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Ampliacin y construccin de

carretera Morelia Salamanca


UNIVERSIDAD AUTNOMA DE CHIAPAS
FACULTAD DE INGENIERA
CAMPUS I

EVALUACIN DEL IMPACTO Y RIESGO AMBIENTAL

PROYECTO

EQUIPO:
CAMPUZANO CAMACHO NELSON FRANCISCO
CAAVERAL ZUIGA LUIS ANTONIO
DOMNGUEZ ORDEZ MAYUMI DE LOURDES
HIDALGO FUENTES MIRIAM LISETH
VZQUEZ CARRASCO CRUZ ROMARIO

CATEDRTICO: DAZ PASCACIO ERIKA

TUXTLA GUTIRREZ, CHIAPAS.


A 29 DE MARZO DEL 2017
Contenido
CAPTULO I: INTRODUCCIN ........................................................................................................... 1
JUSTIFICACIN ........................................................................................................................................... 1
CAPTULO II: DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO Y SOCIOECONMICO ........................... 2
LOCALIZACIN ........................................................................................................................................... 2
COORDENADAS GEOGRFICAS DEL PROYECTO LINEAL ...................................................................... 3
EXTENSIN GEOGRFICA .......................................................................................................................... 3
OROGRAFA................................................................................................................................................ 3
HIDROGRAFA ............................................................................................................................................ 3
CLIMA......................................................................................................................................................... 4
PRINCIPALES ECOSISTEMAS ....................................................................................................................... 5
FLORA......................................................................................................................................................... 5
FAUNA........................................................................................................................................................ 6
RECURSOS NATURALES .............................................................................................................................. 7
VAS DE COMUNICACIN .......................................................................................................................... 8
CLASIFICACINY USO DEL SUELO .............................................................................................................. 8
USO ACTUAL DEL SUELO ..................................................................................................................... 9
USO QUE SE LE DAR AL SUELO ........................................................................................................ 10
GRUPOS TNICOS .................................................................................................................................... 10
EVOLUCIN DEMOGRAFCA .................................................................................................................... 12
RELIGIN.................................................................................................................................................. 15
INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICIONES .................................................................................. 15
EDUCACIN ....................................................................................................................................... 16
SALUD ................................................................................................................................................ 19
VIVIENDA ........................................................................................................................................... 20
SERVICIOS PBLICO ................................................................................................................................. 22
MEDIOS DE COMUNICACIN ............................................................................................................ 24
VAS DE COMUNICACIN. ................................................................................................................. 24
ACTIVIDAD ECONOMICA.......................................................................................................................... 25
TURISMO ........................................................................................................................................... 26
CAPTULO III: DETERMINACIN DEL PROYECTO .................................................................... 31
ALTERNATIVAS ......................................................................................................................................... 31
CAPTULO IV: PROCESO CONSTRUCTIVO................................................................................. 33
DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES: ......................................................................... 33
1.-Caractersticas generales .............................................................................................................. 33
2.-Parmetros de operacin ............................................................................................................. 34
3.-Fases generales de un proyecto de carretera. .............................................................................. 34
Planeacin.................................................................................................................................... 34
Preparacin del sitio .................................................................................................................... 34
Construccin ................................................................................................................................. 36
Operacin y mantenimiento ......................................................................................................... 38
CAPTULO V: EVALUACIN DE IMPACTO ........................................................................... 40
CAPTULO VI: CONCLUSIONES ..................................................................................................... 41
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................................... 42
Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CAPTULO I: INTRODUCCIN

La construccin de la autopista tiene su inicio en el km. 26+000 a la altura del


entronque de la carretera del municipio de Copndaro, estado de Michoacn,
presentando un rumbo de sur a norte con destino al Mpio. De Salamanca, estado
de Guanajuato, Guanajuato. Teniendo su punto final la primera etapa a la altura
del municipio Uriangato, estado Guanajuato exactamente el e km 56+000
presentando el proyecto una longitud total de 30 km.

JUSTIFICACIN
La construccin de este tramo de autopista forma parte del programa del plan
nacional de desarrollo 2001-2006, donde la inversin estar integrada por los
gobiernos de Michoacn, Guanajuato y la del gobierno federal , teniendo si
justificacin en atender adecuadamente los problemas actuales generados por las
caractersticas de la carretera federal no. 43; tramo comprendido entre la ciudad
de Morelia y salamanca; se construir una va rpida( carretera cuota) con la
finalidad de tener una comunicacin terrestre ms rpida y segura (disminuyendo
los ndices de accidentes); que permitir resolver el congestionamiento de la
carretera existente debido a las bajas velocidades de operacin de operacin de
los vehculos pesados que por ella transitan.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CAPTULO II: DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO Y


SOCIOECONMICO

El medio fsico y socioeconmico nos permite conocer aspectos importantes de la


regin, as como las actividades propias de la poblacin, caractersticas
econmicas y sociales.

Por otro lado, al referirnos al medio socioeconmico se da a conocer las


caractersticas ms generales de los municipios en cuestin conociendo as
informacin en cuanto a la poblacin, vivienda, salud, educacin, actividades
econmicas y servicios pblicos.

