Medicin de la altura de la suspensin AirLiner 32-24

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Descripcin de las modificaciones: Este boletn reemplaza la

versin de febrero 2008. La informacin en la tabla de ajuste de la
altura de la suspensin est separada en tablas independientes
basada en la clasificacin de la suspensin, y las ilustraciones de
la ubicacin de la medicin estn insertadas en sus tablas respec-
tivas. Se modific la informacin sobre el aflojamiento y el ajuste
de la vlvula de control de altura Barksdale en el soporte de mon-
taje de la vlvula.

Informacin general
La vlvula de control de altura (o vlvula niveladora) estndar se cambi por una de la marca Barksdale en julio
de 1997 en los vehculos Business Class y Century Class, y en agosto de 1997 en vehculos FLB COE, FLD y
FLC Conventional. La vlvula de control de altura Barksdale est montada en el eje motor trasero anterior de
los vehculos con ejes en tndem, y tiene un acoplamiento no ajustable. Los cambios a la vlvula de control de
altura se hicieron por los siguientes motivos:
1. MEJORAS DEL FUNCIONAMIENTO DE LA LNEA MOTRZ: Con la vlvula montada en el eje motor tra-
sero anterior, la vlvula proporciona mayor control de la altura de funcionamiento, lo que adems asegura
un mejor funcionamiento de la lnea motriz. Cuando la vlvula se mont en el eje motor trasero posterior, la
desviacin del chasis aument la distancia entre el eje motor trasero posterior y el chasis, y caus que la
vlvula bajara la altura de funcionamiento. Al bajar la altura de funcionamiento se redujo el ngulo del plano
del eje anterior, y dio como resultado un desgaste adicional de la lnea motriz debido al cambio en los ngu-
los de cancelacin. Al reubicar la vlvula en el eje motor trasero anterior se redujo el efecto de desvo del
chasis, y se mejor el control de la altura de funcionamiento y el ngulo del plano.
2. REDUCCIN DE LA MODIFICACIN INDEBIDA DE LA ALTURA DE FUNCIONAMIENTO: Se implement
el acoplamiento no ajustable para reducir la posibilidad de que se modifique indebidamente la altura de fun-
cionamiento. Si se ajusta la altura de funcionamiento a un valor fuera de las especificaciones, se reducir el
rendimiento de la lnea motriz, debido al cambio de los ngulos en la lnea motriz. Esta es tambin la causa
principal de los daos en el sincronizador de la transmisin.
3. MAYOR CONSISTENCIA EN EL AJUSTE DE LA ALTURA DE FUNCIONAMIENTO: La altura de funciona-
miento de la suspensin AirLiner siempre ha sido fijada usando el tope izquierdo del eje anterior y los
pernos U. Al reubicar la vlvula hacia el eje motor trasero anterior se permiti a la vlvula controlar la altura
del eje que determin la altura de funcionamiento.
Desde la introduccin de la vlvula de control de altura Barksdale como pieza estndar en la suspensin trasera
AirLiner, han habido varios cambios en el diseo de la lnea de productos y en el grupo de la abrazadera del
eje. Todos estos cambios afectan la medicin de la altura de funcionamiento. Este boletn resume esos cambios
y clarifica la medicin de la altura de funcionamiento para todas las instalaciones posibles.
En mayo de 1997 se hicieron disponibles las alturas de la suspensin "Low" (baja) y "Mid" (mediana) para
la suspensin AirLiner 40k, con un nuevo muelle de una hoja. Estas configuraciones tambin tenan topes
del eje y cojines del eje de estilo nuevo. La medicin de la altura de funcionamiento sigui siendo la
misma, tomndola desde la parte superior de los pernos U, a la parte inferior del tope del eje.
En marzo de 1999 la suspensin AirLiner 40k estndar cambi a un muelle de una hoja en lugar de un
muelle de hoja doble. Esta configuracin tena cojines de eje y topes de eje de estilo nuevo. Las suspen-
siones AirLiner 40k Extra Duty y 46k continuaron utilizando el muelle de hoja doble. La medicin de la
altura de funcionamiento sigui siendo la misma, tomndola desde la parte superior de los pernos U, a la
parte inferior del tope del eje.
En noviembre de 1999 las suspensiones AirLiner 10k, 12k y 15k se introdujeron en los vehculos Business
Class con suspensin trasera de un solo eje. Se hicieron disponibles en alturas de suspensin "Mid" (me-

