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BACHILLERES:
BRIONES MOYA CECILIA.
RODRIGUEZ ROJAS NOEMI.
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
INTRODUCCION
ANTECEDENTES
I. MARCO CONCEPTUAL
I.1 Concepto
I.2 Terminologa
II. OBJETIVOS:
II.1 General
II.2 Especficos
III. ALCANCES Y LIMITACIONES
IV. JUSTIFICACIN
V. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
V.1 Problema general.
V.2 Problemas especficos.
V.3 Causas Directas.
V.4 Efectos Directos
VI. HIPOTESIS
VII. MARCO REFERENCIAL
VII.1 Normatividad
VII.2 Edificios de referencia
VIII. CARACTERIZACIN DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
VIII.1 Situacin actual del mbito metropolitano- Cajamarca
IX. ANLISIS:
IX.1 ASPECTO DEMOGRFICO
IX.1.1 Poblacin a servir
IX.1.2 Tasa de crecimiento
IX.1.3 Proyecciones demogrficas
IX.2 ASPECTO SOCIO-ECONMICO
IX.2.1 PEA
IX.2.2 Estratificaciones socioeconmicas
IX.2.3 Importancia econmica del turismo y la minera regional
IX.3 ASPECTO SOCIO- CULTURAL
IX.3.1 Organizacin social
IX.4 ASPECTOS AMBIENTALES Y DE VULNERABILIDA
IX.4.1 Seguridad Fsica
-Vulnerabilidad y riesgos
IX.5 ASPECTO POLTICO ADMINISTRATIVO
- Proyectos de inversin (vial)
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
- Vas Expresas
- Vas Arteriales
- Vas Colectoras
- Vas Locales
*Humedad relativa
*vientos
XIII. PROGRAMA ARQUITECTONICO.
A) Anlisis de las actividades y su dimensionamiento
B) Programacin arquitectnica
INTRODUCCION
El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos
los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes,
as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El
transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes
como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en
Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones y culturas.
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
ANTECEDENTES
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de
Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa,
as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron
carreteras costeras.
I. MARCO CONCEPTUAL
I.1 Concepto
I.2 Terminologa.
AVENIDA: Calle ancha principal, provista por lo general de arbolado en las aceras con
doble alimentacin.
EQUIPAJES: Conjunto de cosas (ropas y cosas de uso particular de una persona) que
se llevan en los viajes.
II. OBJETIVOS:
II.1 General
II.2 Especficos
Alcance Fsico:
Alcance Normativo:
La aplicacin de las normas y leyes del Plan de desarrollo Peri Urbano de Cajamarca
1999-2010, del reglamento nacional de edificaciones, entre otros, abarcar
principalmente, lo establecido para Terminales terrestres.
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Alcance ambiental:
LIMITACIONES
Utilizaremos los datos censos del INEI, sus tasas de crecimiento y otros datos
cuantificables, segn la inmediatez del tema y su proyeccin al corto, mediano o largo
plazo, segn sea los lineamientos de nuestra propuesta integral.
.Servicios bsicos
.Accesibilidad y viabilidad
.Financiamiento
IV. JUSTIFICACIN
V. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
V.1 Problema General.
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Problemas Especficos.
La situacin actual del transporte de la provincia de Cajamarca es el reflejo de una
serie de inconvenientes a lo largo de estos aos, ya sea por el mal manejo de las
entidades encargadas, y el desinters de la poblacin por formar parte de la poltica de
la ciudad, teniendo como resultado en estos aos un descuido total en esta actividad
(sistema vial).
En Cajamarca esta infraestructura urbana tiene construcciones precarias, y funciona en
instalaciones incmodas, mayormente insalubres, estrechas y mal equipadas, que en
la mayora de los casos el terminal es simplemente la calle que cada vez se extiende
informalmente, con todos los problemas sociales acumulados y sobre todo sin
seguridad de la vida de los pasajeros, que son presa permanente de ladrones y de
gente de mal vivir.
Incremento de poblacin tanto residente como emigrante, por ende la aglomeracin de
empresas mal implantadas sin ninguna infraestructura que cope la demanda de
pasajeros (locales, nacionales, internacionales).
