RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR

Se establece un rgimen propio de responsabilidad del porteador. Responde de

culpa leve porque tiene un inters manifiesto en el contrato.

La base del sistema de responsabilidad que es propio del transportador

terrestre se encuentra en el CC, es un sistema de responsabilidad subjetivo,
requiere culpa por parte del porteador, culpa que se presume, con eso se
ayuda al afectado, ya que es el transportador quien tiene que desvirtuar esa
culpa.

En el caso del CRT el asunto cambia, porque sistema de responsabilidad es

objetivo, es decir sin consideracin alguna de la culpa del porteador, se
entiende que es una actividad en s riesgosa, entonces se entiende que no es
necesaria la consideracin de la culpa para su responsabilidad.

Lo que ocurre en este caso es que no es necesario acreditar culpa para que se
genere responsabilidad del porteador, entonces es un sistema beneficioso para
el afectado, ya que no tiene que probar culpa de este, si es beneficioso para el
afectado, naturalmente el porteador pide algo a cambio, esto es un lmite
cuantitativo de responsabilidad. El lmite es de 3 dlares por kilogramo de peso
bruto de la carga, y en caso de retardo, la indemnizacin no puede superar el
valor del flete.

Es muy importante preguntarse cuando comienza y termina responsabilidad

del porteador en el C de Com, se entiende que comienza este periodo de
responsabilidad cuando las mercancas se encuentran a disposicin del
porteador o sus dependientes, concluye el periodo cuando entrega mercanca a
satisfaccin del consignatario. Se presume que toda prdida, avera o retardo
ocurren por culpa del porteador.

Fuentes de Responsabilidad:

- Ser responsable si no recibe de acuerdo a la carga conforme a lo

establecido en el 191 del C de Com.
- Prdida de Mercanca.
- Mercaderas Averiadas (total o parcialmente).
- Retardo en la entrega de la mercadera.
El C de Com tiene un completo rgimen de responsabilidad del porteador, se
presume la culpa, pero tambin ve cuando no responde el porteador, que son
las eximentes de responsabilidad, sta debe ser invocada por el propio
porteador.
- Caso Fortuito o Fuerza Mayor. Debe ser Involuntario, imprevisible e
involuntario.

Existen contra eximentes, donde existe caso fortuito, y aun as va a tener que
responder, entonces mantiene su responsabilidad si:
Por un hecho propio, o por su culpa ha contribuido al advenimiento del caso
fortuito.
No limita o atena los efectos del dao.
No es diligente en la conduccin o conservacin de la carga.

Hay muchas sentencias en que se da la misma situacin, transporte entre Chile

y Argentina, donde se sabe que es una ruta peligrosa porque hay muchos
robos, como era una ruta especial, esa mercanca estaba asegurada, compaa
paga la mercanca y demanda al porteador por indemnizacin de perjuicios por
la mercanca que se pierde.

Cuando demanda el porteador se defiende sealando que el robo constituye un

caso fortuito. Las compaas dicen que se deben tomar ms resguardos al
saber que es peligroso, pero los tribunales dicen que no se puede exigir al
porteador que tome un seguro para proteger la carga de un tercero o que
recurra a empresas de seguridad para estar preparados a presuntos asaltas, y
esa seguridad es responsabilidad del Estado.

Se lleg al punto que no es caso fortuito dicen las aseguradoras, entonces no

se puede alegar la eximente, la CS dice que los casos en que se sabe que va a
pasar algo no los hace previsibles, porque significara una normalizacin de los
robos y eso no puede ocurrir.

Si compaa de seguro est tan clara en que la ruta es peligrosa, es esta

misma quien debe tomar mayores resguardos, y haber requerido que tome
ms seguros, si no se piden medidas adicionales, quiere decir que estamos en
presencia de hechos imprevisibles y que hay un autntico caso fortuito.

Otro caso se dio respecto de un porteador que tena que transportar mercanca
de Santiago a regin, y la noche anterior del viaje, carg el camin, y con ese
camin fue a un mecnico, y sustrajeron parte de la mercanca.

Corte dice que esa sustraccin no era realmente a un caso fortuito, porque el
conductor lev vehculo cargado donde no deba, al mecnico, y por lo mismo
no se cumplira con uno de los atributos del caso fortuito que es el carcter
irresistible. Podramos interpretarlo y decir que podemos admitir que robo de
este tipo es caso fortuito, pero tambin es cierto que conducta imprudente del
conductor contribuy al caso fortuito por lo que podra operar una contra
eximente.

Caso de reventn de neumtico, constituye o no caso fortuito, depende, porque

si se prueba que el reventn fue por un camin en malas condiciones, sin las
mantenciones, no sera, pero en principio es.

