NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
VII. Control y Proteccin.
427.55 Medios de Desconexin.
(A) Suiche o InterruptorAutomtico. Los equipos elctricos
fijos de calentamiento para tuberias y tanques estarn dotados
con medios de desconexin simultnea para todos los con-
ductores activos. Cuando sea fcilmente accesible al usuario del
equipo, se permitir que el suiche o interruptor automtico
del circuito ramal sirva como medio de desconexin. Los
suiches utilizados como medio de desconexin sern del tipo
indicador de posicin y sern equipados con un bloqueo
positivo en la posicin de desconectado (off).
(B) Equipo Conectado Mediante Cordn y Enchufe. Se
permitir utilizar como medio de desconexin el enchufe
instalado en fbrica de un equipo conectado mediante cordn
y enchufe de 20 amperios nominales o menos y 150 voltios o
menos a tierra.
427.56 Controladores.
(A) Controlador de Temperatura con Posicin de Descone-
xin (Off). Los dispositivos de desconexin accionados por
temperatura que lleven indicada la posicin de desconexin y
corten la corriente de suministro abrirn todos los conductores
activos cuando el dispositivo controlador est en posicin de
desconexin (off). No se permitir que estos dispositivos sirvan
como medio de desconexin, excepto si pueden ser bloqueados
efectivamente en la posicin de desconexin.
(B) Controlador de Temperatura sin Posicin de Descone-
xin (Off). No es necesario que los dispositivos de desconexin
accionados por temperatura que no tengan posicin de desco-
nexin abran todos los conductores activos y no se permite que
este dispositivo sea utilizado como medio de desconexin.
(C) Controlador Remoto de Temperatura. No ser nece-
sario que los dispositivos de control remoto accionados
por temperatura cumplan los requisitos de 427 .56(A) y (B).
No se permitir utilizar estos dispositivos como medio de
desconexin.
(D) Dispositivos de Desconexin Mixtos. Los dispositivos
de desconexin mixtos, consistentes en dispositivos acciona-
dos por temperatura y suiches manuales que sirvan al mismo
tiempo como controladores y medio de desconexin, cumpli-
rn con todas las condiciones siguientes:
(1) Abrir todos los conductores activos cuando sea puesto
manualmente en la posicin de desconexin (off);
(2) Estar diseados de modo que, una vez el suiche est
puesto manualmente en posicin de desconexin, el
circuito no podr ser activado automticamente;
(3) Estar dotados de un dispositivo de bloqueo en posicin
de desconexin (off).
427.57 Proteccin de Sobrecorriente. Ser considerado
que los equipos elctricos exteriores fijos de calentamiento
de tuberias y tanques estn protegidos por sobrecorriente
cuando estn alimentados desde un circuito ramal, como se
establece en 210.3 y 210.23.
SECCI 430
Motores, Circuitos y Controladores
de Motores
l. Disposiciones Generales.
430.1 Alcance. Esta Seccin comprende los motores, los
conductores de alimentadores y de circuitos ramales y su
proteccin, la proteccin de motores contra sobrecargas, los
circuitos de control de motores, los controladores de motores
y los centros de control de motores.
NOTA Nl: Los requisitos de instalacin de los centros de
control de motores estn cubiertos en 110.26 (F). Los equipos
de refrigeracin y aire acondicionado estn cubiertos en la
Seccin 440.
NOTA N.2: La Figura 430.1 tiene slo efectos informativos.
430.2 Definiciones.
Accionamiento de Velocidad Variable (Adjustable Speed
Drive). Una combinacin del convertidor de potencia, motor
y dispositivos auxiliares montados sobre el motor, tales como
codificadores, tacmetros, suiches y detectores termales,
sopladores de aire, calentadores y sensores de vibracin.
Sistemas de Accionamiento de Velocidad Variable.
(Adjustable-Speed Drive System). Una combinacin de equipos
interconectados que proporciona medios de ajustar la velocidad
de una carga mecnica acoplada a un motor. El sistema tpica-
mente consiste de un accionamiento de velocidad ajustable y
aparatos elctricos auxiliares.
Controlador (Controller). Para los efectos de esta Seccin,
un controlador es un suiche o dispositivo que normalmente
se usa para arrancar y parar un motor estableciendo y
cortando la corriente del circuito del motor.
Circuito de Control de Motor (Motor Control Circuit). Un
circuito de aparataje o sistema de control que conduce las
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seales elctricas dirigiendo el funcionamiento del controla- suiches de torque, suiches de fin de carrera y proteccin de
dor pero no conduce la corriente principal de potencia. sobrecorriente.

CONTENIDO DE LA SECCIN 430. NOTA : Los actuadores motorizados de vlvulas (VAMOs)

tienen tpicamente servicio de corta duracin y caractersticas
Disposiciones generales , 430 .1 a 430.18 Parte l de torque alto.
Conductores del circuito del motor, 430 .21 a 430 .29 Parte II
Proteccin de sobrecarga del motor y circuito ramal , 430.4 Motores con Devanado Fraccionado. Un motor de
430.31 a 430.4 ParteIlI induccin o sincrnico con arranque por devanado fraccionado
Proteccin de cortocircuito y falla a tierra del
es un motor que arranca utilizando primero una parte del
circuito ramal del motor, 430 .51 a 430 .58 Parte IV
devanado de su circuito primario y, posteriormente, energizando
Proteccin de cortocircuito y falla a tierra del
alimentador del motor, 430.61 a 430 .63 Parte V
el resto del devanado en uno o ms pasos, con el propsito de
Circuitos de control del motor, 430.71 a 430.74 Parte VI reducir los valores inciales de la corriente de arranque o el
Controladores del motor, 430 .81 a 430 .90 Parte VII torque de arranque desarrollado por el motor. Un motor de
Centros de control de motores, 430.92 a 430.98 Parte VIII induccin estndar con arranque por devanado fraccionado, es
Medios de desconexin, 430.101 a 430 .113 Parte IX un motor dispuesto de modo que inicialmente puede energizarse
Sistemas de accionami entos de velocidad ajustable, la mitad de su devanado primario en el arranque, y posterior-
430.120 a 430.128 Parte X mente la otra mitad, en cuyo caso las dos mitades dejan
Mayor de 600 V, nominal, 430 .221 a 430 . 227 Parte XI pasar corrientes iguales. Un moto-compresor hermtico para
Proteccin de partes activas - Todas las tensiones,
refrigeracin no ser considerado como motor estndar de
430.231 a 430.233 Parte XII
induccin con arranque por devanado fraccionado.
Puesta a tierra - Todas las tensiones ,
430 .241 a 430. 245 Parte XIII
Tablas, Tablas 430.247 a 430 .251(B) Parte XIV
Cuando se utilicen dispositivos de proteccin de sobrecarga
separados en un motor estndar de induccin con arranque
por devanado fraccionado, cada mitad del devanado del
motor estar protegida individualmente con un dispositivo
Parte 11
Alared cuya corriente de disparo sea la mitad de la especificada, de
430.24
Alimentador del motor 430.25 Y430.26 acuerdo con 430.32 y 430.37.
Proteccin de cortocirwito
y falla a tierra del alimentador Parte V
Cada conexin del devanado de un motor tendr en el
del motor
circuito ramal una proteccin de cortocircuitos y fallas a
Medios de desconexin Parte IX
tierra, de capacidad nominal no mayor a la mitad de lo
Proteccin de cortocirwltos Parte IV especificado en 430.52.
y fallas a tierra del circuito
ramal del motor Parte 11
Excepcin: Se permitir utilizar un solo dispositivo de
Conductor del circuIto ramal
cortocircuito y fallas a tierra para los dos devanados, si
Controlador del motor Parte VII el dispositivo permite que el motor arranque. Cuando se
Circuitos de control del motor Parte VI utilicen fusibles con retardo de tiempo, (de dos elementos)
Parte 111 para ambos devanados, esos podrn tener una capacidad
nominal que no exceda el 150% de la corriente a plena carga
Parte I
Motor del motor.
Proteccin trmica Parte 111
430.5 Otras Secciones Aplicables. Los motores y controla-
Controlador secundarlo Parte 11
dores cumplirn tambin con las disposiciones relacionadas
Conductores del secundarlo 430.23 en la Tabla 430.5.
Resistencia del secundarlo Parte 11
430.23 Secdn 470 430.6 Determinacin de la Ampacidad y Rgimen Nominal
del Motor. El calibre de los conductores que alimentan los
Figura 430.1 Contenido de la Seccin 430 equipos de los cuales trata esta Seccin 430, ser seleccionado
de acuerdo con 310.15 (B) de las tablas aplicables o ser
Ensamble de Actuador Motorizado de Vlvulas (Valve calculado de acuerdo con 310.15(C). Cuando se usan cordones
Actuator Motor (VAM) Assemblies). Un ensamble fabricado flexibles, el calibre del conductor ser seleccionado de acuerdo
usado para operar una vlvula, consistente de un motor con 400.5.
actuador y otros componentes, tales como controladores,

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La ampacidad y regmenes nominales de los motores
sern determinados segn como se especifica en 430.6(A),
(B) Y(C).
(A) Motores de Uso General. Para los motores de uso
general la ampacidad nominal se determinar con base en
(A)(l) y (A)(2).
Tabla 430.5 Otras Secciones Aplicables.
430.250, sern utilizados para determinar la ampacidad de
los conductores o la capacidad de corriente nominal de los
suiches, dispositivos de proteccin del circuito ramal para
cortocircuitos y fallas a tierra, en vez de la corriente nominal
marcada en la placa de caractersticas del motor. Cuando un
motor est marcado en amperios y no en caballos de fuerza
(hp), se asumir que su potencia en hp es la correspondiente
a los valores dados en las Tablas 430.247, 430.248 ,430.249
Y430.250, interpolando, si fuera necesario.

Equipos y Usos
Ascensores, montaplatos (pequefios
elevadores de carga), escaleras y
pasillos mecnicos, elevadores y
escaleras de sillas de ruedas
Bombas de incendios
Condensadores
Equipos de aire acondicionado y
refrigeracin
Estudios cinematogrficos, de
televisin y lugares similares
Garajes pblicos
Gasolineras y estaciones de
servicios
Gras y elevadores
Hangares de aviacin
Instalaciones de anestesia por
inhalacin
Lugares peligrosos (clasificados)
Maquinaria industrial
Mquinas de riego accionadas o
controladas elctricamente
Plantas de almacenamiento a granel
(de lquidos inflamables)
Procesos de pintura por
pulverizacin, inmersin y
proyeccin
Proyectores cinematogrficos
Resistencias y bobinas de
reactancias
Teatros, reas de audiencia de
estudios cinematogrficos y de
TV y lugares similares
Transformadores y Bvedas de
transformadores
(1) Valores de las Tablas. Con excepcin de los motores
fabricados para velocidades bajas (menores de 1200 RPM) o
de alto torque y de velocidades mltiples, los valores
presentados en las Tablas 430.247, 430.248, 43.249 YTabla
Seccin Articulo Excepcin N 1: Los motores de velocidades mltiples cumpli-
rn con lo establecido en los numerales 430.22(A) y 430.52.
620
Excepcin N 2: Para los equipos que utilicen un motor
con polo sombreado o con condensador de fase partida
695 permanente, para un ventilador o soplado que est marcado
con el tipo del motor, se utilizar la corriente a plena carga
460.8 y 460.9
marcada en la placa de caractersticas del equipo en cual
el ventilador o soplador sea usado, en lugar de la potencia
440
nominal en hp para determinar la ampacidad u otros valores
nominales del medio de desconexin, de los conductores del
530
circuito ramal, del controlador, del dispositivo de proteccin
511 del circuito ramal por cortocircuitos y fallas a tierra y de la
proteccin separada de sobrecarga. Este valor marcado en
514 la placa de caractersticas de los equipos no ser menor al
de la corriente nominal marcada en la placa de caractersticas
610
del motor del ventilador o soplador
513
517 Excepcin No. 3: En un artefacto operado por motor, marcado
ParteN tanto con los caballos de fuerza (hp) como con su corriente a
500 a 503 y plena carga, la corriente a plena carga marcada en la placa de
505 caractersticas del artefacto ser usada en vez de la potencia
670 en hp de la placa de caractersticas del artefacto para determi-
nar la ampacidad o los otros parmetros nominales de los
675 medios de desconexin, de los conductores del circuito ramal,
del controlador,del dispositivo de proteccin del circuito ramal
515
por cortocircuitos y fallas a tierra y de cualquier proteccin
separada de sobrecarga.
516
(2) Valores de la Placa de Caractersticas. La proteccin
540.11 y separada por sobrecarga se basar en el rgimen de la
540.20 corriente del motor marcada en la placa de caractersticas.
470
(B) Motores de Par. Para los motores de par, la corriente
nominal ser la corriente con el rotor bloqueado y esta corriente,
520.48 indicada en la placa de caractersticas, se utilizar para:
determinar la ampacidad de los conductores del circuito ramal,
establecida en 430.22 y 430.24, la corriente nominal de la
450
proteccin del motor por sobrecarga y la del dispositivo de
proteccin del circuito ramal por cortocircuitos y falla a tierra,
segn 430.52 (B).
NOTA: Para los controladores y medios de desconexin
de los motores, vase 430.83 (D) Y430.110 .