LOCALIZACIN
Este proyecto abarca los estados de Michoacn y Guanajuato. De manera ms
especfica, ste comprende los ejidos de San Agustn del Maz, Copndaro y,
Jeruco y Chupcuaro del Mpio.De Cuitzeo, en el estado de Michoacn y, La
Plona, Buenavista, Cuaracorio y Colonia Jurez en el municipio de Uriangato en
Guanajuato.

Cabe sealar que el proyecto no cruza y/o atraviesa zona urbana, la ms cercana
se encuentra a unos 300 m. Y la ms lejana a unos 1000 m. Aproximadamente
retiradas del eje del trazo. Se mencionan como puntos de referencia por donde
pasar el proyecto.

El proyecto se desarrolla en la regin hidrolgica No. 12 denominada Ro Lerma-


Santiago, abarcando las cuencas hidrolgicas de la laguna de Ptzcuaro, laguna
de Cuitzeo y la Laguna de Yuriria. Sin embargo en la laguna de Cuitzeo, es donde
se ubica la mayor parte del proyecto el cual se encuentra entre el estado de
Michoacn y Guanajuato, es un vaso de recepcin que ocupa la parte baja de la
cuenca cerrada de Undameo, de 4,100 kilmetros cuadrados. Su escurrimiento
anual se ha estimado en 332 millones de metros cbicos. La parte norte, que
penetra en el estado de Guanajuato, est seca. Sus aguas estn cargadas de
sosa y exhalan hidrgeno sulfurado. Hay en sus mrgenes varios manantiales de
aguas termales salinas. En su parte media tiene una lengua de tierra en la que se
halla la poblacin de Cuitzeo del Porvenir. Rodeada de sierras de origen
volcnico, la zona estuvo aislada en tiempos remotos. La laguna se alimenta de
las corrientes de los ros Grande de Morelia y Querndaro, y su fondo se va
elevando a consecuencia de los azolves all depositados.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

COORDENADAS GEOGRFICAS DEL PROYECTO LINEAL

EXTENSIN GEOGRFICA

El rea necesaria para la realizacin del proyecto ser de 180-00-00 has. Esta
cantidad est obtenida de acuerdo al derecho de va (60 m) y la longitud total del
proyecto (30 km). La superficie de afectacin directa por la construccin entre la
lnea de ceros ser de 90-00-00 has correspondientes a unas fajas de 30 m de
ancho por 30 km de largo.

OROGRAFA

La superficie que ocupar la autopista propuesta se localiza dentro de una


topografa de planicies y lomeros suaves.

HIDROGRAFA

El proyecto se desarrolla en la regin hidrolgica nmero 12, denominada ro


Lerma-Santiago; abarcando las cuencas hidrolgicas de: La laguna de Cuitzeo,
Laguna de Yuriria. Siendo los criterios para su ubicacin los siguientes:
Mxima eficiencia econmica

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

Mnimo impacto ambiental


Cimentacin y accesos que sean slidos y seguros

Esto con base en los estudios realizados del sitio, como anlisis geotcnicos,
hidrolgicos e hidrulicos que se realizarn de acuerdo al proyecto final del
proyecto.
Cabe sealar que dentro de estas cuencas se encuentran las microcuencas
localmente conocidas como: Valle de Cerano y Valle de Cinega Prieta, siendo
esta ltima donde se asientan Morolen y Uriangato, as como parte de la Laguna
de Yuriria.

CLIMA

COPNDARO
Su clima es templado con lluvias en verano, tiene una precipitacin pluvial anual
de 849.6 milmetros y temperaturas que oscilan de 7.8 a 23.4 Centgrados.

CUITZEO
El clima es templado con lluvias en verano, tiene una precipitacin pluvial anual de
906.2 milmetros y temperatura que oscilan de 10.2 a 27.5 Centgrados.

URIANGATO
El clima es templado, muy benigno durante todo el ao, con un invierno que no es
extremoso. La temperatura Mxima es de 36.4 C y la mnima es de 1.2 C. La
precipitacin pluvial es de 810.6 milmetros anuales; la temperatura media es de
20.4 C.

Humedad con un cociente P/T entre 43.2 y 48.25.


Frecuencia de Heladas y nevadas.

Con respecto a estos fenmenos meteorolgicos la regin presenta de 0 a 10


heladas al ao iniciando en el mes de noviembre y terminando en el mes de
febrero. No se presentan huracanes o ciclones, sin embargo influye la presencia
de stos en el Ocano Pacifico, principalmente los que se originan entre los
estados de Guerrero y Colima.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

PRINCIPALES ECOSISTEMAS

FLORA
Tipos de vegetacin: El eje del proyecto se encuentra situado en terrenos que
corresponden a la provincia fisiogrfica del eje Neovolcnico, Subprovincias,
Sierras y Bajos Michoacanos, donde de acuerdo a la clasificacin de tipos de
vegetacin de Rzedowski, la vegetacin existente en el rea a invertir a lo largo de
os 30 Km. de trazo en la construccin de la primera parte de la autopista: Morelia-
Salamanca, (Tramo: Copndaro-Uriangato; del Km 26+000 al Km 56+000), se
clasifican como matorral Xerfilo.