Camin que quera cruzar de Chilo al continente, traa pescado, deba cruzar
por el ferri y para esto hay una rampla, entre la rampla y el ferri haba un
espacio, lo que genera que pierda estabilidad, pas el tiempo y no se poda
subir el camin, lleg el momento en que el capitn del ferri dijo que haba que
zarpar por el clima, al sacar al camin se rompe un resorte y se vuelca el
camin al agua.

Quin es el que debi tener la debida diligencia.

SCS, dice que es una situacin ajena a la voluntad del porteador, la perdida
de la carga se debi a la decisin del capitn en orden a retirar el
transbordador.

Caso de transporte que mientras se realizaba (bajo temperatura dirigida), roz

con ramas de un rbol y se averi el sistema de refrigeracin. Se seala en el
caso que una vez de que el porteador fue consciente de la falla de la
refrigeracin, dej el camin estacionado un fin de semana y entreg la carga
el lunes. Corte dice que no hay caso fortuito.

- Vicio Propio (art 549 inciso 2 C de Com)

Es un concepto que proviene del derecho de seguros, est en un art que es
sede del derecho de seguros. El vicio propio es el germen de destruccin o
deterioro que llevan en s las cosas por su propia naturaleza o destino, aunque
se las suponga de las ms perfecta calidad en su especie.

- Hecho Propio del Cargador o sus dependientes.

No nos olvidemos que cuando el porteador se hace cargo de una mercanca lo
hace respetando las instrucciones que el cargador le da. Por ejemplo cuando el
cargador no da una informacin exacta para que el porteador haga de manera
correcta el transporta, esa informacin queda en la carta de porte, el porteador
se atiene literalmente a lo que dice esa carta.

Eximentes de Responsabilidad en el CRT:

- Hecho u omisin imputable al reclamante.
- Vicio propio de la mercanca.
- Acciones de guerra, conmocin civil o actos de terrorismo.
- Huelgas, paros, interrupcin, o suspensin total o parcial del trabajo del
porteador.
- Caso Fortuito o fuerza mayor.
- Defecto o insuficiencia del embalaje no se manifiesta.
- Falta declaracin de mercanca peligrosa.
- Animales vivos.
- Mermas normales del producto de la manipulacin o caractersticas propias
de la mercanca
- Insuficiencia de las marcas o rotulaciones.

Prueba de Responsabilidad:
En el C de Com nos entrega una ayuda el legislador, porque estamos frente a
presuncin de culpa, es simplemente legal.

CRT, responsabilidad comienza cuando mercanca queda bajo la custodia del

transportador, esto es cuando el remitente se las entrega al transportador, a
cualquier tercero o a una autoridad que las recibe por costumbre, concluye con
la entrega al consignatario, esto es cuando las recibe en el lugar convenido, o a
la autoridad.

Sanciones frente a responsabilidad del porteador.

Si se determina que el porteador es responsable del retardo, perdida o avero,
intento pedir caso fortuito, pero qued como responsable igual. Cmo
calculamos la indemnizacin? Prdida
El porteador va a tener que pagar el valor de la mercanca en el da y lugar
que debi efectuarse la entrega. Se estima por peritos.
Contrato de logstica

El contrato de logstica no est en el cdigo, es atpico y se ha ido configurando

en l prctica comercial, y al no estar en alguna ley o cdigo de comercio, es
difcil entablar este contrato para los abogados.
El trmino logstico proviene del mito militar, fue desarrollado en el contexto de
tropas. Hoy se utiliza mucho ms all de ests operaciones, se le da una
connotacin econmica, y esta en trminos generales consiste en planificr,
controlar y ejecutar el flujo de materias primas desde su punto de origen hasta
el consumidor. Esto es como consigo yo que este producto logre llegar al
consumidor en buen estado.
Estamos hablando de algo muy amplio, y por lo mismo a partir de eso es
posible reconocer dos categoras de logstica:
- Una es la logstica de aprovisionamiento (llamada inbound o aguas
arriba): aqu nos situamos antes de que se confeccione un producto. Esta
es previa a la produccin de bienes, donde la empresa que va a producir
tenga todo lo necesario para hacerlo. Se desarrollan actividades
relacionada al abastecimiento de lo necesrio para que se logren los
productos.
- La segunda categora de logstica es la logstica de distribucin. Esta es
posterior a la fase de produccin, el producto ya esta generado y la,o
gusta consiste en conseguir la distribucin de esos productos para llegar
al destinatario final.
Esta actividad logstica se puede llevar a cabo a travs de distints
modalidades. Si soy empresa pequea, yo solo puedo hacer la logstica, donde
yo proveo mi propia logstica. La otra alternativa es que encomiende la
totalidad o parte de la logstica a otra persona.
El propio operados logstico una vez que ha aceptado llevar estas operaciones
a un empresario, se da cuenta que puede externalizar alguno de estos
servicios. (Cuarta etapa)