327
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(C) Motores de Corriente Alterna con Tensin Ajustable
Para motores en corriente alterna utilizados en sistemas de
accionamiento con tensin ajustable y de par variable, la
ampacidad de los conductores o la corriente nominal de los
suiches y dispositivos de proteccin por cortocircuitos y fallas
a tierra, etc ., se basar en la corriente mxima de funciona-
miento marcada en la placa de caractersticas del motor, del
controlador o de ambas . Si la corriente mxima de operacin
no aparece en la placa de caractersticas, el valor de la
corriente nominal ser el 150% de los valores dados en las
Tablas 430 .249 y 430.250.
430.7 Marcacin sobre los Motores y Equipos con Varios
Motores.
(A) Motores para Aplicaciones Normales. Cada motor
estar marcado con la siguiente informacin:
(1) Nombre del fabricante.
(2) Tensin de rgimen en voltios y corriente a plena carga.
En los motores de velocidad variable, los amperios a
plena carga para cada velocidad, excepto en los de polo
sombreado o de condensador con fase partida, en donde
los amperios sern nicamente los correspondientes a la
velocidad mxima.
(3) Frecuencia de rgimen y nmero de fases en los motores
de corriente alterna.
(4) Velocidad de rgimen a plena carga.
(5) Aumento de la temperatura de rgimen o clase del sis-
tema de aislamiento y temperatura ambiente de rgimen.
(6) Rgimen del Tiempo. Este parmetro ser de 5, 15,30
o 60 minutos o de servicio continuo.
(7) Rgimen en hp para los motores de 1/8 hp en adelante.
En los motores de velocidad variable de 1/8 hp en
adelante, los hp correspondientes a cada velocidad,
excepto en los de polo sombreado o de condensador
con fase partida de 1/8 hp mayor, en donde los hp
sern nicamente los correspondientes a la velocidad
mxima. No es necesario que en los motores de solda-
dores de arco aparezcan los hp nominales.
(8) La letra de cdigo o la corriente de rotor bloqueado
en motores de ca de rgimen de 1/2 hp en adelante.
En los motores polifsicos de rotor devanado, se
omitir la letra de cdigo.
NOTA: Vase 430.7 (B).
(9) La letra de cdigo en los motores B, C o D. (.)
NOTA: La definicin de estas letras se encuentra en las
normasANSllNEMA MG 1-1993, Motors and Generators,
Part L Definitions, yen la ANSI/IEEE 100-1996, Standard
Dictionary 01 Electrical and Electronic Terms.
328
(10) En motores de induccin de rotor devanado la tensin
en voltios del secundario y la corriente a plena carga
en amperios.
(11) Corriente y tensin del campo para los motores
sincrnicos excitados con corriente continua.
(12) El tipo de devanado. En los motores de corriente
continua, en derivacin normal, en derivacin estabili-
zado, compuesto o en serie. No es necesario que estn
marcados en los motores de ce de potencia nominal
fraccionada y de un dimetro de 175 mm (7") menos.
(13) Los motores provistos con proteccin trmica que
cumplan con los requisitos del 430.32(A) (2) (B)(2),
llevarn la inscripcin "protegido trmicamente".
Se permite que los motores protegidos trmicamente
de 100 vatios nominales o menos, que cumplan con
lo establecido en el 430.32 (B) (2), lleven la marca
abreviada "T.P.".
(14) Un motor que cumpla con lo establecido en 430.32
(B) (4) llevar la inscripcin "protegido por impedan-
cia". Se permite que los motores protegidos por
impedancia de 100 vatios nominales o menos, que
cumplan con lo establecido en la Seccin 430.32 (B)
(4), lleven la marca abreviada "Z .P.".
(15) Los motores equipados con calentadores elctrica-
mente alimentados para prevencin de la condensa-
cin sern marcados con la tensin nominal del
calentador, nmero de fases y la potencia nominal
en vatios.
(B) Letras de Cdigo Indicadoras de Rotor Bloqueado.
Las letras de cdigo marcadas en las placas de caractersticas
de los motores para indicar la entrada del motor con el rotor
bloqueado, cumplirn con la Tabla 430.7 (B).
La letra de Cdigo que indica la potencia del motor con
rotor bloqueado, aparecer en un lugar especial de la placa
de caractersticas.
(1) Motores de Velocidad Mltiple. Los motores de velocidad
mltiple estarn marcados con la letra de Cdigo que designe
los kVA por hp (kVAlhp) a rotor bloqueado para la velocidad
ms alta que el motor puede arrancar.
Excepcin: Los motores de potencia constante y de velocidad
mltiple estarn marcados con la letra de Cdigo que indica
el nmero ms alto de kVA por hp (kVA/hp) con rotor
bloqueado.
(2) Motores de Una Sola Velocidad. Los motores de una
velocidad que arrancan conectados en estrella (Y) y funcio-
nan conectados en delta (D), estarn marcados con la letra de
Cdigo correspondiente a los kVA por hp (kVAlhp) con rotor
bloqueado cuando estn conectados en estrella (Y).
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(3) Motores de Doble Tensin. Los motores de doble
tensin que tengan distintos kVAJ hp con rotor bloqueado
para cada tensin, estarn marcados con la letra de Cdigo
correspondiente a la tensin que produzca el nmero mximo
de kVA/hp con rotor bloqueado.
(4) Motores de 50/60 Hz. Los motores que funcionen a 50
y 60 Hz estarn marcados con la letra de Cdigo que indique
los kVA por hp con rotor bloqueado a 60 Hz.
(5) Motores con Arranque a Devanado Fraccionado. Los
motores con arranque a devanado fraccionado estarn marcados
con la letra de Cdigo que designe los kVAJ hp con rotor
bloqueado basado en la corriente a rotor bloqueado correspon-
diente al devanado completo del motor.
Tabla 430.7 (B) Letras de Cdigo de los Motores con
Rotor Bloqueado.
Letra de Cdigo kVAlhp
con Rotor Bloqueado
A 0- 3,14
B 3,15- 3,54
e 3,55- 3,99
D 4,0- 4,49
E 4,5- 4,99
F 5,0 - 5,59
G 5,6 - 6,29
H 6,3-7,09
J 7,1- 7,99
K 8,0- 8,99
L 9,0- 9,99
M
10,0-11,19
N 11,2-12,49
P 12,5-13,99
R 14,0-15,99
S 16,0-17,99
T 18,0-19,99
U 20,0-22,39
V 22,4 en adelante
(C) Motores de Par. Los motores de par se designan para la
operacin en condicin de detencin y estarn marcados de
acuerdo con 430.7(A), excepto que el par con rotor bloqueado
reemplazar la designacin de potencia en hp.
(D) Equipos con Varios Motores y de Cargas Combinadas.
(1) Cableados en Fbrica. Los equipos con varios motores y
de cargas combinadas llevarn una placa de caractersticas
visible con el nombre del fabricante, su tensin nominal en
voltios, frecuencia, nmero de fases, ampacidad mnima de los
conductores del circuito de alimentacin y la ampacidad
mxima del dispositivo de proteccin por cortocircuitos y
fallas a tierra. La ampacidad de los conductores se calcular
segn 430.24, incluyendo todos los motores y las dems cargas
que puedan funcionar al mismo tiempo. La ampacidad del
dispositivo de proteccin por cortocircuitos y fallas a tierra no
exceder la calculada de acuerdo con 430.53. Los equipos
con varios motores a utilizar conectados a dos o ms circuitos,
llevarn marcada toda la informacin anterior para cada uno de
los circuitos.
(2) No Cableados en Fbrica. Cuando el equipo no est
pre-cableado en fbrica y si las placas de caractersticas
individuales de todos los motores y de otras cargas estn
visibles despus del montaje de los equipos, se permitir que
estas placas individuales de las caractersticas sirvan como la
marcacin exigida.
430.8 Identificacin en los Controladores. Un controlador
llevar marcado el nombre o identificacin del fabricante, la
tensin, la corriente o hp nominales, la corriente de cortocircuito
nominal y todos los dems datos necesarios que indiquen
propiamente las aplicaciones para las cuales son adecuados.
Excepcin N 1: No se requiere indicar la corriente nominal
de cortocircuito para controladores aplicados segn 430.81
(A) o (B).
Excepcin N 2: No se requiere indicar la corriente nominal
de cortocircuito para controladores cuando esta informacin
est marcada en cualquier otra parte del ensamble.
Excepcin N 3: No se requiere indicar la corriente nominal
de cortocircuito para controladores cuando el ensamble en
el cual el controlador est instalado tiene marcada la co-
rriente de cortocircuito.
Excepcin N 4: No se requiere indicar la corriente nominal
de cortocircuito para controladores con regmenes nominales
menores de 2 hp Y de 300 voltios y listados exclusivamente
para circuitos ramales de uso general.
Un controlador que incluya un dispositivo de proteccin de
sobrecarga para motores adecuado para ser utilizado con varios
motores, estar marcado con la proteccin de sobrecarga del
motor y la mxima proteccin por cortocircuitos y fallas a tierra
del circuito ramal para dichas aplicaciones.
Los controladores combinados que usan interruptores
automticos ajustables de disparo instantneo, estarn clara-
mente marcados para indicar el ajuste en amperios del elemento
ajustable.
329
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Cuando un controlador est incorporado formando parte por el fabricante para usarlo con ese controlador y no reducir
integrante de un motor o de un grupo electrgeno, no se el espacio mnimo de curvatura de los cables.
requerir marcar individualmente al controlador si los datos
necesarios se encuentran en la placa de caractersticas del 430.11 Proteccin contra Lquidos. Se montarn protectores
equipo. En los controladores que formen parte integrante o cubiertas adecuadas para proteger las partes descubiertas
de equipos aprobados para funcionar como una unidad, se con tensin de los motores y el aislamiento de los terminales
permitir que las marcas anteriores aparezcan en la placa de de los motores cuando se instalen directamente bajo equipos
caractersticas del equipo. o en otros lugares donde pueda salpicar o caer aceite, agua u
otros lquidos perjudiciales, a menos que el motor est
NOTA: Vase 110.10 para informacin sobre impedancia del diseado para esas condiciones.
circuito y otras caractersticas.
Tabla 430.10 (B): Espacio Mnimo para la Curvatura de
430.9 Terminales. Conductores en los Terminales de Controladores de
Motores Encerrados.
(A) Marcacin. Los terminales de los motores y controla-
dores estarn adecuadamente marcados o coloreados cuando Calibre del Conductores por Terminal ..
sea necesario para indicar las conexiones apropiadas. Conductor
1 2
(AWG o kcmil)
(B) Conductores. Los controladores de motores y los termi- mm nula, mm nula,
nales de los dispositivos del circuito de control sern conectados
14- 10 No especificado - -
8-6 38 - - -
con conductores de cobre, excepto si estn aprobados para usar 4-3 50 - - -
con otro tipo de conductores. 2 65 - - -
1 75 - - -
(C) Requisito de Par (Torque), Los dispositivos del l/O 125 5 125 5
2/0 150 6 150 6
circuito de control con terminales de presin tipo tomillo,
3/0 - 4/0 1175 7 175 7
usados con conductores de cobre de calibre 14 AWG o 250 200 8 200 8
inferiores, sern apretados con un par (torque) mnimo de 350- 500 300 12 300 12
0,8 N-m (7 lb/pulg.), a menos que estn aprobados para 600-700 350 14 400 16
otro par distinto. 750- 900 450 18 475 19

NOTA: Para ms detalles, vase la Tabla 4 de la Norma Venezo-
lana COVENlN 2941:2000.
430.10 Espacio para Cableado en Envolventes.
(A) Disposiciones Generales. Las envolventes de los contro-
ladores y de los medios de desconexin de motores no se
utilizarn como cajas de derivacin, canales auxiliares o
canalizaciones para los conductores alimentadores pasantes o
para derivaciones a otros aparatos, a menos que se utilicen
diseos que provean el espacio adecuado para ese uso.
NOTA: Para las envolventes de suiches y dispositivos de sobre-
corriente, vase 312.8.
(B) Espacio para la Curvatura de los Cables en las
Envolventes. El espacio mnimo para curvatura de los cables
dentro de las envolventes de los controladores de motores,
cumplir con lo establecido en la Tabla 430.10(B), medido
en lnea recta desde el extremo de la oreja o conector del
cable (en la direccin de salida del cable del terminal) hasta
la pared de la envolvente o la barrera. Cuando se utilice otra
terminacin alternativa del cable en lugar de la suministrada
por el fabricante del controlador, esta ser de un tipo aprobado
*Cuando est previsto tres o ms conductores por terminal, el
espacio mnimo para la curvatura de los conductores cumplir
con los requisitos de la Seccin 312.
430.12 Cajas de Conexin de los Motores.
(A) Materiales. Cuando los motores estn dotados de cajas
de conexin, stas sern metlicas y de construccin slida.
Excepcin: En lugares que no sean peligrosos (clasificados),
se permitir utilizar cajas no metlicas, slidas y no
combustibles, dotadas en su interior de un medio interno
de puesta a tierra entre la carcasa del motor y la conexin
de tierra de equipos, que est incorporada dentro de la caja
de conexin.
(B) Dimensiones y Espacios - Conexiones entre Conducto-
res. Cuando estas cajas terminales contienen empalmes entre
cables, tendrn las dimensiones y el volumen til mnimos
indicados en la Tabla 430.12 (B).

330
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Tabla 430.12 (B) Cajas de Conexin - Conexiones entre (*b)Paramotoresde 1 V" 2 Y3 hp nominales, con la caja de terminales
Conductores Para Motores de 275 mm (11 pulgadas) de parcial o totalmente integrada en la carcasa o extremo blindado del
Dimetro o Menos. motor, el volumende la caja de terminalesno ser inferiora 23,0 cm]
(1,4 pulgadas cbicas) para cada conexin entre conductores. No se
Abertura de la Tapa
especificala dimensinmnima de la abertura de las tapas.
Cabanosde de la Caja de los
Fuerza (bp) Terminales Volumen til
Nota: Se permitir no tomar en cuenta los terminales auxiliares
mm pulsadas cm J pule.J para elementos tales como frenos, termostatos, calefactores de
l y menor (*a) 41 15/ 8 170 10,5 ambientes, campos excitadores, etc., si su rea portadora de
corriente no excede el 25 % del rea portadora de corriente de
1 v" 2 Y3(*b) 45 1\ 275 16,8 los terminales de potencia de la mquina.
5y7 V, 52 2 365 22,4
(C) Dimensiones y Espacios - Conexiones con Terminales
10Y15 65 21/ 2 595 36,4
Fijos. Cuando estas cajas de terminales contienen terminales
de motores montados rgidamente, la caja tendr un tamao
Tabla 430.12 (B) (continuacin) Motores de Dimetro Mayor suficiente para proporcionar a los terminales el espaciamiento
de 275 mm (11 pulgadas) mnimo y los volmenes utilizables que cumplan con las
Tablas 430.12(C)(1) y 430.l2(C)(2).
Motores de Corriente Alterna (ca)
Abertura de Tabla 430.12 (C) (1) Separacin de Terminales - Terminales
Corriente
Mxima a Plena la Tapa de la Fijos.
Carga para Caja de los Volumentil PotenciaTpica
Motores Terminales. Mnimo Mxima
Trifsicoscon 12 Dimensiones 3 Fases Tensin Separacin Minima
Terminales Mnimas
J J Nominal
Mximo mm pulg cm pulg. 230 460
(Amperios) Voltios Voltios Entre Terminales de Linea
Tensin Entre Terminales de y Otras Partes Metlicas
45 65 2,5 595 36,4 15 30 Nominal Linea No Aisladas
70 84 3,3 1265 77 25 50 (Voltios)
mm pulg. mm pulg.
110 100 4 2295 140 40 75
160 125 5 4135 212 60 125 2400 Menos 6 1/
4 6 Y.
250 150 6 7380 450 100 200 250 - 600 V 10 % 10 3/
8
400 175 7 13775 840 150 300
600 200 8 25255 1540 250 500
Tabla 430.12 (C) (2): Volmenes tiles - Terminales Fijos.
Motores de Corriente Continua (ce)
Calibre del
Volumen til Mnimo porCada
Corriente Mxima a Caja de Terminales Conductor de
Conductor de Alimentacin
Plena Carga para Dimensiones Volumen til Alimentacin
Motores con Mximo Mtimas Minimo (AWG)
de 6 Terminales 14 16
(Amperios) mm nula. cm? pul2.' 12 Y 10 20
68 65 2,5 425 26 8y6 37
105 84 3,3 900 55
165 100 4 1640 100
(D) Cables de Gran Calibre o Conexiones de Fbrica. Para
240 125 5 2950 180
motores grandes que tengan gran cantidad de conductores
360 150 6 5410 330 por fase o cables de calibres grandes o cuando los motores
600 175 7 9840 600 estn instalados formando parte de un equipo cableado en
900 200 8 18040 1100 fbrica y que no sea necesario hacer conexiones en la caja de
terminales del motor durante la instalacin del equipo, la caja
(*a) Para motoresde 1 hp Ymenores, con la caja de terminalesparcial de conexiones ser de tamao suficientemente amplia para
o totahnente integradaen la carcasa o extremo blindado del motor,el permitir las conexiones, pero no se consideran aplicables las
volumen de la caja de terminales no ser inferior de 18,0 cm' (1,1 disposiciones anteriores sobre los volmenes.
pulgadas cbicas) para cada conexin entre conductores. No se
especificala dimensin mnima de la aberturade las tapas.

331
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(E) Conexiones para la Puesta a Tierra de Equipos. La
caja de conexiones de los motores tendr instalado un medio
de conexin de los terminales del conductor de puesta a tierra
de equipos, de acuerdo con 250.8, para las conexiones entre
cables o para conexiones con terminales fijos. Se permitir
que dicha conexin est situada dentro o fuera de la caja de
terminales del motor.
Excepcin: Cuando un motor est instalado formando parte
de un equipo cableado en fbrica que ser puesto a tierra sin
otras conexiones en la caja de terminales durante la instala-
cin del equipo. no se requerir proporcionar un medio
independiente para la puesta a tierra del motor.
430.13 Pasacables (Boquillas). Cuando los conductores
atraviesan aberturas en una envolvente, conduleta o barrera,
se usarn pasacables para proteger los conductores de los
bordes de las aberturas con aristas cortantes. La superficie del
pasacables que est en contacto con los cables, ser lisa y
redondeada. Si se utilizan pasacables en lugares donde pueda
haber aceite, grasa u otros contaminantes, las boquillas sern
de material que no resulte afectado por los mismos.
NOTA: Para conductores expuestos a agentes dainos, vase
310.9.
430.14 Ubicacin de los Motores.
(A) Ventilacin y Mantenimiento. Los motores estarn
situados de modo que tengan ventilacin adecuada y que el
mantenimiento, tales como la lubricacin de los rodamientos
y el cambio de las escobillas, pueda realizarse fcilmente.
Excepcin: No se requiere ventilacin para los motores del
tipo sumergido.
(B) Motores Abiertos. Los motores abiertos, que tengan
conmutadores o anillos colectores, sern ubicados o protegi-
dos de modo tal que las chispas no puedan alcanzar a los
materiales combustibles cercanos.
Excepcin: Se permitir la instalacin de dichos motores
sobre pisos o apoyos de madera.
430.16 Exposicin a la Acumulacin de Polvo. En los
lugares donde se pueda acumular sobre los motores polvo o
material flotante en el aire en cantidades que puedan interferir
gravemente con la ventilacin o enfriamiento de los mismos
y, por consiguiente, originen temperaturas peligrosas, se
utilizarn motores del tipo cerrado adecuados, los cuales no
se sobrecalienten en las condiciones de uso previstas.
NOTA: En condiciones especialmente adversas se utilizarn
motores cerrados ventilados por tuberas o encerramientos
332
en cuartos independientes hermticos al polvo, debidamente
ventilados desde una fuente de aire limpio.
430.17 Motor de Mayor o Menor Potencia. Para establecer
las condiciones de 430.24, 430.53(B) Y430.53(C), el motor
de mayor potencia o de menor potencia se basar en la
corriente nominal a plena carga, calculada a partir de las
Tablas 430.247, 430.248, 430.249 Y 430.250.
430.18 Tensin Nominal de Sistemas Rectificadores.
Para determinar la tensin de un sistema rectificador, se
tomar el valor nominal de la tensin de ca que se quiera
rectificaro
Excepcin: Se tomar la tensin nominal de ce del rectificador,
si la tensin nominal de ce supera la tensin de pico de ca que
se quiera rectificar.
11. Conductores de los Circuitos del Motor.
430.21 Disposiciones Generales. En esta Parte II se especifican
las ampacidades de los conductores capaces de transportar
la corriente del motor en las condiciones especificadas sin
sobrecalentarse.
No se aplicarn las previsiones de esta Parte II a los circui-
tos de motores de ms de 600 voltios nominales.
Lo establecido en las Secciones 250, 300 Y 310 no se
aplicar a los conductores que formen parte integral de
equipos, tales como motores, controladores de motores,
centros de control de motores u otros equipos de control
ensamblados en fbrica.
NOTA N1: Vanse requisitos similares en 300.1 (8) Y310.1.
NOTAN"2: Vanse los requisitos para terminales de equipos en
110.14 (C) Y 430.9 (8).
NOTA N3: Vase Parte XI para tensiones superiores de 600
voltios nominales.
430.22 Un Solo Motor.
(A) Disposiciones Generales. Los conductores de un circuito
ramal que alimenten a un solo motor en una aplicacin de
servicio continuo, tendrn una ampacidad no menor del
125% de la corriente nominal del motor a plena carga segn
como determinada por 430.6(A) (1).
Excepcin N 1: Para motores de ce que operan desde una
fuente de alimentacin monofsica rectificada, los conductores
entre los terminales del cableado en campo del rectificador y
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
el motor, tendrn una ampacidad no inferior al porcentaje de Tabla 430.22 (E) Servicio por Ciclos de Trabajo.
la capacidad nominal de corriente a plena carga del motor: Porcentaje de la Corriente Nominal en
Clasificacin del la Placa del Motor Especificado para
(a) El 190%, cuando se use un puente rectificador mono- Servicio Funcionar Durante el TIempo de:
fsico de media onda. S min. 15 30y60 Continuo
(b) El 150%, cuando se usa un puente rectificador mono- mino mino
fsico de onda completa. Servicio de Corta 110 120 150
Duracin: vlvulas,
rodillos para
Excepcin N 2: Los conductores de un circuito que alimen- elevacin o descenso,
tan a un equipo de conversin de fuerza incluido como parte etc.
de un sistema de accionamiento de velocidad variable,
Servicio Intermitente: 85 85 90 140
tendrn una ampacidad no inferior al 125 % de la entrada elevadores de
nominal al equipo de conversin de fuerza. pasajeros y de carga,
cabezales de
herramientas,
(B) Motores de Velocidad Mltiple. Para motores de veloci- bombas, puentes
dad mltiple, la seleccin de los conductores del circuito ramal levadizos,
del lado del suministro del controlador se basar en la mayor plataformas
giratorias, etc. (para
de las corrientes a plena carga indicada en la placa de caracte-
soldadores de arco,
rsticas del motor. La seleccin de los conductores del circuito vase 630.11)
ramal entre el controlador y el motor se basar en la corriente
Servicio Peridico: 85 90 95 140
nominal de los devanados energizados para esa velocidad. rodillos, mquinas de
manipulacin de
(C) Motores Estrella -Tringulo. Para los motores que minerales y carbn,
etc.
arrancan en conexin estrella y luego trabajan en tringulo,
la seleccin de los conductores del circuito ramal en el lado Servicio Variable 110 120 150 200
de la alimentacin del controlador ser basada en la corriente
de plena carga del motor. La seleccin de los conductores Nota: Cualquier aplicacin de un motor se considerar como conti-
entre el controlador y el motor estar basada en 58% de la nua, a menos que la naturaleza del aparato movido por el motor sea
corriente a plena carga del motor. tal que el motor no funcione continuamente con carga en cualquier
circunstancia de uso.
(D) Motores con Devanado Fraccionado. Para un motor
con devanado fraccionado la seleccin de los conductores del 430.23 Secundario de Rotor Bobinado.
circuito ramal en el lado de la alimentacin del controlador
estar basado en la corriente a plena carga del motor. La (A) Servicio Continuo. Para servicio continuo, los conduc-
seleccin entre el controlador y el motor estar basada en tores que conectan el secundario de un motor de corriente
50% de la corriente a plena carga del motor alterna de rotor bobinado con el controlador, tendrn
una ampacidad no menor que el 125% de la corriente del
(E) Motores para Trabajo No Continuo. Los conductores secundario del motor a plena carga.
de motores utilizados durante cortos periodos intermitentes,
peridicos o de ciclos variables tendrn una ampacidad no (B) Servicio No Continuo. Para servicio no continuo, los
menor que el porcentaje de la corriente nominal de la placa conductores que conectan el secundario de un motor de
de caractersticas del motor indicado en la Tabla 430.22 (E), corriente alterna de rotor bobinado con el controlador,
a menos que la autoridad competente conceda un permiso tendrn una ampacidad en porcentaje de la corriente del
especial para usar conductores de menor calibre. secundario a plena carga, no menor que la especificada en la
Tabla 430.22 (E).
(F) Envolvente de Terminales Separados. Se permitir que
los conductores entre un motor estacionario de 1 hp nominal (C) Resistencia Separada del Controlador. Cuando la
o menos y la envolvente independiente de terminales permi- resistencia del secundario est separada del controlador,
tida en 430.145(B), sean de calibre inferior a 14 AWG pero la ampacidad de los conductores entre el controlador y
no inferior al 18 AWG, siempre que tengan una ampacidad la resistencia no ser menor a la indicada en la Tabla
como se especifica en 430.22(A). 430.23(C).

