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ASIGNATURA :
TEMA : HISTORIA DE COMERCIO
DOCENTE :
ESTUDIANTE : DEYSI HUANCA CHAMBI
CARRERA : CONTABILIDAD Y
FINANZAS
2017
DEDICATORIA
EL TRUEQUE
El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a
comerciar. Se trata de intercambiar mercancas por otras mercancas de igual o
menor valor. El principal inconveniente de este tipo de comercio es que las dos
partes involucradas en la transaccin comercial tenan que coincidir en la
necesidad de las mercancas ofertadas por la otra parte. Para solucionar este
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problema surgieron una serie de intermediarios que almacenaban las
mercancas involucradas en las transacciones comerciales. Estos
intermediarios muy a menudo aadan un riesgo demasiado elevado en estas
transacciones, y por ello este tipo de comercio fue dejado de lado rpidamente
cuando apareci la moneda.
El trueque lo conocemos como sistema de comercio y fue cuando sustitua la
moneda y el billete.
INTRODUCCIN DE LA MONEDA
La moneda, o dinero, en una definicin ms general, es un medio acordado en
una comunidad para el intercambio de mercancas y bienes. El dinero no solo
tiene que servir para el intercambio, sino que tambin es una unidad de cuenta
y una herramienta para almacenar valor. Histricamente ha habido muchos
tipos diferentes de dinero, desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o
determinados tipos de conchas marinas. Sin embargo, el ms extendido sin
duda a lo largo de la historia es el oro.
El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en
la economa. Ahora ya no hace falta que las partes implicadas en la transaccin
necesitaran las mercancas de la parte opuesta. Civilizaciones ms
adelantadas, como los romanos, extendieron este concepto y empezaron a
acuar monedas. Las monedas eran objetos especialmente diseados para
este asunto. Aunque estas primitivas monedas, al contrario de las monedas
modernas, tenan el valor de la moneda explcito en ella. Es decir, que las
monedas estaban hechas de metales como oro o plata y la cantidad de metal
que tenan era el valor nominal de la moneda.
El nico inconveniente que tena el dinero era que al ser un acuerdo dentro de
una comunidad, no tena valor fuera de contexto. Por ejemplo, si el elemento
de intercambio de una comunidad eran dientes de ballena, aquellos dientes no
tenan ningn valor fuera de la comunidad. Por ello un poco ms adelante
surgi el concepto de divisa. La divisa, ahora s, es un elemento de intercambio
aceptado en una zona mucho ms ampla que la propia comunidad. La divisa
ms habitual era el oro puro, aunque a lo largo de la historia tambin han
aparecido otros, como la sal o la pimienta. Las divisas facilitaron el comercio
intercontinental en gran medida.
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comerciales ya empezaban a plantearse regulaciones en las importaciones.
Incluso hubo momentos en los que se prohibi el uso de la seda para la
vestimenta en el sexo masculino, con el fin de reducir el consumo de este
costoso producto.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera
indirecta. La ruta que se cre a raz del movimiento de tropas,
suministros, armas, artesanos especializados, botines de guerra, etc. reactiv
la economa de muchas regiones europeas. Este mrito se atribuye en parte
al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que al involucrarse en la Tercera
Cruzada consigui importantes victorias comerciales para Europa, como por
ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda, la recuperacin de las rutas
de la pimienta.
SURGIMIENTO DE LA BANCA
Los miembros no combatientes de la orden del Temple (los Caballeros
Templarios) (siglos XII-XIII) gestionaron una compleja estructura econmica a
lo largo del mundo cristiano, creando nuevas tcnicas financieras (los pagars
e incluso la primera letra de cambio) que constituyen una forma primitiva del
banco moderno.
Entre los servicios ofertados estaba el transporte de dinero. Los peregrinos
podan ingresar dinero en un establecimiento y despus ir a otro
establecimiento y retirarlo, incluso entre pases diferentes, lo cual contribua a
la seguridad en los caminos. Esto fue la primera letra de cambio.
Pero en aquellos tiempos la Iglesia prohiba la usura (el lucro por medio del
inters).1 As, los templarios construyeron o ayudaron a construir ms de 70
catedrales en poco ms de 100 aos, forjaron y ampararon una legin de
artesanos (muchos afirman que eran una multinacional tica). 2
Este servicio en particular (la letra de Cambio), propici mucho el comercio
internacional en ferias, donde los comerciantes podan volver a sus pases de
origen sin que su dinero corriera el peligro de ser robado por salteadores de
caminos.
