IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE

IMPACTOS
AMBIENTALES

5.1. GENERALIDADES
En este captulo se realiza la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales potenciales del
proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU-128) JULI SORAPA, DISTRITO DE JULI,
PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO
En dicho anlisis se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las acciones del
proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar impactos, con la finalidad
de identificar tales impactos y proceder a su evaluacin y descripcin final correspondiente. Esta etapa permitir
obtener informacin que ser de utilidad para estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual est orientado a
lograr que el proceso constructivo y de funcionamiento de estas obras viales se realice en armona con la
conservacin del ambiente.

5.2. METODOLOGA
La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales potenciales del proyecto vial en referencia
fueron planificadas de acuerdo al siguiente procedimiento metodolgico:

Anlisis del Proyecto.

Anlisis de la situacin ambiental pre-operacional del rea de influencia del proyecto.
Identificacin de los impactos ambientales potenciales.
Evaluacin y descripcin de los principales impactos ambientales potenciales.

Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se elabor el

Plan de Manejo Ambiental.
En la Figura N 2 se ilustra la secuencia indicada.

5.2.1. Mtodo de Anlisis

Para el anlisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el
mtodo matricial, el cual es un mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto, En la prediccin y evaluacin de impactos
ambientales mediante el mtodo matricial, para facilitar la comprensin del anlisis.
En esta tarea, el anlisis multicriterio permite que la valoracin de los impactos sea lo menos subjetiva
posible, lo que a su vez permitir un mayor acercamiento a lo que realmente pueda suceder en la
interaccin proyecto-ambiente y viceversa; facilitando as la seleccin y dimensionamiento de las
medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar que dicha interaccin sea lo ms
armnica posible.
86
FIGURA N 2.- SECUENCIA DE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL (PROCESO PREDICTIVO)

Carretera: Juli - Sorapa km 00+00 al

km 27+102.25

La Matriz de Identificacin y Evaluacin de Impactos, que es una matriz lineal, ha sido elaborada
colocando en las filas el listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y en
la parte inferior de stas, el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser
afectados por las actividades del proyecto.
Es necesario sealar que esta matriz ha sido elaborada por separado, es decir para cada actividad del
proyecto con potencial de generar impactos en los diferentes componentes ambientales, lo que permite
una mayor claridad en la evaluacin de los impactos.
Paso seguido, se procede al cruce de la actividad con cada uno de los componentes
ambientales para identificar los impactos ambientales potenciales correspondientes. Luego de
identificados, estos impactos son evaluados de acuerdo a su grado de magnitud; pudiendo ser de alta,
moderada o baja magnitud, tanto para los impactos positivos como negativos.

87
 Para lograr una mejor visualizacin de los impactos en la matriz, se les ha asignado colores; siendo el
color rojo y sus tonalidades para los impactos negativos, y el azul y sus tonalidades para los impactos positivos.

Complementariamente, y para tener una visin de conjunto de los impactos ambientales potenciales
del proyecto vial, se confecciona una tercera matriz, denominada Matriz Resumen de Impactos Ambientales
Potenciales.

5.2.2. Criterios para la Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales

Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su condicin de
adversos y favorables, as como su magnitud, segn se describe a continuacin.

A) Calificacin por naturaleza favorable o adversa

Se determina inicialmente la condicin favorable o adversa de cada uno de los impactos; es
decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad ambiental. Es favorable si
mejora la calidad de un componente del medio ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad
del componente. En la matriz de interaccin se consigna esta calificacin empleando la letra P para
positivo o la letra N para negativo, segn el caso.

B) Calificacin por magnitud.

Esta caracterstica est referida al grado de incidencia o afectacin de la actividad
sobre un determinado componente ambiental, en el mbito de extensin especfica en que
acta. Es la dimensin del impacto; es decir, la medida del cambio cuantitativo o cualitativo
de un parmetro ambiental, provocado por una accin.