333
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Tabla 430.23(C) Conductor del Secundario.
Ampacidad del Conductor en
Clasificacin del Servicio de Porcentaje de la Corriente del
la Resistencia Secundario a Plena Car ga
Arranque ligero 35
Arranque fuerte 45
Arranque extra-fuerte 55
Servicio ligero intermitente 65
Serv icio medio intermitente 75
Servicio fuerte intermitente 85
Servicio continuo 110
430.24 Varios Motores o Un Motor(es) y Otra(s) Carga(s).
Los conductores que alimentan varios motores o un motor(es)
y otra(s) carga(s) tendrn una ampacidad no menor que el
125% de la corriente a plena carga del motor mayor del grupo
ms la suma de las corrientes a plena carga de todos los
dems motores en el grupo, tal como est determinado en
430.6(A), ms la ampacidad requerida por las otras cargas .
NOTA: Vase Anexo D, Ejemplo No. D8.
Excepcin N 1: Cuando uno o ms de los motores del grupo
se utilicen para servicio de corta duracin , intermitente,
peridico o de ciclo variable, la capacidad de corriente
nominal de dichos motores utilizada en el clculo ser
establecida de acuerdo con 430.22(E). Para el motor de
mayor capacidad nominal, se tomar el mayor de los dos
valores siguientes: el establecido segn 430.22 (E) o la
corriente a plena carga del motor ms grande en servicio
continuo multiplicada por 1,25.
Excepcin N 2: La ampacidad de los conductores que
alimentan equipos fijos de calefaccin ambiental accionados
por motor cumplir lo establecido en 424.3 (B).
Excepcin N". 3: Cuando los circuitos estn enclavados de
modo que impidan el funcionamiento simultneo de determi-
nados motores y otras cargas, se permitir que la ampacidad
de los conductores se base en la suma de las corrientes de los
motores y las otras cargas que puedan funcionar simultnea-
mente y que den como resultado la mayor corriente total.
430.25 Equipos con Varios Motores y de Cargas Combina-
das. La ampacidad de los conductores que alimentan a equipos
con varios motores y de cargas combinadas, no ser menor
que la ampacidad mnima del circuito indicada en el equipo,
de acuerdo con 430.7 (D). Cuando el equipo no venga cableado
de fbrica y las placas de caractersticas de todos los motores y
otras cargas queden visibles despus del montaje de los equipos,
como se establece en 430.7 (D) (2), la ampacidad de los
conductores ser determinada de acuerdo con 430.24.
334
430.26 Factor de Demanda del Alimentador. Si se reduce
el calentamiento de los conductores por funcionar los motores
con ciclos variables, intermitentemente o porque todos
los motores de una instalacin no funcionan al mismo tiempo,
la autoridad competente podr otorgar permiso para que los
conductores del alimentador tengan una capacidad inferior a
la especificada en 430.24, siempre que los conductores tengan
una ampacidad suficiente para la carga mxima calculada de
acuerdo con la potencia y nmero de los motores conectados
y de las caractersticas de sus cargas y ciclos de servicio.
NOTA : Los factores de demanda determinados en el
diseo de facilidades nuevas en muchos casos pueden
ser validados contra experiencias histricas actuales de
instalaciones similares. Para obtener ms informacin
sobre el clculo de las cargas y del factor de demanda,
vanse la norma ANSI/IEEE 141: IEEE Recommended
Practice for Electric Power Distribution for Industrial
Plantsy la ANSI/IEEE 241: RecommendedPracticefor
Electric Power Systems in Commercial Buildings.
430.27 Condensadores con los Motores. Cuando se instalen
condensadores en los circuitos de motores, los conductores
cumplirn con lo establecido en 460.8 y 460.9.
430.28 Derivaciones del Alimentador. Los conductores
derivados del alimentador tendrn una ampacidad no menor
a la exigida en esta parte 11, terminarn en un dispositivo de
proteccin del circuito ramal y, adems, cumplirn con uno
de los requisitos siguientes:
(1) Estar dentro de un controlador cerrado o en una canali-
zacin, no mayor de 3 m (10 pies) de longitud y, para
instalacin en la obra, estar protegidos en el lado del
conductor derivado por un dispositivo de sobrecorriente
cuya capacidad nominal o ajuste para el disparo no supere
el 1000% de la ampacidad del conductor derivado;
(2) Tener como mnimo una ampacidad de 1/3 parte de la
ampacidad de los conductores del alimentador, estar
protegidos contra daos fsicos o estar encerrados en
una canalizacin y no tener ms de 7,6 m (25 pies) de
longitud;
(3) Tener la misma ampacidad que los conductores del
alimentador.
Excepcin: Derivaciones de alimentadores de ms de 7,5 m
(25 pies) de largo. En plantas industriales altas (t'Htgh-Bay
Manufacturing Building "), de ms de 11 m (35 pies) de altura
en las paredes, y cuando las condiciones de supervisin y
mantenimiento aseguren que slo acceden a la instalacin
personas calificadas, se permitir que los conductores
derivados del alimentador tengan no ms de 7,5 m (25 pies)
de largo horizontalmente y no ms 30 m (100 pies) de longi-
tud total, si se cumplen todas las condiciones siguientes:
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(a) La ampacidad de los conductores de derivacin no es III. Proteccin de Sobrecarga del Motor y de los Circuitos
inferior a 1/3 de la de los conductores del alimentador. Ramales.
(b) Los conductores de derivacin terminan en un solo
interruptor automtico o en un juego de fusibles que 430.31 Disposiciones Generales. En esta Parte III se explican
cumplan:(l) con la Parte IV; cuando la derivacin es los dispositivos de proteccin de sobrecarga para proteger
de un circuito ramal, o (2) con la Parte V, cuando los motores, el aparataje de control y los conductores de los
la derivacin es de un alimentador. circuitos ramales contra el calentamiento excesivo debido a las
(e) Los conductores de derivacin estn adecuadamente sobrecargas del motor y fallas en el arranque.
protegidos contra daos fisicos e instalados en ca-
nalizaciones. NOTA:Vase la defmicin de sobrecarga en el Artculo 100.
(d) Los conductores de derivacin sean continuos de un
extremo a otro, sin empalmes. Estas disposiciones no deben ser interpretadas como
(e) Los conductores de derivacin sern de cobre de requisitos de proteccin de sobrecarga en casos en los que
calibre 6 AWG o aluminio de calibre 4 AWG o ma- pudiera suponer riesgos adicionales mayores, como en los
yores. casos de bombas contra incendios.
(/) Los conductores de derivacin no deben penetrar en
paredes, pisos o techos. NOTA: Para la proteccin de los conductoresde las bombas de
(g) La derivacin no ser hecha a menos de 9 m (30 pies) incendios, vase 695.6.
del suelo.
Las disposiciones de esta Parte III no se aplican a los
430.29 Motores de Corriente Continua de Tensin circuitos de motores de ms de 600 voltios nominales.
Constante - Resistencias de Potencia. Los conductores que
conecten el controlador de un motor con resistencias utilizadas NOTAN 1: Para tensiones superiores a 600 voltios nominales,
para aceleracin y frenado dinmico, montadas independiente- vase la Parte XI.
mente en el circuito del rotor, tendrn una ampacidad no menor
que el valor calculado a partir de la Tabla 430.29, usando la NOTAN 2: Vase el Anexo D, Ejemplo No. D8.
corriente del motor a plena carga. Si se instala una resistencia
de armadura en derivacin con el rotor, la ampacidad del 430.32 Motores de Servicio Continuo.
conductor de la resistencia de aceleracin se calcular sobre la
totalidad de la corriente del motor a plena carga y la corriente (A) De ms de 1 hp. Cada motor en servicio continuo de ms
de la resistencia en derivacin. de 1 hp de rgimen nominal estar protegido de sobrecargas
por uno de los medios expuestos en 430.32(A) (1) al (A) (4)
Los conductores de la resistencia de armadura en deriva- siguientes:
cin con el rotor tendrn una ampacidad no menor que la
calculada a partir de la Tabla 430.29, usando la corriente a (1) Dispositivo de Sobrecorriente Separado. Por un dispo-
plena carga de la resistencia en derivacin. sitivo separado de proteccin de sobrecarga que sea sensible
a la corriente del motor. Este dispositivo ser seleccionado
Tabla 430.29 Factores de Rgimen de los Conductores para disparar o que tenga una corriente nominal o de disparo
para Resistores de Potencia. no mayor al porcentaje que se indica de la corriente a plena
carga de la placa de caractersticas del motor:
Tiempo_en Segundos
Ampacidad de los
Conductores en Porcentaje de Motores con un factor de servicio de 1,15 o
Conectado Apagado 125%
la Corriente a Plena Carga mayor:
(on) (011)
Motores con un aumento de temperatura
125%
5 75 35 marcado de 40 e menos:
10 70 45
Todos los dems motores: 115%
15 75 55
15 45 65
Se permitir modificar estos valores de acuerdo con lo
15 30 75 establecido en 430.32(C). En motores de varias velocidades,
15 15 85 se considerar por separado la conexin de cada devanado.
Servicio Continuo 110
Cuando un dispositivo separado de proteccin de sobre-
carga de un motor est conectado de modo que no conduzca
la corriente total indicada en la placa de caractersticas del

335
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
motor, como en el caso de arranque estrella-tringulo, estar
claramente indicado en el equipo el porcentaje de la corriente
de la placa de caractersticas que se aplicar para la seleccin
o ajuste del dispositivo de sobrecarga, o se tomar en cuenta
la Tabla de seleccin dada por el fabricante.
NOTA: Cuando se han instalado condensadorespara la correc-
cin del factorde potenciadel motor en el lado de carga del dis-
positivo de proteccin, vase 460.9.
(2) Protector Trmico. Un protector trmico integrado con
el motor, aprobado para usarse con el motor, al cual protege
contra sobrecalentamientos peligrosos ocasionado por sobre-
cargas y fallas en el arranque. La corriente mxima de disparo
de un motor protegido trmicamente no exceder los porcen-
tajes de la corriente del motor a plena carga, segn las Tablas
430.248, 430.249 Y430.250:
Motores con corriente a plena carga que no
170%
exceden 9 amperios
Motores con corriente a plena carga entre 9,1 y
156%
20 amperios, ambos inclusive
Motores con corriente a plena carga superior a
140%
20 amperios
Si el dispositivo que interrumpe la corriente del motor est
separado de l y su circuito de control funciona con un
dispositivo protector integrado en el motor, el dispositivo
estar dispuesto de manera que al abrirse el circuito de con-
trol, produzca la interrupcin de la corriente al motor.
(3) Integrado con el Motor. Se permitir instalar un dispo-
sitivo de proteccin integrado con el motor que lo proteja
contra daos debido a fallas en el arranque, si el motor forma
parte de un conjunto aprobado que normalmente no somete
al motor a sobrecargas.
(4) Mayores de 1500 hp, Para motores grandes de ms de
1500 hp, un dispositivo protector con detectores de tempera-
tura incorporados que provoquen la interrupcin de la
corriente al motor cuando haya un aumento de temperatura
superior que el indicado en la placa de caractersticas, en un
ambiente de 40 C.
(B) De 1 bp o Menos, con Arranque Automtico. Cualquier
motor de 1 hp nominal o menos con arranque automtico, ser
protegido de sobrecargas por uno de los medios siguientes:
(1) Dispositivo de Sobrecorriente Separado. Por un
dispositivo separado de proteccin de sobrecarga siguiendo
los requisitos de 430.32 (A) (1).
En los motores de velocidades mltiples se tomar en
cuenta cada conexin del devanado por separado. Se permi-
336
tir modificar estos valores de acuerdo con lo establecido en
430.32(C).
(2) Protector Trmico. Un protector trmico integrado con
el motor, aprobado para usarse con el motor al cual protege
de sobrecalentamientos peligrosos, ocasionado por sobrecargas
y fallas en el arranque. Cuando el dispositivo que interrumpe la
corriente del motor est separado de l y su circuito de control
funciona con un dispositivo protector integrado en el motor, el
dispositivo estar dispuesto de manera que al abrirse el circuito
de control , produzca la interrupcin de la corriente al motor.
(3) Integrado con el Motor. Se permitir instalar un dispo-
sitivo de proteccin integrado con el motor que lo proteja de
daos debidos a fallas en el arranque,
(1) si el motor forma parte de un conjunto aprobado que
normalmente no somete al motor a sobrecargas, o
(2) si el conjunto est equipado tambin con otros
dispositivos de seguridad (como los mandos de segu-
ridad de combustin de un quemador de petrleo
domstico) que protejan al motor por daos debidos a
fallas en el arranque.
Cuando el conjunto incorpore mandos de seguridad que
protejan al motor, se indicar as en la placa de caractersticas
del conjunto ubicada en un lugar visible despus de la
instalacin.
(4) Protegidos por Impedancia. Si la impedancia de los
devanados del motor es suficiente para evitar el sobrecalen-
tamiento debido a fallas en el arranque, se permitir que el
motor est protegido como se indica en 430.32 (D) (2)(a) en
los motores de arranque manual, si el motor forma parte de
un conjunto aprobado en el cual el motor se auto-limita, de
modo que no llegue a sobrecalentar peligrosamente.
NOTA: Muchos motores de corriente alterna de menos de 1/20
hp, tales como los motores de relojes, motores en serie, etc. y
tambin otros motores ms grandes tales como los motores de
par (de torque, a baja velocidad), entran en esta clasificacin.
No se incluyenlos motores de fase partida con suiches autom-
ticos que desconectanel devanado de arranque.
(C) Seleccin de los Rels de Sobrecarga. Cuando el
elemento sensor o el ajuste o el dimensionamiento de un dispo-
sitivo de sobrecarga seleccionado de acuerdo con 430.32(A) (1)
Y 430.32 (B) (1) no sea suficiente para arrancar el motor o so-
portar la carga, se permitir utilizar elementos sensores de
mayor tamao o aumentar las dimensiones o los ajustes de dis-
paro , siempre que la corriente de disparo del dispositivo de
sobrecarga no exceda el porcentaje siguiente de la corriente
del motor a plena carga indicada en su placa de caractersticas:
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Motores con un factor de servicio marcado de
140%
1.15 o mayor:
Motores con un aumento de temperatura
140%
marcada de 40C o menor:
Todos los dems motores: 130%
Si el dispositivo de sobrecarga no se puentea durante el
periodo de arranque del motor como previsto en 430.35, dicho
dispositivo debe tener un retardo de tiempo suficiente para
permitir que el motor arranque y acelere hasta su plena carga.
NOTA: Un rel de sobrecarga de Clase 20 o 30 proporciona al
motor un periodo de aceleracin ms largo que otro de Clase 10
o 20, respectivamente. Si se utiliza un rel de sobrecarga de
mayor clasificacin, se puede evitar la seleccin de un rel con
una corriente de disparo ms alta.
(D) De 1 hp o Menos, con Arranque No Automtico.
(1) De Instalacin Permanente. La proteccin de sobre-
carga ser en acuerdo con 430.32 (B).
(2) De Instalacin No Permanente.
(a) Visible desde el Controlador. Se permitir que los
motores estn protegidos de sobrecargas por el dispo-
sitivo de proteccin de cortocircuito y falla a tierra del
circuito ramal. Este dispositivo protector del circuito
ramal no tendr una corriente nominal mayor a la
especificada en la Parte IV de esta Seccin 430.
Excepcin: Se permitir que un motor de este tipo en un
circuito ramal a 120 voltios nominales est protegido a no
ms de 20 amperios.
(b) No Visibledesde el Controlador. Cualquier motor ser
protegido como se especifica en 430.32 (B).
(E) Secundarios de Rotores Bobinados. Se permitir que
los circuitos secundarios de los motores de corriente alterna
de rotor bobinado , incluidos sus conductores, controladores,
resistencias, etc., estn protegidos de sobrecarga por el
dispositivo de sobrecarga del motor.
430.33 Motores de Servicio Intermitente y Similar. Se
permitir que un motor cuyas condiciones de servicio sean
inherentemente de periodos cortos, intermitente, peridico o
de ciclos variables, como se indica en la Tabla 430.22 (E),
est protegido de sobrecarga por el dispositivo de proteccin
de cortocircuitos y fallas a tierra del circuito ramal, siempre
que la corriente nominal o ajuste de disparo no exceda los
valores indicados en la Tabla 430.52 .
Cualquier aplicacin de un motor ser considerada como
de servicio continuo, a menos que la naturaleza del aparato
accionado por el motor sea tal que el motor no pueda
funcionar continuamente con carga bajo cualquier condicin
de uso.
430.35 Puenteado Durante el Perodo de Arranque.
(A) Arranque No Automtico. En un motor sin arranque
automtico, se permitir que la proteccin de sobrecarga sea
puenteada o puesta fuera del circuito durante el perodo de
arranque del motor, siempre que el dispositivo que lo puentea
o deje fuera del circuito la proteccin de sobrecarga no pueda
quedar en la posicin de arranque y si los fusibles o interrup-
tores automticos de tiempo inverso con capacidad nominal
o ajuste que no exceda al 400% de la corriente a plena carga
del motor, estn ubicados en el circuito de modo que funcio-
nen durante el perodo de arranque del motor.
(B) Con Arranque Automtico. Si el motor se arranca
automticamente, el dispositivo de proteccin de sobrecarga
del motor no podr ser puenteado o puesto fuera del circuito
durante el perodo de arranque.
Excepcin: Se permitir que el dispositivo de proteccin
de sobrecarga del motor sea puenteado o puesto fuera del
circuito durante el perodo de arranque, en motores arran-
cados automticamente si:
(a) El perodo de arranque del motor excede el retardo
de tiempo de los dispositivos de proteccin disponible
contra sobrecarga. y
(b) Existan medios aprobados para:
(1) Detectar la rotacin del motorpara prevenir autom-
ticamente el puente o la corte, en el caso que el motor
falle en el arranque, y
(2) Limitar el tiempo del puente o de corte del dispositivo
de sobrecarga por debajo del rgimen de tiempo de
rotor bloqueado del motor protegido,
(3) Cortar la corriente y permitir el re-arranque manual
del motor si ste no ha alcanzado la condicin de
marcha.
430.36 Fusibles - En Cual Conductor. Cuando se empleen
fusibles para proteger a los motores de sobrecargas, se
instalar un fusible en cada conductor activo y adems en el
conductor puesto a tierra , si el sistema de alimentacin es de
3 hilos, 3 fases en corriente alterna, con un conductor puesto
a tierra.
337
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
430.37 Otros Dispositivos Que No Sean Fusibles - En Cual fusibles o protectores trmicos, abrirn simultneamente un
Conductor. Cuando se proteja un motor de sobrecarga por nmero suficiente de conductores activos para interrumpir la
medio de dispositivos que no sean fusibles, la Tabla 430.37 corriente del motor.
ser determinante del nmero mnimo permitido y la ubica-
cin de los dispositivos de sobrecarga, tales como bobinas de 430.39 Controladores de Motores Como Proteccin de
disparo o rels. Sobrecargas. Tambin se permitir usar un controlador de
motor como dispositivo de proteccin de sobrecarga, si el
Tabla 430.37 Unidades de Proteccin de Sobrecarga. nmero de unidades de proteccin de sobrecarga cumple con
lo establecido en la Tabla 430.37 y si estas unidades operan
Nmero y Ubicacin tanto en las posiciones de arranque como en marcha en el
de los Dispositivos de
Sistema de caso de un motor de corriente continua y en la posicin de
Tipo de Motor Sobrecarga. como
Alimentacin marcha en el caso de un motor de corriente alterna.
Bobinas de Disparo o
Rels
430.40 Rels de Sobrecarga. Los rels y otros dispositivos
I-fase ca o ce 2 hilos, \ fase ca o \ en cualquier
ce activa . conductor.
para la proteccin de sobrecarga de los motores, que no sean
capaces de abrir cortocircuitos o fallas a tierra, estarn
protegidos por fusibles o interruptores automticos con
2 hilos, una fase ca
o ce un conductor 1 en el conductor capacidades nominales o ajustes para el disparo de acuerdo
\ -fase ca o ce
puesto a tierra. activo. con 430.52 o por un protector de cortocircuitos para motores,
de acuerdo con 430.52.