Este tipo de vegetacin presenta un amplio rango de distribucin, abarcando


aproximadamente el 40% de la superficie del pas y por consiguiente es el ms
vasto de todos los tipos de vegetacin en Mxico.

El matorral Xerfilo cubre la mayor parte del territorio de la pennsula de Baja


California, as como grandes extensiones de la planicie costera y de montaas
bajas de Sonora. Es caracterstico as mismo de muy amplias reas de la
altiplanicie, desde Chihuahua y Coahuila hasta Jalisco, San Luis Potos,
Guanajuato, Hidalgo y el Estado de Mxico, prolongndose an ms al sur en
forma de faja estrecha a travs de Puebla hasta Oaxaca.

Desde el punto de vista de su composicin florstica los matorrales Xerfilos son


variados. La familia compositae est por lo general muy bien representada,
llegando en ocasiones a constituir cerca de la cuarta parte de la flora, las cuales
juegan muchas veces el papel de dominantes o codominates. Las legominosae y
Gramineae tambin son familias cuantitativamente importantes, las primeras,
sobre todo en climas ms calurosos mientras que las segundas son por lo general
ms numerosas en los ms frescos. Las Cactaceae encuentran en estos
matorrales su nicho ecolgico preferido y estn representadas por una gran
diversidad de especies.

A lo largo del trazo de la primera etapa de la construccin de la autopista: Morelia-


Salamanca, (Tramo: Copndaro-Uriangato; del Km 26+000 al Km 56+000),
nicamente se presenta vegetacin de matorral subtropical en ciertos tramos, que
generalmente presenta ramificaciones desde la base del tallo, cerca de la
superficie del suelo y con altura variable pero casi siempre inferior a 4 m
sobresaliendo por su mayor altura las especies de: papelillo, granjero, garambullo,
cazahuate y mezquite, cabe resaltar que estas ltimas especie presenta un porte
arbreo nicamente cuando se encuentra en los lmites o cabeceras de las

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

parcelas agrcolas, ya que en su distribucin dentro del matorral presentan un


porte arbustivo.
De acuerdo a la clasificacin del INEGI por su fisonoma, hbitat y composicin
florstica, el matorral existente corresponde al tipo matorral subtropical.
Los cultivos sembrados en la zona donde pretende construir la obra son:

Las especies existentes son las siguientes:

FAUNA
Matriz de abundancia de fauna silvestre: Vertebrados Terrestres.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

RECURSOS NATURALES

REA NATURAL PROTEGIDA


Al realizar la revisin de decretos en materia ambiental, que para tal fin, la
SEMARNAT ha emitido e involucrado a reas naturales protegidas, Reservas de
la Biosfera y parques Nacionales, no encontr que el proyecto en mencin se
ubique en ninguno de los supuestos anteriores.

OTRAS REAS DE ATENCION PRIORITARIA.


Como se ha mencionado en puntos anteriores el desarrollo del proyecto se ubica
principalmente en reas agrcolas tanto de riego como temporal que actualmente
se encuentra en plena produccin; en tramos aislados el proyecto atraviesa por las
faldas de Sierra Escarpadas Asociadas a Lomeros y Llanos, donde en la
actualidad estas reas son dedicadas a la agricultura de temporal y el pastoreo de

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

ganado bovino y caprino; por lo que se considera que el proyecto no afectar sitios
histricos y/o zonas arqueolgicas al menos visualmente en el recorrido del trazo:
si en el proceso constructivo se llegara a encontrar algn vestigio de arqueologa
en cualquiera de sus tramos tengan por enterado que se avisara inmediatamente
al Instituto Nacional de Antropologa e Historia y/o a la autoridad correspondiente.

VAS DE COMUNICACIN

El principal acceso durante las fases de preparacin del sitio y construccin del
proyecto de 30 Km, existe una serie de caminos de tipo terracera y brechas ya
construidas, que permiten el acceso a rancheras y sobre todo a la zona agrcola y
ganadera de la regin que son las reas donde se ubicar el proyecto.
Se utilizara la carretera federal nmero 43 para el transporte del equipo, personal
necesario y el abastecimiento de materiales industrializado (varilla, cemento, cal,
cartn, etc.)

CLASIFICACINY USO DEL SUELO

SUELOS
Sobre este paisaje fisiogrfico dominan lo mismo que en el Bajo Guanajuatense,
suelos de tipo Vertisol. Por supuesto, debido a la biodiversidad de topoformas de
la zona, estos vertisoles se encuentran asociados a otros tipos de suelos (Litosol,
Feozem hmplico, Luvisol vrtico y frrico y Gleysol mlico). La distribucin de

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

estos suelos depende de varios factores, entre los que cabe mencionar la Roca
Subyacente, el Clima, la Topografa y la Vegetacin.