Para la identificacin y evaluacin de impactos sociales se ha utilizado una metodologa

similar, a travs de la cual se relacionan las etapas del proyecto con los componentes sociales
afectados representados en este caso por distintos aspectos socioculturales, econmicos y polticos en
los que la poblacin del rea de influencia del proyecto tiene una activa participacin. Los impactos
identificados fueron luego evaluados de acuerdo a su condicin y a su magnitud, al igual que los
impactos ambientales, determinndose de este modo si son favorables o adversos y en qu medida lo
son.

CUADRO CRITERIOS UTILIZADOS EN LA EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Y SOCIALES

Carcter ( C) Duracin (Du)

Negativo -1 Largo plazo 3
Positivo 1 Mediano plazo 2
Neutro 0 Corto plazo 1
Magnitud (M) Frecuencia (F)
Alta 3 Permanente 3
Media 2 Peridico 2
Baja 1 Temporal 1
Probabilidad de ocurrencia (Po) Reversibilidad (R )
Alta 3 Irreversible 3
Media 2 Reversible a mediano plazo 2
Baja 1 Reversible a corto plazo 1
Extension geografica (E )

88
 Regional 3
Local 2
Directa 1

La asignacin de valores a cada una de las interacciones analizadas gener un ndice mltiple de
acuerdo con la siguiente expresin matemtica, cuyo resultado representa las caractersticas
cuantitativas y cualitativas del impacto.
Ca = C x Po x (M + E + Du + F + R)
A efectos de visualizar estas caractersticas cuantitativas y cualitativas del impacto analizado en la
matriz de interacciones, se estableci un rango de valores y se asign un codigo de color a cada uno
de estos

RANGO DE COLOR Y CODIGOS DE COLOR

15 A 10.1 POSITIVO ALTO
10 A 1 POSITIVO MODERADO
0 A 0 NEUTRO
-5 A -1 LIGERAMENTE NEGATIVO
-10 A -5.1 MODERADAMENTE NEGATIVO
-15 A -10.1 ALTAMENTE NEGATIVO

5.3. PROCESO DE IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POTENCIALES

5.3.1. Seleccin de Componentes Interactuantes.

Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos de cada uno de los
proyectos viales, es necesario realizar la seleccin de componentes interactuantes. Esta operacin
consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o
elementos ambientales del entorno fsico, biolgico, socioeconmico y cultural que intervienen en dicha
interaccin.
En la seleccin de actividades se opt por aqullas que deben tener incidencia probable y
significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo
concerniente a elementos ambientales se opt por aquellos de mayor relevancia ambiental.

5.3.2. Actividades del Proyecto con potencial de causar Impacto.

A continuacin se listan las principales actividades del Proyecto con potencial de causar impactos
ambientales en su rea de influencia. Estas etapas se presentan segn el orden de las etapas del
proyecto.

A) Etapa de Construccin
Construccin de campamento y patio de maquinas
Desbroce y limpieza de terreno
Explotacin de canteras
Corte de material suelto y ensanche de vas

89
 Elevacin de la rasante
Conformacin de carpeta asfltica
Operacin de maquinaria pesada y ligera
funcionamiento de la planta de asfalto
Construccin de obras de arte
Disposicin de materiales excedente

B) Etapa de Operacin.
Operacin de la carretera ( trnsito de vehculos)

5.3.3. Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables.

A continuacin se listan los principales componentes ambientales potencialmente afectables por el
desarrollo de las actividades del Proyecto de la Carretera. Estas actividades se presentan ordenadas
segn el sub-sistema ambiental.

A) Medio Fsico.