3 hilos, una fase ca

Excepcin: Cuando estn aprobados para instalacin en
o ce, conductor l en cualquier
l -fase ca o ce grupo y marcados con la capacidad mxima del fusible o del
neutro puesto a conductor activo .
tierra. interruptor automtico de tiempo inverso que los protege, los
dispositivos de sobrecarga sern protegidos segn el valor
I-fase ca
Cualquier circuito
l en conductor activo. marcado.
Trifsico de ca
NOTA: Para interruptores automticos de disparo instantneo o
3 hilos, 2 fases ca, \ en el conductor protectores de cortocircuitos para motores , vase la Seccin
2- fases ca
activo. activo.
430.52.

3 hilos, 2 fases ca,

2 fases ca
430.42 Motores en Circuitos Ramales de Uso General. La
un conductor, 2, uno en cada fase.
puesto a tierra. proteccin de sobrecarga de los motores conectados en circuitos
ramales de uso general, tal como permite la Seccin 210,
4 hilos, 2 fases ca, consistir en lo especificado en 430.42 (A), (B), (C) o (D).
2- fases ca 2 en los conductores
puesto a tierra o
activos .
activo. (A) No Mayor de 1 hp. Se permitir conectar uno o ms
motores sin dispositivos individuales de proteccin de sobre-
cargas a un circuito ramal de uso general solamente si la
Neutro puesto a
2- fases ca 2, uno por cada fase, en instalacin cumple con las condiciones limitativas especificadas
tierra, 6 5 hilos, 2
los conductores activos . en 430.32(B) y (D) y 430.53(A)(1) Y(A)(2).
fases ca, activo.

(B) Mayor de 1 hp, Se permitir conectar motores de potencia

superior a lo especificado en 430.53(A) a circuitos ramales de
3-fases ca 3-fases ca 3, uno en cada fase"
uso general nicamente cuando cada motor est protegido por
un dispositivo de sobrecarga segn lo especificado en 430.32.
Tanto el controlador como el dispositivo de sobrecarga estarn
'"Excepcin: No se requiere una unidad de sobrecarga en cada aprobados para su instalacin en grupo con los dispositivos de
fase, cuando existe proteccin de sobrecarga por otros medios proteccin de cortocircuitos y fallas a tierra seleccionados de
aprobados. acuerdo con 430.53.

430.38 Nmero de Conductores Desconectados por el (C) Conectados Mediante Cordn Flexible y Enchufe.
Dispositivo de Proteccin de Sobrecarga. Los dispositivos Cuando un motor se encuentre conectado a un circuito ramal
de proteccin de sobrecarga de los motores, distintos de los por medio de un cordn flexible con enchufe y un tomacorriente

338
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
y no lleve instalado un dispositivo de proteccin de sobrecarga
como se especifica en 430.42 (A), la corriente nominal del
enchufe y del tomacorriente no exceder 15 amperios a
125 voltios o a 250 voltios. Cuando se requiera un dispositivo
individual de proteccin de sobrecarga segn como establece
en 430.42 (B) para un motor o artefactos accionados por
motores provistos de un enchufe para conectarlo a un circuito
ramal a travs de un tomacorriente, el dispositivo de sobrecarga
formar parte integral del motor o del artefacto . La corriente
nominal del enchufe y del tomacorriente determinar la
capacidad del circuito al que se puede conectar el motor, como
se establece en la Seccin 210.
(D) Retardo de Tiempo. El dispositivo de proteccin de
cortocircuitos y fallas a tierra del circuito ramal en el cual
est conectado un motor o un artefacto accionado por motor,
tendr un retardo de tiempo suficiente para permitir que el
motor arranque y acelere hasta su plena carga.
430.43 Re-arranque Automtico. No se instalar un dispo-
sitivo de proteccin de sobrecarga de un motor que pueda
arrancar nuevamente en forma automtica despus de un
disparo por sobrecarga, a menos que est aprobado para
usarlo con el motor que protege. Tampoco se instalar un
dispositivo de proteccin de sobrecarga del motor que pueda
arrancar nuevamente en forma automtica despus de un
disparo por sobrecarga, si el arranque automtico puede poner
en peligro a las personas.
430.44 Parada Programada. Si una parada automtica
inmediata de un motor por la accin de un dispositivo
( dispositivos) de proteccin de sobrecarga introduce riesgos
adicionales o incrementa los riesgos a personas, y si es nece-
sario que el motor contine funcionando para que se produzca
una parada segura de los equipos o procesos, estar permitido
conectar uno o varios dispositivos de deteccin de sobrecarga
del motor que cumplan con lo establecido en la Parte III de
esta Seccin, a un dispositivo de alarma supervisado, en lugar
de causar una interrupcin inmediata del motor, con la
finalidad de que pueda iniciarse una accin correctiva una
parada programada.
IV. Proteccin de Cortocircuitos y Falla a Tierra del
Circuito Ramal del Motor.
430.51 Disposiciones Generales. Esta Parte IV trata de
los dispositivos previstos para proteger a los conductores del
circuito ramal del motor, a los aparatos de control de motores
y a los motores contra sobrecorriente producida por cortocir-
cuitos o fallas a tierra. Esta parte complementa o modifica lo
establecido en la Seccin 240. Los dispositivos contemplados
en esta Parte IV no incluyen los dispositivos exigidos por
210.8,230.95 Y527.6 .
Las disposiciones de esta Parte IV no aplican a los circuitos
de motores de ms de 600 voltios nominales.
NOTA N 1: Para tensiones nominales superiores a 600 voltios,
Vase la Parte XI de esta Seccin.
NOTA N 2: Vase el Anexo D, Ejemplo D 8.
430.52 Rgimen o Ajuste para Circuitos Individuales de
Motores.
(A) Disposiciones Generales. El dispositivo de proteccin de
cortocircuitos y falla a tierra del circuito ramal cumplir con
430.52 (B) Ycon 430.52(C) (D), segn como sea aplicable
(B) Todos los Motores. El dispositivo de proteccin de
cortocircuitos y falla a tierra del circuito ramal del motor, ser
capaz de soportar la corriente de arranque del motor.
(C) Rgimen o Ajuste.
(1) De Acuerdo con la Tabla 430.52. Se usar un dispositivo
de proteccin con una corriente nominal o un valor de disparo
que no supere el valor calculado de acuerdo con lo establecido
en la Tabla 430.52.
Excepcin N 1: Cuando los valores de los dispositivos de
proteccin de los circuitos ramales de cortocircuito y falla a
tierra, calculados segn la Tabla430.52, no correspondan con
los valores normalizados de losfusibles, interruptoresautom-
ticos no ajustables, dispositivos de proteccin trmica o los
valores prefijados de los interruptores automticos ajustables,
se permitir utilizar un tamao, corriente o ajuste mayor que
no exceder el valor de la corrientenominal estndar inmediato
superior.
Excepcin N 2: Cuando el valor nominal especificado
por la Tabla 430.52, o el valor nominal modificado por la
Excepcin No. 1 no es suficiente para la corriente de arran-
que del motor,
(a) Se permitir aumentar el valor nominal de un fusible
sin retardo de tiempo que no exceda los 600 amperios
o de un fusible con retardo del tipo Clase CC, pero
que en ningn caso exceder el 400% de la corriente
a plena carga.
(b) Se permitir aumentar el valor nominal de un
fusible con retardo (de dos elementos), pero en
ningn caso exceder el 225% de la corriente a
plena carga.
(e) Se permitir aumentar el valor nominal de un inte-
rruptor automtico de tiempo inverso, pero que en
ningn caso pueda superar el 400% de la corriente a
plena carga para corrientes de 100 amperios o menos
339
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
o el 300% de la corriente a plena carga para ms de
100 amperios.
(d) Se permitir aumentar el valor nominal de unfusible
del rango 601 - 6.000 amperios. sin que en ningn
caso exceder el 300% de la corriente a plena carga.
NOTA: Vanse el Anexo D, ejemplo D8 y la Figura 430.1.
(2) Tabla de los Rels de Sobrecarga. Cuando la capacidad
nominal de los dispositivos de proteccin del circuito ramal
por cortocircuitos y fallas a tierra que se muestran en la Tabla
de los rels de sobrecarga que proporciona el fabricante o que
aparezca marcado en el equipo para el uso con el controlador,
ese valor no ser excedido, aunque aparezcan valores ms
altos permitidos como ilustrado anteriormente.
(3) Interruptores Automticos de Disparo Instantneo.
Slo se utilizar un interruptor automtico de disparo instan-
tneo si es ajustable y si forma parte de una combinacin
aprobada del controlador que tenga una proteccin coordi-
nada del motor por sobrecarga, cortocircuito y falla a tierra
en cada conductor y si el valor de disparo se ajusta para que
no supere lo especificado en la Tabla 430 .52.
NOTA : A los fines de esta seccin, los interruptores automticos
de disparo instantneo pueden incorporar un amortiguador de
corrientes transitorias (inrush) del motor, para evitar disparos
errados y molestos del interruptor automtico.
Excepcin N 1: Cuando el valor especificado en la Tabla
430.52 no sea suficiente para la corriente de arranque del
motor, se permitir aumentar el valor de disparo instantneo
del interruptor automtico pero que en ningn caso exceda
el 1.300% de la corriente del motor a plena carga para
motores distintos de los TIpo de Diseo B (motores energ-
ticamente eficientes), ni el 1. 700% para los motores de Tipo
de Diseo B. Se permitir que el valor de disparo de los
interruptores automticos sea superior al 800% para motores
distintos de los de TIpo de Diseo B y superior al 1.100%
para los motores de TIpo de Diseo B, cuando esos valores
sean necesarios segn los clculos de ingeniera. En tales
casos no ser necesario instalar primero un interruptor
automtico con disparo al 800% o al1.100%.
NOTA: Para informacin adicional sobre los requisitos para un
motor a ser clasificado como "energticarnente eficiente", vase
la publicacin estndar NEMA No. MGI-1993, Revisin, Motors
and Generators, Part 12.59.
Excepcin N 2: Cuando la corriente del motor a plena carga
sea de 8 amperios o menos, se permitir aumentar el valor
de disparo del interruptor automtico de disparo instantneo
que tenga una corriente nominal continua de 15 amperios o
menos, hasta el valor marcado en el controlador, en una
340
combinacin aprobada de controlador de motores que
ofrezca proteccin coordinada del circuito ramal del motor
por sobrecargas, cortocircuitos y fallas a tierra.
(4) Motores de Velocidad Mltiple. En motores de velocidad
variable (mltiple) se permitir instalar un solo dispositivo de
proteccin de cortocircuito y falla a tierra para dos o ms
devanados del motor, siempre que el valor nominal del dispo-
sitivo de proteccin no exceda los porcentajes anteriores
aplicados sobre la corriente nominal de la placa de caractersti-
cas del devanado protegido ms pequeo.
Excepcin: En un motor de velocidad variable se permitir
utilizar y calcular un solo dispositivo de proteccin de
cortocircuito y falla a tierra, de acuerdo a la corriente a
plena carga del devanado de mayor corriente, cuando se
cumplan con todas las condiciones siguientes:
(a) Que cada devanado est equipado con proteccin
individual de sobrecarga de acuerdo con su corriente
a plena carga;
(b) Que los conductores del circuito ramal que alimentan
a cada devanado. sean de una corriente nominal
acorde con la corriente a plena carga del devanado
de mayor corriente a plena carga;
(e) Que el controlador tenga para cada devanado una
capacidad nominal en hp no menor que la requerida
para el devanado que posee la mayor capacidad de
potencia nominal.
(5) Dispositivos Electrnicos de Potencia. En los sistemas de
controladores de motores de estado slido para dispositivos
electrnicos de potencia, se permitir utilizar fusibles adecuados
en lugar de los dispositivos de la Tabla 430.52, siempre que al
lado de los fusibles se marque claramente el valor nominal de
los fusibles de repuesto.
(6) Controladores de Combinacin Auto Protegidos. Se
permitir el uso de controladores combinados auto protegidos
listados en lugar de los dispositivos especificados en la Tabla
430.52. Los ajustes de los disparos instantneos regulables
no excedern 1300 % de la corriente a plena carga del motor
para motores diferentes de los del Diseo B, "energticamente
eficientes", ni ms de 1700 % de la corriente aplena carga para
los motores de Diseo B "energticamente eficientes".
NOTA: La aplicacin apropiada de los controladores combinados
auto-protegidos en sistemas trifsicos, otros que estrella (wye)
slidamente puestos a tierra, particularmente sistemas en tringulo
(delta) con una esquina puesta a tierra, considera la capacidad de
interrupcin individual de un polo en estos controladores.
(7) Protectores de Cortocircuitos para Motores. Se permitir
el uso de protectores de cortocircuitos para motores en lugar
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
de los dispositivos especificados en la Tabla 430.52, si dicho (D) Motores de Par (o de Torque, a Baja Velocidad). Los
protector forma parte de un controlador de motores combinado circuitos ramales de los motores de par (o de torque, a baja
listado que tenga proteccin coordinada de sobrecarga del motor velocidad) sern protegidos con la corriente nominal que
y proteccin de cortocircuitos y falla a tierra en cada conductor aparezca en la placa de caractersticas del motor, de acuerdo
y que abrir el circuito a corrientes que excedan 1300 % de la con 240.3 (B).
corriente a plena carga para motores diferentes de los del
Diseo B "energ ticamente eficientes", ni ms de 1700 % 430.53 Varios Motores o Cargas en un Circuito Ramal.
de la corriente a plena carga para los motores de Diseo B Se permitir conectar al mismo circuito ramal dos o ms
"energ ticamente eficientes ". motores o uno o ms motores y otras cargas, en las condiciones
especificadas en 430.53 (D) Yen 430.53 (A), (B) o (C).
Tabla 430.52 Rgimen Mximo o Ajuste de los Dispositi-
vos de Proteccin de Cortocircuito y Falla a Tierra de los (A) No Mayor de 1 bp. Se permitir conectar varios motores
Circuitos Ramales de Motores. cuya potencia individual no exceda 1 hp en un circuito ramal
de 120 voltios nominales protegido a no ms de 20 amperios
Porcentaje de la Corriente a Plena Carga
o en un circuito ramal de 600 voltios nominales o menos
Tipo Fusibles Interruptores Automticos protegido a no ms de 15 amperios, si se cumplen con todas
de DeDos
Motor Elementos (1) Disparo
las condiciones siguientes:
No De Tiempo
Retardado (l J (de Tiempo Instantneo Inverso (1)