Los vertisoles son los nicos suelos de estas Subprovincias, que representan casi
el 3% de los vertisoles del Eje Neo Volcnico. Son arcillosos, de permeabilidad
baja y capacidad de absorcin de bases muy altas; son de color gris muy oscuro, y
a veces negros con los vertisoles plicos, o llegan a tener un color pardo a pardo
rojizo como los vertisoles crmicos. Se expanden y se contraen cuando se
humedecen y secan respectivamente, formando grietas.
Los vertisoles plicos tienen un pH ligeramente cido en la superficie y de ligera a
moderadamente alcalino a mayor profundidad, en tanto que los vertisoles
crmicos son ligeramente cidos. Los contenidos de materia orgnica son
moderados, son altos los contenidos de calcio y magnesio intercambiables; en
tanto que los de sodio y potasio can de bajos a moderados, por lo que son de alta
fertilidad, se dedican a la agricultura temporal y de riego.

USO ACTUAL DEL SUELO


Los usos del suelo predominantes a lo largo del derecho de va de la autopista
objeto de este estudio son:
AGRCOLAS: Con cultivos semipermanentes y permanentes.
PECUARIO: Representado por pastizales nativos e inducidos donde se
observan reas erosionadas.
VIDA SILVESTRE: reas cubiertas con vegetacin principalmente por
matorrales subtropicales en diferentes estados de conservacin, por la
accin de deforestacin de los lugareos.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

USO POTENCIAL DEL SUELO


De acuerdo a los resultados obtenidos en el kilometraje corrido en el campo y
considerando la cartografa existente del rea en estudio, se considera que el
proyecto se desarrolla en un 58.53% en zona federal de la CNA, (Laguna de
Cuitzeo), un 20.73% en terrenos dedicados a la agricultura de riego y humedad y
un 7.06% en terrenos con presencia de matorrales subtropical y un 5.28% en
terrenos de agricultura de temporal con asociacin de matorral subtropical.

USO QUE SE LE DAR AL SUELO


El uso que se le dar al suelo despus de su liberacin Tcnico-Jurdica y haber
obtenido la superficie requerida (180-00-00 has.) para la construccin de la
primera fase de la autopista: Morelia-Salamanca (Tramo: Copndaro-Uriangato del
Km 26+000 al Km 56+000). Su superficie a ocupar quedar distribuida por las
siguientes actividades.
1. Desmonte 5. Terrapln
2. Despalme 6. Ampliacin para entronques
3. Cortes PIV
4. Bancos de prstamo

GRUPOS TNICOS

COPNDARO

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CUITZEO

URIANGATO

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

EVOLUCIN DEMOGRAFCA

COPNDARO
En el municipio de Copndaro en 1990, la poblacin representaba el 0.25% del
total del estado. Para 1995, se tiene una poblacin de 9,677 Habitantes, su tasa
de crecimiento es de 1.16% anual y la densidad de poblacin es de 56 habitantes
por KM2 el nmero de mujeres es relativamente mayor al de hombres.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CUITZEO
En el municipio de Cuitzeo en 1990, la poblacin representaba el 0.70% del total
del estado. Para 1995, se tiene una poblacin de 25,609 Habitantes, su tasa de
crecimiento es del 0.44% anual y la densidad de poblacin es de 99 Habitantes
por Km2.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

URIANGATO
Hasta el ao 2000 Uriangato contaba con 52,931 Habitantes, de los cuales el
47,4% son hombres y el 52.6% son mujeres.

El municipio tiene una densidad de 44 habitantes por km 2 y una tasa de


crecimiento de poblacin media anual de 1%.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

RELIGIN

COPNDARO
Predomina la religin Catlica.

CUITZEO
La predominante es la catlica, existiendo en menor porcentaje la evangelista.

URIANGATO
En el municipio la religin catlica es la predominante dado que el 94.96}5 de los
habitantes de Uriangato, hasta el ao 2000, son catlicos, el 2.2% son bblicas no
evanglicas y un 2.84% se encuentran en otras asociaciones religiosas o no
tienen religin alguna.

INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICIONES

Para atender las demandas en cuanto del servicio de comunicacin, servicios


pblicos, de salud, Vivienda entre otras, esta regin dispone de varios centros de
atencin como: escuelas, redes telefnicas, sistemas de red elctrica, de agua
potable y alcantarillado, as como con una red telefnica con servicio estatal,
nacional e internacional. Mientras que por lo que se refiere a la salud cuentas con

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

clnicas moderadas las cuales servirn para la atencin al pblico en general que
a continuacin se mostrar.

EDUCACIN

COPNDARO
En lo referente a instituciones educativas, el municipio cuenta con centros para la
imparticin del nivel de preescolar; escuelas de instruccin primaria, secundaria y
escuelas de nivel bachillerato.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CUITZEO
El municipio cuenta con centros educativos de preescolar, primaria, secundaria,
preparatoria, capacitacin para el trabajo y tcnica. Adems, recibe los servicios
del instituto de Educacin para los Adultos.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

URIANGATO
En el aspecto educativo, se ha puesto inters para llenar las deficiencias que
hasta hace una dcada eran notorias, por consiguiente, podemos sealar que se
da atencin a la demanda en este rubro, principalmente en los niveles bsico.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

SALUD

COPNDARO
Existe un centro de salud y dos unidades mdicas de la secretaria de salud.