Agua
Aire
Suelo
Relieve
Paisaje

B) Medio Biolgico
Flora
Fauna

Igualmente, antes de proceder a la identificacin de los impactos socioeconmicos, fue necesario

seleccionar los componentes afectados. Para dicha seleccin se opt por aquellos aspectos del
entorno socioeconmico y cultural sobre los cuales, las actividades del proyecto tendrn una incidencia
probable y significativa. Estos componentes han sido agrupados en cinco categoras que a
continuacin se detallan:

C) Medio Socioeconmico y Cultural

- Actores Afectados
Conflictos por afectacin de Predios
- Aspectos Econmicos
Empleo
Economa
- Aspectos Sociales
Trnsito local y actividades diarias
Salud y Seguridad

5.3.4. Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales

90
 Cumplido el proceso de seleccin de elementos interactuantes, y elaborada la Matriz de
Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto el resumen de este proceso se
muestra en la Matriz de Resumen.

5.3.5. Descripcin de Impactos Ambientales Potenciales

En este acpite se presenta la descripcin de los principales impactos ambientales
potenciales del proyecto durante sus etapas de construccin y operacin.

A) Etapa de Construccin
i) Impactos Positivos
a) Generacin de empleo
Este impacto est referido a la generacin de empleo que demandar la ejecucin de las
actividades de la construccin del proyecto. La demanda de mano de obra estar conformada
desde la categora especializada hasta las categoras inferiores y no especializadas de la escala
laboral; vale decir, peones y ayudantes de obra. Considerando que se dar preferencia a la mano
de obra local, este impacto se producir en los poblados ubicados a lo largo de la carretera en
estudio y en sus cercanas, y preferentemente en mano de obra no calificada.

b) Dinamizacin de la economa local.

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de abastecimiento
durante el proceso constructivo de la carretera proyectada, ocasionar un aumento en la dinmica
comercial local; siendo particularmente perceptible en los Centros Poblados de Juli, Caspa Central,
Caspa Collpajahuira, Caspa Yanampac, San Francisco De Ancoaque, Palermo Rio Salado,
Ancoaque Quilcani, Choco Coniri, Quelloquelluni, Central Sorapa, Suancata Central, Moyapampa,
Chila Pucara y Chihuidoso, entre otros. por el tiempo que demandarn las etapas de la obra.

c) Disminucin de los tiempos de viaje

La mejora de la carretera con respectivas obras de arte disminuir el tiempo de viaje, aumentar la
seguridad, confort del viaje. Tambin el precio de pasajes ser ms estable, eficiencia de los
tiempos, en el tramo Juli Sorapa Conduri Mazocruz y otros centros poblados

ii) Impactos Negativos

a) Riesgo de afectacin de la calidad del agua y/o conflictos de uso.
El riesgo posible de derrame de combustible, grasa y aceite durante las operaciones de extraccin
de materiales de las canteras podra ocasionar alteracin de la calidad de cursos de agua.
Considerando que la explotacin de la cantera se realizar en poca de estiaje, la posibilidad de
alteracin de la calidad del agua es menor, debido, precisamente, al menor caudal en esta poca.

Otro de los posibles impactos con riesgo de producirse en este recurso, est referido a los
conflictos de uso que se podran generar entre la Contratista a cargo de la obra y los usuarios
(pobladores de las localidades aledaas al proyecto) con la fuente de agua. Estos conflictos
tambin podran manifestarse durante el abastecimiento de agua al funcionamiento del
Campamento y Patio de Mquinas.

91
b) Alteracin del terreno natural y la calidad del suelo
Las actividades en la etapa de construccin: Construccin de campamento y patio de maquinas,
Desbroce y limpieza de terreno, Explotacin de canteras, Corte de material suelto y ensanche de
vas, Operacin de maquinaria pesada y ligera, funcionamiento de la planta de asfalto,
Construccin de obras de arte, Disposicin de materiales excedentes, generar cambios en la
calidad del suelo ya sea por remocin de suelo, compactacin y derrames de materiales qumicos
contaminantes (asfalto).
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames de combustible,
grasa y aceite que puedan ocurrir en las reas donde opere la maquinaria, principalmente durante
las operaciones de corte en material suelto y roca suelta, explotacin de canteras coluviales,
explotacin de canteras, transporte de material, conformacin del pavimento; as como durante el
funcionamiento del patio de mquinas, durante la operacin de la planta chancadora y de la planta
de asfalto. De ocurrir, los derrames no implicaran volmenes considerables de vertido y seran de
influencia solo puntuales.

c) Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado, gases y ruido
La calidad del aire a lo largo del trazo de la carretera se ver afectada por la emisin de material
particulado, principalmente por los movimientos de tierra durante las operaciones de cortes en
material suelto, explotacin de las canteras coluviales; as como durante el transporte de material
de las canteras hacia la obra y de esta hacia los depsitos de material excedente.

La conformacin del pavimento, construccin de obras de arte, disposicin de material excedente,

operacin de la maquinaria pesada y ligera asignada a la obra, operacin de la planta chancadora
y/o de asfalto;
Asimismo, como es de esperar, durante el desarrollo de las operaciones constructivas de la
carretera se producirn emisiones de gases, tales como dixido de azufre (SO2), hidrocarburos,
monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de nitrgeno (NOx) y generacin
de ruidos, asociadas al funcionamiento de la maquinaria y vehculos diesel, planta chancadora y de
asfalto. Sin embargo, debido a la pequea dimensin de las obras proyectadas, al corto tiempo de
construccin, se considera que el nmero de mquinas y vehculos requeridos ser pequeo

d) Alteracin puntual del relieve del rea

Este impacto est referido bsicamente a las modificaciones que se producirn en el relieve del
rea del proyecto por los movimientos de tierra durante el corte de material suelto, roca suelta,
explotacin de canteras y disposicin de material excedente. Las modificaciones del relieve en el
caso de la explotacin de material de cantera si suelen ser ms notorias, mxime, cuando se
requieren volmenes considerables, o que las reas a explotar sean en laderas de pendiente algo
pronunciada y/o cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas
operaciones. En el presente caso, no es muy considerable la cantidad de material de cantera que
se requiere para la obra; sin embargo, las zonas a explotar tienen pendiente como la sealada, por
lo que probablemente los cambios en el relieve sean algo notorios.
e) Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podra verse afectada por las mismas actividades
descritas para el caso del impacto sobre el relieve, as como tambin por el desbroce y limpieza a
lo largo del trazo y reas de uso temporal (canteras, depsitos de material excedente y
campamento y patio de mquinas). El impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades
estar en funcin de las dimensiones de las reas a intervenir, habiendo

92
 sido calificado como de magnitud moderada, pues la mayor parte del rea de la va proyectada est
dominada por un paisaje aluvial de moderada calidad perceptual.

f) Afectacin de la flora
El mayor impacto sobre la flora se produce en las actividades iniciales de la obra, cuando se
procede a retirar los primeros centmetros de suelo de las reas de intervencin. Tambin se prev
la alteracin de este componente, aunque en menor magnitud, durante las operaciones de corte de
terreno y explotacin de canteras.

g) Perturbacin de la fauna
Se estima que la posibilidad de afectacin a la fauna estar referida bsicamente a las operaciones
de desbroce y limpieza del trazo y a las reas de intervencin temporal (campamento y patio de
mquinas; canteras y depsitos de material excedente), cortes de material suelto, operacin de
maquinara a lo largo de la va principalmente.

h) Conflictos sociales por el terreno (ensanches y propiedad de canteras)

Se prev la posibilidad la ocurrencia de conflictos sociales con los propietarios de los terrenos en
donde se construir la va, ya que la mayor parte de la carretera es nueva; tambin con los
propietarios de las canteras. Existiendo actualmente una trocha de solo algunos metros, las
expropiaciones sern de 5.50 metros para la calzada y una longitud adicional de 2.00 metros a mas
para el talud correspondiente a algn lado de la va a construir.
En los terrenos de las canteras existe evidencia que anteriormente han sido explotados por lo que
se puede renovar el permiso al correspondiente dueo, tampoco existe cultivos o reforestacin muy
cercana a lugar por lo que se tratar en lo posible de no perturbar los terrenos agrcolas.

i) Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el personal de obra

El riesgo de ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente sobre el personal de obra, y sera
ocasionado por la emisin de gases y material particulado proveniente de la extraccin de material
de las canteras y de los movimientos de tierra durante los cortes a lo largo del trazo y, en menor
medida, durante el desarrollo de las dems actividades del proyecto; igualmente, en los lugares
donde hay centros poblados potencialmente podra haber riesgo en sus pobladores.