Retardadol (1) La corriente nominal a plena carga de cada motor no

Motores exceda los 6 amperios.
monofsicos
300 175 800 250

Polifsicos ca, (2) Que no se exceda el valor nominal del dispositivo de

distintos de 300 175 800 250 proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del circuito
rotor
bobinado: ramal, marcado en cualquier de los controladores.
(3) Que la proteccin de sobrecarga individual de los
Jaula de motores est conforme con lo establecido en 430.32.
Ardilla
que no sea de
Diseo B
300 175 800 250 (B) Cuando se Protege el Motor de Menor Rgimen. Si el
eficiente dispositivo de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del
de energ a circuito ramal ha sido seleccionado de modo que no exceda
Diseos B el valor permitido en 430.52 para el motor de potencia
eficiente de 300 175 1100 250 nominal menor, se permitir conectar al circuito ramal dos o
energa
ms motores o uno o ms motores y otra(s) carga(s), siempre
Sncrono s (3) 300 175 800 250 que cada motor tenga su proteccin de sobrecarga individual,
Rotor
cuando se pueda determinar que el dispositivo de proteccin
150 150 800 150 de cortocircuitos y falla a tierra del circuito ramal no se abrir
bobinado
Corriente en las condiciones normales de trabajo ms exigentes que
continua puedan ocurrir.
150 150 250 150
(tensin
constante)
(C) Otras Instalaciones en Grupos. Se permitir conectar a
NOTA: Vase 430.54 sobre algunas excepciones de los valores un circuito ramal dos o ms motores de cualquier capacidad
especificados. nominal o uno o ms motores y otra(s) carga(s), teniendo cada
(l)Los valores de la columna "Fusibles no Retardados" se aplican motor una proteccin de sobrecarga individual, cuando el
tambin a los fusibles con retardo Clase CC. controlador o los controladores de los motores y los disposi-
(2)Los valores indicados en la ltima columna cubren tambin los tivos de sobrecarga estn:
regmenes de los tipos de interruptores automticos con disparo de
tiempo inverso no ajustable, modificable segn como indicado en (a) instalados como un conjunto aprobado en fbrica y el
430.52(C), Excepcin No .l y No .2. dispositivo de proteccin de cortocircuitos y falla a
(3lLos motores sincrnicos del tipo bajo torque y baja revolucin tierra del circuito ramal se suministre como parte del
(generalmente de 450 rpm o menos), tales como los usados para ensamble o est especificado por una marcacin en el
accionar compresores reciprocantes, bombas y otros, los cuales ensamble, o
arrancan en vaco, no requieren fusibles de regmenes o ajustes de (b) el dispositivo de proteccin de cortocircuitos y falla
los interruptores automticos en exceso de los 200 % de la corriente a tierra del circuito ramal, el controlador o controla-
a plena carga. dores de los motores y los dispositivos de sobrecarga

34 1
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
se instalen en el campo como conjunto separado apro-
bado para tal uso y con instrucciones del fabricante
para usarlos unos con otros, y
(e) se cumplan todas las condiciones siguientes:
(1) Cada dispositivo de proteccin de sobrecarga de los
motores est aprobado para su instalacin en grupo
con una corriente mxima especificada, con un fusible
o interruptor automtico de tiempo inverso, o ambos.
(2) Cada controlador de motores est listado para instala-
cin en grupo con una corriente mxima especificada,
con un fusible o interruptor automtico de tiempo
inverso, o ambos .
(3) Cada interruptor automtico est listado y sea de
tiempo inverso.
(4) El circuito ramal est protegido por fusibles o interrup-
tores automticos de tiempo inverso con una capacidad
nominal que no exceda la especificada en 430.52 para
el motor de mayor potencia conectado al circuito ramal,
ms una cantidad igual a la suma de las corrientes a
plena carga de todos los dems motores y las capacida-
des nominales de otras cargas conectadas al circuito.
Cuando este clculo de por resultado una ampacidad
nominal menor a la de los conductores del alimentador,
se permitir aumentar la capacidad mxima de los
fusibles o del interruptor automtico hasta un valor que
no supere lo permitido por 240.4 (B).
(5) Los fusibles o interruptores automticos de tiempo
inverso del circuito ramal no sean de un valor nominal
superior al permitido por 430.40 para el rel de
sobrecarga que protege el motor de menor potencia
nominal del grupo.
(6) La proteccin de sobrecorriente para cargas diferentes
de cargas de motores cumplirn con las Partes I al VII
de la Seccin 240.
NOTA: Respecto a la impedancia y otras caractersticas del
circuito, vase 110.10.
(D) . Derivacin para un Solo Motor. Para las instalaciones
en grupo descritas anteriormente, los conductores de cualquier
derivacin que alimente un solo motor no necesitarn un
dispositivo de proteccin individual del circuito ramal de
cortocircuitos y falla a tierra, siempre que cumplan con una de
las condiciones siguientes:
(1) Ningn conductor que conecte el motor tenga una
ampacidad menor que la ampacidad de los conducto-
res del circuito ramal;
(2) Ningn conductor que conecte el motor tenga una
ampacidad menor que un tercio de la ampacidad de
los conductores del circuito ramal, con un mnimo
de acuerdo con 430.22, y que los conductores que
conectan el dispositivo de sobrecarga del motor
342
no tengan ms de 7,5 m (25 pies) de largo y estn
protegidos contra daos fisicos.
(3) Se permitir que los conductores desde el dispositivo
de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del
circuito ramal hasta un controlador de motores manual
listado, adicionalmente marcado con la descripcin de
"Apto para la Proteccin de los Conductores Deriva-
dos en Instalaciones en Grupos", tengan una ampaci-
dad no menor que ellO % de la ampacidad del
dispositivo de proteccin por cortocircuitos y falla a
tierra del circuito ramal. Los conductores entre el
controlador y el motor tendrn una ampacidad de
acuerdo con 430.22. Los conductores entre el dispo-
sitivo de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra y
el controlador sern (1) protegidos contra daos
fisicos y encerrados o en la envolvente del controla-
dor o en una canalizacin y no sern ms largos de 3,0
m (10 pies), o (2) tendrn una ampacidad no menor
que la de los conductores del circuito ramal.
430.54 Equipos con Varios Motores y Cargas Combinadas.
El valor nominal del dispositivo de proteccin de cortocircuitos
y falla a tierra del circuito ramal en equipos consistentes de
varios motores y cargas combinadas, no exceder al valor
marcado en el equipo, de acuerdo con 430.7 (O).
430.55 Proteccin de Sobrecorriente Combinada. Se per-
mite combinar en el mismo dispositivo la proteccin de corto-
circuitos y falla a tierra del circuito ramal de los motores y la
proteccin de sobrecarga de los motores, cuando la capacidad
o ajuste del dispositivo proporcione la proteccin de sobrecarga
especificada en 430.32.
430.56 Dispositivos de Proteccin del Circuito Ramal-En
Cual Conductor. Los dispositivos de proteccin de los circuitos
ramales cumplirn con los requisitos de 240.20.
430.57 Tamao de los Portafusibles. Cuando se utilicen
fusibles para la proteccin del circuito ramal de motores por
cortocircuitos y fallas a tierra, los portafusibles no sern de
un tamao menor que el requerido para instalar los fusibles
especificados en la Tabla 430.52.
Excepcin: Cuando se utilicen fusibles con un retardo de
tiempo apropiado para las caractersticas de arranque del
motor, se permitir utilizar portafusibles de tamao adecuado
para los fusibles a utilizar.
430.58 Capacidad Nominal de los Interruptores Automti-
cos. Los interruptores automticos para la proteccin de los
circuitos ramales de motores por cortocircuitos y falla a tierra,
tendrn una corriente nominal de acuerdo con 430.52 y
430.110 .
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
V. Proteccin de Cortocircuito y Falla a Tierra del
Alimentador del Motor.
430.61 Disposiciones Generales. En esta Parte V se especifican
los dispositivos de proteccin destinados a proteger los conduc-
tores de los alimentadores de motores contra sobrecorrientes
debidas a cortocircuitos o fallas a tierra.
NOTA: Vase el Anexo D, ejemplo D 8.(.)
430.62 Valor Nominal o Ajuste del Disparo - Carga del
Motor.
(A) Carga Especfica. Un alimentador que sirve a carga(s)
fija(s) especfica(s) de motores y contiene conductores con
calibres basados en 430.24, estar provisto con un dispositivo
de proteccin del valor nominal o ajuste de disparo no mayor
que la capacidad o ajuste del mayor de los dispositivos de
proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del circuito ramal
de cualquier de los motores alimentado por este circuito
(basada en el valor mximo permitido para el tipo especfico
del dispositivo de proteccin de acuerdo con 430.52 440.22
(A) para moto-compresores hermticos con refiigerante), ms
la suma de las corrientes a plena carga de los dems motores
de grupo.
Si dos o ms circuitos ramales del grupo poseen dispositi-
vos de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra de igual
capacidad o ajuste, uno solo de ellos ser considerado como
el mayor para los clculos anteriores.
Excepcin N 1: Cuando se utilice uno o ms interruptores
automticos de disparo instantneo o protectores de motores
de cortocircuitos para la proteccin del circuito ramal por
cortocircuitos y fallas a tierra, tal como se permite en
430.52(C), se aplicar el procedimiento descrito anterior-
mente para determinar la corriente mxima del dispositivo
de proteccin del alimentador, con la siguiente disposicin :
Para los efectos del clculo, se asumir que los interruptores
automticos de disparo instantneo o dispositivos protectores
de motores por cortocircuitos, tienen una capacidad nominal
que no exceda el porcentaje mximo de la corriente del motor
a plena carga que permite la Tabla 430.52 para el tipo de
protector del alimentador que se utilice.
Excepcin N 2: Cuando el dispositivo de proteccin de
sobrecarga del alimentador proporcione tambin proteccin
de sobrecorriente para un Centro de Control de Motores,
sern aplicables los requisitos expuestos en 430.94.
NOTA: Vase el Anexo D, ejemplo D 8.
(B) Otras Instalaciones. Cuando los conductores del alimen-
tador tengan una ampacidad superior a la requerida por
430.24, se permitir que la corriente nominal o el ajuste de
disparo del dispositivo de proteccin de sobrecorriente del
alimentador, se base en la ampacidad de los conductores del
alimentador.
430.63 Rgimen o Ajuste del Disparo - Cargas de Potencia
y Alumbrado. Cuando un alimentador sirve cargas de motores
y, adems, una carga de alumbrado o de alumbrado y artefactos,
el dispositivo de proteccin del alimentador tendr una capaci-
dad suficiente para soportar la carga de alumbrado y del
alumbrado y artefactos, ms los siguientes:
(l) En el caso de un solo motor, la capacidad permitida
por 430.52;
(2) Para un motocompresor hermtico de refrigerante, la
capacidad permitida por 440.22;
(3) En el caso de dos o ms motores, la capacidad permi-
tida por 430.62.
Excepcin: Cuando el dispositivo de proteccin de sobreco-
rriente del alimentador proporciona tambin proteccin
de sobrecorriente para un Centro de Control de Motores, los
requisitos expuestos en 430.94 sern aplicables.
VI. Circuitos de Control de Motores.
430.71 Disposiciones Generales. Esta Parte VI contiene
las modificaciones de los requisitos generales y aplica a las
condiciones particulares de los circuitos de control de los
motores.
NOTA: Para los requisitos de los terminales de los dispositivos
para equipos, vase 430.9 (B).
430.72 Proteccin de Sobrecorriente.
(A) Disposiciones Generales. Un circuito de control de
motores derivado del lado de la carga del (los) dispositivo(s) de
proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del circuito ramal y
funcionando para controlar el (o los) motor(es) conectado(s) a
este circuito ramal, estar protegido contra sobrecorrientes de
acuerdo con 430.72. Dicho circuito de control derivado no ser
considerado como un circuito ramal y se permitir que est
protegido o por dispositivos de proteccin suplementarios o por
uno o varios dispositivos de sobrecorriente del circuito ramal.
Un circuito de control de motores distinto del antes descrito
estar protegido de sobrecorriente de acuerdo con 725.43 o
segn las notas de las Tablas l1(A) y l1(B) del Captulo 9,
segn como sea aplicable.
(B) Proteccin de los Conductores. La proteccin de los
conductores contra sobrecorrientes ser proporcionada como
se especifica en 430.72 (B)(I) (B)(2).
343
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Excepcin N J: Cuando la apertura del circuito de control
pudiera crear una situacin de peligro, como por ejemplo el
circuito de control de una bomba de incendios y similares, los
conductores de los circuitos de control requerirn proteccin
solamente contra cortocircuitos y falla a tierra y se permitir
que estn protegidos por el (los) dispositivo(s) de proteccin de
cortocircuitos y falla a tierra de los circuitos ramales.
Excepcin N 2: Se permitir que los conductores conectados
al secundario de un transformador monofsico que tenga
solamente dos cables (una sola tensin), estn protegidos de
sobrecorriente por el dispositivo de proteccin del primario
(alimentacin) del transformador, siempre que esa proteccin
no exceda el valor determinado al multiplicar la corriente
nominal del dispositivo de proteccin de sobrecorriente del
conductor del secundario, segn la Tabla 430. 72(B), por la
relacin de tensin secundario-primario. Los conductores del
secundario de un transformador que no sean de dos hilos
no sern considerados protegidos por el dispositivo de
proteccin de sobrecorriente del primario.
(1) Proteccin de Sobrecorriente Individual. Cuando el
dispositivo de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra del
circuito ramal del motor no proporcione proteccin de
acuerdo con 430.72 (B) (2), se suministrar una proteccin
de sobrecorriente independiente. La proteccin de sobreco-
mente no exceder los valores especificados en la columna
A de la Tabla 430.72 (B).
2) Dispositivo de Proteccin de Sobrecorriente del Circuito
Ramal. Se permitir que los conductores estn protegidos
por el dispositivo de proteccin de cortocircuitos y falla a tierra
del circuito ramal motor y se exigir solamente proteccin
contra cortocircuitos y falla a tierra. Cuando los conductores
no se extiendan fuera de la envolvente del equipo de control
de motores, la capacidad nominal del (los) dispositivo(s) de
proteccin no exceder(n) el valor especificado en la columna B
de la Tabla430.72 (B). Cuando los conductoresse extiendenfuera
de la envolvente del equipo de control de motores, la capacidad
nominal del (los) dispositivo(s) de proteccin no exceder(n) el
valor especificado en la columna C de la Tabla 430.72 (B).
(C) Transformador del Circuito de Control. Cuando se
suministra un transformador en el circuito de control de los
motores, este ser protegido de acuerdo con 430.72 (C) (1),
(2), (3), (4) (5).
Excepcin No . J: Se suprimir la proteccin de sobreco-
rriente si la apertura del circuito de control puede crear un
peligro. como por ejemplo el circuito de control del motor de
una bomba de incendios o similar.
(1) Cumplimiento con la Seccin 725. Cuando el transforma-
dor alimenta un circuito Clase 1 de potencia limitada, de Clase
n o un circuito de control remoto de Clase III que cumpla con
los requisitos de la Seccin 725, la proteccin cumplir con los
requisitos de la Seccin 725.

Tabla 430.72 (B) Valor Nominal Mximo de los Dispositivos de Proteccin de Sobrecorriente, en Amperios
Proteccin Proporcionada por el Dispositivo de Proteccin del Circuito
Ramal del Motor
Columna A
Calibre de los Columna 8 ColumnaC
Proteccin Separada
Conductores Conductores Dentro de la Conductores que Extienden Ms All
Provista
del Circuito de .Envolvente de la Envolvente
Control Aluminio o Aluminio o Aluminio o
(AWG) Aluminio Aluminio Aluminio
Cobre Cobre Cobre
Recubierto de Recubierto de Recubierto de
Cobre Cobre Cobre
18 7 - 25 - 7 -
16 10 - 40 - 10 -
14 (Nota 1) - 100 - 45 -
12 (Nota 1) (Nota 1) 120 100 60 45

10 (Nota 1) (Nota 1) 160 140 90 75

mayor que 10 (Nota 1) (Nota 1) (Nota 2) (Nota 2) (Nota 3) (Nota 3)

Notas:
1. Valor especificado en 310.15, segn como proceda.
2. 400% del valor especificado en la Tabla 310.17 para conductores a 60C.
3. 300% del valor especificado en la Tabla 300.16 para conductores a 60C.