CUITZEO
En cuanto a los servicios de salud, existen seis centros de salud dependientes de
la secretaria de salud tres clnicas dependientes del Instituto Mexicano del Seguro
Social (IMSS) y mdicos particulares.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

URIANGATO
La infraestructura que se tiene en el municipio es insuficiente para dar atencin
mdica a la poblacin. Solamente hay seis unidades mdicas una de Seguridad
social y las otras cinco de Asistencia Social. Estas seis unidades mdicas son de
consulta nicamente, no se cuentan con ninguna unidad mdica para
hospitalizacin general o especializada.

VIVIENDA

COPNDARO
Existen aproximadamente 1874 viviendas, construidas la mayora de tabique y
adobe, en lo referente a los muros, teniendo el techo de teja, losa de concreto y
lamina, en ese orden.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CUITZEO
Existen 5,263 viviendas, el 60% de las viviendas son de adobe y teja, 35% de
tabique y losa de concreto y el restante 5% de madera costera y techumbre de
lmina de cartn.

URIANGATO
Para el 2000 en el municipio existan 11,382 viviendas particulares habitadas, de
las cuales 10,702 disponen de agua entubada; 10,182 de drenaje y 11,157 de
energa elctrica. El promedio de ocupantes por vivienda particular fue de 4.6%,

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

ntese que el promedio de ocupantes por vivienda no es muy alto, casi todas las
viviendas cuentan con agua entubada y energa elctrica y drenaje.

SERVICIOS PBLICO

COPNDARO
La cobertura de servicios pblicos de acuerdo a apreciaciones del H.
Ayuntamiento es:

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CUITZEO
La cobertura de servicios pblicos de acuerdo a apreciaciones del H.
Ayuntamiento es:

URIANGATO
El gobierno municipal ofrece a sus habitantes los servicios de agua potable y
alcantarillado, panten, seguridad pblica, limpia, pavimentacin y jardines.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

MEDIOS DE COMUNICACIN

COPNDARO
Seal de radio y televisin.

CUITZEO
Existe cobertura de estaciones de Radio AM-FM, televisin y cobertura de
peridicos de circulacin estatal.

URIANGATO
Existen los servicios de correo, telgrafos y telfonos. En materia de transporte
existen servicios forneos y taxis.

VAS DE COMUNICACIN.

COPNDARO
Al municipio lo comunica la carretera federal nmero 43,tramo Morelia-Salamanca
entronque a Copndaro por carretera estatal. Tiene comunicaciones a sus
localidades por caminos de terracera, cuenta con servicios de autobuses
forneos, taxis, telfono, telgrafo y correo.

CUITZEO
Al municipio lo comunica la carretera federal nmero 43, tramo Morelia-
Salamanca, acceso a la autopista Mxico-Guadalajara. Tiene caminos revestidos
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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

a todas sus comunidades. El municipio cuenta con oficinas de correo, telgrafo,


servicio de telfono domiciliar y caseta pblica, cobertura de telefona celular y
transporte forneo.

URIANGATO
El municipio se encuentra comunicado por la carretera Celaya-Morelia, y por
medio de un camino de terracera se enlaza con la carretera Irapuato-Guadalajara.

ACTIVIDAD ECONOMICA

Principales sectores, productos y servicios.


COPNDARO
Agricultura: es su principal actividad econmica; se cultiva cebolla, jitomate,
maz, sorgo y garbanzo.

Ganadera: Es la segunda actividad econmica; se cra ganado bovino, caprino,


equino y ovino, adems de aves.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

Turismo
Cuenta con un Exconvento Agustino del siglo XVI. El templo del seor Santiago;
construido en el siglo XVI. Capilla de Santa Rita, en la localidad del mismo
nombre.

CUITZEO
Agricultura: los principales cultivos son: Alfalfa, frijol, sorgo y garbanzo.

Ganadera: Se cra principalmente ganado bovino, porcino, ovino, caballar, mular


y avcola.

Caza y pesca: se explota el chara, carpa y mojarra.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

Explotacin forestal: Pino.

Industria: Las principales son las de alimentos, textiles y confeccin de prendas


de vestir.

Turismo: cuenta con una zona arqueolgica en el centro de Manuna, manantiales


Monumentos histricos, el lago de Cuitzeo y conventos Agustino e iglesia del siglo
XVI.

Comercio: Est constituido por comercios en los cuales se encuentran artculos


de primera y segunda necesidad.

Servicios: Tiene servicios de restaurantes y asistencia profesional.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

URIANGATO

Agricultura: los principales cultivos de maz y frijol, de la superficie sembrada del


52% fue de maz, 275 fueron de frijol. De las 2,304 hectreas sembradas durante
el ciclo agrcola 1999-2000, el 84.5% fueron de temporal y 15.5% de riego.

Ganadera: la poblacin ganadera se registr en las siguientes cifras:

Concepto Cabezas
Bovino 9,076
Porcino 14,705
Ovino 999
Caprino 2,970
Aves 18,740

ATRACTIVOS CULTURALES Y TURISTICOS

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

COPNDARO

Fiestas, Danzas y Tradiciones: (1 de enero), Da del santo Entierro, (Febrero)


carnaval, con mscaras, trajes de fiestas, toritos de petate, jaripeos y baile;
(marzo-abril) Fiestas de semana Santa, representacin de la pasin de cristo, (25
de Julio) Fiesta del Santo patrono del lugar.
Artesanas: objetos diversos de fibras vegetales: cestos, tortilleros, etc.
Gastronoma: pozole, enchiladas, tamales, corundas, uchepos, gorditas de masa y
panecitos.

