(1) Tapn

Instale el Grupo de Presin del Motor 1U-5470 en la toma (1) .

Durante las condiciones de operacin y carga normales, la presin del combustible debe estar comprendida en la
siguiente gama:

z 455 a 579 kPa (66 a 84 lb/pulg2)

En baja en vaco, la presin de combustible en la entrada del filtro de combustible debe estar en el siguiente valor:

z 400 a 434 kPa (58 a 63 lb/pulg2)

La presin de combustible al conducto de combustible debe mostrar el mismo valor si se resta el cambio de presin
(delta P) a travs del filtro.

Con un filtro nuevo, la cada de presin a travs del filtro de combustible es tpicamente la siguiente:

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z 35 kPa (5 lb/pulg2)

A medida que se acumulen depsitos en un filtro de combustible, aumentar la diferencia de presin. Puede ocurrir el
rateo del motor si la presin en el conducto de combustible disminuye a aproximadamente 69 kPa (10 lb/pulg2).

La vlvula reguladora de la presin de combustible est montada en el orificio de retorno del combustible en la parte
trasera del conducto de combustible en la culata de cilindros. La vlvula reguladora de presin del combustible mantiene
la presin de combustible en bajas rpm del motor. La vlvula reguladora contiene tambin una vlvula de retencin que
se carga por resorte. La vlvula de retencin que se carga por resorte evita que el combustible drene del conducto de
regreso al tanque de combustible despus de la parada del motor.

Bomba hidrulica del inyector unitario (prueba)

Presin de accionamiento de la inyeccin (prueba)

Se utiliza la prueba de la presin de accionamiento de la inyeccin para ver si existen las siguientes condiciones:

z La bomba hidrulica del inyector unitario est produciendo el mximo de presin.

z El regulador de presin de la bomba est funcionando apropiadamente.

z La bomba hidrulica del inyector unitario est desgastada.

z Hay fugas en el sistema

Se utiliza la herramienta electrnica de servicio para hacer esta prueba.

Prueba Dead Head para la bomba hidrulica del inyector unitario

Esta prueba de la bomba hidrulica del inyector unitario se utiliza para verificar si existen las siguientes condiciones:

z El circuito de la presin de accionamiento de la inyeccin est funcionando.

z La bomba hidrulica del inyector unitario est funcionando apropiadamente.

Vea informacin adicional sobre la forma de realizar las pruebas de localizacin y solucin de problemas en el sistema
de accionamiento de inyeccin y la prueba dead head para la bomba hidrulica del inyector unitario en el Manual de
localizacin y solucin de problemas.

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