344
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(2) Cumplimiento con la Seccin 450. Se permitir que la
proteccin sea proporcionada de acuerdo con 450.3.
(3) Menor de 50 VA. Se permitir que los transformadores
de los circuitos de control de menos de 50 VA Y que formen
parte integral del controlador del motor y estn situados
dentro de la envolvente, estn protegidos por los dispositivos
de sobrecorriente en el lado primario, medios de limitacin
de impedancia u otros medios protectores intrnsecos.
(4) Primario Menor de 2 Amperios. Cuando la corriente
nominal del primario de un transformador del circuito de
control sea inferior a 2 amperios, se permitir instalar en el
circuito primario un dispositivo de proteccin de sobreco-
rriente de valor nominal o ajustado a no ms del 500% de la
corriente nominal del primario.
(5) Otros Medios. Se permitir que la proteccin consista
en otro medio aprobado.
430.73 Proteccin de los Conductores contra Daos Fsicos.
Cuando exista un riesgo de dao a los conductores de un
circuito de control de motores, los conductores de dicho circuito
de control remoto que estn fuera del propio dispositivo de
control sern instalados en una canalizacin o estarn protegi-
dos contra daos fisicos en cualquiera otra forma adecuada.
430.74 Arreglo Elctrico de los Circuitos de Control.
Cuando un lado del circuito de control del motor est puesto
a tierra, el circuito de control estar dispuesto de modo que
una puesta a tierra accidental del circuito de control remoto:
(1) no arranque el motor y (2) no cortocircuite los dispositivos
de disparo que operan manualmente o los dispositivos de
disparo para seguridad que operan automticamente.
430.75 Desconexin.
(A) Disposiciones Generales. Los circuitos de control de
los motores estarn dispuestos de modo que queden desco-
nectados de todas las fuentes de alimentacin cuando el
medio de desconexin est en posicin abierta. Se permitir
que el medio de desconexin consista en dos o ms disposi-
tivos independientes, uno de los cuales desconecte el motor
y el controlador de la fuente o fuentes de alimentacin del
motor, y el (los) otro (s) desconecte(n) el circuito o circuitos
de control de los motores de su fuente de alimentacin.
Cuando se utilicen dispositivos independientes, estos estarn
situados uno pegado alIado del otro.
Excepcin N 1: Cuando se requiera desconectar ms de 12
conductores del circuito de control de motores, se permite
que los medios de desconexin no estn ubicados uno aliado
del otro, siempre que se cumplan con todas las condiciones
siguientes:
(a) El acceso a las partes activas est limitada a personas
calificadas, de acuerdo con la Parte XI de esta Seccin.
(b) Se coloca una seal permanente de aviso en el exterior
de todas las puertas o tapas de las envolventes de cada
equipo de acceso a las partes activas del circuito(s) de
control de los motores, alertando que el medio de
desconexin del circuito de control del motor est
ubicado en un lugar alejado, e indicando la localiza-
cin e identificacin de cada medio de desconexin .
Cuando las partes activas no estn dentro de la envol-
vente de un equipo, tal como se permite en 430.132 y
430.133, se colocarn una o ms seales de aviso en
lugares visibles a las personas que puedan estar traba-
jando en el rea de las partes energizadas.
Excepcin N 2: Se permitir que los medios de desconexin
de los circuitos de control de los motores estn ubicados
remotamente de los medios de desconexin de la fuente
de potencia del controlador del motor; cuando la apertura
de uno o ms de los medios de desconexin del circuito de
control de los motores pueda producir situaciones potencial-
mente inseguras para las personas o propiedades y se cumplan
las condiciones de los puntos(a) y (b) de la Excepcin No. 1.
(B) Transformador de Control en la Envolvente del
Controlador. Cuando se instale un transformador u otro
dispositivo para reducir la tensin en el circuito de control de
motores y est situado dentro de la envolvente del controla-
dor, dicho transformador o dispositivo ser conectado en el
lado de la carga del medio de desconexin del circuito de
control del motor.
VII. Controladores de Motores.
430.81 Disposiciones Generales. Esta Parte Vil indica los requi-
sitos para los controladoresadecuados para todos los motores.
(A) Motores Fijos de 118 hp o Menos. Se permitir que el
dispositivo de desconexin del circuito ramal sirva como
controlador de motores fijos de 1/8 hp o menos, que estn
funcionando normalmente y estn construidos de modo que
no puedan daarse por sobrecargas o fallas en el arranque,
tales como los motores de relojes y similares.
(B) Motores Porttiles de 113 hp o Menos. En un motor
porttil de 1/3 hp o menos, se permitir que el controlador
sea un tomacorrientes con su enchufe.
430.82 Diseo del Controlador.
(A) Arranque y Parada, Un controlador debe ser capaz de
poder arrancar y parar el motor que controla y de interrumpir
la corriente a rotor bloqueado del motor.
345
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(B) Autotransformador. Un arrancador con auto-transformador
tendr una posicin de apagado, una posicin de marcha y por lo
menos una posicin de arranque y estar diseado de modo que
no pueda permanecer en la posicin de arranque o en cualquier
otra posicin que deje inoperativo el dispositivo de proteccin de
sobrecarga del circuito.
(C) Re~,tatos. Los restatos cumplirn con los requisitos
siguientes:
(1) Los restatos para arranque de motores estarn
diseados de modo que el brazo de contacto no pueda
quedar en posicin intermedia. El punto o placa del
brazo estando en posi cin de arranque no estar
conectado elctricamente a la res istencia.
(2) Los restatos para arranque de motores de corriente
continua conectados a una fuente de alimentacin de
tensin constante, estarn equipados con dispos itivos
automticos que interrumpan la fuente de alimenta-
cin antes de que la velocidad del motor haya cado a
menos de la tercera parte de su velocidad normal.
430.83 Valores Nominales. Un controlador de motores tendr
su rgimen como est especificado en 430.83(A), a menos
que est permitida en otra forma en 430.83 (B) (C) o como
especificada en 430.83(D), bajo las condiciones especificadas.
(A) Disposiciones Generales.
(1) Capacidad Nominal en hp. Los controladores, diferentes
a interruptores automticos de tiempo inverso o interruptores
no automticos en caja moldeada, tendrn una capacidad
nominal en hp a la tensin aplicada, no menor que la potencia
nominal del motor. (.)
(2) Interruptor Automtico. Se permitir utilizar como
controlador un interruptor automtico de tiempo inverso del
ci rcuito ramal, con su capacidad nominal expresada en
amperios, para todos los motores. Cuando ese interruptor se
usa tambin para proteccin por sobrecargas, cumplir
con las disposiciones pert inentes de esta Seccin en lo que
se refiere a proteccin por sob recargas.
(3) Interruptor No Automtico en Caja Moldeada. Se
permitir utilizar como controlador un interruptor no auto-
mtico (suiche) en caja moldeada para todos los motores. (.)
(B) Motores Pequeos. Se permitir utilizar como contro-
ladores de motores los dispositivos especificados en 430.81
(A) Y (B) .
(C) Motores Fijos de 2 hp Y Menores. Se permitir que
para un motor fijo (estacionario) de 2 hp Y de 300 voltios o
menos , el controlador sea una de las dos opciones siguientes:
346
(1) Un interruptor de accin rpida y de uso general que
tenga una corriente nominal no menor que dos veces
la corriente a plena carga del motor.
(2) En circuitos de corriente alterna, un interruptor de
accin rpida y de uso general para ca solamente (no un
interruptor de accin rpida y uso general para ca y ce),
cuando la corriente a plena carga del motor sea no mayor
del 80 % de la capacidad nominal de suiche.
(D) Motores de Par (de Torque). El controlador de un motor
de par (de torque a baja velocidad) tendr una corriente nominal
en servicio continuo y a plena carga no menor que la corriente
nominal del motor que conste en su placa de caractersticas.
Para un controlador clasificado en hp pero no marcado con la
corriente nominal , la corriente nominal equivalente ser deter-
minada a partir de su clasificacin en hp, usando las Tablas
430.247 ,430.248,430.249 o 430.250.
(E) Rgimen de Tensin. Se permitir instalar un controlador
de un solo rgimen de tensin, es decir, 240 voltios o 480 voltios,
en un circuito en el que la tensin nominal entre dos conductores
cualesquiera no supere el rgimen de tensin del controlador. Si
el controlador fuera de rgimen de tensin dual, por ejemplo
120/240 voltios o 480Y/227 voltios, slo podr ser instalado en
un circuito slidamente puesto a tierra, cuyo rgimen de tensin
entre cualquier conductor y tierra no exceda al menor de los dos
valores del rgimen de tensin del controlador y la tensin
nominal entre dos conductorescualesquiera del circuitono supere
el mayor valor del rgimen de tensin del controlador.
430.84. No es Necesario Interrumpir Todos los Conducto-
res. No es necesario que el controlador interrumpa todos los
conductores.
Excepcin: Cuando el controlador est utilizado tambin
como medio de desconexin, tendr que abrir todos los
conductores activos del motor, como se establece en 430.111.
430.85 En Conductores Puestos a Tierra. Se permitir que
un polo del controlador sea un conductor puesto permanen-
temente a tierra, siempre que el controlador est diseado de
modo que el polo del conductor puesto a tierra no pueda ser
abierto sin que se abran simultneamente todos los dems
conductores del circuito.
430.87 Nmero de Motores Servidos por el Mismo Contro-
lador. Cada motor estar provisto de un controlador individual.
Excepcin N 1: Para motores de 600 voltios nominales o
menos, se permitir utilizar un solo controlador de capacidad
nominal no menor que la equivalente en hp, determinada
en acuerdo con 4330.110 (C)(l), de la suma de los valores
nominales en hp de todos los motores del grupo, siempre que
se cumpla alguna de las condiciones siguientes:
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(a) Cuando varios motores accion en distintas partes de
una sola mquina o partes de un aparato, tales como
mquinas para trabajar madera y metales, gras,
elevadores y aparatos similares.
(b) Cuando un grupo de motores est protegido por un
solo dispositivo de sobrecorriente, tal como se permite
en 430.53(A).
(e) Cuando un grupo de motores est instalado en el
mismo local y a la vista del controlador.
Excepcin N 2: Se permitir que un medio de desconexin
del circuito ramal utilizado como controlador segn como
permitido en 430.81 (A), sirva a ms de un motor.
430.88 Motores de Velocidad Variable. Los motores de
velocidad variable que estn controlados por medio de un
regulador de campo, estarn equipados y conectados de modo
que no puedan arrancar con un campo reducido.
Excepcin: Se permitir arrancar el motor con el campo
reducido cuando el motor est diseado para arrancar de esa
forma.
430.89 Limitacin de la Velocidad. Las mquinas de los
tipos indicados a continuacin estarn provistas de dispositi-
vos u otros medios limitadores de velocidad:
(1) Los motores de corriente contina con excitacin
separada.
(2) Los motores tipo serie.
(3) Los grupos de motor-generador y los convertidores
que puedan girar a velocidad excesiva del lado de la
corriente continua, por una inversin del sentido de la
corriente o una reduccin de la carga.
Excepcin: No se requerirndispositivoso medios de limitacin
de la velocidad separados bajo cualquier de las condiciones
siguientes:
(1) Cuando las caractersticas intrnsecas de las mquinas,
del sistema o de la carga y sus conexiones mecnicas
sean tales que limiten la velocidad enforma segura.
(2) Cuando la mquina est siempre bajo el control
manual de un operador calificado.
430.90 Combinacin de Portafusibles y Suiche Como
Controlador. El rgimen de una combinacin de portafusibles
y suiche (Interruptor o Seccionador bajo Carga con Fusibles)
que se utilice como controlador de un motor, ser tal que el
portafusibles admita los tamaos de los fusibles especificados
para la proteccin de sobrecargas en la Parte Ill de esta Seccin.
Excepcin: Cuando los fusibles tengan un retardo de tiempo
apropiado para las caractersticas de arranque del motor,
se permitir utilizar portafusibles de menor tamao del
especificado en la Parte JJJ de esta Seccin .
VIII. Centros de Control de Motores
430.92 Disposiciones Generales. Esta Parte VIII trata de
los Centros de Control de Motores (CCM), instalados para el
control de circuitos de motores, iluminacin y de potencia.
Definicin (FONDONORMNCOVENIN). Un Centro de
Control de Motores, denominado CCM, es una envolvente
comn consistente de una o varias secciones verticales
(celdas), que contienen uno o varios compartimientos
equipados fundamentalmente con controladores de motores
y que adems tienen una barra de potencia comn.
NOTA: Para ms detalles, construccin, equipos, etc., vase la
Norma VenezolanaCOVENIN 2942.
430.94 Proteccin de Sobrecorriente. Los centros de control
de motores estarn dotados de dispositivos de proteccin
de sobrecorriente de acuerdo con las Partes 1, 11 Y IX de la
Seccin 240. La corriente nominal o el ajuste del dispositivo de
sobrecorriente no excedern la capacidad nominal de la barra
de potencia comn. Esta proteccin ser proporcionada por: (1)
Un dispositivo de proteccin de sobrecorriente situado aguas
arriba del Centro de Control de Motores, o (2) Un dispositivo
principal de proteccin de sobrecorriente situado dentro del
Centro de Control de Motores.
430.95 Equipo como Entrada de la Acometida. Si se
utiliza como equipo de acometida, cada Centro de Control de
Motores estar dotado de un solo medio de desconexin
principal que desconecte todos los conductores activos.
Excepcin: Se permitir un segundo medio de desconexin
de la acometida para los equipos adicionales.
Cuando exista un conductor puesto a tierra, el Centro de
Control de Motores tendr un puente de conexin equipoten-
cial principal, de dimensiones acorde con 250.28 (D), dentro
de una de las secciones (celdas) para conectar el conductor
puesto a tierra, por el lado del suministro, a la barra de tierra
comn del Centro de Control de Motores.
Excepcin: Sepermitir que sistemas de neutrospuestos a tierra
por alta impedancia sean conectados como provisto en 250.36.
430.96. Puesta a Tierra. Los Centros de Control de Motores
que consten de varias secciones (celdas) estarn conectados
equipotencialmente con un conductor de puesta a tierra de
equ ipos , o con una barra de puesta a tierra de equipos
equivalente, dimensionada de acuerdo con la Tabla 250.122.
347
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Los conductores de puesta a tierra de equipos sern conecta-
dos a esta barra de puesta a tierra de equipos o a un terminal
de tierra instalado en los Centros de Control de Motores que
slo consten de una sola seccin (celda).
430.97 Barras Conductoras y Conductores.
(A) Soportes y Ubicacin. Las barras conductoras estarn
protegidas contra daos fisicos y sujetadas firmemente en su
sitio . En esta secc in slo estarn situados los conductores
destinados para terminar en una seccin vertical (celda),
excepto los necesarios para las interconexiones y cableado
de control.
Excepcin : Se permitir que los conductores atraviesen
horizontalmente las secciones verticales siempre que estn
aislados por barreras de las barras colectoras.
(B) Disposicin de las Fases. En instalaciones trifsicas la
disposicin de las fases de las barras principales horizontales
y de las barras verticales de distribucin sern A, B YC desde
adelante hacia atrs, desde arriba hacia abajo o de izquierda
a derecha, vistas desde el frente del Centro de Control
Motores. La fase B ser la fase que tendr la tensin ms
alta a tierra en un sistema trifsico de 4 hilos conectado en
delta. Se permitirn otras disposiciones de las barras para las
extensiones en instalaciones existentes y esas disposiciones
sern debidamente marcadas.
Excepcin: Se permitir que las celdas unidas por la parte
posterior a otras unidades conectadas por la parte frontal
del CCM, con un sistema vertical de barras que es comn
para los dos, tengan las fases en orden C, B, A, siempre que
estn debidamente identificadas.
(C) Espacio Mnimo para la Curvatura de los Cables. El
espacio mnimo para la curvatura de los cables a los terrnnales
del Centro de Control de Motores y en las canaletas auxiliares
ser el exigido en la Seccin 312.
(D) Separacin. La separacin entre los terminales de las ba-
rras del Centro de Control de Motores y otras partes metlicas
desnudas, no ser menor a lo establecido en la Tabla 430.97 .
Tabla 430.97 Separacin Mnima Entre Partes Metlicas Desnudas.
De Polaridad Contraria
Tensin Nominal Sobre la Misma Superfee
mm pulgadas
Menor de 125 V, nominal 19,1 1/
2 12,7
Menor de 250 V, nominal 31,8 1 1/ 4
Menor de 600 V, nominal 50,8 2 25,4
348
(E) Barreras. Se colocarn barreras en los Centros de Control
de Motores que sirven como acometida de servicio, para aislar
las barras conductoras y terminales de la acometida del resto
del Centro de Control de Motores.
430.98 Marcacin.
(A) Centros de Control de Motores. Los Centros de Control
de Motores estarn identificados de acuerdo con 110.21 y tales
marcas sern claramente visibles despus de su instalacin. La
marcacin incluir tambin la corriente nominal de las barras
principales de potencia y la corriente de cortocircuito del centro
de control de motores.
(B) Unidades de Controladores de Motores. Las unidades
de control de motores instaladas en un Centro de Control de
Motores cumplirn con 430.8.
IX. Medios de Desconexin.
430.101 Disposiciones Generales. Esta Parte IX tiene como
propsito definir los medios de desconexin requeridos, capaces
de desconectar los motores y los controladores del circuito.
NOTAN 1: Vase la Figura 430.1.
NOTAN 2: Para la identificacin de los medios de desconexin,
vase 110.22.
430.102 Ubicacin.
(A) Controlador. Se instalar un medio de desconexin indi-
vidual para cada controlador y este ser capaz de desconectar
el controlador. El medio de desconexin estar ubicado a la vista
desde donde est el controlador.
Excepcin N 1: En los circuitos de motores de ms de 600
voltios nominales, se permitir instalar un medio para la
desconexin capaz de ser bloqueado en la posicin abierta
fuera de la vista del controlador, siempre que el controlador
est marcado con una etiqueta de precaucin que indique la
ubicacin del medio de desconexin.
De Polaridad Contraria
Partes Activas y Tierra
Al Aire Libre
mm pulgadas mm pulgadas
Y. 12,7 Y:z
19,\ JI. 12,7 Y.
25,4
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Excepcin N 2: Se permitir instalarun medio de desconexin
nicopara ungrupode controladores coordinados que accionan
variaspartes de una sola mquinao pieza de un aparato. Este
medio de desconexin estar montado a la vista desde los
controladores y tantoel mediode desconexin como los contro-
ladores estarnubicadosa la vistadesde la mquinao aparato.
Excepcin N~3: No se requiere que un medio de desconexin
sea a la vista de ensamblesde actuadoresde vlvulas motori-
zadas (VAM) conteniendoel controlador, donde esta ubicacin
incluyeriesgos elevadoso adicionalespara personas o propie-
dades, siempresi se cumplen con las condicionesindicadasen
(a) y (b) siguientes:
(a) El ensamble VAMest marcado con un aviso de peli-
gro que indica la ubicacin del medio de desconexin;
(b) En o sobre el suiche o interruptor automtico usado
como medio de desconexin tiene instaladoun sistema
para poder agregar un candado u otro tipo bloqueo y
estesistemasea mantenido en sitio con o sin el candado.
NOTA N" 1: Algunos ejemplos de riesgos adicionales o mayores
incluyen, pero no limitados solo a estos, motores mayores de lOOhp,
equipos multimotores, motores sumergibles, motores asociados
con accionamientos de velocidad variable , y motores en lugares
peligrosos (clasificados).
NOTA N 2: Para informacin sobre procedimientos de cierre
elctrico y rotulacin de seguridad vase la norma NFPA 70E-
2004 , Standardfor Electrical Safety in the Workplace.
430.103 Operacin. El medio de desconexin abrir todos los
conductores activos no puestos a tierra del alimentador
y estar diseado de modo que ningn polo pueda funcionar
independientemente. Se permitir que el medio de desconexin
est dentro de la misma envolvente que el controlador.El medio
de desconexin debe ser diseado en forma tal que no permita
ser cerrado automticamente.
NOTA: Para los equipos recibiendo energa de ms de una
fuente de alimentacin, vase 430.113.
430.104 Indicacin de la Posicin. El medio de descone-
xin indicar claramente si est en la posicin de abierto
(desconectado - off) o de cerrado (conectado - on).
430.105 Conductores Puestos a Tierra. Se permitir que
un polo del medio de desconexin desconecte un conductor
permanentemente puesto a tierra, siempre que el medio de
desconexin est diseado de modo que el polo del conductor
puesto a tierra no se pueda abrir sin desconectar simultnea-
mente todos los conductores del circuito .
430.107 Fcilmente Accesible. Por lo menos uno de los
medios de desconexin ser fcilmente accesible.
430.108 Todos los Medios de Desconexin. Todos los me-
dios de desconexin en el circuito del motor, entre el punto
de conexin del alimentador o del circuito ramal y el punto
de conexin al motor, cumplirn con los requisitos de 430.109
Y430.110.
430.109 Tipos. Los medios de desconexin sern de uno
de los tipos especificados en 430.109(A), a menos que se
permita en otra forma en 430.109(B) al (G), bajo las condi-
ciones especificadas:
(A) Disposiciones Generales.
(1) Suiche (Cuchilla) de Circuito para Motores. Un suiche
(o cuchilla) de circuito para motores con capacidad nominal
en hp, listado. (.)
(2) Interruptor Automtico en Caja Moldeada. Un inte-
rruptor automtico en caja moldeada listado.
(3) Interruptor No Automtico en Caja Moldeada. Un
interruptor no automtico en caja moldeada listado.
(4) Interruptor Automtico con Disparo Instantneo.
Un interruptor automtico con disparo instantneo que forma
parte de un controlador de motores combinado y listado.
(5) Controlador de Combinacin Auto-Protegido. Un
controlador de combinacin del tipo auto-protegido listado.
(6) Controlador de Motores Manual. Un controlador de
motores manual listado y adicionalmente marcado como
"Adecuado para Desconectar Motores", se permitir como un
dispositivo de desconexin de motores, cuando est instalado
entre el dispositivo final de proteccin de cortocircuitos y falla
a tierra del circuito ramal del motor y el motor. Un controlador
de motores manual listado y adicionalmente marcado como
"Adecuado para Desconectar Motores", se permitir como un
dispositivo de desconexin en el lado de lnea de fusibles
permitidos en 430.52 (C) (5). En este caso, los fusibles penni-
tidos en 430.52 (C) (5) sern considerados como fusibles
suplementarios y dispositivos de proteccin de cortocircuito y
falla a tierra ramales adecuados debern ser instalados en lado
de lnea del controlador de motores manual adicionalmente
marcado como "Adecuado para Desconectar Motores".
(7) Equipo de Seccionamiento del Sistema. El equipo de
seccionamiento del sistema debe ser listado para desconexin
y ser instalado en lado de la carga de la proteccin de sobreco-
mente y del medio de desconexin. El medio de desconexin
ser del tipo permitido en 430.109 (A)(I) al (A)(3).
349
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
(B) Motores Fijos de 118 hp YMenos. Se permitir utilizar
como medio de desconexin para motores fijos (estaciona-
rios) de 1/8 hp o menos el dispositivo de proteccin de