CUITZEO

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

Monumentos Histricos. Conventos Agustino del siglo XVI; templo del Hospital
franciscano del siglo XVIII; templos de Santa Magdalena, de la Concepcin, de
san pablo y del calvario; santuario de la virgen de Guadalupe y la iglesia parroquial
del Monasterio Agustino.
Arqueolgico. Zona ubicada al noroeste de la Laguna de Cuitzeo, en el cerro de
Manuna.
Pinturas. Oleo de la virgen de Guadalupe; cuadros con motivos religiosos en el
interior del convento; grabados con diversos motivos de destacados autores como
Leopoldo Mndez y del artista michoacano Alfredo Zalce, ubicados en el convento.
Escultura.Imgenes religiosas en las iglesias, algunas del siglo XVI; en el
convento un rgano, con sellera de metal y flautas metlicas; esculturas de Sor
Juana Ins de la Cruz y a la Ruta de la Libertad en la cabecera municipal.
Museos: El Exconvento Agustino fue convertido en museo.
Fiestas, Danza y Tradiciones: Fiestas populares; (22 de septiembre) Fiesta del
buen temporal, (20 de noviembre) Celebracin en el templo del Cerrito.
Artesanas: Artculos de fibras vegetales; cestos, petares, tapetes, etc.
Gastronoma: consumo del pulque, mole de guajolote, corundas, tamales,
uchepos, tortillas de maz pintadas de colores con vegetales, nacatamales, grano
en dulce-esquite-charales, atole blanco, atole negro o de chaqueta, elotes cocidos
y asados, calabaza en dulce, mezquites cocidos con piloncillo, la antigua
charamusca con atole blanco, etc.
Centros tursticos: El municipio cuenta con varios monumentos histricos de
inters turstico, adems de contar con una zona arqueolgica y encontrarse en la
rivera de la laguna de Cuitzeo

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CAPTULO III: DETERMINACIN DEL PROYECTO


El proyecto considerado corresponde en su totalidad en la construccin de una
autopista de cuota con una longitud de 30 km. En su primera etapa tendr seccin
de dos carriles con acotamiento y un ancho total de 1 m. con las siguientes
especificaciones tcnicas constructivas

ALTERNATIVAS

La carretera Morelia-Salamanca, que une dos ciudades de relevancia econmica,


es un eje troncal de importancia para el desarrollo de la regin, la cual cuenta con
una intensa actividad agrcola y ganadera as como un gran valor turstico e
industrial. Para sostener el desarrollo socioeconmico de esa regin, se requiere
contar con la infraestructura adecuada a las necesidades actuales y futuras.
Para el proyecto se determin una carretera de cuatro carriles de 109.5 km de
longitud, para una velocidad mxima de 110 km/h. Se consideraron dos
alternativas para el trazo.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

PRIMERA ALTERNATIVA
La primera alternativa propona aprovechar el trazo de la carretera No. 120 existente,
amplindola a cuatro carriles desde su origen en Morelia, hasta el km 20+000, de
donde se continuara con dos carriles de circulacin hasta Salamanca.

SEGUNDA ALTERNATIVA
La segunda alternativa consider el aprovechamiento ntegro de la carretera No. 120
para la ampliacin a cuatro carriles de circulacin, con modificaciones en el cruce de
la Laguna de Cuitzeo (km 25 +500), y en el km 67 +200, donde cruzara la Laguna de
Yuriria.

TERCERA ALTERNATIVA
La tercera alternativa es una combinacin de las dos anteriores, y consider el
aprovechamiento del trazo existente desde el origen hasta el km 20 +000, para la
ampliacin del cuerpo a cuatro carriles, a partir de donde se combinara con el trazo
de la alternativa de dos para hacer el trazo lo ms recto posible sin dejar de
considerar la construccin de libramientos, as como la proteccin y conservacin de
las Lagunas de Yuriria y Cuitzeo, aprovechando para ello los trazos existentes.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CAPTULO IV: PROCESO CONSTRUCTIVO

DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES:


Los tipos de obras y actividades que se describirn en este apartado son aquellos
a los que se refieren las fracciones I y IV del artculo 3 del Reglamento de la Ley
General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al ambiente en Materia de
Evaluacin de Impacto Ambiental, como es el caso que nos ocupa.

Caracterizacin de las obras y actividades

1.-Caractersticas generales
La autopista: Morelia-Salamanca (Tramo: Copndaro-Uriangato; Del Km. 26+000
Al Km. 56+000) tendr la siguiente categora y clasificacin:

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

2.-Parmetros de operacin

a) Capacidad Operativa.- El Proyecto estar diseado para una circulacin de


entre 3000 a 5000 vehculos diarios.
b) Trnsito promedio y mximo diario. Oscila entre los 7,392 Vehculos.
c) Tipo de Vehculos.

3.-Fases generales de un proyecto de carretera.