El riesgo de accidentes y afecciones respiratorias es mayor en el personal de obra, pero tambin

implica un riesgo potencial, porque existe la probabilidad, aunque menor, de contraer afecciones
respiratorias generadas por las actividades de la obra, a los pobladores de las localidades cercanas
a la misma.

B) Etapa de Operacin y mantenimiento

i) Impactos Positivos
a) Mejoramiento de la transitabilidad vial
El funcionamiento de la nueva carretera permitir mejorar la transitabilidad e interconexin
entre las comunidades, centros poblados comprendidos en el rea de influencia directa,
favoreciendo principalmente al distrito Juli y sus diferentes centros poblados por su

93
 participacin en el rea de influencia directa.

b) Generacin de empleo
Durante la etapa de funcionamiento, la mejora de la transitabilidad local por la presencia de la
nueva carretera permitir dinamizar las actividades econmicas productivas del mbito de
proyecto, fundamentalmente la de transporte de productos agrcolas; as como, la
comercializacin de otros productos de pan llevar, y el aumento de nmero de visitantes de
turistas nacionales y extranjeros; lo que se traducir en un incremento sustancial en la generacin
de empleo. Por ello, este impacto ha sido calificado como de alta magnitud.

c) Dinamizacin de la economa
La mejora de la transitabilidad por la presencia de la nueva carretera, generar un efecto
dinamizador bsicamente en el rubro del turismo que se dara en el mbito del proyecto,
generando a su vez mayores excedentes para el intercambio entre los mercados locales, lo que
se traducir en mayores ingresos en la economa de la poblacin local. Ello les generar mejores
condiciones de acceso a los bienes y servicios, que en su conjunto redundar en una mejora de
la calidad de vida de la poblacin beneficiada.

d) Incremento del valor de los predios

La construccin de la carretera implicar un mejor acceso a las localidades comprendidas en
el rea de influencia directa, por ende el valor de los predios comprendidos en los mismos
subirn en su cotizacin. No obstante dicho impacto ha sido catalogado de bajo, por la ausencia
misma de la mayora de servicios de saneamiento.

e) Disminucin de la movilidad poblacional

El funcionamiento de la carretera implicar que se ample los intercambios sociales y econmicos,
lo que posibilitar un intercambio comercial y una mejor integracin del distrito de Juli con los
centros poblados de influencia directa sobre la carretera Juli Sorapa, posibilitando una
disminucin de la tasa de emigracin, donde los jvenes podrn tener mejores alicientes para
permanecer cerca de sus ncleos familiares. Este impacto se ha catalogado como de magnitud
baja.

ii) Impactos Negativos

a) Riesgos en la seguridad personal de los usuarios de la va
Este impacto est referido a los riesgos de accidente de trnsito que se generarn durante el
funcionamiento de la carretera mejorada. Siendo los usuarios de sta los potencialmente
afectados. No obstante, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, debido
principalmente a que se piensa utilizar el mismo trazo del que existe en la actualidad, cuyo
recorrido tanto los pobladores como los transportistas conocen, y adems, a una utilizacin
adecuado de la sealizacin.

b) trnsito o cruce de ganado, y fauna silvestre

Ser un impacto inevitable ya que habitualmente los pobladores de lugar arran el ganado a lo
largo de la va o cruzan con su ganado la va. Lo que podra ser causante de atropellos o
accidentes para vehculos y el ganado.