sobrecorriente del circuito ramal.
(C) Motores Fijos de 2 hp YMenos. Se permitir que para
motores fijos (estacionarios) de 2 hp o menos y 300 voltios
o menos, el controlador sea uno de los dispositivos especifi-
cados en (1), (2) (3) siguientes:
(1) Un interruptor de uso general de una corriente no
inferior al doble de la corriente nominal del motor a
plena carga.
(2) En circuitos de corriente alterna, un interruptor de
accin rpida y de uso general para ca solamente
(no un interruptor de accin rpida y uso general
para ca y ce), cuando la corriente a plena carga del
motor sea no ms del 80 % de la capacidad nominal
de suiche.
(3) Un controlador de motores manual listado, con una
capacidad nominal no menor a la potencia nominal del
motor y marcado como "Adecuado para Desconectar
Motores".
(D) Motores con Controladores Tipo Auto-transforma-
dor. Para motores de ms de 2 hp hasta 100 hp inclusive, se
permitir que el medio de desconexin separado, exigido
para un motor con controlador de tipo autotransfonnador,
sea un suiche de uso general, siempre que se cumplan con
todas las condiciones siguientes:
(1) El motor acciona un generador provisto de proteccin
contra sobrecarga.
(2) El controlador es capaz de interrumpir la corriente de
rotor bloqueado del motor; est dotado de un medio
de desconexin por falta de tensin y est dotado de
un dispositivo de proteccin de sobrecarga del motor
en marcha, no mayor del 125% de la corriente nominal
del motor a plena carga.
(3) El circuito ramal del motor est provisto de fusibles
separados o un interruptor automtico de tiempo
inverso con capacidad o ajuste no mayor al 150% de
la corriente nominal del motor a plena carga.
(E) Seccionadores. Para motores estacionarios de ms de
40 hp en corriente continua o de ms de 100 hp en corriente
alterna, se permitir que el medio de desconexin sea un
suiche de uso general o seccionador, siempre que lleve
claramente la marca "No abrir bajo carga".
(F) Motores Conectados por Medio de Cordn y Enchufe.
Para los motores conectados a travs de un cordn y enchufe se
permitir utilizar como dispositivo de desconexin un tomaco-
rriente y enchufe clasificados en hp, con una clasificacin
350
no inferior a la potencia del motor en hp. No es necesario que
tengan un enchufe y tomacorriente clasificados en hp, los
aparatos elctricos porttiles de acuerdo con 422.33, ni los
aparatos de aire acondicionado tipo ventana de acuerdo con
440.63, ni los motores porttiles de 1/3 hp nominal o menos.
(G) Motores de Par (Torque). Para los motores de par (de
torque a baja velocidad), el medio de desconexin puede ser
un suiche de uso general.
430.110 Rgimen en Amperios y Capacidad de Interrupcin.
(A) Disposiciones Generales. El medio de desconexin de
los circuitos de motores de 600 voltios nominales o menos
tendr un rgimen expresado en amperios no menor de 115%
de la corriente de rgimen a plena carga del motor.
Excepcin : Se permitir que un suiche (cuchilla) de circuito
de motores sin fusibles con una capacidad nominal en hp
igualo mayor que la potencia en hp del motor tenga una
capacidad nominal en amperios menor que el 115 % de la
corriente a plena carga del motor.
(B) Para Motores de Par. El medio de desconexin de un
motor de par (de torque a baja velocidad) tendr una capaci-
dad nominal expresada en amperios no menor del 115% de
la corriente nominal que conste en la placa de caractersticas
del motor.
(C) Cargas Combinadas. Cuando estn conectados dos o
ms motores o uno o ms motores y otras cargas, como
calentadores por resistencia y donde la carga total pueda
actuar simultneamente sobre un solo medio de desconexin,
el rgimen en amperios y la potencia en hp de la carga total
sern calculados como sigue :
(1) Rgimen en hp. El rgimen de los medios de desconexin
ser calculado sumando todas las corrientes, incluyendo las
cargas resistivas, en la condicin de plena carga y tambin en
la condicin de rotor bloqueado. A los efectos de este requisito,
la suma de las corrientes a plena carga y de las corrientes con el
rotor bloqueado as obtenida, ser considerada como de un solo
motor, de acuerdo con lo siguiente:
La corriente a plena carga equivalente a la capacidad
nominal en hp de cada motor se seleccionar de las Tablas
430.247, 430.248, 430.249 o 430.250. Estas corrientes a
plena carga sern sumadas a las corrientes nominales en
amperios de las dems cargas, para obtener la corriente
equivalente a plena carga de la carga combinada.
La corriente de rotor bloqueado equivalente a la capacidad
nominal en hp de cada motor se seleccionar de las Tablas
430.251(A) o 430.251(B). Las corrientes de rotor bloqueado
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
sern sumadas a las corrientes nominales en amperios de las
dems cargas para obtener la corriente equivalente de rotor
bloqueado de la carga combinada. Cuando no se puedan
arrancar simultneamente dos o ms motores u otras cargas, la
suma mayor de las corrientes de rotor bloqueado de un motor o
de un grupo de motores que puede(n) arrancar simultneamente
y las corrientes a plena carga de las otras cargas presentes
pueden ser utilizadas para determinar la corriente equivalente
de rotor bloqueado para las cargas combinadas simultneas.
En aquellos casos cuando se obtienen valores de regmenes de
corriente diferentes de la aplicacin de estas tablas, el valor
ms alto deber ser aplicado.
Excepcin: Cuando parte de las cargas conectadas sean
resistivas y el medio de desconexin sea un suiche con capa-
cidad nominal en hp y en amperios, se permitir que el suiche
utilizado tenga una capacidad en hp no menor que la carga
combinada del (los) motor(es) , si la capacidad nominal del
suiche en amperios no es menor que la corriente con rotor
bloqueado del motor o motores ms la carga resistiva.
(2) Rgimen en Amperios. La capacidad de corriente nominal
de los medios de desconexin en amperios no ser menor al 115
% de la suma de todas las corrientes a plena carga, calculada de
acuerdo con 430.11O(C)(1).
Excepcin: Se permite que un suiche (cuchilla) de circuito de
motores sin fusibles con una capacidad nominal en hp igualo
mayor que la potencia equivalente en hp de las cargas combi-
nadas, determinada de acuerdo con 430.110(C)(l), tenga una
capacidad nominal en amperios menor que el JJ5 % de la suma
de todas las corrientes en las condiciones a plena carga.
(3) Motores Pequeos. Para los motores pequeos no
cubiertos en las Tablas 430.247,430.248,430.249 y 430.250,
se asumir que la corriente del motor con rotor bloqueado son
seis veces la corriente a plena carga.
430.111 Suiche o Interruptor Automtico Utilizado como
Controlador y Medio de Desconexin. Se permitir utilizar
como controlador y medio de desconexin un suiche o un inte-
rruptor automtico que cumpla lo establecido en 430.111(A) Y
es uno de los tipos especificados en 430.111(B).
(A) Disposiciones Generales. El suiche o el interruptor
automtico cumple con los requisitos para controladores
especificados en 430.83, interrumpe todos los conductores
activos del motor, y est protegido por un dispositivo de sobre-
corriente en cada conductor activo (que pueden ser los fusibles
del circuito ramal). El dispositivo de proteccin de sobrero-
mente del controlador puede estar incorporado en el conjunto
del controlador o montado separadamente. Un controlador
del tipo autotransformador ser equipado con un medio de
desconexin separado.
(B) Tipos. El dispositivo ser uno de los tipos especificados
en 430.111(B) (1), (2) (3).
(1) Suiche con Ruptura en Aire. Un suiche con ruptura en
aire que se acciona directamente a mano por medio de una
palanca o empuadura.
(2) Interruptor Automtico de Tiempo Inverso. Un interrup-
tor automtico de tiempo inverso que se acciona directamente
a mano por medio de una palanca o empuadura. Se permitir
que el interruptor automtico sea accionado tanto por fuerza
como manualmente.
(3) Suiche en Aceite. Un suiche con sus contactos sumergi-
dos en aceite conectado a un circuito cuyas caractersticas
nominales no superen los 600 voltios o los 100 amperios o,
mediante permiso especial, en un circuito que supere esos
valores nominales cuando est supervisado por personal
calificado . El suiche en aceite podr accionarse por fuerza o
manualmente.
430.112 Motores Alimentados por un Solo Medio de
Desconexin. Cada motor estar provisto de un medio de
desconexin individual.
Excepcin: Se permitir que haya un grupo de motores
conectado a un solo medio de desconexin si se cumple
cualquiera de las condiciones (a), (b) o (e). El medio de
desconexin tendr una corriente nominal calculada de
acuerdo con 430.110(C).
(a) Cuando varios motores accionen distintas partes de
una sola mquina o partes de un aparato, tales como
mquinas para trabajar madera y metales, gras,
elevadores y aparatos similares.
(b) Cuando un grupo de motores est protegido por un
conjunto de dispositivos de sobrecorriente del circuito
ramal, tal como se permite en 430.53(A).
(e) Cuando un grupo de motores est instalado en el
mismo local y a la vista desde el controlador.
430.113 Equipos Conectados a Ms de una Fuente de
Alimentacin. Los motores y los equipos operados por
motores que reciben energa elctrica de ms de una fuente,
estarn provistos de medios de desconexin en cada una de
las fuentes de energa, situados inmediatamente al lado del
equipo alimentado. Se permitir que cada fuente tenga un
medio de desconexin independiente. Cuando existen varios
medios de desconexin, se suministrar un aviso de peligro
sobre o anexo a cada medio de desconexin.
Excepcin N J: Cuando un motor recibe energa elctrica
de ms de una fuente, no ser necesario que el medio de
desconexin de la fuente principal de alimentacin
351
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
est colocado al lado del motor, siempre que el medio de
des conexin del controlador pueda quedar bloqueado en
posicin abierto.
Excepcin N 2: No ser necesario un medio de desconexin
independiente para circuitos de control remoto Clase II de
acuerdo con la Seccin 725, que no tengan ms de 30 voltios
nominales y estn aislados y no puestos a tierra .
X. Sistemas de Accionamiento de Velocidad Variable.
(Adjustable-Speed Drive System).
430.120 Disposiciones Generales. Las disposiciones de
las Partes I al IX se aplican, salvo si estn modificadas o
suplementadas en esta Parte X.
NOTA: Resonancia elctrica puede resultar de la interaccin
de las corrientes no-sinusoidales de esta clase de carga con
capacitadores para la correccin del factor de potencia.
430.122 Conductores - Tamao Mnimo y Ampacidad.
(A) Conductores de Circuitos de Alimentacin y Ramales.
Los conductores de circuitos alimentando equipos de conver-
sin de potencia incluidos como parte de un sistema de
accionamiento de velocidad variable tendrn una ampacidad
no menor de 125% de la corriente nominal del equipo de
conversin de potencia.
(B) Dispositivo de Desviacin. Para un sistema de acciona-
miento de velocidad variable que utiliza un dispositivo de
desviacin (Bypass) la ampacidad del conductor no ser menor
de la requerida en 430.6. La ampacidad de los conductores
que alimentan equipos de conversin de potencia como parte
de un sistema de accionamiento de velocidad variable que
utiliza un dispositivo de derivacin ser mayor de uno de los
siguientes:
(1) 125% de la corriente nominal de alimentacin del
equipo de conversin de potencia;
(2) 125% de la corriente nominal de la carga total del
motor, segn como determinado en 430.6.
430.124 Proteccin de Sobrecorriente. Se deber propor-
cionar proteccin de sobrecorriente para el motor.
(A) Incluido en el Equipo de Conversin de Potencia. Si
el equipo de conversin de potencia est marcado para
indicar que la proteccin de sobrecorriente est incluida, no
se requerir proteccin de sobrecorriente adicional.
(B) Circuito de Bypass. Para un sistema de accionamiento
de velocidad variable que utiliza un dispositivo de derivacin
que permite la operacin del motor a la velocidad completa,
352
la proteccin de sobrecorriente, como descrita en la Parte III
de la Seccin 430, ser incluida en el circuito de bypass.
(C) Aplicacin para Motores Mltiples. En aplicaciones
para motores mltiples se proporcionar proteccin de
sobrecorriente individual de cada motor, de acuerdo con la
Parte III de la Seccin 430.
XI. Mayores de 600 Voltios, Nominal.
430.221 Disposiciones Generales. Esta Parte XI reconoce los
riesgos adicionales debido al uso de tensiones altas. Comple-
menta o modifica las disposiciones restantes de esta Seccin.
430.222 Marcacin en los Controladores. Adems de las
marcas que exigidas en 430.8, el controlador llevar marcada
la tensin de control.
430.223 Tuberias para Conductores Adyacentes a Motores.
Se permitir empleartuberametlica flexibleo tubera metlica
flexible hermtica a los lquidos de longitud no mayor de 1,8 m
(6 pies) para la conexin de la canalizacin a la caja de los
terrnin~esdelmotoL
430.224 Calibre de los Conductores. Los conductores
que alimentan motores tendrn una ampacidad no menor
que la corriente para el cual se ha calibrado el dispositivo de
proteccin de sobrecarga.
430.225 Proteccin de Sobrecorriente del Circuito del
Motor.
(A) Disposiciones Generales. Los circuitosde motores tendrn
proteccin coordinada que interrumpa automticamente las
corrientes de fallas y de sobrecarga del motor, los conductores
del circuito del motor y los dispositivos de control del motor.
Excepcin: Cuando un motor sea vital para el funcionamiento
de una planta y deba funcionar hasta que se dae si es necesario
para evitar un riesgo mayor a laspersonas, se permitir conectar
el ( o los) dispositivots) de deteccin a un anunciador supervisor
o de alarma, en vez de interrumpir el circuito del motor.
(B) Proteccin de Sobrecarga.
(1) Tipo del Dispositivo de Proteccin. Cada motor estar
protegido del recalentamiento peligroso debido a sobrecargaso
fallas en el arranque, mediante un protector trmico integrado
en el motor o de dispositivos sensores de la corriente exteriores
odeambos.
(2) Motores de Corriente Alterna de Rotor Bobinado.
Se permitir que los circuitos secundarios de los motores de
corriente alterna de rotor bobinado, incluidos sus conductores,
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
controladores y resistores clasificados para esta aplicacin,
estn protegidos de sobrecorriente por los medios de sobrecarga
del motor.
(3) Operacin. La operacin del dispositivo de proteccin
de sobrecarga desconectar simultneamente todos los
conductores activos no puestos a tierra.
(4) Reposicin Automtica. Los dispositivos sensores
de sobrecarga no se reconectarn automticamente despus
de dispararse, a menos que su reposicin no produzca un
re-arranque automtico del motor o que no exista un riesgo
para las personas si el motor y la maquinaria conectada a l
re-arrancan automticamente.
(C) Proteccin de Corrientes de Falla.
(1) Tipos de Proteccin. Los circuitos de motores estarn
protegidos de corrientes de falla por uno de los medios
siguientes:
(a) Un interruptor automtico de tipo y capacidad
adecuado e instalado de modo que pueda ser atendido
sin riesgo. El interruptor automtico desconectar
simultneamente todos los conductores activos no
puestos a tierra. Se permitir que el interruptor
automtico detecte la corriente de falla por medio de
elementos sensores integrados o externos.
(b) Fusibles de tipo y capacidad adecuados instalados en
cada conductor activo no puesto a tierra. Los fusibles
sern usados con medios de desconexin adecuados
o sern de un tipo que permita usarlos tambin como
medio de desconexin. Estarn instalados de modo
que no se pueda efectuar su mantenimiento o cambiar-
los mientras estn energizados.
(2) Reconexin. Los dispositivos de interrupcin de fallas
no reconectarn el circuito automticamente.
Excepcin: Se permite la reconexin de un circuito cuando
el circuito est expuesto a fallas transitorias y su cierre
automtico no ocasione peligro para las personas.
(3) Proteccin Combinada. Se permitir que el mismo
dispositivo proporcione proteccin de sobrecarga y de falla .
430.226 Rgimen de los Aparatos de Control de Motores. La
corriente de disparo [mal de los rels de sobrecorriente (sobre-
carga) o de otros dispositivos de proteccin de los motores, no
exceder el 115% de la capacidad de la corriente nominal del
controlador. Cuando el medio de desconexin del circuito ramal
del motor est separado del controlador,la capacidad de corriente
del medio de desconexin no ser inferior del ajuste final de
disparo de los rels de sobrecorriente que haya en el circuito.
430.227 Medios de Desconexin. Los medios de desconexin
de los controladores tendrn la capacidad de ser bloqueados en
posicin abierta. El sistema para el bloqueo o la adicin de un
candado al medio de desconexin ser instalada en forma
permanente en o sobre el suiche o el interruptor automtico
usado como medio de desconexin y deber ser mantenido en
su lugar con o sin un candado instalado.
XII. Proteccin de las Partes Activas - Todas las Tensiones
430.231 Disposiciones Generales. Esta Parte XII establece
que las partes en tensin deben estar protegidas en la manera
que se consideren adecuadas contra los riesgos inherentes.
430.232 Dnde Requeridas. Las partes activas descubiertas
de los motores y controladores que funcionen a 50 voltios o
ms entre terminales, estarn protegidas contra contactos
accidentales mediante una envolvente (cubierta) o situndolas
del modo siguiente:
(1) Instalndolas en un espacio o envolvente cerrado que
sea accesible slo a personas calificadas.
(2) Instalndolas en una galera, plataforma u otro
lugar elevado que no permita el acceso a personas no
calificadas.
(3) Instalndolas a 2,5 m (8 pies) o ms sobre el suelo.
Excepcin: No ser requerido el suministro de un resguardo
adicional para las partes energizadas a una tensin superior
a 50 voltios para motores estacionarios con conmutadores,
colectores y escobillas situados dentro de los soportes del
extremo del motor y conectados de modo no conductivo a los
circuitos de alimentacin que funcionen a ms de J 50 voltios
con respecto a tierra.
430.233 Proteccin Para Operadores. Cuando las partes
activas de los motores o controladores que funcionen a ms
de 150 voltios a tierra estn protegidas contra el contacto
accidental slo por su posicin como se establece en 430.232
y donde sea necesario hacer ajustes u otros trabajos durante
el funcionamiento de los aparatos, se instalarn alfombras o
plataformas aislantes de modo que el operador no pueda tocar
fcilmente las partes activas si no est parado sobre la alfom-
bra o plataforma.
NOTA: En cuanto al espacio de trabajo, vanse 110.26 Y 110.34.
XIII. Puesta a Tierra - Todas las Tensiones.
430.241 Disposiciones Generales. Esta Parte XIII trata de los
requisitos de puesta a tierra de las partes metlicas expuestas
no portadoras de corriente pero posible de ser energizadas, tales
353
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
como las carcasas de los motores y los armazones de los
controladores, para evitar que se produzca un potencial ms
elevado que el de tierra en el caso de contactos accidentales
entre las partes activas y la carcasa. La separacin, el aisla-
miento elctrico y el resguardo son alternativas adecuadas para
la puesta a tierra de los motores en determinadas circunstancias.
430.242 Motores Fijos. La carcasa de los motores fijos
(estacionarios) ser puesta a tierra bajo cualquiera de las
condiciones siguientes:
(1) Si estn alimentados a travs de cableado en tubera
metlica;
(2) Cuando estn en un lugar hmedo y no estn aislados
o protegidos;
(3) Cuando estn en un lugar peligroso (clasificado; (.)
(4) Si el motor funciona con algn terminal a ms de 150
voltios con respecto a tierra .
Cuando la carcasa del motor no est puesta a tierra, estar
permanente y eficazmente aislada de tierra.
430.243 Motores Porttiles. La carcasa de los motores
porttiles que funcionen a ms de 150 voltios con respecto a
tierra, ser resguardada o puesta a tierra.
NOTA W 1: Para la puesta a tierra de aparatos porttiles en
lugares diferentes de edificaciones destinados a viviendas, vase
250.114 (4).
NOTA N 2: Para las marcas de color de los conductores de
tierra de los equipos, vase 250.119 (B).
Excepcin N J: No se requerir que herramientas listadas
operadas por motor, artefactos elctricos listados operados
por motor y equipos listados operados por motor sean
puestos a tierra cuando estn protegidos por aislamiento
doble o su equivalente. Equipos con aislamiento doble deben
ser claramente marcados.
Excepcin No.2: Herramientas listadas operadas por motor,
artefactos elctricos listados operados por motor y equipos
listados operados por motor conectados mediante cordn y
enchufe, otros que aquellos que son requeridos de ser puestos
tierra en acuerdo con 250.JJ4.
430.244Controladores. Las envolventes de los controladores
sern conectados al conductor de puesta a tierra de equipos,
independientemente de la tensin. Las envolventes de los
controladores tendrn medios para la conexin de un conductor
de puesta a tierra de equipo, de acuerdo con 250.8.
Excepcin: No ser necesario poner a tierra las envolventes
o cubiertas fijadas a equipos porttiles no puestos a tierra.
354
430.245 Mtodos de Puesta a Tierra. La conexin al
conductor de puesta a tierra de equipos ser efectuada en la
forma como se especifica en la Parte V de la Seccin 250 .
(A) Puesta a Tierra a Travs de Cajas Terminales. Cuando
el cableado de un motor fijo consista en cables armados con
pantalla metlica o de canalizaciones metlicas, se suministra-
rn cajas de conexiones para alojar los terminales de los motores
y la armadura de los cables o las canalizaciones metlicas sern
conectadas a dichas cajas de la manera especificada en la
Seccin 250.
NOTA: Vase 430.12 (E) para los medios de conexin a tierra de
los equipos requeridos en las cajas de terminales de los motores.
(B) Separacin de la Caja de Conexin del Motor. Se
permitir que la caja de conexin exigida en 430.245 (A) est
separada del motor a no ms de 1,80 m (6 pies), siempre que
los cables que van hasta el motor sean conductores trenzados
dentro de cable tipo AC, cable tipo MC con cinta metlica
entrelazada cuando listado e identificado de acuerdo con
250.118 (lO)(a) o cordones armados o sean conductores
trenzados dentro de tubos metlicos flexibles y hermticos a los
lquidos, tubos metlicos flexibles, tubera metlica intermedia,
tubos metlicos rgidos o tubera elctrica metlica de la
designacin mtrica SI no inferior a 12 (3/8" tamao comercial)
y que el blindaje o la pantalla del cable o la canalizacin estn
conectados tanto al motor como a la caja.
Se permitir utilizar tubos no metlicos flexibles y tubos
no metlicos rgidos para llevar los conductores terminales
hasta el motor, siempre que esos conductores estn trenzados
y que el conductor de puesta a tierra de equipos requerido se
conecte tanto al motor como a la caja.
Donde se utilicen conductores trenzados protegidos como
se indica anteriormente, cada hilo dentro del conductor no
ser superior al de calibre 10 AWG y cumplir con los dems
requisitos de este Cdigo relativos a los conductores para ser
usados en canalizaciones.
(C) Puesta a Tierra de los Dispositivos Instalados en
los Controladores de Motores. Los secundarios de los trans-
formadores de instrumentos y las partes metlicas descubiertas
u otras partes conductoras o las cajas de los transformadores de
instrumentos, contadores, instrumentos y rels, sern puestos a
tierra como se especifican en 250.170 hasta el 250.178.
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
IV. Tablas.