V.3 Efectostdirectos:
Congestin Vehicular, Incomodidad al embarcar y desembarcar, desorden,
Contaminacin, Delincuencia, Deterioro de la Infraestructura Vial, Disminucin de la
Belleza Urbanstica cajamarquina.
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
N TE
R IE
O
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Av. Atahualpa
VI. HIPOTESIS
Circulacin Peatonal
Circulacin Vehicular
Empaque y desempaque
En fila.
Cada mnibus espera su turno detrs el precedente para acceder a la parada.
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En diagonal.
Estacionamiento
Zona Comercio
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Zona administrativa.
Movimiento y Maniobras
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Radios y Pendientes
Antecedentes:
Segunda Etapa
Tercera Etapa
Una Estacin de Servicios para buses en el rea del actual parqueo de buses.
Un Terminal de Carga y Encomiendas.
Construccin de 2 tiendas Anclas en un rea de 150.000 m2 .
Funcionara: tiendas de ropa, de zapatos y de bisutera. Tambin habr locales
gastronmicos, pticas, sucursales bancarias y almacenes de electrodomsticos. El
terminal tendr 265 locales e islas.
En los dos pisos altos funcionarn los andenes de buses interprovinciales e interurbano
y las venta de boletos, en planta baja.
En los dos pisos altos existen 130 andenes para los buses interurbano e interprovinciales
Vistas exteriores: Pileta es controlada por equipos computarizados que ambientan el rea verde
El nuevo edificio
Tienda ancla
SEGUNDA PLANTA
PRIMERA PLANTA
PLANTA BAJA
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Plaza peatonal: Adecuacin para presentaciones de ndole cultural y de entretenimiento. Andenes para buses urbanos: De 6 y 9 paradR
1 2
Parqueaderos de vehculos: De tres pisos, el primero estar semi techado.
Centro
3
Ubicacin del
Terminal
terrestre de
El sector de descenso
Presenta una volumetra continua, expresada por un volumen direccional, en
concordancia con su funcin y espacio interior, permitiendo al pasajero que llega una
fcil orientacin; as mismo presenta accesos jerarquizados por ventanales vidriados.
El sector una
Presenta central
volumetra que por su ubicacin, forma y tamao, se convierte en el
sector principal del conjunto, estando acorde a su funcin administrativa del terminal
presentando un espacio central organizador a doble altura de proporciones adecuadas,
as mismo presenta un acceso de proporcin cubica, dado a travs de un cubo virtual.
El sector ascenso
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Planta de distribucin
Cortes y elevaciones
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Vistas de la
maqueta
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
CARACTERIZACIN DE LA REGIN
LA CIUDAD DE CAJAMARCA EN EL CONTEXTO REGIONAL NORTE
A. DEMOGRFICO
POBLACIN REGIONAL
(Proyectada al ao 2000)
DEPARTAMENTO POBLACIN
Amazonas 416 426
Cajamarca 1 460 380
Lambayeque 1 130 528
La Libertad 1 479 090
TOTAL 4 486 424
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B. ECONMICO-PRODUCTIVO
A. ASPECTOS TERRITORIALES
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Norte del Per; entre los paralelos 4 30 y 7 45 Latitud Sur y los meridianos
Ubicacin 77 30 y los 79 30Longitud Oeste
En los 180 aos que existen entre 1813 y 1993 la poblacin ha crecido en 1 167 683
habitantes y la tasa de crecimiento poblacional alcanz su mayor nivel en 1961, es a
partir de ese ao que dicha tasa muestra descenso.
De otro lado, si bien es cierto que la poblacin del departamento sigue siendo
predominantemente rural, tal proporcin tiende a reducirse comparativamente frente a
la poblacin urbana que va en aumento sostenido, debido entre otras razones a la
bsqueda de mejores condiciones de vida por parte de la poblacin rural migrante.
Evidentemente estos habitantes tienen mayores necesidades bsicas, nos estamos
refiriendo a los servicios bsicos de agua potable, desage, electricidad, as como el
acceso a la educacin, salud, ejercicio de sus derechos, entre los principales.