Hacia finales de la Edad Media y principios del Renacimiento una banca
o banco era un establecimiento monetario con una serie de servicios que
facilitaban mucho el comercio. Los pioneros en esta rea fueron cambistas que
actuaban en ferias anuales y bsicamente se dedicaban a realizar cambios de
moneda cobrando una comisin. Estos cambistas fueron creciendo, hasta el
punto que aparecieron las grandes familias de banqueros europeas como
los Mdici, los Fugger y los Welser.
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LA ERA DE LOS DESCUBRIMIENTOS
Alrededor del ao 1400, la disrupcin del Imperio mongol, el crecimiento
del Imperio otomano y el fin del Imperio bizantino provoca que todas las rutas
de comercio europeas con el Este queden bloqueadas. La bsqueda de nuevas
rutas, el surgimiento del capitalismo mercante y el deseo de explorar el
potencial de una economa global, impuls en Europa la era de los
descubrimientos.
As pues, Europa se volc en la bsqueda de nuevas rutas hacia la India con el
fin de restablecer la importacin de especias. Pero finalmente,
fueron Portugal y Espaa los dos pases que obtuvieron el monopolio de estas
rutas, gracias al trabajo de exploradores como Cristbal Coln, Vasco da
Gama, Fernando de Magallanes o Juan Sebastin Elcano.
El descubrimiento de Amrica por los europeos supuso otro paso en el
comercio. El nuevo flujo de oro que obtenan los espaoles de manera casi-
gratuita en Amrica del Sur, sane y consolid las redes comerciales y de
capital europeas. La banca europea creci de una manera exponencial y
empezaron a surgir los grandes bancos europeos, como el Banco de
msterdam, el Banco de Suecia o el Banco de Inglaterra.
El dominio espaol y portugus de las nuevas rutas establecidas, forz a otras
potencias europeas, como Inglaterra y Pases Bajos, a buscar rutas
alternativas. Estos pases se dedicaron a explorar sistemticamente los
ocanos ndico y Pacfico. Estas expediciones comerciales fueron el comienzo
del Imperio britnico.
COMERCIO TRANSATLNTICO
Antes del siglo XIX las travesas transatlnticas entre Amrica y Europa se
hacan en barcos de vela, lo cual era lento y a menudo peligroso. Con
los barcos de vapor, las travesas se convirtieron ms rpidas y seguras.
Entonces empezaron a surgir grandes compaas ocenicas con travesas muy
frecuentes. Pronto, el hecho de construir el mayor transatlntico, rpido o
lujoso, se convirti en un smbolo nacional.
Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesas transatlnticas con
destino Norteamrica, el puerto de llegada era el de Nueva York. Pronto el
comercio transatlntico convirti Nueva York en el primer puerto
de Norteamrica, y como consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras
mercancas transatlnticas y todo el trfico de pasajeros. Nueva York se
convirti en la capital comercial de los Estados Unidos (Estados Unidos) y una
de las ciudades ms importantes del mundo. Adems, la mayor parte de los
inmigrantes que iban de Europa a Estados Unidos, llegaban a Nueva York, con
lo que esta ciudad tambin era el destino de todos los famosos y ricos viajantes
en cruceros de lujo, as como de los pobres inmigrantes, que viajaban en las
partes inferiores de estos barcos. Por lo tanto, aunque las travesas
transatlnticas podan realizarse entre cualquier parte de Europa y Amrica,
siempre se asuma que el destino era Nueva York, a menos que se indicara lo
contrario.
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LAS INNOVACIONES EN EL TRANSPORTE
Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo
tenan que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era
econmicamente inviable transportar mercancas desde un lugar distante.
Junto con la Revolucin Industrial se llevaron a cabo una serie de innovaciones
en el transporte que revitalizaron el comercio. Ahora las mercancas podan ser
manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas de una manera muy
barata a todos los puntos de consumo.
Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue
el ferrocarril. Gran Bretaa fue la pionera en este mbito, y a consecuencia de
eso, en la actualidad tiene la red de ferrocarriles ms densa del mundo. En
Espaa la primera lnea de ferrocarril se construy en 1840 entre las
poblaciones de Barcelona y Matar
En otros lugares de Europa y de Estados Unidos, tambin tuvieron mucha
importancia el transporte fluvial. Se empez a ensanchar y a profundizar
muchos ros con el fin de hacerlos navegables. Y un poco ms adelante en
muchas regiones se empezaron a construir densas redes de canales
navegables.
Finalmente, la aparicin del automvil y la construccin sistemtica
de carreteras, provoc que las mercancas se pudieran transportar justo al
punto exacto de su consumo, es lo que se conoce como distribucin capilar de
mercancas.
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Los romanos, que alcanzaron una organizacin jurdica maravillosa, logran el
fomento de los mercados y ferias como instituciones que perduran hasta
nuestros das, amn de que en su derecho instituyeron la actio exercitoria,
que se daba en contra del dueo de un buque para el cumplimiento de las
obligaciones contradas por su capitn, y la Nauticum fenus o prstamo
martimo, que el derecho actual conoce con el nombre de prstamo a la
gruesa1.
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mercantiles. A medida que aumento el trfico martimo y as nacieron, por
ejemplo en Francia El Cnsul del Marque no era sino una coleccin de
Derecho Martimo, redactada probablemente en los puertos del Mediterrneo:
Los Juicios de Olern, que no eran un conjunto de reglas del contrato de
seguro martimo.
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El Cdigo de Napolen de 1801. El 24 de diciembre de 1794, se expidi la Ley
Judicial General de los Estados Prusianos con preceptos sobre procedimiento
en cuestiones mercantiles y sobre seguros y concursos.
COMERCIO EN PRE-INCA
El Per desde un inicio fue poblado por nmadas, quienes eran cazadores y
vivan en cavernas en la costa del Per. Se ha encontrado en diversos
estudios, que la caverna ms antigua del Per es la caverna de Pikimachay,
alrededor de 12000 aos a.c. Ms adelante, apareci la cultura Chavn, que se
desarroll desde el 1500 a.c hasta los 500 a.c. Entre las actividades primarias,
que desarrollaba dicha cultura, se encontraba la recoleccin de fruta, la caza y
la pesca.
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pero consideramos que solo resaltaremos las ms importantes y su
trascendencia en la economa inca. Mientras se desarrollaba la cultura Chavn,
tambin hizo su aparicin la cultura Paracas, los cuales se desarrollaron entre
los aos 700 a. c. y el 200 a. c. Lo que ms destacamos de esta cultura es su
inters y desarrollo por la cermica y tejido, que servira como base para que
otras culturas se desarrollen en dichas ramas.
Otra cultura pre inca fue la Nazca, quienes aparecieron alrededor de los 500
aos d.c y entre sus principales aportes a la economa se resalta la cermica
policromada como el trabajo en metales, quienes tambin lo desarrollaron la
cultura Chavn, pero con otro estilo. As la economa Nazca se bas en la
agricultura y acueductos para poder tener agua todo el ao.
La Cultura moche fue una de las grandes culturas que existieron en el pre
incanato, componindose principalmente por su cermica y su composicin tan
compleja y realista. As mismo, tambin participaron en la agricultura y
desarrollaron en una mayor medida, que las culturas predecesoras, el maz;
como tambin el man, pacae, la lcuma, entre otros. Para la elaboracin y
produccin de estas cosechas, los mochicas utilizaron el guano de las islas
guaneras, algo que mejor dicha siembra. Tambin los mochicas practicaban
en la pesca, y, pudieron encontrar una mayor variedad de peces, gracias a que
salan de pesca a borde de sus caballitos de totora; haciendo que incursionaran
ms en aguas ms profundas y consigan peces como el pejerrey, liza, cojinova
entre otras especies marinas. Fueron muy enfocados al comercio y,
principalmente, al intercambio comercial que podan tener con otras regiones,
asimismo se desenvolvieron tambin en el tejido
EL COMERCIO EN EL INCANATO
La civilizacin inca, tambin llamada civilizacin incaica o civilizacin quechua,
fue la ltima de las grandes civilizaciones precolombinas que conserv
su estado independiente (imperio incaico) durante la Conquista de Amrica,
hasta la conquista del Per (1532-1533). Con la extensin del imperio, sta fue
absorbiendo nuevas expresiones culturales de los pueblos anexados, y se
ubic en los actuales territorios
del Per, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia y Ecuador.
