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Antecedentes
2. Nivel de seguridad en el Reglamento AASHTO
LRFD Bridge Design Specifications
3. Filosofas de diseo
4. Factores de carga y combinacin de carga
5. Recomendaciones de diseo
6. Requerimientos de resistencia
7. Requerimientos de servicio
8. Casos de estudio
9. Conclusiones
10.Ejemplos de aplicacin
1. Antecedentes
2. Nivel de seguridad en el Reglamento AASHTO
LRFD Bridge Design Specifications
3. Filosofas de diseo
4. Factores de carga y combinacin de carga
5. Recomendaciones de diseo
6. Requerimientos de resistencia
7. Requerimientos de servicio
8. Casos de estudio
9. Conclusiones
10.Ejemplos de aplicacin
1931
La AASHO publica la primera norma en
Estados Unidos para el diseo y
construccin de puentes.
1970-1986
La AASHTO implementa la filosofa de
diseo por factores de carga (LFD).
Surge la preocupacin por parte de
ingenieros de la Unin Americana acerca
del rezago del Reglamento AASHTO Bridge
Standard Specifications.
1986-1994
Conclusiones del NCHRP 20-7/31:
Desarrollar una especificacin de estados
lmite con base probabilstica
Llenar vacios e inconsistencias
Desarrollar una especificacin con
comentarios
Oct-2007
Se hace obligatorio en EEUU el uso del
Reglamento AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications
1. Antecedentes
2. Nivel de seguridad en el Reglamento AASHTO
LRFD Bridge Design Specifications
3. Filosofas de diseo
4. Factores de carga y combinacin de carga
5. Recomendaciones de diseo
6. Requerimientos de resistencia
7. Requerimientos de servicio
8. Casos de estudio
9. Conclusiones
10.Ejemplos de aplicacin
Vital importancia para
el sistema vial
Se toman en cuenta
las condiciones ms
desfavorables (carga
viva, crecidas, sismo,
viento, etc.)
Qu tan seguro es
nuestro diseo?
Seguridad
No es posible determinarla de manera cuantitativa
ASD
FS, subjetivo (elegido con base en la experiencia)
Factores de carga:
Sobrecargas, inexactitudes en el anlisis, etc.
LFD
Factores de reduccin de resistencia:
Definir un nivel de resistencia, reflejar el grado de
ductilidad del elemento y su importancia.
D R I 0.95
Importancia
Redundancia
Ductilidad
1.
2.
3.
4. Factores de carga y combinacin de carga
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Estados lmite de diseo
Resistencia (ltimo)
LFD
Servicio Agrietamiento, deflexin, fatiga
Factores de carga
1.05 No dctiles
D
1.00 Diseo convencional
0.95 Dctiles
D R I 0.95
1.05 No redundantes
R 1.00 Redundancia convencional
0.95 Redundantes
I 1.05 Importantes
0.95 No importantes
Carga
muerta
Componentes estructurales y
aditamentos no estructurales
LRFD
Superficie de rodamiento
Camin de diseo (HS20-44)
35 KN 145 KN 145 KN
4.3 m 4.3 - 9.0 m
ASD y LFD o
Carril de diseo
115 KN Para cortante
80 KN Para momento
9.3 KN/m
Carga
viva
Camin de diseo (HL-93) Tandem de diseo
35 KN 145 KN 145 KN 110 KN 110 KN
4.3 m 4.3 - 9.0 m 1.2 m
o
LRFD +
Carril de diseo
9.3 KN/m
Modelo notacional
Camin de diseo (HS20-44)
35 KN 145 KN 145 KN
4.3 m 4.3 - 9.0 m
ASD y LFD
72.5 KN 72.5 KN
Cara del bordillo o barrera
1800 mm
Carga en el
tablero En general 600 mm
Para el voladizo 300 mm
15000
ASD y LFD I 0.3
L 38000
Componente IM (%)
Juntas de tablero (todos los Pruebas de campo
75
estados lmite)
Estudio de los efectos
Todos los dems componentes: dinmicos (Nowak,1992)-
Estado lmite de fatiga y fractura 15
Grupo de trabajo de
Todos los dems estados lmite 33 calibracin
Factores de presencia mltiple
Se refieren a la probabilidad de ocurrencia de tener carriles de diseo
simultneamente cargados
2 o ms carriles
1 carril cargado
cargados
0.1
Kg
0.4 0.3
S S
0.1
Kg
0.6 0.2
Viga interior mg SI
0.06
3 mg MI S
0.075
S
3
M
4300 L L t s
M
2900 L L t s
2.0
S S S
Viga interior mg SI
V 0.36 mg MI
V 0.2
7600 3600 10700
mgVME e mgVMI
Viga exterior Regla de nivel