94
5.4. Matriz de LEOPLD
Para la Identificacin y Evaluacin de los Impactos Ambientales existe varias metodologas, sin embargo
el Mtodo de Matriz de LEOPOLD es la ms aplicada para proyectos de construccin, y consiste en la
elaboracin de una lista de impactos potenciales, agrupados por componentes ambientales y en cada
una de las fases del proyecto, adems cada impacto ambiental es calificado en funcin a la magnitud e
importancia.

En base a la Evaluacin de la Lnea Base Ambiental, se elabor un listado de los factores ambientales y
de acciones antrpicas ms relevantes del Mejoramiento de la Infraestructura Vial del Circuito Turstico
Lago Sagrado de los Incas en sus fases de construccin, operacin y mantenimiento; para tal efecto se
elabor una matriz de identificacin de impactos ambientales.

Para la Evaluacin de Impactos Ambientales se utiliz el MTODO DE MATRIZ DE LEOPOLD que

consiste en una lista horizontal de actividades de un proyecto contra, en la vertical, una lista de
factores ambientales. Es, pues, un cuadro de doble entrada o matriz de interaccin.

Esta matriz fue desarrollada por el Dr. Luna Leopold y otros, del United States Geological Survey, para
ser aplicada en proyectos de construccin, y es especialmente til, por enfoque y contenido, para la
evaluacin de aquellos proyectos en los que se prevn grandes impactos ambientales, analizando a
travs de la teora de confrontacin.

La identificacin y valoracin de los impactos ambientales se consigna valores para cada items
considerados.

Magnitud, es la alteracin provocada en el factor ambiental y va precedido de signo (+) (-), y

su rango vara de 1 a 5:

Muy baja magnitud : 1

Baja magnitud : 2
Mediana magnitud : 3
Alta magnitud : 4
Muy alta magnitud : 5

Importancia, se valor con una escala que se aplica tomando en cuenta que la importancia del
impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que es afectado por el
proyecto, y su rango vara de 1 a 5:

Sin importancia : 1
Poco importante : 2
Medianamente importante : 3
Importante : 4
Muy importante : 5
95
MAGNITUD (M):Es la alteracin provocada en el factor ambiental y va precedido de del signo + o - (+impactos positivos, -impactos negativos) y su rango
es de 1 a 5
IMPORTANCIA (I): Es el peso relativo que el factor ambiental considerado dentro del proyecto y flucta de 1 a 5

RANGO DE VALORACIN RANGO DE VALORACIN

MAGNITUD VALOR IMPORTANCIA VALOR

Muy baja magnitud 1 Sin importancia 1

Baja magnitud 2 Poco importante 2

Mediana magnitud 3 Medianament importante 3

Alta magnitud 4 Importante 4

Muy alta magnitud 5 Muy Importante 5

96
86
5.4.1 Definicin de Unidad de Importancia (UIP)

Para evaluar la Matriz de Importancia (I), se defini primeramente las Unidades de Importancia de los
factores ambientales impactados, en este caso se ha considerado los valores ms altos tanto positivos
como negativos obtenidos de la valoracin de La Matriz de Leopold. Los porcentajes de impactos es para
el medio abitico (-) 75%; para el medio bitico (-) 21%, para el medio socio econmico (+) 2% y para el
medio cultural (-) 7% segn la matriz de Leopold.
5.4.2 Matriz de Importancia