Tercera etapa va a ser la del estudio: operador- usuario

El first party no da modalidad a contrato por que se hace cargo su propia

logstica. En e, segundo caso, second party que externalizar su
emprendimiento y llama a un operador que le ayude con los servicios van a
surgir contratos de arrendamiento, transporte, etc.
Ahora, en el tercr supuesto se establece un vnculo juridico entre el
empresario que es el usuario del servicio logstico y el tercero, que es el
operador logstica. Ac nace el contrato de logstica.
En el cuarto supuesto, tambin hay contrato de logstica, pero con la
particularidad que el operador subcontrata la ejecucin parcial de ese contrato
con otros sujetos, por lo que si esta subcontratando en materia de transporte
se va a hacer responsable.

Los contrtos de logstica (tercr supuesto) pertenecen a la categora de los

contratos tipicos mixtos. Son mixtos por que dentro del contrato de logstica
confluyen elementos de otras figuras, por que lo que hace el operador se
comporta frente a su usuario como transportista, como depositario,
arrendatario, etc. Por lo tanto entro de un nico contrato confluyen elementos
que corresponden y comprenden a otros contrtos diferentes. Por lo tanto,
dentro de un contrato de logstica vamos a encontrar elementos que provienen
del Cto de transporte, arrendamiento,etc.
Desde luego que esto genera un problema del punto de vista jurdico. Esto en
base a la normativa aplicable y lo relativo a la responsabilidad.
Se ocupa la normatividad en el contexto de la logstica. Esta es la teora de la
combinacin, por lo que puede existir problemas al no saber cuando se produjo
el dao.

Teoras sobre el rgimen jurdico aplicable s los contratos tipicos que

presentan una mixtura de prestaciones

Teora de la absorcin
Teora de la combinacion: determinar los tipos contractuales que pertenecen
cada uno de los elementos del contrato mixto
Podemos adoptar distintas soluciones ante este problema: aplicr el rgimen
de responsabilidad del transporte(absorcin)

Sujetos que intervienen en la figura del contrato de logstica

Operador logstico: es un empresario, que cuente con medios econmicos

suficientes y se dedica de manera profesional a los servicios logsticos.
El logstico efecta las lrestaciones a las que se compromete. Tambin hay
veces que subcontrata con terceros. En todo caso, hay que considerar que para
determinar si estamos o no en presencia de un operador ese operador debe
hacerse crgo de las distintas prestaciones que abarquen su logstica. No
puede haber una prestacion predominante. Por que si encontramos prestacion
predominante no significa que sea un operador logstico.

Usuario: es quien contrta con el operador y asume la obligacin de retribuirle

al operador.

Elementos formales del contrato

Generalmente va a existir un empresario, un futuro usuario que va a realizar

una invitacin a distintos operadores para que estos presenten sus ofertas, por
que se va a llevar a cabo un servicio logstico.
Se suele a redactar una carta de intenciones donde las partes se obligan a
negociar de buena fe el contrato, y se va redactando un contrato preliminar por
medio de abogados.
Este no es un contrato solemne, es un contrato consensual. Como es un
contrato atpico es importante que se redacte un texto acerca de los acuerdos
de las partes. Es recomendable que exista este documento de los acuerdos
debido a lo cuantioso del contrato. Esto es que parta con cierta de definiciones
bsicas, manuales operativos, estndares de cumplimiento, etc.

Efectos del contrato de logstica

1. Obligaciones del operador logstico:

Obligaciones relacionadas con la llegada de los productos a la plataforma
logistica:
Recoger y transportar los productos. Esta es propia del contrato de transporte.
Obligaciones relacionadas con el almacenaje de los productos
Disponibilidad de instalaciones adecuadas
Ubicacion de los productos
Conservacin de los productos
Realizacin de inventario
Obligaciones relacionadas con la salida de los productos de la plataforma
logstica
Recepcin y preparacin de pedidos: operador logstico va a recibir los pedidos
y vamos a de empinar como recibir aquellos pedidos, como por ejemplo va
telefnica, internet, etc.
Transporte y entrega de pedidos.
Obligaciones del operador logstico
Tiene la obligacin de documentacin, informacin y sometimiento al control
de usuario: el operador est obligado a documentar la realizacin de las
operaciones logsticas, informar al usuario sobre las operaciones.