Desde la ciudad sagrada del Cuzco, los quechuas consolidaron un Estado que
logr sintetizar los conocimientos artsticos, cientficos y tecnolgicos de sus
antecesores. Basados en un concepto de expansin del Estado,
el Tawantinsuyo (Imperio inca) recogi aquellos conocimientos y los potenci.
En la actualidad, algunas costumbres y tradiciones de la desaparecida
civilizacin inca prevalecen an en Bolivia, Ecuador y el Per.
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La conquista del Per, realizada entre 1530 y 1540 por los espaoles,
encabezados por Francisco Pizarro, puso fin al imperio. Sin embargo, focos de
resistencia de los llamados Incas de Vilcabamba se mantuvieron hasta 1572.
EL COMERCIO EN EL COLONIAL
Durante la Colonia, las principales actividades econmicas eran las siguientes:
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COMERCIO EN EL REPUBLICANO
El artculo comienza por detallar el estado de la economa peruana en el
escenario inmediatamente anterior a los conflictos por la independencia.
Describe un estado de crisis, arrastrado desde el siglo anterior, afectada por las
reformas borbnicas, pero que an presentaba un escenario favorable al
control econmico del mercado peruano en la regin, adems de una cierta
recuperacin minera. Desarrolla, tambin, los efectos del inicio de la guerra
como una desestabilizacin econmica, con comerciantes desfinanciados por
los prstamos para la defensa, destruccin de centros de produccin (obrajes,
minas, etc.), y el costo de mantener el ejrcito. De acuerdo con el autor, el final
de la guerra de independencia deja una contraccin de la economa
manifestada en baja productividad, prdida del dominio de los mercados
sudamericanos, e inestabilidad y corruptela polticas. Asimismo, explica otros
aspectos en que se manifest la crisis: falta de crdito internacional, escasez
de dinero y altas tazas de inters, colapso minero y prdida de mano de obra
campesina. En resumen, un gran costo general del que slo fueron excepcin
los comerciantes extranjeros y la costa sur del Per (Arequipa) por los vnculos
que pudo establecer con el comercio exterior.
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fue construida para conectar los centros extractivos con la costa y no se lleg a
establecer una comunicacin integradora entre los pueblos.}
>el monopolio
> caus escasez de la mano de obra, pues no haba quien realice los trabajos
en las haciendas.
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siglo XX, especialmente en la extraccin de materias primas para la
exportacin.
Para muchos pases de Amrica Latina, el impacto de la cada de los precios
de exportacin y crdito externo desgarrado en la gran depresin de la dcada
de 1930 llev a cambios fundamentales en las polticas econmicas. Muchos
gobiernos comenzaron a aumentar la proteccin contra las importaciones a fin
de estimular la industria nacional y hacer un papel ms activo en la
conformacin de cambio econmico. Pero Per retenidos de este movimiento
comn y con una economa relativamente abierta la. Ponerlo detrs de muchos
otros pases en la industrializacin de la Segunda Guerra Mundial y condujo a
crecientes presiones para el cambio. Una proteccin significativa comenz en
la dcada de 1960, acompaada por dos nuevas restricciones a la inversin
extranjera y un papel ms activo del Gobierno en la economa.
Uno de los problemas bsicos del pas ha sido que el crecimiento de la
poblacin en el siglo XX tuvo la capacidad de utilizar mano de obra productiva.
La proporcin de tierra cultivable a poblacin--mucho menor que el promedio
de Amrica Latina--continu disminuyendo a travs de los aos 70. Empleo en
el sector de la fabricacin moderna no creci con la suficiente rapidez para
mantenerse con el crecimiento de la fuerza laboral, y no digamos proporcionar
suficientes oportunidades para personas que se desplazan fuera de la pobreza
rural en busca de empleo urbano. Empleo del sector manufacturero como parte
de la fuerza laboral cay del 13 por ciento en 1950 a 10 por ciento en 1990.
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de su gestin: asegurar un contexto de estabilidad econmica para el
desarrollo del proceso electoral en el que ganara despus Alejandro Toledo.
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CONCLUSIONES
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ANEXOS
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