Mtodos de anlisis
Mtodo aproximado de las franjas Ancho de franja, E
Mtodo del elemento finito
Mtodo emprico
LRFD
1 carril cargado E 250 0.42 L1 W1
Losa maciza 2 o ms carriles W
E 2100 0.12 L1 W1
cargados NL
a
M n As f y d s = 0.9
2
As f y
c
c a C 0.85 f c' b1 b
ds
As a b1 c
T
f '
1.7 f '
Mu
1.7
2 c c
0
fy b ds f y
2 2
Flexin en concreto presforzado
a a a a hf
M n Asp f ps d p As f y d s As' f y' d s' 0.85 f c' b bw b1 h f
2 2 2 2 2
M u 0.5 V V ctan A f
d v
f po 0.7 f pu
u p sp po
x
2 E s As E p Asp
M u 0.5 V V ctan A f
d v
u p sp po
Si x<0 entonces: x
2 Ec Ac E s As E p Asp
Valores finales , b
Cortante asumido por el acero
de refuerzo:
Vu
Vs Vc
v
Separacin y acero de
refuerzo mnimo:
bv s
Av 0.083 f c'
fy
Verificacin de la suficiencia del acero
de refuerzo longitudinal:
Mu V
As f y Asp f ps u 0.5 Vs V p ctan
f d v v
Ast Asp f pu
0.08
Ag Ag f y
Asp f pe
0.30
Ag f c'
Acero de refuerzo longitudinal mnimo
As f y Asp f pu
0.135
Ag f c
'
Ag f c
'
1 1 1 1 M ux M uy
1.0
Prxy Prx Pry Po M rx M ry
Prdidas Ep
Acortamiento elstico f pES f cgp
Eci
Instantneas
log 24 t f pj
Relajacin instantnea f pR1 0.55 f pj
40 f py
Longitud de desarrollo
l d k 0.15 f ps 0.097 f pe d b
Control de deflexiones
S Carga viva:
800 Camin de diseo o 25%
Camin de diseo + carril de
Longitud del claro diseo
Fatiga en concreto reforzado:
r
f f 145 0.33 f min 55
h
350 120 425 120 320 120 425 120 350 120 425 120 120
CAMION HS20-44
51.97 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN 82.37 kN PESO TOTAL 33.1 t 63.74 kN 95.61 kN 95.61 kN 73.55 kN 73.55 kN 73.55 kN
(5.30 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (8.40 t) (6.50 t) (9.75 t) (9.75 t) (7.50 t) (7.50 t) (7.50 t)
(unidades de longitud en cm)
LRFD SCT
Descripcin del tipo de
Incremento
acero de refuerzo Cantidad Cantidad
(%)
Momento
(N*mm/mm)
1.0E+06 7.5E+05
(+36.9%)
5.5E+05
5.0E+05
Acero de refuerzo
Incremento total = 26.3%
0.0E+00
LRFD SCT
Condicin de resistencia
Superestructura del tipo losa sobre trabes (L=30.6 m)
LRFD SCT
Descripcin del tipo de
Incremento
acero de refuerzo Cantidad Cantidad
(%)
Momento positivo 5N4c/25 cm 6N4c/20 cm 19.6
Momento negativo *6N4c/20 cm 6N4c/20 cm -15.6
Distribucin 6N3c/20 cm 6N3c/20 cm 0.0
Contraccin y
6N3c/20 cm 6N3c/20 cm 0.0
temperatura
Momento
(N*mm/mm)
5.0E+04 4.1E+04
3.8E+04
Acero de refuerzo
(+10.9%)
3.7E+04 3.8E+04 (+0.3%)
Incremento total = -0.9%
2.5E+04
0.0E+00
LRFD SCT
Peralte
(m)
2 Acero de refuerzo
1.4 Incremento total = 6.2%
(+27.3%)
1.1
1
0
LRFD SCT
Viga de concreto presforzado (L=30.6 m)
LRFD SCT
Descripcin del
Incremento
tipo de acero Cantidad Cantidad
(%)
Refuerzo ordinario 12N4 12N4 0.0
En las caras 6N4c/20 cm 6N4c/20 cm 0.0
Cortante N2.5c/15, 20 y 30 cm N2.5c/12, 15 y 20 cm 34.8
Presfuerzo 48 torones 46 torones -4.2
Momento
(KN*m)
1.5E+04
1.31E+04
(+2.9%)
Acero de refuerzo
1.27E+04
Incremento total = 17.6%
7.6E+03
7.7E+03 (-2.2%)
7.5E+03 Acero de pres fuerzo
Incremento total = -4.2%
0.0E+00
LRFD SCT
Servicio Resistencia
Viga de acero estructural (L=30.6 m)
LRFD SCT
Descripcin Cantidad Cantidad Incremento
(kg) (kg) (%)
Acero estructural 12404.4 12788.8 3.1
0
LRFD SCT
1. Antecedentes
2. Nivel de seguridad en el Reglamento AASHTO
LRFD Design Specifications
3. Filosofas de diseo
4. Factores de carga y combinacin de carga
5. Recomendaciones de diseo
6. Requerimientos de resistencia
7. Requerimientos de servicio
8. Casos de estudio
9. Conclusiones
10.Ejemplos de aplicacin
En general, se puede apreciar que en el caso de
superestructuras de puentes simplemente apoyados,
cuando se utiliza la filosofa de diseo por factores de
carga (LFD), se tienen incrementos en la cantidad de
acero de refuerzo por flexin, y de una manera ms
apreciable en la cantidad de acero por cortante,
tambin se observ, incrementos en la cantidad de
acero estructural.