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diana), "Low" (baja) y "Extra low" (extra baja). La medicin de la altura de funcionamiento sigui siendo la
misma, tomndola desde la parte superior de los pernos U, a la parte inferior del tope del eje.
En agosto de 2001 se cambi la pieza fundida del tope del eje en las suspensiones traseras AirLiner 40k
de una sola hoja, 10k, 12k y 15k. La medicin de la altura de funcionamiento cambi solamente para estas
suspensiones AirLiner, tomndose desde la parte superior de la placa del perno U (en lugar de la parte su-
perior de los pernos U), a la parte inferior del tope del eje, mientras que la medida real permaneci igual.
IMPORTANTE: Para evitar anular la garanta en las vlvulas de control de altura Barksdale, tenga en cuenta lo
siguiente:
No apriete demasiado los pernos del alojamiento de la vlvula de control de altura Barksdale si detecta
fugas en el alojamiento. Los pernos no deben estar flojos ni requerir apretarse. Slo si es necesario,
apriete los pernos del alojamiento de la vlvula a 45 lbf1in (500 N1cm). Cualquier dao al alojamiento de la
vlvula anular la garanta.
Si es necesario quitar o aflojar la vlvula de control de altura Barksdale de un soporte de montaje, siem-
pre sostenga en su lugar los pernos prisioneros de montaje del lado de la vlvula con una llave Allen,
mientras afloja o aprieta las tuercas que sujetan la vlvula al soporte. Debido a que los pernos prisioneros
de montaje estn roscados dentro del cuerpo de la vlvula, aflojar las tuercas sin sostener los pernos pri-
sioneros puede apretar los pernos hasta aplastar el cuerpo de la vlvula y daarla. Inversamente, apretar
las tuercas sin sostener los pernos prisioneros puede desenroscar estos, causando que las dos mitades
de la vlvula se separen y que posiblemente haya una fuga.
No intente desensamblar el cuerpo de la vlvula Barksdale o la palanca de control. La vlvula no tiene
piezas reparables y cualquier desensamblaje anular la garanta.

Procedimiento de ajuste de la altura de funcionamiento

PRECAUCIN
El no ajustar la vlvula de control de altura podra afectar los ngulos de la lnea motriz. Adems, si los
muelles de aire se ajustan demasiado altos, el conductor puede tener dificultad para hacer retroceder el
vehculo para ponerlo debajo de un remolque (o no poder hacerlo del todo). Si los muelles de aire estn
ajustados demasiado bajos, puede conducir a un desgaste rpido de las piezas de la suspensin.
IMPORTANTE: Antes de revisar la altura de la suspensin, asegrese de que no haya ninguna carga sobre el
chasis. Con tractores, desacople el remolque. Los camiones deben estar vacos.
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel, utilizando una aplicacin ligera de los frenos. No ponga los
frenos de estacionamiento. Ponga la transmisin en neutro.
2. Permita que la presin de aire secundaria llegue al menos a 100 psi (690 kPa), y enseguida apague el mo-
tor.
3. Marque en el piso la ubicacin de los neumticos delanteros y traseros, y luego bloquee los neumticos
slo de un eje.
NOTA: El perno prisionero que sujeta la palanca de control al acoplamiento vertical est orientado correctamente
cuando el acoplamiento est en posicin vertical, visto desde un lado del vehculo. Vea la Figura 1 y la Figura 2.
4. Seleccione la Tabla 1, la Tabla 2, la Tabla 3, o la Tabla 4, basndose en la configuracin de la clasifica-
cin y la categora de la altura de funcionamiento de la suspensin del vehculo. Mida la distancia entre el
tope izquierdo del eje de ms adelante y la suspensin, como se indica.

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Para las suspensiones de 40k, 10k, 12k, 15k y 18k de hoja sencilla fabricadas despus del 24 de
agosto de 2001: Mida entre la parte superior de la placa del perno U y la parte inferior del tope del eje
(Ref. B).
Para todas las otras: Mida entre la parte superior del perno U y la parte inferior del tope del eje (Ref. A).
NOTA: La clasificacin de la suspensin y/o la categora de la altura de funcionamiento ("Mid", "Low", o "Extra
Low"), si se aplica, se puede determinar viendo el ttulo del diagrama de instalacin de la suspensin trasera
para ese vehculo. En PartsPro, teclee el nmero de serie del vehculo, vaya a "Module 622", y luego vaya a la
parte inferior de la lista de piezas, para ver el diagrama de instalacin.
Si la clasificacin de la suspensin no se incluye en el ttulo del diagrama de instalacin, teclee el nmero de
serie en ServicePro para ver la "Basic Info" (informacin bsica) del vehculo. La clasificacin de la suspensin
aparece en la lista como: "Weight lb. Rear" (Peso en libras. Trasera).
5. Compare estas medidas con el intervalo de alturas aceptable para cada suspensin.
Si la medida es aceptable, no es necesario hacer ningn trabajo extra. Ponga los frenos de estacionamiento.
Si la medida no es aceptable, vaya al paso siguiente.

ADVERTENCIA
Mantenga las manos y todo objeto alejados del rea debajo y alrededor de los ajustadores de tensin y
los componentes de la suspensin, al ajustar la posicin de la vlvula de control de altura. El movi-
miento de la palanca de control causar que las piezas de la suspensin se muevan al suministrar o
dejar escapar aire de los muelles, y puede causar lesiones personales o daar objetos que estn entre
las piezas mviles.
6. Ajuste la altura de la suspensin como se indica enseguida. Vea las distancias correctas en la Tabla 1, la
Tabla 2, la Tabla 3, o la Tabla 4.