Fuentes: Montoya, Figueroa, Maleta, Bardales, AMIDEP-Univ. Del Pacfico: citado por Carlos Fras en el
Diagnstico Socio-Productivo del Dpto. de Cajamarca, 1993. INEI, Censos Nacionales de 1993; INEI,
Directorio nacional de Centros Poblados, 1994 - Elaboracin PDPUC-MPC, 1999.
POBLACIN RURAL
PROVINCIA POBLACIN URBANA TOTAL
Cajamarca 101 627 44,1 128 422 59,9 230 049 100
San Ignacio 11 730 10,4 100 798 89,6 112 526 100
TOTAL 311 171 24,7 948 637 75,3 1 259 808 100
PROVINCIA TOTAL N De
Poblacin en % del total de % del total de la Ciudades de
estas la poblacin poblacin 2000 y ms
ciudades. Provincial Departamental habitantes
Las provincias que presentan los ms bajos ndices son: San Ignacio y San Miguel.
PROVINCIA POBLACIN
Cajabamba 73 262
Celendn 87 922
Contumaz 34 234
Hualgayoc 80 138
C. RECURSOS NATURALES
Recurso Hdrico
Cajamarca cuenta con gran potencial hidroelctrico y de riego, sin embargo, segn el
ministerio de Agricultura, solamente el 0.8% de reas agrcolas cuentan con riego, lo
que se traduce en el carcter primario del aparato productivo, en la baja calidad de vida
de la mayora de la poblacin y por cierto en los deficientes niveles de produccin y
productividad agropecuarios.
El adecuado aprovechamiento del recurso hdrico con criterio de utilizacin integral de
los recursos (agua, suelo y vegetacin) en el mbito de cuencas evitara las grandes
perdidas econmicas ocasionadas en temporadas de sequa, a la que se suma
especficamente en Cajamarca- la accin negativa de las actividades mineras,
depredadores de los recursos naturales, es decir la contaminacin del agua, suelo y
aire, extincin de la flora y fauna, en perjuicio de toda la poblacin. Desde luego que
Cajamarca no es el nico caso en el Per y el mundo, por lo tanto este grave problema
merece la solucin tcnica y poltica inmediata, pues las generaciones presentes y
futuras necesitan contar con las condiciones necesarias para continuar existiendo en
nuestro planeta.
Km (PROVINCIA)
Fuente: Montoya, Eddy: Geografa de Cajamarca, T I y II, 1990. - Elaboracin PDPUC-MPC, 1999.
B. RECURSO SUELO
La cobertura de los estudios de la ONERN (1976-1977) alcanz parte del centro y sur
del Departamento de Cajamarca, es decir el 27,8% del territorio. Para esta rea el
15,7% de los suelos son clasificados como de buena calidad apta para la agricultura
intensiva diversificada, el 38,1% de los suelos estn clasificados como para cultivos
permanentes, pastos y forestales, el 13,9% de los suelos figuran como limitados desde
el punto de vista de la produccin agrcola y pecuaria, finalmente el 32,3% de los
suelos estn clasificados como marginales o intiles desde los mismos enfoques
anteriores, debido a su deficiente capacidad retentiva, deficiencia de algunos
nutrientes, poca profundidad y propensin a la erosin.
C. RECURSOS FORESTALES
En Cajamarca existen importantes reas de bosques y suelos con aptitud forestal, pero
se encuentran en franco proceso de extincin. La magnitud del recurso forestal en
Cajamarca no est cuantificada debido a que la categora de Bosques, tipificado en el
Censo Agropecuario y en las estimaciones del Ministerio de Agricultura en 1980,
incluyen tierras cubiertas con montes y pastos arbreos. De otro lado la mayora de
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
Las principales especies forestales son los alisos, quinuales, quishuares y saucecillos,
son las provincias norteas de Jan y San Ignacio las que cuentan con mayores reas
de bosques y luego figura la provincia de Cutervo con su famoso "Parque Nacional
que en un inicio fue de 40 mil Has, ahora quedan menos de 6 mil Has.