La Matriz de Importancia nos permiti obtener una VALORACIN CUALITATIVA al nivel requerido por
una Evaluacin de Impacto Ambiental. La valoracin cualitativa se desarroll a partir de la valoracin de la
matriz de impactos, en donde cada casillero de la matriz nos dar una idea del efecto de cada accin
impactante sobre cada factor ambiental impactado.
Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental generado por una accin
simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado.
En este escenario, la importancia del impacto es pues, el ratio mediante el cual medimos cualitativamente
el impacto ambiental, en funcin al grado de incidencia o intensidad de la alteracin producida, como de la
caracterizacin del efecto, que responde a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como:
Intensidad :Grado de manifestacin
Extensin :rea de influencia
Momento :Plazo de manifestacin
Persistencia :Permanencia del efecto
Reversibilidad :Plazo de recuperacin del factor afectado
Sinergia :Regularidad de la manifestacin
Acumulacin :Incremento progresivo
Efecto :Relacin causa efecto
Periodicidad :Regularidad de la manifestacin
Recuperabilidad :Reconstruccin por medios humanos

Anlisis Cualitativo de la Matriz de Importancia de la Evaluacin de los Impactos Ambientales Etapa de

Construccin del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU-128) JULI SORAPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO

Efectuado el anlisis cualitativo de la Matriz de Leopold del Impacto, se ha obtenido los resultados de la
valoracin de los impactos del Proyecto en la etapa de Construccin, segn la valoracin y evaluacin de
impactos se tienen los siguientes resultados:
Segn la Matriz de Impacto se han obtenido los siguientes valores de impacto (Etapa de Construccin):

Factor Ambiental Abitico : (-) 312

Factor Ambiental Bitico : (-) 85
Factor Ambiental Socioeconmico : (+) 9
Factor Ambiental Cultural : (-) 28

Por lo tanto el Impacto Total del Proyecto en la etapa de construccin es (-) 416, el cual, nos indica que el
proyecto desde el punto de vista ambiental es afectado negativamente por la construccin de la

86
infraestructura vial, asimismo nos indica que el impacto socioeconmico es positivo lo cual generaran
ingresos directa e indirectamente a los pobladores del distrito de Juli., por tanto la Regin Puno. Los
factores ambientales afectados son los siguientes:
i. El factor ambiental ms afectado negativamente son en los sub sistemas Abitico y Bitico. Los
factores impactados negativamente son el Aire (generacin de ruidos, gases y polvos), suelo y
agua, esto debido a la prdida de la cobertura vegetal, por las actividades de limpieza y
desbroce, apertura de caminos de acceso y movimiento de tierras; y los posibles vertimientos de
residuos lquidos y slidos a las fuentes de agua por la construccin de puentes, pontones y
alcantarillas; la fauna es afectado por la prdida de la cobertura vegetal, acumulacin de
escombro e instalaciones de los campamento, la fauna silvestre ser afectado por el movimiento
de tierras, ruidos y probable caza del personal de trabajo.
ii. En el componente socio econmico, es impactado positivamente esto se debe a la generacin
de empleo y el ingreso econmico, para el personal tcnico, administrativo y obreros y la
generacin de ingresos por el alquiler de equipos y maquinaria, adquisicin de bienes y
materiales durante la etapa de construccin y operacin mantenimiento. Asimismo en la etapa
de construccin impactara negativamente al trnsito de vehculos, redes de servicios y canales
de riego.
iii. El componente ambiental paisaje, es impactado negativamente debido a la modificacin del
paisaje natural por la construccin del proyecto carretera en Juli - Sorapa km 00+00 al km
27+102.25

5.4.3. Diagrama de Causa Efecto

En los Diagramas Causa - Efecto se muestran las relaciones entre las acciones del proyecto y los
factores medioambientales alterados, permitiendo discernir con mayor amplitud, las causas de los
impactos ambientales generados y sus consecuencias ambientales, para las etapas de construccin y
operacin del Proyecto carretera en Juli - Sorapa km 00+00 al km 27+102.25
El diagrama de causa efecto es una de las metodologas bastante utilizadas para visualizar los
impactos primarios, secundarios y de orden superior en el tiempo.

5.4.4 Hojas de Campo

Las hojas de campo son otras metodologas para identificar los impactos ambientales que puede
generar un proyecto, lo cual complementa a las anteriores metodologas aplicadas, en la Hoja de
Campo se identifica la ubicacin de la zona a ser impactada en forma directa o indirecta por la accin
del Proyecto y la descripcin del impacto ambiental y la respectiva medida de mitigacin propuesta para
cada factor ambiental identificado mediante la toma de fotografas digitales in situ.