Planeacin
o Anteproyecto
o Estudios:
Socioeconmico
Topogrficos
Geolgicos
Hidrolgicos
Socioeconmicos
Sociales
Geomtricos
Estructurales
Uso actual del suelo

Preparacin del sitio


o Levantamiento topogrfico del lugar

o Desmonte
Se realizarn en aquellas zonas o tramos que as lo requieran ya que como se ha
mencionado, el proyecto se desarrolla principalmente, por zona agrcola y de
agostadero, es decir reas deforestadas desde hace algunos aos por las

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

actividades del sector primario. Adems gran parte del proyecto se desarrolla
dentro de la laguna de Cuitzeo, la cual se encuentra en proceso de eutroficacin.

o Despalme
Esta actividad se desarrollar a lo largo de todo el proyecto, la cual consistir en
remover la capa de suelo orgnico y tocones de la vegetacin de los tramos donde
se realiz la actividad del desmonte, la cual se alojar a orillas del trazo (lnea de
ceros) para al termino de las actividades del proceso constructivo arropar los
taludes de los terraplenes de la carretera y/o ser llevado a los bancos de
explotacin de los materiales ptreos con la finalidad de propiciar la generacin de
gramneas y vegetacin anual caracterstica del rea.

o Cortes o terraplenes
Esta Actividad se realizar en aquellos tramos que as lo indique el proyecto
geomtrico; con el fin de adecuar el nivel de la rasante.

o Explotacin de bancos de material

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

Construccin

o Construccin de caminos de acceso


En la trayectoria del proyecto existe una serie de caminos de terraceras y brechas
ya construidas, que permiten el acceso a rancheras y sobre todo a la zona
agrcola y ganadera de la regin que son la reas donde se ubicar el proyecto
por lo que el acceso para su ejecucin, se har a travs de toda esta vialidad
existente, inclusive se utilizar para el acceso a la ubicacin de los bancos de
materiales ptreos donde se tendr que extraer material de prstamo para el
proceso constructivo, el avance de la obra se har por el derecho de va, el cual se
encuentra en proceso de liberacin por parte de los gobiernos de los estados de
Morelia y Guanajuato

o Campamentos y oficinas de campo


Que para uso temporal son usualmente construidos en este caso no sern
requeridos ya que en toda la extensin del proyecto; existen cabeceras
municipales y poblaciones cercanas a la construccin del proyecto donde pueden
arrendarse inmuebles y reas que sirvan a los propsitos sealados; para as
hacer uso de los servicios como agua potable, electricidad, drenaje, telfono etc.,
y cuya renta beneficiar a la gente de dichas poblaciones.

Con respecto a las plantas de asfaltos; plantas trituradoras, plataformas de


colados y laboratorios que habr necesidad de instalar para la realizacin del
proyecto; estos se ubicarn en un lugar estratgico a lo largo del mismo y
ocuparn reas correspondientes al derecho de va; esto con la finalidad de no
ocupar reas nuevas donde se tenga que desmontar y/o despalmar ocasionando
ms dao ambiental.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

o Instalaciones sanitarias
En cada uno de los frentes de trabajo que se tengan que abrir para la ejecucin de
la obra se tendrn que colocar letrinas porttiles suficientes para el numero de
trabajadores; para ello se contratarn los servicios de alguna empresa a la cual se
le pedir que cumpla con las condiciones de seguridad e higiene y que cuente con
algn tipo de registro ante la autoridad responsable como: la Secretara de
Salubridad y Asistencia etc., para garantizare el servicio al trabajador

o Acarreos de material.

o Operacin y maquinaria

o Tratamiento de materiales.

o Pavimentacin
La construccin de la base hidrulica y la carpeta asfltica se construirn de
acuerdo a lo que indique el proyecto.

Tipo y cantidad de pavimento:


Ser del tipo de concreto asfltico el cual se elaborara empleando cemento
asfltico AC-20 y material ptreo de tamao mximo de 19mm procedente de
bancos de materiales propuestos para pavimentos.

Plantas de produccin construidas para servicio de la obra:


Esta se instalar en un lugar estratgico del proyecto, su sitio y lugar de ubicacin
depender de los criterios del ganador de la licitacin de la obra.

Construccin dentro de cuerpos de agua.


Si bien es cierto que la mayor parte del proyecto se ubica dentro del vaso de la
laguna de Cuitzeo. sta en la actualidad no se encuentra con agua como se
puede observar en el lbum fotogrfico, en el captulo VIII de este documento. Sin
embargo en estos tramos la construccin de terraplenes y rellenos se realizar
con material diferente a los dems tramos es decir aqu se emplear piedra bola
y/o fracturada de un dimetro que oscilar de 3 hasta 80 cm. de dimetro, el cual
se bandear por medio mecnico hasta alcanzar el acomodo uniforme del
material, asegurando con ello que la conformacin del pedrapln no presentar
problemas de hundimiento y deformaciones. Con la finalidad de permitir el flujo del
agua de un lado a otro de la laguna a travs de los orificios que quedarn entre el
material que se utilizar para la formacin del terrapln, ya que en pocas de
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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

lluvias el vaso de la laguna en ocasiones capta agua alcanzando una lmina


aproximada mxima de 20 cm.

o Generacin de residuos.
La generacin de residuos slidos ser el resultado de las actividades del
desmonte, despalme, cortes, excavaciones de la construccin y las del personal
que labore en la obra.