RECURSOS FORESTALES
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
D. RECURSOS MINEROS
Hace ms de una dcada la mayor produccin minero metlica provena de las minas
de Algamarca y Sayapullo, ubicadas en la provincia de Cajabamba, adems de las
minas de Hualgayoc, en la provincia del mismo nombre. Actualmente los ms grandes
yacimientos minero-metlicos son: Yanacocha (aurfero) en la provincia de Cajamarca,
Sipn (aurfero) en la provincia de San Miguel y la Granja, en la Provincia de Chota.
En tanto que la explotacin de minerales no metlicos es realizada en Tembladera,
provincia de Contumaz. Extraen la piedra caliza que es materia prima para la
produccin de cemento la misma que es producida en la ciudad de Pacasmayo.
ASPECTOS PRODUCTIVOS
El PBI del departamento de Cajamarca en el 1996 represent el 3,5% del PBI
Nacional. Segn la informacin oficial, el PBI de nuestro Departamento experiment
crecimiento sostenido en el primer quinquenio de la dcada del 70, principalmente en
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
RED VIAL
San Pablo, San Miguel Chilete, Chilete- Desde los desvos son
A LA COSTA Contumaz Quinden carreteras afirmadas
Chilete
Celendn --- asfaltada hasta la Encaada
AL ORIENTE
Bambamarca, Chota Cochabamba Carretera afirmada
Cutervo Chamaya Carretera afirmada
SIERRA NORTE Jan Chamaya Carretera afirmada
San Ignacio Lajas Carretera asfaltada
Santa Cruz Carretera afirmada
San Marcos, Cajabamba --- Carretera afirmada
SIERRA SUR Carretera afirmada
Fuente: Mapa Fsico Poltico Administrativo de la RENOM-1988
Elaboracin PDPUC-MPC 1999
N DISTRITOS
TRAMO LONG. ESTADO CONEC SIN CONEC
(Km) SITUACIONAL TADOS TAR
SAN IGNACIO
* Nueva Esperanza - Leoncio Prado 19.16 En Rehabilitacin
* Yandilusa Huaquillas 6.08 En Rehabilitacin
* Cruce Mandinga - Faical - Los Llanos 14.66 En Rehabilitacin
* Marizahua Ihuamaca 19.36 En Rehabilitacin
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IX. ANLISIS
8.1.2 TASA DE
CRECIMIENTO
POBLACIN
Segn el Censo 2007, la poblacin censada asciende 1 387 809 habitantes (5,1 por
ciento del pas), La poblacin se ubica, principalmente, en las provincias de Cajamarca
(zona sur), Jan (zona norte), y Chota (zona centro), que concentran el 47,6 por ciento
de la poblacin departamental. La tasa de crecimiento de la poblacin (1993-2007) es
de 0,7 por ciento anual, menor a lo registrado en el perodo 1981-93 (1,7 por ciento).
La densidad poblacional es de 41,7 hab/ km2.
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CAJAMARCA (ZONA
SUR)
JAEN (ZONA NORTE) UBICACIN PRINCIPAL
DE LA POBLACIN.
CHOTA (ZONA
CENTRO)
Poblacin
econmicam
ente activa
Categora de ocupacin ocupada por
categora de
ocupacin,%
Empleador 6.6
Empleador o patrono 7.8
Obrero 9
Otros 0.1
Trabajador del hogar 1.4
Trabajador familiar no 38
remunerado
Trabajador independiente 37.
1
TOTAL 100
Los atractivos tursticos estn enlazados por una red vial tipo estrellada, donde el
centro es la ciudad su centro gravitacional es el centro Histrico especficamente
plaza de armas-colina Sta. Apolonia sus vrtices los atractivos tursticos ubicados
en la periferia urbana, el circuito turstico ofertado en Cajamarca solo corresponde
a los ubicados en el rea urbana y peri urbana de la ciudad.
No tiene enlace con la sub regin (Celendn San Marcos, Cajabamba, Contumaz
San Pablo, San Miguel).