Este aspecto repercute de manera directa en el costo
de la estructura y debe ser tomado en cuenta debido a
que este tipo de puentes generalmente son los que se
construyen con mayor frecuencia.
La filosofa de diseo por factores de carga y resistencia
(LRFD), surge como producto de los avances en la
Ingeniera de Puentes.
Permite seleccionar de manera ms sistemtica y
racional los factores de carga y resistencia, mismos que
han sido calibrados por ensayes de diseo para
proporcionar un nivel de seguridad alto y uniforme.
Baluarte-Mxico (Mazatln/Durango)
1124 m
390 m
1. Antecedentes
2. Nivel de seguridad en el Reglamento AASHTO
LRFD Design Specifications
3. Filosofas de diseo
4. Factores de carga y combinacin de carga
5. Recomendaciones de diseo
6. Requerimientos de resistencia
7. Requerimientos de servicio
8. Casos de estudio
9. Conclusiones
10.Ejemplos de aplicacin
Tablero de losa
Condiciones
de diseo:
Materiales:
Anlisis y diseo
Espesor mnimo:
Efectos debidos
a otras cargas:
Efectos debidos
a la carga viva:
Momento
negativo:
Momento
positivo:
Momento
negativo
interior:
Reaccin en la
viga exterior:
Incremento por
carga vehicular
dinmica:
Factores
modificadores
de carga:
Requerimientos de resistencia:
Combinacin de
carga:
Diseo por
flexin:
Acero de
refuerzo para
momento
positivo:
Acero de
refuerzo para
momento
negativo:
Verificacin de
acero de
refuerzo
mximo:
Verificacin de
acero de
refuerzo
mnimo:
Acero de
refuerzo por
distribucin:
Acero de
refuerzo por
contraccin y
temperatura:
Diseo por
cortante:
Requerimientos de servicio:
Control del
agrietamiento:
Requerimientos de servicio:
Control del
agrietamiento:
Diseo del voladizo:
Combinacin
de carga:
Viga de concreto presforzado
Materiales:
Predimensionamiento:
Dimensiones
extremas:
Peralte
estructural
mnimo:
Ancho
efectivo:
Factores de Momento
distribucin
de carga:
Cortante
Resumen de efectos:
Combinacin
de carga:
Modificadores
de carga:
Factores de
reduccin de
resistencia:
Requerimientos de servicio:
Nmero de
torones:
Revisin
preliminar del
requerimiento
de resistencia:
Prdidas de
Total
presfuerzo:
Acortamiento Relajacin
elstico instantnea
Instantneas
Diferidas
Enductado de
torones:
Revisin de
esfuerzos en la
transferencia:
Revisin de
esfuerzos en la
condicin de
servicio:
Revisin por
fatiga:
Tensin
Revisin por
deflexiones:
Deflexiones a largo plazo (Collins and Mitchell, 1991),
viga exterior:
Factores para estimar
deflexiones a largo plazo
(PCI, 1992 Tabla 4.6.2),
permiten aproximar el
efecto de flujo plstico en
el concreto
Deflexin neta
Requerimientos
de resistencia:
Flexin:
Verificacin de
acero de refuerzo
mximo:
Verificacin de
acero de refuerzo
mnimo:
Acero de refuerzo
en las caras de la
viga:
Cortante:
Transferencia de
cortante entre la
viga y el tablero:
Transferencia de
cortante entre la
viga y el tablero:
Zona de anclaje:
Estribo de concreto reforzado
Condiciones de
diseo:
Materiales:
Anlisis y diseo:
Predimensionamiento
Presin activa
Presin pasiva
Sobrecarga viva
Descarga de la
superestructura
Combinacin
de carga
Requerimientos de servicio:
Estabilidad global
Capacidad de carga
Deslizamiento
Requerimientos de resistencia en flexin
Pantalla
Muro
Zapata
Requerimientos de resistencia al cortante
Pantalla
Muro
Zapata
Anlisis ssmico (requerimientos mnimos)
Tipos de claro
N 200 0.0017 L 0.0067 H 1 0.000125 S 2
Longitud entre H=0 Angulo de
Longitud de apoyo
juntas de apoyo esviaje ()
mnima (mm)
y/o articulaciones
(mm)
Tipos de claro
Zona ssmica
Modales Historias de
espectrales registros
Modal Simple
Carga uniforme
Multi-modal
Modal Simple.- Se basa en el modo fundamental de vibrar de la
estructura tanto en la direccin longitudinal como transversal (AASHTO
(1983) y ATC (1981)).
[N]
[N-mm]
[N-mm2]
2. Se calcula el periodo fundamental de vibracin (Tm) asociado a la
forma modal.
z
F
Anlisis y diseo preliminar
(carga gravitacional)
Compresin
Estado limite
de resistencia I Cortante
Flexin + Compresin
OK?
no
si
Compresin
Estado limite de Cortante (>confinamiento)
evento extremo I
Flexin + Compresin
si La seccin y el acero de
OK?
no refuerzo son satisfactorios
Comentarios a los mtodos.-