Los residuos productos del desmonte y despalme se colocarn a las orillas del
trazo para posteriormente ser utilizados en el arrope de los taludes de terraplenes.

En el caso del material vegetal producto del desmonte que pueda tener utilidad se
le entregar a los poseedores de los predios respectivos.

Los materiales resultantes de los cortes y excavaciones se emplearn en su


totalidad para la conformacin de terraplenes y rellenos que requiera la obra en
construccin.

Los residuos producto de la obra en construccin como pueden ser segmentos


pequeos de varillas, rocas que puedan ser tiles para mamposteras, etc., sern
aprovechados en obras complementarias; en el caso de no ser tiles, sern
retirados del lugar y depositados en lugares autorizados.

En el caso de basuras producidas por el personal adscrito a la obra, se estima que


sern primordialmente orgnicas por lo que su disposicin se realizara en los
tiraderos municipales ms cercanos.

Operacin y mantenimiento

o Trnsito vehicular
La demanda vehicular que cubrir el proyecto, tanto local como regionalmente,
se calcul de acuerdo al trnsito diario promedio anual (TDPA). Donde la
composicin vehicular del TDPA es la siguiente: Del aforo de 7,392 vehculos
que circulan actualmente en la Carretera Federal No. 43 se estima que el 70%
de estos vehculos har uso de la autopista.

Los Vehculos automotores que transiten por el rea donde se desarrollar el


proyecto, utilizan para su funcionamiento diesel, gasolina y lubricantes; las
emisiones que se emitan a la atmsfera sern monxidos de carbono, xido de

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

nitrgeno, partculas de material orgnico, carbonceas y aldhedos con


cantidades menores de bixido de azufre.

De las emisiones que ocurran durante las diferentes etapas de la construccin


del proyecto, las producidas en mayor cantidad sern en la etapa de operacin,
debido a la circulacin de vehculos; se estima que estos circularn a una
velocidad promedio de 100 km/hra por lo que las emisiones gaseosas
representarn menos del 20 % de las emisiones de marcha lenta tanto para
vehculos de gasolina como de diesel.

o Generacin de residuos
Emisiones por maquinaria y equipo usadas en la obra.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

o Mantenimiento- Conservacin

Programa de Operacin
El programa de operacin estar representado por un uso constante y continuo de
la carretera esto ser las 24 horas del da los 365 das del ao.

Programa de Mantenimiento.
De acuerdo a las caractersticas constructivas del proyecto se espera no realizar
mantenimiento mayor en los primeros 12 aos de uso. Sin embargo se realizar
un mantenimiento preventivo (cada 6 meses), que consistir en deshierbes del
derecho de va desazolve de las obras de drenaje reparacin y colocacin del
sealamiento tanto vertical como horizontal etc.

CAPTULO V: EVALUACIN DE IMPACTO


Con los datos mencionados en los captulos anteriores, desarrollamos la matriz de
causa-efecto para que de manera grfica se identifique el impacto que tendr el
proyecto.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

CAPTULO VI: CONCLUSIONES

La construccin de la Autopista Morelia-Salamanca; que unir las ciudades de


Morelia y el municipio de Salamanca en el estado de Guanajuato tiene su
justificacin en la necesidad de encauzar el crecimiento del trnsito vehicular que
circula por la carretera # 120 con una ampliacin, con mejor alineamiento
horizontal y vertical y que permita operar de manera adecuada con las
poblaciones por las que actualmente atraviesa la va existente. Respondiendo a
las demandas de modernizacin de la red carretera, ofreciendo soluciones ms
eficientes los conductores sobre todo en seguridad operacional y salud adecuada
a los pobladores de la zona.

El proyecto transcurre por una zona de planicies y lomeros suaves por lo que no
existe discrepancia con el uso del suelo indicado en los planes de desarrollo
existentes.
Los impactos ms fuertes de la obra son sobre la red hidrogrfica y el suelo ello
por algo de desmonte que habr de hacerse, y por el ataque y transporte de
materiales, que conlleva a la contaminacin del aire con gases de los motores y
con los polvos propios del ataque y transporte de los materiales de construccin,
las recomendaciones hechas en el manifiesto de impacto ambiental tienden a
minimizar estos males temporales.
Transitoriamente se tendr una ayuda a la economa de los habitantes,
principalmente los que radican en los municipios de Cuitzeo en el estado de
Michoacn por donde pasar la nueva obra, ello por la oferta de trabajo y la
demanda de bienes y servicios.

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Evaluacin del Impacto y Riesgo Ambiental

BIBLIOGRAFA

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2001-2006 Sector de Comunicaciones y


Transportes.

Censo de poblacin 2000.INEGI

Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI) Anuario


Estadstico del Estado de Michoacn, edicin 2000.

Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI) Anuario


Estadstico del Estado de Michoacn, edicin 2000.

https://prezi.com/ktm4ttrutdzc/etapas-para-la-construccion-de-una-via/

http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gto/estudios/2003/11GU2
003VD065.pdf

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