87
DIAGRAMA CAUSA EFECTO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU-128) JULI SORAPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO
PUNO
Instalacin de Infraestructura Limpieza y Nivelacin Vertimiento de residuos Modificacin del paisaje
Temporal lquidos y slidos y contaminacion del agua
Movimiento de tierras Compactacn del suelo Incremento de la

Desestabilizacin de taludes erosin

ETAPA DE
CONSTRUCCION Construccin de obras Extraccin de Materiales Eliminacin de la Cobertura Perturbacin de la
vegetal fauna silvestre (aves)

Disposicin de Materiales Emisin de Materiales Contaminacin temporal

Excedentes y residuos particulados del aire

Incremento de los niveles

de ruido

Uso de maquinaria pesada Trafico vehicular

Generacionde empleo mejora de ingresos economicos Mejora del empleo y Mejora del bienestar de la poblacion

del personal contratado actividad comercial

Sealizacion de transito Accidentes

y ambiental
Mantenimiento de Inundaciones

ETAPA DE Carretera mejorada Mantenimiento y conservacion alcantarillas

OPERACIN de la via
Estabilidad de Erosion
areas perturbadas
Estabilidad de Deslizamientos

taludes

86
 DIAGRAMA DE INTERRELACIN DEL PROYECTO

-128)

hh
JULL

Movimiento de tierras Construccin y reforzamiento de Disposicin de material

obras excedente y residuos

CONSTRUCCION Y OPERACIN DE Trafico vehicular

Corte, Limpieza y nivelacin LA INFRAESTRUCTURA VIAL LAGO
LA INFRAESTRUCTURA

del rea SAGRADO

Instalaciones e
Contaminacion del aire
infraestructura temporal

Excavacin y uso de
PERTURBACION DE ECOSISTEMAS Y Modificacion del paisaje
material de construccin
SU ENTORNO
86
MAGNITUD (M):Es la alteracin provocada en el factor ambiental y va precedido de del signo + o - (+impactos positivos, -impactos negativos) y su rango
es de 1 a 5
IMPORTANCIA (I): Es el peso relativo que el factor ambiental considerado dentro del proyecto y flucta de 1 a 5

87
5.4.4 Identificacin y Evaluacin de los Impactos Ambientales en la Etapa de Operacin.

88
Del trabajo de campo y evaluacin en gabinete del proyecto vial, se ha determinado la incidencia de los
factores impactantes e impactados a lo largo de la infraestructura vial; por lo que luego de la evaluacin
ambiental del estudio de la infraestructura vial del circuito turstico a travs de esta metodologa, se tiene
lo siguiente:
Anlisis cualitativo de la matriz de importancia de la evaluacin de los impactos
ambientales etapa de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial carretera en
Juli - Sorapa km 00+00 al km 27+102.25
Efectuado el anlisis cualitativo de la Matriz de Leopold del Impacto, se ha obtenido los resultados de la
valoracin de los impactos del Proyecto en la etapa de Operacin y Mantenimiento, segn la evaluacin
de impactos se tienen los siguientes resultados:
Segn la Matriz de Impacto se han obtenido los siguientes valores de impacto (Etapa de Operacin y
Mantenimiento):
Factor Ambiental Abitico : (+) 76
Factor Ambiental Bitico : (+) 9
Factor Ambiental Socioeconmico : (+) 66
Factor Ambiental Cultural : (+) 6

Por lo tanto el Impacto Total del Proyecto en la etapa de operacin y mantenimiento es (+) 157, lo cual nos
indica que el proyecto desde el punto de vista ambiental para su funcionamiento tiene un impacto
POSITIVO, lo cual beneficiara el desarrollo econmico del distrito de Juli., por tanto la Regin Puno.

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