Tabla 430.247 Corriente a Plena Carga en Amperios, Motores de Corriente Continua.

NOTA: Los valores siguientes de corriente a plena carga son para motores que giran a la velocidad base.

Rgimen Tensin Nominal del Inducido*

en hp
90 Voltios 120 Voltios 180 Voltios 240 Voltios 500 Voltios 550 Voltios

V. 4,0 3,1 2,0 1,6 - -

1/
3 5,2 4,1 2,6 2,0 - -
'lS 6,8 5,4 3,4 2,7 - -
3;" 9,6 7,6 4,8 3,8 - -
1 12,2 9,5 6,1 4,7 - -
1'lS - 13,2 8,3 6,6 - -
2 - 17 10,8 8,5 - -
3 - 25 16 12,2 - -
5 - 40 27 20 - -
7 Y2 58 - 29 13,6 12,2
10 - 76 - 38 18 16
15 - - - 55 27 24
20 - - - 72 34 31
25 - - - 89 43 38
30 - - - 106 51 46
40 - - - 140 67 61
50 - - - 173 83 75
60 - - - 206 99 90
75 - - - 255 123 111
100 - - - 341 164 148
125 - - - 425 205 185
150 - - - 506 246 222
200 - - - 675 330 294

*Estos valores son promedios de corriente continua.

355
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Tabla 430.248 Corriente a Plena Carga en Amperios - Motores Monofsicos de Corriente Alterna.
Los valores de la corriente a plena carga siguientes corresponden a motores que funcionan a velocidad normal y con caractersticas
de par normal. (.) Las tensiones listadas son las tensiones de rgimen del motor. Las corrientes listadas sern permitidas para los
rangos de tensin del sistema de 110 a120 voltios y 220 a 240 voltios.

Potencia en hp 115 Voltios 200 Voltios 208 Voltios 230 Voltios

/6 4,4 2,5 2,4 2,2
1/
4 5,8 3,3 3,2 2,9
1/
3 7,2 4,1 4,0 3,6
1/
2 9,8 5,6 5,4 4,9
% 13,8 7,9 7,6 6,9
16 9,2 8,8 8
l Y 20 11,5 11 lO
2 24 13,8 13,2 12
3 34 19,6 18,7 17
5 56 32,2 30,8 28
7-1/2 80 46 44 40
10 100 57,5 SS SO

Tabla 430.249 Corriente a Plena Carga, en Amperios - Motores Bifsicos de Corriente Alterna (4 hilos).
Los valores de la corriente a plena carga siguientes corresponden a motores que funcionan a velocidades normales para motores con
correas y a motores con caractersticas de par normal. (.) La intensidad del conductor comn de los sistemas bifsicos de 3 hilos ser
de 1,41 veces el valor dado. Las tensiones listadas son las tensiones de rgimen de los motores. Las corrientes listadas sern permitidas
para los rangos de tensin del sistema de 110 a 120, de 220 a 240, de 440 a 480 voltios y de 550 a 600 voltios.

Motores de Induccin del Tipo Jaula de Ardilla y Rotor Bobinado, en Amperios

Rgimen en hp
115 Voltios 230 Voltios 460 Voltios 575 Voltios 2.300 Voltios
'12 4 2 1 0,8
% 4,8 2,4 1,2 1,0
6,4 3,2 1,6 1,3
1'12 9 4,5 2,3 1,8
2 11,8 5,9 3 2,4
3 8,3 4,2 3,3
5 13,2 6,6 5,3
7'12 19 9 8
10 24 12 10
15 36 18 14
20 47 23 19
25 59 29 24
30 69 35 28
40 90 45 36

50 113 56 45
60 133 67 53 14
75 166 83 66 18
100 218 109 87 23
125 270 135 108 28
150 312 156 125 32
200 416 208 167 43

356
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Tabla 430.250 Corriente a Plena Carga en Amperios - Motores Trifsicos de Corriente Alterna.
Los valores de corriente a plena carga siguiente corresponden a motores que funcionan a velocidades normales para motores con
correas ya motores con par normal. (.)
Las tensiones listadas son las tensiones de rgimen de los motores. Las corrientes listadas sern permitidas para los rangos de
tensin del sistema de 110 a 120, de 220 a 240, de 440 a 480 voltios y de 550 a 600 voltios
Factor de Potencia Unitario para
Rgimen Motores de Induccin Tipo Jaula de Ardilla y Rotor Bobinado, (Amperios) Motores de Tipo Sincrnicos *
en hp (Amperios)
115V 200 V 208 V 230 V 460 V 575 V 2300 V 230 V 460 V 575 V 2300 V
\1, 4,4 2,5 2,4 2,2 1,1 0,9 - - - - -
% 6,4 3,7 3,5 3,2 1,6 1,3 - - - - .
1 8,4 4,8 4,6 4,2 2,1 1,7 - - - - -
1\1, 12,0 6,9 6,6 6,0 3,0 2,4 - - - - -
2 13,6 7,8 7,5 6,8 3,4 2,7 . - - -
3 - 11,0 10,6 9,6 4,8 3,9 - - - -
5 - 17,5 16,7 15,2 7,6 6,1 - - - - -
7\1, - 25,3 24,2 22 11 9 - - - - -
10 - 32,5 38 28 14 11 - -
15 - 48.3 46.2 42 21 17 - -
20 62,1 59,4 54 27 22 - -
25 - 78,2 74,8 68 34 27 - 53 26 21 -
30 - 92 88 80 40 32 - 63 32 26 -
40 - 120 114 104 52 41 - 83 41 33 -
50 - 150 143 \30 65 52 - 104 52 42 -
60 177 169 154 77 62 16 123 61 49 12
75 - 221 211 192 96 77 20 155 78 62 15
100 285 273 248 124 99 26 202 101 81 20
125 - 359 343 312 156 125 31 253 126 101 25
150 414 396 360 180 144 37 302 151 121 30
200 - 552 528 480 240 192 49 400 201 161 40

250 - - - - 302 242 60 - - - -

300 - . - - 361 289 72 - - . -
350 - . . 414 336 83 - - - -
400 - - - - 477 382 95 - - - .
450 - - - 515 412 \03 - - - -
500 - - 590 472 118 - - -

*Para factores de potencia de 90% y de 80 %, las cifras anteriores sern multiplicadas por 1,I Y 1,25, respectivamente.

Tabla 430.251(A) Tabla de Conversin de la Corriente en Motores Monofsicos con Rotor Bloqueado para Elegir el Medio de
Desconexin y los Controladores, segn el Rgimen de hp y Tensin.
Para usar slo con los numerales 430.110, 440.12, 440.41 Y455.8(C).
Corriente Mxima de Motores Monofsicos con Rotor Bloqueado en Amperios
Rgimen en hp
115 Voltios 208 Voltios 230 Voltios
\1, 58,8 32,5 29,4
31. 82,8 45,8 41,4
96 53 48
1\1, 120 66 60
2 144 80 72
3 204 113 102
5 336 186 168
7\1, 480 265 240
10 600 332 300

357
NTF 200:2009 CDIGO ELCTRICO NACIONAL
Tabla 430.251(B) Tabla de Conversin de Motores Polifsicos de Tipo B, C y D, con el Rotor Bloqueado, para Elegir el
Medio de Desconexin y los Controladores como Determinado por la Potencia en hp, Rgimen de Tensin y Letra de Cdigo.
Para usar slo con 430.110,440.12*,44041 * Y 455.8 (C).
Corriente Mxima del Motor con Rotor Bloqueado Motores Bifsicos y Trifsicos de Cdigo B, C, D (en
Rgimen Ampertos)
enhp 115 Voltios 200 Voltios 208 Voltios 230 Voltios 460 Voltios 575 Voltios
B,C,D B,C,D B C,D B,C,D B,C,D B,C,D
'h 23 22,1 20 20 10 8
Y. 28,8 27,6 25 25 12,5 10
1 34,5 33 30 30 15 12
l Y2 46 44 40 40 20 16
2 57,5 55 50 50 25 20
3 73,6 71 64 64 32 25,6
5 105,8 102 92 92 46 36,8
7 'h 146 140 127 127 63,5 50,8

10 186,3 179 162 162 81 64,8

15 267 257 232 232 116 93
20 334 321 290 290 145 116
25 420 404 365 365 183 146
30 500 481 435 435 218 174
40 667 641 580 580 290 232
50 834 802 725 725 363 290
60 1001 962 870 870 435 348
75 1248 1200 1085 1085 543 434
100 1668 1603 1450 1450 725 580
125 2087 2007 1815 1815 908 726
150 2496 2400 2170 2170 1085 868
200 3335 3207 2900 2900 1450 1160
250 - - - - 1825 1460
300 - - - - 2200 1760
350 - - - - 2550 2040
400 - - - - 2900 2320
450 . - - - 3250 2600
500 - - - - 3625 2900

*Sern usados los valores indicados en las columnas B, e, D en cumplimiento con 440.12 y 440.41

ECCIN 440
Equipo de Aire Acondicionado
y Refrigeracin
l. Disposiciones Generales.
440.1 Alcance. Las disposiciones de esta Seccin aplican a
los equipos de aire acondicionado y refrigeracin accionados
por motores elctricos y a los circuitos ramales y controladores
de dichos equipos. Esta Seccin establece las consideraciones
especiales necesarias para los circuitos de alimentacin de
motocompresores hermticos con refrigerante y para los
equipos de aire acondicionado o refrigeracin alimentados
desde un circuito ramal que alimente tambin al motocompresor
hermtico con refrigerante.
440.2 Definiciones.
Seleccin de la Corriente del Circuito Ramal (Branch- Circuit
Selection Current). La seleccin de la corriente del circuito ramal
es el valor en amperios que se utiliza en lugar de la corriente con
carga nominal para calcular las capacidades nominales de los
conductores del circuito ramal, medios de desconexin, contro-
ladores y dispositivos de proteccin de cortocircuitos y falla a
tierra, siempre que el dispositivo de proteccin de sobrecarga
en marcha permita una corriente de trabajo sostenida mayor al
porcentaje especificado de la corriente con carga nominal. El
valor de la corriente del circuito ramal seleccionada ser siempre
igual o mayor que la corriente con carga nominal marcada.
Motocompresor Hermtico con Refrigerante. (Hermetic
Refrigerant Motor-Compressor), Conjunto de motor y compre-
sor encerrados ambos en la misma carcasa sin ejes o sellos de
ejes exteriores, funcionando el motor dentro del refrigerante.

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