ZONAS POR RIESGO GEODINMICAS (por erosin natural del suelo y otras por
deslizamientos y filtraciones)
PROYECTOS DE INVERSIN
El Estudio del proyecto del Terminal Terrestre Interprovincial deber ser realizado
necesariamente por la Municipalidad Provincial de Cajamarca. Los proyectos realizados por
los postores (empresa privada) tienen el inconveniente de que no garantizan la funcin pblica.
El monto del Estudio desarrollado por la municipalidad deber ser financiado por la empresa
ganadora de la buena pro. Adems, el estudio del Terminal deber definir el perodo de
concesin del Terminal y los dems parmetros econmicos.
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El Terminal Terrestre deber ubicarse en un rea no mayor de 500 metros de una va rpida.
El Plan propone que el rea adecuada se encuentra en el rea de expansin de Mollepampa,
cerca de la Av. Independencia (va hacia Lima).
TENDENCIA DE
en
CRECIMIENTO
Expansi
funcin
Orientada
a la
n urbana
Nort Su hacia Es
e r te
Santa Ajosca Av.
Brbara ncha
Molle Hoyos
Carret
Tres
pamp
Urb. Los Rubio
era al
Molinos Otuz
Eucalipto
a
Zonas Aerop
co
uerto
s
Rurale
s
ZONAS DE EXPANSION
URBANA
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
interior del ncleo urbano no se consolide una adecuada sistematizacin de la red vial
y del transporte urbano capaz de garantizar desplazamiento de poblacin y servicios
en situaciones normales y de emergencia.
A nivel urbano los principales factores que inciden en la accesibilidad fsica de la
poblacin en condiciones normales y que podran exacerbar situaciones de crisis son:
la escasa pavimentacin de la superficie vial en zonas altas perifricas, la limitada
continuidad vial de ejes principales, la variabilidad de las secciones viales, el
inapropiado diseo de pendientes longitudinales en vas locales, la inadecuada
sealizacin horizontal y el deficiente diseo de las obras de drenaje vial.
2
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
4
3
3
ZONA SUR -ESTE: San Marcos
4
ZONA SUR : Hacia la costa
5
8.3.6 Clasificacin de vas
ZONA OESTE : Cumbemayo
Para organizar las vas de la Provincia, se ha realizado una clasificacin vial del tipo
jurisdiccional, con el objetivo definir los mbitos y las competencias de intervenciones
en la realizacin de las obras viales.
Vas Departamentales:
Vas Provinciales:
Vas Distritales:
COLECTORAS PREFERENCIALES
VCP-1 LA PAZ
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VIAS COLECTORAS
La red vial interprovincial conecta a la ciudad de Cajamarca con las provincias del sur
del departamento, las provincias de Pacasmayo, Huamachuco, Bolvar en el
departamento de La Libertad, y la provincia de Chachapoyas en el departamento de
Amazonas.
Flujos Vehiculares
Flujos Vehiculares
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Plaza de Armas
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Cuadro de datos
TIPO DE PAVIMENTO %
Fuente y elaboracin PDPUC-MPC
Tierra 51
Concreto 29
9 VIALIDAD Y TRANSPORTE
Asfalto 06
Empedrado 05
9.1 Parque Automotor
Adoquinado 03 En la ciudad de Cajamarca encontramos
Otros 02 vehculos de tipo:
TIPO
No VEHCULO
precisado % 04
Bicicleta 12.4
Triciclo 2.5
Otros 0.3
Motocicleta 4.0
Moto taxi 15.8
Automvil 11.9
Taxi 27.7
Camioneta 19.7
Microbs 3.2
Camin 2-3 ejes 1.8
Camin 3 ejes o ms 0.2
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
mnibus 0.3
Total 100.0
Identificamos que la mayor cantidad de vehculos que circulan en la ciudad son taxis
esto son los generan el desorden vehicular por que improvisan sus recorridos.
2009 2019
PARADERO CHANCHAMAYO
DESTINOS:
PROVINCIA DE SAN MIGUEL.
DISTRITO DE SAN MIGUEL.
DISTRITO DE CATILLUC.
DISTRITO DE LLAPA.
DISTRITO DE NIEPOS.
DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHN.