2. Obligaciones del usuario

El usuario debe retribuir al operador por sus servicios. Ac hay varias

soluciones que se pueden aplicar dependiendo de las soluciones:
Establecer un sistema de retribucin por medio de una retribucin fija, el cual
es el ms frecuente en operaciones logsticas menores. Esta suma se establece
para el conjunto de los servicios, o tambin una suma fija para CADA UNO de
los servicios. Esta modalidad es fcil de calcular, pero presenta el gran
inconveniente de que no siempre la cantidad que se pacte va a guardar
relacin con la prestacion afectada, por lo que yo como usuario termino como
perdiendo. Hay ac una Modalidad que es cantidad fija por cada unidad de
trabajo, la cual permite que exista mayor relacin real entre la actividad y la
cantidad que percibe el operador por sus servicios. Tambin se pueden
convinar los dos sistemas anterior
Otro posible sistema de retribucin, que tambin es re,activamente fcil
consiste en que hagamos participe al operador participe de nuestras utilidades.
Ac le remuneramos en funcin de un porcentaje de lo que solvente el negocio,
por lo que se logra que el operador logstico se comprometa junto al usuario.
El sistema de retribucin puede ir cambiando con el tiempo, por lo que en ,os
contratos se suelen agregar una clusula de revisin de retribucin de modo
que si yo voy creciendo se puede ir cambiando la forma de pago. Estas
clusulas permiten revisar la retribucin que se pact en un comienzo, cuando
se reproduzcan determinados hechos.

Otra obligacin que tiene el usuario es la de colaborr con el cumplimiento del

contrato,ya que sin esta cooperacin el operador no puede actuar. Al respecto
puede establecerse como obligacin del usuario el proveer al operador con una
cantidad de productos.

Hay una serie de clusulas que se pueden incorporar al contrato,las cuales son
necesarias en un contexto de un Cto de logstica:
Clusulas de exclusividad: pueden operar a favor del usuario o del operador.
(I) a favor del usuario: en este caso se habla de una operacin monocliente,
donde se va a estar atendiendo a un solo cliente. Podramos establece una
clusula de exclusividad en el sentido que se pueda establecer en una clusula
que se va a atender a este usuario y excepcionalmente a dos o tres ms. Ac
es por la Unin de las operaciones logsticos para abaratar costos.

En el caso anterior la exclusividad operaba a favor de, usuario, lo que lo

beneficiaba a el. Podramos redactar clusulas que puedan beneficiar al
operador, como las que el usuario promete trabajar solo con ese operador
logstico. Ahora por otro lado si se incierta esta clusula podra significas que
se cobre mas por el operador, pero por el otro el operador cobre un precio
menor por que si el usuario esta solamente operado por el, podra tener otras
clusulas a de exclusividad y con ello bajar los costos.
Esta exclusividad puede pactarse en funcin de los productos, puede abarcar
solo algunos de los productos, o en territorios concretos.

Clusulas de preferencias: Otro tipo de clusulas son ,as clusulas de

preferencia. Este tipo cuando se insertan en un Cto de logstica suponen
generalmente que se han concertado la logstica respecto de exterminados
prfugos pero se espera que este negocio crezca y se empiecen a requerir
servicios logsticos respecto de otros productos, por lo que se va a dar
preferencia de un operador logstico respecto de otro operador.
Clusulas de confidencialidad: en estas clusulas el usuario puede tener inters
en proteger cierta informacin relativa a su organizacin empresarial, y que el
operador se vea privado de divulgar el como funciona. Usuario, o al revs,
pueda ser que el operador logstico tenga cita forma de realizar la logstica y
que el usuario la va a conocer, entonces puede operar contra el tambin esta
clusula.
Clusulas sobre niveles de servicio: establecer estandres de calidad para cada
uno de los servicios que se prestan.
Clusulas sobre subcontratacin: es posible que se in eres una clusula en que
se prohba la subcontratacin por que el usuario quiere que el operador tenga
relacin directa con la realizacin de los servicios. Puede tambin existir una
clusula sobre que se permita dentro de ciertos mrgenes.
Responsabilidad del operador logstico

Lo que debera corresponder es que se aplique el rgimen de responsabilidad a

la obligacin que se ha incumplido.

Duracin del contrato

Las partes pueden pactar que los efectos del contrato se retrotraigan a una
fecha previa a la de su conclusin con el fin de cubrir lrestaciones que ya se
hubieran realizado con un periodo anterior.
Es posible introducir estas clausulas que pueden establecer una prrroga
expresa o tacita del contrato de logstica

Extincin del contrato

Mutuo dicenso
Transcurrso de plano convenido
Desestimiento
Termino por incumplimiento
Hay que tener en cuenta que esta,os ante un contrato de tracto sucesivo por
los que todos los efectos de la extincin son hasta el futuro. El problema que
genera la extincin son las lrestaciones que se estn ejecutando al trmino del
contrato
Para evitar problemas en esta etapa hay que agregar una clusula que se
permita