PRECAUCIN
Al retirar o aflojar una vlvula de control de altura Barksdale del soporte de montaje, sujete los pernos
prisioneros de montaje lateral de la vlvula siempre en su sitio con una llave Allen, mientras afloja o
aprieta las tuercas que fijan la vlvula al soporte. Debido a que los pernos prisioneros de montaje estn
roscados dentro del cuerpo de la vlvula, aflojar las tuercas sin sostener los pernos prisioneros puede
apretar estos, lo cual puede aplastar el cuerpo de la vlvula y daarla. Inversamente, apretar las tuercas
sin sostener los pernos prisioneros puede desenroscar estos, causando que las dos mitades de la vl-
vula se separen y que posiblemente haya una fuga.
6.1 Use una llave Allen de 3/8 de pulgada para sostener en su lugar los pernos prisioneros de montaje
del lado de la vlvula, y afloje las dos tuercas que fijan la vlvula a su soporte de montaje.
6.2 Ajuste la posicin del cuerpo de la vlvula hasta que la distancia desde la parte inferior del tope iz-
quierdo del eje hasta la parte superior del perno U sea la correcta.
6.3 Centre la palanca de control en la vlvula, insertando un pasador de 5/32 de pulgada (4 mm) o una
broca, en el orificio de la palanca de control y el cuerpo de la vlvula.
6.4 Use una llave Allen de 3/8 de pulgada para sostener en su lugar los pernos prisioneros de montaje
del lado de la vlvula, y apriete las dos tuercas que fijan la vlvula al soporte de montaje.
6.5 Retire el pasador de la palanca de control.

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1

6
4
7

5 08/15/97 f320558

1. Eje motor trasero anterior

2. Soporte de montaje de la vlvula
3. Vlvula de control de altura
4. Orificio gua
01/12/2000 f320562a 5. Palanca de control
6. Perno prisionero
1. Soporte de montaje de la vlvula 7. Acoplamiento vertical
2. Vlvula de control de altura
3. Perno prisionero Figura 2, Instalacin de la vlvula de control de
4. Acoplamiento vertical altura Barksdale
5. Eje

Figura 1, Instalacin de la vlvula de control de

altura Barksdale (vista lateral)

7. Maneje el vehculo sin carga por aproximadamente 1/4 de milla (1/2 km), y luego estacinelo exactamente
en el mismo lugar (previamente marcado) donde se tomaron las medidas originales, aplicando los frenos li-
geramente. Bloquee los neumticos en un eje solamente, y ponga la transmisin en neutro. No ponga los
frenos de estacionamiento.
8. Revise la distancia entre la parte inferior del tope izquierdo del eje y la parte superior del perno U del eje.
9. Si la distancia no es la correcta, repita el procedimiento de ajuste.

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04/11/2008 f320838c

A = Mida aqu.

Clasificacin de la suspensin Altura de Medida de la altura de la suspensin: pulgadas (mm)

funcionamiento
Mnima Deseada Mxima
20k/40k Alta (estndar) 2-3/8 (60) 2-5/8 (67) 2-7/8 (73)
23k/46k Alta (estndar) 2-3/4 (70) 3 (76) 3-1/4 (83)
Tabla 1. Medida de la altura de funcionamiento de la suspensin, muelles de hoja doble, 20k/40k, y 23k/46k

A B

04/11/2008 f320933b

A = Vehculos fabricados antes del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

B = Vehculos fabricados a partir del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

Clasificacin de la suspensin Altura de Medida de la altura de la suspensin: pulgadas (mm)

funcionamiento
Mnima Deseada Mxima
40k solamente 7-13/16 pulgadas, 2-1/8 (54) 2-1/4 (58) 2-5/8 (67)
sin carga
Tabla 2. Medida de la altura de funcionamiento de la suspensin, muelle de una hoja, 40k

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A B

04/11/2008 f320934c

A = Vehculos fabricados antes del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

B = Vehculos fabricados a partir del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

Clasificacin de la suspensin Altura de Medida de la altura de la suspensin: pulgadas (mm)

funcionamiento
Mnima Deseada Mxima
18k Mediana
2-3/8 (60) 2-1/2 (64) 2-7/8 (73)
40k Baja o mediana
Tabla 3. Medida de la altura de funcionamiento de la suspensin, muelle de una hoja, altura de funcionamiento
18k mediana, 40k baja, y 40k mediana

A B

04/14/2008 f320932c

A = Vehculos fabricados antes del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

B = Vehculos fabricados a partir del 24 de agosto de 2001: mida aqu.

Clasificacin de la suspensin Altura de Medida de la altura de la suspensin: pulgadas (mm)

funcionamiento
Mnima Deseada Mxima
Baja o extrabaja 2-1/8 (54) 2-1/4 (58) 2-5/8 (67)
10k/12k/15k
Mediana 2-3/8 (60) 2-1/2 (64) 2-7/8 (73)
Tabla 4. Medida de la altura de funcionamiento de la suspensin, muelle de una hoja, 10k, 12k, y 15k

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Garanta
Este es slo un boletn informativo. La garanta no se aplica.

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