DISTRITO DE UNIN AGUA BLANCA.
DESTINOS:
PROVINCIA DE HUALGAYOC.
DISTRITO DE BAMBAMARCA.
DISTRITO DE CHUGUR.
DISTRITO DE HUALGAYOC.
PROVINCIA DE CHOTA.
PROBLEMTICA
PARADERO LA SANIDAD
DIRECCIN:
UNIDADES: COMBIS
N DE UNIDADES: 15
RADIO DE GIRO: 9 METROS
N PASAJEROS: 15
SALIDAS: DIARIAS
HORARIOS: A PARTIR DE LAS 5 A.M.
LOCAL: NO CUENTA
FIESTA: SE MANTIENE.
PROMEDIO DE PASAJEROS DIARIO: 200
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DESTINOS:
DISTRITO DE JESS.
SALIDAS: DIARIAS
HORARIOS: A PARTIR DE LAS 3 A.M.
LOCAL: NO CUENTA
FIESTA: SE MANTIENE
PROMEDIO DE PASAJEROS DIARIO: 200
DISTRITO DE CAJABAMBA.
DISTRITO DE CONDEBAMBA.
DISTRITO DE SITACOCHA.
DIRECCIN: PLAZUELA BOLOGNESI
UNIDADES: COMBIS, AUTOS
N DE UNIDADES: COMBIS (20), AUTOS (7)
RADIO DE GIRO: COMBIS (9M), AUTOS (7M)
N PASAJEROS: COMBIS (12), AUTOS (6)
SALIDAS: DIARIAS
HORARIOS: A PARTIR DE LAS 4 A.M
LOCAL: NO CUENTA
FIESTA: AUMENTA 15 UNIDADES
PROMEDIO DE PASAJEROS DIARIO: 300
8
0
%
7
0
%
6
0
%
5
0
%
4
0
%
3
0
%
2
0
%
1
0
%
0
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
XII PROPUESTA:
Hace 10 aos atrs el terreno formaba parte de la zona intangible (ZI), la cual con el
tiempo fue tomando carcter de expansin en la actualidad se encuentra incluida en el
casco urbano como zona de expansin.
UBICACIN MACROMICRO
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UBICACIN MICRO
IM
GEN
ES DE ACCESIBILIDAD AL TERRENO PROPUESTO
SERVICIOS BASICOS
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AGUA
ALCANTARILLADO
LUZ
rea: 18.05
hectreas
Permetro:
1746.24 m
I. PROGRAMA ARQUITECTONICO.
A) Anlisis de las actividades y su dimensionamiento
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PARQUEO
ZONA OPERATIVA
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
PLATAFORMA DE DESCENSO Y
ASCENSO DE CARGA
( ENCOMIENDAS,
MUDANZAS ETC.)
ZONA HOSPEDAJE
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
ESTACIONAMIENTOS
RADIOS DE GIRO
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
MANTENIMIENTO
VEHICULOS MENORES:
ZONA
DE
INFRAESTRUCTURA
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
ZONA DE ADMITRACION
ACTIVIDADES
ACTIVIDADESDEL
DELPASAJERON
PASAJERO DE
LLEGADA
QUE VIAJA
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TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
OPERADOR
ACTIVIDADES DEL OMNIBUS
OMNIBUS
*Idea rectora
*Idea generatriz
*Idea directriz
*Zonificacin
PARTIDO ARQUITECTONICO
Tu centro es fuerte rodeado de dinamismo entrecruzado, que con tus pasos alargados
perdiste tu entramado, paralelamente tu dinamismo amplio tus ondeantes caminos sin
perder tu destino
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IDEA RECTORA
IDEA GENERATRIZ
Parte de la demanda que aqueja la ciudad de Cajamarca, con respecto al
ordenamiento vial funcional del transporte provincial y departamental, que provoca
desorden, contaminacin, delincuencia , dao de la imagen urbana cajamarquina
IDEA DIRECTRIZ
ANALOGA DE LA
TRAMA URBANA DE LA
CIUDAD DE CAJAMARCA
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BOSQUEJOS
TERRAPUERTO DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
IMGENES 3D:
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